00:006h, 9h, RTL Matin, avec Vincent Derosier.
00:05Ça sera noir ce week-end sur les routes, et c'est un défenseur acharné de la voiture électrique qui est avec nous dans ce studio.
00:11Bonjour Clément Mollison.
00:12Bonjour.
00:12Vous êtes délégué général de l'AVERFrance, Association Nationale pour le Développement de la Mobilité Électrique.
00:18Ça y est, on y arrive au grand basculement juillet-août.
00:21Est-ce que le réseau de bornes électriques est prêt à encaisser tous ces automobilistes sur la route ?
00:26Oui, tout à fait. Aujourd'hui, on a sur l'ensemble du réseau 170 000 points de recharge.
00:30Si on regarde plus spécifiquement l'autoroute, qui vont être très fréquentées, c'est un peu plus de 4 000.
00:35Pour le mois de juillet, tout s'est plutôt bien passé.
00:38Il n'y a pas eu de saturation particulière au-delà des congestions habituelles et attendues quand on a beaucoup d'automobilistes.
00:44Donc, pour le moment, tout est au vert.
00:47Combien de bornes sont réellement en état de fonctionnement ?
00:49Vous dites 170 000, 4 000 sur l'autoroute, tout fonctionne aujourd'hui ?
00:52On est à plus de 93% de taux de disponibilité, vraiment la fonctionnalité.
00:57Aujourd'hui, quand on évalue la possibilité de tomber sur des bornes qui fonctionnent et qui sont inoccupées, c'est 95%.
01:06Donc, il y a beaucoup de points de recharge, on est loin de la saturation au global.
01:09La moitié de ces bornes de recharge sont de faible puissance. Qu'est-ce que ça veut dire ?
01:14Même plus de la moitié. En fait, la recharge publique, c'est un panachage.
01:19C'est-à-dire qu'on a besoin de beaucoup de recharge lente, normale.
01:22C'est quand vous allez faire vos courses, c'est quand vous rechargez la nuit.
01:26Et puis, quand vous allez avoir des besoins d'itinérance pour les grands trajets, là, c'est de la recharge rapide, ultra rapide, dans des lieux spécifiques, notamment sur autoroute.
01:33Vous parliez de 4 000 bornes sur les autoroutes. La proportion de bornes ultra rapides, c'est quoi ?
01:39Plus de 80-85%. Forcément, sur autoroutes, vous n'avez pas vocation à rester pendant des heures.
01:44C'est plutôt de se caler sur les pauses toutes les 2 heures, 15 minutes.
01:47On rappelle les recommandations de la sécurité routière.
01:50L'idée, c'est de faire son plein d'électriques sur ces temps de pause.
01:55169 000 bornes. Il y a encore des zones blanches aujourd'hui, des zones non couvertes, mal couvertes ?
02:01On a un territoire qui est hétérogène, et donc la recharge, elle est aussi hétérogène.
02:04Nous, on ne parle pas de zones blanches, parce qu'en réalité, vous avez dans certains cas, dans les grandes métropoles françaises,
02:10plus de besoins de recharge que dans des territoires où il y a un peu moins de bornes.
02:15Donc, si vous regardez, c'est de façon très précise.
02:17Il faut rassurer les gens qui vont prendre la route.
02:19Il suffit de prendre son téléphone ou l'application de son véhicule, planifier son trajet,
02:24vous saurez où vous arrêter et pendant combien de temps.
02:26Alors, justement, j'y viens. Les conducteurs qui ont des véhicules électriques,
02:30est-ce qu'ils doivent vraiment planifier leur trajet ?
02:33Ou est-ce qu'aujourd'hui, avec tout le réseau, on peut partir les mains dans les poches ?
02:36Planifier, mais pas de façon démesurée par rapport à un thermique.
02:40Aujourd'hui, il n'y a quand même pas beaucoup de personnes qui partent les yeux fermés,
02:43sauf pour des trajets que vous avez l'habitude de faire.
02:45Paris-Perpignan, tiens, je pars demain, je dois un peu planifier mes arrêts ?
02:48Vous prenez votre application, vous dites, vous partez de Paris à 100%,
02:52vous arrivez à Perpignan, par exemple, à 20%.
02:54Ça vous dira précisément votre nombre d'arrêts, la recharge,
02:58où est-ce que vous allez vous arrêter ?
02:59En certains cas, le prix de la recharge, toutes ces informations, elles sont distribuibles.
03:02Ce n'est pas plus de préparation, en réalité.
03:05Alors, vous dites beaucoup, rechargez d'abord votre voiture, quand vous en avez une, chez vous.
03:09Mais beaucoup de particuliers rencontrent des problèmes pour installer des bornes chez eux.
03:13Qu'est-ce qu'il faut simplifier aujourd'hui ?
03:15Alors, sur les personnes en maison individuelle, il n'y a pas de difficultés particulières.
03:18Surtout en copropriété ?
03:19En copropriété, ça va beaucoup mieux.
03:21Il faut vraiment le dire, aujourd'hui, on a des dispositifs qui sont présents,
03:24des dispositifs techniques, financiers.
03:26On a de nombreux acteurs, nous, on suit ça et on voit qu'on a vraiment une croissance.
03:30Après, c'est la copropriété.
03:31Il n'y a pas de sujet simple.
03:32Et donc, ça peut prendre parfois un petit peu plus de temps.
03:35Mais c'est aussi le choix qu'on fait quand on va en copropriété.
03:38Vraiment, ça va beaucoup mieux qu'il y a quelques années.
03:40La question que se posent les auditeurs qui nous écoutent,
03:43c'est est-ce qu'on fait vraiment des économies en roulant électrique ?
03:45Bien sûr. Nous, on regarde le budget carburant à l'année, il est divisé par trois.
03:50C'est-à-dire qu'aujourd'hui, vous pouvez, même si le véhicule va vous coûter plus cher à l'achat,
03:55le rentabiliser dès trois à quatre ans.
03:58Alors, sur l'autoroute, ça reste cher de recharger.
04:01Il y a une opacité des prix quand même.
04:03Je ne parlerai pas d'opacité, mais c'est vrai que c'est un peu plus cher.
04:06Globalement, ça va vous coûter sur autoroute aussi cher de faire votre plein en électrique qu'en thermique.
04:11Mais c'est des recharges qui sont assez anecdotiques.
04:12Et surtout, il n'y a pas de fatalité.
04:14On a encore eu récemment des opérateurs.
04:15C'est anecdotique, mais si on part en vacances, on peut quand même faire des recharges autoroutes.
04:18Quand vous faites votre budget alimentaire, vous ne le calquez pas sur le restaurant le plus cher que vous avez fait dans l'année.
04:22Vous regardez tout ce que ça vous aura coûté.
04:24Quand vous vous achetez votre sandwich pour le même sandwich que vous achetez au supermarché du coin ou sur autoroute,
04:28vous savez qu'il vous coûtera plus cher.
04:30Donc, quand même, il faut regarder le budget au global.
04:33Et ce que je voulais dire aussi, il n'y a pas de fatalité.
04:35On a encore des opérateurs qui ont annoncé des baisses de prix,
04:37des abonnements qui permettent de faire baisser sensiblement ces prix-là.
04:41Donc, vraiment, il est possible quand même aujourd'hui, y compris sur autoroute, de payer moins cher.
04:45Oui, donc là, vous en parlez des abonnements.
04:48Si on n'a pas d'abonnement, c'est beaucoup plus cher.
04:49Toutes ces économies, si on les fait, c'est parce qu'on a un abonnement.
04:52Comme je vous disais, ça ne coûtera pas plus cher qu'en thermique sur autoroute.
04:56Alors, l'électrique, c'est 20 à 30% plus cher que les voitures hybrides.
05:01Donc, il y a quand même un coût à l'achat qui est fort aujourd'hui.
05:03Le coût à l'achat, en effet, est plus important.
05:06On attend, en fait, les effets de masse, les effets d'échelle pour que les prix, peu à peu,
05:11baissent et qu'on soit à parité prix.
05:13En revanche, en coût total de possession, c'est-à-dire en intégrant le carburant et l'entretien,
05:18on a un véhicule qui, aujourd'hui, est plus rentable qu'un véhicule thermique,
05:22comme je disais, dès à 3 à 4 ans.
05:24Les gens qui ont des voitures hybrides qui nous écoutent, vous leur dites quoi ?
05:26Gardez-les en attendant que ce soit moins cher de l'électrique ?
05:29Ça dépend.
05:30Aujourd'hui, si votre voiture, elle vous convient, si vous l'utilisez,
05:33et surtout si c'est un hybride rechargeable et que vous utilisez la partie électrique,
05:37vous pouvez le conserver tant que vous en avez besoin.
05:39Ce n'est pas tant ça le sujet.
05:40Le sujet, c'est déjà, un, est-ce que vous avez besoin d'une voiture ?
05:43Deux, est-ce que votre voiture actuelle vous convient ?
05:45Est-ce que vous souhaitez en changer ?
05:46L'essentiel des gens achètent des voitures d'occasion.
05:49Donc, les gens possèdent leur voiture longtemps,
05:51et surtout, la vraie clé, c'est les flottes d'entreprises.
05:54Les flottes d'entreprises, c'est la moitié des acquisitions de véhicules neufs,
05:57et on voit depuis quelques mois, grâce à la taxe que le gouvernement a mis en place,
06:01que les flottes d'entreprises participent enfin sur le marché de l'électrique.
06:04Il y a eu une chute quand même des ventes de voitures électriques,
06:06vous l'interprétez comment ? Est-ce que c'est inquiétant ?
06:08Il n'y a pas eu une chute, il y a un ralentissement.
06:10En effet, on est sur les mêmes parts de marché depuis 2023.
06:14C'est pour ça que je dis qu'il n'y a pas de chute, on est sur un plateau.
06:17Il faut se rappeler quand même que l'automobile se porte mal,
06:20on n'a jamais réussi à renouer avec les volumes d'avant-Covid,
06:24et aujourd'hui, on a à la fois des incertitudes politiques, économiques,
06:29on a des pouvoirs d'achat des ménages qui embernent.
06:32Comme je disais, les entreprises participent enfin sur ce marché,
06:36ce qu'elles faisaient très peu jusqu'à présent.
06:39Encore une fois, il n'y a pas de fatalité,
06:40ce qu'il faut, c'est de la stabilité,
06:42une trajectoire de décarbonation qui soit bien visible,
06:45et ensuite, évidemment, des aides là où c'est nécessaire,
06:50le leasing social qui reviendra en septembre, par exemple.
06:52À horizon 2035, Bruxelles demande la fin des véhicules thermiques.
06:56C'est possible ? C'est réalisable ?
06:58C'est souhaitable.
06:59C'est souhaitable parce que l'objectif, c'est 2050,
07:02plus aucun véhicule thermique et surtout plus de carbone en Europe.
07:06Les véhicules, on les conserve 15 ans,
07:07donc il faut s'arrêter en 2035.
07:09Pour nous, ce qui est urgent aujourd'hui,
07:11c'est de se mettre autour de la table
07:12pour définir les conditions de succès de 2035.
07:15Ce n'est pas dix ans avant l'objectif
07:17qu'il faut se dire qu'on ne peut pas l'atteindre.
07:18Là, maintenant, il faut qu'on se pose,
07:19qu'on sache de quoi on a besoin
07:21et deux, trois ans avant 2035,
07:23éventuellement réfléchir à des flexibilités.
07:26Alors, on en parlait ce matin sur l'antenne de RTL,
07:28il y a un nouveau patron de Renault qui vient d'être nommé.
07:30Les Chinois, malgré tout, restent très compétitifs.
07:33Est-ce que c'est une opportunité
07:35pour faire baisser les prix chez nous,
07:36les voitures électriques chinoises ?
07:38Mais les voitures électriques chinoises,
07:40ce n'est pas tant un faux débat,
07:42mais en réalité, on a possibilité
07:45de se battre à armes égales
07:46avec ce compétiteur international extrêmement fort.
07:49Le gouvernement a mis en place en 2024
07:51un éco-score, c'est-à-dire qu'on favorise globalement
07:53les voitures fabriquées en Europe et en France.
07:57Avant cet éco-score,
07:5849% des véhicules ématriculés en France,
08:01véhicules électriques, étaient chinois.
08:03Après l'éco-score, et aujourd'hui, c'est 13%.
08:06La France, sur le premier semestre 2020-25,
08:10est le premier pays d'assemblage
08:12des véhicules électriques
08:13immatriculés en France.
08:15Il n'y a pas de fatalité.
08:16Merci beaucoup Clément Molison d'avoir été.
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