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  • il y a 2 ans
C'est un projet dont on parle depuis longtemps, mais qui n'a toujours pas vu le jour.
Le contournement ouest de Montpellier !
Les choses avancent.
L'opérateur Vinci, chargé de piloter ce projet, va mettre en place des "agents de liaison" qui vont être chargés d'aller à la rencontre des habitants des zones concernées et des élus pour expliquer ses tenants et aboutissants.
Savador Nunez, directeur des opérations du COM pour VInci, était notre invité dans le 6/9.

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Transcription
00:00 de Montpellier. Voilà une bonne idée pour ceux qui sont en voiture.
00:02 Une rocade pour relier le nord et le sud de la ville.
00:06 Est-ce que c'est indispensable ? C'est la question qu'on vous pose ce matin.
00:09 Ça donne quoi au niveau des réponses alors Guillaume ?
00:11 - Alors au niveau des réponses, puisqu'on vous a effectivement posé la question sur
00:14 l'appli ici, je vais réactualiser. Vous êtes plus de 1000 maintenant à avoir voté.
00:17 1054 exactement. C'est beaucoup. C'est 3-4 fois plus que d'habitude.
00:23 Donc je pense qu'il y a un camp qui s'est un peu plus mobilisé que les autres.
00:25 Vous êtes 54% à répondre non. C'est pas indispensable.
00:29 Vous êtes 46% à répondre oui sur la page Facebook.
00:32 Beaucoup de commentaires mais que des commentaires en faveur du contournement.
00:37 - Alors vous en pensez quoi ? - On a que des pincettes.
00:39 - Bien sûr. Et surtout vous allez pouvoir vous exprimer au 04 67 58 6000.
00:43 Appelez-nous là tout de suite pour justement nous donner votre avis.
00:46 On est avec Salvador Nunez ce matin. C'est le directeur opérationnel du futur contournement
00:50 au Ouest de Montpellier. - Bonjour Salvador Nunez.
00:52 - Bonjour. - Merci d'être venu nous rejoindre en studio.
00:54 Je rappelle rapidement une nouvelle fois à nos auditeurs que vous avez piloté il y a
00:57 quelques années le doublement de la 9 et aujourd'hui vous êtes chargé de piloter
01:01 ce fameux COM contournement Ouest de Montpellier.
01:03 Avant de parler de ce qui fait l'actualité du COM parce qu'il se passe des choses en ce moment,
01:08 rapidement on en est où aujourd'hui ? Toujours pas pour l'instant le moindre coup de pioche
01:12 ou de pelle mais ça va venir.
01:14 - Ah oui écoutez on est en phase d'études, de conception, de définition des emprises,
01:21 de définition de tout ce qui fait le projet dans sa globalité et en train de préparer
01:27 les futures enquêtes qui seront nécessaires pour obtenir les autorisations pour mener les travaux.
01:31 - Est-ce qu'il y a encore quelque chose aujourd'hui qui peut empêcher ce contournement Ouest ?
01:36 - Bah écoutez la seule chose qui de mon point de vue puisse empêcher c'est une décision
01:41 de l'État qui serait de ne plus faire.
01:43 - Oui. - Comme on l'a eu connu...
01:44 - Or Jean Castex il y a encore deux ans de cela quand il était Premier ministre avait
01:49 dit "oui il faut le faire et on va le faire".
01:51 - A ma connaissance et au moment où je vous parle je n'ai pas d'éléments qui me permettent
01:57 de vous dire qu'on doit s'arrêter ou on doit temporiser nos efforts et notre travail.
02:04 - Donc les enquêtes publiques courant 2024, les premiers travaux courant 2025 c'est ça ?
02:11 - Dans le meilleur des cas ce sera 2025, nous on est aujourd'hui sur fin 2025, début 2026
02:19 mais ça va dépendre de tout un tas de choses et du temps qu'il va falloir prendre pour
02:25 les faire, c'est les enquêtes, c'est les déviations de réseau, c'est les acquisitions
02:30 foncières, c'est tout ce qui est archéologique, les diagnostics, les fouilles donc tout ça
02:35 est difficile à l'avance de dire que ça prendra exactement tant de temps.
02:40 - Et livraison donc de cette future rocade autoroutière 2029-2030 ?
02:44 - Oui voilà. - Alors qu'est-ce qui fait l'actualité du
02:47 com en ce moment ? La semaine dernière vous étiez à la CCI devant le monde de l'entreprise,
02:52 aujourd'hui vous vous présentez aussi dans une conférence de presse qui aura lieu tout
02:56 à l'heure les agents de liaison, c'est quoi ces agents de liaison ? C'est des espions ?
03:00 - Ah pas du tout, non certainement pas, c'est ma volonté, ma façon de faire, c'est-à-dire
03:07 qu'on avait fait exactement la même chose lors du déplacement de la 9, j'ai fait la
03:11 même chose sur un énorme chantier que je pilote du côté de Toulon, c'est-à-dire
03:17 qu'on a choisi trois personnes du cru, c'est-à-dire des gens d'ici, qui vont aller d'habitation
03:25 en habitation le long du projet, pour expliquer le projet, recueillir des questions et nous
03:31 leur apporter des réponses de façon à créer un lien qui soit humain et pas mettre un numéro
03:36 vert ou quelque chose d'impersonnel. L'idée c'est d'aller chercher, informer au plus près
03:43 et répondre à toutes les questions qui peuvent se poser, sachant que nos réponses seront
03:47 de plus en plus précises le temps avançant. - Alors des questions on s'en pose encore
03:51 ce matin, surtout quand on entend, et on l'a entendu à deux reprises dans les journaux
03:56 d'information de Sébastien, quand on entend Coralie Manchion, qui est donc première vice-présidente
04:01 de la métropole de Montpellier, on sait que c'est le sujet qui fâche entre les écologistes
04:06 et Mickaël De La Fosse, qui lui est pour ce contournement ouest de Montpellier, quand
04:12 Coralie Manchion parle de dix voies, elle a bien parlé de dix voies ce matin, qu'en
04:17 est-il exactement ? - Ecoutez, c'est objectivement et factuellement
04:22 complètement faux, parce que le COM, tel qu'il a été présenté à l'enquête publique
04:27 et tel que moi je le conduis, c'est deux voies de circulation dans chaque sens, c'est une
04:31 bande d'arrêt d'urgence dans chaque sens, qui sera aménagée pour accueillir des bus
04:37 et les futurs bus au niveau de service, point et la ligne, et les voies de dessert.
04:42 - Donc c'est pas plus de trois voies de chaque côté en fait ?
04:45 - Oui, et encore trois voies, parce qu'on ne comptabilise pas les bandes d'arrêt d'urgence
04:49 comme des voies, dans le cas d'espèces, elles seront utilisées par les bus qui seront
04:53 mis en service par les collectivités.
04:54 - Pourquoi elle parle de dix voies ? - Ah écoutez, je ne fréquente pas cette personne,
04:59 je ne sais pas vous dire... - Pour toi, le vice-président de la métropole
05:01 quand même ! - Ecoutez, mon métier veut que je ne rentre
05:06 pas dans la chose politique, je vous réponds aux questions, mais si cette personne veut
05:11 venir me voir, que je lui réponde, je l'accueille avec grand plaisir.
05:14 - L'invitation est lancée ! - Contournement au Ouest de Montpellier, une
05:16 rocade pour relier le Nord et le Sud de la ville, est-ce que c'est indispensable ? Je
05:20 rappelle la question, vous pouvez prendre la parole, c'est maintenant qu'il faut nous
05:23 appeler, 0467 58 6000 surtout, n'hésitez pas, on veut savoir ce que vous en pensez,
05:28 Guillaume. - Ce qui fait la différence avec d'autres
05:29 chantiers de ce type, Salvador Nunez, c'est que vous allez vous baser sur l'existant,
05:34 quelque chose qui existe déjà. - Effectivement, c'est un projet qui est
05:39 vertueux en ce sens qu'il ne crée pas une nouvelle saignée dans le territoire, mais
05:44 il s'inscrit sur une voirie actuelle qui est très congestionnée le matin et le soir,
05:48 d'ailleurs vous-même vous devez le dire tous les matins, et où on aménage cette voirie
05:54 pour la rendre capacitaire et accueillir non seulement les flux qui aujourd'hui passent
05:59 par là, mais aussi tous ceux qui transitent par les avenues et traversent les quartiers
06:04 ouest de Montpellier, dont l'avenue de la Liberté. Et donc le Com' a pour objet d'accueillir
06:10 tous ces trafics sur l'itinéraire actuel, qui est constitué de routes métropolitaines,
06:17 et d'apaiser tous ces quartiers qui sont à l'ouest de Montpellier.
06:20 - Alors on va prendre déjà des auditeurs, et je pense que vous allez avoir des réponses
06:23 à apporter, puisque a priori ce sont des auditeurs qui sont contre le projet ce matin,
06:26 Salvador Nunez. - Albert de Montpellier déjà, bonjour Albert.
06:30 - Bonjour. - Allez-y, dites-nous ce que vous en pensez alors.
06:33 - Écoutez, moi je vous appelle pour vous donner mon point de vue citoyen.
06:36 - C'est votre droit, c'est votre droit Albert, y'a pas de soucis.
06:39 - Vous parlez de rocades, mais la question du sondage pour moi est mal posée, la rocade
06:43 elle est là, il faut clairement demander si une autoroute est indispensable au milieu
06:46 d'une ZFE. Vinci nous a déjà vendu le doublement de la 9 pour éviter les bouchons, il y a toujours
06:52 des bouchons. Partout en France vous nous vendez des routes pour faire de l'argent,
06:56 c'est toujours la même histoire qui se répète. Pourtant le phénomène est connu depuis des
06:59 décennies, ça s'appelle le paradoxe de Bras, quand on élargit une route pour résoudre
07:04 une congestion, on fait qu'aggraver la congestion. En ouvrant une voie nouvelle, on crée des
07:08 nouveaux déplacements en voiture en envoyant un message contraire. Prenez toutes la voiture
07:12 car il y aura enfin de la place pour tout le monde. Donc nous, ce dont on a besoin c'est
07:17 des voies pour d'autres modes de transport. C'est un projet qui concerne des milliers
07:21 d'habitants. Vinci est une entreprise privée qui construit des autoroutes. Son objectif
07:25 ce n'est pas de se soucier de l'intérêt public. Moi franchement, en tant que citoyen,
07:29 je ne comprends pas pourquoi c'est M. Nunez qui travaille chez Vinci, qui est donc jugé
07:33 parti et pas des collectivités locales qui viennent parler du com sur votre antenne.
07:36 Je ne comprends pas.
07:37 - On va vous donner une réponse très claire parce que c'est Salvador Nunez qui effectivement
07:42 pilote ce projet. Ça nous paraissait important, Albert, de lui donner aussi la parole et
07:47 on a aussi donné la parole aux opposants ce matin. Une réponse par rapport à ce que
07:51 vient de dire notre auditeur, Salvador Nunez ?
07:53 - Ecoutez, ce sont des propos nombreux d'ailleurs. Moi, ce monsieur parle de Vinci, de moi, bon,
08:04 il faut...
08:05 - Le tout voiture, le tout voiture disait-il. On incite encore une fois de plus les gens
08:10 à prendre la voiture en même temps, il n'a pas complètement tort non plus.
08:12 - Oui, sauf que Vinci ne décide pas, c'est l'État et on est concessionnaire et on a
08:18 une délégation de services publics et c'est pour ça qu'on intervient. Le tout voiture,
08:22 écoutez, le déplacement de la 9, pour prendre cet exemple, a été conçu pour faire passer
08:28 tout le trafic de transit qui passait par Montpellier, soit à peu près la moitié de
08:32 ce qui passait. Aujourd'hui, il n'y aurait pas ce déplacement, il y aurait tout ce trafic
08:36 en plus sur la 709. Donc, ce n'est pas en claquant des doigts qu'on fait supprimer et
08:40 qu'on supprime les voitures. Les chiffres sont là. Nous, on n'est pas pour plus de
08:45 voitures ou moins de voitures. Quand on regarde le covoiturage sur la 709, plus de 80% des
08:50 gens sont seuls dans leur voiture. Donc, il y a plein de choses à faire et pour nous,
08:54 ce projet est utile. Mais ce n'est pas nous qui l'avons décidé, ce n'est pas M. Linnaise
08:58 qui l'a décidé. Moi, je suis que l'opérationnel, c'est l'État qui l'a décidé. Il faut remettre
09:03 les choses à leur place et ne pas se tromper d'interlocuteur.
09:07 Merci Albert. On reste à Montpellier avec Thomas. Cette fois-ci, bonjour Thomas.
09:10 Oui, bonjour.
09:11 Alors, expliquez-nous.
09:13 Oui, voilà. Tout simplement, moi, ce que j'entends ce matin à la radio, là, sur
09:18 les grandes ondes, enfin sur France Inter, c'est qu'il y a un rapport du VIEC qui est
09:23 le NIM et qui nous intime de réduire nos émissions de gaz et de FSS, les émissions
09:31 de carbone. Et ça passe notamment par une réduction de l'usage de la voiture, mais
09:36 drastique. C'est-à-dire qu'on a vraiment une baisse de trafic à faire, à conduire
09:43 pour parvenir aux objectifs. Et ça va déjà être très, très difficile.
09:47 Donc, lorsqu'on a 300 millions d'euros à dépenser, est-ce qu'il faut les dépenser
09:52 dans une infrastructure routière qui va induire du trafic supplémentaire ou est-ce qu'il
09:57 faut les investir dans des solutions alternatives qui privilégient les transports en commun
10:04 et le vélo notamment ? Voilà. Donc, je trouve ça inconséquent, voire irresponsable, aujourd'hui,
10:11 en 2023, de construire une nouvelle infrastructure routière à fort trafic et de conduire un
10:17 fort trafic supplémentaire. Ça va exactement à l'encontre de ce qu'on doit faire.
10:22 Et je partage aussi l'avis de l'auditeur précédent. Je ne comprends pas pourquoi il
10:27 n'y a pas une personne de la puissance publique qui est responsable et qui s'intéresse à
10:34 l'intérêt général et non pas à l'intérêt particulier de Vinci Autoroute.
10:38 Merci Thomas pour votre intervention. Je ne vous fais pas réagir, Salvador Nunez, vous
10:43 allez redire que vous n'êtes pas décisionnaire. C'est l'État.
10:47 C'est la vérité.
10:49 Il y a Pierre aussi qui va intervenir. On va écouter Pierre. Bonjour Pierre.
10:54 Bonjour.
10:55 Bonjour Pierre.
10:55 Moi je pense que je pose la question de est-ce qu'on n'a pas 10 ans de retard dans cette
11:02 jonction disons à 75, à 9. Et en fait ces 10 ans c'est ça les coupables parce que chaque
11:08 année qui passe ça se construit un peu plus et ça devient de plus en plus difficile à
11:13 réaliser cette jonction. Donc est-ce qu'on ne pense pas qu'il y a 10 ans qu'on aurait
11:17 dû construire cette jonction ?
11:18 Salvador Nunez, vous voulez répondre à Pierre ?
11:22 Ecoutez, tous les besoins véritables qui sont destinés à limiter les congestions.
11:28 Ça intervient, pour reprononcer un peu l'état d'esprit de nos deux premiers auditeurs,
11:32 ça intervient vraiment à un moment où la bagnole n'a pas bonne presse non plus.
11:36 C'est vrai qu'il aurait peut-être fallu le faire il y a déjà longtemps.
11:38 Alors la réponse est oui, mais c'est le cas d'à peu près tous les projets routiers
11:41 en France. Entre le moment où on détecte le besoin et on le réalise, il se passe au
11:45 moins 30 ans. Donc la réponse est oui, ça aurait dû être fait avant. Mais ce n'est
11:49 pas parce qu'aujourd'hui il y a toutes ces personnes qui sont contre ce type de projet
11:54 qu'il ne faut plus le faire. En tout cas l'État n'a pas décidé de ce faire ainsi.
11:58 - Un dernier mot, vous avez fait votre propre sondage via l'Institut Ipsos je crois.
12:02 - Alors nous avions fait un sondage l'an dernier, on a décidé de le faire chaque année.
12:05 Aujourd'hui les premiers résultats que j'ai obtenus, c'est l'IFOP qui a fait ça.
12:10 86% des habitants qui sont des habitants des quartiers ouest de Montpellier et des communes
12:16 concernées à l'ouest de Montpellier se déclarent favorables au com. 83% l'an dernier.
12:23 90% des habitants pensent que c'est utile, 87% que c'est nécessaire. En même temps
12:29 on a questionné ces personnes sur les politiques de mobilité de la métropole et ils y sont
12:34 très très favorables. Donc les deux choses ne sont pas incompatibles.
12:37 - Ça vous a dit, quand on regarde quand même les commentaires sur la page Facebook, il
12:41 ne faut pas oublier que Gilles dit que c'est nécessaire pour fluidifier le transport de
12:44 transit. Il y a aussi plein de messages qui vont plutôt dans le sens où oui, il faut
12:48 faire quelque chose pour le contournement ouest. Parce que là on a entendu beaucoup
12:51 de négatifs mais il y a aussi du positif sur la page Facebook par exemple.
12:56 - Merci Salvador Nunez, directeur opérationnel du contournement futur, contournement ouest
13:01 de Montpellier, pour la société Vinci d'être venu ce matin. Merci.
13:04 - Merci à vous.
13:05 Vous pouvez réécouter notre invité en allant sur notre site internet francebleu.fr.
13:09 Dans moins d'une minute, les infos d'huit heures de ce lundi matin. Nous sommes le 25
13:12 septembre et vous écoutez France Bleu et vous regardez France 3 Occitanie.
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