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HERAULT TRIBUNE
  • il y a 2 ans
Interview avec Julie Frêche J-100 avant la gratuité des transports pour tous les habitants de la métropole de Montpellier.

Le Grand Rendez-vous e-sera le 21 décembre 2023 à 19h. Montpellier devient ainsi la plus grande métropole d’Europe à proposer les transports gratuits

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Transcription
00:00 Julie Frèche, bonjour. Nous sommes à J-100 de la gratuité totale des transports.
00:04 Qu'est-ce qu'il reste à mettre en place dans cette dernière ligne droite ?
00:07 Alors, nous allons effectivement mettre en place surtout une campagne pédagogique
00:13 pour informer tous les habitants de la métropole que dès lors qu'ils possèdent
00:17 un pass moins de 18 ans, un pass plus 65 ans ou un pass week-end valide,
00:22 ils n'ont rien à faire. Leur pass sera automatiquement converti en pass gratuité
00:28 lors de la troisième phase, c'est-à-dire le 21 décembre à 19h.
00:32 Pour ceux qui n'ont pas encore de pass, il faut évidemment en obtenir un
00:37 parce que le titre de transport sur pass gratuité restera obligatoire.
00:42 Pour cela, il y a trois possibilités, soit le faire directement sur l'application M-Ticket
00:48 en trois clics, une photo d'identité, un justificatif de domicile et une pièce d'identité.
00:55 Et donc, vous pourrez voyager gratuitement à partir du moment où vous avez votre pass gratuité.
01:02 Pour les personnes effectivement qui doivent encore obtenir un pass gratuité,
01:08 vous pouvez le faire sur l'application M-Ticket en donnant une pièce d'identité,
01:13 une photo d'identité, un justificatif de domicile.
01:15 Vous pouvez le faire directement sur le site de la TAM ou vous rendre dans un espace mobilité.
01:21 Pour les hors métropolitains, les abonnements mensuels et annuels continueront d'exister.
01:26 Vous aurez la possibilité aussi d'acheter votre titre de transport sur l'application M-Ticket.
01:31 Et dernière possibilité, nous allons mettre en place un site d'achat rapide en ligne
01:35 avec des QR codes que nous allons implanter dans toutes les stations du réseau de tramway comme de bus
01:41 qui permettra en trois clics d'obtenir son titre de transport.
01:45 Est-ce que vous avez un objectif chiffré de la baisse du nombre de véhicules une fois que la gratuité sera mise en place ?
01:52 C'est fondamental de comprendre que la gratuité des transports, c'est le fer de lance d'une stratégie globale.
01:57 Il n'y a pas de gratuité des transports sans augmentation de l'offre et de la qualité du service.
02:03 Ce report modal va obligatoirement s'analyser avec la gratuité des transports
02:08 mais aussi avec le réseau express vélo, le covoiturage gratuit,
02:12 l'aide à l'achat d'un vélo à assistance électrique, la 5ème ligne de tramway,
02:16 l'extension de la ligne 1, le réseau de bus tram.
02:19 C'est une stratégie globale qui va avoir comme conséquence un report modal
02:25 des utilisateurs qui utilisent leur voiture tout seul vers les transports collectifs en commun et public.
02:31 Et toute cette politique, est-ce que vous avez un objectif chiffré de la baisse de circulation ?
02:35 Aujourd'hui, lorsqu'on regarde par exemple les exemples de Dunkerque,
02:39 on voit que depuis la mise en place de la gratuité à Dunkerque, il y a eu 10% de véhicules en moins.
02:45 Lorsqu'on l'a vu à Tallinn, alors qu'il n'y a aucun problème de congestion automobile,
02:49 la gratuité brute, sans rien d'autre à côté, -4% de voitures à Tallinn.
02:54 Donc aujourd'hui, notre objectif est très clair, il faut baisser l'autosolisme dans la métropole,
03:00 non pas parce que nous menons une guerre à la voiture,
03:02 c'est parce qu'aujourd'hui, notre réseau de circulation ne suffit plus à absorber
03:07 le nombre toujours plus important de voitures.
03:10 Je le rappelle, 140 000 véhicules rentrent et sortent chaque jour,
03:14 c'est 280 000 déplacements qui concourent à nuire à l'attractivité de notre territoire.
03:18 Donc notre politique, c'est donner des alternatives,
03:21 pour réduire effectivement cette congestion automobile
03:25 qui a des effets néfastes sur le territoire métropolitain.
03:30 Et ces alternatives, elles sont de différents ordres.
03:33 C'est la gratuité des transports, mais c'est aussi le covoiturage,
03:35 c'est l'extension du réseau, l'extension de l'offre.
03:38 Regardons aujourd'hui l'exemple de la ligne 15.
03:40 La ligne 15 aujourd'hui, c'est lors des phénomènes de pointe,
03:43 des gens qui n'arrivent même plus à monter dans le bus.
03:46 Il nous a failli le temps d'acheter des bus supplémentaires,
03:49 de recruter de nouveaux conducteurs.
03:51 À partir du 8 janvier 2024, il y aura trois bus supplémentaires en heure de pointe,
03:55 c'est-à-dire une ligne 15 toutes les 7 minutes.
03:58 Voilà, il nous faut le temps effectivement de répondre à la demande,
04:01 parce que je le rappelle, lorsque nous sommes arrivés aux responsabilités,
04:04 il n'y avait aucune commande de tramway en cours,
04:06 aucune commande de bus,
04:08 aucune stratégie de prévention du réseau
04:13 qui concourt évidemment à sa sécurisation.
04:15 Aujourd'hui, nous apportons des réponses.
04:17 Elles prennent forcément du temps,
04:19 mais c'est bien l'objectif qui m'a été assigné par Michael Delafosse.
04:22 Dernière question, c'est une mesure évidemment qui ravit les utilisateurs,
04:25 mais comment est-ce que vous allez faire pour convaincre
04:27 ceux qui n'utilisent pas encore les transports ?
04:29 Alors, évidemment, c'est une question intéressante.
04:32 Il y aura la gratuité des transports,
04:34 mais il y aura aussi un réseau cyclable sécurisé.
04:36 Nous le savons, il y a un sondage qui a été réalisé
04:38 par la Fédération des Usagers de la Bicyclette et de la FUB
04:40 qui démontre que 60% des personnes interrogées
04:43 seraient prêtes à se mettre au vélo si le réseau était sécurisé.
04:46 C'est bien le sens de la politique que nous mettons en place aujourd'hui.
04:49 La rue Saint-Louis, 7000 véhicules avant,
04:52 aujourd'hui une vélo rue qui sécurise les déplacements au vélo.
04:55 L'avenue Albert-Dubouc, 17000 automobilistes avant,
04:58 aujourd'hui une vélo lit de Montpellier-Rennes
05:01 qui permet de connecter le nord et l'est de la métropole.
05:05 C'est le réseau express vélo qui assurera
05:08 un réseau continu, cohérent et sécurisé aux habitants de la métropole
05:12 en connectant aussi bien les quartiers de Montpellier
05:14 mais aussi les 31 communes en prêle avec le cœur de la métropole.
05:17 Donc l'idée, c'est transport en commun ou vélo ?
05:20 Oui, bien sûr, c'est transport en commun, c'est vélo,
05:22 mais c'est aussi le covoiturage.
05:24 Il y a aussi des zones qui sont très éloignées.
05:27 Donc il ne faut pas être dogmatique sur un moyen de transport.
05:31 Il faut multiplier les alternatives
05:33 pour que ces alternatives correspondent aussi bien
05:36 à la composition de sa famille qu'au lieu où on habite.
05:39 On n'a pas forcément tous les mêmes besoins,
05:41 toutes les mêmes problématiques.
05:42 Mais le but de la stratégie mobilité,
05:44 c'est au moins d'inciter les gens à se poser la question.
05:46 Parce qu'il y a des gens aujourd'hui, je les rends compte,
05:48 qui sont hyper énervés parce qu'ils ne peuvent plus
05:50 prendre leur voiture comme avant.
05:51 Mais est-ce qu'ils se sont dit "Est-ce que je pourrais faire autrement ?"
05:54 Aujourd'hui c'est difficile sa journée.
05:56 On a des habitudes, les habitudes elles ont la vie dure.
05:58 Aujourd'hui le but de la stratégie mobilité,
06:00 c'est juste peut-être de dire "Peut-être que tu habites à 800 mètres,
06:04 10 minutes à pied, on sécurise, on met les trottoirs là où il n'y en a pas.
06:08 Ah regarde, là tu as vu, tu n'as pas de ligne de transport direct,
06:11 12 minutes en vélo, tu as une piste cyclable sécurisée."
06:14 Donner juste envie et essayer de montrer que des alternatives existent
06:19 et qu'on n'est pas toujours condamné à prendre sa voiture matin et soir.
06:22 Le but de la stratégie mobilité,
06:24 ce n'est pas de changer les trajets tous les jours, matin et soir.
06:27 Mais peut-être y a-t-il des trajets qui la semaine peuvent être faits autrement.
06:31 Le covoiturage, le vélo, la marche, le transport public et en commun
06:34 qui deviendra gratuit.
06:36 C'est la multiplication des alternatives et l'extension du change des possibles
06:40 qui permettra à chacun de se dire "Ah mais tiens,
06:43 effectivement je pourrais changer mes habitudes et faire autrement."
06:45 Je le rappelle, si chaque habitant de la métropole fait un choix différent
06:50 une seule fois par semaine, on baisse 20% la congestion automobile sur le territoire
06:55 et le pari est gagné.
06:57 [Musique]

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