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Le Parisien
  • il y a 3 ans
Les 11 effaroucheurs de l'aéroport d'Orly sont chargés de réduire les risques des collisions entre oiseaux et avions. Un métier en pleine évolution avec des moyens de plus en plus sophistiqués.

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Transcription
00:00 C'est un revolver 9mm qui tire des balles à blanc, donc ce n'est pas fait du tout pour
00:16 tuer, c'est fait vraiment pour faire du bruit.
00:18 Et avec ce revolver 9mm, je vais utiliser des fusées détonantes, sifflantes et crépitantes.
00:24 Alors on va avoir tout ce qui est effarouchement acoustique.
00:35 Donc j'en ai effectivement sur mon camion, donc ça va être un effarouchement mobile.
00:41 C'est deux haut-parleurs, j'ai une télécommande à l'intérieur de mon camion où je vais
00:46 pouvoir contrôler les cris.
00:47 Donc là par exemple, on entend une petite alouette des chants.
00:49 Si je veux, je peux demander à mettre un cri pour l'éloigner.
00:53 Bon évidemment, elle est toute petite celle-là, donc je ne vais pas avoir besoin.
00:55 Ça, c'est un détourneau en détresse qui va attirer le groupe détourneau vers mon
01:02 véhicule.
01:03 C'est vraiment ce principe-là, c'est-à-dire de désengorger la présence des oiseaux au
01:07 niveau des pistes et les ramener vers moi parce que moi je suis au bon endroit et je
01:10 veux qu'ils viennent à côté de moi.
01:11 On est en train d'évoluer mais on travaillait plutôt contre la nature.
01:27 À partir de 2014-2015, on bascule complètement dans une nouvelle logique et aujourd'hui
01:34 on cherche à travailler avec.
01:36 Aujourd'hui, le fusil, c'est l'arme, c'est le dernier recours pour nous.
01:50 Il existe toujours, on l'utilise en effarouchement.
01:53 Par contre, la première chose qu'on utilise chez un effaroucheur, c'est ses compétences
01:57 scientifiques.
01:58 Évidemment, on est là pour la sécurité des avions, forcément.
02:12 On est là pour la sécurité des passagers, on est quand même sur un aéroport.
02:15 Mais on est également là pour sauver aussi la vie des oiseaux parce que si on n'était
02:19 pas là, il y aurait beaucoup plus de collisions.
02:22 Et moi, je le prends comme un échec.
02:23 Lorsqu'il y a une collision, ça arrive, malgré nous, ça arrive.
02:28 Et du coup, c'est cette partie-là pour moi qui est la plus dure.
02:30 C'est ça.
02:31 C'est ça.
02:32 C'est ça.
02:32 C'est ça.
02:37 ♪ ♪ ♪
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