Pas de SUV aujourd’hui mais une voiture très importante pour BMW : il s’agit de la 7ème génération de Série 3. C’est une toute nouvelle génération, et non pas un restylage, basée sur une nouvelle plateforme. Elle grandi beaucoup par rapport à sa devancière (presque 8 cm de plus) pour atteindre 4,71 m de long. A 1 cm près, c’est aussi grand que la BMW Série 5 E34 de 1988 pour vous donner un autre d’idée. Cette nouvelle Série 3 est plus longue, mais aussi plus large. D’ailleurs, le design a été travaillé en ce sens avec des feux avant et arrière très horizontaux qui posent la voiture visuellement, lui donnent une assise. Au lancement, cette Série 3 a droit à des 4 cylindres essence ou diesel sauf la 330 d qui est le seul 6 cylindres pour l’instant, avec une 340i plus tard. On essaie aujourd’hui une version qui est appelée à être une des plus vendues, en tout cas en France : la 320d avec un diesel de 190 ch. C’est une motorisation qui est disponible avec une boîte manuelle ou automatique à 8 rapports, avec transmission intégrale ou en propulsion. Elle est ici en finition M Sport qu’on reconnaît facilement à l’avant avec sur le bouclier des ouvertures latérales plus larges que sur les autres finitions. C’est aussi une version qui donne droit d’office à un châssis surbaissé de 10 mm par rapport aux autres finitions.