00:00Ce sera déjà un petit peu moins vite comme ça.
00:03Hello boys and girls and the other.
00:07Alors que la Formule 1 va entamer sa 72ème saison,
00:10je vous propose d'aborder la question suivante.
00:12Existe-t-il une écurie qui a 100% de victoire en championnat du monde de Formule 1 ?
00:17C'est-à-dire, existe-t-il une écurie qui a remporté tous les titres pilote
00:20et tous les titres constructeur pour lesquels elle a concouru ?
00:23Ce qui n'est vraiment pas chose facile.
00:24Allez, loin des personnes tombées dans l'oubli,
00:26parlons d'un des plus grands ingénieurs de la Formule 1.
00:29Faites chauffer les moteurs, mettez vos gants, votre casque,
00:31installez-vous confortablement dans votre baquet étroit
00:34et abordons l'histoire de cet homme qui possède l'exploit
00:36d'avoir 100% de victoire en championnat du monde avec son écurie.
00:59Comme je vous le disais,
01:00la F1 va normalement débuter sa 72ème saison le 28 mars prochain.
01:04Au cours de toutes ses saisons, 163 écuries ont pris part à au moins un départ.
01:08J'exclus toutes les écuries qui n'ont pas passé les phases de préqualification.
01:11Au sommet de ces écuries, on trouve des mastodontes de la Formule 1
01:14tels que Ferrari avec 1008 départs sur 1016 possibles.
01:17Vient ensuite McLaren avec une écurie qui n'a pas passé les phases de préqualification.
01:21Et puis, la F1, qui est une écurie qui n'a pas passé les phases de préqualification.
01:24Mais avec autant de départs, aucune de ces écuries ne peut répondre à notre critère.
01:28Toutes les trois ont eu des hauts et des bas.
01:29McLaren a remonté la pente, Williams semble commencer à sortir de la crise.
01:34Et Ferrari...
01:35Bon ben, Ferrari...
01:36On a l'impression qu'il cherche à faire pire à chaque course.
01:38S'il vous plaît, faites que la saison 2021 se passe bien.
01:41Sur ces 163 écuries, seuls 15 ont réussi à remporter le titre de championne de la F1.
01:46Et c'est la fin de l'histoire de l'écurie.
01:48C'est la fin de l'histoire de l'écurie.
01:49Et c'est la fin de l'histoire de l'écurie.
01:50Et c'est la fin de l'histoire de l'écurie.
01:51Sur ces 163 écuries, seuls 15 ont réussi à remporter le titre de champion du monde
01:55des constructeurs.
01:56Et sur ces 15 écuries, une seule a réussi à avoir 100% de victoire en championnat du
02:00monde.
02:01Il s'agit de l'écurie Braun GP sur la magnifique BGP 001.
02:05Mais comment cette écurie arrive à tenir cette statistique ? Et comment a-t-elle été
02:08créée ?
02:09Pour répondre à ces questions, nous devons nous intéresser à l'homme au centre de
02:12cet exploit.
02:13Rose Braun.
02:14C'est parti !
02:15Rose Braun naît à Manchester, en Angleterre, le 23 novembre 1954.
02:20Très tôt, il sait qu'il veut devenir ingénieur.
02:22Et il y ira souvent au Belgium Stadium.
02:24C'est un stade très connu en Angleterre qui accueille des courses de lévriers.
02:27Et lui, il ira plutôt pour de la course automobile.
02:28En 1971, il est pris en tant qu'apprenti artisan mécanicien au United Kingdom Atomic
02:34Energy Authority.
02:35En gros, c'est une organisation du gouvernement britannique qui est responsable du développement
02:39de la fusion nucléaire.
02:40Waouh, Rose Braun, c'est un petit crabe, quoi.
02:41Et là-bas, il va se spécialiser en tant que mécanicien d'instruments.
02:44Il travaillera là-bas pendant 5 ans, avant d'enfin rentrer dans le monde du sport automobile.
02:48En effet, en 1976, il intègre l'Écurie March en tant qu'opérateur sur des machines
02:52d'usinage.
02:53En ayant la même formation que lui, je me dis que je passe à ça d'être ingénieur
02:56en Formule 1.
02:57L'Écurie March, pour laquelle il travaille, est alors en F3.
03:00Et juste pour votre connaissance personnelle, sachez que l'un des cofondateurs de l'Écurie
03:04March est Max Mosley.
03:05Et qu'il a pour père, Oswald Mosley, le fondateur du British Union Fascist en 1932.
03:11Et si ce nom vous dit quelque chose, c'est sûrement parce qu'Oswald Mosley apparaît
03:14dans la saison 5 des Peaky Blinders.
03:16Voilà, voilà.
03:17Le fascisme a d'ailleurs été au cœur de Frasco dans les années 2000, lorsqu'il
03:20était président de la FIA.
03:21Je vous laisserai aller chercher sur internet, mais en gros, il aimait les déguisements
03:24qui suivaient les idéologies de son père.
03:26Moi là, je voulais juste vous donner cette petite info parce qu'il est très peu probable
03:29que je fasse un jour une vidéo sur March, et encore moins sur Max Mosley.
03:33Bref, après cette petite digression, revenons à Rose Brown.
03:36En 1978, il tombe sur une offre d'emploi pour la toute jeune écurie, Frank Williams
03:40Racing Team.
03:41Il passe un entretien avec Patrick Head, mythique ingénieur de l'écurie, et est
03:45engagé en tant que mécanicien.
03:47Il va rapidement gravir les échelons et devenir aérodynamicien de l'écurie.
03:50Après avoir quitté Williams et avoir rejoint une écurie qui va très vite sombrer, il
03:53est recruté par Arose et est chargé de concevoir la F1 de 1987.
03:57Cette conception est un succès à tel point qu'il est recruté par Jaguar pour être
04:01à la tête de l'écurie en championnat du monde de sport prototype.
04:04Les titres pleuvent pendant la saison 91, c'est d'ailleurs à ce moment-là qu'il
04:08fait son retour en Formule 1, en tant que directeur technique chez Benetton.
04:11C'est d'ailleurs lors de cette saison qu'il va rencontrer son pilote, celui avec
04:16qui les titres et les records vont tomber, Michael Schumacher.
04:19Avec Rory Birne chargé de la conception de la voiture, Braun en tant que directeur technique
04:23et Michael Schumacher au volant, l'écurie va remporter les titres pilote 94 et 95, mais
04:28également leur seul titre de champion du monde des constructeurs en 1995.
04:32L'année suivante, Schumacher décide de partir chez Ferrari alors que Rory Birne quant
04:36à lui part à la retraite.
04:37Rose Braun, lui, décide de rester chez Benetton, mais la saison n'est vraiment pas bonne.
04:41C'est pourquoi il décide de rejoindre Ferrari en 1997, accompagné d'un Rory Birne sortant
04:45de sa retraite.
04:46Le trio gagnant, Schumacher, Braun, Birne se retrouve et est complété en plus par
04:51Jean Todt.
04:52Ce trio gagnant devient une voiture magique et le Carré d'As va rafler tout sur son
04:56passage.
04:571999, le premier titre constructeur pour Ferrari depuis 1983, une éternité pour une entité
05:04comme l'écurie italienne.
05:052000, doublé championnat pilote, championnat constructeur.
05:082001, nouveau doublé.
05:092002, nouveau doublé en roulant sur la catégorie, Schumacher finissant chaque course sur le
05:14podium.
05:152003, saison très serrée, mais encore un nouveau doublé.
05:182004, est-il vraiment nécessaire que je vous en parle ?
05:21Nouveau doublé, début de saison insolent.
05:2313 victoires pour Schumacher sur les 14 premières courses.
05:27Il est champion en juillet à cette Grand Prix de la fin, ce qui est tout simplement
05:31le championnat remporté le plus tôt dans une saison.
05:332005, nouveau doublé.
05:34Ah bah non, excusez-moi, pardon, je me suis un peu emballé.
05:36Non, non, 2005, c'est la saison où tout commence à vaciller.
05:39La saison 2006 sera meilleure, la voiture sera bien plus performante, mais ce ne sera
05:43pas suffisant pour aller chercher un titre.
05:44D'ailleurs, à la fin de la saison 2006, c'est là où tout s'arrête un peu, Schumacher
05:48part à la retraite, Jean Todt sait qu'il ne fera qu'une saison de plus et Braun prend
05:52une année sabbatique.
05:53C'est la fin d'un cycle chez Ferrari, sûrement le plus grand de la marque italienne en Formule
05:581.
05:59Il y a eu de nouveaux cycles depuis, mais la plupart se sont soldés en échec.
06:02A la fin de son année sabbatique, Ross Braun est recruté par Honda.
06:05Il retrouvera Rubens Barrichello qu'il avait côtoyé chez Ferrari de 2000 à 2005.
06:10L'anglais est le directeur technique de l'écurie et doit impérativement sauver
06:14le navire nippon qui est à deux doigts de couler.
06:16L'année 2007 pour Honda est aussi infâme en termes de résultats que leur livret était
06:20joli.
06:21Seulement 6 petits points inscrits tout au long de la saison pour 0 podium quand ça
06:24devance y retroquer 3 podiums dont 1 victoire et 86 points.
06:28En 2008, c'est pire, la voiture est moche et elle n'est pas vraiment plus compétitive.
06:32Seulement 14 points, une 9e place au championnat et une crise économique auront raison de
06:37Honda qui décide de ne pas prendre part à la saison 2009 et de mettre un terme à son
06:41implication en formulant.
06:43Pour l'instant, vous devez vous demander où je vous emmène.
06:45A la fin de la saison 2008, Braun est sans écurie et si vous avez bien suivi ma vidéo
06:49sur Bravam dont voici une fiche, vous savez que la Formule 1 est très chère.
06:52Braun n'étant pas millionnaire, il lui est impossible de monter sa propre écurie.
06:55Mais c'était à la fin de cette saison 2008 que le scénario digne d'Hollywood prend
06:59vie.
07:00Alors que 700 emplois sont menacés, que Barrichello n'a pas trouvé l'écurie et
07:04envisage une retraite et que Button va approcher la fin de sa carrière en F1 sans qu'il
07:08n'ait vraiment pu exposer son talent, Braun accompagné par d'autres membres de l'écurie
07:12va négocier avec Honda pour acquérir la structure.
07:15Ross Braun, ayant supervisé la voiture de 2009, est persuadé que celle-ci sera compétitive
07:20pour la saison qui arrive.
07:21Un accord est finalement trouvé et il parviendra à racheter l'écurie pour 1$ symbolique,
07:25ce qui sauvera l'écurie.
07:26Elle prend officiellement le nom de Braun Grand Prix le 3 mars 2009, soit 3 semaines
07:31avant le début de la saison de Formule 1.
07:33Button accepte une baisse considérable de son salaire et comme aucun pilote payant ne
07:37croit en l'avenir de l'écurie, Barrichello est conservé également.
07:40Cependant, Braun sait que l'argent manquera au cours de la saison et il annonce de suite
07:44aux Brésiliens que si un pilote payant arrive avec une grosse valise pleine de billets,
07:48il sera obligé de le remplacer.
07:49Lorsque les voitures blanches, noires et jaunes fluo arrivent aux essais hivernaux, les voitures
07:54tournent une demi-seconde moins vite.
07:56Ah pardon, quand je parlais des voitures, j'ai oublié de préciser.
07:58Le reste du peloton tourne 5 dixièmes moins vite que les Braun.
08:02La Braun BGP 001 crée une petite surprise en finissant première à chaque semaine d'essai.
08:07Mais bon, il faut bien qu'elle se fasse un peu de pub, elles n'ont pas de sponsor sur
08:09leur voiture.
08:10Donc être premier, ça permet de se montrer un peu aux yeux du monde entier.
08:13Les écuries ne s'inquiètent pas trop et elles ont bien raison puisque en Australie,
08:16la pole position est signée par Button devant Barrichello.
08:19Boum, petit séisme dans le monde de la Formule 1.
08:21Le lendemain, Button va remporter la deuxième victoire de sa carrière, menant son coéquipier
08:26un peu plus en difficulté avec sa voiture.
08:28Et là, les équipes voient rouge.
08:29Comment accepter de se faire ridiculiser par une écurie qui existe techniquement depuis
08:33seulement 3 semaines ?
08:34Alors, les écuries comme Ferrari ou Red Bull vont aller se plaindre à la FIA sur un système
08:39présent sur les Braun GP, les Toyota et les Williams.
08:42Ce système est le double diffuseur.
08:44Et pour faire simple, ce double diffuseur permet de créer une troisième extraction
08:48d'air permettant d'avoir plus d'appui dans les virages et donc d'être plus rapide.
08:52Red Bull, dirigée par Christian Hormer, ira même jusqu'à porter plainte contre Braun
08:56car Red Bull sait qu'elle va avoir des difficultés à intégrer le système de double diffuseur
09:00dans sa voiture.
09:01La FIA étudie les plaintes de toutes les écuries, tout en sachant que ces écuries
09:04ont aussi commencé à développer un double diffuseur pour leur voiture.
09:07Le résultat est donc logique, si des écuries commencent à développer un système qu'ils
09:10jugent illégal, la Fédération Internationale de l'Automobile ne fait rien.
09:14Y'a pas de sanctions à mettre en place.
09:15De plus, le système est jugé illégal.
09:17Donc, les Braun GP, les Toyota et les Williams conservent leurs résultats au Grand Prix
09:22d'Australie.
09:23PAN ! Dans tes dents, Christian !
09:24La F1 débarque en Malaisie pour le deuxième Grand Prix de la saison.
09:27Et là, rebelote.
09:28Breton signe la pole position devant les deux Toyota et le lendemain, il réalise le meilleur
09:31tour et après une course perturbée par la pluie, il signe sa deuxième victoire au volant
09:35de sa Braun.
09:36En Chine, ça se passe un petit peu moins bien même si Breton arrive à terminer troisième
09:39derrière les deux Red Bull qui signent pour la première fois une victoire en Formule 1.
09:43Mais à Bahreïn, Breton retrouve le chemin de la victoire.
09:45En Espagne, Braun réalise le doublé avec une nouvelle victoire de Breton, sa quatrième
09:49de la saison.
09:50Monaco, nouvelle victoire de Breton et troisième place pour Rubens Barrachello.
09:53Et en Turquie, nouvelle victoire de Breton.
09:55En sept courses, Braun en remporte six, réalise trois doubles podiums dans deux doublés.
09:59Malheureusement, les fonds commencent à manquer pour continuer de développer la Braun BGP
10:03001 et la voiture de Breton ne va cesser de dégringoler au classement course après course.
10:07Il ne va signer qu'un podium sur les cinq courses suivantes mais réalisera de superbes
10:10performances pour toujours ramener la voiture dans les points.
10:13Au contraire de son coéquipier, Barrachello, lui, va commencer à redresser la barre.
10:17Il signe sa première victoire à Valence et mène son coéquipier en Italie pour ce qui
10:20sera le dernier doublé de Braun GP cette saison.
10:22La fin de saison approche et la Braun BGP 001 est de plus en plus en difficulté lors
10:27de la qualification et lors de la course.
10:29Et la chance de Braun et de Breton, c'est que toutes les équipes derrière elle progressent
10:33au même rythme et de ce fait, elles se prêtent des points à chaque course.
10:35Ils voient leur avance fondre au championnat mais pas aussi vite qu'on pourrait le penser.
10:39Vient alors le Grand Prix du Brésil où Breton et Braun ont une première opportunité de sacre.
10:43Pour décrocher ce précieux sésame qui leur brûle les doigts, Braun GP n'a besoin que
10:47d'un seul point alors que Breton doit impérativement finir troisième si Barrachello remporte son
10:52Grand Prix à domicile.
10:53Chose compliquée quand on sait que le Britannique loupe sa qualification et ne partira que
10:56quatorzième le lendemain alors que son coéquipier, lui, signe la pole position.
11:00Mais cette saison, les étoiles se sont alignées pour Breton et Braun GP.
11:03Après une course maîtrisée et tout simplement magnifique, Breton finit à la cinquième
11:07position devant son coéquipier, seulement huitième.
11:10Lui et son écurie remportent officiellement les titres pilote et constructeur.
11:22Reste alors un dernier Grand Prix à Abu Dhabi mais sans grand intérêt pour le championnat
11:30et débarrassé de toute pression, Breton ira chercher un dernier podium cette saison
11:33avec sa Braun GP, terminant troisième derrière les deux Red Bull.
11:37Mais que réserve l'avenir à cette écurie au fond du couffre financièrement ?
11:40Braun n'ayant pas pu développer la voiture de 2010, il sait que la saison sera très
11:44compliquée et lorsque Mercedes, son fournisseur moteur, lui propose de racheter l'écurie
11:48pour revenir en Formule 1, il ne peut refuser.
11:50Braun disparaît malheureusement de la Formule 1 après une saison, en ayant remporté tous
11:53les titres.
11:54Il possède donc à ce jour un ratio de 100% de victoire en championnat du monde de Formule 1.
11:58Alors je sais, vous allez sûrement me dire que je vous ai dupé, mais je n'ai jamais
12:01pris en compte le paramètre au nombre de saisons disputées.
12:03Braun sera nommé directeur technique de Mercedes de 2010 à 2013 et il deviendra directeur
12:09sportif de la Formule 1 en 2017, poste qu'il occupe d'ailleurs toujours aujourd'hui.
12:13Breton, lui, ira rejoindre McLaren en 2010 et il montrera à tout le monde que son titre
12:17était entièrement mérité.
12:18Concernant Barrichello, il quittera le monde de la Formule 1 en 2011, après deux saisons
12:23passées chez Williams.
12:24Ross Braun a transformé une écurie Honda au port du gouffre financièrement et sportivement,
12:28et grâce à son génie, il en a fait une machine à gagner.
12:31Et rien que pour ça, il mérite selon moi sa place de personnage historique de la catégorie.
12:37Je suis super content de vous avoir partagé cette histoire qui a fait vibrer mon cœur
12:40de pré-adolescent de 12 ans, et j'espère que vous aurez vibré aussi pendant cette vidéo.
12:44Cette saison 2009 est vraiment à couture et c'est l'une des plus belles histoires
12:47en Formule 1 que j'ai pu vivre.
12:48De toute façon, s'il y a bien des saisons à voir en rétrospective, ce sont les saisons
12:52entre 2006 et 2010.
12:53C'est incroyable de se dire qu'une voiture à la ramasse la saison précédente peut autant
12:57dominer le début du championnat avec 6 victoires en 7 courses, grâce au génie de certaines
13:02personnes dans l'écurie.
13:03Mais aussi à Ross Braun qui a eu le nez pour savoir que la voiture qu'il avait supervisée
13:06ferait de très bons résultats.
13:08On est passé d'une voiture qui devait tomber dans l'oubli à une voiture qui a 100% de
13:11victoire en championnat du monde de Formule 1.
13:13Je trouve ça juste fou.
13:14Dommage que l'aspect financier ait pris le dessus au milieu de la saison, empêchant
13:17tout développement de la voiture.
13:18Mais est-ce que cette histoire aurait été aussi belle ?
13:20J'en suis pas si sûr que ça.
13:21N'hésitez pas à me donner votre avis en commentaire par rapport à cette question.
13:24Cette saison 2009 a également permis de mettre en lumière le talent de Jenson Button, trop
13:28souvent sous-estimé.
13:29C'est d'ailleurs ce talent qui lui a permis de conserver la tête du championnat tout
13:32au long de la saison.
13:33Mais cette saison a aussi permis de juger Ross Braun à sa juste valeur.
13:36Lui qui était un peu plus en ombre chez Ferrari, a pu démontrer qu'il était un virtuose
13:41de la catégorie.
13:42D'un point de vue personnel, je ne connais sa carrière qu'à partir de Benetton et donc
13:45écrire cette vidéo a été très enrichissant.
13:47J'ai aimé en apprendre plus sur une personne comme lui, qui était déjà reconnue, au moment
13:51où je commençais à regarder la Formule 1.
13:55Ladies and gentlemen, nous voici à la fin de cette vidéo.
13:57J'espère que vous avez autant aimé écouter cette histoire que moi à vous la raconter.
14:01Si c'est le cas, vous pouvez me le montrer en mettant un petit pouce bleu juste en dessous
14:03de la vidéo, comme l'animation vous le montre.
14:05N'hésitez pas non plus à partager cette vidéo sur les réseaux sociaux.
14:08Dites-moi en commentaire si cette série vous plaît et si vous voulez que je vous parle
14:11d'un personnage historique en particulier.
14:13Je vous invite à vous abonner et à activer la cloche pour ne louper aucune de mes prochaines
14:16vidéos.
14:17Surtout qu'il y a un gros projet qui arrive et qui devrait vous plaire.
14:19Franchement, ce serait bête de le louper non ? Mes réseaux sociaux s'affichent en
14:22bas de votre écran.
14:23A droite et à gauche, vous trouverez d'autres vidéos à voir ou à revoir et moi je vous
14:27dis au revoir et à la prochaine.
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