Le replay de la partie 2 des 6 Heures de Monza 2026 - Sport Auto - Championnat du monde d'endurance - Vidéo Dailymotion

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Retrouvez le replay de la partie 2 des 6 Heures de Monza 2026 du 08/11/2026.

Transcript

00:00:02La suite des Grands Live, bienvenue à vous si vous nous rejoignez, on est à Monza pour la dernière manche

00:00:06de championnat du monde d'endurance chez Ferrari qui avait réussi à la pole position.

00:00:10On va aller rapidement effectuer un point sur les positions avec Marc Minari, Paul Petit qui sont en place et

00:00:16on reverra ensuite une séquence qui va devenir culte avec la McLaren numéro 58 en LMGT3 avec le pilote Alexander

00:00:23West qui a à peu près fait tout ce qu'il ne fallait pas faire quand on est pilote.

00:00:26Vous nous expliquerez ça Paul. Marc, qui va devenir champion du monde pilote ? La dernière d'Alpine, quelles sont

00:00:32les positions ?

00:00:33Alors qui va devenir champion du monde pilote pour l'instant ? Avantage à la Toyota numéro 8, ils se

00:00:39sont présentés ici avec 17 points d'avance sur la voiture sœur, la numéro 7, les voitures ne sont pas

00:00:44dans les points donc pour l'instant ça ne change pas l'équipage de la 8.

00:00:47En pocherie, un nouveau titre de champion du monde. A bientôt 2h de course sur les 6h de cette épreuve

00:00:54à Monza.

00:00:54C'est Jack Aitken qui est toujours en tête avec la Cadillac numéro 38.

00:00:59Ensuite, il est dans son 60ème tour de course. Il mène devant Paul Louchatin, le français, au volant de la

00:01:06Genesis numéro 19.

00:01:08Simplement 2 secondes et demie d'écart entre ces deux voitures. Formidable début de course de la Genesis 19 qui

00:01:16est toujours là et qui tient le rythme en tête de course.

00:01:18Et puis James Calado occupe la 3ème position au volant de la Ferrari 51.

00:01:24On va faire un petit peu durer le suspense, mais Saoud, avant de voir cette image qui vous plaît tant,

00:01:29on va écouter Dani Giocardella au volant de... au micro de Bruce Joani.

00:01:38Alors Paul Louch au volant de la voiture, à la 2ème position en ce moment.

00:01:44J'ai pris la tête au début, vous avez rendu la place et ça se présente bien pour la Genesis.

00:01:48Oui, j'ai pris un très bon départ.

00:01:52Je pense que j'avais laissé assez de place.

00:01:56Je n'avais pas d'autre solution que de couper la chicane.

00:01:59J'aurais pu me passer la position, mais après, il y avait une voiture de loup.

00:02:06La voiture, franchement, s'est améliorée au fur et à mesure du relais.

00:02:11On a une très bonne voiture sur les loups en relais aujourd'hui.

00:02:17Encore 4 heures de course, évidemment, beaucoup de choses peuvent se passer.

00:02:21Mais c'est vraiment très bon pour nous de nous battre en tête.

00:02:25Et oui, franchement, ça serait un magnifique résultat si ça continuait comme ça pour Genesis,

00:02:31qui termine aujourd'hui sa première saison.

00:02:34On vous le rappelle, toute première année d'engagement dans ce championnat du monde d'endurance week.

00:02:39On va suivre ça, évidemment, Marc, et puis on va croiser les doigts.

00:02:43Ce serait tellement beau qu'une Alpine aille chercher un podium pour la toute dernière course en endurance.

00:02:48Ça va être aussi ça l'un des enjeux et l'une des histoires qu'on va suivre sur ces

00:02:516 heures de Monza.

00:02:53Paul, c'est vous qui allez prendre la main pour nous expliquer comment Alexander West,

00:02:59le pilote de la McLaren numéro 58, donc, en LMGT3, a réussi son un coup invraisemblable en balançant sa voiture.

00:03:09Là, il s'est complètement oublié, Alexander West, mais Saoud, il a freiné beaucoup trop tard.

00:03:14Ensuite, il est dans l'ABS, c'est-à-dire que la voiture, techniquement, il a le pied au fond

00:03:19de la pédale de frein.

00:03:20Sauf que la voiture, elle ne le freine plus du tout.

00:03:22Il est beaucoup trop tard sur les freins.

00:03:24Et donc, il vient s'emplafommer dans cette pauvre BMW qui n'avait, quant à elle, rien demandé.

00:03:29La BMW qui était aux couleurs d'Alessandro Zanardi.

00:03:32Et voilà, malheureusement, ensuite, il nous a offert, malgré tout, un beau spectacle.

00:03:35C'est encore bolesque.

00:03:36Oui, il est rentré à plus de 150 km heure avec la voiture complètement en travers, comme vous pouvez l

00:03:41'apprécier ici dans les stands.

00:03:43Donc, ça a été vraiment l'image de ce début de course.

00:03:46Mais il a le droit de faire ça ?

00:03:48Rentrer comme ça, techniquement, tu peux rentrer tant que la voiture, tu peux la ramener, tu peux la ramener.

00:03:54Mais il n'en fallait pas beaucoup plus pour qu'il se garde sur le bord de la piste.

00:03:57Déjà là, franchement, il a dépassé un petit peu les limites de ce que la voiture peut lui permettre.

00:04:03Mais c'était l'image, clairement, de ce début de course.

00:04:06Parce que lui qui applaudit, il fait 5,8 km.

00:04:095,8 km et il fait 5 km un petit peu plus, complètement en vrac, comme ça, pour rejoindre son

00:04:15stand à 150 par moment, comme le souligné Paul.

00:04:18Il prend des risques de dingue.

00:04:19Il fait prendre des risques aux autres qu'il le dépasse.

00:04:22La parabolique, je ne vous dis pas de quelle façon il a passé, c'était le trophée Andros pour Alexander

00:04:28West, qui est donc rentré au stand.

00:04:29Et oui, les typhosies qui sont en ombre à Monza, aujourd'hui, l'ont applaudi lorsqu'il a réussi à

00:04:35rejoindre son stand.

00:04:36Un tantinet moqueur, on est d'accord.

00:04:38Ouah ! Un tantinet ! Un tantinet quand même !

00:04:42Mais bon, il y en a un qui n'a pas applaudi, c'est Darren Lung, le pilote de la

00:04:45BMW 32, épronné et qui a dû abandonner.

00:04:48Il a réussi à continuer quelques centaines de mètres avant de ranger la voiture, terminée pour la saison de cette

00:04:55BMW WRT numéro 32.

00:05:06Alors, ça c'est l'autre BMW, c'est la 69, autre BMW en catégorie LMGT3.

00:05:12Donc vous voyez qu'elle occupe la troisième position du classement de la Kintosh à son volant.

00:05:20Et on vient de lui signaler, Paul Petit, de faire attention à ses freins.

00:05:25À Monza, circuit de haute vitesse, les freins souffrent.

00:05:29Moi, j'ai surtout compris qu'on lui demandait de manager un petit peu ses freins parce qu'il était

00:05:33trop dans l'ABS quand il arrivait au point de corde.

00:05:35Donc, ce qu'on appelle l'APEX en anglais.

00:05:38Et ce qui, pour moi, peut lui donner beaucoup de souverrages, par exemple, et qui nuit surtout à la performance

00:05:44de la voiture.

00:05:45Parce qu'effectivement, si on vous demande de manager les freins parce qu'il y a un problème de frein,

00:05:50c'est clairement pas le meilleur circuit pour ça.

00:05:52Donc je pense que c'était plutôt un conseil de pilotage qui a été donné à Alexander West.

00:05:56Pas Alexander West, j'en veux, il m'a mis complètement à l'Ouest.

00:06:00Bravo.

00:06:02Mais là, on apprécie la manœuvre de l'Alpine sur la KM 12 de Norman Nato.

00:06:06C'est Charles Milési.

00:06:07L'Alpine numéro 35 de Charles Milési, tout à fait.

00:06:10Mais on lui demandait plutôt de manager son style, je pense, de pilotage où il avait beaucoup trop de pression

00:06:16de frein.

00:06:16Il se retrouvait dans l'ABS trop tard dans le virage.

00:06:22Regardez, attention, c'est Paul Louchatin.

00:06:25Paul Louchatin, on en parlait à l'instant.

00:06:27Le Genesis qui jusque-là faisait une super course à la sortie d'Ascari.

00:06:31Il se range sur le bas-côté.

00:06:33Aïe, aïe, aïe, aïe.

00:06:34Alors, qu'est-ce qui se passe ?

00:06:36C'est pas un problème d'essence, de panne, parce qu'on est à 53% d'énergie virtuelle sur

00:06:43la voiture.

00:06:43Parce qu'il n'est pas très bien placé non plus, c'est dangereux ici.

00:06:47En même temps, s'il devait s'arrêter...

00:06:49Il ne peut pas faire grand chose de plus, mais c'est vrai que là, il faut...

00:06:51Voilà, le drapeau jaune est bien en place.

00:06:54L'idéal serait évidemment de se mettre sur la gauche de la piste,

00:06:56mais il y avait le trafic qui arrivait.

00:06:58Ce n'était pas possible de la traverser au ralenti.

00:07:01C'est un gros coup dur.

00:07:02C'est dommage, on aurait bien aimé voir Paul Louch à l'oeuvre dans cette Genesis

00:07:06quand on a vu le premier relais de Daniel Junkadela.

00:07:11Hanouk Abadi avec son écharpe.

00:07:13Justin Taylor à droite.

00:07:22Alors que là, on demande à Paul Louch à l'oeuvre de faire un Power Cycle.

00:07:27Si on le caricature, c'est essayer de couper le contact de la voiture et de la redémarrer.

00:07:32De voir si ça redémarre.

00:07:35On semble assez incrédule là, du côté de chez Genesis.

00:07:40Oh, quel dommage !

00:07:44Bon, on n'est pas plus Genesis que BMW, Alpine ou qui vous voulez,

00:07:48mais c'est franchement une occasion de résultat qui vient de s'envoler.

00:07:54Ça, c'est une certitude.

00:07:56Et puis d'avoir du 109 en tête de course, c'est quelque chose d'intéressant.

00:08:02On va aller dans le stand précisément, alors que Gabriele Tarquini, lui aussi,

00:08:06attend les explications, le directeur sportif.

00:08:08On va aller dans le stand de Genesis.

00:08:12On écoute la radio.

00:08:17On ne l'entend pas, en tout cas, Paul Louch.

00:08:18Lui, sa radio, ne revient pas.

00:08:21On lui demande si tu m'entends.

00:08:23Mais du coup, compliqué, Paul Louch à l'oeuvre.

00:08:25On a un radio et coupé.

00:08:26Alors, s'il est en train d'effectuer le power cycle, ça peut expliquer le problème de radio,

00:08:31mais c'est inquiétant.

00:08:33Direction le stand.

00:08:34Genesis, immédiatement, vous vous trouvez, Bruce Joigny.

00:08:36On vous y retrouve en direct sur la chaîne de l'équipe.

00:08:42Oui, absolument.

00:08:43On est chez Genesis.

00:08:44Et en fait, on y était quelques secondes avant,

00:08:46en train de faire une ITV pour le World Feed avec Daniel Giuncadela.

00:08:51On parlait du début de course et il nous exprimait à quel point il était confiant,

00:08:54malgré le petit shortcut qu'il avait fait dans la première chicane.

00:08:58Il avait décidé de ne pas rendre la place

00:09:01parce qu'il avait compris qu'il y avait une voiture qui s'était intercalée entre les deux.

00:09:04Voilà, ils étaient très confiants.

00:09:05Il y avait du niveau.

00:09:06Ils étaient même en train de gérer un petit peu l'usure pneumatique.

00:09:09Et là, coup de théâtre juste derrière.

00:09:10On n'a pas encore d'informations.

00:09:12On n'a pas plus d'informations que vous.

00:09:13Comme vous, on attendait le message de Paul Louchatin.

00:09:15Mais comme il a dû couper le contact, comme l'expliquait Paul Petit,

00:09:19on n'a rien entendu.

00:09:20On n'a pas encore d'informations.

00:09:22Tout le monde, il y a encore un petit point d'interrogation sur ce qui s'est passé.

00:09:27Genesis a performé très fort en qualification cette année.

00:09:30Mais la voiture, elle n'est pas encore totalement fiabilisée.

00:09:32Par rapport à leur position en championnat,

00:09:36ça n'a rien à voir avec leur position en général en qualif.

00:09:38Donc la performance est là.

00:09:38Mais chez Genesis, clairement, il va y avoir du travail nécessaire

00:09:41pour fiabiliser et aussi dans l'exécution.

00:09:44Puisque c'est là que le travail pêche pour l'instant.

00:09:47Je peux vous emmener à l'extérieur.

00:09:49Je voudrais vous montrer un petit quelque chose.

00:09:51Parce qu'on a échangé, Marc.

00:09:52Allons-y, Bouss.

00:09:53Pourquoi est-ce qu'on nettoyait devant ce circuit Bonza

00:09:56et extrêmement dur sur les freins ?

00:09:59On entendait Tony McIntosh à qui on a demandé

00:10:01de réduire un petit peu la pression de frein.

00:10:03Ou en tout cas de passer moins de temps dans l'ABS.

00:10:04Mais je vais vous montrer pourquoi.

00:10:07Parce qu'on va vous montrer les marques au sol chez Alpine

00:10:09juste avant que la voiture s'arrête.

00:10:11Suivez-moi rapidement.

00:10:12Ah mais non, ils ont nettoyé par terre.

00:10:14Il y a des grosses traces.

00:10:16Quand la voiture s'arrête, on aura peut-être l'occasion

00:10:18de le voir juste après le pit stop.

00:10:19Je vous reprendrai.

00:10:19Je ne vais peut-être pas vous prendre l'antenne de trop.

00:10:21Mais on laisse des grosses quantités de plaquettes

00:10:24de freins et de carbone noir au sol.

00:10:27Mélangées avec un petit peu de sable.

00:10:28Parce qu'on a au bord de la piste

00:10:30la terre un peu sablonneuse

00:10:31qui vient aussi endommager un petit peu

00:10:35ces plaquettes et ces disques en carbone.

00:10:37Je vous montrerai ça après.

00:10:38On est obligé de nettoyer le sol à chaque fois

00:10:39parce qu'il y a des gros dépôts de carbone

00:10:40qui sont laissés au sol.

00:10:42Très bonne explication.

00:10:43Merci Bruce Joigny qui répond aux questions

00:10:45qu'on se posait à l'instant.

00:10:47Et merci à Laurent Haber et toute l'équipe

00:10:48en régie de la chaîne d'équipe

00:10:50qui vous a montré ces quelques images

00:10:51justement d'illustration

00:10:52de ce que vous expliquez.

00:10:54Bruce, puisque vous êtes chez Genesys,

00:10:56je vois que Cyril Abedboul,

00:10:59le patron du team,

00:11:00vient de rejoindre Anouk Abadi

00:11:02et le poste de commandement à l'intérieur

00:11:04peut-être tenter d'aller prendre

00:11:06un petit peu la température.

00:11:07Je sais que c'est un peu délicat

00:11:08alors qu'on est en train de pousser

00:11:10en marche arrière

00:11:11la voiture de Paul Louchatin

00:11:13qui est sur le ponton.

00:11:14Il est assis, il est sorti.

00:11:16Ça ne sent pas très bon.

00:11:17Mais essayer d'avoir une explication

00:11:19peut-être de ce qu'on fait

00:11:20en plan technique.

00:11:21Là, c'est que de l'informatique

00:11:22si je comprends bien, Bruce.

00:11:23On essayait de faire ce fameux

00:11:25power cycle, relancer la voiture.

00:11:31Oui, absolument.

00:11:32Il y a déjà eu un problème électrique

00:11:34ou électronique auparavant

00:11:36et à deux reprises pour la Genesys.

00:11:39Je vais essayer de me renseigner

00:11:40et voir si quelqu'un

00:11:41peut me dire quelque chose.

00:11:42Vous voyez ici les mécaniciens

00:11:44qui se congratulent malgré tout

00:11:46pour tout le travail fourni.

00:11:48A savoir que Genesys a démarré

00:11:50au début de l'année,

00:11:51a eu très peu de temps de préparation

00:11:52et on célèbre quand même une année

00:11:54où on a réussi à montrer

00:11:56de la performance et de belles choses.

00:11:59Donc, voilà, je n'ai pas...

00:12:02Cyril Abitboul a dû me voir arriver

00:12:03dans le stand

00:12:04et il en a profité pour filer en douce

00:12:06parce qu'il n'est plus là.

00:12:08Je ne le vois plus là.

00:12:08Non, il est au fond.

00:12:10Écoutez, je vais essayer

00:12:10d'aller lui parler à un moment donné.

00:12:14Je pense que c'est un tout petit peu tôt

00:12:16pour aller...

00:12:17Oui, bien sûr.

00:12:18En tout cas, Bruce,

00:12:20ce que vous nous montrez

00:12:21avec la caméra dans le stand

00:12:23et ce que vous nous décrivez,

00:12:24c'est vraiment...

00:12:25Je dirais, pour faire un jeu de mots,

00:12:27à eux, l'essence de l'endurance

00:12:29parce qu'on voit vraiment

00:12:30que c'est un sport d'équipe

00:12:33et on sait que la voiture a abandonné,

00:12:35on sait que la saison se termine

00:12:36sur cette note

00:12:37et tout le monde se prend dans les bras,

00:12:38tout le monde se soutient.

00:12:43Oui, absolument.

00:12:44Et puis Genesis a montré

00:12:46énormément de volonté,

00:12:47que ce soit les pilotes,

00:12:49Cyril.

00:12:50C'est une équipe qui est très soudée.

00:12:52Il y a plein de visages connus

00:12:53qui sont arrivés d'autres équipes

00:12:54donc il y a quand même de l'expérience

00:12:55mais évidemment,

00:12:57le sport automobile en endurance,

00:13:00c'est avant tout un sport d'équipe,

00:13:01que ce soit les pilotes,

00:13:02les ingénieurs,

00:13:04les dirigeants,

00:13:04tout le monde a le même objectif

00:13:07et si on bouscule un élément,

00:13:09il y a tout le château de cartes

00:13:11qui tombe,

00:13:12c'est vraiment chaque élément

00:13:13qui est porteur.

00:13:14On n'a pas Jacques X ce week-end

00:13:16qui est là

00:13:16mais lui aussi fait partie

00:13:17de l'équipe Genesis Magma.

00:13:19Il est toujours aux côtés des pilotes

00:13:21et voilà, on se soutient.

00:13:23C'est un très beau sport d'équipe.

00:13:25Le sport automobile,

00:13:26ce n'est pas qu'un sport individuel

00:13:28et l'endurance aujourd'hui,

00:13:29c'est la belle démonstration de ça

00:13:31avec toute l'équipe

00:13:32qui se réconforte

00:13:33malgré le résultat négatif

00:13:34pour Genesis à l'instant.

00:13:36Alors il est là Jackie,

00:13:38il n'est pas dans le stand en ce moment

00:13:39mais lui qui a gagné deux fois d'ailleurs

00:13:40à l'époque en endurance

00:13:43avec Ferrari,

00:13:44si je ne m'abuse ici à Monza.

00:13:46Pour l'instant,

00:13:46il est probablement dans l'hospitalité.

00:13:49Je sais que je ne vous rends pas

00:13:50la vie facile Bruce

00:13:51mais je compte sur vous quand même

00:13:52pour essayer d'avoir un mot

00:13:54soit de Gabriel et Tarkouili

00:13:55soit de Cyril à Bitbull

00:13:57parce qu'il y a quand même

00:13:58encore une voiture

00:13:59qui est en course.

00:14:00Il ne faut pas l'oublier.

00:14:01La 17 avec Mathis Jobert

00:14:02elle est désormais

00:14:04à la 8ème position.

00:14:05Il y a une course à mener encore.

00:14:10Oui, oui.

00:14:11Et puis si vous regardez

00:14:12les performances

00:14:12si Paul Petit

00:14:14jette un oeil

00:14:14sur les écrans

00:14:15la performance de la voiture

00:14:16n'est pas trop mal.

00:14:17Ils s'en sortent bien

00:14:18pendant le trafic.

00:14:19Ils s'en sortent bien

00:14:20en performance pure.

00:14:21Donc il y a encore

00:14:21quelque chose à faire.

00:14:22André Lothoreur.

00:14:23En fait, cette voiture

00:14:24qui était aux avant-postes

00:14:25avec Mathis

00:14:26qui avait fait une très très belle...

00:14:27Venez, on va voir le pit stop

00:14:28en même temps.

00:14:29Mathis Jobert

00:14:30qui avait réalisé

00:14:30sa première pole position

00:14:31à Barcelone.

00:14:33Ils se sont retrouvés

00:14:34tout de suite à la queue.

00:14:35Ici, c'est dans l'autre sens.

00:14:37On a démarré plus en arrière.

00:14:38On est gentiment

00:14:39en train de remonter.

00:14:40Alors évidemment

00:14:41quand il y a une voiture

00:14:42qui a un problème électronique

00:14:43on prie à l'intérieur

00:14:44de la voiture

00:14:45pour ne pas avoir

00:14:46le même problème.

00:14:47En tout cas,

00:14:47les ingénieurs vont avoir

00:14:48les yeux rivés

00:14:49sur les écrans

00:14:49pour essayer

00:14:50d'éviter

00:14:52d'avoir le même problème.

00:14:53On n'a pas changé

00:14:54les pneus.

00:14:54On a juste mis

00:14:55de l'essence.

00:14:57Je n'ai pas pu suivre

00:14:59la course

00:14:59mais je crois

00:15:00qu'on a un

00:15:00Virtual Safety Car

00:15:02puisque je vois

00:15:03toutes les voitures

00:15:03qui sont en train

00:15:04de rentrer au box.

00:15:05Absolument.

00:15:05Virtual Safety Car

00:15:06c'est le troisième

00:15:07qui est arrivé

00:15:08au 66ème tour.

00:15:11J'aime bien

00:15:11quand vous,

00:15:12les pilotes,

00:15:13vous nous emmenez

00:15:15dans les stands.

00:15:16On est en immersion

00:15:16avec vous.

00:15:17Bruce,

00:15:18on a Paul Petit

00:15:18ici au micro.

00:15:19Moi, j'aimerais bien

00:15:20entendre vos échanges

00:15:21et je parlerais volontiers

00:15:22par exemple

00:15:23de ce circuit de Monza.

00:15:24Vous avez tous les deux

00:15:25de rouler à Monza.

00:15:27Vous le connaissez par cœur

00:15:28ce circuit.

00:15:29Paul,

00:15:30la mésaventure

00:15:31qu'on a vue

00:15:31d'Alexander West,

00:15:32vous avez connue

00:15:33à peu près la même

00:15:34il y a quelques mois

00:15:35dans votre voiture.

00:15:36Parlez-nous tous les deux

00:15:37de votre Monza,

00:15:38Paul Petit

00:15:39et Bruce Jouani.

00:15:41Moi, c'est un circuit

00:15:41particulièrement

00:15:42que j'apprécie

00:15:43beaucoup, beaucoup.

00:15:44C'est un circuit

00:15:45rempli d'histoire déjà

00:15:46donc c'est toujours

00:15:47un bon moment

00:15:47lorsque l'on y va.

00:15:48Le cadre est absolument

00:15:50somptueux

00:15:50et donc ça c'est déjà

00:15:51quand on passe la semaine

00:15:53à Monza,

00:15:53c'est toujours

00:15:54un agréable moment

00:15:54et sur la piste,

00:15:55c'est un circuit

00:15:56qui est beaucoup plus

00:15:57technique à la fois

00:15:58sur des enchaînements

00:16:00déterminants

00:16:00comme on a vu

00:16:01cette première chicane

00:16:02et ensuite

00:16:02le dernier secteur,

00:16:03la parabolique,

00:16:04c'est toujours aussi

00:16:04quelque chose

00:16:05donc moi,

00:16:06c'est toujours un circuit

00:16:07que j'ai apprécié

00:16:08rouler à Monza.

00:16:14La dernière fois

00:16:15que j'ai roulé à Monza

00:16:15c'était en 2009

00:16:17si je ne m'abuse

00:16:18alors ça commence

00:16:19à dater un petit peu

00:16:20et c'était ici

00:16:20dans ce championnat

00:16:21qui avance

00:16:21appelé LMS

00:16:22à bord d'une création

00:16:23avec Jamie Campbell,

00:16:26Walters et Nicolas Minasio

00:16:27peut-être ça part pas

00:16:27à tout le monde

00:16:28mais c'est un circuit

00:16:30qui est unique

00:16:31parce qu'il y a

00:16:32une histoire

00:16:34tellement imprimée

00:16:35et profonde

00:16:35que quand vous êtes

00:16:36dans la ligne droite

00:16:37au milieu de la forêt

00:16:38puisqu'ici on est dans un parc

00:16:39qui est juste magnifique

00:16:40et quand on passe

00:16:42sous la passerelle

00:16:42qui est l'ancien circuit

00:16:45avec l'ovale

00:16:47et qui est encore présent

00:16:49et que l'on voit

00:16:50quand on roule

00:16:50sur le nouveau circuit

00:16:51on passe sous une passerelle

00:16:52on entend le bruit du moteur

00:16:53qui résonne

00:16:54dans la forêt

00:16:55et sous la passerelle

00:16:56c'est magique

00:16:56ça arrive nulle part ailleurs

00:16:58c'est absolument fantastique

00:16:59et pour parler un petit peu

00:16:59du pilotage sur le circuit

00:17:00ce qui est difficile à Monza

00:17:02on dit

00:17:02il y a beaucoup

00:17:02de lignes droites

00:17:03c'est facile

00:17:03mais en fait

00:17:03on arrive à des vitesses

00:17:04tellement élevées

00:17:05que le point de freinage

00:17:06est difficile à trouver

00:17:07le point de freinage

00:17:08est difficile à trouver

00:17:09tout le temps

00:17:09il faut être extrêmement précis

00:17:10parce qu'on se déplace

00:17:11à plus de 300 km heure

00:17:12au bout de la ligne droite

00:17:13mais ce qui est d'autant plus difficile

00:17:14c'est qu'il faut accorder

00:17:16son point de freinage

00:17:17en fonction de la température

00:17:18des pneus

00:17:18donc quand vous avez

00:17:18les pneus avant froid

00:17:19trouver de bons points de freinage

00:17:20à Monza

00:17:21c'est super compliqué

00:17:22et puis ces vibreurs

00:17:23Paul Petit

00:17:25les vibreurs

00:17:25c'est toujours une épreuve

00:17:28on voit qu'il y a

00:17:29forcément une manière

00:17:31de les appréhender

00:17:31différentes

00:17:32qu'on soit dans une LMGD3

00:17:33ou qu'on soit dans une hypercar

00:17:35et on voit que c'est

00:17:36très challenging

00:17:37notamment le vibreur

00:17:38de la deuxième chicane

00:17:38le premier vibreur

00:17:39qui conditionne ensuite

00:17:41le droite

00:17:42donc voilà

00:17:43c'est très très important

00:17:44de bien prendre

00:17:45le premier vibreur

00:17:46on voit que certains

00:17:47au final

00:17:48quand tu ne le prends pas

00:17:49de manière assez franche

00:17:51ça va faire rebondir la voiture

00:17:52ça t'écarte

00:17:53de la trajectoire idéale

00:17:54et tu es mal conditionné

00:17:55ensuite pour le virage à droite

00:17:57donc on voit que ces vibreurs

00:17:58ont une importance ici

00:17:59primordiale

00:18:00comme l'a dit Bruce

00:18:01il n'y a pas beaucoup de virages

00:18:02donc très très important

00:18:03de bien les négocier

00:18:04et ce n'est pas des chicanes

00:18:06effectivement

00:18:06où les vibreurs sont plats

00:18:08et donc forcément

00:18:10ça complique grandement

00:18:11la chose

00:18:12et là on aperçoit

00:18:14Sébastien Bourdet également

00:18:15Marc qui monte dans la voiture

00:18:16en leader

00:18:16pour sa dernière course

00:18:17chez Cadillac

00:18:18exactement

00:18:18sa dernière course

00:18:19chez Cadillac

00:18:20leader

00:18:21ça nous rappelle le monde

00:18:22on espère que l'issue

00:18:24sera tout à fait

00:18:25autre pour Bourdet

00:18:26dernière question

00:18:27sur les vibreurs

00:18:28Paul Petit

00:18:28vous me dites

00:18:28en gros

00:18:29il faut les prendre plein fer

00:18:30avec la voiture

00:18:31il faut vraiment

00:18:31vivre le milieu

00:18:33le centre de la voiture

00:18:34il y a une bonne manière

00:18:35de les prendre

00:18:36il faut y aller

00:18:38avec l'appui

00:18:39vraiment sur la roue extérieure

00:18:40on fait pivoter la voiture

00:18:42mais effectivement

00:18:43après il vaut mieux y aller

00:18:43de manière assez franche

00:18:44et bien mettre carrément

00:18:46le milieu de la voiture

00:18:47bien sous la partie haute

00:18:49du vibreur

00:18:50et dans ce cas là

00:18:51la voiture est censée

00:18:52l'avaler plutôt correctement

00:18:55allez

00:18:55virtuel safety car

00:18:56on va avoir un safety car

00:18:57dans la foulée

00:18:58tout le monde

00:18:58qui passe par les stands

00:18:59depuis tout à l'heure

00:19:01pour faire un complément

00:19:02d'essence

00:19:03bien sûr

00:19:03et nous

00:19:04on va en profiter

00:19:06justement

00:19:06pour se séparer

00:19:07quelques instants

00:19:07à 3h45 du but

00:19:09ici à Monza

00:19:10et on revient

00:19:11pour la suite

00:19:12de ces 6h

00:19:12pleines de suspense

00:19:13avec un Sébastien Bourdet

00:19:15en tête

00:19:15à tout de suite

00:19:26Jacket Kane

00:19:27pour vous accueillir

00:19:28à Monza

00:19:30pilote de la numéro 38

00:19:35voilà

00:19:37je dois rentrer

00:19:39je vais rentrer à la maison

00:19:41puisque ma femme Alex

00:19:42accouche

00:19:43je dois aller accueillir

00:19:44le bébé

00:19:45c'est ce que nous avait dit

00:19:46tout à l'heure

00:19:47Bruce Joigny

00:19:48en direct

00:19:49sur la chaîne

00:19:50l'équipe Jacket Kane

00:19:51donc le pilote

00:19:52de cette

00:19:5438

00:19:55la Cadillac

00:19:56donc le Thaïlandais

00:19:57qui a passé

00:19:59le volant

00:20:00désormais

00:20:00à Sébastien Bourdet

00:20:02alors voilà

00:20:03ce qu'on aime voir

00:20:04Paul Petit

00:20:06regardez

00:20:06la colonne de gauche

00:20:07sur votre écran

00:20:08en tête

00:20:09Bourdet

00:20:10Sébastien

00:20:11avec la Cadillac

00:20:12on est toujours

00:20:13bien sûr

00:20:14sous voiture de sécurité

00:20:15après la

00:20:16virtuelle

00:20:17la safety car

00:20:18devant une Alpine

00:20:19la 36

00:20:20celle de Victor Martins

00:20:22troisième

00:20:23la BMW

00:20:23de Sheldon

00:20:24von der Linde

00:20:25alors sans faire de bruit

00:20:26parce que les BMW

00:20:27jusque là ont été

00:20:28extrêmement discrètes

00:20:29quatre

00:20:30Paul Diresta

00:20:31avec la première

00:20:32des Peugeot

00:20:32cinq

00:20:33Alessandro

00:20:34Pierre Guidi

00:20:35qui a pris le volant

00:20:36de la Ferrari

00:20:37numéro 51

00:20:38et six

00:20:38Théo

00:20:39pour Cher

00:20:39avec la deuxième

00:20:41Peugeot

00:20:41la numéro 94

00:20:42si on regarde

00:20:43le top 5

00:20:44Paul

00:20:44au bout de

00:20:45deux heures

00:20:4623 minutes

00:20:47de course

00:20:47on a cinq

00:20:48voitures différentes

00:20:49voilà qui est

00:20:50quand même

00:20:50intéressant

00:20:54tout à fait

00:20:55comme vous l'avez dit

00:20:55Marc

00:20:56la BMW

00:20:57de Sheldon

00:20:58dans la ligne 2

00:20:58elle fait un

00:20:59sacré comeback

00:20:59parce qu'elles sont

00:21:01très très en retrait

00:21:01depuis le début

00:21:02du week-end

00:21:02alors qu'on va écouter

00:21:03Victor Martins

00:21:15très bonne indication

00:21:17de l'ingénieur

00:21:18de Victor

00:21:19on vient de lui informer

00:21:20que Sébastien Borté

00:21:21était le pilote

00:21:22devant lui

00:21:23dans la Cadillac

00:21:23numéro 38

00:21:24et que c'était

00:21:24justement de par

00:21:25la physionomie

00:21:26de ce week-end

00:21:27italien

00:21:27qui était jusque là

00:21:28nominé par des conditions

00:21:30plutôt pluvieuses

00:21:31effectuer donc

00:21:32ses premiers tours

00:21:33sur le sec

00:21:34donc Victor

00:21:35qui lui a déjà

00:21:36un petit feeling

00:21:37dans ces conditions là

00:21:38va avoir donc

00:21:39pour la responsabilité

00:21:40de lui mettre

00:21:41une grosse pression

00:21:42parce que Sébastien

00:21:43n'aura pas

00:21:44beaucoup de temps

00:21:45d'adaptation

00:21:46quand il va arriver

00:21:47au freinage

00:21:47de la première chicane

00:21:48ou de la deuxième chicane

00:21:49va falloir qu'il se mette

00:21:49dans le rythme

00:21:50tout de suite

00:21:50parce que c'est donc

00:21:51ses premiers tours

00:21:52au long de cette Cadillac

00:21:53numéro 38

00:21:53sur le sec

00:21:55et oui on vous rappelle

00:21:56que les essais libres

00:21:57avant-hier

00:21:58étaient toute la journée

00:21:59sous une pluie battante

00:22:00hier matin

00:22:01la dernière séance libre

00:22:02la numéro 3

00:22:03était encore

00:22:05sur une piste

00:22:06complètement détrempée

00:22:07la qualif

00:22:08on avait eu 15 minutes

00:22:09de roulage

00:22:10en pneus slick

00:22:11la qualif

00:22:12s'est déroulée

00:22:13elle en pneus slick

00:22:14donc sur le sec

00:22:15et seuls les pilotes

00:22:16qui ont participé

00:22:17à cette qualification

00:22:18avaient la connaissance

00:22:20de la tenue des pneus

00:22:22et du comportement

00:22:22de la voiture

00:22:23dans ces conditions

00:22:24en revanche

00:22:25certains donc

00:22:26ne connaissent pas

00:22:27encore le comportement

00:22:28de la voiture

00:22:28sur une piste sèche

00:22:30une piste qui se gomme

00:22:31qui plus est

00:22:32et c'est le cas

00:22:33de Sébastien Bourdet

00:22:34qui va donc

00:22:35le découvrir

00:22:363h35 de course

00:22:38encore

00:22:38et 56 minutes

00:22:41quasiment une heure

00:22:42de safety car

00:22:42sur les 2h25

00:22:43pour moi

00:22:45ce n'est clairement

00:22:45pas adapté

00:22:48ce format est beaucoup

00:22:49trop long

00:22:49sur les safety car

00:22:51les virtual safety car

00:22:53pour le spectacle

00:22:55c'est vraiment long

00:22:56c'est beaucoup

00:22:57beaucoup trop long

00:22:58on rappelle le règlement

00:22:59il y a eu voiture

00:23:00de sécurité virtuelle

00:23:01d'abord

00:23:02la VSC

00:23:02et dans ce cas là

00:23:11on va échanger

00:23:12les positions

00:23:13chez Toyota

00:23:14entre la 8

00:23:15et la 7

00:23:16oui on peut le faire

00:23:17on est 13ème

00:23:17et 14ème

00:23:18de toute façon

00:23:18il n'y a pas de point

00:23:20et Brandon Hartley

00:23:21qui est devant

00:23:22pourrait laisser

00:23:23sa place

00:23:23à Nick Debris

00:23:24on va voir ça

00:23:25en tout cas

00:23:26ce n'est pas ça

00:23:27qui va révolutionner

00:23:27le cours de la course

00:23:28ni le championnat

00:23:29puisque pour que

00:23:30les hommes de la 8

00:23:31ne soient pas titrés

00:23:32aujourd'hui

00:23:33il faut que l'équipage

00:23:33de la 7

00:23:34fasse 1er

00:23:35ou 2ème

00:23:36donc on en est

00:23:37encore loin

00:23:38très très loin

00:23:39oui donc on rappelle

00:23:40que derrière

00:23:41la procédure

00:23:42de virtual safety car

00:23:44il y a 3 tours

00:23:45de safety car

00:23:45c'est obligatoire

00:23:47or là

00:23:47le fait est que la voiture

00:23:48de Paul Louchatin

00:23:49a été évacuée

00:23:51depuis un moment

00:23:51certes il y a

00:23:52toutes ces procédures

00:23:53merging

00:23:54passer round

00:23:55etc

00:23:56attendre que les voitures

00:23:57fassent un tour

00:23:58reviennent se placer

00:23:59c'est compliqué

00:24:00et je comprends votre opinion

00:24:02de pilote

00:24:03Paul Petit

00:24:03qui voudrait bien

00:24:04que parfois

00:24:05ça soit des moments

00:24:07qui soient raccourcis

00:24:08et en tout cas

00:24:09vous le constatez

00:24:10juste avant la variante

00:24:11de Theoscarry

00:24:12à l'intermédiaire 2

00:24:13le safety car

00:24:14a éteint ses lumières

00:24:16il va donc rentrer

00:24:17au stand

00:24:18et c'est Bourdet

00:24:19qui va donner le rythme

00:24:20et là

00:24:20il lève le pied

00:24:22concrètement

00:24:22il va faire quoi

00:24:23il va accélérer

00:24:24freiner

00:24:24il va accélérer freiner

00:24:25ou il ne peut pas donner

00:24:26des comptes

00:24:26j'ai perdu une victoire

00:24:27pour ça

00:24:28on n'a pas le droit

00:24:29normalement de changer

00:24:30de varier sa vitesse

00:24:31sauf à l'approche

00:24:32d'un virage

00:24:33c'est à dire que là

00:24:34il doit être sur un rythme

00:24:34constant

00:24:36et donc il va essayer

00:24:36de relancer

00:24:37voilà il vient de le faire

00:24:38là par contre

00:24:38il faut bien qu'il freine

00:24:39pour prendre le virage

00:24:40là maintenant

00:24:41voilà

00:24:41là on réaccélère

00:24:42attention les pneumatiques

00:24:43sont froids

00:24:44ça fait un moment

00:24:44qu'on est sous

00:24:46régime de

00:24:46soit de virtual safety car

00:24:47ou de safety car

00:24:49et on va apprécier

00:24:50ce freinage

00:24:51à la première chicane

00:24:51pour Seb Bourdet

00:24:52Victor Martins

00:24:53dans la zone d'aspiration

00:24:54il est proche le français

00:24:56un duel franco-français

00:24:57entre pilotes

00:24:58pour la tête de la course

00:25:00attention au freinage

00:25:01derrière

00:25:02il vaut mieux se donner

00:25:03un petit peu de marche

00:25:03c'est ce que fait

00:25:04Victor Martins

00:25:11et le FPV

00:25:13ce drone

00:25:13qui suit les deux voitures

00:25:15de tête

00:25:15au dessus de la piste

00:25:16s'il vous plaît

00:25:18début du 68

00:25:19Victor il est très très proche

00:25:21je pense qu'il veut essayer

00:25:22de faire la différence

00:25:23très rapidement

00:25:23Victor Martins

00:25:24parce qu'après

00:25:25Sébastien Bourdet

00:25:25va rapidement se caler

00:25:27en tous les cas

00:25:28s'il n'avait pas

00:25:29les repères

00:25:30il ne les a pas oubliés

00:25:32il n'avait pas les repères

00:25:33ce week-end

00:25:34ça s'est touché derrière

00:25:35attention à la sortie

00:25:36entre l'Alpine

00:25:37l'autre Alpine

00:25:38et le Stone

00:25:40sous les yeux

00:25:41de la deuxième cadillac

00:25:42celle de Norman Nato

00:25:47c'était extrêmement chaud

00:25:52le meilleur tour

00:25:54de la voiture de Bourdet

00:25:54la 38

00:25:56il est passé

00:25:57Martin

00:25:57pendant ce temps-là

00:25:58apparemment

00:26:01je pense qu'il est passé

00:26:03d'après ce que j'ai

00:26:04sur le chrono

00:26:06meilleur tour

00:26:07de la voiture

00:26:07une 34 977

00:26:10meilleur tour de l'Alpine

00:26:11une 34 940

00:26:12il y a 37 millièmes

00:26:13entre les deux autos

00:26:16donc vraiment

00:26:17ça va être au pilotage

00:26:20non

00:26:20il va falloir que

00:26:22notre chrono

00:26:24se remette en route

00:26:25parce que Bourdet

00:26:25est toujours devant

00:26:26contrairement à ce

00:26:27qu'il nous est annoncé

00:26:32car 17

00:26:335 secondes

00:26:35de stop and go

00:26:36c'est la totale

00:26:37pour Genesis

00:26:39très très dur

00:26:40à Broad Genesis

00:26:41ce qui est en train

00:26:42de leur arriver

00:26:46problème de fiabilité

00:26:47pour la 19

00:26:48et là un petit problème

00:26:50opérationnel

00:26:50sur la 17

00:26:52donc là on a en caméra

00:26:53embarqué avec la Porsche

00:26:55on va revoir ici

00:26:57Sébastien Bourdet

00:26:58regardez justement

00:26:59s'il ne s'est pas raté

00:26:59Seb Bourdet au freinage

00:27:00à la première chicane

00:27:04attention à ne pas le reproduire

00:27:05souvent

00:27:06parce que ça

00:27:06les commissaires de piste

00:27:08ne vont pas apprécier

00:27:10elle est par l'extérieur

00:27:11il s'est entré du Lesmo

00:27:11il ne peut pas passer

00:27:12Victor Martins

00:27:13il va essayer de remettre

00:27:14les gaz plus tôt

00:27:15pour la sortie

00:27:15bien préparé

00:27:16le deuxième Lesmo

00:27:18l'expérience

00:27:19Seb Bourdet

00:27:19regardez

00:27:21ça va être compliqué

00:27:22de tenter quelque chose

00:27:23avant Ascari

00:27:28regardez

00:27:28il essaie de se blottir

00:27:29dans la zone d'aspiration

00:27:30Victor

00:27:42c'est ça qu'on aime

00:27:43un match franco-français

00:27:45et chez Alpine

00:27:46qu'est-ce qu'on doit être content

00:27:47et chez les supporters

00:27:48d'Alpine

00:27:48qu'est-ce qu'on peut se réjouir

00:27:49de voir la voiture

00:27:50l'une des deux voitures

00:27:52se battre pour la tête

00:27:53de la course

00:27:54pour cette dernière

00:27:55apparition d'Alpine

00:27:56dans ce championnat du monde

00:27:57d'endurance week

00:27:58vous savez que le groupe Renault

00:27:59a décidé en début d'année

00:28:01de se retirer

00:28:03allez là il est proche

00:28:04encore une fois

00:28:05il est très très proche

00:28:06Victor

00:28:07Seb va certainement

00:28:08défendre à l'intérieur

00:28:10Victor va essayer

00:28:10d'enrouler par l'extérieur

00:28:11et de passer à deux

00:28:12dans la première chicane

00:28:17non

00:28:18il fait le choix

00:28:18d'essayer de recroiser

00:28:19sur la sortie

00:28:21de bien préparer

00:28:22la sortie

00:28:22pour la deuxième chicane

00:28:24ce sera plus facile

00:28:25à défendre

00:28:25pour Sébastien Bourdet

00:28:31voilà

00:28:31là regardez

00:28:32il va se mettre

00:28:32sur la ligne intérieure

00:28:35celle-là

00:28:35elle est beaucoup plus compliquée

00:28:36d'emmener de la vitesse

00:28:37par l'extérieur

00:28:38Seb Bourdet

00:28:39voilà à l'extérieur

00:28:39on se ferme bien la porte ici

00:28:40il joue bien Bourdet

00:28:41il occupe pleine piste

00:28:45il peut passer

00:28:45ni à droite

00:28:46ni à gauche

00:28:47Martins

00:28:48en arrivant à la Rodia

00:28:49maintenant les Lesmo

00:28:53attention le 2

00:28:54avec le vibreur

00:28:55à l'extérieur

00:28:55toujours piégeux

00:28:56tous les cas

00:28:57en caméra embarquée

00:28:58l'Alpine

00:28:58elle est plutôt

00:29:00très très bien

00:29:01la voiture

00:29:02très très saine

00:29:02on voit une voiture

00:29:03qui ne bouge pas

00:29:03très peu de correction

00:29:04au volant

00:29:05pour Victor Martins

00:29:05car il va revenir

00:29:06tôt sur les gaz

00:29:07très peu de sous-virages

00:29:08dans les Lesmo

00:29:09une voiture

00:29:09qui pivote bien également

00:29:13dans ces conditions-là

00:29:14dans ces conditions de piste

00:29:15elle a l'air vite

00:29:15l'Alpine

00:29:16peut-être qu'on va pouvoir

00:29:17finir sur une très bonne note

00:29:18du côté d'Alpine

00:29:22et derrière

00:29:22on apprécie également

00:29:24parce qu'on a rarement

00:29:25eu l'occasion

00:29:25de se réjouir pour eux

00:29:26mais les deux Peugeot

00:29:27sont dans le match

00:29:27pour le podium

00:29:295ème

00:29:304ème et 6ème

00:29:31ce qui est assez étonnant

00:29:33sur une piste sèche

00:29:34à la régulière

00:29:34on va voir ce que ça donnera

00:29:35au bout

00:29:35évidemment une piste

00:29:37détrempée

00:29:37ça les aidait

00:29:38c'est pas là qu'ils avaient

00:29:39décroché leur premier podium

00:29:40en 2023

00:29:41absolument

00:29:41première apparition

00:29:42de la voiture

00:29:43en 2022

00:29:44ici même à Monza

00:29:45premier podium

00:29:452023 ici

00:29:46quel talent Paul

00:29:49il a plus de marche

00:29:50cette fois-ci

00:29:50Sébastien Bourdet

00:29:52il fait le choix

00:29:53pourtant cependant

00:29:53de freiner toujours

00:29:54à l'intérieur

00:29:55ce qui me surprend

00:29:55parce que ça donne

00:29:57l'occasion à Victor Martins

00:29:58de bien revenir

00:29:59se positionner

00:29:59juste derrière lui

00:30:01nouvelle opportunité

00:30:02pour Victor

00:30:04là il est plus proche

00:30:05que tout à l'heure

00:30:05mais pour autant

00:30:06c'est toujours compliqué

00:30:07dans cette deuxième chicane

00:30:08en tous les cas

00:30:09par l'extérieur

00:30:09de passer

00:30:10si Sébastien Bourdet

00:30:10ferme à l'intérieur

00:30:11comme c'est le cas

00:30:12maintenant

00:30:13très très compliqué

00:30:14par l'extérieur

00:30:15il va forcer

00:30:16mais ça passe pas

00:30:16c'est pas possible

00:30:17par l'extérieur

00:30:18ça ne peut pas passer

00:30:19il fait le choix

00:30:19par contre de couper

00:30:21il n'a pas bien suivi

00:30:23le chemin

00:30:24sur la fin

00:30:26il est revenu

00:30:26mais il n'a pas suivi

00:30:27tout le chemin

00:30:28c'est vraiment

00:30:28de longer le rail extérieur

00:30:30et de bien faire

00:30:31tout le déroulé

00:30:36il n'a pas gagné

00:30:37de position

00:30:37il n'a pas gagné

00:30:38de position

00:30:39on va vouloir retenir ça

00:30:39Lexus toujours en tête

00:30:41dans la catégorie

00:30:42LMG T3

00:30:43avec la

00:30:44Clément Schmitt

00:30:45numéro 87

00:30:46pilotée par Clément Schmitt

00:30:47exactement

00:30:48quel meilleur tour

00:30:49en course actuellement

00:30:50de la catégorie

00:30:51devant l'Aston

00:30:52de Zach Robichon

00:30:53canadien

00:30:54et la Ford

00:30:55de Gianmarco Leveratto

00:30:57l'italien à domicile

00:30:58et du ciel bleu

00:30:59qui apparaît

00:31:00du soleil

00:31:01depuis quelques minutes

00:31:02on va surveiller

00:31:03les températures

00:31:04de piste

00:31:05parce que ça

00:31:06ça peut évoluer

00:31:07aussi un petit peu

00:31:08la piste est à 16 degrés

00:31:103 maintenant

00:31:10on est parti

00:31:11sur une piste

00:31:11à 12 degrés

00:31:13et 13 degrés

00:31:14dans l'air

00:31:18et on va voir

00:31:19comment Sébastien Bourdet

00:31:20négocie

00:31:21cette première chicane

00:31:22c'est la première fois

00:31:23depuis le green flag

00:31:25qu'il a l'opportunité

00:31:25d'essayer de bien freiner

00:31:27ici sur la bonne trajectoire

00:31:29la 23,5 secondes

00:31:31de pénalité

00:31:31qui est également

00:31:31au prochain pit stop

00:31:33Marc

00:31:503 c'est une Aston Martin en GT

00:31:53elle était en deuxième ligne

00:31:55au départ

00:31:55tout à l'heure

00:31:58et maintenant

00:31:59elle descend

00:32:00elle descend

00:32:01elle descend

00:32:0312e et 13e

00:32:04les Toyota

00:32:04à leur part

00:32:08Pierre Gouidi

00:32:09qui ne réussit pas

00:32:10à aller chercher

00:32:11les Peugeot

00:32:11alors ça c'est la Peugeot

00:32:12qui est devant lui

00:32:12en tout cas

00:32:13il est en sandwich

00:32:13entre les deux

00:32:14on l'écoute

00:32:18et oui

00:32:19conclusion

00:32:19si tu ne peux pas

00:32:20te dépasser

00:32:21et bien tu lèves le pied

00:32:22et tu fais du lift

00:32:25c'est ce qu'on vient

00:32:26d'indiquer

00:32:26à Nessandro

00:32:27Pierre Gouidi

00:32:27qui est pris en tenaille

00:32:28entre les deux Peugeot

00:32:29nous avons donc

00:32:30dans le top 5

00:32:32une Peugeot

00:32:33et une Alpine

00:32:35l'Alpine

00:32:37326

00:32:38qui est aux mains

00:32:39de Victor Martins

00:32:41et on va justement

00:32:42descendre

00:32:43dans le stand

00:32:44d'Alpine

00:32:45avec quelqu'un

00:32:46qui court

00:32:46dans tous les sens

00:32:47aujourd'hui

00:32:47c'est Bruce Gouidi

00:32:48vous en aurez fait

00:32:49des kilomètres Bruce

00:32:50et vous retrouvez

00:32:51Jules Goulon

00:32:52à votre micro

00:32:53sur la chaîne d'équipe

00:32:57oui absolument

00:32:58on a éclaté les scores

00:32:59de pas

00:33:00Jules

00:33:01je suis avec Jules Goulon

00:33:02coéquipé de Victor Martins

00:33:03qui se bat donc

00:33:04avec Seth Bourdet

00:33:06et qui ne lui fait pas

00:33:06de cadeau

00:33:07sur la piste

00:33:08je te voyais échanger

00:33:09beaucoup à la radio

00:33:10à qui est-ce que tu parlais

00:33:11est-ce que tu parlais à Victor

00:33:12est-ce que tu parlais aux ingés

00:33:13qu'est-ce que tu donnes

00:33:13comme info

00:33:14moi j'étais allé me faire masser

00:33:15manger un petit bout

00:33:16donc je demandais

00:33:17qu'on me répète

00:33:17enfin je n'ai pas regardé

00:33:18la course

00:33:19donc je lui ai demandé

00:33:19juste un catch-up

00:33:20de ce qu'on avait fait

00:33:21en termes de système

00:33:22parce que souvent

00:33:23entre pilotes

00:33:24on essayait de modifier

00:33:24des choses

00:33:25pour améliorer la voiture

00:33:26et juste de savoir

00:33:26ce qui s'était passé

00:33:27donc on avait fait

00:33:28des petits steps

00:33:29sur certains systèmes

00:33:31et voilà

00:33:31de savoir un peu

00:33:32où en était la course

00:33:33visiblement

00:33:33c'est vrai que c'est chaud

00:33:34entre Sébastien et Victor

00:33:35entre les français

00:33:37mais bon la course

00:33:37c'est encore long

00:33:38il reste 3h25 de course

00:33:40donc on va essayer

00:33:40de continuer

00:33:41et voir où on va

00:33:42Là vous êtes en mode attaque

00:33:43ou est-ce que vous êtes aussi

00:33:44un petit peu en mode défense

00:33:45parce qu'il y a la BM

00:33:46qui est en train de remonter ?

00:33:48Voilà à la radio

00:33:48j'entendais calm down

00:33:49donc je pense qu'on va essayer

00:33:50de rester où on est

00:33:51parce qu'on est quand même

00:33:51plutôt bien placé

00:33:53à l'heure actuelle

00:33:53et encore une fois

00:33:54il faut essayer de pouler

00:33:55il y a eu beaucoup de VSC

00:33:56qui ont remis le pack

00:33:57à chaque fois ensemble

00:33:58donc là je pense

00:33:58c'est plus intéressant

00:33:59d'essayer de rester derrière

00:34:00sauver du fuel

00:34:01et peut-être passer au stand

00:34:03après en ayant un peu plus

00:34:04d'énergie et plus de fuel

00:34:05donc on va voir

00:34:06ce qu'on va faire

00:34:07Une autre question

00:34:08en laissant la course de côté

00:34:10mais qui mérite

00:34:11d'être souligné

00:34:11malgré tout

00:34:12cette semaine

00:34:13il vient d'être annoncé

00:34:14que tu deviens pilote Red Bull

00:34:15pour ceux qui n'auraient pas vu

00:34:15la casquette

00:34:16comment est-ce qu'on devient

00:34:17pilote Red Bull

00:34:17et félicitations au passage

00:34:19Merci

00:34:20un athlète Red Bull

00:34:21encore un faux coursilo

00:34:23j'ai eu la chance

00:34:24cette année

00:34:24de rouler sur une voiture

00:34:25avec un bon pilote Red Bull

00:34:27qui s'appelait le Max Verstappen

00:34:28et on a été rentré en contact

00:34:30en début d'année

00:34:31plus le GT World Challenge

00:34:32on a gagné des cours

00:34:33j'ai fait deux pôles positions

00:34:34c'est vrai que ça a bien aidé

00:34:35au niveau des résultats

00:34:36pour essayer de devenir

00:34:36un pilote Red Bull

00:34:37et je suis vraiment content

00:34:39aujourd'hui

00:34:39de faire partir de la famille

00:34:40c'est vraiment un honneur

00:34:41d'avoir la casquette

00:34:42le bidon

00:34:42bientôt le casque

00:34:43il n'a pas pu être prêt

00:34:44pour ce week-end

00:34:44mais pour l'année prochaine

00:34:46donc c'est vrai que c'est un honneur

00:34:47de faire partir de cette famille

00:34:49félicitations

00:34:49c'est mérité avec ton palmarès

00:34:50en endurance

00:34:51et je suis sûr que ton papa

00:34:51qui n'est pas loin

00:34:52est très fier

00:34:52merci

00:34:53je te laisse aller voir

00:34:54s'il faut que tu enfiles le casque

00:34:55peut-être pas maintenant

00:34:55mais avec le VSC

00:34:56il va y avoir peut-être d'autres arrêts

00:34:58à full coursilo

00:34:59on n'a pas le droit de boxer

00:34:59donc ça normalement

00:35:00full coursilo

00:35:00ça ne va pas trop

00:35:02mais bon il faut que j'aille l'échauffer

00:35:03pour moi

00:35:03puisque vous avez Jules

00:35:04encore un mot avec Jules

00:35:06Brouzoni

00:35:07gardez-le une seconde avec vous

00:35:08gardez-le

00:35:08rattrapez-le

00:35:11non mais parce qu'il était à Mexico

00:35:13quand il a été officialisé justement

00:35:15il a été à Mexico

00:35:16avec Daniel Junkadella

00:35:18et dans le box de Red Bull

00:35:20avec Max Verstappen

00:35:21il a vécu quand même

00:35:22le week-end de F1

00:35:25de Verstappen

00:35:26ça pour une promotion

00:35:28c'est génial

00:35:29ce qui arrive à Jules

00:35:33oui oui

00:35:34il a passé plusieurs week-ends

00:35:35comme il l'expliquait avec lui

00:35:36il a été intégré

00:35:36au sein du GT World Challenge

00:35:39ah non je ne peux pas aller plus en arrière

00:35:40parce qu'on perd le signal derrière

00:35:42pardon

00:35:43et effectivement

00:35:44quelle belle réussite pour Jules

00:35:46il a un palmarès

00:35:47absolument fantastique

00:35:48en GT

00:35:49en DTM

00:35:50où il court aussi en Allemagne

00:35:52donc

00:35:53c'est juste mérité

00:35:54mais c'est superbe d'avoir

00:35:55un français

00:35:56qui rentre à l'athlète Red Bull

00:35:57comme ça cette semaine

00:35:58moi j'étais

00:35:58j'étais plutôt très content pour lui

00:36:00alors on a une Alpine

00:36:01à la deuxième position

00:36:02du classement général

00:36:03donc Bruce Jouani

00:36:06expliquez-nous

00:36:06le travail des pilotes

00:36:08actuellement

00:36:09à leur volant

00:36:09et également pendant la course

00:36:11parce que les conditions de piste

00:36:12changent

00:36:13on l'a dit

00:36:14elle s'améliore

00:36:14cette piste

00:36:15elle se gomme

00:36:16la température monte

00:36:16il y a donc du boulot au volant

00:36:18pour jouer sur la balance de frein

00:36:20pour jouer sur

00:36:21l'anti-patinage

00:36:23par exemple

00:36:23que sais-je

00:36:24sur la voiture

00:36:24et c'est le cas aussi

00:36:26en ce moment

00:36:27sous cette

00:36:28virtuelle safety car

00:36:29parlez-nous du boulot

00:36:30du pilote au volant

00:36:34en fait juste avant

00:36:36de parler à Jules

00:36:37je l'ai vraiment extrait

00:36:38du box

00:36:39parce qu'en fait

00:36:39pareil avec Loïc Duval

00:36:41quelques instants plus tôt

00:36:42quand le pilote descend

00:36:43de la voiture

00:36:43son objectif

00:36:44c'est de donner

00:36:44un maximum d'informations

00:36:46au pilote

00:36:47qui vient de monter

00:36:48et de le remplacer

00:36:49au volant

00:36:49d'autant plus ici

00:36:51car comme vous le savez

00:36:52et comme c'est le cas

00:36:53avec Sébastien Bourdet

00:36:54il monte dans la voiture

00:36:55sans avoir roulé

00:36:56sur le sec avant

00:36:56puisqu'on a eu

00:36:57que de la pluie

00:36:57toute la semaine

00:36:58donc il a besoin

00:36:59de savoir

00:36:59où est-ce qu'il faut freiner

00:37:00quelles ont été

00:37:01les évolutions

00:37:01sur la voiture

00:37:02comme le disait Jules

00:37:03notamment sur

00:37:04pas seulement

00:37:05la répartition de freinage

00:37:06mais en fait

00:37:06l'électronique embarquée

00:37:07qui gère le freinage

00:37:08entre la recharge

00:37:10et le freinage mécanique

00:37:13de la voiture

00:37:14pareil sur tous les systèmes

00:37:15dans les voitures

00:37:16je ne les connais pas tous

00:37:16mais pour le traction

00:37:17et le reste

00:37:18le traction

00:37:18on peut agir

00:37:19sur ces voitures

00:37:20sur plein de différents domaines

00:37:22sur la détection

00:37:23du patinage

00:37:24et sur la correction

00:37:24du patinage

00:37:26notamment

00:37:26donc pendant qu'on roule

00:37:27et qu'on découvre

00:37:28parce que là

00:37:28on découvre

00:37:29pour la première fois

00:37:30la piste sur le sec

00:37:31évidemment

00:37:31il y a énormément de travail

00:37:32et le plus gros

00:37:33c'est le passage d'informations

00:37:34entre le pilote

00:37:35qui descend

00:37:36et le pilote

00:37:36qui monte dans la voiture

00:37:37je peux vous dire

00:37:38que Seb Bourdet

00:37:39il avait une information

00:37:39de freinage précise

00:37:40mais encore une fois

00:37:41avec les pneus froids

00:37:42il faut quand même avoir

00:37:43cette capacité d'adaptation

00:37:45et de ressenti

00:37:46de la piste

00:37:47certains l'ont

00:37:48d'autres ont besoin

00:37:49de travailler pour ça

00:37:50donc le plus vite

00:37:50on est capable

00:37:51de ressentir le grip

00:37:52de la piste

00:37:52évidemment

00:37:53le plus ça va être un avantage

00:37:54et concrètement

00:37:55là on vient de voir

00:37:58Ford 88 sur la catégorie GT1

00:38:01une dernière question

00:38:02Bruzzuani pour vous

00:38:03ce travail

00:38:04il se fait par le pilote

00:38:06au volant

00:38:06c'est lui qui décide

00:38:08c'est un échange

00:38:09lorsqu'on est en course

00:38:09avec l'ingénieur

00:38:11c'est l'ingénieur

00:38:11qui prend les décisions

00:38:12comment ça se passe ?

00:38:16voilà je pense

00:38:17que c'est vraiment

00:38:18dans les deux sens

00:38:19puisque le pilote

00:38:20c'est lui qui a le ressenti

00:38:21au volant

00:38:21c'est lui qui découvre

00:38:22la piste

00:38:23la piste est changeante

00:38:24donc elle se gomme

00:38:25au fur et à mesure

00:38:25donc lui il va donner

00:38:26ses informations

00:38:27de sous-virage

00:38:28et de sur-virage

00:38:29notamment

00:38:29et puis comment se comporte

00:38:30la voiture

00:38:31et ses besoins

00:38:32donc je pense que

00:38:32là aujourd'hui

00:38:33plus particulièrement

00:38:34c'est réellement le pilote

00:38:35qui va donner

00:38:36remonter l'information

00:38:37et qui va diriger

00:38:39un petit peu

00:38:40les setups

00:38:41ou les points

00:38:42sur lesquels

00:38:42il peut modifier la voiture

00:38:43et puis ensuite

00:38:44l'ingénieur

00:38:44qui vient valider

00:38:45et puis si les ingés

00:38:46voient des choses

00:38:47intéressantes sur les datas

00:38:49notamment l'usure

00:38:50des plaquettes de frein

00:38:51ou l'ABS

00:38:52pour le GT

00:38:52ce genre de choses

00:38:54il va aussi remonter

00:38:54de l'information au pilote

00:38:55mais je pense que le premier ressenti

00:38:57et le plus important

00:38:58c'est le pilote

00:38:59qui découvre la piste

00:38:59et qui va donner

00:39:00ses sensations

00:39:01et des indications précises

00:39:02au pilote suivant

00:39:04qui va monter dans la voiture

00:39:05et derrière vous

00:39:06on voit du mouvement

00:39:08dans la cabane des ingénieurs

00:39:10là-bas au fond du stand

00:39:11parce que c'est chaud

00:39:12c'est chaud

00:39:12cette relance

00:39:13Paul Petit

00:39:14est bourdée

00:39:15et attention

00:39:15encore un drapeau jaune

00:39:16avec l'Aston

00:39:17ça a tapé

00:39:18pour l'Aston

00:39:19c'est au freinage

00:39:20du premier virage

00:39:21la 0-0-9

00:39:22c'est Ribéras

00:39:23il en fait pas mal

00:39:24Ribéras cette année

00:39:24franchement

00:39:25mais qu'est-ce que c'est chaud

00:39:26dans ce trafic

00:39:27Paul

00:39:27là c'est magnifique

00:39:28parce qu'on a vraiment un match

00:39:29à 5

00:39:30on a donc les deux peu

00:39:31joueurs respectivement

00:39:324ème, 5ème

00:39:33on a l'Alpine de Bourdie

00:39:34et l'Alpine de Martins

00:39:36ce qui met beaucoup de pression

00:39:36sur cette bourdie

00:39:37on est revenu dans le trafic

00:39:39là

00:39:39et donc c'est une course

00:39:39absolument passionnante

00:39:41ce qui se passe aujourd'hui

00:39:42à Monza

00:39:42moi Marc

00:39:43je me satisfais

00:39:44je vous l'avais dit

00:39:45mais

00:39:47même si le circuit de Barine

00:39:49est un circuit magnifique

00:39:50mais regardez

00:39:50tout le spectacle

00:39:51qu'on a aujourd'hui à Monza

00:39:54c'est un spectacle

00:39:56qu'on a que sur des circuits

00:39:57comme Monza

00:39:57là c'est chaud

00:40:00entre Milesi et Nato

00:40:01ça bagarre très très fort

00:40:03Yifeye

00:40:04qui est passé complètement

00:40:04à l'extérieur

00:40:13il est furieux

00:40:16Yifeye

00:40:16qu'est-ce que c'est

00:40:17que ce comportement

00:40:18je pense

00:40:19Martins

00:40:20ou

00:40:20je veux dire

00:40:21la BM derrière peut-être

00:40:22on va avoir

00:40:23non

00:40:24c'est la GT peut-être

00:40:26non

00:40:27ouais

00:40:27les GT

00:40:27qui se sont décalés

00:40:28c'est lui qui est chaud aussi

00:40:29parce que dans la GT

00:40:30après ils font la course

00:40:31ils étaient à deux de front

00:40:32c'était très très chaud

00:40:34regardez ici

00:40:37enfin ces mots sont très forts

00:40:38quand même

00:40:39il est fou

00:40:40reporter son comportement

00:40:41il veut me tuer

00:40:42c'est ce que dit Yifeye

00:40:43à son ingénieur

00:40:44attention là

00:40:45parce que si la lame

00:40:46de la stone

00:40:46on va voir ce qu'il s'est passé

00:40:47aussi sur

00:40:48la action

00:40:48au bout de la ligne droite

00:40:50ouais

00:40:50et là c'était chaud aussi

00:40:51pour la faire

00:40:51à une numéro 50

00:40:52mais en tous les cas

00:40:52on a une course

00:40:53très très animée

00:40:57ouais

00:40:57tu joues à l'Etolyota

00:40:58ensemble

00:40:59un peu jaune là-bas

00:41:00voiture car

00:41:01regardez

00:41:01je me demandais

00:41:01s'il ne savait pas tapé

00:41:02j'avais entendu un bruit

00:41:03et là on a une Aston Martin

00:41:06Marc

00:41:07GT cette fois-ci

00:41:08Kata pour le

00:41:09Heart of Racing

00:41:11ça repart

00:41:11il va repartir en vrac

00:41:13comme tout à l'heure

00:41:15non

00:41:15ça y est

00:41:15ça va mieux

00:41:16c'est mieux

00:41:16qu'est-ce qu'il s'est passé

00:41:17il a dû avoir un contact

00:41:18parce qu'il y avait une Ferrari

00:41:19justement qui est derrière

00:41:20qui a dû tirer tout droit

00:41:23alors Iberas

00:41:24qui rentre au stand

00:41:27c'est de nouveau

00:41:28un podium qui s'éloigne

00:41:30pour Astrid Martin

00:41:31la voiture est rapide

00:41:32mais non

00:41:32ils ne convertissent pas

00:41:33en course

00:41:36il fait n'importe quoi

00:41:37comme table

00:41:37ok

00:41:40freinage

00:41:42c'est même pas kamikaze

00:41:43c'est oui

00:41:43c'est n'importe quoi

00:41:44vous avez bien dit

00:41:45Paul

00:41:45ouais ouais

00:41:45non non

00:41:46après

00:41:47pour les gens

00:41:48qui sont à la télé

00:41:49qui suivent la course

00:41:51je suis dur

00:41:52parce que

00:41:52c'est pas la première année

00:41:53à ce niveau là

00:41:53c'est vrai qu'en hypercar

00:41:54je pense qu'il faut avoir

00:41:55un niveau

00:41:56on est censé représenter

00:41:57les meilleurs pilotes

00:41:58de la planète

00:41:59dans la catégorie

00:42:00ce qui n'est pas toujours le cas

00:42:01Iberas

00:42:02c'est un pilote très rapide

00:42:03mais il fait quand même

00:42:03beaucoup d'erreurs cette année

00:42:04et là en tous les cas

00:42:07s'il faut l'excuser

00:42:08sur cette manœuvre là

00:42:09c'est que les pneumatiques

00:42:10sont froids

00:42:10et on est sur une relance

00:42:12de full course cielo

00:42:13et donc forcément

00:42:13à la première chicane

00:42:14il faut être vigilant

00:42:15et donc ça c'est une erreur

00:42:16qui coûte très cher

00:42:18du côté de

00:42:19Aston Martin

00:42:23alors pendant ce temps là

00:42:24en LMGT3

00:42:25regardez la remontée

00:42:26de la Porsche 92

00:42:29les cartes sont rebattues

00:42:30parce que la 33

00:42:31est à la 10ème position

00:42:33et donc la 92

00:42:34alors qu'il est

00:42:34est à 7 points

00:42:36du titre

00:42:37du trophée

00:42:37des teams

00:42:39en LMGT3

00:42:40toujours tenu

00:42:41donc par

00:42:42la 33

00:42:43et la 34

00:42:45rétrograde

00:42:45alors qu'elle est

00:42:46à la 5ème position

00:42:47de la course

00:42:48à mi-course

00:42:49c'est toujours

00:42:50extrêmement serré

00:42:51dans cette catégorie

00:42:56LMGT3

00:43:04et on a vu passer

00:43:05l'info aussi

00:43:05tout à l'heure

00:43:06sur

00:43:09la 78

00:43:10la voiture d'Adrien David

00:43:11qui avait fait

00:43:11la pôle hier

00:43:12la voiture du team

00:43:13à Codis

00:43:14Minerva Oil

00:43:16qui donc

00:43:17est copée

00:43:18d'un drive-thru

00:43:18donc là

00:43:19les sports de victoire

00:43:20qui en prennent

00:43:21un sacré coup

00:43:22là regardez

00:43:22voilà c'est le contact

00:43:23en première chicane

00:43:27ouais

00:43:27là aussi

00:43:28il avait rien demandé

00:43:29ça ça m'est aussi

00:43:30arrivé cette année

00:43:30c'est ce que j'allais dire

00:43:32vous avez eu

00:43:33exactement la même

00:43:34à Manza

00:43:34exactement au même endroit

00:43:35ouais tout à fait

00:43:36et ouais

00:43:38et bah là

00:43:38du côté de la stone

00:43:39là on ne peut

00:43:40strictement rien faire

00:43:44alors

00:43:45ça nous donne

00:43:46ça va peut-être

00:43:47se calmer un petit peu

00:43:48la Ford 88

00:43:49en tête

00:43:50devant

00:43:50il ne faut pas

00:43:51que ça se calme

00:43:51pour une fois

00:43:52que c'est là

00:43:52c'est de la course

00:43:54c'est sympa

00:43:54il se passe quand même

00:43:54beaucoup de choses

00:43:55tant que ça se termine bien

00:43:56il y a beaucoup

00:43:57de spectacles

00:43:58et le niveau

00:43:59en tête de la course

00:44:00était absolument incroyable

00:44:01mais je vous laisse

00:44:01faire le point Marc

00:44:02sur la catégorie

00:44:03GT3 au niveau du classement

00:44:04vous êtes bien urbain Paul

00:44:05je vous en sais gré

00:44:09Ford devant

00:44:11avec la 88

00:44:13de l'Evorato

00:44:14chez lui

00:44:14à Domicé

00:44:15la Monsa

00:44:16avec le Manschmidt

00:44:17deuxième

00:44:18avec la Lexus 87

00:44:20troisième

00:44:20Doudou

00:44:21Eduardo Baricchello

00:44:22avec son Aston 23

00:44:24ce classement change

00:44:25tout le temps

00:44:25et la 92

00:44:26la Porsche

00:44:27vient de passer

00:44:27donc à la quatrième position

00:44:29classement général

00:44:30de la course

00:44:30il y a toujours

00:44:31une demi-seconde

00:44:32une demi-seconde

00:44:34d'écart

00:44:34entre Bourdet

00:44:35et Martins

00:44:36les deux français

00:44:37sont en tête

00:44:38troisième

00:44:39Sheldon Van Der Linde

00:44:41le sud-africain

00:44:42de BMW

00:44:43vous voyez que tout le monde

00:44:44évidemment s'est recalé

00:44:45en termes de stratégie

00:44:46maintenant de carburant

00:44:47sauf la 009 en bas

00:44:49mais la 009

00:44:50c'est parce qu'on vient

00:44:50de lui remettre

00:44:51de l'essence

00:44:52du fait de son retour

00:44:53au stand

00:44:54après son erreur

00:44:55au premier virage

00:44:57on va bientôt

00:44:58atteindre le cap

00:44:59de la mi-course

00:44:59ici à Monsa

00:45:00et rien

00:45:02absolument

00:45:02rien n'est fait

00:45:03c'est suspense

00:45:04à tous les étages

00:45:05on s'y retrouve

00:45:06ici en Italie

00:45:07en Lombardie

00:45:08dans quelques instants

00:45:09à tout de suite

00:45:13à vous si vous nous rejoignez

00:45:14c'est notre événement

00:45:15fil rouge

00:45:15tout au long de ce dimanche

00:45:16la dernière manche

00:45:17du championnat du monde

00:45:17d'endurance

00:45:18à Monsa

00:45:19en Italie

00:45:19et une course

00:45:21tellement chaotique

00:45:23ça repart à l'instant

00:45:23Marc Minari

00:45:24Paul Petit

00:45:25c'est super chaud

00:45:26il perd la deuxième place

00:45:27Victor Martins

00:45:27normalement sur l'extérieur

00:45:28avec Van Der Linde

00:45:30quelle belle relance

00:45:31de Sheldon Van Der Linde

00:45:32il y avait juste

00:45:33un full course

00:45:33et l'eau

00:45:34drapeau jaune

00:45:34la piste neutralisée

00:45:35parce que la

00:45:36Lexus numéro 86

00:45:38de Clemens Schmitt

00:45:41s'est arrêtée

00:45:41juste à l'entrée

00:45:42de la parabolique

00:45:43le pilote était

00:45:44furieux à la descente

00:45:45c'est probablement

00:45:46un problème mécanique

00:45:47il s'est rangé

00:45:48sur le côté droit

00:45:49il en a tabassé

00:45:50le toit

00:45:51de la voiture

00:45:52de colère

00:45:53évidemment

00:45:53ce pauvre Clemens Schmitt

00:45:55donc

00:45:55dans un très court

00:45:57moment de neutralisation

00:45:58au full course

00:45:58et la relance

00:45:59avec Bourdet

00:46:01qui était juste derrière

00:46:02une Ferrari GT

00:46:03il l'a effacé immédiatement

00:46:04et Van Der Linde

00:46:07qui en a profité

00:46:08avec la BMW

00:46:09pour passer

00:46:09Victor Martins

00:46:11le top 3

00:46:12maintenant

00:46:12c'est Cadillac

00:46:13BMW

00:46:13Alpine

00:46:14et derrière

00:46:15toujours les deux Peugeot

00:46:15c'est chaud

00:46:16c'est très très chaud

00:46:17Paul Petit

00:46:17très très chaud

00:46:18on a une super course

00:46:20à Monzao

00:46:20aujourd'hui

00:46:20c'est une très très

00:46:21très belle finale

00:46:22on a vraiment

00:46:23un top 5

00:46:24qui se bagarre très très fort

00:46:25pour aller chercher

00:46:26cette victoire

00:46:27Seb Bourdet a réussi

00:46:28il va faire un petit écart

00:46:29il a fallu qu'il s'adapte

00:46:30un petit peu

00:46:30à ses conditions

00:46:31de piste sèche

00:46:31qu'il n'avait pas encore

00:46:32découvertes

00:46:33pendant le week-end

00:46:34donc il est en tête

00:46:34de la course

00:46:35devant un Victor Martins

00:46:36qui vient de céder

00:46:37la deuxième place

00:46:37à Sheldon Van Der Linde

00:46:38et puis derrière

00:46:38on a donc

00:46:39les deux Peugeot

00:46:40également

00:46:41ça a touché

00:46:42on est d'accord

00:46:43c'est ça

00:46:44tous les tours

00:46:45on a de la belle

00:46:46Bayer

00:46:46sur cette première chicane

00:46:48on s'en donne

00:46:49à cœur joie

00:46:49et puis alors là

00:46:50la Ford

00:46:50du team Proton

00:46:51la 77

00:46:52qui essaie de faire

00:46:52ici

00:46:53l'extérieur

00:46:53sur la Corvette

00:46:54la manœuvre est belle

00:46:56normalement

00:46:57elle peut passer

00:46:58mais on n'était pas

00:46:58très coopératif

00:46:59du côté de la Corvette

00:47:00ça peut passer

00:47:01si c'est Paul Petit

00:47:02qui pilote

00:47:06extraordinaire

00:47:06dernière manche

00:47:07du championnat du monde

00:47:07avec peut-être

00:47:09un podium pour Alpine

00:47:10avant de tirer

00:47:11sa révérence

00:47:12en endurance

00:47:12ce serait une magnifique histoire

00:47:14c'est ce qui va

00:47:14nous occuper jusqu'à la fin

00:47:16avec le titre

00:47:16de champion du monde

00:47:17pilote également

00:47:18qui sera distribué

00:47:19dans la catégorie GT3

00:47:20tout est encore jouable

00:47:22Marc vous parliez

00:47:23d'une image

00:47:24ce pilote excédé

00:47:26qui en est venu

00:47:27à taper partout

00:47:28sur sa voiture

00:47:28et bien revoyons

00:47:29cette image

00:47:30ce pauvre

00:47:31Clemens Schmitt

00:47:32arrêté

00:47:32dans cette fin

00:47:34de l'entrée

00:47:35de la parabolique

00:47:36alors que vous avez vu

00:47:36qu'il avait rendu

00:47:37la position

00:47:37à le pilote Ford

00:47:39regardez Clemens Schmitt

00:47:40sur la droite

00:47:40de votre écran

00:47:41il descend de la voiture

00:47:43mais quelle frustration

00:47:44on le comprend

00:47:45cette finale est magnifique

00:47:46elle était aux avant-postes

00:47:47cette voiture

00:47:48on dirait Messaoud

00:47:49quand le micro

00:47:50ne marche pas

00:47:52et puis Messaoud

00:47:53vous qui aimez les images

00:47:54regardez

00:47:55lorsque le full

00:47:57course et l'eau

00:47:57a été indiqué

00:47:58attention

00:47:58parce que

00:47:59Van der Linde

00:47:59revient

00:48:01c'est au moment

00:48:02où le full course

00:48:03et l'eau a été donné

00:48:04incroyable

00:48:05il faut monter

00:48:05sur les freins

00:48:06et bien l'alpine

00:48:07a failli en plafonner

00:48:08et là c'est passé

00:48:09très belle manœuvre

00:48:09attention

00:48:10Victor Martins

00:48:11qui est derrière

00:48:11qui lui forcément

00:48:12perd un petit peu

00:48:12de temps

00:48:12dans cette bagarre

00:48:17et hop là

00:48:17par l'extérieur

00:48:18le différentiel

00:48:19de vitesse

00:48:20il ne faut pas

00:48:20qu'il perde de temps

00:48:21Martins

00:48:22et derrière

00:48:22la première des Peugeot

00:48:24est passé

00:48:26alors la BM

00:48:27elle revient de nulle part

00:48:27Marc

00:48:28carrément

00:48:29les BM

00:48:30elles étaient

00:48:30aux abonnés

00:48:31absentes

00:48:31ce week-end

00:48:32et alors là

00:48:32ils sont en train

00:48:33de faire une super course

00:48:34alors que dans moins de deux minutes

00:48:35on est au cap de la mi-course

00:48:37il restera donc trois heures

00:48:38ici à Monza

00:48:39on n'a pas vu passer

00:48:40les trois premières

00:48:44attention

00:48:44ça bouge un petit peu

00:48:45devant pour la Ford

00:48:51les BM

00:48:52depuis le Mans

00:48:53elles sont

00:48:54elles sont quand même

00:48:55en difficulté

00:48:56elles ont

00:48:56brillé

00:48:57à ce pas

00:48:59évidemment

00:48:59vous le savez

00:49:00avec cette première victoire

00:49:02pour la marque

00:49:03et c'était d'ailleurs

00:49:03un doublé

00:49:05ensuite

00:49:06Kevin Magnussen

00:49:07et Raphaël

00:49:08et Martiello

00:49:09ont gagné

00:49:09Sao Paulo

00:49:10et voilà

00:49:10depuis Sao Paulo

00:49:11c'est là

00:49:12que c'est

00:49:13quasiment

00:49:14l'anonymat

00:49:16pour les deux BMW

00:49:18cette même voiture

00:49:19de Magnussen

00:49:20et Martiello

00:49:20était montée

00:49:21sur le podium

00:49:21à Fuji

00:49:22en revanche

00:49:23l'autre

00:49:24celle de Rast

00:49:25et Frantz

00:49:28depuis

00:49:28c'était

00:49:290

00:49:30et 0

00:49:343 fois 0

00:49:35et Sheldon

00:49:36van der Linde

00:49:36qui s'informe

00:49:38qui conduit

00:49:39la Cadillac

00:49:39qui pilote

00:49:40la Cadillac

00:49:42c'est assez rare

00:49:43de faire ce genre

00:49:45de poser

00:49:45ce genre de questions

00:49:46non Paul Petit

00:49:47non non

00:49:48c'est toujours intéressant

00:49:49parce qu'on est quand même

00:49:49dans un championnat

00:49:50où il n'y a pas trop

00:49:51de mouvements

00:49:52au niveau des pilotes

00:49:53pendant la saison

00:49:53donc forcément

00:49:54c'est toujours

00:49:55important de savoir

00:49:56qui prend le deuxième relais

00:49:58au niveau du départ

00:49:59on a toujours

00:50:01on sait qui prend le départ

00:50:03dans les voitures

00:50:03mais bon

00:50:03après il y a forcément

00:50:04les stratégies

00:50:05on a vu du côté

00:50:05de chez Ferrari

00:50:06qu'on changeait tout le temps

00:50:06les pilotes

00:50:07à chaque relais

00:50:08on ne faisait que

00:50:08des simples relais

00:50:09donc c'est toujours intéressant

00:50:10on a toujours

00:50:11notre petit avis

00:50:12en tant que pilote

00:50:13sur le pilote

00:50:13qui peut être devant

00:50:14on a aussi

00:50:15quand on travaille

00:50:16pendant le week-end

00:50:17les ingénieurs

00:50:18regardent les performances

00:50:18entre les voitures

00:50:19les pilotes aussi

00:50:20mais entre pilotes

00:50:21on regarde aussi

00:50:21les performances

00:50:22de chaque pilote

00:50:24donc voilà

00:50:25la van der Linde

00:50:25il peut savoir

00:50:26qui c'est qui est

00:50:26dans la voiture

00:50:27de devant

00:50:27il a certainement

00:50:28aussi l'info

00:50:29que Victor Martin

00:50:30savait

00:50:30que Sébastien Bournet

00:50:31avait fait très peu

00:50:31de tours sur le sec

00:50:32donc bon

00:50:33Seb nous a quand même

00:50:34montré

00:50:34qu'il n'y a pas fallu

00:50:35beaucoup de tours

00:50:35pour se caler

00:50:36à tel point

00:50:36qu'il a réussi

00:50:37à garder

00:50:37la tête de la course

00:50:38mais voilà

00:50:39van der Linde

00:50:39veut savoir

00:50:40qui est devant

00:50:41la question de van der Linde

00:50:42c'est

00:50:43est-ce que c'est

00:50:44quelqu'un

00:50:45que je peux attaquer

00:50:45en confiance

00:50:46parce que je sais

00:50:47qu'il ne fera pas

00:50:48une trace par exemple

00:50:49oui bon

00:50:49après à ce niveau là

00:50:51normalement

00:50:51on est censé avoir

00:50:52que des très grands pilotes

00:50:54donc

00:50:56c'est surtout

00:50:57une question

00:50:58en termes de rythme

00:50:58et c'est toujours intéressant

00:50:59pour tenir dans la voiture

00:51:00de savoir qui c'est

00:51:01c'est une curiosité

00:51:02très saine

00:51:03de chaque pilote

00:51:05on aime bien savoir

00:51:06qui peut être dans la voiture

00:51:08tiens Alessandro Pierguilli

00:51:09à bord de la numéro 51

00:51:11il occupe la 6ème place

00:51:12il est à la chasse

00:51:13des deux Peugeot

00:51:14on est en embarqué

00:51:15avec lui

00:51:17le drapeau blanc

00:51:18c'est qu'il y aura

00:51:19une voiture lente

00:51:20un petit peu plus loin

00:51:22Ferrari donc

00:51:23pour l'instant

00:51:24met une seule voiture

00:51:25dans le top 10

00:51:27on est loin

00:51:27on est juste

00:51:28à la mi-course

00:51:29enfin comme dirait l'autre

00:51:30il y a la

00:51:30devant les tifosies

00:51:31à Monza

00:51:32il faut faire jouer

00:51:32la culture de la squadra

00:51:35ouais mais alors

00:51:35la squadra c'est dur

00:51:36parce qu'on les attendait

00:51:38clairement

00:51:39à meilleure fête

00:51:40la pôle de Foco

00:51:42c'était quand même

00:51:43de très très bon augure

00:51:44un début de course

00:51:45assez animé

00:51:46entre Molina

00:51:47et Giovinazzi

00:51:48en tous les cas

00:51:48il y avait du rythme

00:51:49et depuis peu

00:51:51on va dire

00:51:52qu'on est rentré

00:51:52dans le rang

00:51:53vous l'aviez dit

00:51:54tout à l'heure Marc

00:51:54la piste elle évolue

00:51:56forcément

00:51:56tout au long de la course

00:51:58et les forces

00:51:59en présence

00:52:00du début de course

00:52:00ne sont pas forcément

00:52:01les mêmes

00:52:02qu'à la mi-course

00:52:03et ceux de la mi-course

00:52:04ne sont pas forcément

00:52:04les mêmes

00:52:05qu'à la fin de course

00:52:17on est vraiment

00:52:18sur une super course

00:52:19aux avant-postes

00:52:20parce que tout le monde

00:52:21est sur le même rythme

00:52:22vous voyez

00:52:22il n'y a pas une voiture

00:52:23qui est clairement

00:52:23au-dessus du lot

00:52:24ça permet quand même

00:52:25de souligner

00:52:25parce que c'est pas toujours

00:52:26le cas

00:52:26c'est un sujet

00:52:27qui est tabou

00:52:27en sport automobile

00:52:29mais la BOP

00:52:29a l'air d'être

00:52:30plutôt de bonne facture

00:52:31ce week-end

00:52:31parce que sinon

00:52:32il y a toujours

00:52:33des voitures

00:52:35assez systématiquement

00:52:37il y a toujours

00:52:37un constructeur

00:52:38qui peut être

00:52:38dans une position

00:52:40de dominer

00:52:42telle ou telle course

00:52:42et là franchement

00:52:44ça a l'air d'être

00:52:45plutôt équivalent

00:52:46en termes de performance

00:52:48vous l'aviez fait remarquer

00:52:49tout à l'heure

00:52:50on n'a pas moins

00:52:51dans les 5 premières places

00:52:524 constructeurs différents

00:52:53donc notamment

00:52:544 ou 4 premières places

00:52:57et ça a l'air

00:52:57d'être plutôt

00:52:58très très équilibré

00:52:59en termes de performance

00:53:00et c'est pour ça

00:53:01qu'on a pour moi

00:53:02une très belle course

00:53:02parce que ça va se jouer

00:53:03sur la piste

00:53:03à la fois en stratégie

00:53:05mais aussi

00:53:05et surtout

00:53:06sur la piste

00:53:06avec l'avantage

00:53:07qu'on va devoir tirer

00:53:09notamment du trafic

00:53:10et on va devoir

00:53:11aller chercher la victoire

00:53:12au gré de dépassements

00:53:14assez musclés

00:53:14et meilleur tour

00:53:16à l'instant

00:53:16en course

00:53:17pour Charles Milezy

00:53:18avec l'Alpine

00:53:18numéro 35

00:53:19elle occupe

00:53:20la 7ème position

00:53:211 minute 34 secondes

00:53:23400 tours

00:53:23en 1 minute 34

00:53:24400

00:53:26il vient de prendre

00:53:27le meilleur tour

00:53:27qui était

00:53:27l'apanage de Yifeye

00:53:29avec l'A83

00:53:30depuis quelques tours

00:53:31en 1 minute 34

00:53:32579

00:53:34les temps autour

00:53:35ne changent pas beaucoup

00:53:36par rapport au début de course

00:53:37le tout premier tour

00:53:39le plus rapide

00:53:40avait été signé

00:53:40par Giovinazzi

00:53:41en début de course

00:53:41c'était 34.8

00:53:42là maintenant

00:53:43on est en 1 minute 34

00:53:45malgré l'élévation

00:53:46de la température

00:53:47de la piste

00:53:47ça ne change pas énormément

00:53:50oui oui

00:53:51non non

00:53:51après ça dépend aussi

00:53:52des conditions de piste

00:53:54comme vous l'avez dit

00:53:55mais

00:53:57ça a l'air d'être

00:53:57plutôt équilibré

00:53:58pour le moment

00:53:59après il n'y a plus

00:53:59toute la semaine

00:54:00donc

00:54:01la piste était relativement

00:54:02verte

00:54:03en début de course

00:54:12et même

00:54:13je vois que

00:54:14la Peugeot 93

00:54:17grossit petit à petit

00:54:18dans les rétroviseurs

00:54:19de Victor Martins

00:54:23et la BMW

00:54:24qui est toujours

00:54:25impressionnante ici

00:54:26sur ce premier secteur

00:54:27notamment ici

00:54:28qui revient toujours

00:54:29à l'avantage

00:54:30de Sébastien Bourdet

00:54:34dernier tour

00:54:35de Bourdet

00:54:3635-0

00:54:3835-1

00:54:39maintenant

00:54:40Van der Linde

00:54:4035-0

00:54:43non ils ont fait

00:54:4435-0

00:54:4419

00:54:45et 35-0

00:54:4631

00:54:4612 millième

00:54:47d'écart

00:54:48simplement

00:54:49sur le tour précédent

00:54:51entre les deux voitures

00:54:54quand on vous dit

00:54:55que c'est serré

00:54:56et derrière

00:54:57Martins

00:54:58c'est plus vite

00:54:59d'un dixième

00:55:13c'est pour la bagarre

00:55:14pour la tête de course

00:55:14en LMGT3

00:55:17de Barrekello

00:55:18c'est votre doudou

00:55:20fétiche

00:55:21qui était à son avantage

00:55:22il avait fait la peau

00:55:23hier

00:55:23il s'est fait annuler

00:55:24le meilleur tour

00:55:25pour track limit

00:55:26absolument

00:55:27il a cru avoir pris

00:55:28le meilleur temps

00:55:29baissé du drapeau

00:55:30à damier

00:55:37et dans track limit

00:55:39il a été déclassé

00:55:40et c'est donc

00:55:41la Lexus

00:55:42d'Adrien David

00:55:43qui a conservé

00:55:44son meilleur temps

00:55:45il parlait des freins

00:55:46et de la pédale

00:55:47qui s'allonge

00:55:48ça c'est très très désagréable

00:55:50il faut savoir que

00:55:51pour ceux qui nous regardent

00:55:52la pédale de frein

00:55:54une voiture de course

00:55:55est très très dure

00:55:56à son toucher

00:55:57c'est à dire

00:55:58qu'il y a une course

00:55:58également qui est très très faible

00:56:00à contrario d'une voiture

00:56:02de série

00:56:03la course de la pédale

00:56:04est pour un pilote automobile

00:56:06très très longue

00:56:08et quand la pédale s'allonge

00:56:10forcément

00:56:10quand elle retrouve une course

00:56:13de plus en plus longue

00:56:14et bien c'est forcément

00:56:14un feeling

00:56:16et voilà

00:56:17un sentiment de confiance

00:56:18qui s'évapore un petit peu

00:56:20donc c'est désagréable

00:56:21et surtout

00:56:22sur un circuit comme Monza

00:56:22on a besoin d'avoir

00:56:23beaucoup beaucoup de précision

00:56:24sur les freins

00:56:25et d'avoir une très très bonne

00:56:26attaque de frein

00:56:27notamment ici

00:56:28pour doubler

00:56:28Barrichello

00:56:30doit être

00:56:32moins en confiance

00:56:33tour après tour

00:56:34si la pédale s'allonge

00:56:35le flan gauche

00:56:36de cette BM

00:56:36qui porte les stigmates

00:56:37de contact

00:56:39autant sur les pantons

00:56:41Olivier Denis

00:56:42et ses équipes

00:56:43sont en train de vous montrer

00:56:44que sur la jante même

00:56:46à l'avant gauche

00:56:47de la voiture

00:56:48de Raffaele Martialo

00:56:50vous pourriez croire

00:56:50qu'il vous l'a prêté Marc

00:56:53moi j'y vais au bruit

00:56:54quand ça fait toc

00:56:54je m'arrête

00:56:56il revient Victor Martin

00:56:57s'il recolle

00:56:58alors que

00:56:59tout le monde recolle

00:56:59parce que Millési

00:57:00vous en avez parlé

00:57:01il a fait le meilleur tour

00:57:02il y a deux tours

00:57:03Millési est en train de revenir

00:57:04petit à petit sur Pierre Guilly

00:57:06donc on a une bagarre

00:57:07à 7

00:57:07pour la tête de la course

00:57:08qui va être absolument incroyable

00:57:10je n'ai pas souvenir

00:57:10dans les dernières années

00:57:11du WEC

00:57:12d'avoir assisté

00:57:13à ce genre de rythme

00:57:14et de performance

00:57:15c'est tout bonnement

00:57:17magnifique à suivre

00:57:18il y a un pilote

00:57:19qui doit se régaler aussi

00:57:20de suivre cette course

00:57:22alors certes

00:57:22sa voiture n'est que

00:57:249ème pour l'instant

00:57:25c'est loin

00:57:26ce n'est pas le résultat voulu

00:57:27mais pour l'instant

00:57:28il est champion du monde

00:57:29c'est dans le stand

00:57:30Toyota justement

00:57:31qu'on va retrouver

00:57:32Sébastien Buémi

00:57:33à votre micro

00:57:34Bruce Joigny

00:57:35peu avant

00:57:36la salve de ravitaillement

00:57:38Sébastien Buémi

00:57:39qui est en mesure

00:57:40de décrocher un 5ème titre

00:57:41de champion du monde

00:57:46oui absolument

00:57:46on va sans doute

00:57:47devoir bouger un petit peu

00:57:49parce que les voitures

00:57:49vont rentrer très bientôt

00:57:50Séb

00:57:50on est détendu

00:57:52on est en tension

00:57:53l'objectif c'est juste

00:57:55de ne pas perdre aujourd'hui

00:57:56oui c'est vrai

00:57:57bon il faut essayer

00:57:58de terminer devant la 7

00:57:59en tout cas très proche d'eux

00:58:00après on manque vraiment

00:58:01de performance

00:58:02c'est un peu frustrant

00:58:04de dominer à Barcelone

00:58:05et de se battre

00:58:06pour les dernières positions ici

00:58:08mais on fait le mieux qu'on peut

00:58:10on essaie d'optimiser

00:58:11c'est assez proche

00:58:12avec la 7

00:58:12et puis bon

00:58:13on est entre la 12ème

00:58:14et 15ème place

00:58:15alors à nous d'essayer

00:58:17de ne pas faire d'erreurs

00:58:18et d'arriver au bout

00:58:19le plus proche possible

00:58:20de la 7

00:58:21un 5ème titre

00:58:22ce serait pas mal

00:58:23oui ça serait pas mal

00:58:24bon après

00:58:26toujours bien d'avoir

00:58:27de l'avance au championnat

00:58:27mais voilà

00:58:28il faut encore faire la course

00:58:29on sait que souvent

00:58:29il y a des virtuels

00:58:31safety cars

00:58:32il y a des choses

00:58:33qu'on peut faire

00:58:33avec la stratégie

00:58:34donc il faut rester

00:58:35concentré jusqu'au bout

00:58:36comme on a vu

00:58:37avant ça au Japon

00:58:38notamment

00:58:39comme on a vu au Japon

00:58:40la stratégie chez vous

00:58:41c'est quand même bien

00:58:41on va laisser la salve se passer

00:58:43merci beaucoup

00:58:43et peut-être à tout à l'heure

00:58:45voilà

00:58:46un Sébastien Wemig

00:58:47personnellement je trouve

00:58:48très détendu

00:58:49en général

00:58:50ici chez Toyota

00:58:51on sait faire

00:58:52on sait gérer la course

00:58:55ils excellent

00:58:56dans ce domaine

00:58:57la performance pure

00:58:58de la voiture

00:58:58en le voie en cal

00:58:59il fait pas toujours là

00:58:59mais en course

00:59:00ils arrivent à faire la différence

00:59:01parce qu'ils gèrent

00:59:01exceptionnellement bien

00:59:02on est un petit peu en avance

00:59:03par rapport à la salve

00:59:05donc je peux pas regarder

00:59:06derrière vous

00:59:06mais voilà pour l'instant

00:59:07il y a le changement

00:59:08des pilotes

00:59:08qui va intervenir

00:59:09on va mettre

00:59:12Kamui Kobayashi

00:59:13le missile japonais

00:59:14au volant

00:59:15détenteur du record

00:59:16absolu du circuit

00:59:17des 24 heures du Mans

00:59:19avec une Toyota

00:59:20d'ailleurs

00:59:21qui va prendre

00:59:23le relais

00:59:24justement l'ambiance

00:59:25chez Toyota

00:59:26parce que

00:59:26alors qu'on rentre au stand

00:59:27les leaders sont au stand

00:59:30Bourdie

00:59:30Porsche

00:59:31est au stand

00:59:32la Ferrari 51

00:59:33l'Alpine 36

00:59:35et Van Der Linde 2

00:59:36ont continué un tour

00:59:38chez Toyota

00:59:39on est déjà champion

00:59:40du monde des constructeurs

00:59:41on va être champion

00:59:41du monde des pilotes

00:59:42et pourtant

00:59:44c'est une course

00:59:45oui il faut aller au bout

00:59:46mais c'est pas drôle

00:59:48j'ai envie de dire

00:59:48la course pour eux aujourd'hui

00:59:53non effectivement

00:59:54c'est pas drôle

00:59:54mais comme on l'a vu

00:59:55au dernier moment

00:59:56ils sont capables

00:59:56d'extraire un maximum

00:59:58de leur stratégie

00:59:59ici un virtual safety car

01:00:00ils peuvent faire de la magie

01:00:02ils sont au dessus du lot

01:00:03d'un point de vue

01:00:04d'un point de vue gestion de course

01:00:06et là on vient de voir

01:00:07Nick Debris

01:00:08qui est détendu

01:00:08mais effectivement

01:00:09c'est pas très drôle

01:00:09parce que je sais pas

01:00:10si vous l'avez vu

01:00:11dans les caméras embarquées

01:00:11mais ils sont vraiment

01:00:13très lents

01:00:13en top speed

01:00:14dans la ligue droite

01:00:15ça c'est lié à l'équilibre

01:00:17que l'on donne aux voitures

01:00:19en termes de perfos

01:00:19sur un tour

01:00:20donc ils sont très bien

01:00:22dans les virages

01:00:23mais moins bien

01:00:24dans la ligne droite

01:00:24parce qu'ils ont un peu

01:00:25moins de puissance

01:00:25c'est lié à la POP

01:00:26c'est comme ça

01:00:27ça équilibre les performances

01:00:28globalement

01:00:29ça leur dessert pas mal

01:00:30ici à Monza

01:00:31donc ils sont en train

01:00:32de gérer

01:00:32mais l'ambiance

01:00:33c'est pas mauvaise

01:00:34c'est vrai que c'est pas

01:00:35très agréable pour eux

01:00:35mais ils ont gagné

01:00:36le titre constructeur

01:00:37aujourd'hui ça se joue

01:00:39entre les deux voitures

01:00:39pour le titre pilote

01:00:40j'ai discuté avec

01:00:41Brendan Hartley

01:00:42sur la grille de départ

01:00:43et on est plutôt

01:00:44dans une ambiance

01:00:46détendue

01:00:46bon enfant

01:00:47insatisfaite

01:00:47parce que le travail

01:00:48ils l'ont déjà fait

01:00:49exactement

01:00:50le travail est déjà fait

01:00:51et de quelle façon

01:00:52vous qui avez été

01:00:52dans les stands

01:00:53pendant chaque course

01:00:54Bruce

01:00:55alors qu'on attend

01:00:56l'autre voiture

01:00:57maintenant

01:00:57la 8

01:00:58vous avez été dans les stands

01:00:59chaque course

01:01:00de ce championnat

01:01:01du monde wake

01:01:03le retour de Toyota

01:01:04cette année

01:01:04après plusieurs saisons

01:01:05difficiles

01:01:06après une année 2025

01:01:08je vais pas dire

01:01:09cataclysmique

01:01:10mais enfin c'était

01:01:10vraiment le cauchemar

01:01:11pour eux

01:01:12et là cette année

01:01:13nouvelle voiture

01:01:14nouvelle opération

01:01:17et ils ont franchement

01:01:19marqué de leur territoire

01:01:20ce championnat

01:01:214 victoires

01:01:22sur cette course

01:01:23jusque là

01:01:27oui absolument

01:01:27et en fait

01:01:29on a vu une nouvelle voiture

01:01:31c'est difficile de comprendre

01:01:32en profondeur

01:01:33d'où vient la performance

01:01:34et en fait

01:01:35il y a une énorme partie

01:01:36qui vient de l'aéro

01:01:38de la voiture

01:01:38nous nous avons dit

01:01:39au début de la saison

01:01:40oui on a fait de la déco

01:01:41plus qu'autre chose

01:01:42on a donné des nouvelles formes

01:01:44à la voiture

01:01:44qui sont plus pour le design

01:01:45mais pas du tout

01:01:46on sait que la voiture

01:01:47dans le trafic

01:01:48au niveau aéro

01:01:49elle est fantastique

01:01:51il y a un gros step de fait là

01:01:52après la gestion de course

01:01:54ils le savaient déjà

01:01:55ils le faisaient déjà

01:01:56et deux combinés

01:01:57font que

01:01:58cette année

01:01:59ils ont effectivement

01:02:00totalement dominé

01:02:01même si par moment

01:02:02on pensait

01:02:02que la BOP

01:02:03pouvait être difficile

01:02:04pour eux

01:02:05ils ont su gérer ça

01:02:06et puis à l'instant

01:02:07on n'a pas eu le temps

01:02:08de le dire

01:02:08mais c'est Hiro Hirakawa

01:02:10qui est monté dans la voiture

01:02:11Hiro Hirakawa

01:02:12qui a eu un mois très chargé

01:02:14ou plutôt une semaine très chargée

01:02:15parce que la semaine dernière

01:02:16il était au volant

01:02:17d'une Formule 1

01:02:19As

01:02:19Toyota

01:02:22la semaine dernière

01:02:22donc en F1

01:02:23et là cette année

01:02:24il est revenu ici

01:02:25et il m'a dit

01:02:26ici c'est ma maison

01:02:27donc voilà

01:02:27il vient de passer au volant

01:02:28et il a réussi

01:02:29à se réadapter

01:02:30en général

01:02:30ce qui est difficile

01:02:31pour un pilote

01:02:32c'est de passer

01:02:32d'une voiture très rapide

01:02:33avec beaucoup de grip

01:02:34à une voiture un peu plus lente

01:02:35et avec un peu moins de grip

01:02:36c'est le cas

01:02:38des hypercars

01:02:38par rapport au F1

01:02:39et il s'est réadapté

01:02:40à merveille

01:02:41même si la performance

01:02:42n'était pas là

01:02:42en qualification

01:02:44par rapport à ses coéquipiers

01:02:45il était dans le jeu

01:02:46tout de suite

01:02:46Vous avez précédé

01:02:47la question que je voulais

01:02:48vous poser

01:02:49absolument en besoin

01:02:50un dernier mot

01:02:50je vous envoie toujours

01:02:51un petit peu

01:02:52parfois en difficulté

01:02:53alors que ça se bagarre

01:02:55en piste

01:02:55et que Bourdie a repris la tête

01:02:56à la faveur

01:02:57de ses ravitaillements

01:02:58un dernier mot

01:02:59Nick Debris

01:03:00vient de descendre de voiture

01:03:01et parle français

01:03:01Nick est-ce qu'il est

01:03:02par hasard derrière vous

01:03:04dans le stand

01:03:04pour avoir

01:03:05une impression de sa part

01:03:06un commentaire à mi-course

01:03:07maintenant ?

01:03:12Alors je sais que

01:03:13quand il descend de la voiture

01:03:14malheureusement

01:03:14c'est pas que j'ai pas envie

01:03:15d'y aller

01:03:15mais je sais déjà

01:03:16qu'il est en train de débriefer

01:03:17et Nick il est carré

01:03:18c'est un métronome

01:03:19il descend de la voiture

01:03:20sa routine c'est

01:03:21je descends

01:03:21je vais parler aux ingénieurs

01:03:23d'abord

01:03:23et les journalistes après

01:03:25et Bruse Joanie

01:03:26s'il est sympa

01:03:26encore après

01:03:27Il est sympa Bruse Joanie

01:03:29ça va

01:03:30on va parler

01:03:35j'essaye d'aller le voir

01:03:36dès que je peux

01:03:38et je reviens vers vous

01:03:39si vous êtes encore

01:03:40à l'entête

01:04:09on vous attend

01:04:10l'ouverture sur cette Mustang

01:04:12de Levorato

01:04:12et une ouverture

01:04:14qui n'est pas si facile

01:04:15que ça

01:04:16tout à l'heure ici

01:04:16il s'était passé

01:04:17une belle action

01:04:17on voit que Levorato

01:04:18il pousse fort sur les entrées

01:04:19Barrichello a une meilleure sortie

01:04:20mais pour autant

01:04:21ça défend bien

01:04:22du côté de cette Mustang

01:04:23donc

01:04:24Doudou a du mal

01:04:25à rattraper

01:04:26sa petite erreur d'hier

01:04:27de la pole position

01:04:28on voit que ça lui tiendrait

01:04:29bien à coeur

01:04:29de récupérer

01:04:30le leadership

01:04:31de la course

01:04:32mais belle défense

01:04:33pour le moment

01:04:33de la BMW

01:04:35là on revient

01:04:36sur la catégorie

01:04:37hypercar

01:04:37on a mis un normal nato

01:04:39dans la Cadillac

01:04:40numéro 12

01:04:40prendre l'avantage

01:04:41sur la Peugeot

01:04:42allez regardez

01:04:43Barrichello ici

01:04:44on revient sur cette image

01:04:493h15 de cours

01:04:502d dixième d'écart

01:04:51entre les deux voitures

01:05:01alors là

01:05:01on n'amuse pas le terrain

01:05:03et il n'est pas question

01:05:03de faire la moindre erreur

01:05:05vous avez vu la 77

01:05:07l'autre Ford derrière

01:05:08et cette Porsche 92

01:05:09qui est remontée

01:05:10au classement

01:05:11et voilà ça

01:05:12ça

01:05:12sous vos yeux

01:05:13c'est

01:05:15les voitures

01:05:16qui sont

01:05:16dans le

01:05:17top 5

01:05:18de l'hypercar

01:05:20top 5

01:05:20de la course

01:05:21top 4 même

01:05:22avec Yiffeyer

01:05:23qui s'est décalé

01:05:23tout à l'heure

01:05:24il a eu la chance

01:05:25de s'arrêter

01:05:25juste avant

01:05:27la neutralisation

01:05:28de la piste

01:05:29le full course

01:05:29et ça a remonté

01:05:32la voiture

01:05:37Norman qui vient de

01:05:40perdre une position

01:05:41à la fin de chicane

01:05:44très très belle manœuvre

01:05:45du pilote britannique

01:05:46par l'extérieur ici

01:05:48allez Doudou

01:05:49on reprend la spie

01:05:50sur les Boratos

01:05:523 dixièmes

01:05:53sur la ligne

01:05:53ça va être encore

01:05:54loin loin loin

01:05:55pour tenter

01:05:55le framboulin

01:05:56à la ligne droite

01:05:57Christian Reid ici

01:06:14on lui dit qu'il a encore

01:06:16trois tours à tenir

01:06:18parce que le rythme

01:06:18est assez similaire

01:06:22on va aller voir

01:06:23jusqu'au prochain freinage

01:06:24sur un circuit

01:06:25comme ça

01:06:25c'est toujours plus facile

01:06:26pour le pilote qui est d'arrière

01:06:28on se calme sur les freinages

01:06:29c'est des gros freinages en ligne

01:06:31donc déjà on bénéficie

01:06:33un petit peu de l'aspiration

01:06:33et puis ensuite

01:06:34c'est beaucoup plus facile

01:06:36de se caler sur le rythme

01:06:37on subit moins

01:06:39il y a moins de virages

01:06:41où on peut perdre

01:06:42un petit peu l'héros

01:06:42dans les laissements

01:06:43on perd un petit peu de temps

01:06:44on a pu le voir

01:06:45alors que là

01:06:45on voit que ça lifte

01:06:46très très tôt

01:06:47pour y feiller

01:06:49la Ferrari 51

01:06:50qui a égalé

01:06:51le record de vitesse

01:06:52ici à Monza

01:06:52dans la catégorie Hypercar

01:06:55324.3

01:06:56c'était une vitesse

01:06:57détenue jusque là

01:06:57par Romain Dumas

01:06:59avec la Glicanus

01:07:00puisqu'on est venu

01:07:02ici à Monza

01:07:03en 2021-22-23

01:07:07à l'époque

01:07:07il y avait la Glicanus

01:07:09les courses ont été

01:07:09remportées à deux reprises

01:07:10par Toyota

01:07:11avec la numéro 7

01:07:12en 2021-23

01:07:14et en 2022

01:07:15c'est Alpine

01:07:16qui s'était imposé

01:07:17avec l'autre voiture

01:07:19la précédente

01:07:20et au volant notamment

01:07:21il y avait

01:07:22Mathieu Vaxivière

01:07:23il y avait

01:07:24André Negrao

01:07:25le brésilien

01:07:25et il y avait

01:07:27Nicolas Lepière

01:07:28Nicolas Lepière

01:07:28absolument

01:07:29aujourd'hui

01:07:30directeur sportif

01:07:31de l'équipe

01:07:31allez on regarde

01:07:32une dernière fois

01:07:33le freinage

01:07:35de la Retefilio

01:07:37la première chicane

01:07:38au bout de la ligne

01:07:39droite des stands

01:07:40Lavorato

01:07:41contre Barichello

01:07:42elle a du moteur

01:07:43la Mustang

01:07:44parce que même

01:07:44Alasky

01:07:45votre doudou national

01:07:47il a du mal

01:07:47à se décaler

01:07:49Lavorato

01:07:49qui freine

01:07:50Mignotiste

01:07:51au intérieur

01:07:52ça passe pas

01:07:53pour Eduardo Barichello

01:07:562h42 de course

01:07:57encore

01:07:58ici

01:07:58Cadillac

01:07:59est en tête

01:08:00en hypercar

01:08:00avec Sébastien Bourdet

01:08:01devant BMW

01:08:03Alpine

01:08:04Alpine

01:08:04à la troisième position

01:08:06tout reste à jouer

01:08:07ici à Monza

01:08:08à tout de suite

01:08:19catastrophe

01:08:20catastrophe pour Alpine

01:08:21la numéro 35

01:08:22qui sort

01:08:24à la parabolique

01:08:25avec Charles Milési

01:08:26à son volant

01:08:27il n'a rien

01:08:27le pilote français

01:08:28et ça c'est bien évidemment

01:08:30le plus important

01:08:30mais

01:08:31virtuel safety car

01:08:32voiture de sécurité

01:08:34virtuelle

01:08:34la course de la 35

01:08:35s'arrête ici

01:08:36elle était

01:08:37juste derrière

01:08:39le top 5

01:08:40et oui

01:08:41pour Philippe Sineau

01:08:42et ses troupes

01:08:42c'est pas une bonne nouvelle

01:08:43évidemment

01:08:47regardez

01:08:47en fait

01:08:48il y a deux choses

01:08:49devant

01:08:49il y a

01:08:50Victor Martins

01:08:51qui attaque

01:08:52la BM de Van der Linde

01:08:54et qui se retrouve

01:08:55à l'extérieur

01:08:55Yifei va le passer

01:08:56à l'intérieur

01:08:57et Milési lui

01:08:58il met quoi

01:08:59il met juste

01:08:59l'avant gauche

01:09:00sur la partie verte

01:09:01de la piste

01:09:02et il perd le contrôle

01:09:04il perd le contrôle

01:09:05pour moi

01:09:06juste avant

01:09:06mais

01:09:07tous les pilotes

01:09:07qui ont roulé déjà

01:09:08à Monza

01:09:08savent qu'ici

01:09:09dans cette parabolique

01:09:10la partie vraiment

01:09:11extérieure du circuit

01:09:13lorsqu'on met la roue

01:09:13au niveau de la bande blanche

01:09:14et juste derrière

01:09:15il y a une rigole

01:09:18avec une petite gouttière

01:09:19au sol

01:09:20et dès que vous mettez

01:09:21la roue dessus

01:09:21c'est très très compliqué

01:09:22de tenir la voiture

01:09:23il y a des gros coups

01:09:24de survirage

01:09:25et pour moi

01:09:26Charles perd la voiture

01:09:27un tout petit peu avant

01:09:28et puis alors après

01:09:28une fois qu'on est dessus

01:09:29malheureusement

01:09:29au niveau de cette gouttière

01:09:30c'est sûr que là

01:09:32on perd le contrôle

01:09:32et en plus de ça

01:09:33à très très haute vitesse

01:09:34dans une hypercar

01:09:35à cet endroit là

01:09:35on se rend peut-être

01:09:37pas bien compte

01:09:37au ralenti

01:09:38de la vitesse du choc

01:09:39mais on a eu

01:09:39une caméra embarquée

01:09:41la vitesse réelle

01:09:42ça a tapé très très fort

01:09:43j'espère qu'on ne va pas

01:09:44avoir une trop longue

01:09:45interruption

01:09:48parce que le mur de pneu

01:09:49parce que le mur de pneu

01:09:49a bien travaillé

01:09:50quand même

01:09:50sur ce choc

01:09:51de l'alpine numéro 35

01:09:52il va falloir le reconstruire

01:09:54et le rebâcher devant

01:09:55mais ça a tapé

01:09:56très très fort

01:09:57parce qu'il est en pleine

01:09:58réaccélération

01:09:59en plus à ce moment là

01:10:00dans la parabolique

01:10:02on reprend les 200 à l'heure

01:10:04à ce moment là

01:10:04quasiment

01:10:06plus que ça

01:10:06pour moi quand il tape

01:10:07déjà plus

01:10:08oui oui

01:10:08parce que la vitesse de passage

01:10:09déjà en hypercar

01:10:10avec l'aéron

01:10:10on est déjà très très vite

01:10:11et là il avait bien

01:10:13remis les gaz

01:10:13comme vous l'aviez dit Marc

01:10:14donc ça tape

01:10:15ça tape très fort

01:10:16le bac à gravier

01:10:17ne fait pas du tout

01:10:18son travail

01:10:19à proprement parler

01:10:20de ralentir la voiture

01:10:21donc il surfe littéralement

01:10:24sur les graviers

01:10:24puis il percute le mur

01:10:25à pleine vitesse

01:10:26donc voilà

01:10:27ça a tapé très fort

01:10:28et j'imagine que

01:10:29c'est pas la fin

01:10:29qu'on souhaitait

01:10:30du côté d'alpine

01:10:31surtout vu le rythme

01:10:32qu'on avait

01:10:33du côté de Charles Milizy

01:10:35donc tous les espoirs

01:10:36d'un dernier podium

01:10:38pour partir sur une belle note

01:10:39repose maintenant

01:10:40sur l'alpine numéro 36

01:10:41Charles Milizy

01:10:42qui avait signé

01:10:43on vous l'avait signalé

01:10:43le meilleur tour en course

01:10:45peu auparavant

01:10:461'34'400

01:10:48le plan se déroulait bien

01:10:50franchement

01:10:50pour les deux alpines

01:10:54mais voilà

01:10:55il n'y en a plus qu'une

01:10:56il faut reporter ses espoirs

01:10:57désormais

01:10:58sur l'a36

01:10:59qui occupe la troisième position

01:11:03on va voir ça

01:11:04oui parce que l'a83

01:11:05du coup

01:11:06est repassée au stand

01:11:07et on a remis

01:11:09Robert Kubica

01:11:10à son volant

01:11:11il s'était fait

01:11:12c'est un peu prétentieux

01:11:13ce que je vais dire

01:11:14c'est un peu exagéré

01:11:15de ma part

01:11:16il s'était fait avoir

01:11:17comme un bleu

01:11:17Victor Martins

01:11:18juste avant

01:11:19dans la parabolique

01:11:20en se faisant emmener

01:11:21sur l'extérieur

01:11:22par le pilote

01:11:23de la BMW

01:11:24et du coup

01:11:26Yiffeyer

01:11:26qui avait plongé

01:11:27à l'intérieur

01:11:27et qui lui a pris

01:11:28la position

01:11:29c'est que c'est tentant

01:11:30effectivement

01:11:30parce qu'il avait pris

01:11:32l'aspiration

01:11:32sur Van der Lende

01:11:33il était mieux sorti

01:11:34de la variante

01:11:35Ascari

01:11:36donc il était

01:11:38positionné

01:11:38parce que c'est à ce moment-là

01:11:39Van der Lende

01:11:40qui dirige la bagarre

01:11:41parce que c'est lui

01:11:42qui est à l'intérieur

01:11:43il amène Victor

01:11:44donc à se positionner

01:11:45à l'extérieur

01:11:45à l'entrée

01:11:46de la parabolique

01:11:48et effectivement

01:11:49c'est tentant

01:11:50d'y aller

01:11:50mais après ça

01:11:52c'est quand même

01:11:52le pilote à l'intérieur

01:11:54qui commande

01:11:55entre guillemets

01:11:55le duel

01:11:56et donc il a amené

01:11:58Victor sur l'extérieur

01:11:59qui lui aussi

01:11:59aurait pu se faire piéger

01:12:00parce que

01:12:01comme je vous le dis

01:12:01cette rigole

01:12:02est très connue

01:12:03à l'extérieur

01:12:03il faut vraiment éviter

01:12:04de mettre

01:12:05les roues dessus

01:12:06et c'est Yves Hayek

01:12:08et on a profité

01:12:09à ce moment-là

01:12:10pour revenir

01:12:11reprendre l'avantage

01:12:13sur l'Alpine

01:12:15numéro 36

01:12:16de Martins

01:12:16donc Alpine a perdu

01:12:18gros dans ce dernier tour

01:12:20et notamment

01:12:20dans cette parabolique

01:12:21et bon

01:12:22il va quand même

01:12:22rester à droite

01:12:23il ne va pas passer

01:12:24à gauche

01:12:24au moment où

01:12:25les hypercars arrivent

01:12:26il m'a fait peur

01:12:27Bourdet qui repasse

01:12:28au stand

01:12:28de même que la BM

01:12:30numéro 20

01:12:30Sébastien Bourdet

01:12:31qui descend de la voiture

01:12:33c'est Alex Linn

01:12:34non Earl Bamber

01:12:35Earl Bamber

01:12:36pardon

01:12:36Linn est sur la 12

01:12:37oui oui

01:12:37Earl Bamber

01:12:39Néo-Zélandais

01:12:39qui monte

01:12:40dans cette voiture

01:12:42au volant

01:12:43vu comment c'est chaud

01:12:44c'est clairement

01:12:45le pilote

01:12:45qu'il faut mettre

01:12:46pour la fin de course

01:12:47parce que Earl Bamber

01:12:48il est quand même

01:12:49très très chaud

01:12:50au volant

01:12:52soit ça va très très vite

01:12:53et ça reste sur la piste

01:12:56soit ça va très vite

01:12:57et ça décolle aussi

01:12:58voilà

01:13:00moi j'aurais bien vu

01:13:01un Bourdet

01:13:01encore au moins

01:13:02sur un relais

01:13:03pour garder

01:13:03la tête froide

01:13:06peut-être

01:13:08on change également

01:13:09chez Ferrari

01:13:09on remet

01:13:10Antonio Giovinazzi

01:13:11au volant

01:13:11de la 51

01:13:15la 83

01:13:16c'est un peu décalé

01:13:17toujours en stratégie

01:13:19en remettant

01:13:19Robert Kubica

01:13:20au volant

01:13:22ça ça peut faire

01:13:23ses affaires

01:13:23à la fin

01:13:24vous avez vu

01:13:24que la 7

01:13:25de chez Toyota

01:13:25était rentrée

01:13:31et maintenant

01:13:33pendant que la Porsche

01:13:35numéro 92

01:13:37est au stand

01:13:39pour mettre

01:13:40de l'essence

01:13:40et bientôt

01:13:41des pneumatiques

01:13:43ça nous recale

01:13:44en tête

01:13:46de la catégorie

01:13:47LMGT3

01:13:48la Corvette 33

01:13:49et voilà

01:13:50Johnny Edgar

01:13:51qui doit souffler

01:13:52parce que là

01:13:53c'est une position

01:13:54beaucoup plus confortable

01:13:55désormais

01:13:56pour aller chercher

01:13:56le titre

01:13:57et pilote

01:13:58et team

01:13:58pour cette Corvette

01:13:59numéro 33

01:14:00ça ressort

01:14:01pour la Porsche

01:14:04c'est Ricardo Pera

01:14:06qui est à son volant

01:14:07ouais alors là

01:14:08effectivement

01:14:08il y a du boulot

01:14:09on vous l'a signalé

01:14:10il y a une bâche

01:14:10depuis de nombreuses années

01:14:12normalement

01:14:13surtout les circuits

01:14:14qui sont grade 1

01:14:15c'est à dire

01:14:15qui accueillent la Formule 1

01:14:17ou le championnat du monde

01:14:19d'endurance par exemple

01:14:20il n'y a plus que

01:14:21des piles de pneus

01:14:22qui sont posées là

01:14:23comme ça

01:14:23et qui sont attachées

01:14:24fixées les uns aux autres

01:14:25il y a cette grosse bâche

01:14:27de protection

01:14:31devant les pneus

01:14:32pour éviter

01:14:32que les voitures

01:14:33s'encastrent

01:14:33oui mais Saoud

01:14:34c'est important

01:14:35la précision

01:14:35effectivement Marc

01:14:36c'est une image

01:14:37hautement symbolique

01:14:37à laquelle on assiste

01:14:38pour ceux qui nous rejoindraient

01:14:40Alpine

01:14:40qui dispute sa toute dernière course

01:14:42en endurance

01:14:43vient de voir

01:14:44l'une de ses voitures

01:14:45finir par cette sortie

01:14:47de piste

01:14:48pour Charles Milesi

01:14:49malheureusement

01:14:50on peut le rappeler Paul

01:14:51et c'est vrai que ça fait mal

01:14:52de voir l'Alpine

01:14:53terminée comme ça

01:14:54pour Charles Milesi

01:14:55ouais forcément

01:14:56c'est beaucoup de regrets

01:14:56surtout cette Alpine

01:14:57numéro 35

01:14:58quand on fait le petit historique

01:15:00et là c'était très très chaud

01:15:01on n'est pas loin

01:15:02de l'unsafe release

01:15:03je pense même

01:15:04qu'on va y avoir droit

01:15:04du côté de chez Ferrari

01:15:05on ne peut pas faire une course

01:15:07à part aux 24 heures du Mans

01:15:09ou Ferrari

01:15:10elle avait été exemplaire

01:15:11les dernières années

01:15:12pour revenir sur votre question

01:15:13mais c'est vrai que cette Alpine

01:15:14numéro 35

01:15:14c'est beaucoup beaucoup de regrets

01:15:15parce que c'est en plus

01:15:16celle qui a triomphé

01:15:18dans la catégorie

01:15:19on se rappelle à Fuji

01:15:20c'était vraiment toujours

01:15:21une voiture

01:15:21qui a apporté

01:15:22de gros gros résultats

01:15:23et de gros satisfactions

01:15:25et Milesi également

01:15:26en grande partie

01:15:26c'est un pilote

01:15:27qui pour moi s'est révélé

01:15:28du côté de chez Alpine

01:15:29dans cette catégorie hypercar

01:15:30c'est la combinaison

01:15:32à la fois du pilote

01:15:33et de l'équipe

01:15:34et de la voiture

01:15:34pardon la 35

01:15:35qui fait qu'on aperçoit

01:15:37à Ferdi Asburg

01:15:37aussi sur vos images

01:15:38d'ici à droite

01:15:39tous les regrets

01:15:40parce que c'était vraiment

01:15:42pour moi

01:15:43la belle aventure

01:15:44cette Alpine numéro 35

01:15:45et également

01:15:45Charles Milesi

01:15:47Philippe Sineau

01:15:48Philippe Sineau

01:15:48le patron d'Alpine

01:15:49Signatec

01:15:49on rappelle

01:15:50qui espérait

01:15:51sauver son écurie

01:15:52pour l'instant

01:15:53ce n'est pas encore le cas

01:15:54et ça fait partie

01:15:55des histoires

01:15:56qu'on va suivre

01:15:57évidemment

01:15:57pour la cinquantaine

01:15:59de collaborateurs

01:16:00de Philippe Sineau

01:16:00que ce soit à Bourges

01:16:01ou à Viry-Châtillon

01:16:03l'Alpine numéro 36

01:16:04est toujours là

01:16:05pour aller chercher

01:16:06un podium

01:16:06c'est toujours possible Marc ?

01:16:08Oui bien sûr

01:16:09elle est à la 3ème position

01:16:11en ce moment

01:16:12cette voiture

01:16:13avec Victor Martins

01:16:14à son volant

01:16:15le safety car

01:16:17qui devrait intervenir

01:16:18après cette voiture

01:16:19de sécurité virtuelle

01:16:20comme le veut le règlement

01:16:22va permettre

01:16:23de resserrer

01:16:24les positions

01:16:25donc on va se retrouver

01:16:26avec un Earl Bomber

01:16:28aux commandes

01:16:28avec la Cadillac 38

01:16:30derrière lui

01:16:30Sheldon van der Linde

01:16:31le sud africain

01:16:32avec la BM

01:16:33et Victor Martins

01:16:34avec son Alpine 36

01:16:38on en profite

01:16:38Metz pour regarder

01:16:39quelques images

01:16:40quelques-unes des meilleures images

01:16:41de ce début de course

01:16:42c'était très très chaud

01:16:43avec ici déjà

01:16:45la Cadillac 38

01:16:46qui veut s'infiltrer

01:16:47ça ne passe pas

01:16:48c'était Ferrari

01:16:49en pole position

01:16:49et bien pourtant

01:16:50c'est Daniel Junkadella

01:16:52qui va se glisser en tête

01:16:54dès le premier virage

01:16:55même s'il a court-circuité

01:16:58la chicane

01:16:59il ne peut pas rendre

01:17:00sa position derrière

01:17:00parce que l'une des voitures

01:17:02s'est intercalée

01:17:03entre lui

01:17:03et la Ferrari

01:17:04et puis derrière

01:17:05le paquet

01:17:06des LM GT3

01:17:08qui s'élancent

01:17:09vous savez qu'on part

01:17:10par vague

01:17:10catégorie par catégorie

01:17:12les hypercars

01:17:12puis les GT

01:17:13c'était assez sage

01:17:15il faut le reconnaître

01:17:15à ce moment-là

01:17:16avec les deux Ferrari

01:17:17qui fermaient la marche

01:17:18dans la catégorie GT

01:17:19très vite

01:17:20on a les Lexus

01:17:23qui étaient en pole position

01:17:24et les Ford

01:17:25qui vont se mêler

01:17:26une très belle bagarre

01:17:27une touchette ici

01:17:29pour le commandement

01:17:30de la course

01:17:31entre la Cadillac

01:17:33et la Genesis

01:17:35on va anticiper

01:17:36le retour au stand

01:17:37du côté de chez Ferrari

01:17:39pour tenter

01:17:39de décaler

01:17:40cette voiture

01:17:42et puis tenter

01:17:43de jouer son coup

01:17:45ensuite

01:17:45dans le trafic

01:17:46parce que

01:17:47regardez le trafic

01:17:48voilà ce que c'est

01:17:49voilà ce que ça donne

01:17:50sur ce circuit

01:17:51extrêmement rapide

01:17:52de Monza

01:17:52voilà comment il faut

01:17:53s'infiltrer

01:17:54voilà comment il faut passer

01:17:55et parfois ça ne passe pas

01:17:56ici la Mercedes 79

01:17:58expédie l'une des Aston

01:17:59dans le bac

01:18:00et derrière

01:18:01la McLaren

01:18:02qui est arrivée

01:18:02qui est montée

01:18:03sur les freins

01:18:04c'est la 10

01:18:04elle se retrouve

01:18:05dans le bac

01:18:06elle aussi

01:18:07et elle devra renoncer

01:18:08McLaren

01:18:09tiens

01:18:09là voici

01:18:10votre ami

01:18:11Alexander West

01:18:12avec l'autre voiture

01:18:13qui oublie de freiner

01:18:14qui percute

01:18:15la BMW

01:18:16d'Aren Lang

01:18:18celle qui était

01:18:19aux couleurs

01:18:20hommage

01:18:20d'Alessandro Zanardi

01:18:21ce week-end

01:18:22voiture de sécurité

01:18:23à la relance

01:18:24c'est extrêmement chaud

01:18:26parce qu'on met les roues

01:18:27dans l'herbe

01:18:28au moment d'accélérer

01:18:29ça ne faut pas le faire

01:18:30malheureusement

01:18:31pour Paul Louchatin

01:18:32ce sera l'abandon

01:18:33pour cette Genesis

01:18:34qui était en tête

01:18:35de la course

01:18:36pendant longtemps

01:18:37cette voiture coréenne

01:18:39qui boucle sa première saison

01:18:41donc sur un abandon

01:18:42et puis

01:18:43les GT3

01:18:45se bagarrent toujours

01:18:45avec les Ford

01:18:47qui sont très

01:18:47très rapides

01:18:48ce week-end

01:18:49et puis touchaient encore

01:18:51avec la Corvette

01:18:52l'autre

01:18:52la 34

01:18:53qui boum

01:18:54rentre dans le derrière

01:18:56de l'Aston Martin

01:18:57et l'expédie

01:18:58en tête à queue

01:18:58et l'autre

01:18:59Lexus

01:19:00la 87

01:19:00mais oui

01:19:01évidemment

01:19:01il ne peut pas être content

01:19:02que Lehmut Schmidt

01:19:03elle abandonne

01:19:04à l'entrée de la parabolique

01:19:05sur un problème technique

01:19:06voilà relance

01:19:08Bourdet a bien joué le coup

01:19:09et Sheldon von der Leen 2

01:19:10avec la BM aussi

01:19:11puisqu'il est passé

01:19:12devant Victor Martins

01:19:13ça se bagarre devant

01:19:15avec cette Porsche 92

01:19:16en LMGT3

01:19:17elle revient du diable

01:19:18Vauvert

01:19:18pour défendre son titre

01:19:20et puis la regarder derrière

01:19:21Charles Milesi

01:19:22il va malheureusement

01:19:24tirer tout droit

01:19:25c'est très violent

01:19:26encore une fois

01:19:26c'est un choc extrêmement violent

01:19:28heureusement qu'il y a le Hans

01:19:29le système de retenue

01:19:31du casque

01:19:32de protection

01:19:32du vertèbre des pilotes

01:19:35sur ce coup

01:19:35pour Charles Milesi

01:19:37c'est donc l'abandon

01:19:38et maintenant

01:19:39alors que nous sommes

01:19:39à 2h23 du but

01:19:42on se retrouve

01:19:43avec Cadillac

01:19:45en tête

01:19:45donc devant BM

01:19:46et Aston Martin

01:19:48et maintenant

01:19:48vous le voyez

01:19:49c'est affiché

01:19:52qui a perdu une roue

01:19:54c'est justement

01:19:55Yifeye

01:19:56Yifeye

01:19:56la Ferrari

01:19:57numéro 83

01:19:58il a perdu la roue arrière

01:20:02incroyable

01:20:02le nombre de rebondissements

01:20:03et de faits de cour

01:20:05incroyable

01:20:06cette roue

01:20:06elle retraverse la piste

01:20:08la roue en plus

01:20:08c'est dingue

01:20:09c'est le bêtisier

01:20:12mais en dangereux

01:20:13là il se passe

01:20:14beaucoup

01:20:15de choses

01:20:16comment c'est possible

01:20:16ça veut dire

01:20:17qu'il y a eu une erreur

01:20:18on est d'accord

01:20:19oui ou alors

01:20:19un problème de fiabilité

01:20:20alors là regardez

01:20:21la 4 roues

01:20:22donc c'était un replay

01:20:24il y a un petit moment

01:20:26mais est-ce qu'on peut

01:20:27mettre ça sur le compte

01:20:28de l'attaque

01:20:29un peu trop forçonnée

01:20:30des vibreurs

01:20:31ils ont pourtant été aplatis

01:20:32à Monza les vibreurs

01:20:33quelqu'un a oublié

01:20:34de serrer les boulons

01:20:36le boulon

01:20:36l'écran

01:20:37je pense qu'il y a eu un souci

01:20:39il y a eu une pièce

01:20:39d'usure

01:20:40qui a dû lâcher

01:20:41où il y a eu

01:20:42un autre problème

01:20:44sur la voiture

01:20:45de Yifeye

01:20:45alors qu'on est toujours

01:20:46en train de réparer

01:20:46le mur de pneu

01:20:48ça peut prendre

01:20:48malheureusement

01:20:49un petit peu de temps

01:20:50invraisemblable

01:20:50on va revoir

01:20:51l'une des images

01:20:52de ces 6 heures

01:20:53de Monza

01:20:53on l'a aperçu

01:20:54dans le

01:20:55dans ces

01:20:56ah bah tiens

01:20:57on prend d'abord

01:20:57une réaction

01:20:57allez on écoute

01:20:58Doudou

01:20:59Eduardo Barrichello

01:21:01un micro de

01:21:02Bruce Joani

01:21:03très belle bagarre

01:21:04vous êtes revenu

01:21:04revenu en tête

01:21:05ça se présente

01:21:06comment pour la fin

01:21:07de la course

01:21:07avec l'usure des pneus

01:21:09la voiture est très bonne

01:21:11les équipiers

01:21:12ont fait un très bon boulot

01:21:12gré à remonter

01:21:15moi j'ai pu m'amuser

01:21:16au volant

01:21:18belle bataille

01:21:18sur la fin du relais

01:21:22quelques fois

01:21:22il y a des mouvements

01:21:23devant

01:21:24sur ceux qu'on attaque

01:21:26qui font des mouvements

01:21:26au freinage

01:21:27j'espère qu'on sera là

01:21:30encore

01:21:30en fait

01:21:30est-ce que vous voulez

01:21:33remonter

01:21:34vous referez un relais

01:21:35on verra

01:21:36on verra

01:21:38Eduardo Barrichello

01:21:39le fils de son père

01:21:40de Rubens

01:21:41qui roulait

01:21:42en Formule 1

01:21:43équipier de Schumacher

01:21:44chez Ferrari

01:21:45notamment

01:21:45absolument

01:21:46grand pilote

01:21:47grande carrière

01:21:47pour Rubens Barrichello

01:21:49l'une des stars

01:21:50de la Formule 1

01:21:51à l'époque

01:21:51effectivement

01:21:51on va revoir

01:21:53l'image de la McLaren

01:21:54numéro 58

01:21:55elle vous plaît

01:21:58le choc évidemment

01:22:00on s'en serait passé

01:22:01mais c'est ce qui va suivre

01:22:03vous pouvez nous raconter

01:22:04parce que c'est quand même

01:22:05l'un des faits majeurs

01:22:06de ces 6 heures de Monza

01:22:07oui c'était un contact

01:22:09comme on en a vu

01:22:09des centaines

01:22:10à cette première chicane

01:22:12et puis alors là

01:22:13il y a une superbe attaque

01:22:14d'Alexander West

01:22:16on est

01:22:17on est clairement

01:22:18là sur un pilote

01:22:19qui a amené

01:22:20cette voiture là

01:22:20dans cet état là

01:22:21à plus de 150 km heure

01:22:22sur une portion du circuit

01:22:24et c'était vraiment

01:22:25spectaculaire

01:22:25en tous les cas

01:22:27beaucoup beaucoup

01:22:27de panache

01:22:28je le dis avec un peu

01:22:29d'ironie

01:22:30parce que

01:22:30c'est vrai que c'était

01:22:31quand même

01:22:31à la limite du dangereau

01:22:33regardez dans les stands

01:22:34à basse vitesse

01:22:35ça vous montre un petit peu

01:22:36l'état de la voiture

01:22:37et à quel point

01:22:39c'était périlleux

01:22:40voire dangereux

01:22:41de la ramener

01:22:41dans ces conditions là

01:22:42heureusement

01:22:42à la fois pour lui

01:22:44il n'a pas perdu le contrôle

01:22:45de la voiture

01:22:46et heureusement aussi

01:22:46pour les autres

01:22:47parce que la grosse crainte

01:22:48que l'on avait avec Marc

01:22:49c'est que dans des conditions

01:22:50comme celle-ci

01:22:51si la voiture à un moment donné

01:22:52décroche

01:22:52il peut y avoir à ce moment-là

01:22:53une hypercar

01:22:53ou une autre GT3

01:22:55qui passe à côté

01:22:55et ça aurait pu être

01:22:57encore plus dramatique

01:22:58permettez-moi d'attirer

01:22:59votre attention

01:22:59Messaoud

01:23:00sur l'image de gauche

01:23:00le parc de Monza

01:23:02avec on a vu plusieurs vues

01:23:04aériennes

01:23:05ces arbres

01:23:05ces couleurs d'automne

01:23:06dans ce parc magnifique

01:23:08de la ville de Monza

01:23:09qui est au nord

01:23:09de Milan

01:23:11on est limitrophes

01:23:13quasi de Milan

01:23:14et vous avez aperçu

01:23:15également

01:23:16l'anneau de vitesse

01:23:17l'ancien anneau de vitesse

01:23:19de Monza

01:23:19ce mythique

01:23:20temple de la vitesse

01:23:21à l'époque

01:23:22on faisait

01:23:23une partie

01:23:25routière

01:23:25c'est-à-dire

01:23:25un tour

01:23:26sur le circuit routier

01:23:27et un tour

01:23:28sur l'anneau de vitesse

01:23:29et on reprenait

01:23:30merci Olivier Denis

01:23:31de nous remontrer

01:23:32cette vue aérienne

01:23:34on reprenait le circuit

01:23:36à la parabolique

01:23:37exactement

01:23:37vous voyez

01:23:38c'était un tour

01:23:39sur le circuit routier

01:23:40un tour

01:23:41sur l'anneau de vitesse

01:23:42et alors je vous mets au défi

01:23:43mais c'est de monter

01:23:44en haut de l'anneau

01:23:45c'est tellement pentu

01:23:46sans toucher les mains

01:23:47sans mettre les mains

01:23:48vous n'y arriverez pas

01:23:48vous voulez dire

01:23:49en marchant ?

01:23:50en marchant

01:23:51oui

01:23:52c'est impossible

01:23:53c'est là-bas

01:23:53que vous avez commenté

01:23:54vos premières courses

01:23:55Marc

01:23:55c'est ce que vous dites

01:24:15c'est assez important

01:24:16l'indication

01:24:17qui est donnée

01:24:17à Earl Bamberg

01:24:18le néo-zélandais

01:24:20pilote

01:24:21de la Cadillac 38

01:24:21on est toujours

01:24:23sous voiture de sécurité

01:24:23mais on l'informe

01:24:24sur les pneumatiques

01:24:26qu'ont pris les voitures

01:24:27derrière lui

01:24:27et notamment

01:24:28la BMW

01:24:30la BMW

01:24:31a pris des pneus

01:24:32à gauche

01:24:33uniquement

01:24:35la BMW

01:24:36qui est à la deuxième position

01:24:37ainsi que la Ferrari

01:24:38à la quatrième position

01:24:41elles ont changé

01:24:42les pneus

01:24:42sur le flanc gauche

01:24:43uniquement

01:24:44allez

01:24:46Sébastien Bordet

01:24:47avec Shea Adams

01:24:49la dernière course

01:24:51avec Elia

01:24:52puisque là

01:24:53ça se passe bien

01:24:54Jack m'a rendu

01:24:55la vie facile

01:24:56il a pris la tête

01:24:57tôt en début de course

01:25:01bon après

01:25:02c'était pas

01:25:03pas si simple

01:25:04n'empêche

01:25:04pour moi

01:25:05j'avais beaucoup

01:25:05de pression

01:25:11maintenant

01:25:12Earl est au volant

01:25:13pour lui rôler

01:25:14ils savent

01:25:15comment est la voiture

01:25:15ouais c'était pas simple

01:25:21voilà c'était la première fois

01:25:23qu'on roulait

01:25:24dans ces conditions là

01:25:24comme moi

01:25:25je roulais sur ces conditions

01:25:26de piste sèche

01:25:30on aurait peut-être fait

01:25:31quelques modifications

01:25:32de réglage

01:25:32si on avait roulé

01:25:34plus souvent sur le sec

01:25:35mais là

01:25:35on se débrouille extrêmement bien

01:25:36il faut gérer le trafic aussi

01:25:39on peut être très fiers

01:25:40de ce qu'on en montre

01:25:40jusque là

01:25:41on est très forts

01:25:43j'espère qu'il y aura

01:25:47d'autres jours de course

01:25:57je pense que le plan

01:25:59c'est de tripler

01:26:00la fin de course

01:26:01tripler les relais

01:26:02sur ses pneus en tout cas

01:26:05est-ce que ça va tenir

01:26:06pour Sébastien Bourdet

01:26:07la Cadillac

01:26:07numéro 38

01:26:08Marc, Paul

01:26:09on va évidemment

01:26:10vivre la fin

01:26:11de ces 6 heures

01:26:12de Monza

01:26:12ensemble

01:26:13vous le savez

01:26:13c'est à suivre

01:26:14en intégralité

01:26:14sur l'équipe live

01:26:15le site ou l'application

01:26:16l'équipe

01:26:17l'onglet TV

01:26:17ou bien le QR code

01:26:18qui s'affiche

01:26:19pour continuer

01:26:21à suivre

01:26:21ces 6 heures de Monza

01:26:22nous au fil

01:26:23au Pays-Bas

01:26:24la vue aérienne

01:26:25avec les bois

01:26:26la forêt

01:26:27c'est magnifique aussi

01:26:28ça va vous plaire

01:26:28Marc

01:26:29on est à Zedam

01:26:30pour les championnats d'Europe

01:26:31de cyclocross

01:26:32l'épreuve homme

01:26:33et un triplé

01:26:34du côté des filles

01:26:35de l'équipe de France

01:26:36en espoir

01:26:36on verra l'image

01:26:37restez bien avec nous

01:26:38le WEX

01:26:39c'est sur l'équipe live

01:26:40et le championnat d'Europe

01:26:42de cyclocross

01:26:42avec cette vue magnifique

01:26:43c'est sur la chaîne

01:26:44maintenant à tous

01:26:45on verra

01:26:47on verra

01:26:48on verra

01:26:49on verra

Le replay de la partie 2 des 6 Heures de Monza 2026 - Sport Auto - Championnat du monde d'endurance

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