- il y a 2 jours
Retrouvez le replay du Ferrari Challenge Race 1 du 12/06/2026.
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00:00Bonjour à toutes et à tous, soyez les bienvenus, nous sommes sur le circuit du Mans et les courses support
00:04continuent pour nous mettre dans l'ambiance des 24h du Mans que vous allez suivre ce week-end en direct
00:09sur la chaîne L'Equipe Le Monde et toujours au rendez-vous sur ce circuit de la Sarthe et après
00:15avoir vibré avec la Porsche Carrera Cup Brésil hier, eh bien aujourd'hui nous allons vivre ensemble cette course de
00:24Ferrari Challenge puisqu'il y a beaucoup de courses d'ouverture sur ces circuits du Mans.
00:28Tout d'abord, on va accueillir notre consultant Thibaut Villement, comment ça va Thibaut ?
00:33On a eu une super course en Porsche Carrera Cup Brésil, on espère avoir la même en Ferrari Challenge Adrien
00:38?
00:39Ah oui, quand on voit le nombre de leaders qu'on a eu hier, c'était quand même assez bluffant
00:43et donc la Ferrari Challenge Europe qui a roulé au Castellet, au Mugello, à Spielberg et maintenant au Mans sous
00:49le regard d'un pilote qui a déjà gagné cette course, il est désormais pilote officiel Ferrari, c'est Thomas
00:54de Bauer, salut Thomas !
00:56Salut Adrien !
00:57Merci d'être là, Thomas extrêmement ému de nous rejoindre et pour cause, on a eu une fois, une fois
01:05une course d'ouverture de Ferrari et elle a été remportée par un pilote français, c'était aux couleurs Charles
01:12Pozzi et Thomas de Bauer nous rejoignent désormais pour commenter cette nouvelle édition du Ferrari Challenge ici au Mans.
01:20Écoute, j'aurais préféré être sur le circuit à rouler, mais ça ne sera pas le cas cette année, donc
01:26à défaut de rouler, je préfère la commenter.
01:28Vous avez brillé au volant de Ferrari en GT World au 24h du Nürburgring récemment, vous avez fait très forte
01:34impression et donc c'est vrai que c'est une carrière professionnelle qui a réellement pris décollé à l'issue
01:41de votre victoire ici au Mans dans la Sarthe.
01:43Alors Adrien, déjà tu peux me tutoyer s'il te plaît, attention, mais oui oui, non, c'est sûr que
01:49cette victoire elle a été super importante, surtout que dans la même année, je faisais les 24h du Mans aussi
01:53sur une Ferrari
01:54et la course était quasiment un copier-coller de celle du D24h du Nürburgring, il y a quelques semaines où
02:00tu as participé également.
02:02Et ça a été un moment important pour moi, pour ma carrière et mon rapport avec Ferrari.
02:23Et vous le voyez en tout cas, l'excellente ambiance de ce Ferrari Challenge, et ils sont venus extrêmement nombreux,
02:3062 pilotes au départ,
02:32de cette course d'ouverture aussi spectaculaire que mythique, on va vivre un grand moment parce que cette voiture finalement,
02:40Thibault,
02:40elle n'est pas si loin de la GT3, c'est ce qui en fait un véritable tremplin, un tremplin
02:44qui a révélé une certaine Dorian Pint.
02:46Oui, entre autres, et un certain Niklas Nyssen aussi, qui a remporté les 24h du Mans après cela, qui a
02:52été intronisé, en fait,
02:53qui a presque un peu le même parcours que Thomas, il a brillé en Ferrari Challenge avant d'être intronisé
02:58pilote officiel Ferrari,
02:59et après on connaît tous sa trajectoire, vainqueur des 24h du Mans en GTE-AM, vainqueur des 24h du Mans
03:05en 2024 sur la 499 P numéro 50,
03:08et qui est un petit peu le fer de lance de ce Ferrari Challenge, et voilà, par la suite on
03:14a eu Thomas qui a été promu dans le giron des pilotes officiers Ferrari.
03:17La grande famille Ferrari qui faisait d'ailleurs, on a vu cette photo avec les pilotes hypercars qui sont venus
03:23discuter,
03:23et partagés avec les pilotes de cette Ferrari Challenge, on a aperçu, entre autres, James Calado qui échangé avec Fernando
03:32Moncret,
03:33qui est le poleman de cette course, qui partira premier devant Dylan Medler, et surtout un excellent Enzo Hidé,
03:41Enzo Hidé qui est un pro-âme, qui est un, on pourrait dire, un gentleman driver, et pourtant qui s
03:45'offre une très belle 3ème place au Général.
03:47Oui, et qui avait déjà brillé en GTE World Challenge Europe notamment, il y a quelques années,
03:52mais juste pour revenir, parce que je suis très mal élevé Adrien, vous m'avez posé une question à laquelle
03:56je n'ai pas répondu,
03:58mais en fait je pense qu'on va la poser à Thomas un petit peu, c'est quoi justement Thomas,
04:01les différences entre cette Ferrari Challenge et la Ferrari GT3, au volant de laquelle vous avez l'habitude désormais de
04:06rouler ?
04:07Bah écoutez, ces deux voitures qui sont assez similaires, j'ai eu la chance de, à travers mon travail pour
04:13Ferrari,
04:13de développer un tout petit peu la 296 Challenge, tout comme la 296 GT3,
04:19et on ressent vraiment l'ADN de cette même voiture, alors évidemment la Challenge, elle est adaptée un peu plus
04:26aux pilotes amateurs,
04:28ce qui fait que c'est une voiture qui est super polyvalente, il y a beaucoup d'électronique,
04:33qui nous permet de prendre confiance en tout cas au début de la voiture, quand on n'a pas l
04:36'habitude,
04:37et au fur et à mesure de les baisser, et d'avoir une voiture qui est très très proche d
04:41'une 296 GT3,
04:42il faut savoir que la voiture elle est plus puissante que celle que nous on utilise, la 296 GT3,
04:48donc en moteur, et je pense surtout sur un circuit comme le Mans, ça doit être vraiment vraiment super fun,
04:53moi quand j'avais roulé c'était la 488, mais j'aurais adoré la faire avec cette nouvelle 296,
04:58parce qu'il y a vraiment un gros step qui a été fait.
05:03Et là on est avec Dylan Medler, qui nous explique un peu toutes les subtilités de ce circuit,
05:06il disait juste avant que la Ferrari Challenge est une catégorie à la fois familiale et compétitive,
05:11et là il nous donne un petit peu tous les tips Thomas, ça doit vous rappeler des souvenirs de voir
05:14cette caméra embarquée,
05:15peut-être que vous pouvez nous donner quelques petits tuyaux de ce qu'on voit.
05:18Ouais c'est clair là, de voir ces images, ça me fait vibrer sur ce siège, c'est un circuit
05:25qui est incroyable,
05:26là en plus il roule dans des conditions qui sont vraiment pas faciles, parce qu'on peut voir qu'il
05:29y a une partie du circuit avec une traje un peu plus mate,
05:33c'est la partie un peu plus séchante, donc là quand on est dans la voiture c'est un peu
05:38freestyle, un peu compliqué,
05:40donc il faut faire attention, surtout qu'il y a quand même des endroits où on arrive vraiment très très
05:44vite,
05:44surtout avec ces voitures là qui ont, si je ne dis pas de bêtises, quasiment 700 chevaux,
05:49donc non là honnêtement c'est vraiment punitive.
05:52Quand je vois ça là, j'envis Dylan.
05:56On a vu le virage d'Arnage il y a quelques instants,
05:59on est désormais dans les S-Porsche, la sortie des S-Porsche,
06:02avec toujours Dylan Medler qui partira deuxième de cette course,
06:05qui vous fait découvrir quelques portions de ce circuit.
06:10Et on arrive au S-Ford,
06:14le raccordement pour justement reprendre donc cette ligne de départ arrivée,
06:21avec cette Ferrari Challenge et Dylan Medler.
06:28Aujourd'hui les conditions seront beaucoup plus favorables que le Tour embarqué qu'on vient de voir,
06:31qui était visiblement sur piste séchante.
06:33Là il y a un grand soleil Thibaut,
06:35la piste va être sèche,
06:37je sais que c'est des conditions que vous aimez beaucoup.
06:40Non, forcément quand c'est sec c'est quand même,
06:42Thomas pourra nous dire ce qu'il en est sur le mouillet.
06:44Thomas vous êtes bien garé, c'est bon.
06:47Mais c'est sûr que c'est là,
06:49sur sec,
06:50on va dire que les cartes sont moins rebattues,
06:53c'est un petit peu plus classique,
06:55mais là on a des conditions idéales,
06:57et j'espère que ça devrait être le cas aussi ce soir
06:59pour l'Hyperpole des 24h du Mans.
07:01Donc ça nous promet encore un beau spectacle,
07:03en espérant qu'il soit encore une fois aussi réussi
07:06que celui de la Porsche Cayera Cup Brésil.
07:08Il y a beaucoup de monde sur le circuit,
07:11beaucoup de monde dans les stands,
07:12et pour cause c'est la semaine des 24h du Mans,
07:16les 24h du Mans que vous allez suivre ce week-end,
07:19en direct sur notre antenne.
07:25La grille de départ qui s'affiche devant vous,
07:30dans le sens inverse.
07:34Vous allez voir qu'on a différentes nationalités,
07:38américains, britanniques,
07:40tous viennent,
07:43veulent courir sur le grand circuit.
07:47Lisa Clark, une pilote féminine,
07:48encore au départ.
07:52Tout comme,
07:54nous en avions une en Porsche Carrera Cup Brésil,
07:57tout comme il y a deux femmes au départ
08:00de la 94ème édition des 24h du Mans.
08:02C'est parti.
08:10C'est parti.
08:12C'est parti.
08:14C'est parti.
08:24C'est parti.
08:52Et on continue de découvrir cette grille de départ avec les différents pilotes, on vous l'a dit.
09:00Ils sont extrêmement nombreux à être engagés sur cette grille de départ.
09:07C'est une course incroyable, je les comprends.
09:09On peut les comprendre, c'est quand même l'occasion unique lorsque vous faites une coupe de marque comme ça,
09:13de pouvoir aller disputer l'ouverture des 24 heures du Mans.
09:17C'est quand même assez incroyable.
09:20Vous prenez combien en vitesse de point d'œil ?
09:22J'avais fait un tour en embarqué.
09:24Adrien Lewandowski qui n'est pas le tour de foot.
09:30Combien vous prenez en ligne droite avec ces voitures-là ?
09:32Je ne sais pas.
09:33C'est pour ça que ça va être intéressant de regarder.
09:36C'est sûr qu'ils sont à plus de 300, c'est sûr.
09:39Et c'est quand même incroyable de dire que c'est un championnat qui est semi-professionnel.
09:45Donc on peut voir qu'il y a quand même beaucoup de pilotes amateurs.
09:49Et c'est dingue de prendre ces vitesses-là sur un circuit aussi incroyable que le circuit des 24 heures
09:57du Mans.
09:57Moi, honnêtement, je les envie.
09:59Oh, je les envie.
10:00Fernando Moncret face à Dylan Medler.
10:04C'est en tout cas le tableau de l'affiche un petit peu de cette course.
10:10On a vu tout à l'heure et on a vu même plus tôt dans cette journée ou hier, en
10:15tout cas sur quasiment toutes les courses d'ouverture de cette semaine.
10:18On a vu qu'à chaque fois, lorsqu'on avait un leader de championnat qui était devant, peu importe la
10:23catégorie, ça se battait fort.
10:26On l'écoute, le Polman.
10:27C'était un circuit très spécial.
10:37C'était une séance de qualification vraiment difficile.
10:40Au début, sur mon premier tour, on m'a retiré mon chrono à cause des limites de piste.
10:46Mais j'ai réussi à refaire un bon chrono qui m'a mis en pôle.
10:48Je suis très heureux.
10:50Bon, maintenant, j'ai prouvé qu'il faut être vite sur un tour.
10:53C'est le rôle des qualifications, mais là, il faut que j'arrive à prouver que je puisse être rapide
10:56pendant toute la course.
11:00J'ai également réussi à avoir la deuxième place sur la grille de départ de la deuxième course.
11:05Ça met vraiment de la confiance d'être aussi performant.
11:08Et j'ai hâte de faire la course.
11:11Et oui, il ne va pas falloir oublier ces fameuses limites de piste.
11:37Là, on continue de mettre en température les pneumatiques, les freins.
11:42Vous l'avez dit, Thomas, on est avec Yann Bernier, qui est en tête de la Copa Shell.
11:49D'ailleurs, on va partir en deux groupes.
11:50On y revient dans un instant.
11:55Je suis très heureux d'avoir réussi à tout mettre en ordre pour réaliser la pôle.
12:02Je vais partir à côté d'un ami à moi.
12:04Et forcément, c'est toujours sympa de se battre en course.
12:07Mais c'est moi qui irai décrocher la pôle.
12:34Et puis, on a entendu que Yann Bernier courait également pour une bonne cause.
12:37Et il rend hommage à un ami, à lui, pour qui il dédie cette pôle position.
12:45On va vous l'expliquer d'une manière très simple.
12:47Il y a deux catégories.
12:49Vous allez avoir la Ferrari Challenge et la Copa Shell.
12:52Deux catégories qui vont partir dans deux groupes qui seront espacées de 30 secondes.
12:58C'est une double procédure de départ.
13:00On va donc d'abord lancer la catégorie Challenge.
13:04Et ensuite, on lancera la Copa Shell.
13:06Voilà, les deux catégories qui vont donc s'élancer par groupe dans quelques instants.
13:11On a le premier groupe, en tout cas à l'image.
13:16Et dans le premier groupe, tu as aussi deux catégories.
13:20Tu as les Pirelli Pro et les Pirelli Pro Am.
13:24Donc, il y aura plein de victorieux à l'issue de cette course.
13:33Et tu vois, Adrien, le tour de formation est quand même assez long.
13:36Et on voit que les pilotes ne mettent pas trop d'engagement non plus.
13:39Ils prennent le temps de...
13:40Fernando, il mettait de l'engagement.
13:41Mais il l'a dit à l'interview.
13:44Fernando, il est chaud.
13:45Il a dit qu'il était stressé.
13:47Il a dit qu'il était plein de confiance.
13:51Ce n'est jamais bon signe.
13:54Surtout le premier virage.
13:56Malheureusement, les amis derrière votre télé, vous ne pouvez pas voir la tête de Thomas Deboeur.
13:59Mais il a fait la grimace de « c'est pas bon ça ».
14:01Ce n'est pas toujours bon.
14:03Trop de confiance, tu as la confiance.
14:06Mais non, surtout, lui, le premier virage, tout ce qu'il peut faire, c'est regarder devant lui.
14:10Espérer que tout se passe bien derrière lui.
14:15Parce que la première chicane, on arrive quand même assez fort.
14:18Même si le départ est lancé au milieu de la ligne droite.
14:21Il faut que tout le monde sorte intact de cette première chicane.
14:25Et ensuite, arriver dans les premières lignes droites pour voir un peu ce jeu d'Aspi.
14:29Parce que j'ai hâte de voir si Fernando va pouvoir rester en tête.
14:32Et si les deuxièmes et troisièmes sont assez proches pour déjà envoyer une attaque avant la première chicane.
14:38Ou peut-être après la deuxième.
14:48Ça continue de bien chauffer les pneus.
14:52J'étais étonné au début de l'allure du peloton qui était très très lent.
14:57Après, je pense que c'est aussi pour arriver pile au bon moment au niveau de la ligne de départ.
15:0562 voitures, il faut attendre que tout le monde sorte bien du paddock.
15:09Ce n'est pas aussi simple que les voitures ne viennent pas de la pit lane.
15:14Donc, il faut les faire sortir du paddock.
15:17Et tout ça, c'est un process qui prend quand même pas mal de temps.
15:20C'est quand même une belle organisation qu'ils nous proposent.
15:22Parce que pour l'instant, tout a l'air de se dérouler à la perfection.
15:26Et là, on arrive dans les S-Porsche.
15:28Et ça sera bientôt le départ de cette course.
15:35Fernando Moncré qui part en pole position.
15:37C'est lui qui avait décroché la victoire lors de la dernière course de ce trophéo à Spielberg.
15:43A noter qu'il ne fait pas toute la saison.
15:44Il n'avait pas fait le Castellet.
15:45Il n'avait pas fait le Mugello.
15:46Il a démarré lors du dernier rendez-vous en Autriche.
15:50Où il s'était imposé depuis la pole position.
15:53Il avait décroché également le meilleur tour en course.
15:55Avant cela, on a eu des victoires qui se sont partagées entre Sergio Polé, Luca Azzato.
16:06Sergio Polé, par exemple, qui part quatrième de cette course.
16:21La voiture de sécurité qui va s'effacer.
16:26Juste pour vous rappeler, interdiction de se dépasser jusqu'à la ligne de départ.
16:30Et c'est le Polman qui va dicter rythme.
16:45La Ferrari Challenge qui, à son tour, va animer cette grande semaine des 24h du Mans.
16:52Et ça attaque déjà chaud dans la ligne droite de ce circuit de la Sarthe.
16:57Et on va arriver presque à 3 de front au niveau de la chicane d'Alop.
17:02Et Dylan est passé.
17:04Oh là là, ça coupe la chicane.
17:06Et là, il n'y avait peut-être pas nécessité de la part du premier.
17:09Attention, c'est peut-être une prise de risque qui a été inutile.
17:12Sous le regard de Thibaut Villemont, sous le regard de Thomas Deboer qui a déjà gagné cette course.
17:17On s'attend à une course très animée entre Dylan Medler, Fernando Moncret et Sergio Polé.
17:23Dylan Medler qui a donc pris les commandes en coupant la chicane.
17:29Ah, il était déjà quasiment devant.
17:30Mais après, je pense qu'il a freiné très très tard pour s'assurer la position sur Fernando.
17:37Peut-être un peu trop tard.
17:38Parce qu'on a vu qu'il a coupé la chicane.
17:40Est-ce que Fernando va pouvoir lancer une contre-attaque dans la ligne droite ?
17:43Il était quand même assez proche.
17:45Et là, on va voir avec les jeux d'Aspiadrian.
17:47Très bien justement, il est juste derrière.
17:49On se décale.
17:49On se décale même un peu partout.
17:51Ça bouge à tous les niveaux.
17:57A noter que dans la catégorie pro,
17:58Menzo Hidé qui partait en pôle de la catégorie
18:00a quelque peu perdu des positions.
18:03C'est Morrow qui maintenant mène cette catégorie.
18:06Pendant ce temps-là, la Copachelle va partir à son tour.
18:15Yann Bernier qui est donc en pôle.
18:20Et Kirchmeyer derrière va essayer de garder la deuxième position.
18:24Voilà, on voit ce bataille pas mal.
18:28Au niveau de la deuxième ligne, ça coupe pas mal la chicane.
18:32Il faut fermer les yeux là.
18:35Il ne faut pas regarder.
18:36Ne le regardez pas, ne le regardez pas.
18:37Souvent, le premier tour, en tout cas les 3-4 premiers virages,
18:42la direction de course est un peu plus clémente avec les tracks limites.
18:45Donc voilà, on peut peut-être l'utiliser à son avantage,
18:49mais il y a quand même une limite à ça.
18:50Et là, on a vu quand même beaucoup de cuts.
18:53Et là, on revient.
18:54On est à 3 de front.
18:55On est revenu sur le trophée au Pirelli.
19:01Fernando qui est à nouveau en tête.
19:03Oui, Fernando Montré qui est repassé devant Dylan Medler.
19:06C'est surtout Sergio Polé qui est passé 3e.
19:11Sergio Polé, le leader du championnat avec sa Ferrari bicolore.
19:16Grise et jaune.
19:18L'Espagnol qui est en train de mettre la pression sur ses adversaires.
19:23Je ne sais pas si la direction de course a été très ferme avant le départ,
19:26mais là, encore une fois, il y a eu un beau départ assez propre.
19:32On a aimé le bataille là entre...
19:33Mais là, Medler est repassé devant Montre.
19:36Ça fait un peu volontaire.
19:37Je veux dire, on ne l'a pas demandé.
19:38Peut-être de rendre une position pour avoir pris la tête de manière illégale,
19:43peut-être en passant en dehors des mythes de la piste, justement.
19:46Donc Medler est de nouveau en tête.
19:47Pourtant, c'est Medler qui avait coupé la chicane.
19:50Peut-être qu'on n'a pas tout vu.
19:51Peut-être qu'il y avait peut-être une erreur de commis sur la Copa Shell.
19:54Là, vous avez raison, Thibaut.
19:55C'est qu'on a vu qu'à la première chicane dans les Unodières,
19:57il y a un pilote qui a coupé.
19:59Donc, c'est certainement pour éviter une pénalité
20:02qu'on a inversé les positions entre Dylan Medler et Fernand de Montre.
20:05Mais c'était Dylan qui a recoupé.
20:06Mais c'était encore Dylan.
20:06Je suis quasiment sûr et certain que c'est Dylan qui a recoupé la première chicane des Unodières.
20:12Alors, on n'a pas vu la deuxième chicane.
20:13Peut-être qu'il s'est passé une petite bataille avec le départ de la Copa Shell.
20:19Intéressant.
20:22Le numéro 1 de Sergio Polé qui est le leader du championnat.
20:31Et oui, là, on voit bien Ferdinand de Montre qui laisse clairement sa position de leader de manière volontaire.
20:43Ça déroule en Copa Shell.
20:47Moreau qui est actuellement leader de la catégorie Pro-Am.
20:54Yenzo Ide qui est deuxième de cette catégorie Pro-Am.
20:56Mais là, Thibaut, il y a un pilote entre Moreau et Ide.
20:59Et oui, M. Viol qui est donc cinquième de cette course pour le moment
21:04et quatrième de la catégorie puisque Moreau a réussi à passer devant tout en étant en Copa Shell.
21:18La Copa Shell toujours emmenée par Yann Bernier devant Kerschmeyer.
21:23Green est troisième, Chung quatrième.
21:26Et avec Tibor Wallint qui, pour l'instant, complète le top 5 de cette Copa Shell.
21:42Et on voit Dylan qui essaye de casser un peu ce jeu d'aspiration et ça fait un petit serpent
21:48dans la ligne droite.
21:49Ça va que Fernando est trop loin, mais à partir du moment où on est sur la zone des freins,
21:55on n'a plus le droit de faire ces changements de trajectoire comme ça sans vraie raison.
22:02Et là, vous voyez les différents classements.
22:04Le trophée au Pirelli tout d'abord avec Medler en tête devant Moreau et Pollen.
22:08Et puis, on va voir au fur et à mesure les différents classements avec cette catégorie âme.
22:17Donc, on voit bien qu'avec l'aspiration, on arrive à maintenir des faibles écarts.
22:28Ça va être intéressant de voir le rythme de chacun et voir avec ce jeu d'aspiration justement ce qui
22:35est possible de faire pour un pilote qui manque un peu de rythme,
22:39mais qui arrive à accrocher avec l'aspiration et potentiellement à doubler à un certain moment de la course et
22:47profiter peut-être d'une erreur du pilote de devant.
22:50Moi, ça m'est déjà arrivé d'avoir moins de rythme, juste rester derrière, utiliser l'aspiration et attendre une
22:55opportunité qui s'offre à nous.
22:59On revoit ce départ.
23:03Il était quand même bien devant.
23:05Non, mais là, quand il a de Medler complète, honnêtement, je ne suis pas convaincu que ce soit nécessaire.
23:11Kendrick Violl qui a aussi été assez agressif dès la ligne droite des stands, qui a mis deux roues dans
23:14l'herbe.
23:24Ils sont actuellement cinq pilotes dans ce Trophéo Pirelli, avec Mugelli qui lui est un petit peu plus loin.
23:31C'est le nombre de circuits, ça, non ?
23:37Oui, le Mugelli.
23:38Tu n'as jamais été au Mugelli ?
23:39Le cirque Mugelli.
23:41Mais il y en a plusieurs.
23:42Quand on ne dit pas Mugelli, on dit Mugello.
23:44C'est parce qu'il y en a plusieurs.
23:46Pas mal.
23:47Pas mal.
23:48Mugelli.
23:55C'est l'inverse d'ailleurs.
23:56C'est qu'avant, il y en avait un, on disait le Mugello, mais depuis, ils en ont fait d
23:58'autres.
23:59On parlait de la vitesse de pointe tout à l'heure.
24:00On ne les passe pas, c'est 280 km heure.
24:02On est dans des choses plus sérieuses.
24:04Mon italien est trop mauvais, de toute façon, je ne peux pas, voilà.
24:08Pilote officiel Ferrari ?
24:09Non, non, on ne parle pas de ça, s'il vous plaît.
24:12Sinon, mon patron va me tomber dessus.
24:15Un sujet sensible.
24:19Plus de 280 km heure, donc.
24:22Et oui, le premier tour qui est officiellement sous enquête.
24:28Une enquête au niveau du poste 3, donc c'est ce qu'on disait, c'est au niveau de la
24:32chicane.
24:32C'est la chicane, oui.
24:36On a une vitesse maximale actuellement enregistrée pour Michael Verhagen à 319 km heure.
24:441,8.
24:451,8.
24:45On est quasiment à 320.
24:47C'est énorme, c'est très très belle.
24:50On a du 320, même pour certains.
24:52320,7 pour Joa Touralba.
25:01Le pilote du Emile Frey Racing.
25:03Oh, là, on a tiré tout droit.
25:05On a tiré tout droit à Arnaje.
25:08À 320 km heure, quand on manque son point de frein, c'est ce qui arrive.
25:17Yann Bernier qui essaie de tenir bon dans cette catégorie Copachelle.
25:35Et oui, c'est ça, c'est Michel Green.
25:38C'est Michel Green qui était deuxième de cette Copachelle et qui s'en tire bien et qui se retrouve
25:43désormais troisième.
25:45Qui s'est donc, dans la manœuvre, fait passer par Ernest Kirchmeyer.
25:57Et le meilleur temps réalisé pour l'instant par Sergio Polé en 3,54.
26:03Sergio Polé qui est toujours troisième.
26:05Le leader du championnat.
26:08Qui doit aller chercher Ferdinand Omonges.
26:11Qui est le deuxième à son deuxième meeting de la saison.
26:14Mais qui s'était imposé déjà lors de la course 2.
26:19En Autriche, à Spielberg.
26:20Et Dylan Medler qui ici s'offre une vraie piche de luxe couronnée de succès pour l'instant.
26:24Puisqu'il est en tête.
26:27Oui, mais attention, la course, elle est quand même longue.
26:3025 minutes.
26:31Et on peut voir que...
26:35Que le rythme est là quand même pour tout le monde.
26:38Donc je pense qu'il va y avoir une belle bataille là entre les trois premiers de la catégorie Trophéo
26:43Pirelli.
26:43Les pneus dégradent beaucoup ici Thomas ou...
26:46Ce n'est pas le pire endroit mais ça dégrade quand même.
26:49Là on s'éloit là, c'est une course de sprint.
26:5135 minutes.
26:52On est à 101% du début à la fin.
26:55Donc oui, on va avoir tendance à dégrader.
26:59Alors on a connu évidemment des circuits qui dégradent plus que celui-ci.
27:03Heureusement, on a des grandes lignes droites.
27:05Donc on peut avoir les freins et les pneus qui refroidissent assez rapidement.
27:11Mais il faut quand même manager un peu ces pneus.
27:15Adrian Lewandowski qui est actuellement 9ème de la catégorie âme du Trophéo Pirelli
27:20qui va prendre 5 secondes de pénalité.
27:22Il a déjà épuisé son quota de limite de piste.
27:25Donc là, la fin de course va être un peu longue.
27:27Ah oui.
27:28Parce que les pénalités ne s'arrêtent pas là.
27:31Non.
27:31C'est-à-dire que si toi en tant que pilote, tu continues à faire des tracks limites,
27:36en fait, tu vas cumuler ces pénalités.
27:38Et au bout d'un moment, c'est drapeau rouge.
27:40Drapeau noir.
27:41Drapeau noir.
27:43Après, pour arriver au drapeau noir, il faut vraiment en faire.
27:46Il faut vraiment se réajuster en fait.
27:48Il y a des circuits comme ça où il n'y a pas de problème avec les tracks limites.
27:53À partir de la ligne blanche et de l'herbe.
27:55Tu mets la roue dehors, c'est ton problème.
27:57Mais il y a des circuits ici où on a le tertre rouge.
28:00où on a la possibilité de tirer un peu plus large.
28:04Ou comme ici, à la sortie des S-Porsche,
28:06on a tendance à vouloir mettre gaz plus tôt, gaz plus tôt.
28:09Et ça peut nous emmener bien large.
28:10Là, on va voir avec la vue du ciel si on va avoir un track limites.
28:14Oh.
28:14Pour le dernier.
28:16Petit track limites.
28:17Je vais le modifier en commission de course.
28:18Hop.
28:20Oh là, ça a été un petit peu tendu.
28:25382.
28:32Peter Hunter.
28:32Peter Hunter.
28:34Je te regarde, Adrien.
28:35Je vois que tu as un peu du mal.
28:38Je ne comprends pas.
28:39Je ne trouve pas tes lunettes sur le bureau.
28:42Regarde, il y a un demi-lune posé quelque part.
28:45Donc je t'aide.
28:45C'est pour ça que je...
28:46Voilà.
28:56Et le meilleur temps, pour l'instant, qui est réalisé par un pilote de la Trophéo Pirelli-AM.
29:01Donc pas par les trois premiers, mais en 3'5 ans, 3'7.
29:07Michael Verhagen, qui est le leader, d'ailleurs, du championnat âme de ce Trophéo Pirelli.
29:14Eh bien, il est troisième de sa catégorie, mais il est actuellement le pilote le plus rapide.
29:20Et tu vois, 321,7 km en ligne droite.
29:23Je pense qu'il est bien positionné, bien à la spie.
29:27Et c'est ce qui l'aide, je pense, en ligne droite à gagner pas mal de temps.
29:29Et je pense que c'est pour ça qu'il a fait le meilleur temps en course pour le moment.
29:34Green, qui a réussi à reprendre la deuxième place, malgré sa petite incartade hors-piste à Arnache tout à l
29:40'heure.
29:42Mais il a perdu pas mal de terrain.
29:44Plus de 3,6 secondes sur le leader de cette Copachelle, Yann Bernier.
29:54On a moins de dépassements qu'en Porsche.
29:57C'est certainement aussi lié aux philosophies de voiture.
30:00Peut-être que l'aspiration joue un rôle un peu moindre au niveau aéros entre les Porsche Cup et les
30:09voitures du Ferrari Challenge.
30:11Je pense que si les vitesses sont quand même bien, je pense, bien plus élevées en Ferrari Challenge qu'en
30:17Porsche Cup,
30:18je pense que ça a un rôle quand même assez important.
30:20On peut voir que l'aspiration marche vraiment, vraiment bien, Thibaut, quand les voitures vont un peu moins vite.
30:29Et là, je crois qu'on a une petite sortie de piste.
30:35Il y a un double drapeau jaune au poste 26.
30:40Oui, je crois avoir vu un peu de carbone sur la piste.
30:44Donc je pense qu'on a peut-être eu un petit incident.
30:49Oh là là !
30:50Et là, ça a bien frotté le rail pour la 186.
30:57Il s'agit de Yann Sandman, le pilote du Kessel Racing.
31:02On en part tout le temps.
31:03C'est un endroit qui ne pardonne pas, généralement.
31:05C'est très dur de s'en sortir une fois qu'on a mis deux roues à l'extérieur ou
31:08à l'aise de la forêt.
31:09C'est fini.
31:10En plus, c'est un virage qu'on a un peu à l'aveugle, qui est censé être à fond.
31:14Et en fait, on ne sait pas trop où on va sortir.
31:16Et si on sort trop large sur le vibreur, une fois qu'on a passé la roue derrière le vibreur,
31:20c'est terminé.
31:21On est passagers de la voiture et c'est jusqu'au mur directement.
31:25Exactement. Et ça me rappelle le crash qu'il y a eu hier avec Fred Mako, avec l'Alpine, pendant
31:32les qualifs.
31:33Il s'est passé exactement la même chose.
31:35Oui, c'était parfait. Exactement au même endroit.
31:38Virage extrêmement piégeux.
32:05Hendrik Violl qui s'en sort plutôt pas mal.
32:08Ça y est, il est troisième du classement général.
32:11On en parlait tout à l'heure.
32:13Il a gagné deux places.
32:15Et maintenant, on retrouve quatre pilotes de la catégorie pro aux quatre premières places.
32:23Il a gagné deux places.
33:04Et on nous annonce une slow zone au niveau du Marshall Post 21.
33:08Le poste des commissaires 21 qui va donc mettre une slow zone.
33:12On a vu qu'on commençait à avoir pas mal de débris sur la piste.
33:19Peut-être aussi pour évacuer la Ferrari qui vient de taper le mur.
33:28C'est intéressant de savoir ce qu'il s'est passé avec Polo.
33:30Parce que tout à l'heure, il était vraiment bien.
33:31On l'a vu rétrograder un petit peu.
33:33Je ne sais pas s'il y a eu une passe d'armes avec Moro.
33:35Parce que les deux ont perdu des places.
33:38On ne l'a pas vu à l'écran.
33:43Moro toujours en tête de la catégorie A malgré tout devant Enzo Hidé.
33:47Giacomo Rinaldi est désormais troisième.
33:50Et une autre slow zone au poste 27.
33:55Pour rappel à la slow zone, le circuit est découpé en différentes parties.
34:00Mais en fait, quand il y a un incident dans cette partie,
34:03ça peut être plusieurs centaines de mètres, ça peut être plusieurs kilomètres,
34:06il y a un drapeau jaune qui est brandi.
34:08Et donc les concurrents doivent se mettre à 80 km heure
34:12pour permettre au commissaire de piste de dégager la voiture endommagée
34:16ou la voiture qui est stoppée dans les graviers.
34:19Et une fois qu'ils ressortent de cette zone, drapeau vert,
34:22ils peuvent rouler à nouveau à allure de course.
34:25Et ça évite de mettre tout le circuit sous le régime de drapeau jaune,
34:29ce qui forcément met un terme provisoire au débat.
34:32Et confirmation que Michael Weiragen,
34:35qui est le leader du championnat âme du trophée au Pirelli,
34:40est arrêté sur la piste.
34:43Lui qui était troisième de la catégorie
34:46et qui a toujours le meilleur tour en course.
34:48Eh bien, pour l'instant, il est annoncé arrêté.
34:59Et ce système de slow zone qui est vraiment bien fait ici
35:03parce que sinon, si on avait safety car,
35:05on mettrait un croix sur la course,
35:07ça prendrait trop de temps.
35:09Et un tour sous safety car, avec un circuit aussi long,
35:12je pense qu'un tour, tu en as pour au moins 5-6 minutes.
35:17Tu fais un tour en trop et il n'y a plus de course.
35:19Après, rien n'est parfait, mais c'est vrai que le full course silo,
35:21c'est tout le circuit qui est mis sous le régime de drapeau jaune,
35:24sans safety car.
35:25Là, c'est vrai qu'une slow zone sur un circuit de 13 km,
35:27Thomas, entre un pilote qui la traverse
35:30et un pilote qui éventuellement ne la traverse pas
35:31si la voiture est libérée à temps,
35:33il y a quand même une grosse différence.
35:35Il peut y avoir quand même beaucoup de temps perdu.
35:36Oui, c'est sûr, mais ça fait partie de la course.
35:39Après, tu peux même gagner ou perdre du temps en slow zone
35:44par rapport à la voiture de devant ou la voiture derrière
35:45parce que tu dois être limité à 80 km heure
35:49au niveau du Marshall Post
35:50qui annonce le retrait de la vitesse.
35:55Donc, tu peux freiner, aller très tard
35:57et être à 80 pile-poil.
35:59C'est ce qu'Adrien a dû vivre aux 24 heures du Nürburgring.
36:03C'est exactement le même système.
36:04C'est vrai, Thomas. Je vous ai regardé, j'ai fait pareil.
36:06Super.
36:09Non, mais c'est vrai, c'est des circuits longs
36:11comme le Nürburgring.
36:11C'est vrai qu'on compare ces longs circuits.
36:14Vous ne pouvez pas mettre de...
36:15Alors, on peut mettre un safety car au moins.
36:17Il y en aura pendant les 24 heures
36:18que vous allez suivre sur notre antenne.
36:19Mais c'est vrai qu'il n'y a pas de safety car au Nürburgring
36:22et donc on a ce qu'on appelle des codes 120 et des codes 60.
36:25Et c'est vrai qu'en revanche,
36:26le bémol entre guillemets de ces courses-là sans safety car,
36:29c'est que tout le temps perdu ne se rattrape pas.
36:32Ce qui n'est pas le cas d'une course au safety car
36:34où le temps perdu sur un pilote devant soi
36:36peut être rattrapé si vous vous retrouvez
36:38sous régime de safety car.
36:39C'est juste une philosophie un peu différente
36:41parce que comme on sait qu'il n'y a pas moyen
36:44de rattraper le temps perdu,
36:45c'est vraiment une course de spring pendant 24 heures.
36:49Et c'est pour ça, notamment en 24 heures du Nürburgring,
36:50qu'il y a autant d'accidents
36:51parce que tout le monde roule à bloc
36:54et ça fait partie du jeu.
37:0214 minutes 50 de course encore.
37:06Là, on voit deux concurrents qui sont justement en dehors de la slow zone.
37:10Alors justement, il y a plusieurs slow zones.
37:12On en a trois, si je ne m'abuse, en ce moment, au même moment.
37:17C'est Green qui est en train de perdre pas mal de positions.
37:19On nous montre la Copa Shell actuellement avec Mitchell Green
37:23qui est redescendu quatrième de cette catégorie,
37:27passé par Valint et par Lewandowski.
37:30Alors est-ce qu'il s'est un petit peu oublié à l'entrée de la slow zone ?
37:35Après, il y a quelque chose, je ne sais toujours pas pourquoi il y a cette slow zone.
37:38On ne nous a pas montré la raison.
37:41Ça dépend desquelles.
37:42Je crois qu'il y a une slow zone à cause d'un débris de carbone.
37:46Mais je pense que les voitures, maintenant,
37:47sont quand même assez espacées les unes des autres
37:50et c'est compliqué pour un Marshall d'aller chercher rapidement la pièce.
37:54Je pense qu'ils attendent le bon moment.
37:56Et après, les deux autres, celle-là, je ne sais pas exactement.
38:00Bon, et la vraie question...
38:01Ah bah là, il y en a pas là.
38:02On a une voiture arrêtée.
38:03La vraie question, c'est dans quelle mesure on grappille
38:07quelques petits dixièmes lorsqu'on arrive dans une slow zone
38:09face au petit copain qui est devant.
38:12C'est-à-dire ? Dans quel sens tu dis ça ?
38:14Est-ce qu'on essaie de déclencher le bouton de se mettre à 80
38:18quelques dixièmes plus tard que le copain qui est devant ?
38:20On sait qu'il y a déjà une tolérance de 5 secondes
38:23qui est normalement tolérée.
38:265 secondes, ça me parait un peu beaucoup...
38:27Non, c'est pas 5 secondes, c'est combien ?
38:29Je pense que ça doit être plus 3 secondes.
38:31C'est 3 secondes ?
38:32Je ne sais pas, moi, je respecte, moi, quand on me dit...
38:34Oui, oui, oui.
38:35Je vous ai croisé au départ pendant la course des 24 heures,
38:37vous ne respectiez pas vraiment les limitations de Vitos.
38:40Vous savez, avant qu'on abandonne...
38:45Souvent, il y a un décompte.
38:47Oui, il y a un décompte, mais là, sur les slow zones,
38:50c'est vraiment au niveau du Marshall Post.
38:51Alors, en théorie, il y a les vitesses GPS dont la commission...
38:57On a vu un contact, là, je vous coupe à Thomas, pardon.
39:01Et à cause de la slow zone qui est passée de jaune à vert, je crois.
39:07Et là, on a l'attaque des deux premiers, des deux leaders de la course.
39:11C'est souvent qu'on a des incompréhensions entre pilotes,
39:14entre le moment où on entre dans la slow zone,
39:15où on rentre dans cette zone de next slow,
39:18en fait, qui prévient que la zone suivante sera mise sous régime de drapeau jaune,
39:23et dans laquelle il faut décélérer,
39:25mais dans laquelle on peut encore doubler
39:27et ça peut entraîner des carambolages.
39:29Et on nous montre un changement de leader
39:30avec Ferdinand Omonges qui a repris les commandes sur Dylan Medler.
39:34C'est en train de bouger.
39:36McDonald est passé devant Morrow.
39:39On a des mouvements dans le classement,
39:43puisqu'il y a quelques instants, on a vu un Medler en tête.
39:46C'est en train de bouger à tous les niveaux.
39:49Avec, là, on suit toujours cette bataille
39:52entre Andrei Lewandowski et Mitchell Green.
39:59Lewandowski-Green entre la bataille pour la troisième place de cette Copa Shell.
40:18Oui, Lewandowski qui apparemment roule avec un casque ouvert.
40:20C'est ce que j'étais en train de me dire.
40:21C'est rare, maintenant, de voir des pilotes rouler avec un casque de rallye.
40:25C'est encore autorisé du moment que c'est un casque en carbone 88-60.
40:28Vous pouvez rouler avec un casque ouvert dans ces cellules-là.
40:32Il n'a pas vu, il est dans son domaine.
40:35Là, tu ne me colles pas, je me promène.
40:38Mais c'est le problème quand on a une voie.
40:39Ça n'est plus autorisé sur des grandes compétitions comme les 24 Heures du Mans.
40:42Non, pour une raison très simple, en cas d'incendie.
40:46Pour être honnête, je suis assez surpris que ça soit encore autorisé en Ferrari Challenge,
40:49surtout sur un circuit comme le Mans.
40:51Mais c'est autorisé aux 24 Heures du Nord-Borning, par exemple.
40:54Oui, c'est vrai que j'ai vu.
40:55Je m'étais fait moi-même la réflexion il y a quelques semaines de ça avec un pilote
41:00qui était dans le box d'à côté, qui rentrait avec un casque ouvert.
41:03Mais ça, c'est souvent le problème quand on a course d'ouverture des 24 Heures du Mans
41:08à 18h et on a rallye à 19h.
41:10On a pas besoin de changer de casque, on grimpe d'une voiture à l'autre.
41:16C'est bien Medler, Dylan Medler, qui est devant Fer d'Ando Mondes
41:20alors qu'on annonce une pénalité à 321.
41:29Pour Roy Carroll, le pilote du France Caritalia.
41:32C'est pas joué devant, 93 millièmes seulement d'écart entre les deux hommes.
41:39Hendrik Violl est à 1 seconde 7, 0,09 de la 9 dixième de la deuxième place.
41:46Il est passé devant Paulet et il fait une très très belle course.
41:53Et dans cette catégorie A, Menzo Ide est désormais en tête devant Giacomo Rinaldo.
41:58Blake McDonald est troisième.
42:06On peut bien escalater ses vibreurs avec Thomas, avec ses autos.
42:11Ouais et en plus, Thibaut, ses voitures font que 35 minutes.
42:14Donc si on a le moindre doute, honnêtement, même s'il y a un gain parfois marginal,
42:21mais honnêtement, sur ces vibreurs-là, le gain n'est pas marginal.
42:25On peut grimper dessus, gagner du temps et espérer que ça tienne jusqu'au bout.
42:29Une course de 35 minutes, il n'y a pas trop de problème.
42:31C'est plus pour les 24 heures du Mans.
42:33On va manager un peu cette prise de vibreurs, en tout cas les premières heures de course.
42:38Et possiblement, à la fin de la course, si on se bat pour quelque chose,
42:42on peut essayer d'être un peu plus agressif et espérer que la mécanique tienne jusqu'au bout.
42:46Mais ces voitures-là, elles ont quand même des systèmes de suspension,
42:50en tout cas les GT, où on peut aller être assez agressif quand même sur ces vibreurs,
42:55ça tolère beaucoup, beaucoup plus qu'une LMP2 ou une hypercar.
43:01On voit bien aux 24 heures du Mans, en fait, les GT passent plus fort la chicane Ford
43:05que les hypercars et les LMP2.
43:06C'est bluffant, surtout quand on a la chance d'être physiquement sur le circuit
43:11au niveau des deux dernières chicanes du circuit.
43:16On peut voir à quel point les GT gravent sur les vibreurs.
43:19Elles sautent parfois.
43:20Elles ont deux, voire trois roues hors du sol.
43:23Et on peut voir les hypercars qui sont cloués au sol,
43:27non pas parce qu'elles prennent les vibreurs,
43:29mais parce qu'avec leur système et l'appui aéros très important des voitures,
43:33elles ne bougent pas et elles ne pourraient pas se permettre de prendre ces vibreurs
43:36de la même manière que toutes ces GT.
43:43Confirmation de la pénalité pour la 321 de Carroll
43:46pour avoir passé un autre pilote sous régime de slow zone.
43:52Et puis, cinq secondes de pénalité également pour Paul Simerson,
43:57actuellement 14e de la catégorie âme en Pirelli de Troféos.
44:01Je vois que ça vous affecte, Thomas.
44:04J'allais dire, on a vraiment une belle bataille là entre Lewandowski et Green.
44:08Il a tenté de montrer son nez entre les deux S-Porsche.
44:13C'était un mouvement assez brave, mais qui n'a pas participé.
44:19On sent que Lewandowski a un peu plus de rythme que Green.
44:26a un peu plus de rythme que Lewandowski et il a du mal à trouver l'entrée pour aller doubler
44:33pour la 321 passe.
44:38Ferrari qui nous offre à nouveau un fantastique spectacle ici dans la Sarthe.
44:42Ferrari, on le rappelle, qui a décroché les trois dernières éditions des 24 heures du Mans
44:47avec la 51, la 50 et la 83.
44:51Thomas, vous qui collaborez justement avec le cheval Cabret,
44:56comment vous expliquez un tel succès ?
44:58Je sais que vous êtes déjà monté dans cette 499 P.
45:03En effet, en plus, moi, je suis monté.
45:05J'ai eu la chance de faire les rookie tests dans la 499 P,
45:08dans le châssis qui a gagné le Mans pour la première année.
45:13Non, honnêtement, Ferrari a super bien conçu cette voiture.
45:16Ils l'ont vraiment conçu pour le Mans.
45:18Elle a été fabriquée pour le Mans.
45:20Elle a été pensée pour le Mans.
45:23Voilà, c'est logique que cette voiture soit vraiment très performante ici
45:26et parfois un peu moins ailleurs.
45:29Mais non, honnêtement, c'est une grande réussite.
45:32Ils ont mis beaucoup, beaucoup d'efforts.
45:35Moi, j'ai eu le retour.
45:36Je suis arrivé dans le Girond-Férien un peu après la fin du développement de cette voiture.
45:41Mais à travers mes coéquipiers, tous les pilotes actuels de la voiture.
45:45Et ils ont beaucoup roulé, beaucoup développé, beaucoup pensé.
45:50Il y a eu beaucoup de travail aussi avec tous les ingénieurs
45:54et tout le savoir-faire de la Formule 1.
45:57Donc non, c'est vraiment une grosse réussite.
45:59On va voir cette année ce qu'ils vont pouvoir faire.
46:02On imagine bien que la BOP n'est pas forcément avantageuse pour eux cette année.
46:09On a vu notamment les trois voitures être un peu en fond de grille des qualifiers.
46:15Non, notamment la 83 qui n'est pas passée pour les deux prochaines séances d'hyperpôle.
46:20La 83 qui a gagné la course l'année dernière.
46:24Et on verra ce que ça donne durant cette course, durant ces 24 heures du Mans
46:29qui seront donc à suivre sur la chaîne L'Equipe.
46:35Les 24 heures du Mans que nous allons vous proposer.
46:38Plus de 40 heures de direct ce week-end pour vivre la plus grande course automobile au monde.
46:43Coup de théâtre dans la catégorie âme du trophée au Pirelli
46:46puisque le leader Enzo Idé va être pénalisé d'un drive-thru pour avoir causé une collision.
46:56Et là, à peine il a eu l'information, il faisait attaquer.
46:59Et ça y est, c'est en train de bouger entre Dylan Medler et Ferdan De Monge.
47:03C'est Hendrik Violl derrière qui pourrait peut-être profiter de la bataille entre les deux hommes.
47:14Et ça reste sur la piste.
47:16Oui, c'est très très propre pour l'instant comme bataille.
47:20Et en effet, Hendrik est vraiment pas loin derrière.
47:23Il pourrait peut-être même tirer sa carte du jeu.
47:28On a le side draft qui fonctionne.
47:30Oui, ça marche plutôt bien.
47:31Ça marche plutôt bien pour Ferdan De Monge qui va se retrouver à l'intérieur.
47:34Et Hendrik Violl qui va aller essayer de se mettre peut-être à trois de front.
47:38Il va attendre la prochaine ligne droite.
47:40Oui, c'est très intelligemment fait.
47:43Et cette triangulaire qui même ramène Paule qui se retrouve avec peut-être une chance aussi de profiter de cette
47:50bataille.
47:51Paule, on le rappelle, le leader du championnat.
47:53Et pour l'instant, l'Espagnol Fernando Monge qui a donc repris les commandes sous la menace de Dylan Medler,
47:59sous la menace de Hendrik Violl, sous la menace de Paule.
48:03Sergio Paule qui se montre un petit peu là en arbitre pour l'instant.
48:08Et Dylan Medler qui va reprendre les commandes ici à Mulsanne.
48:12Et on arrive dans le trafic.
48:14On arrive dans le trafic.
48:15Le trafic qui va là aussi incertainement jouer un rôle.
48:18C'est en train de s'animer à 3 minutes 29 de la fin.
48:22Je pensais qu'il vous dit la différence de niveau entre certains.
48:27Parce que là, sur une course aussi courte et sur un tracé aussi long,
48:30il se retrouve quand même à rattraper les...
48:32Surtout qu'on a eu quelques slow zones en plus.
48:34Donc là, ça va être intéressant de voir dans le trafic.
48:38Et ça y est, il est passé.
48:40Hendrik Violl qui est passé deuxième.
48:42Et qui veut maintenant aller chercher la première place à Fernando Monge.
48:50Et là, Dylan Medler qui va être gêné.
48:53Un Américain devant un Espagnol et un Tchèque.
48:56Enfin maintenant, le Tchèque est passé deuxième justement.
49:01Et notre Américain, il est en train de faire une très très belle fin de course.
49:06Très intelligemment gérée.
49:08Paul est derrière, qui a du mal à aller attaquer les leaders lui en revanche.
49:16Pour l'instant, le perdant de cette situation, c'est Fernando qui est parti en tête et qui est troisième.
49:21Qui était en tête quelques tours de la course.
49:29Andrei Lewandowski qui va être pénalisé de 10 secondes.
49:32Souvenez-vous, on suivait cette bataille pour la troisième place de la Coupe HL.
49:35Et bien, Lewandowski pénalisé de 10 secondes.
49:37Ça laisserait donc Mitchell Green avec qui il est en bataille monter sur la troisième marche du podium.
49:43Vous la voyez, cette pénalité de 10 secondes pour le numéro 160.
49:47Et là, le trafic qui vient de gêner Dylan Medler.
49:53Ouais, il l'a tapé.
49:54Il l'a tapé.
49:55Il l'a touché, Hendrik Violl.
49:57Il s'est carrément arrêté le pilote.
49:59Ça, c'est dangereux quand même.
50:00C'est dangereux.
50:01Après, je pense qu'il ne regardait pas du tout ce rétroviseur.
50:03Il a dû être vraiment surpris de ce qui s'est passé.
50:05Ouais, mais là, pour se faire taper comme ça.
50:07Et derrière...
50:08On a l'impression qu'il a voulu les laisser passer, mais pas en plein virage comme ça.
50:11C'est clairement pas le bon endroit.
50:13Il s'arrête en plein milieu du virage, le gars.
50:16Sergio Polé qui lui, veut essayer d'aller chercher Ferdinand de Mont.
50:20J'en rentre dans le dernier tour.
50:21Dernier tour déjà de cette course du Ferrari Challenge.
50:25Première course de ce week-end.
50:31Et Violl qui va peut-être subir une pénalité.
50:35Il n'y est pour rien là, le gars.
50:36Il n'y est pour rien.
50:39Je ne sais pas.
50:43En tout cas, il s'est enlevé deux petites ailettes sur le côté.
50:45Ça va peut-être être plus aéro pour la ligne droite.
50:48C'était peut-être volontaire.
50:51Allez, à l'aspiration, on va voir justement si ça l'aide, ça a l'air de bien l'aider.
50:56Il se décale, Enric Violl, pour essayer d'aller chercher la première position.
51:03Et il est passé.
51:05Le pilote tchèque qui prend les commandes de la course.
51:09Incroyable.
51:12Et Dylan qui va pouvoir envoyer une contre-attaque dans cette prochaine ligne droite.
51:17Il casse bien l'aspiration.
51:19Il essaye, il essaye.
51:20On en revient à ce qu'on disait au début.
51:21Est-ce qu'il faut aborder le dernier tronçon droit en tête ?
51:24Pour l'instant, la réponse est non.
51:31Et là, les petites ailettes, elles font...
51:34Oui, ça va être pas mal.
51:36Il n'est pas du tout revenu dans la ligne droite.
51:39Alors, c'était peut-être les ailettes qu'on a vu voler de l'autre.
51:42C'est surtout le rétro.
51:43Il a perdu quand même un rétro déjà dans la bataille.
51:47C'est bien.
51:47Ça permet de ne pas regarder derrière.
51:48D'être au Cusmier devant.
51:49On se concentre devant.
51:50On a vu la même chose sur la course de Porsche.
51:56Et en un virage, en une chicane, il a réussi à faire un petit gap
52:00qui va peut-être lui permettre, dans cette dernière grosse ligne droite,
52:05de s'assurer de cette place.
52:08Il a fait un peu le trou.
52:11Et puis après, il a vraiment la...
52:13Oh là là là là là là là !
52:15Mais c'est Medler !
52:16C'est Medler !
52:16C'est Dylan Medler qui est au ralenti.
52:18Dylan Medler au ralenti.
52:20Incroyable, le deuxième de la course.
52:24Au ralenti dans le dernier tour.
52:26Qui va donc laisser Ferdando Monge et Sergio Polé filer vers le podium.
52:34Incroyable retournement de situation.
52:38Alors qu'on nous annonce également une pénalité pour Nobuhiro Imada
52:41qui est actuellement 5ème de la catégorie âme.
52:45J'aimerais bien savoir ce qui s'est passé sur la voiture de Dylan Medler
52:49parce qu'on a vu que d'un coup il s'est arrêté.
52:51Il s'est mis sur le côté.
52:53Crevaison, problème moteur.
52:55C'est pas des choses qui arrivent souvent sur ces voitures.
52:59Mais c'est des choses qui peuvent arriver à voir, à suivre.
53:03Et on l'a vu en tout cas à la sortie de Mulsanne se mettre au ralenti.
53:06Image complètement folle.
53:08Dernier retournement de situation ou pas dans cette course.
53:12Première course du Ferrari Challenge ici au Mans.
53:15Hendrik Diol qui est en train de filer peut-être vers la victoire.
53:17Devant Fernando Monge et Sergio Polé.
53:29Alors est-ce que Dylan Medler n'est pas annoncé comme arrêté sur la piste ?
53:32Donc il va essayer d'aller au moins prendre les points de la 5ème place
53:35même si ça n'est pas un pilote régulier du championnat.
53:38Il était là pour ce week-end, pour briller sur le circuit du Mans.
53:44Et on arrive dans la chicane.
53:46Il est bien remonté, il est bien remonté.
53:48Fernando Monge.
53:49Mais est-ce que ça va suffire ?
53:52On est sous régime de drapeau jaune ?
53:55Et non, on n'est pas sous régime de drapeau jaune.
53:56Mais Hendrik Diol s'impose ici au Mans devant Fernando Monge et Sergio Polé.
54:04Encore une course assez clean, on va dire.
54:07Une course assez propre de la part de ses concurrents
54:10qui sont très souvent excités à l'idée de rouler sur ce grand tracé.
54:12Et tout comme en poche-carre à la Cup Brésil, ça s'est extrêmement bien passé.
54:15Donc bravo à tout le monde.
54:17On a eu le droit à une belle course avec des beaux dépassements
54:20et un scénario assez incroyable avec une grosse déconvue dans les derniers jours.
54:26Et une belle remontada de Hendrik Diol pour aller gagner la course.
54:29Giacomo Rinaldo s'impose en âme devant Blake McDonald et Danilo Del Favero.
54:35Et puis on attend maintenant l'arrivée de la Copa Shell
54:38avec un Yann Bernier qui partait en pôle
54:40et qui aura mené de bout en bout.
54:42Lui qui voulait rendre hommage à un ami
54:46va pouvoir le faire de la meilleure des manières.
54:49Le voilà justement, Yann Bernier.
54:51Et attention parce qu'il n'est pas loin derrière, Valint.
54:57Thibor Valint qui est même remonté extrêmement proche.
55:00Il avait plus de 3 secondes d'avance.
55:02Yann Bernier, il est peut-être en train d'assurer pour sa fin de course.
55:10Il reste les Esporches là, bien regarder devant.
55:14Parce que dans la voiture, on le sent.
55:15Quand c'est le dernier tour, on commence à lâcher un peu.
55:24Après on est dans une portion où c'est compliqué de dépasser, non Thomas ?
55:27Oui, c'est sûr.
55:27Mais une petite erreur arrive vite.
55:31Donc c'est pour ça, il faut quand même bien rester focus jusqu'à la ligne d'arrivée.
55:36C'est surtout que Thibor Valint, c'est le leader du championnat.
55:42Mais ils avaient déjà fini ou alors le classement a été enterriné pour...
55:45Non, je pense qu'il est en slow zone parce que Dylan Hedler, je ne pense pas qu'il ait
55:49réussi à...
55:50Yann Bernier qui va donc filer.
55:54Et ça y est, la slow zone est terminée.
55:57Alors Yann Bernier qui est un pilote qui s'offre un one shot.
56:02Où est Thibor Valint ?
56:03Ce qui était juste derrière lui.
56:04Alors Thibor Valint était juste derrière.
56:06Et ce n'est plus le cas.
56:11Le voilà Yann Bernier qui s'impose donc dans cette catégorie Copachelle.
56:15On a un véhicule de service derrière.
56:18Voilà, c'est assez étonnant ce qui se passe en piste.
56:20C'est un peu la confusion là.
56:38Thibor Valint officiellement validé.
56:40Deuxième, le leader de la Copachelle qui va donc pouvoir prendre les points de la deuxième place.
56:50Des points qui devraient normalement...
56:52Non, ça ne va pas lui permettre de prendre les commandes du championnat pour l'instant.
56:57Face à Sven Schomer.
56:59Sven Schomer qui lui n'est que onzième de cette course.
57:05Course beaucoup plus compliquée pour le leader de cette Copachelle.
57:08Mais ça lui permet de grandement réduire l'écart au championnat à Thibor Valint.
57:18C'est qu'il y a eu un crash énorme.
57:19Voilà pourquoi l'intégralité du circuit était neutralisée.
57:22C'est qu'il y a eu un énorme crash au niveau de la chicane d'un lop.
57:27Voilà pourquoi depuis tout à l'heure on a des voitures au ralenti.
57:29On n'avait pas l'explication.
57:31On se demandait un peu pourquoi tout le monde avait été neutralisé à 80 km heure.
57:34On est sous régime de safety car.
57:38Et on va ramener tout le monde dans le paddock.
57:40La course est terminée.
57:41Et on voit qu'il y a deux véhicules à évacuer au niveau de la chicane d'un lop.
57:45C'est étonnant parce que c'était censé être la fin de course.
57:48Tout le monde avait passé les deux tours des virages.
57:54Ou peut-être après la ligne d'arrivée.
57:57Pensant qu'il restait un tour.
58:00Je ne sais pas.
58:01Alors justement vous nous parliez un petit peu de la concurrence à Ferrari.
58:06Qui vous effraie.
58:07Qui vous empêche de dormir.
58:09Je n'irai pas dire ça jusque là.
58:11En tout cas moi je ne roule pas les 24 heures.
58:14Donc il n'y a pas de problème pour dormir.
58:16Vous avez le sans Ferrari.
58:17Bien sûr.
58:18Bien sûr.
58:20Mais le problème c'est que je pense que là ça va être bien serré.
58:25On a eu une qualif hier pour l'hyperpole très très serrée entre toutes les voitures.
58:32On a vu qu'ils étaient quasiment tous en une seconde.
58:36Donc je pense que c'est difficile de prévoir qui sera le poleman.
58:39Qui sera le vainqueur de la course.
58:40Et on sait que voilà certaines marques font un peu de sandbagging.
58:45Donc on verra vraiment le rythme de chacun je pense.
58:50Samedi après un ou deux tours de la course.
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