- il y a 2 jours
Retrouvez le replay du Ferrari Challenge Race 2 du 13/06/2026.
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00:00Oui, mais Saoud, finalement, vous aviez peut-être vu juste en prévoyant une victoire de Ferrari ici au Mans.
00:05Eh bien, je pense qu'aujourd'hui, il y aura une victoire de Ferrari au Mans.
00:10Pour une raison simple, pour une raison simple.
00:12Un simple pavio, messieurs-dames, qui ne change pas au fil des années, et ça, c'est bien.
00:16Oui, il faut bien garder les traditions. On vous parlez de tradition depuis ce matin, messieurs.
00:20C'est une coupe monomarque. Tous les pilotes ont la même voiture.
00:23C'est le pilote derrière le volant qui va faire la différence.
00:26Ici, on aperçoit Yann Bernier, qui, lui, est le poleman de la catégorie Copa Shell.
00:30Parce qu'il y a deux catégories dans cette Ferrari Challenge.
00:33Le trophée Pirelli, qui sera le premier groupe à s'élancer.
00:36Et la Copa Shell, avec des Gentleman Drivers, qui sera le deuxième groupe pour deux fois plus d'action.
00:42Tous les pilotes ont la même voiture.
00:44Et dans quelques instants, on va donc s'élancer pour la deuxième course de ce week-end.
00:47Ils se sont déjà battus jeudi en piste.
00:50On a eu une très belle course, très fluide d'ailleurs.
00:53Pas trop de safety car, pas de neutralisation.
00:54C'était une bataille très fair-play et un très joli spectacle, Thibaut.
00:58Oui, bonjour à tous.
00:59Bonjour Adrien, bonjour Mathieu.
01:01Bienvenue dans l'équipe, Mathieu.
01:02On a eu droit à un spectacle absolument incroyable.
01:04Avec la belle victoire de Hendrik Violl, qui a fait une belle remontée.
01:08Et qui, je crois, a pris la tête dans le dernier ou avant-dernier tour de mémoire.
01:12Et j'espère que le show sera à la hauteur ce matin.
01:15Mais je n'ai aucun doute là-dessus.
01:16Et tous vont profiter de cette chance de rouler sur le grand tracé de 13,626 kilomètres.
01:20Hendrik Violl, qui est, pour la petite anecdote, le dernier du championnat.
01:25Il est arrivé au Mans ici.
01:26Il était dernier du championnat.
01:27Il ne l'est plus évidemment.
01:28Parce que, comme vous l'avez dit, Thibaut, avec une intelligence de course incroyable,
01:32il a réussi à remonter et à gagner dans l'avant-dernier tour la course de jeudi.
01:37Il s'impose entre autres devant Dylan Medler, qui partira en pôle aujourd'hui.
01:40Qui est clairement un des plus rapides du week-end.
01:42Il s'est imposé devant Sergio Polé, le leader du championnat.
01:46Ou encore devant Ferdinand de Monge, qui partira troisième aujourd'hui.
01:49Et qui avait réalisé la pôle de la première course.
01:51Ça a été un spectacle absolument incroyable.
01:54Et puis, en pro-âme, dans ce trophée Pirelli, on a Enzo Hidé, qu'on connaît bien.
01:58Qui a roulé.
01:59Alors lui, c'est un passionné très éclectique.
02:03Qui a fait du rallycross.
02:05Qui a déjà fait le Mans, Mathieu.
02:07Et je crois que vous avez déjà roulé avec Enzo, d'ailleurs.
02:09J'ai roulé dans les mêmes années, en tout cas.
02:12Oui, oui, en effet, c'est un pilote très passionné.
02:15Qu'on a vu dans plein de catégories.
02:17Et qui a énormément de talent aussi.
02:20Et il prouve encore aujourd'hui en partant en pôle position dans la catégorie Pro-Ame.
02:26Il part devant Michael Verhagen.
02:28Qui, lui, est le leader du championnat Pro-Ame de ce trophée Pirelli.
02:33Voilà pour un petit peu le tour d'horizon de ce Ferrari Challenge Europe.
02:37Il y a plusieurs Ferrari Challenge.
02:39Vous avez celui, le nord-américain, le Ferrari Challenge Europe.
02:43Et le Ferrari Challenge Japon.
02:48Plusieurs pilotes de renom ont été révélés dans ce Ferrari Challenge.
02:52Dont des tricolores.
02:54Thomas Neubauer, par exemple, s'est illustré en remportant d'ailleurs la course du Mans en Ferrari Challenge.
02:59Dorian Pint également a démarré sa carrière en Ferrari Challenge.
03:02C'est vrai que, Mathieu, quand on est pilote, c'est toujours la meilleure formule de briller dans ce qu
03:08'on appelle une coupe de promotion.
03:09Et surtout une coupe monomarque.
03:10Parce qu'on le disait, ils ont tous la même voiture.
03:12C'est le pilote qui fait la différence.
03:13C'est ça.
03:14Si on veut avoir l'occasion de se faire repérer.
03:17D'être dans une formule monotype.
03:19Où, certes, on peut travailler un peu sur les réglages des voitures.
03:22Et globalement, la plage de réglage, elle est quand même assez restreinte.
03:25Donc c'est vraiment le pilote qui fait la différence.
03:27Et pour se mettre en avant.
03:28Et surtout, essayer de profiter dans une marque comme Ferrari.
03:32Et d'essayer de se faire repérer par une filière Ferrari.
03:34Parce que ça sert aussi à ça.
03:36Ferrari regarde ce qui se passe dans ses courses.
03:38Et peut-être vont aller chercher les futurs pilotes de l'hypercar Ferrari.
03:43Comme Niklas Nilsson, d'ailleurs, aussi vient de cette formule, je crois.
03:46Niklas Nilsson également, vainqueur des 24 heures du banc.
03:50Qui s'était lui aussi révélé avec cette Ferrari Challenge.
03:54Vous le voyez, les équipes sont prêtes.
03:56Parce qu'on est maintenant à la sortie des S-Porsche.
04:01Pour le Ferrari Challenge.
04:04Et dans quelques instants, on se met en formation.
04:08C'est le signal.
04:10C'est le panneau où les pilotes doivent se mettre sur deux fils.
04:13Et se mettre en formation.
04:14Donc, pour le premier départ de cette matinée.
04:20Niklas Nilsson, effectivement, la carrière avait été relancée en Ferrari Challenge.
04:24Il a commencé en mode classe.
04:26Et après, il s'est trouvé un petit peu le bec dans l'eau.
04:28Sans volant, en faute de budget.
04:29Et c'est la famille Lorsen qui coachait le fils Conrad.
04:36Qui lui a payé, en fait, pour le remercier, la finale, Finale Mondiali.
04:40Donc, c'est le grand rendez-vous du Ferrari Challenge en fin de saison.
04:42Et il avait atomisé la concurrence en gagnant les deux courses.
04:45Il avait fait l'intégralité de la saison suivante.
04:47Il avait, je crois, peut-être perdu deux courses.
04:49Et après, il a été enrôlé en tant que pilote d'officiel Ferrari.
04:51Et la suite, on la connaît.
04:53Vainqueur des 24 heures du Mans en GTE Amc.
04:55Vainqueur des 24 heures du Mans au général en 2024.
04:58Et on le retrouvera encore tout à l'heure sur la grille départ au volant de la Ferrari numéro 50.
05:11Vous apercevez Sergio Polé à gauche sur la première ligne.
05:15Sur la Ferrari grise et jaune.
05:17C'est le leader du championnat.
05:19Mais il part deuxième face à Dylan Medler.
05:21Avec la Ferrari rouge et jaune qui est à droite.
05:24Qui part en pole position.
05:26Qui a été un des pilotes les plus solides.
05:28Et puis derrière, la deuxième voiture rouge, c'est celle de Fernando Monge.
05:31Un des grands acteurs de la première course.
05:35Et c'est parti pour le deuxième départ de Ferrari Challenge de cette semaine, Mancel.
05:49Enzo Hidé.
05:50Enzo Hidé, le pro-am.
05:51Qui essaye de se positionner à l'extérieur.
05:55Trois de fond dans le...
05:56Oh !
05:56Il y a un pilote qui a perdu les freins.
05:58Et qui va arriver à la chicane.
05:59Ouais, j'ai cru qu'il y aurait plus de dégâts que cela.
06:03On a vu un pilote tout à l'intérieur.
06:05Un peu en perdition.
06:07Toujours un peu risqué ce départ.
06:09Très bon départ de Dylan Medler derrière Sergio Polé et Enzo Hidé qui s'offre une jolie bataille.
06:23Et là, vous allez voir que le phénomène d'aspiration dans la ligne droite, il fonctionne extrêmement bien avec ces
06:29Ferrari Challenge.
06:35On a vu, le tournoi de la première course, elles prennent 320 km heure.
06:39Pour certaines, on en a une droite, c'est excessivement rapide.
06:42Ce sont des voitures très puissantes mais qui génèrent moins d'appui.
06:44Au fond, GT3, si on fait la comparaison par rapport aux autos, vous verrez tout à l'heure au départ
06:50des 24 heures du Mans dans la catégorie GT.
06:54Et les pilotes pro à main qui se montrent aux avant-postes.
06:56Je pense que Enzo Hidé est en bataille avec Blake McDonald de sa catégorie.
07:02Avec Andrew Morrow également qui était là aussi présent aux avant-postes lors de la première course.
07:11Et le départ dans quelques instants de la Copa Shell qui est, on vous le disait, la deuxième catégorie de
07:17ce Ferrari Challenge.
07:25Et vous avez Yann Bernier avec l'avant bleu de sa Ferrari qui lui a dominé de la tête et
07:32des épaules pour l'instant ce week-end.
07:33Avec la pôle et la victoire.
07:38Et de nouveau la pôle sur la deuxième course.
07:42On va voir si ça se passe mieux que le départ précédent mais qui a été globalement propre quand même.
07:54On voit aussi le très bon départ de Mitchell Green.
08:01Est-ce que... Ah oui, Yann Bernier qui va peut-être devoir céder les commandes au départ de cette course.
08:06Oui, là il a quand même rasement coupé la pêche.
08:09C'est plus facile de garder les commandes quand on coupe le premier virage.
08:17La direction de course est souvent en colère.
08:19Oh, attention à cette perce de contrôle ici.
08:23Ce n'est pas une situation très confortable de se retrouver comme ça avec le peloton qui passe à droite,
08:28à gauche.
08:30Et ça va.
08:31Il s'en sort bien.
08:3160 voitures au départ de ce Ferrari Challenge.
08:35C'est énorme.
08:36C'est seulement deux de moins que pour les matières produites.
08:40Le tracé est long.
08:41C'est 266 km.
08:43C'est un tracé relativement facile de dépasser.
08:55C'est un tracé relativement facile de dépasser.
09:15qui est sous investigation, comme vous le disiez, Adrien.
09:18Il y a plusieurs pilotes qui ont copieusement coupé la chicane d'un lop.
09:24Alors pour être honnête, la question déjà va se poser.
09:26Il faudrait voir le ralenti.
09:27Est-ce que Michel Green avait été déjà devant Yann Bernier avant l'extinction des feux ?
09:34C'est la première question.
09:35Vous pensez qu'il est passé au rouge ?
09:38Je me demande s'il n'a pas...
09:39Quand ils ont accéléré, je...
09:41Oui, c'est bon, je l'ai.
09:42Ça y est.
09:43À la vue du temps, il va venir.
09:46Je suis tellement concentré dans mon truc.
09:48C'est bon, oui.
09:50Green est passé au rouge, c'est bon.
09:51Mais pas mal.
09:53Non, plus sérieusement, c'est...
09:55Plus sérieusement, le sujet, il est là.
09:57C'est doute parce que...
09:58Parce que vous savez, on n'a pas le droit de doubler avant la ligne de chronométrage.
10:03Et donc, même si le feu est passé au vert,
10:06il faut attendre de passer cette fameuse ligne pour pouvoir dépasser.
10:09Et il y a sans doute un sujet autour de ça.
10:12C'est pour ça que la direction de Corse a mis le départ sous investigation.
10:15Et en plus de ça, il a quand même copieusement coupé la chicane du Dinloch.
10:20Alors que ce n'est pas lui qui avait l'air le plus en difficulté à l'arrivée.
10:23Ce qui ne doit pas ranger de son cas.
10:24Oui, c'est un peu le problème de ces dégagements.
10:27Maintenant, là où il y avait des bacs à sable ou de l'herbe,
10:29maintenant, on met du goudron pour éviter que la piste soit salie lors d'une sortie de piste.
10:36Le problème, c'est que maintenant, certains pilotes n'essayent même plus de prendre le virage
10:40quand ils voient que ça va être peut-être compliqué et qu'ils ont raté le coin de corde.
10:45Et donc, ça tire tout droit.
10:47Donc, des fois, c'est un petit peu...
10:48Même pour les commissaires, c'est compliqué à juger.
10:51En tout cas, fantastique spectacle sur cette Ferrari Challenge.
10:55Vous le disiez, plus de 60 voitures.
10:56Il faut dire que c'est une marque qui fait rêver, que ce soit en Ferrari Challenge, en prototype ou
11:03même en GT.
11:03D'ailleurs, il y a quelqu'un qui roule en Ferrari que vous connaissez bien,
11:06qui se bat pour le titre mondial tous les ans.
11:07C'est François Aériot, Mathieu.
11:09Et il a roulé dans votre équipe.
11:11C'est plus qu'un de vos pilotes.
11:12C'est un ami, on peut le dire.
11:14Et je crois d'ailleurs que, Gabriel, vous êtes devant la voiture de François Aériot,
11:18devant le garage Vista AF Corsé.
11:21Je suis exactement devant la voiture de François Aériot.
11:24Et on parlait justement, en vous écoutant, de passer de la Ferrari Challenge au GTE,
11:29au 24 heures du Mans, au LMGT3, pardon.
11:31Ça y est, j'en fais vieux.
11:32C'est vraiment la transition.
11:33On vient apprendre avec cette Ferrari Challenge.
11:35Pas toutes les spécificités du circuit, mais notamment les procédures.
11:38Les full course yellow, les slow zone, les trois safety cars qu'on retrouve nulle part ailleurs.
11:42C'est une vraie formation ensuite pour passer sur cette voiture qu'on a à l'écran.
11:45Et puis ensuite, pour faire un jour les 24 heures du Mans, comme François l'a déjà fait beaucoup de
11:49fois.
11:52Merci Gabi.
11:53C'est vrai que ces courses d'ouverture des 24 heures du Mans, elles sont toujours très formatrices.
11:58Ce road-doulement, c'est un petit peu l'expérience qu'a vécue avec votre équipe Ultimate, Mathieu, François Aériot.
12:05Oui, tout à fait. François roule avec nous depuis des années.
12:08C'est avant tout un ami.
12:10On s'est connu vraiment dans des catégories de promotion, et notamment dans la Fogno,
12:14qui est une voiture qui était fabriquée à côté de Rennes, parce qu'on est tous originaires de la région.
12:19Fabriquée par Ivoran.
12:21Et c'est ici que mon frère s'est battu ardemment contre François Aériot à l'époque, et sont devenus
12:27amis.
12:28Et on a créé après Ultimate, notre team, et avec François aussi, qui nous a rejoints dès le départ.
12:33Jusqu'en 2022, notre dernière saison ensemble, dans laquelle on a fait le WEC,
12:40le championnat du monde d'endurance en LMP2, et les 24 heures du Mans.
12:43Donc c'était une belle histoire, parce que moi c'était mes premières 24 heures du Mans avec mon frère,
12:47et avec un ami qui est François Aériot.
12:49On va plus loin, même Linger, je crois que vous la connaissez bien.
12:52Oui, je connais pas mal Linger, en effet.
12:54Alors on l'a d'abord recruté pour son talent, je précise,
12:57mais Marie-Alice, Marie-Alice, avec qui je partage ma vie depuis quelques années maintenant,
13:04et qui s'occupe de toute la partie technique du team.
13:09Justement hier, on a beaucoup parlé avec Adrien,
13:11durant les courses support de l'esprit familial,
13:15souvent les histoires de famille en endurance,
13:17et là vous, vous êtes en plein dedans Mathieu.
13:24Retour sur la tête de course avec Dylan Medler,
13:26devant Sergio Polé, le leader du championnat.
13:32Et puis derrière, un fantastique Enzo Hidé,
13:34devant Andrew Moreau et McDonald.
13:38C'est Fernando Monge qui a perdu beaucoup de place,
13:40à l'inverse, Hendrik Molle qui a remporté la première course,
13:44est en train de, à nouveau, s'offrir une belle remontée.
13:46C'est vraiment un pilote qui en fait est très rapide sur ce circuit,
13:50et qui a tout simplement loupé ses qualifications.
13:55Il est déjà remonté à la huitième place, le pilote tchèque.
14:12Et du côté de la Copachelle,
14:15c'est toujours Michel Green qui est en train de mener devant Yann Bernier,
14:20le vainqueur de la première course,
14:21et Ernest Kirchmayer.
14:23On va marquer une très courte pause,
14:24et on revient dans un instant pour la suite de ces courses d'ouverture.
14:29Nous sommes au Mans pour les 24 heures du Mans.
14:32Soyez bien avec nous, à tout de suite.
14:43De retour en direct des 24 heures du Mans,
14:45bienvenue à vous pour vivre ensemble cette 94e édition.
14:49Les courses-supports qui occupent ces 24 heures du Mans,
14:54avant la course Rennes, bien sûr,
14:55les temps forts qui vont se succéder.
14:57On a la chance de vivre une période absolument fantastique pour l'endurance.
15:0118 hypercars dans la catégorie Rennes.
15:04La concurrence raffole.
15:05Près d'une quinzaine de voitures peuvent remporter ces 24 heures du Mans.
15:08C'est vous dire le suspense qui va nous occuper tout au long de ce week-end.
15:12Adrien Paviot avec Thibaut Villement et Mathieu Laé.
15:14On est ensemble sur cette course, la Ferrari Challenge.
15:18On revoit le départ, mais la course est arrêtée en ce moment.
15:21Alors la course est neutralisée.
15:22Elle est sous régime de safety car,
15:24parce qu'il vient d'y avoir un accident assez spectaculaire
15:26au niveau de la première chicane.
15:28Des informations que nous avons, les pilotes vont bien.
15:31Il s'agit de Enzo Idé,
15:33et d'un de ses adversaires dont on est encore en train de chercher le nom,
15:39qui était troisième et quatrième en fait,
15:42et qui se sont tout simplement accrochés.
15:45On a vu Tibor Wallint également,
15:47qui a été impliqué dans l'accident.
15:50Et c'est Andrew Moreau.
15:51Voilà, c'est ça.
15:51Enzo Idé et Andrew Moreau,
15:54qui se sont accrochés à la première chicane.
15:56On revoit l'image.
15:58Elle est assez impressionnante.
16:00Ils étaient troisième et quatrième de la course,
16:02troisième et quatrième du général,
16:03et c'était la bataille pour la première place de la catégorie Pro A.
16:07Et voilà donc cet accrochage.
16:09Le rail de sécurité est donc endommagé.
16:11Vous le voyez sous tous les angles, cet accident.
16:14Et de fait, eh bien...
16:17Vu l'ampleur, Adrien, est-ce que ça va repartir,
16:19cette course, d'après vous, cette Ferrari Challenge ?
16:22Alors, ça va dépendre de l'intervention qu'il y a à faire sur le rail de sécurité.
16:26Mais il ne reste que 16 minutes et 35 secondes de course.
16:30Vous voyez le rail à l'intérieur,
16:31l'impact de la Ferrari Rouge sur le rail
16:34risque malheureusement de condamner la fin de cette course
16:36à un régime de safety car jusqu'à la présentation du drapeau à damier.
16:39On peut réexpliquer peut-être.
16:40Les pilotes qui participent à cette course,
16:42ce n'est pas à rôde tout le bon.
16:43Ce sont des pilotes professionnels.
16:45Tous qui participent à cette course ?
16:46Alors, ce ne sont pas des pilotes professionnels,
16:48mais ce sont des pilotes qui trouvent des sponsors.
16:50Vous avez deux catégories, le trophée Pirelli.
16:52Ce sont les voitures qu'on a là.
16:54C'est le classement en blanc que vous aviez juste avant à gauche.
16:56On va être plutôt sur des jeunes pilotes.
16:58Des jeunes pilotes qui veulent faire carrière,
17:00qui veulent se montrer,
17:01qui veulent justement peut-être un jour
17:02avoir une carrière à la Niklas Nielsen,
17:04à la Dorian Pint, à la Thomas de Bauer.
17:06Et puis, vous avez ce classement en jaune
17:09où là, on va être plutôt sur des gentleman drivers
17:11qui, eux, viennent plus pour s'amuser,
17:13prendre du plaisir le week-end,
17:15mais qui seront au bureau lundi.
17:16On va retrouver Gabriel justement avec le pilote
17:18qui vient d'abandonner.
17:19Gabriel ?
17:20Oui, je suis à côté des deux voitures.
17:22Tout à l'heure, elles sont rentrées au stand
17:23pendant le safety car.
17:25On a vu les mécaniciens essayer de travailler rapidement
17:27sur la roue arrière-droite.
17:29Je pense qu'il y a eu un contact,
17:30et notamment sur la suspension.
17:31On a vite arrêté de travailler dessus.
17:34Je pense que les dommages ne sont pas réparables
17:36pour le temps de la course.
17:41L'année dernière, on avait vécu, Marc,
17:43une édition de Road to Le Mans, là aussi chaotique.
17:47Et c'est le cas également avec cet accrochage sévère
17:50sur cette Ferrari Inchalek.
17:52Oui, c'est le cas.
17:53C'est souvent le cas sur les courses support
17:54des 24 heures du Mans.
17:55C'est ce qu'expliquaient Adrien, Mathieu et Thibaut à l'instant.
18:00On veut s'illustrer dans ces courses.
18:02Ce sont des gentleman drivers.
18:03On a l'occasion une fois dans l'année
18:05de venir courir sur le circuit du Mans,
18:08ce circuit mythique de 13,626 km.
18:10Regardez l'attaque ici.
18:11Déjà, ça passe très très fin dans le tertre
18:14au moment d'attaquer la ligne droite des Unodière.
18:17Et on veut s'illustrer.
18:19Et oui, on n'a pas les réflexes des pilotes professionnels.
18:22Vous avez vu que certains des pilotes ont un certain âge quand même.
18:25Ils rentrent encore dans leur combinaison, heureusement.
18:27Mais on n'a pas les réflexes d'un pilote pro.
18:31On veut peut-être surpiloter et on veut se mettre en avant et on veut se faire plaisir.
18:36Et souvent, ces courses support, évidemment, sont hachées et sont neutralisées, sont sous safety car.
18:43Et nous amènent en tout cas.
18:44Ça fait du spectacle.
18:45Ça, c'est sûr.
18:46On a 60 voitures en piste ce matin dans ce Ferrari Challenge, par exemple.
18:49Et tout à l'heure, on aura les Porsche de Braseo.
18:51Puisque ce sont aussi des pros et des gentlemen, avec Porsche qui amène toutes les voitures ici
18:58pour rouler dans ce championnat brésilien qui se produit aux 24 heures du Mans.
19:02Donc, imaginez-vous que les pilotes veulent se faire plaisir.
19:05Porsche qui fait, évidemment, l'histoire de l'endurance.
19:07On rappellera la mésaventure dans la catégorie Rennes avec la marque qui est en difficulté
19:11d'un point de vue commercial.
19:13D'où la décision de ne pas participer aux 24 heures du Mans dans la catégorie Rennes des Hypercars cette
19:18saison.
19:19Adrien, pour ceux qui nous rejoignent, 9h40, les 24 heures du Mans, 94ème édition.
19:24Le Ferrari Challenge, cette course support donc, qui est pour l'instant sous régime de safety car.
19:28On peut rappeler le principe, on n'ira pas au-delà du chrono qui est imparti à la course.
19:33Exactement.
19:33Ce chrono, il défile.
19:35Il défile si on est sous régime de safety car.
19:37Il défilera aussi si on est sous régime de drapeau rouge.
19:40Donc, quoi qu'il en soit, dans 13 minutes et 22 secondes, 21 maintenant, la course sera terminée, mes Saouds.
19:46Donc là, on garde les voitures en piste parce que si on sort le drapeau rouge, la procédure pour relancer
19:54la course dure 10 minutes.
19:55Donc là, ça n'a pas d'intérêt.
19:56Là, on a peut-être encore un espoir de réparer le rail.
20:00Le rail de sécurité impacté, vous voyez, à cet endroit précis lors de cet accident.
20:04Et de fait, on est en train d'essayer de le réparer rapidement pour espérer, pourquoi pas, offrir un, deux
20:09tours sous drapeau vert pour aller à l'issue de cette course.
20:12Mathieu Laé, qui fait partie de notre équipe cette année pour vivre ses 24 heures du Mans.
20:16Vous avez participé six fois au Mans.
20:18Vous avez désormais une écurie.
20:22Aidez-nous à comprendre ces images-là.
20:24Qu'est-ce qui explique la violence de ce choc dû à la catégorie de pilote, d'après vous ?
20:31La catégorie de pilote, je ne suis pas sûr parce qu'on a quand même affaire à des pro-âmes.
20:34Donc, soit des pilotes qui ont déjà eu une carrière professionnelle, soit qui sont vraiment...
20:39Parce que là, on a l'impression d'une erreur grossière, Mathieu, c'est pour ça, à l'image, évidemment.
20:44Alors, il faut comprendre que le circuit du Mans, c'est un circuit sur lequel on atteint des vitesses assez
20:48fortes.
20:48On le disait tout à l'heure, plus de 300 km heure pour ces Ferrari Challenge.
20:53Donc, la moindre petite erreur peut avoir des conséquences assez lourdes au bout de ligne droite.
20:58Et là, on a l'impression d'ailleurs d'un accrochage comme en monoplace où les deux voitures se montent
21:03dessus.
21:03C'est assez impressionnant.
21:04J'ai rarement vu ça quand même en GT et tout de suite, à ces vitesses-là, ça ne pardonne
21:09pas.
21:10Et on voit les conséquences qui sont assez dramatiques pour les deux voitures.
21:13Heureusement, les pilotes s'en sortent indemnes.
21:15La Ferrari blanche, dans ces cas-là, le règlement tient au petit beau.
21:20Est-ce qu'il peut y avoir une sanction ?
21:21Est-ce qu'il peut y avoir...
21:22Parfois, on décide d'écarter certains pilotes des courses support.
21:28Non, non, il n'y a pas raison.
21:29Après, ça reste du sport auto.
21:31Il va falloir analyser les datas.
21:33On ne sait pas s'il y a un pilote qui a freiné trop tôt par rapport à d'habitude.
21:37C'est très compliqué à juger.
21:39Mais Saoud, comme ça, il y a un accrochage.
21:41On voit que le pilote de la Ferrari rouge se déporte un petit peu à gauche.
21:45Normalement, on dit aussi qu'il ne faut pas changer de ligne sur les zones de freinage.
21:50Là, comme ça, honnêtement, c'est très compliqué à juger.
21:52Il faudra voir après coup ce qui se passe.
21:54Alors, je pense quand même que, si je peux me permettre, messieurs,
21:56c'est plutôt Andrew Moreau dans la Ferrari rouge qui veut faire ce qu'on appelle un bloc-pass.
21:59Ah, donc l'erreur vient du rouge pour vous, Adrien ?
22:02Ah bah oui, regardez cette image.
22:03La Ferrari blanche, regardez par rapport à la ligne blanche à ses côtés.
22:05Elle ne bouge pas.
22:06Elle reste sur sa ligne.
22:07C'est la Ferrari rouge qui change de ligne, qui veut fermer la porte.
22:11Et comme l'a très bien expliqué Mathieu, on est à haute vitesse.
22:14Et je pense qu'en fait, en se rapprochant de la Ferrari blanche,
22:17la Ferrari rouge se retrouve un petit peu aspirée par la Ferrari blanche.
22:20Et de fait, elle lui monte dessus.
22:22Ça n'est pas volontaire de la part d'Andrew Moreau dans sa Ferrari rouge.
22:25Et regardez, il est en train de se, hop, il vient se déporter sur la Ferrari blanche.
22:28La blanche, elle ne bouge pas.
22:30Et en fait, il se fait, lorsque vous vous rapprochez d'une voiture,
22:32en fait, le couloir d'air se réduit entre les deux.
22:35Il y a ce qu'on appelle le side draft.
22:37C'est une sorte d'aspiration latérale.
22:38Parce que, et en fait, ça vous aspire vers, à la fois vers la voiture,
22:43et en fait, ça réduit la résistance à l'air, donc ça vous accélère.
22:47Et je pense qu'il se fait, hop, on voit qu'il y a un petit décalage de la voiture
22:49rouge.
22:50Et ça, les voitures se...
22:52Et s'accrochent derrière, c'est assez...
22:53Elle s'aimante, elle s'aimante par ce side draft, en fait.
22:58Comme on le disait, c'est des pilotes qui ont de l'expérience,
23:00mais pas forcément une grosse expérience au Mans.
23:02Et ça, ça fait partie, typiquement, de la spécificité des courses aux 24 heures du Mans.
23:06Oui, tout à fait. Avec ces vitesses-là, le moindre petit coup de volant peut avoir des grosses conséquences.
23:13Et c'est pour ça qu'on voit souvent, aux 24 heures du Mans, sur le circuit des 24 heures
23:16du Mans,
23:16des gros accidents et notamment à ces chicanes.
23:19C'est pour ça qu'on demande souvent de ne pas changer, encore une fois, de ligne sur les zones
23:21de freinage.
23:22Et c'est vrai qu'on passe tout près de la catastrophe,
23:24parce que la voiture qui traverse la piste ensuite suite au choc,
23:28heureusement que les voitures derrière n'arrivent pas à cet instant-là,
23:30parce qu'on aurait pu vivre quelque chose de plus violent encore, Marc.
23:34Oui, pardon, Thibaut.
23:36Non, mais c'est intéressant, c'est vraiment intéressant de passer comme ça des images en boucle,
23:40parce que plus on les voit, plus on voit qu'il y a une espèce de petite...
23:42Comme si les voitures d'un coup étaient aimantées.
23:45Oui, elles sont très proches l'une de l'autre et bouc, d'un coup, elles se montent.
23:47Regardez, elles sont là et d'un coup, choc !
23:49Il y a un truc qui vient se coincer dans le passage du roux ou le pare-choc de la
23:52roux.
23:53Les Ferrari Challenge, pour assez bien connaître ces voitures,
23:56les Ferrari Challenge ont des petits déflecteurs juste devant la roux avant, en bas.
23:59Et je pense que c'est ça qui vient s'enrouler dans la roux arrière.
24:04Et c'est pour ça que la Ferrari de Enzo ID monte sur celle d'Andrew Moreau.
24:09Mais c'est incroyable, lorsqu'on voit l'image au ralenti, comme si les voitures s'aimantaient.
24:13Parce que justement, vous avez ce side-draft et d'un coup, les voitures se touchent.
24:18Il peut y avoir un deuxième phénomène aussi, je me permets.
24:21Mais il y a la piste aussi qui est bombée.
24:25La particularité du circuit des 24 heures du Mans, c'est qu'on utilise une partie routière.
24:29Et là, en l'occurrence, on est sur la nationale qui va à Tours.
24:32Et cette nationale, elle est un peu bombée.
24:34Et donc, on peut avoir aussi la voiture qui peut bouger en passant sur le milieu de la piste.
24:41Et vous faites bien, Mathieu, évidemment de le rappeler, c'est la spécificité, la magie du Mans.
24:46On est sur les routes empruntées par tout le monde au quotidien.
24:49Ce circuit long d'un peu plus de 13 kilomètres, très rapidement en marque.
24:53Et puis, ça va reprendre visiblement.
24:54Oui, la CFTK va rentrer.
24:55Oui, il y en a d'autres qui ont bougé.
24:57Ce sont les commissaires qui ont eu le bon réflexe.
24:59Vous les avez vus et revus sur ces ralentis.
25:01Effectivement, c'était très intéressant de voir en boucle.
25:04Premier réflexe des commissaires, c'est, on dirait, en arrière, s'éloigner du rail.
25:09Si jamais vous venez sur un circuit, ne touchez jamais, jamais le rail métallique.
25:13Parce que l'onde du choc peut se propager sur des dizaines, voire des centaines de mètres.
25:17Et vous pouvez le ressentir dans votre cœur et être blessé.
25:19Donc, les commissaires ne le touchent jamais ce rail.
25:22Et vous avez vu qu'ils ont bondi en arrière.
25:23Et ensuite, Mathieu, vous pouvez en témoigner, ils sont rentrés immédiatement en action
25:27pour évacuer les débris, pour les nettoyer et pour permettre de relancer cette course.
25:31On a des commissaires très efficaces aux 24 heures du Mans.
25:35C'est vraiment la crème de la crème des commissaires sur une course.
25:38Enfin, voilà, il y a deux courses en France où il y a un extrême professionnalisme.
25:44C'est Monaco et Le Mans.
25:45Et là, encore une fois, on a pu voir l'intervention très rapide des commissaires.
25:502053 bénévoles volontaires qui travaillent sur ces 24 heures du Mans
25:52qui viennent parfois du Mexique, du Canada, spécialement, pour vivre ça dans l'organisation.
25:57Avant que la course ne reprenne très rapidement, si vous n'en joignez,
26:00on vit cette 94ème édition des 24 heures du Mans en ce moment.
26:04Le Ferrari Challenge, course support et les hypercars qui vont commencer à se préparer.
26:08Gabriel, très rapidement, vous êtes chez Toyota qui espère prendre sa revanche
26:11face à Ferrari, notamment cette année.
26:13Je suis chez Toyota et vous savez que j'adore cette équipe
26:16parce que la façon dont on travaille, équipe allemande, vraiment dans l'opération,
26:20on est basé en Allemagne, ça travaille bien, c'est propre.
26:25Vous voyez à quel point le garage est rangé, il n'y a pas de bruit.
26:28C'est peut-être les premiers qui sont arrivés ce samedi matin.
26:31En tout cas, la voiture est vraiment splendide cette année
26:34avec cette nouvelle livrée rouge et blanche qui rappelle les voitures de 98 et 99.
26:38Je suis un vrai fan de Toyota.
26:40La première Toyota sur la grille, elle occupe une position marque.
26:47On a la Toyota 7 qui sera 14ème sur la grille.
26:51avec Mike Conway, c'est lui qui prendra le volant de la voiture tout à l'heure au départ.
26:56Et la deuxième se trouve sur la 8ème ligne qualifiée simplement à la 15ème position, c'est la 8.
27:01Ce sera Sébastien Buemi qui traditionnellement prend le départ au volant de cette voiture.
27:05Elles sont mal qualifiées les Toyota et on attend de leur part un coup de stratégie
27:10et une exécution parfaite pour remonter en course.
27:12En tout cas, c'est bien leur objectif.
27:13Et on vous expliquera pourquoi Buemi préfère finalement partir un petit peu plus loin que dans le paquet
27:18autour de la 8ème, 9ème position.
27:20Le départ qui sera évidemment essentiel même si c'est une course de 24 heures.
27:25Adrien, Thibaut, Mathieu, on est sous drapeau jaune ou la course va repartir ?
27:30Et bien vous le voyez, au moment où nous revenons, la chicane Ford puisque les voitures sont en formation,
27:37le safety car s'est effacé dans quelques instants.
27:39La course va reprendre, c'est Dylan Medler avec sa Ferrari rouge qui donne le rythme
27:44et ça y est, il s'offre une très belle relance sur Sergio Polé, le leader du championnat
27:51avec sa Ferrari grise et jaune aux couleurs de l'Espagne.
27:54Sa nationalité est juste derrière.
27:57On a Michael Verhagen, le leader du championnat Pro-Am qui est collé à l'extracteur et qui se décale
28:02peut-être pour tenter quelque chose à la chicane d'Alop, mais ça ne passera pas.
28:05Alors qu'on a vu qu'il y a une zone qui est mise sous régime de double drapeau jaune
28:10donc il va falloir que tous les pilotes passent à allure modérée
28:14puisque derrière la voiture de sécurité, il semblerait qu'il y ait deux voitures qui se sont accrochées, Adrien.
28:18Oui, deux voitures qui se sont accrochées, c'est pour ça qu'on est toujours sous régime de double drapeau
28:22jaune.
28:22Double drapeau jaune au niveau du poste 27 où on arrivera dans quelques instants.
28:29A noter que derrière on retrouve Fernando Monge qui est remonté à la 5ème position
28:34et apparemment il y a eu un peu de grabuge au niveau de cette chicane d'Alop
28:38avec la chute au classement de Rinaldo.
28:40Poste 27.
28:41Et de nouveau 6 petits cars.
28:42Nouvelle intervention de la voiture de sécurité.
28:45On aura eu quelques secondes de drapeau vert.
28:49Et à 4 minutes et 13 secondes de la fin, nouvelle intervention de la voiture de sécurité
28:54je pense pour cet accident qui en vérité est intervenu avant même la relance.
28:58Et drapeau rouge, maintenant Adrien.
28:59Donc la course est interrompue.
29:01Et vous le voyez, comme on le disait tout à l'heure, le chrono continue de défiler
29:06malgré l'intervention du drapeau rouge.
29:08Mais cette fois, on peut vous le dire, la course ne repartira pas.
29:12Dylan Medler va donc remporter cette 2ème course devant Sergio Paulet.
29:15Et Michael Veraguen qui sera 3ème du Général mais également vainqueur du Pro-Am.
29:20Et dans la catégorie Copachelle, Green va s'imposer devant Bernier et Kirchmeyer.
29:28Ils n'ont pas eu l'occasion de trop profiter de ce circuit des 24h du Mans
29:32parce que seulement 5 tours ont été effectués, dont au moins 2 sous safety cars.
29:37Oui, alors ça tranche beaucoup avec la 1ère course qui elle avait été extrêmement fluide.
29:41Pas de safety cars lors de la 1ère épreuve de Ferrari Challenge.
29:44Mais c'est vrai que cette 2ème course du samedi matin aura été beaucoup plus animée.
29:49Un petit peu trop malheureusement.
29:52On espère que ce sera un peu plus calme en Porsche Rera Cup Brésil.
29:56La 1ère course de la Porsche Rera Cup Brésil a été absolument incroyable.
30:00Je suis incapable de vous donner le nombre de changements de leader.
30:03Mais ça se compte, c'est plus d'une dizaine je pense, Adrien.
30:06Ça a été assez dingue.
30:09Donc voilà, c'est toujours un peu dommage de voir ces courses hachées.
30:12Mais voilà, ça fait partie du jeu.
30:14Et c'est surtout security first.
30:16On priorise la sécurité.
30:17Et là, les commissaires de piste vont s'atteler à dégager les voitures endommagées.
30:22Ils sont entre 1 600 et 1 700 sur cet événement.
30:26Les commissaires de piste, tous bénévoles.
30:28Donc merci à eux parce que sans eux, cet événement ne pourrait se tenir.
30:33Et puis alors, on va même rajouter un petit quelque chose.
30:35C'est que toute l'année, on a la chance de commenter le WEC, par exemple, sur la chaîne L
30:39'Equipe.
30:40On diffuse également le Dakar, entre autres.
30:42Il n'y a pas un live de sport automobile sur la chaîne L'Equipe sans qu'on reçoive un
30:46message de
30:46« Bonjour, je suis commissaire au poste, tant sur le circuit du Mans. »
30:50On a la chance de les croiser, de les rencontrer.
30:52Donc évidemment, on les remercie parce que sans eux, il n'y aurait pas de course, il n'y aurait
30:58pas de 24 Heures du Mans.
30:58Mais en plus de cela, ce sont de vrais passionnés qui me suivent week-end après week-end.
31:05Je crois que Tanguy ira rendre visite à certains d'entre eux durant les heures qui arrivent.
31:15Le cheval cabré Ferrari qui est présent un petit peu partout sur ce circuit où la marque italienne a remporté
31:22les 3 dernières éditions des 24 Heures du Mans.
31:25Ici aussi, vous avez une Ferrari, là c'est une GT3 de chez Kessel.
31:28Les Ferrari, elles sont en piste mais elles vont rejoindre le paddock dans quelques instants puisque la course 2 du
31:34Ferrari Challenge est donc enterrinée sous régime de drapeau rouge.
31:38Ça sera terminé. Je ne pense pas qu'on relance la course.
31:42On attend une dernière confirmation officielle.
31:45Mais sur notre écran, le chrono défile toujours et connaissant le timing serré d'une matinée de 24 Heures du
31:53Mans, de toute façon, il n'y a malheureusement pas de marge pour relancer un dernier tour, même si on
31:59le voulait.
32:00Non, c'est pour ça qu'il ne joue pas ça parce que derrière, le timing est tellement serré avec
32:04la penchère de Brésil, il y a le warm-up, on ne peut pas se permettre de tout repousser, hélas.
32:13Adrien, Thibault, Mathieu, l'officialisation, ce sont les images de joie qu'on voit.
32:16Ceci dit, après ce qu'on a vécu lors de l'hyper-pôle, il faut se méfier parce que chez
32:20Cadillac, on avait fêté la pôle position avant qu'elle ne soit finalement attrabuée à BMW.
32:26On va évidemment revenir sur ce temps fort qui placera la BMW numéro 15 en pôle position.
32:32Et d'ailleurs, vous voyez, la vue aérienne du Mans, c'est fantastique pour se rendre compte.
32:36Marc, profitons de ces images pour se rendre compte de cet événement gigantesque qu'est le Mans.
32:41Vous voyez l'étendue du circuit, encore une fois, 13,626 km pour l'ensemble de la piste.
32:47Mais au milieu, il y a tout cet écosystème du Mans.
32:49Et là, c'est précisément, si je ne m'abuse les garçons, c'est le paddock du Ferrari Challenge.
32:53Exactement.
32:54C'est ça qui est très bien installé.
32:56Tout le monde peut arriver et prendre possession de sa voiture avec les mécaniciens qui sont là.
33:01Tout est organisé par Ferrari.
33:03Antonello Coletta, le patron de l'endurance qui était là tout à l'heure, il est également responsable de ses
33:08activités de grand tourisme et endurance ses clients.
33:12Et il a tout ça sous sa responsabilité.
33:15Ces challenges-là, le faire rouler des pilotes professionnels, anciens professionnels et ses amateurs fortunés, c'est aussi l'essence
33:23de Ferrari.
33:23Ferrari vend des voitures pour faire de la course automobile.
33:26Ferrari se fait connaître, enfin, ils n'ont plus besoin de se faire connaître, mais entretient son mythe aussi grâce
33:32à ces courses qui sont organisées, ces courses monomarques.
33:35Voici les deux voitures qui ont entraîné ce safety car.
33:40Elles se sont accrochées dans le deuxième paquet, donc, sous le safety car précédent.
33:45Et donc, ce challenge Ferrari a son propre paddock qu'on vient d'apercevoir de l'hélicoptère.
33:51Et vous avez vu également, juste avant le paddock, un immense bâtiment rouge.
33:55C'est la fameuse Casa Ferrari dont on parlait tout à l'heure avec Coletta, qui est installée au virage
34:00du raccordement.
34:01On ne peut pas être mieux.
34:01Il y a une immense terrasse en haut pour les VIP, les invités, les clients.
34:04Ils se retrouvent là, au point de freinage, sur le dernier virage avant d'entrer dans la ligne droite d
34:09'Estan.
34:10Les 24 heures du banc, évidemment, course mythique, la plus grande course automobile du monde,
34:15choisie par les constructeurs pour faire rayonner leur marque.
34:18C'est le cas de Genesis, la marque, la branche luxe de Hyundai,
34:22qui a choisi l'endurance pour promouvoir sa marque, puisque la marque Genesis s'attaque au marché européen.
34:28On vous expliquera tout ça, mais Genesis qui fait partie du top 10 sur la grille.
34:32On aura l'occasion d'en parler.
34:34Cadillac également, espère renouer avec un passé glorieux.
34:38Cadillac qui sera proche également sur la grille pour espérer aller chercher une victoire.
34:43Mais la pole position, elle est pour BMW.
34:45Et d'ailleurs, puisque ce Ferrari Challenge est en train de se terminer,
34:49Gabriel, vous êtes chez BMW et auprès de la voiture qui a donc réalisé la pole position ici au moins.
34:55La pole position est vraiment d'une façon incroyable.
34:58On était avec elle hier.
34:59On l'a même appris au pilote à Drizmantor que c'était lui qui avait la pole position officiellement.
35:04Et là, les mécaniciens, on est vraiment dans les vérifications.
35:06Ce n'est même plus du travail. Tout a été démonté et remonté, mise à neuf hier pendant la journée
35:11du vendredi.
35:11C'est pour ça qu'on ne roule pas le vendredi.
35:13Et là, on est en train de vérifier vraiment tout le serrage, notamment de la partie avant et de la
35:17planche qui va être en dessous.
35:18C'est elle qui va être peut-être le plus mise à mal sur les vibreurs.
35:20Et c'est toujours une bataille entre les ingénieurs et les pilotes.
35:23Essayer de ne pas trop utiliser la voiture en début de course.
35:25Pourtant, c'est plus rapide, surtout au départ quand on est à la bagarre.
35:28En général, c'est une relation un peu conflictuelle qu'on a avec les ingénieurs.
35:31Mais là, on vient vraiment vérifier que tout est serré parfaitement, que tout est bien monté pour les prochaines 24
35:36heures.
35:37Gabriel et Mathieu, vous pouvez également prendre le relais.
35:40Est-ce qu'on peut expliquer pourquoi on démonte pour remonter au Mans ?
35:46Hier, les voitures ont fait des essais, il y a eu les qualifs.
35:49Pourquoi est-ce qu'on démonte pour remonter encore ?
35:52Le but du jeu, c'est de limiter les problèmes en course.
35:56Pour ça, qu'est-ce qu'on fait ?
35:58En amont même, d'arriver sur le circuit des 24 heures du Mans, la plupart du temps, on va déverminer
36:03des pièces.
36:04Alors déverminer, ça veut dire quoi Mathieu ?
36:05Ça veut dire rôder des nouvelles pièces, les tester pour voir si elles n'ont pas de problème.
36:11Et vraiment, l'enjeu, c'est d'avoir le maximum de pièces neuves, mais neuves testées,
36:17pour être sûr qu'elles n'ont pas de défaut de fabrication.
36:20Et limiter les problèmes techniques pendant cette course de 24 heures,
36:24qui met les voitures vraiment à rue d'épreuve.
36:27Et c'est pour ça qu'on fait les tests, le prologue, les free practice,
36:33et même la qualification avec des pièces qui ont déjà roulé.
36:38Et pour cette fameuse course de 24 heures, on remet des pièces neuves, rodées,
36:44pour diminuer le pourcentage de chances de tomber en panne.
36:49Et Gabriel, vous vous intéressez à l'avant de cette BMW numéro 15,
36:52qui s'élancera donc en pole position.
36:54On est tellement dans les coulisses que je suis littéralement dans la face avant de BMW.
36:58Je peux vous permettre de vous montrer ce qui se passe à l'intérieur.
37:01Vous voyez que souvent, les faces avant sont démontées et remontées facilement.
37:04Pourtant, on a des phares.
37:05Ça vient se connecter par ce connecteur-là, avec tous ces pins qui sont très fins,
37:09mais qui permettent d'avoir de l'électricité sur toute la face avant.
37:11Ensuite, vous allez avoir, sur les côtés devant les roues,
37:13tous ces petits trous-là, ce sont des capteurs de température infrarouge
37:17qui vont donner aux ingénieurs et aux pilotes la température de la surface du pneu
37:21sur toute la largeur du pneu.
37:23Ensuite, vous allez avoir ces écopes sur les côtés et celles du milieu.
37:27C'est ce qui va permettre de refroidir les freins sur chacun des deux côtés.
37:30Et ensuite, ça, ça va permettre de refroidir le pilote à l'intérieur,
37:33pouvoir recycler l'air à l'intérieur du cockpit.
37:35C'est important, surtout ce week-end, s'il va faire 30, 30 degrés.
37:38Parce qu'à l'intérieur du cockpit, on peut monter au-dessus de 15 degrés
37:41par rapport à la température extérieure.
37:43C'est-à-dire qu'il peut faire 40, 50 degrés des fois dans la voiture.
37:46Cette aire-là, elle est vraiment précieuse pour le pilote.
37:48Et est-ce que ça veut dire qu'on peut réduire la durée des relais des pilotes
37:52avec une telle chaleur ?
37:53Oui, complètement.
37:54Ça va vraiment rentrer en compte l'aspect humain et l'aspect performance.
37:58Dans la voiture, on va avoir un système d'eau.
38:00Donc le pilote va vraiment avoir besoin de s'hydrater.
38:03On va pouvoir lui mettre environ 1,5 litre à chaque relais.
38:05Donc ça, pour le coup, on n'est pas trop limité.
38:07Mais ça doit rentrer en compte, spécialement au départ et à l'arrivée.
38:10Si le pilote commence à fatiguer, la faute va arriver.
38:13Ça, on va le voir vers les 13, 14 heures dimanche.
38:16Continuez à nous emmener dans les coulisses, Gabriel.
38:1994e édition de ces 24 heures du Mans BMW 15 qui s'élancera en pôle.
38:23Les enjeux, ils sont énormes parce qu'il y a une quinzaine de voitures
38:26capables de gagner ces 24 heures du Mans.
38:29C'est absolument prodigieux.
38:30Adrien, ce Ferrari Challenge terminé donc pour ceux qui nous rejoignent.
38:34Est-ce qu'on peut rappeler le vainqueur ?
38:36C'est toujours symbolique, mais c'est important.
38:38Dylan Medler s'impose devant Sergio Polé et Michael Veraguen.
38:42Et ça, c'est Casa Ferrari.
38:45Oui.
38:46On est d'accord.
38:47Oui.
38:47Et Michael Veraguen qui...
38:50Non, non, je crois que c'était un Hospitality, mais ça vous pardonne.
38:53Désolé.
38:53C'était Ferrari ?
38:55C'était un Hospitality Ferrari, mais c'était...
38:57Ils sont partout, Ferrari.
38:58La Casa Ferrari.
38:59Elle est gigantesque au niveau du virage du raccordement, comme le disait très justement
39:03Marc il y a quelques instants.
39:04On revoit les moments forts de cette superbe deuxième course de Ferrari Challenge, remportée
39:09donc par Dylan Medler devant Sergio Polé.
39:11Michael Veraguen est troisième vainqueur du Pro-Am.
39:13Et puis dans la Coupe HL, victoire de Mitchell Green devant Yad Bernier et Ernest Kirchmayer.
39:18Et John Lennon, il a fait quoi ?
39:21A part de ne pas chanter aujourd'hui.
39:23Parce que John Lennon était...
39:24John Lennon, et je suis désolé de vous le dire, Marc, était un petit peu loin au classement.
39:28Et je sais que cela va générer beaucoup de tristesse et de frustration chez vous,
39:33parce que je suis obligé d'aller sur la deuxième page.
39:35Alors que moi j'imaginais plein de trucs avec John Lennon au départ.
39:40Il attend le bus, assis sur un cornflakes.
39:41Il a fait 46e, mais il fait une très belle, Marc.
39:4717e place du classement âme de la Coupe HL.
39:51Ah voilà.
39:51Non mais il y avait John Lennon, il y avait Lewandowski au départ.
39:54C'est vrai, alors Lewandowski est quand même...
39:58Adrien Lewandowski qui fait 6e Pro-Am de la Coupe Apirelli et 10e au général.
40:02Petit clin d'œil en parlant de John Lennon.
40:04John Lennon qui est coaché par Alexandre Oprema, un pilote français
40:07qu'on a vu 4 fois au départ des 24 heures du monde, en 3 fois sur une Audi LMP1
40:10et qui maintenant joue l'entraîneur et qui avait 3 pilotes sur cette grille de départ.
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