00:01IRIO ha remitido una misiva a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria para reclamar nuevos
00:07protocolos de seguridad tras el accidente de Urda en Toledo y, en concreto, limitar
00:12a 40 km por hora la velocidad cuando falle el sistema LZB.
00:17La operadora ha plasmado en esa carta una batería de propuestas para reforzar la seguridad
00:22del sistema, con el objetivo de aplicar condiciones más restrictivas en la circulación de manera
00:27cautelar. El Sindicato de Maquinistas Ferroviarios también hizo una petición similar recientemente.
00:33La carta de IRIO propone limitar a 40 km por hora la velocidad de los trenes cuando falle
00:38el sistema LZB y se circule bajo BSL y con el sistema ASFA como protección, una medida que
00:45Renfe ya ha empezado a aplicar internamente. Asimismo, IRIO plantea limitar y supervisar
00:50automáticamente la velocidad cuando se pierde la conexión o la supervisión del LZB, así
00:56como analizar si las capacidades actuales del ASFA o posibles adaptaciones permitirían
01:01incorporar una limitación supervisada de velocidad, tomando los 40 km por hora como
01:06referencia inicial. Las peticiones realizadas desde IRIO y desde el Sindicato de Maquinistas
01:11se producen después del accidente de Urda del pasado 28 de octubre, en el que la caída
01:16del sistema LZB y el posterior funcionamiento bajo BSL fueron claves en la secuencia de hechos
01:22que provocaron la tragedia.
