00:00Allora io per introdurvi la mia nuova ospite vi do un numero.
00:05In Italia ogni anno giungono a fine vita circa 400.000 tonnellate di pneumatici,
00:11cioè li buttiamo via sostanzialmente.
00:14Come fare in modo che questi pneumatici che buttiamo via, consumati,
00:18che hanno raggiunto la fine della loro utilità, diventino rifiuti, ma magari una risorsa?
00:22Ci pensa Ecopneus.
00:24Ecopneus, quanti riuscite ad intercettarne di questi pneumatici giunti a fine vita?
00:30Pneumatici fuori uso, sì.
00:32Noi di Ecopneus nel 2025 abbiamo intercettato, raccolto, trasportato, avviato a trattamento
00:38circa 200.000 tonnellate di pneumatici fuori uso.
00:42E questo avendo superato del 24% quello che è il nostro obiettivo di legge,
00:47rispondendo alle richieste di ritiro, di prelievo, quindi di quasi 20.000 punti,
00:53cosiddetti punti di generazione di Pfu, quindi sono i gommisti, sono le officine,
00:58e facendo 52.000 ritiri, quindi questo per dire un po' i numeri e per rispondere proprio
01:04a quelle quantità raccolte, trattate e avviate al recupero, recuperando appunto delle risorse preziose,
01:11quindi con numerose applicazioni anche in diversi settori industriali, dell'edilizia,
01:18alle pavimentazioni stradali, alle superfici sportive.
01:21E poi ci arriveremo quando poi vorrò sapere che fine fanno questi pneumatici,
01:25che una vita la finiscono e poi ne iniziano auspicabilmente un'altra.
01:29Però prima, è un po' evidente a tutti noi, però mi può dire quali sono i benefici ambientali
01:35di recuperare questi rifiuti?
01:38Sì, perché l'economia circolare, quindi il recupero di quello che se termina,
01:43una sua funzione originaria, quindi un rifiuto, ma in realtà, come dice lei correttamente,
01:47è una nuova risorsa, quindi trova nuove applicazioni, quindi questo è un tema di benefici ambientali.
01:54I numeri che le dicevo prima, le 200.000 tonnellate raccolte nel 2025,
01:57hanno consentito di evitare circa 123.000 tonnellate di emissioni di gas terra, di CO2,
02:03con anche un risparmio economico di circa 70 milioni di euro,
02:08perché significa risparmiare l'utilizzo di nuove materie prime,
02:12quindi anche quella che è un po' la dipendenza delle importazioni di materie prime dall'estero.
02:18Quindi sono tutti sì benefici ambientali, di sostenibilità ambientale,
02:21perché non vai ad intaccare delle risorse nuove,
02:24ma anche benefici industriali e di competitività industriale.
02:27Ora vengo a quello che diceva lei prima, ovvero una volta che questi pneumatici
02:31finiscono la loro prima vita, si può pensare, immaginare che ne abbiano una seconda?
02:36In che modo? Perché poi voi avete anche dei modi abbastanza fantasiosi
02:40di immaginare la seconda vita del pneumatico.
02:42Di raccontarlo più che altro, mi permetterei,
02:44perché le seconde vite sono un po' legate a quelle che sono le caratteristiche
02:48dei materiali di cui è composto il pneumatico,
02:50le caratteristiche della gomma, sostanzialmente è una caratteristica
02:54di elasticità, di resistenza, e sono tutte caratteristiche che permangono
02:57e che rimangono inalterate anche nelle nuove applicazioni.
03:01Le pavimentazioni stradali sono più resistenti agli urti, sono più duraturi,
03:05hanno caratteristiche affonassorbenti, quindi riduce il rumore
03:08del rotolamento, più silenziosi, esatto.
03:11Strade che si fessurano meno, che hanno meno buche, sono quelli che richiedono
03:15anche minori interventi di manutenzione, minori costi.
03:18E l'assicità, assorbimento degli urti, ce l'hai nelle superfici sportive,
03:22le ritrovi in queste applicazioni, nei parchi gioco, nei playground per i bambini,
03:26quindi sono tutte applicazioni ai settori industriali che rispecchiano
03:30le caratteristiche principali del materiale.
03:33Noi lo raccontiamo in un modo un po' particolare e qui ad Ecomondo presenteremo
03:37un libro, Tracce, che è il diario di viaggio e di storia di nascita,
03:41perché non vogliamo raccontare numeri, processi industriali, ma vogliamo raccontare
03:45i luoghi, le persone, le storie che stanno dietro l'economia circolare.
03:50Questo perché crediamo che l'economia circolare non è il risultato
03:54dell'azione di un singolo, ma di una squadra, di una filiera, di attori dai privati,
03:59dalle imprese, dalle istituzioni, dai cittadini, dai consorsi, quindi dalle schemi IPR.
04:05Per ognuno col proprio ruolo, con la propria responsabilità, competenze e tecnologie,
04:09in questo modo si può arrivare ai risultati, agli obiettivi che ci si fa
04:13e anche dandosi poi delle nuove sfide.
04:16E abbiamo voluto raccontarlo in questo modo, in questo libro,
04:19che è un libro proprio un racconto corale.
04:21Che presenteremo il 5, giovedì il 5, qui a Ecomondo.
04:25Esatto, è il nostro stand.
04:26L'ultima cosa, visto che prima accennava tra le seconde vite possibili
04:30degli pneumatici fuori uso, le pavimentazioni stradali, più resistenti, più silenziose.
04:37Da questo punto di vista forse è anche necessaria la collaborazione
04:40delle amministrazioni locali, a che punto siamo?
04:43Assolutamente sì, questo è un punto molto importante,
04:46e tenga conto sia da un punto di vista di politiche pubbliche,
04:49e per esempio proprio a fine 2024, per cui il 25 e il 26 sono stati i primi anni
04:54anche di entrate in vigore, proprio dei criteri ambientali minimi,
04:59dei CAM per le attività di progettazione, di manutenzione delle strade,
05:03dove sono state proprio richieste delle prestazioni di durevolezza,
05:07quindi di maggiore durata delle strade,
05:09e di caratteristiche di fonoassorbenza, caratteristiche e prestazioni
05:13che sappiamo essere garantite proprio dagli asfalti modificati,
05:17con il polverino recuperato dal riciclo dei pneumatici.
05:22Quindi è interessante, stiamo monitorando proprio l'applicazione
05:24di questi criteri ambientali minimi.
05:27Noi come Ecopneus offriamo proprio la nostra competenza,
05:30il nostro know-how, abbiamo preparato anche un kit di capitolato tipo,
05:34di disciplinare tipo per affiancare la pubblica amministrazione
05:38nell'adottare questi criteri.
05:41Ci rendiamo conto, l'anno scorso abbiamo fatto anche un sondaggio,
05:44un'indagine proprio per capire che punto era sia l'applicazione,
05:48quali fossero le criticità, e devo dire che il tema della formazione
05:51dell'informazione è emerso come un tema prioritario,
05:55quindi noi siamo a fianco alle pubbliche amministrazioni proprio in questo.
05:58La scorso settembre abbiamo sottoscritto un protocollo di intesa
06:01con la città metropolitana di Milano, proprio in un'ottica di promozione
06:06delle soluzioni, delle pavimentazioni stradali modificate con il polverino
06:11nelle amministrazioni della città metropolitana di Milano.
06:14Quindi come diffusore di informazioni, di conoscenza e di disponibilità
06:19per promuovere queste buone pratiche.
06:22Ci sarà anche qui la città metropolitana, lo presenterà,
06:25o comunque ne parlerà in occasione anche del nostro libro, come dicevo prima,
06:29perché è un capitoletto proprio per raccontare quelle storie
06:32di cui parlavamo prima e che fanno l'economia circolare.
06:35Auspicabilmente Milano un po' apri pista.
06:37Esatto, esattamente.
06:38Da questo punto di vista.
06:39Esatto.
06:40Va bene.
06:40Allora io ringrazio Giuseca Arnimeola, direttrice di Ecopneos.
06:45Grazie mille.
06:46Grazie a me.
06:47Grazie.
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