- hace 2 horas
Carlos Cuesta repasa todo lo que se sabe del accidente de Urda.
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00:00...
00:15Bueno, pues atención porque ya tenemos que contraponer directamente
00:18las declaraciones que ha realizado Oscar Puente
00:21a las declaraciones que está realizando la pobre gente,
00:23las pobres familias que siguen,
00:25algunos de ellos ya tienen identificados los cuerpos de las víctimas,
00:27hay otros que todavía a estas alturas no.
00:28A estas alturas todavía no.
00:31Y Oscar Puente está lanzando una serie de declaraciones,
00:32las ha lanzado ya en el pasado y ahora vamos a escuchar alguna,
00:35pero él está señalando a una persona en el centro de control
00:37como si el único fallo posible hubiera sido un fallo humano.
00:40El informe preliminar de la investigación ya le ha dicho que eso no es así,
00:44el más preliminar de todos, ya le ha dicho que es una cadena de fallos.
00:47Él ha tenido que salir a improvisar una especie de declaración diciendo
00:50yo nunca dije que hablara de un fallo humano.
00:52Sí, usted lo dijo, porque usted es un mentiroso crónico
00:55y le da olímpicamente lo mismo el número de muertos que hay encima de la mesa
00:57que ni tan siquiera corta el ritmo de las mentiras.
01:00Es así desagradable y así de nausagundo todo lo que está ocurriendo.
01:03Pero quiero que repasemos, antes de ver qué es lo que él ha dicho
01:06o lo que ha ido diciendo, porque según este señor tenemos el mejor tren del mundo,
01:09es que es increíble lo que está ocurriendo.
01:11Quiero que repasemos algunas de las declaraciones que han lanzado,
01:14que han dicho, que han explicado las propias familias,
01:16los que han sobrevivido, evidentemente,
01:18y han explicado lo que se vivió en ese segundo tren del horror.
01:22Vamos a empezar por algunas de ellas.
01:23Había gente volando por el pasillo. Atención.
01:26Entonces he visto que a mí alrededor, yo afortunadamente no,
01:29porque no solo con el cinturón,
01:30pero había gente como volando por el pasillo.
01:32Eso ha sido mi primera y nada,
01:34inmediatamente me he dado cuenta que había pasado algo grave.
01:37Cuidado porque algunas de estas declaraciones,
01:39de lo que están revelando,
01:40incluso puede que se acabe sumando a la caja negra en la investigación.
01:43Lo digo por algunas de estas.
01:44El maquinista avisó del parón por aglomeración.
01:47¿Parón por aglomeración? Escuchen.
01:48Ha habido un parón un poco extraño
01:52en el que el maquinista ha avisado por el altavoz diciendo
01:58por aglomeración estamos teniendo esta parada,
02:04que ya va camino de 15 minutos o así.
02:07Pues declaraciones de Ignacio María en el programa de Federico,
02:10en la mañana de Federico.
02:11¿Saben por qué se produce esa aglomeración?
02:13Porque hemos metido muchos más trenes,
02:15hemos multiplicado por tres,
02:16de hecho, la utilización de la vía,
02:17por lo que se necesitaba, necesitábamos más tren,
02:19pero a partir de ahí tendrás que meterle más mantenimiento
02:21y a lo mejor hasta más infraestructura.
02:23No se ha hecho ninguna de las dos cosas.
02:25Resultado, efectivamente van los trenes totalmente pegados
02:28y en el momento en el que te falla uno de los sistemas,
02:30el LZB, por ejemplo, o el ASFA,
02:32en cuanto te falla uno de los sistemas de seguridad que ocurre,
02:34pues que esta distancia no es una distancia para poder reaccionar.
02:37Este es el problema.
02:38Si tuviéramos esta distancia,
02:40pues a lo mejor incluso con los fallos,
02:42que manda narices que tengamos que estar explicando
02:44que incluso con los fallos lo primero que debería ocurrir
02:46es que no fallara absolutamente nada.
02:48Y la gente, evidentemente, está culpando.
02:50Pues obviamente, está culpando al responsable del mantenimiento.
02:52¿A quién?
02:53A Puente.
02:53Que se vaya este ministro porque esto es impresentable.
02:56Y este ministro, si se vaya a la calle con todo su gobierno,
03:00porque es que esto es impresentable, vamos.
03:02Es que esto es...
03:05Y no es el único, ¿eh?
03:06Escuchen.
03:07Y a nuestro querido ministro también le estoy dando las gracias
03:10por todo esto que nos hace vivir y disfrutar.
03:13Darle las gracias.
03:14Para que ahora se rían las redes sociales, de nosotros,
03:17y después del segundo accidente que ha tenido,
03:20pues a ver si tiene un poquito de vergüenza.
03:23Nada más.
03:24No la tendrá, ya se lo digo.
03:27Básicamente porque durante el tiempo en el que se estaba preparando,
03:29lógicamente, esa falta de inversión en mantenimiento,
03:32y se estaban viendo ya las deficiencias del sistema,
03:35él insistía en que no pasaba nada.
03:36Y después vino el accidente de Adamuz, con 46 muertos,
03:39que por cierto ya les adelanto que 46,
03:41y posiblemente nos hemos quedado cortos,
03:42porque una de las víctimas iba embarazada de gemelos.
03:45Y 46 más 2, en mi casa suelen dar 48.
03:48Bueno, pues después de todo eso,
03:50siguió haciendo afirmaciones del estilo de la que van a escuchar.
03:52Y les molesto, no porque no haga bien mi trabajo,
03:55sino justo por lo contrario, porque lo hago muy bien.
03:59Pues que sepa todo el mundo que este impresentable
04:01ha vuelto a negarse a dimitir.
04:02Pero ¿saben lo que ocurre?
04:03Lo peor de todo esto,
04:04que el impresentable mayor que tiene por encima a Pedro Sánchez
04:07no lo cesa, no lo echa.
04:08¿Y saben por qué?
04:09Porque sabe demasiada información.
04:11Yo simplemente les digo una cosa,
04:12él está en el ministerio,
04:14que se ha convertido en uno de los epicentros,
04:15hay más, ¿eh?
04:16Pero en uno de los epicentros de los casos de corrupción.
04:19De las tramas de obras públicas amañadas,
04:21de las tramas mascarillas,
04:23de las tramas de contratos con otras tramas,
04:25con la trama Coldo,
04:25con la trama que tenía montada Víctor Aldama,
04:27este señor tiene toda esa información.
04:29Y ahí siguen.
04:30¿Y siguen saben cómo?
04:31Pues sumando víctimas mortales.
04:48Respecto a las peticiones de dimisión,
04:50respeto todas las opiniones.
04:52Pero creo que las decisiones de esta naturaleza
04:54deben valorarse a partir de los hechos,
04:56de las responsabilidades que se determinen
04:59y de la respuesta que demos a la ciudadanía
05:01y no exclusivamente a la presión del momento,
05:04que evidentemente es muy grande.
05:07Hombre, a lo mejor el hecho de tener 46 muertos en Adamuz,
05:10un muerto más en el Cercanías,
05:12ya veremos qué cifra acaba siendo,
05:14pero bueno,
05:14en el momento de grabar este programa,
05:1869 muertos en Urda,
05:20hombre, a lo mejor el factor humano
05:22hay que tenerlo en cuenta, Oscar Puente,
05:23a lo mejor,
05:24a lo mejor,
05:25a lo mejor,
05:25porque básicamente tú has estado diciendo
05:27que es que teníamos el mejor tren de todo el mundo
05:29y resulta que lo único en lo que de verdad estamos en cabeza
05:32es en un ranking que es el de mortalidad en alta velocidad,
05:35donde estamos los primeros,
05:36con 114, 115 muertes,
05:38dependiendo de cómo acabe el tema de Urda.
05:41Después el siguiente es China,
05:42una dictadura asesina con 41.
05:44El siguiente Italia para de contar,
05:46porque todo el resto de países de todo el planeta
05:48que tienen alta velocidad,
05:50todos tienen 0, 0, 0, 0, 0,
05:52a lo mejor es un factor a tener en cuenta,
05:53digo, para una persona,
05:54claro, si fuera decente,
05:55pequeño problema es que estamos hablando de Oscar Puente.
05:57Dieter Brandao, bienvenido.
05:59¿Qué tal, Carlos?
05:59Raúl Vilas, ¿cómo estás?
06:00Hola, Carlos, ¿qué tal?
06:02No sé si preguntaros si os lo esperabais,
06:04porque ya sé que os lo esperabais,
06:05que no dimitiera,
06:06os he escuchado a los dos,
06:07pero esto es admisible,
06:08que con esta cifra de muertos encima de la mesa,
06:10con el desastre que tenemos montado,
06:12con lo que está pasando con el tren,
06:13con los retrasos diarios,
06:15con la catenaria que golpea,
06:16que no sé qué, que se cae,
06:18con el EZB, sistemas de seguridad
06:19que se van literalmente al galete,
06:21¿es normal que no dimita a nadie?
06:23Pues citando la palabra utilizada
06:26por el presidente Pedro Sánchez,
06:28es inadmisible.
06:29Cuando Pedro Sánchez dice,
06:30es inadmisible que en España
06:32haya ocurrido en nueve meses
06:34dos accidentes tan graves de la alta velocidad
06:37que han dejado más de 100 muertos,
06:38¿a qué se refiere con inadmisible?
06:40Inadmisible es que no se...
06:41Admisible.
06:42Claro.
06:42Dijo inasumible.
06:44Inasumible, inasumible.
06:45Si no se puede asumir,
06:48es que es todavía peor,
06:50porque inadmisible puedes decir,
06:52bueno, no lo podemos admitir,
06:53pero si no lo podemos asumir,
06:55si un país como España
06:56no puede asumir
06:57que su alta velocidad
06:58sea sinónimo de muerte en Europa ya,
07:01¿qué hay que hacer?
07:02Hoy la rueda de prensa de Óscar Puente
07:05ha sido probablemente
07:06su peor acto político
07:08y tiene un expediente
07:10muy completo este señor.
07:12pero lo de la rueda de prensa
07:14de hoy ha sido
07:15lo peor que ha hecho
07:16porque
07:17ha habido un momento
07:18en el que
07:19con un cinismo brutal
07:20decía
07:21yo no me quiero escudar
07:22detrás de una persona,
07:24no vamos a culpar a esa persona,
07:26pero
07:27que sepa todo el mundo
07:28que es esa persona
07:29la culpable.
07:30Ha hecho todo lo posible
07:31por marcar a una persona
07:31sin tener ni una sola prueba.
07:33Totalmente.
07:34Y lo segundo,
07:34la falta de empatía
07:35con las víctimas.
07:36No puede haber 69 muertos
07:39y 69 familias
07:41más las familias
07:43de los que todavía
07:43están buscando
07:44más las familias
07:45de los heridos
07:46que estén pasando
07:47por eso
07:47y que él se presente
07:49como una víctima
07:50de un calvario
07:51para dar pena.
07:52La primera muestra
07:52de que es así
07:53y él lo sabe
07:54es que es incapaz
07:55de ver,
07:55pero ni ahora
07:56ni en Adamuz
07:56ha sido incapaz
07:57de ir a ver
07:57a una sola
07:58de las familias
07:58de las víctimas.
07:59Ni a una sola.
08:00Quiero que veamos
08:01más extractos
08:01de esa supuesta explicación
08:03que ha dado Óscar Puente.
08:04Se ha liado
08:05a decir mentiras
08:05por todas partes.
08:06De hecho,
08:06ha desmentido
08:07supuestas informaciones
08:08que luego escuchaba
08:08la explicación
08:09y no desmentía
08:09absolutamente nada,
08:10pero vamos a verlo.
08:12Apuntan a que
08:12lo ocurrido
08:13se debe a un fallo
08:14en el centro
08:15de control
08:16de mando
08:17de ADIF.
08:18Estamos analizando
08:19los hechos
08:20para esclarecer
08:21exactamente
08:21qué ha sucedido,
08:23cómo ha podido
08:23producirse
08:24y si existieron
08:25deficiencias
08:26en los procedimientos
08:27de control.
08:29Quiero dejar claro
08:30que no voy a utilizar
08:31a ningún trabajador
08:32como escudo
08:32ni a perjuzgar
08:34responsabilidades
08:35antes de que concluya
08:36esa investigación.
08:38Pero tampoco
08:39voy a permitir
08:39que se confunda
08:40la exigencia
08:41de responsabilidades
08:42con la necesidad
08:43de encontrar
08:44rápidamente culpable.
08:46Pero si el único
08:47que lo ha hecho
08:47ha sido él.
08:48O sea,
08:49el único que ha señalado
08:50rápidamente un culpable
08:50y además vamos a dejar
08:51no ir a historias.
08:52Ha señalado un culpable
08:53porque vienen las elecciones
08:54y no quieren que esto repercuta.
08:55Y han cogido un pobre señor
08:57que pasaba por ahí,
08:58que estaba dentro
08:58de un centro de control
08:59que aquello parecía
09:00un guirigay máximo,
09:01parecía una casa de locos
09:02porque es que
09:02al haber filtrado las pruebas
09:04lo hemos visto,
09:05lo hemos escuchado
09:05y da vergüenza ajena
09:06lo que ocurre
09:07en un centro de control
09:08del que dependen
09:09en cada uno de los trenes
09:10200, 300 vidas
09:11y aquello parece
09:12una casa de locos.
09:13No buscan culpables
09:14pero filtran unos audios editados
09:16para señalar precisamente
09:19a los trabajadores.
09:21Se los filtran al país,
09:23a la serie, al diario,
09:24cosa que ha sido tan escandalosa
09:26que incluso gente
09:28del ámbito de la izquierda,
09:30sindicatos
09:30o colaboradores
09:32de sus propios medios
09:33han dicho que es algo miserable.
09:35Y es que aquí
09:36la petición de dimisión
09:39no es una opinión,
09:39no es opinable
09:40y además es independiente
09:42de lo que haya sucedido.
09:44Hay que averiguar
09:44lo que ha pasado
09:45pero Puente tiene que dimitir
09:46porque tiene 145 muertos
09:51114.
09:52Sí.
09:52Oficiales 114.
09:53En ocho meses
09:54por dos accidentes
09:56de alta velocidad
09:57en la misma línea.
09:59Da igual lo que haya pasado
10:00en cuanto a Puente.
10:02Puente tiene que dimitir.
10:03Es una responsabilidad objetiva.
10:05Por decencia,
10:06por un mínimo de ética.
10:07Claro, pedirle decencia
10:08y ética a este gobierno
10:09sé que es pedir demasiado
10:12y a veces
10:15nos enredamos
10:16en buscar
10:18explicaciones técnicas
10:19y ya estamos todos
10:20que si el sistema
10:21le no sé qué
10:23tal.
10:25Eso,
10:25desde el punto de vista político,
10:27insisto,
10:27es irrelevante.
10:28Eso hay que saberlo
10:29para tomar medidas
10:30y para intentar
10:30que no vuelva a suceder.
10:32Pero Puente
10:32es que tiene que dimitir.
10:34Haya pasado
10:35lo que haya pasado.
10:36Él es el responsable.
10:37No se trata
10:37de que solo
10:38tiene que dimitir
10:39si la culpa
10:40es suya directa
10:41desde el punto de vista personal
10:43porque no lo va a hacer
10:44en tanto en cuanto
10:45él no está
10:46en el día a día.
10:47Pero él es el responsable,
10:48el ministro
10:49y tiene que dimitir.
10:50Quiero leerles
10:51un fragmento
10:52que se filtró
10:52desde el gobierno
10:53justo después
10:54del accidente.
10:55El accidente fue
10:55a las nueve,
10:56a las nueve menos algo
10:57de la mañana
10:58y en nada,
10:59en una hora,
11:00hora y pico
11:00ya tenían preparada
11:01una versión
11:02desde el gobierno
11:02que fue filtrada
11:03también al de El País
11:04y fue filtrada
11:05señalando a una persona.
11:06Se lo leo literalmente,
11:08según fuentes del gobierno,
11:09fuentes del ejecutivo,
11:10así lo decía
11:11el diario El País,
11:12se lo leo literalmente,
11:13un error humano
11:14de un operador de Adif
11:15ante una avería
11:16del sistema principal
11:17de señalización
11:17es la posible causa
11:19del accidente.
11:19Repito que esto fue
11:20a la hora,
11:21hora y pico
11:22del accidente.
11:23Hasta este punto
11:23llegó la sinvergonería.
11:25Bien,
11:26quiero que le escuchen
11:27a Óscar Puente
11:27porque ahora niega
11:28y vamos a escuchar después
11:30la frase que él dijo
11:31que lo corrobora
11:31aunque es verdad
11:32que fue pillo
11:33que debe ser lo único
11:34en lo que tiene arte
11:34y es verdad
11:36que no utilizó
11:36la expresión
11:37de error humano
11:37que sin embargo,
11:39repito,
11:40sí habían filtrado
11:40desde su gabinete
11:41o desde el gobierno,
11:43es decir,
11:43desde su gabinete
11:44evidentemente,
11:45sí habían filtrado
11:46diciendo que un error humano
11:47era la principal línea
11:49de investigación
11:49o el principal posible culpable.
11:53Bien,
11:54pero quiero que escuchemos
11:54lo que ha dicho hoy
11:55porque es que hoy
11:55ha negado todo.
11:56Dice que él nunca jamás
11:57había señalado al factor humano
11:59como posible culpable.
12:00Atención.
12:01He empleado yo
12:02la expresión
12:02error humano.
12:04Busquenla en mis declaraciones
12:06del martes.
12:07Otra cosa es que
12:08haya quien deduzca de ahí
12:09que yo hablo de error humano.
12:11Jamás.
12:12Que no quiero decir
12:13que no haya existido
12:14pero yo no he empleado
12:15esa calificación.
12:16Yo ya les dije
12:17que yo no iba a entrar
12:18en calificaciones
12:19de los hechos
12:20que iba a relatarlos
12:21y a partir de ahí
12:22que cada uno saque
12:22sus conclusiones.
12:23Hay gente que se ha molestado,
12:25etcétera.
12:26Bueno,
12:26pues quiero que escuchen ahora
12:28la frase que él sí que dijo
12:29que sí, efectivamente
12:30no utilizó la expresión
12:31de un error humano
12:31que sí había filtrado
12:33a través del diario El País
12:34pero escúchenlo ustedes
12:35y díganme si la conclusión
12:37de lo que van a escuchar
12:37es distinta
12:38o tiene alguna posibilidad
12:39de ser distinta
12:40de un error humano.
12:41Y a las 8.36
12:42se toma la decisión
12:44sin el sistema
12:45de reanudar la marcha
12:46y de hacerlo
12:48con carácter normal
12:49a un tren
12:50que tenía otro por delante
12:52y con una señal roja.
12:54Estos son los hechos.
12:58No es el sistema.
13:00Pues mire,
13:00es evidente
13:01que en el centro de control
13:04primero toman la decisión
13:05de la reanudación
13:06y después
13:07tienen un tiempo
13:08más que suficiente
13:09para constatar
13:10el error
13:11y no lo resuelven.
13:13Eso es lo que sucede.
13:16Y asegura que no lo dijo.
13:18En el centro de control
13:19no es el sistema
13:21y toman,
13:22es decir,
13:22la gente que está allí
13:23toma la decisión errónea
13:25entonces es un error humano.
13:27Y además
13:28les dicen a los periodistas
13:30que luego le van a preguntar
13:32leer la filtración del país
13:34donde pone error humano.
13:36De hecho,
13:36él,
13:37que es la parte,
13:38por eso he dicho
13:39que lo de hoy
13:39ha sido lo peor
13:40que ha hecho Oscar Puente
13:41en la política
13:42porque es un cinismo
13:45tan difícil de ocultar
13:46que hiere
13:47a la gente
13:48que estamos pendientes
13:49de lo que está pasando
13:50y que tenemos
13:50la información.
13:52porque él
13:53empezara a decir
13:54yo no voy a utilizar
13:56a un trabajador
13:57como escudo
13:57pero si es exactamente
13:59lo que llevas haciendo
14:00desde el minuto uno.
14:03Y luego
14:03con las explicaciones
14:04que dan
14:06no,
14:07no es el sistema.
14:08¿Cómo que no es el sistema?
14:10Todo forma parte
14:11de una cadena
14:12de errores
14:13que antes de llegar
14:14a ese error
14:15en la sala de control,
14:16en el centro de control,
14:19hay otros errores
14:20técnicos,
14:21informáticos,
14:22del sistema
14:23y también humanos
14:24que nos han llevado
14:25a esa situación.
14:26Lo que yo
14:27no entiendo
14:29es como los controladores
14:31y no sé si en otra ocasión
14:33con otro gobierno
14:34lo hubieran hecho,
14:35después de esto
14:36no dejan de trabajar.
14:38No dejan de trabajar
14:39porque yo no sé
14:40si a otro gobierno
14:41le habrían hecho
14:42un paro general
14:43desde este momento.
14:44O incluso acciones
14:45judiciales.
14:46No, eso por supuesto.
14:47Es que ha señalado
14:48a la gente
14:48y de hecho
14:49en los audios
14:49que filtran
14:50se puede identificar
14:51la voz de la persona
14:51porque ni siquiera
14:53la han distorsionado.
14:53Eso no descarto
14:54que suceda
14:54pero la situación
14:56en la que están
14:56esos trabajadores
14:58ahora
14:58a los que se les dice
14:59oye,
15:00daros prisa
15:01que no puede haber retrasos
15:02porque bastante
15:03estamos haciendo
15:04con las vías
15:04como para que haya retrasos
15:05y al mismo tiempo
15:07con menos medios
15:08y menos personas
15:09que decían hoy
15:10no,
15:10no tenemos ni tiempo
15:11para ir al servicio,
15:12a esos ahora
15:13se les señala.
15:14No sé si con otro gobierno
15:16no habría un paro general
15:17ahora mismo.
15:18No es que lo haya dicho
15:19una vez,
15:19no es que haya buscado
15:20una especie
15:21de salvoconducto
15:22de trinchera
15:22para él electoral
15:23y política
15:24para su jefe
15:25para Pedro Sánchez
15:25una vez,
15:26es que lo ha hecho
15:26más de una vez.
15:27A partir de ahí
15:28la decisión
15:29de retomar la circulación
15:31no habiéndose restablecido
15:33ese sistema
15:33es una decisión
15:34que corresponde
15:35al centro de control
15:36y es el centro de control
15:38a través de sus operarios
15:39el que toma la decisión
15:41de reanudar la marcha
15:42como digo
15:43en unas circunstancias
15:45desde nuestro punto de vista
15:47inexplicables.
15:48Raúl,
15:48pero ¿cómo puede tener
15:49la cara dura
15:50de decir que no ha señalado
15:51un error humano
15:52mientras que está diciendo
15:53o viendo que está diciendo
15:54eran operarios
15:56del centro de control
15:57que tomaron la decisión
15:58totalmente errónea
15:59y absolutamente inexplicable?
16:01Pues claro que ha dicho
16:01que es error humano.
16:02Claro,
16:03no ha hecho otra cosa
16:04que decir que es error humano.
16:06Además,
16:06él separa
16:06el centro de control
16:07del sistema.
16:09Una cosa es el sistema informático
16:10pero aquí lo que importa
16:12es el sistema global
16:13y dentro del sistema
16:14está el centro del control.
16:15No puede haber
16:16dos accidentes
16:17de esta envergadura
16:19en ocho meses
16:19si no hay un fallo sistemático
16:21y si no fuese así
16:22no se suspendería
16:23como mínimo
16:23hasta diciembre
16:24la circulación
16:25en la línea
16:27Madrid-Sevilla
16:27y hoy ha dicho
16:28que se están planteando
16:29suspender
16:30hasta durante dos años
16:31la circulación
16:32en la línea Barcelona.
16:33Está fallando el sistema,
16:34es un fallo sistémico
16:36evidente
16:37y el centro de control
16:39no sabemos lo que ha pasado
16:40pero el centro de control
16:41forma parte del sistema
16:43y él es el responsable.
16:44El responsable es él,
16:46no el trabajador
16:46que incluso
16:47aunque haya habido
16:48un error,
16:49el que tiene que asumir
16:51la responsabilidad
16:51es él,
16:52que es el ministro.
16:53Está clarísimo
16:54pero además
16:54vámonos a la otra parte,
16:56a la parte técnica
16:56que decía Raúl.
16:57A efectos de la responsabilidad
16:58objetiva política
16:59no tiene nada que ver
17:00si el EZB,
17:02RTMS
17:02o la Madre del Cordero.
17:03Totalmente de acuerdo
17:04pero cuidado
17:05porque esta es la parte
17:06del sistema
17:06entonces a efectos penales
17:07si ha fallado todo lo previo
17:09significa que han dejado
17:10totalmente vendido
17:10al centro de control.
17:12Bueno pues toda esa parte previa
17:13ha fallado entera.
17:14Bien,
17:14según Óscar Puente
17:15atención a la explicación
17:16que da del sistema
17:17LZB de control
17:18que es perfectamente seguro
17:19que no pasa nada.
17:20Se ha dicho en algunos medios
17:22y está siendo objeto del debate
17:23que este accidente
17:24se ha producido
17:25porque no se había migrado
17:26al RTMS2.
17:29Categóricamente
17:29no.
17:31El LZB
17:31es un medio
17:32de seguridad
17:33tan sólido
17:35y tan fiable
17:36como el RTMS.
17:37Vamos a ver,
17:38si eso fuese verdad
17:39entonces
17:39¿por qué él mismo
17:40ha anunciado un plan
17:41de 3.240 millones de euros
17:43entre otras cosas
17:44para sustituir
17:45el sistema LZB
17:46porque está anticuado
17:47por el RTMS?
17:48Si no vale para nada,
17:50si son iguales,
17:51si son igual de fiables
17:52¿qué estamos?
17:52Cogiendo ese dinero
17:53y tirándolo por la ventana.
17:54Hombre,
17:55a lo mejor en vez de tirándolo
17:55por la ventana
17:56se lo está llevando
17:57alguna trama
17:57¿verdad?
17:57Que es más habitual en España.
17:58Pero lo cierto
17:59es que ellos
18:00han decidido
18:00que había que cambiarlo
18:01¿por qué?
18:02Porque el sistema LZB
18:03está anticuado.
18:04Déjenme que les explique
18:05de qué va toda esta historia
18:06y todas estas siglas.
18:07Bueno,
18:07así funciona el sistema LZB.
18:09La cosa es bastante simple
18:10si funciona
18:11y hay mantenimiento adecuado.
18:13Bien,
18:13detecta la posición del tren.
18:15¿Vale?
18:15Es capaz de ir detectando,
18:17es un sistema de localización
18:19medianamente antiguo
18:20porque viene de los años 70
18:21y medianamente rudimentario
18:23pero eficaz
18:24porque va directamente
18:25por una especie
18:26de control
18:26del tránsito
18:27de la electricidad
18:28y cómo se va cerrando
18:29ese circuito eléctrico.
18:30¿Cuál es la cuestión
18:31o cuál es el problema?
18:32Que efectivamente va
18:33o se articula
18:33por medio de un circuito
18:34que va integrado en la vía.
18:36¿Y si la vía está mal?
18:37Pues si la vía está mal
18:38lo mismo se ha roto el circuito.
18:39¿Y si hay un apago en eléctrico?
18:41Pues si no hay generadores
18:42de emergencia
18:42pues de nuevo volvemos a lo mismo
18:43y el sistema LZB se cae.
18:45Ese es el problema.
18:46Bien,
18:47así funciona.
18:48¿Qué calcula también?
18:49La velocidad permitida.
18:50¿Qué hace además?
18:51Supervisar toda la marcha del tren.
18:52Es decir,
18:52permite de una forma muy anticuada
18:54pero permite efectivamente
18:56ir trasladando datos
18:57al centro de control.
18:58En este caso
18:58al centro de control de Atocha.
19:00Si el tren supera
19:01la velocidad permitida
19:02el sistema actúa
19:03automáticamente.
19:04Coge el mando.
19:05Bien,
19:05todo esto repito es
19:06si funciona,
19:07si no está deteriorado,
19:08si no se cae.
19:09¿Saben cuál es el problema?
19:10Que en España
19:10está diciendo la gente
19:11especialmente los maquinistas de Airo
19:12que se puede caer
19:147-8 veces por día.
19:157-8 veces por día.
19:17¿Y entonces qué significa?
19:18Pues que todo esto no existe.
19:19Ni detecta la posición del tren
19:21ni calcula la velocidad permitida
19:22ni toma el mando
19:23en caso de que se esté superando
19:25la velocidad máxima.
19:26Bien,
19:26actúa sobre el freno.
19:27También actúa sobre el freno.
19:29Reduce la velocidad del tren
19:29de forma automática
19:30sin intervención del maquinista.
19:32Por lo tanto,
19:33debería haber podido suceder
19:34lo que hemos visto
19:35si el sistema LZB hubiese funcionado.
19:38Ni de broma,
19:39ni de broma.
19:40¿Qué es lo que ocurre?
19:41Que se está cayendo
19:42permanentemente.
19:43Permanentemente.
19:44Pero cuidado
19:44porque no es el único sistema.
19:46Cuando falla el LZB
19:47tiene que entrar otro sistema
19:48que es el ASFA.
19:49Hoy por primera vez
19:50o estos días por primera vez
19:51Oscar Puente
19:52ha llegado a hablar de ese sistema.
19:53Hasta ahora ni lo mencionaba.
19:55La pregunta obvia es
19:56¿falló el LZB
19:57y el ASFA también?
19:58Digo,
19:59no sé.
19:59Porque claro,
20:00nadie hablaba de él,
20:01él no hablaba de ese sistema.
20:02¿Qué pasa?
20:03Que se han acostumbrado
20:04acostumbrado ya a funcionar
20:05sin ni tan siquiera contar
20:06con un segundo sistema
20:07que lo tenemos
20:08de seguridad
20:09y de emergencias.
20:10Bien,
20:10la comunicación
20:11es continua
20:12a medida que va pasando
20:13por estas balizas
20:14y va cerrando
20:14las posiciones
20:15del circuito eléctrico
20:16y va trasladando
20:17toda la información.
20:18El centro de control
20:19supervisa y envía
20:20la información
20:20de la velocidad permitida.
20:22Uno de los problemas
20:23que se ha visto ahora
20:23es que,
20:24sí,
20:24sí,
20:25este tren
20:26a través del sistema LZB
20:27va pasando información
20:28al centro de control.
20:29Claro,
20:30la pregunta del millón es
20:31y el centro de control
20:32les rebotaba esta información
20:33al resto de trenes
20:35que van aglomerados
20:36uno delante
20:37y otro detrás,
20:37pues ya hemos certificado
20:38que no,
20:39tampoco.
20:40Es decir,
20:40cada tren envía
20:41la información
20:42al centro de control
20:43pero el centro de control
20:44cuyo funcionamiento
20:45ha sido diseñado
20:46por el ministerio
20:46de Oscar Puente
20:47no rebotaba
20:48la información al resto.
20:49Es decir,
20:50ellos comunicaban
20:51con el centro de control
20:51y solamente si llamaban
20:53el centro de control
20:53les daba información.
20:54Pero ¿no pueden tener
20:55una pantallita
20:56donde vean
20:56dónde están ellos
20:57y dónde están
20:58el resto de trenes cercanos?
20:59¿No podían tenerlo?
21:01Ustedes tienen coche,
21:01¿verdad?
21:02Los que nos están viendo.
21:02Bueno,
21:02pues los que tengan coche
21:03habrán visto
21:04que hasta los retrovisores
21:05de nuestros coches
21:06detectan la cercanía
21:06de otros vehículos.
21:08Pues va y resulta
21:08que en los aves españoles
21:10no.
21:11O llamas tú activamente
21:12o no te dan información.
21:13Esto es un desastre.
21:15¿Y todo esto
21:15de quién depende?
21:16De Oscar Puente.
21:16Si el accidente de hoy
21:19fuera un hecho aislado
21:20en el que en una sala
21:22de control
21:22un trabajador
21:23en vez de estar mirando
21:25donde está mirando
21:27estuviera con un mal día,
21:29hubiera tenido problemas
21:31en casa
21:32y tuviera sueño
21:33y fuera un accidente
21:35individual
21:36de una persona
21:37como un error humano
21:39no estaríamos
21:40en este debate.
21:41Claro.
21:41No lo estaríamos.
21:42Lo que ha pasado es
21:43que durante muchos años
21:46se están viendo
21:46deficiencias
21:47en el servicio ferroviario
21:48en España
21:49que se debe
21:50a la falta de inversión
21:51que ha llevado
21:52a que en Adamuz
21:54haya un accidente
21:55que le ha costado
21:56la vida a 46 personas,
21:58que haya retrasos
21:59en los trenes
22:00de cercanías
22:01en muchas de las ciudades,
22:02por ejemplo,
22:03Madrid o Barcelona
22:04y que además
22:05haya habido
22:05otros accidentes
22:06y que ya no sea noticia
22:09ni siquiera se pueda
22:09calificar de accidente
22:11porque el accidente
22:12tiene que ser
22:12una anomalía
22:13en las que
22:14cuando no es una catenaria
22:16es un parón,
22:17cuando no es un parón
22:17es que se quedan
22:18en un túnel,
22:20cuando no se quedan
22:20en un túnel
22:21es que no ha llegado
22:22el tren
22:22y lo del miércoles
22:24fue un accidente
22:27en el que influyeron
22:29muchísimos factores
22:30y en esos factores
22:32muchos de los errores
22:33humanos
22:34fueron de humanos políticos
22:35en la decisión
22:36de dónde se tiene
22:38que invertir,
22:39en la decisión
22:39de qué personal
22:40tiene que haber
22:41y en la decisión
22:42de qué importancia
22:43hay que darle
22:44a una infraestructura
22:46en la que recordemos
22:47que a DIF
22:48era el primero
22:49y el tercero
22:50de los que recibían
22:53las donaciones
22:54de los fondos europeos,
22:56el primero
22:57y el tercero
22:58y el segundo
22:58era el Ministerio
22:59de Transportes,
23:00miles de millones
23:01de euros
23:02que la gente
23:02se pregunta
23:03dónde están,
23:04si fuera todo
23:05una cuestión humana
23:06no se le podría
23:07exigir al ministro,
23:08yo ahí sí
23:09quiero diferenciar
23:11si fuera un error
23:12en el que
23:13por lo que sea
23:13el tipo
23:14que le tenía
23:15que dar un botón
23:16le diera otro
23:17no podríamos
23:18estar hablando
23:19de eso
23:19pero en la alta velocidad
23:20no puede depender
23:21de que un humano
23:23le vaya a dar
23:23un botón o no.
23:24Déjame que vayamos
23:25en el siguiente bloque
23:26precisamente con los audios
23:27que es lo que ha pasado
23:28y cuidado
23:29con audios previos
23:29porque se lleva
23:30denunciando fallos
23:31en el sistema
23:32desde hace años
23:32y aquí no ha hecho
23:33a nadie nada.
23:49¿Atocha?
23:49Hola, buenas atocha.
23:50Mira, el 20 de la vista
23:51me ha dado un fallo
23:52de transmisión
23:52por bloqueo parcial
23:530,0,0
23:56¿Vale?
23:57Sí, sí, sí,
23:58te escucho.
23:58Era para darle
24:00el teléfono más.
24:01Sí, mira.
24:02¿Dónde está llamando?
24:06Vale, pues le voy a autorizar.
24:09Entonces, espera.
24:09Ahora hay que desconectarle,
24:10claro.
24:14Esas eran las conversaciones
24:15que lo primero
24:16que llama la atención
24:16son los audios
24:17que no se deberían
24:18haber filtrado
24:18porque estamos en medio
24:19de una investigación judicial
24:20y la jueza además
24:21ha decretado el secreto
24:22de sumario.
24:23Pese a lo cual aquí
24:24da lo mismo.
24:25¿Por qué lo quería
24:26filtrar el gobierno?
24:27Pues porque le interesaba
24:28para señalar a esa persona,
24:29a esa voz
24:30que están escuchando
24:31y decir,
24:31esto no ha sido el sistema.
24:32No, no, no, no.
24:33Ha sido este señor
24:34que ha fallado.
24:35O sea, ese señor
24:36que yo no sé
24:36si falla o no falla
24:37porque nos han dado
24:38los cortecitos
24:39perfectamente editados
24:40para que vayamos
24:41a una parte.
24:42Por cierto,
24:42lo que dice,
24:43cuidado porque tampoco
24:44es tan enloquecido
24:44porque es que certifica
24:46la vuelta del sistema
24:47al EZB.
24:47Entonces,
24:47si ha vuelto efectivamente
24:49y funciona el sistema
24:50de seguridad,
24:50claro que le da marcha
24:51a velocidad normal.
24:52El pequeño problema
24:53es que no estaba funcionando
24:54y eso lo podía saber
24:55este operador
24:56pero al margen de eso
24:57que ya son detalles pequeños,
24:58claro,
24:59si llega todo a desembocar
25:00en la responsabilidad
25:01de la última persona
25:01que estaba allá
25:02es porque todo el sistema
25:03de seguridad previo
25:04ha fallado.
25:05En el siglo XXI
25:06todo el sistema previo
25:06automático,
25:08informatizado,
25:09de seguimiento,
25:09de geolocalización
25:10o ha fallado
25:11o ni existe.
25:12Entonces, claro,
25:12al final acaba
25:13dependiendo de la última personita
25:14que se puede equivocar
25:16que por cierto
25:16se ve como efectivamente
25:17o se da la vuelta
25:18o hace algo
25:18pero pide cotejo
25:19lo que está diciendo,
25:20pide que se lo confirmen.
25:21Por tanto,
25:22nunca puede ser una persona
25:22en todo caso
25:23sería todo el centro de control.
25:24En estas estamos.
25:26Vamos a ir repasando,
25:27Dieter,
25:27esos audios.
25:29¿Os parece admisible
25:30esta filtración?
25:32Yo creo que es
25:35de lo más sucio
25:36que se ha hecho
25:37durante la legislatura
25:38de Pedro Sánchez.
25:40Que ya has de decir.
25:41Que es
25:43tener
25:45un nivel
25:46en el ranking
25:47muy, muy alto
25:49y creo que además
25:51aparte de cómo
25:52se le pueda juzgar
25:53moralmente
25:54creo que
25:56el presidente
25:57del gobierno
25:58nos tendrá que explicar
26:00cómo estaba,
26:02¿te acuerdas, Carlos?
26:03Cómo estaban
26:03decompungidos
26:04en el PSOE
26:05porque se había filtrado
26:07no sé qué
26:07de Zapatero
26:08y el derecho
26:10a la intimidad.
26:12Pues ahora
26:12que venga
26:13el señor Rodríguez Zapatero
26:14y nos explique
26:16si es más duro
26:17filtrar
26:17sus corruptelas
26:19o filtrar
26:20el audio
26:20de además
26:23un maquinista
26:24muerto
26:24y editado.
26:26Este maquinista
26:27efectivamente
26:27el que estábamos
26:28escuchando
26:28el que se pone
26:29en contacto
26:29con Control de Atocha
26:30con el centro de control
26:31es el maquinista
26:32que ha fallecido
26:32el de la vida.
26:34Y sobre todo
26:34lo que dice Raúl
26:36¿quieres transparencia?
26:37¿quieres filtrar algo?
26:38Filtra toda la conversación.
26:40Vamos a escuchar
26:41la conversación
26:42de la otra maquinista
26:42que de nuevo
26:43volvió a llamar la atención.
26:44Si se llama centro de control
26:45normalmente es porque
26:46el centro de control
26:46controla.
26:47Creo que es bastante
26:48sentido común.
26:49pues si controla
26:50y ve que un tren
26:50se ha parado
26:51lo lógico sería
26:51que el centro de control
26:52se pusiese en contacto
26:53con las máquinas.
26:54No que los maquinistas
26:55se pongan en contacto
26:56en el centro de control
26:57porque lo primero
26:58que delata esto
26:58es que en el centro de control
26:59están ciegos
26:59que no tienen ni idea
27:00de lo que va ocurriendo.
27:01Si no,
27:02no tendrían que llamar
27:02y decirle
27:03a ver que se me ha parado
27:03el tren,
27:04a ver que tengo problemas,
27:05a ver que no sé qué.
27:06Bueno,
27:06vamos a ver la conversación
27:08entre el tren
27:09que está parado,
27:09el hirio,
27:10el que recibe el golpe
27:11del ave.
27:18He ido circulando
27:19en BCL
27:19y he pasado por el siguiente
27:20CDI en el 113
27:22más 200
27:23pero no he cogido
27:24transmisión
27:24y estoy detenida
27:25en la señal de entrada
27:27de Urdá.
27:28Vale,
27:28se encuentra detenida
27:29ante la señal de entrada,
27:30¿verdad?
27:31Eso es.
27:32Es decir,
27:33le va comunicando todo
27:34al centro de control.
27:36Esto es normal
27:37en pleno siglo XXI.
27:38El centro de control
27:38no tenga ni idea de nada
27:39y que además
27:40le vayan diciendo
27:41que luego aquí
27:42a partir de aquí
27:42ya habría que ver
27:43cuál es el protocolo
27:44de actuación.
27:44Claro,
27:45les están diciendo
27:46yo me he quedado parado
27:47y el otro le dice
27:48restablece.
27:49La otra le dice
27:49yo también me he quedado tirada,
27:50me he quedado parada.
27:51Dice, vale,
27:52restablece
27:53pero posteriormente
27:54da la sensación
27:55de que el centro de control
27:56no tenía conocimiento
27:56de si las órdenes
27:58de restablecer
27:58se habían podido cumplir o no.
28:00Es decir,
28:00si los dos trenes avanzaban
28:01porque claro,
28:02si los dos trenes avanzan
28:02no hay problema
28:03pero si el que tienes delante
28:04se para y el otro avanza
28:05colisión
28:06que de hecho es lo que ocurrió.
28:07Más allá de que
28:08si tienes alguna orden
28:09equivocada
28:10desde el centro de control
28:11la cuestión es
28:12por qué se da esa orden
28:13equivocada
28:14desde el centro de control.
28:15Quiero decir,
28:16es inverosímil
28:17que habiendo un controlador
28:19un supervisor
28:19y durante
28:20además son 15 minutos
28:23ese error
28:24se deba solo
28:25a la falta de pericia
28:26o al fallo
28:28puramente humano.
28:29Si hay ese fallo
28:30es porque no tenían
28:31la información
28:32o el respaldo suficiente
28:34que debe de haber
28:35en un centro de control.
28:37Con cualquier maquinista
28:39persona
28:40de ese ámbito
28:43que hables estos días
28:44y han hablado públicamente
28:46todos te lo dicen
28:47es impensable
28:48que durante 15 minutos
28:51teniendo una información
28:53correcta
28:54se diese esa orden
28:55equivocada
28:56en caso de que se diese.
28:57Entonces volvemos
28:58a lo mismo
28:59es que aquí
28:59llegamos a esa situación
29:01porque ha fallado
29:02todo lo demás
29:03e insiste
29:03yo creo
29:04es asqueroso
29:05lo que está haciendo
29:06Puente
29:06en dos vías
29:07por un lado
29:08como están inguneando
29:09a las víctimas
29:10o sea
29:10llegar a presentarse
29:11él como víctima
29:12cuando todavía
29:13están identificando
29:15cadáveres
29:16en vestos
29:17en bolsas
29:18diferentes
29:18es asqueroso
29:19pero lo que está haciendo
29:20con los trabajadores
29:21ellos que son
29:22el partido
29:22de la gente
29:23del amor
29:24es también asqueroso
29:26y lo que decía Dieter
29:27tiene toda la razón
29:28sabemos que hay
29:29mucho malestar
29:30entre los maquinistas
29:31pero yo creo
29:33que hace falta
29:34algo más
29:35y ahí estamos
29:36en uno de los problemas
29:37que hay en España
29:38siempre como
29:39el supuesto sindicalismo
29:41está totalmente
29:42politizado
29:43en Renfe
29:44y en Adif
29:45es muy fuerte
29:46CGT
29:46y sindicatos
29:47muy izquierdas
29:48que actúan
29:50por conveniencia política
29:51y no en defensa
29:52de sus trabajadores
29:53porque si lo hiciesen así
29:54ahora mismo
29:55todos los sindicatos
29:56de Renfe
29:57estarían llamando
29:58a la huelga
29:58hasta que dimita
29:59a este tío
30:00es que es una cosa
30:02escandalosa
30:02vamos al momento clave
30:03Dieter
30:04se le da la orden
30:05a los dos
30:06venga restablecer
30:06restablecer la marcha
30:07a marcha velocidad normal
30:08porque previamente
30:09se les pregunta
30:10por el sistema
30:10le ZB
30:11le dice reanuda
30:12el sistema
30:12le ZB
30:13dice reanudo
30:14el sistema
30:14le ZB
30:14que es el sistema
30:15de control
30:15y en ese momento
30:16le dice venga
30:16pues reanuda
30:17marcha
30:17vale
30:18pero resulta
30:19que uno de los trenes
30:20el hirio
30:20el que está adelante
30:21se queda parado
30:22resultado
30:23al darle la orden
30:23al otro
30:24que avance
30:24pues avanza
30:25y colisiona
30:25bien
30:26vamos a escuchar
30:27lo que ocurre
30:27porque también
30:28le tiene que avisar
30:31el sistema
30:31de que sigue parado
30:32tampoco se había enterado
30:33el centro de control
30:34ese maravilloso
30:35que nos ha montado
30:36Oscar Puente
30:36atención
30:36no me está permitiendo
30:38el tren
30:38realizar el sistema
30:39el ZB
30:42y por eso estoy todavía
30:43detenido
30:44ante la señal de entrada
30:46vale
30:47conforme
30:47pues nada
30:48cuando pueda
30:49vale
30:49y si tiene problema
30:50nos llama
30:51vale
30:51perfecto
30:52ahora les digo
30:52gracias
30:53de verdad
30:54tronco
30:54de verdad
30:55el 60-71
30:56el 76
30:57está teniendo problemas
30:58con el equipo
31:00o sea
31:01lo que escuchan
31:01es un guirigay
31:02que luego continúa
31:03durante más tiempo
31:04y se les ve a todos
31:05una especie
31:05de bueno
31:05de verdad
31:06tronco
31:06no sé qué
31:07se oye un guirigay
31:08de mucho cuidado
31:09para hacer una casa de locos
31:10problemas
31:10problemas
31:11pero fíjate
31:12Carlos
31:12ahora mismo
31:13tanto Sánchez
31:15como Oscar Puente
31:15Oscar Puente
31:16en la rueda de prensa
31:18del viernes
31:19lo ha repetido
31:20varias veces
31:21hablan Carlos
31:21de reconstruir
31:23la confianza
31:24a mí me parece
31:25que
31:25la confianza
31:27ya estaba muy tocada
31:28pero después
31:29de que filtraran
31:30los audios
31:31de la zona
31:32de control
31:32de la sala
31:34de control
31:35es que ha caído
31:36a plomo
31:37porque tú escuchas esto
31:38y a mí
31:39no sé a vosotros
31:39pero a mí me da
31:40la sensación
31:41de que
31:42han normalizado
31:44los fallos
31:45del sistema
31:45hasta punto
31:46lo han normalizado
31:47que parece que
31:48que se caiga
31:49el sistema
31:50LZB
31:50no supone
31:51una alerta
31:52no supone
31:53una alarma
31:53madre mía
31:55tronco
31:55ya estamos
31:56otra vez
31:56que si la abuela
31:57fuma
31:59y
32:00la respuesta
32:01del gobierno
32:01es una respuesta
32:03muy parecida
32:04a otras crisis
32:05que es
32:06bueno no
32:07es que
32:07han fallado
32:08los que trabajan
32:09en Adif
32:09han fallado
32:11los que trabajan
32:12en el CNI
32:12no es que han fallado
32:14como si no fuera
32:15responsabilidad suya
32:16menos mal
32:17que la sala
32:19de control
32:19no depende
32:20de la comunidad
32:21de Madrid
32:21porque si dependiera
32:23de la comunidad
32:23de Madrid
32:24estarían diciendo
32:25no no
32:25es que la culpa
32:26es de Ayuso
32:29vamos a repasar
32:30esa cronología
32:31que es importante
32:32la cronología
32:32del accidente
32:338.30
32:348.30
32:34más o menos
32:35de la mañana
32:35aproximadamente
32:36empieza a fallar
32:37el famoso sistema
32:38LZB
32:38que es el que
32:39tiene que trasladar
32:39toda la información
32:40para que el centro
32:41de control
32:41no esté ciego
32:42y sepa por dónde
32:43avanzan esos trenes
32:44bien
32:44varios trenes
32:45quedan afectados
32:46y efectivamente
32:47en ese momento
32:47llaman
32:48que es lo que
32:48estaban observando
32:49en esos audios
32:49y automáticamente
32:50paran
32:51bien
32:518.36
32:52el centro de control
32:53autoriza a la AVE
32:54reanudar la marcha
32:56le dice
32:56vale
32:56ha restablecido
32:57el sistema
32:57si
32:58ha restablecido
32:58el ZB
32:59si
32:59venga
32:59pues reanuda
33:00la marcha
33:00a velocidad normal
33:028.41
33:03y 8.48
33:04el tren Irio
33:04comunica
33:05tiene dos comunicaciones
33:06que sigue detenido
33:07la primera
33:08en la que dice
33:09yo estoy parado
33:09me ha pasado lo mismo
33:10hemos perdido
33:11el sistema
33:11del ZB
33:12me quedo parado
33:13bien
33:13y acto seguido
33:14cuando ha recibido
33:15ya la orden
33:15le ha dicho
33:16reanúdalo todo
33:17dice vale
33:17lo reanudo
33:18pero tiene que volver
33:19a llamar
33:19para decirle
33:20oye reanudado todo
33:20pero que es que esto no funciona
33:21que cuidado con esta historia
33:23que no se está analizando
33:24como puede ser
33:24que con máquinas
33:25que sí que están funcionando bien
33:26no consigan restablecerse
33:28que pasa
33:28que el sistema
33:28del ZB
33:29una vez que se ha caído
33:29no vuelve
33:30en determinados trenes
33:32porque es una de las tesis
33:33que se está analizando
33:33si los trenes
33:34Irio
33:35que han recibido permiso
33:36para estar operativos
33:36aquí con el ZB
33:38realmente tiene una capacidad
33:39de ser complementarios
33:40con el sistema
33:41del ZB
33:41como la que se nos ha prometido
33:43bueno
33:44veremos
33:44que es lo que dictamina
33:45esa investigación
33:46atención
33:468.53
33:48el AVE
33:48que sí que ha arrancado
33:49pues lógicamente
33:50el AVE de Renfe
33:51alcanza al Irio detenido
33:52cerca de Urda
33:53resultado
33:54lo empotra literalmente
33:55lo pasa por encima
33:56y a partir de ahí
33:57pues todas las muertes
33:58que hemos visto
33:59descarrilamiento
33:59y despliegue
34:00de todo el servicio de emergencias
34:01balance oficial
34:02por el momento
34:03por el momento
34:04porque hay bastantes
34:05cuerpos
34:06que se están dando
34:06por desaparecidos
34:07porque no están identificados
34:08de momento
34:0969 fallecidos
34:11y cuidado
34:11183 heridos
34:13el cúmulo
34:15el grupo
34:15de supuestos desaparecidos
34:17porque no se han conseguido
34:18identificar
34:19es muy elevado
34:20es muy elevado
34:20ya se lo digo
34:21pero bueno
34:22pero fíjate
34:23esa cronología
34:25del accidente
34:26que estás haciendo tú
34:28se podría
34:29haber dejado ahí
34:31de momento
34:31y luego
34:32seguir con la investigación
34:34es
34:34a Oscar Puente
34:35no le vale esto
34:36para seguir
34:38para culpar a alguien
34:38y
34:39decide
34:40ir un paso más allá
34:42insistiendo
34:43en una cosa
34:44que
34:44está haciendo el gobierno
34:46para sobrevivir
34:47y es como si
34:48esto no va con nosotros
34:50oye
34:51a quién pusisteis
34:53como responsable
34:54de ese centro de control
34:55porque es que
34:56los trabajadores
34:57de ADDI se han quejado
34:58diciendo que pusisteis
34:59al que no estaba
35:00tan cualificado
35:01y que parecían
35:02las colocaciones
35:03textual
35:04teledirigidas
35:05quién es el responsable
35:06de seguridad
35:07que está por encima
35:08del centro de control
35:09Isabel Pardo de Vera
35:12claro
35:13ella ahora mismo
35:14está dolida
35:14y reparte estopa
35:15pero
35:16de la estopa
35:17hay que distinguir
35:18entre lo que es venganza
35:19y lo que es información
35:20y ella ha recordado algo
35:21que es un hecho
35:22tal cual
35:23cuando llega Oscar Puente
35:26hay un área de seguridad
35:27una dirección general
35:29de seguridad
35:30en el sistema ferroviario
35:33hay algo más importante
35:34que una dirección general
35:35de seguridad
35:35Oscar Puente
35:36se la carga
35:37para integrarla
35:38dentro de su gabinete
35:40es decir
35:40para poder tener
35:42políticamente
35:42el mando de eso
35:44para que no haya
35:44un director general
35:45de seguridad
35:45que pudiera estar
35:47declarando hoy
35:47por ejemplo
35:48denunciando todo esto
35:49exacto
35:49haciendo esta denuncia
35:50pero entonces
35:51quién es el responsable
35:53máximo de seguridad
35:54un periodista
35:56y lo dice un periodista
35:58ante otros periodistas
35:59un periodista
36:00porque como es
36:01el jefe de gabinete
36:02es el máximo responsable
36:04político
36:05de ese área
36:05un periodista
36:07de verdad
36:07es surrealista
36:09vámonos a coger
36:10un poquito de oxígeno
36:10con Banca Mar
36:11y ahora te doy la palabra
36:12Raúl
36:13hace tiempo que el momento
36:14es ahora
36:14el momento de encontrar
36:16nuevas alternativas
36:17de ahorro
36:17que mejorarán
36:18nuestro futuro
36:19invirtiendo en las tendencias
36:21que cambiarán
36:21nuestra sociedad
36:22en un futuro sostenible
36:24apostando por la séptima
36:25economía del planeta
36:27bienvenido a la nueva
36:28forma de hacer banca
36:29desde 1926
36:31Banca Mar
36:39bueno pues vamos a coger
36:41un poquito de oxígeno
36:41con Banca Mar
36:42el banco más solvente
36:43de España
36:44hoy nos acompaña
36:45Bárbara Benassar
36:46directora de la unidad
36:46de seguros
36:47de Banca Mar
36:47Bárbara bienvenida
36:49hablemos sobre
36:50cómo planificar
36:50adecuadamente la jubilación
36:52¿es suficiente con ahorrar?
36:54hola Carlos
36:55el ahorro
36:56por supuesto
36:56que es imprescindible
36:57pero por sí solo
36:58no basta
36:59porque aquí la cuestión
37:00no es sólo cuánto dinero
37:02hemos acumulado
37:02es saber si el patrimonio
37:04nos podrá sostener
37:05todo el nivel de vida
37:06que nosotros deseamos tener
37:08cuando vayamos a dejar
37:08de trabajar
37:09cada vez vivimos más años
37:11las carreras profesionales
37:13son más cambiantes
37:14y las necesidades económicas
37:15durante la jubilación
37:17pueden prolongarse
37:18dos o incluso
37:19tres décadas
37:20y a esto pues hay que sumar
37:21la incertidumbre
37:22sobre la evolución
37:23de las pensiones públicas
37:24así como el efecto
37:25de la inflación
37:26por lo tanto
37:26la respuesta que nosotros
37:27damos en Banca Mark
37:28es planificar
37:30planificar para anticiparnos
37:32para poder tomar
37:33las decisiones con tiempo
37:34y poder construir
37:35una estrategia
37:36que se adapte
37:36a los objetivos
37:37de cada uno de nosotros
37:39porque calculamos
37:41los ingresos que tenemos
37:42cuánto vamos a necesitar
37:43si hay una diferencia
37:44entre lo que vamos a ser
37:45capaces de ahorrar
37:47y lo que realmente
37:48pues vamos a poder
37:49percibir en el futuro
37:50entonces lo que tenemos
37:52que saber
37:52es que cuanto antes
37:53empecemos
37:54pues muchísimo mejor
37:55y más margen
37:56de gestión
37:57tenemos
37:57por lo tanto
37:58cómo planificar el futuro
38:00es lo que realmente
38:01marca la diferencia
38:02Bárbara
38:03¿qué papel juega
38:04el asesoramiento
38:05en esa planificación
38:05de futuro?
38:07Pues el asesoramiento
38:08Carlos
38:09juega un papel fundamental
38:10y además
38:11en Banca Mark
38:12vamos un paso
38:13más allá
38:13porque lo que aportamos
38:15es el valor añadido
38:17que supone planificar
38:18pero en función
38:19del momento
38:19de la vida del cliente
38:21en función
38:22de su ciclo de vida
38:23porque con nuestro servicio
38:24de asesoramiento
38:25en previsión
38:25lo que ayudamos
38:26es a definir
38:27unos objetivos
38:28que sean realistas
38:29a identificar
38:29posibles desviaciones
38:31y a realizar
38:32esos ajustes necesarios
38:33para mantenerse
38:34en el camino correcto
38:35porque evidentemente
38:36la realidad cambia
38:37las necesidades
38:37del cliente también
38:38y la estrategia
38:40que se define
38:40en un principio
38:41puede no ser
38:42la adecuada
38:43para el resto
38:44del tiempo
38:45por lo tanto
38:45en cada momento
38:46nos vamos adaptando
38:47al ciclo de vida
38:48del cliente
38:49y lo que también
38:50y muy importante
38:50es apostar
38:52como lo hacemos nosotros
38:53para ofrecer
38:54una visión integral
38:55¿en qué sentido?
38:56pues una visión
38:57que permita coordinar
38:58lo que es el ahorro
38:58lo que es la inversión
38:59lo que es la previsión
39:01la fiscalidad
39:02y también la transmisión
39:03patrimonial
39:04porque la jubilación
39:05no tiene que realizarse
39:06sobre como un
39:08proyecto aparte
39:09del resto
39:10de nuestra vida financiera
39:11sino que es
39:12un proyecto
39:12pues amplio
39:13y que tiene que tener
39:14cabida dentro
39:15de esa planificación
39:16porque Carlos
39:17el que el cliente
39:18tenga esa tranquilidad
39:19y saber
39:21dónde se encuentra hoy
39:22es lo que realmente
39:23le puede acercar
39:24a lo que quiere
39:25tener mañana
39:26con todas las decisiones
39:27que vaya tomando
39:28a lo largo de este tiempo
39:29y Bárbara
39:30se habla mucho
39:30de cómo ahorrar
39:31para la jubilación
39:32pero se habla
39:33a lo mejor poco
39:33o muy poco
39:34sobre qué hacer
39:35cuando llega el momento
39:36de disfrutar de ese ahorro
39:37¿cómo de importante
39:38qué nivel de importancia
39:39tiene esa fase?
39:41pues mira Carlos
39:42esta fase
39:43es crucial
39:44y te diría
39:44que es tan importante
39:45o más que esta primera
39:46que acabamos de definir
39:48porque en Banca Mar
39:49lo que hacemos
39:50es acompañar
39:50a nuestros clientes
39:51a transformar
39:52ese patrimonio
39:53que van acumulando
39:54en tranquilidad financiera
39:55en flexibilidad
39:56y en capacidad de decisión
39:58porque en esta etapa
39:59analizamos cuestiones
40:01como si se están generando
40:02rentas complementarias
40:03la cobertura
40:04de futuras necesidades
40:05de liquidez
40:06cómo hacer frente
40:07a determinados imprevistos
40:09la optimización fiscal
40:10de los rescates
40:11o de la preservación
40:12del patrimonio familiar
40:14porque el reto
40:15es gestionar
40:16ese patrimonio
40:17pero generando
40:18unos ingresos
40:18sostenibles
40:19y que aquí
40:21el asesoramiento
40:22especializado
40:23es donde cobra
40:24todavía pues
40:24una mayor relevancia
40:25y ya
40:26para concluir
40:28Carlos
40:28me gustaría hacerlo
40:29con una reflexión
40:31todos
40:31dedicamos
40:32siempre tiempo
40:33a planificar
40:34nuestras vacaciones
40:35a realizar
40:35una compra
40:36que a veces
40:36nos hace
40:37más ilusión
40:38que no la necesidad
40:39que tenemos
40:39pero pocas veces
40:41nos centramos
40:44en ver
40:45cómo tiene que ser
40:46nuestra jubilación
40:47y tenemos que decir
40:48que pocas decisiones
40:49tienen tanto impacto
40:50en nuestra calidad de vida
40:51como el pensar
40:53cómo y cuándo
40:53nos queremos jubilar
40:54por eso
40:55lo primero que tenemos
40:56que hacer
40:57es preguntarnos
40:57cómo queremos vivir
40:58y cuando lo sepamos
41:00lo que tenemos que hacer
41:01es que
41:01desde Banca Mark
41:02nos pueden acompañar
41:04a encontrar
41:04pues una buena planificación
41:05y decidir unas buenas estrategias
41:07para conseguir
41:08ese nivel de vida
41:09que queremos
41:09para el futuro
41:10Pues muchas gracias Bárbara
41:12muchísimas gracias
41:13por supuesto a Banca Mark
41:13y nos volvemos a la tertulia
41:15Banca Mark
41:16nuestra solvencia
41:18su tranquilidad
41:19ha patrocinado
41:20este espacio
41:22Hace tiempo
41:23que el momento
41:23es ahora
41:24el momento
41:25de encontrar
41:25nuevas alternativas
41:26de ahorro
41:27que mejorarán
41:27nuestro futuro
41:28invirtiendo
41:29en las tendencias
41:30que cambiarán
41:31nuestra sociedad
41:31en un futuro
41:32sostenible
41:33apostando por
41:34la séptima economía
41:35del planeta
41:36Bienvenido
41:37a la nueva forma
41:38de hacer banca
41:38desde 1926
41:40Banca Mark
41:41Crecer Juntos
41:42Bueno pues vamos a escuchar
41:43las declaraciones que hizo
41:44hace tiempo
41:45el CEO de Irio
41:46Irio es la compañía
41:47del tren que se quedó parado
41:48que ya se está viendo
41:49porque los maquinistas
41:50de Irio
41:50lo están denunciando
41:51que el sistema LZB
41:52se les va
41:53pero vamos
41:537 o 8 veces al día
41:55Es un tema
41:56que está conectado
41:57con el sistema
41:58de señalización
42:00que es el LZB
42:02que es el sistema
42:03bastante antiguo
42:04es un sistema seguro
42:05pero bastante antiguo
42:06que claramente
42:07cada vez que
42:09la señalización
42:10del tren
42:11no tiene
42:13desconexión
42:13de la señalización
42:14de la tierra
42:15el tren se para
42:16oiga no se puede mover
42:18y busca bastante tiempo
42:20para reconectarse
42:21y empezar nuevamente
42:22el servicio
42:23Pues este es el sistema
42:25que tenemos montado
42:25Raúl
42:26Esto fue hace un mes
42:27en el Senado
42:28y a mí no me sirve
42:29que ahora
42:30después de esta tragedia
42:32me vengan a decir
42:33no es que
42:33bueno es que ahora
42:34hemos visto que
42:36los trenes estos
42:36son más modernos
42:37y hay un problema
42:38no es que eso
42:40es lo que tienen que hacer
42:41antes
42:41para evitar la tragedia
42:43es que no me sirve
42:45después de Adamuz
42:46no me sirve
42:46ninguna explicación
42:47me da igual
42:48después de Adamuz
42:49es intolerable
42:50que se haya vuelto
42:52a producir
42:53un accidente
42:53todavía más grave
42:54en términos humanos
42:55porque hay más víctimas
42:56en la misma línea
42:57y cómo se va a recobrar
43:00la confianza
43:00en el sistema
43:01si ahora mismo
43:02es el medio de transporte
43:04más peligroso
43:05en España
43:05pero desde el punto
43:06de vista estadístico
43:07115 muertos
43:08en 8 meses
43:10creo que
43:12en las carreteras
43:14estamos en torno
43:15a los 1000 muertos
43:16al año
43:16pero el número
43:17de desplazamientos
43:18es infinitamente mayor
43:19entonces
43:20en términos relativos
43:21ahora mismo
43:21subirse a un tren
43:23hay que echarle
43:24sobre todo
43:25si vas hacia el sur
43:26hay que echarle
43:27mucha valentía
43:28e insisto
43:30y la prueba es
43:31que
43:32y es que además
43:33ya pasó en Adamuz
43:34nos dicen que es algo aislado
43:36que no sé
43:36y luego
43:37te interrumpen
43:38se redujo la velocidad
43:40durante unos meses
43:41luego al parecer
43:42se ha vuelto otra vez
43:43a las velocidades
43:44tampoco se ha explicado
43:45por qué se redujo
43:46en este momento
43:47que ha cambiado
43:48que estaban esperando
43:49a ver si se enfriaba
43:50la opinión pública
43:50para volver a la
43:52es que es una irresponsabilidad
43:53porque lo dice Dieter
43:55como no
43:56es que la seguridad
43:57es que son unas máquinas
43:59esto es física
44:00que van a 300 kilómetros por hora
44:02que es que cualquier descabelamiento
44:04cualquier choque
44:05es fatal
44:06sobre todo fíjate
44:06lo que estabas diciendo Raúl
44:07lo que no han explicado
44:08es una coincidencia temporal
44:10un tanto extraña
44:11y es que coincide
44:12el restablecimiento
44:12de las velocidades
44:13con la cercanía
44:14de unas elecciones
44:14pero bueno
44:15que Dios bendito
44:16las cosas que estamos llegando a ver
44:17muchísimas gracias a los dos
44:18nos vamos con Bea García
44:35Bea García
44:36bueno vamos con la
44:37traducción económica
44:38si se le puede llamar así
44:39de este desastre
44:40o de esta colección
44:41de desastres ferroviarios
44:41que tenemos
44:42si bueno
44:43el gobierno
44:44no ha dado explicaciones
44:45y las que ha dado
44:46son bastante insultantes
44:47aquí nadie
44:49bueno pues se hace responsable
44:51simplemente el ministro
44:52Oscar Puente
44:52pues que no dimite
44:53porque no le da la gana
44:55señala otra vez más
44:57al operador
44:58vamos a ver
44:58en España
44:59en contexto
44:59cómo está
45:00el sistema ferroviario español
45:02bueno pues somos líderes
45:03pero no como dice el ministro
45:04sino somos líderes
45:06en fallecimientos
45:07que es algo
45:08pues completamente
45:10lamentable
45:11el ranking es brutal
45:13tenemos aquí a España
45:14que bueno pues está
45:16a la cabeza
45:16más del 70%
45:17de las muertes
45:19por alta velocidad
45:20solo líneas de alta velocidad
45:21ha habido más fallecimientos
45:23tanto en nuestro país
45:23como en otros países
45:25pero líneas de alta velocidad
45:26y hasta estos momentos
45:27tenemos a 115 fallecidos
45:29contando Adamud
45:30y el trágico accidente
45:33de Toledo
45:34¿qué ha pasado aquí?
45:34bueno pues China
45:35hay que decir
45:36que tiene más de 50.000 kilómetros
45:39de alta velocidad
45:41y España
45:43no
45:43todo lo contrario
45:44y España
45:45lidera el drama
45:47de los fallecimientos
45:48tenemos a Italia
45:50por desgracia
45:51de una forma
45:52totalmente apabullante
45:53es que no es liderarlo
45:54es que es dar una paliza
45:55a todos los demás
45:56en la peor cualificación
45:58que pueda haber
45:58sí
45:59y tenemos por ejemplo
45:59a Japón
46:00el caso
46:01que es bastante llamativo
46:02que ha tenido
46:02el tren Bala
46:04más de 60 años
46:0510.000 millones
46:06de pasajeros
46:07con el tren Bala
46:08japonés
46:09y hay cero fallecidos
46:11con los desastres naturales
46:12que se han producido
46:13en este país
46:14y bueno pues
46:15todas las catástrofes
46:16climáticas
46:17que sus vías
46:18sus trenes
46:19y bueno pues
46:19han tenido que sufrir
46:21en estos más de 60 años
46:22bueno pues
46:23cero fallecidos
46:24y en España
46:26lideramos
46:26esta desastrosa
46:28esta negra
46:29calificación
46:30vamos a ver más detalles
46:31porque bueno
46:32el sistema ferroviario español
46:33es un desastre
46:34en todos los aspectos
46:35o sea ya sabemos
46:36que no funciona
46:37nada
46:38a pesar de que estamos
46:38en récord de recaudación
46:40porque es que estamos
46:41en récord de recaudación
46:42y en récord de gasto
46:43¿dónde va el dinero?
46:44pues esta
46:44es la pregunta
46:46del millón
46:47mientras tanto
46:47desastre total
46:492018
46:50por ejemplo
46:51en cuanto a puntualidad
46:53solo el 1,1%
46:55de los trenes
46:56de larga distancia
46:57llegaba con una hora
46:58o más de retraso
46:59en enero del 2026
47:01lo hizo el 8
47:011
47:02multiplicamos
47:03bueno pues
47:04por 7
47:05esta
47:07este ranking
47:08marzo
47:09apenas
47:10el 48,6%
47:12de los AVE
47:12llegó a su hora
47:13o sea esto es tremendo
47:14tú no puedes confiar
47:15en el AVE
47:16esto es un informe
47:16reciente del Instituto
47:18Juan de Mariana
47:18Rodalíes
47:20la cifra fue
47:20de casi el 50%
47:22Rodalíes
47:23que es el
47:23cercanías catalán
47:25efectivamente
47:26casi el 50%
47:27en septiembre
47:29es el cercanías catalán
47:30pero la gestión
47:30sigue estando todavía
47:31bajo competencia
47:32del Ministerio de Transporte
47:33es decir
47:34debajo de Oscar Puente
47:35efectivamente
47:36Renfe
47:37que hace en julio
47:38del 2024
47:40pues recorta
47:40claro
47:41sus compensaciones
47:42por retraso
47:42o sea es que
47:43si no se iba a arruinar
47:44Renfe
47:44recuerdas este anuncio
47:46a ver si lo recuerdan ustedes
47:47les comunicamos
47:48que el tren
47:49llegará a su destino
47:50con 6 minutos
47:51de retraso
47:53si alguna vez
47:55su AVE llega
47:55con más de 5 minutos
47:56de retraso
47:57le devolvemos
47:58el importe total
47:59de su billete
48:00aunque dudamos mucho
48:01que se vaya a llevar
48:03esta alegría
48:05esto pasaba
48:06en otra España
48:07ahora se llevan
48:08alegría
48:09se llegan vivos
48:09hemos cambiado
48:10esto es
48:11completamente lamentable
48:13bueno pues
48:13antes el AVE
48:15era un síntoma
48:16así que es verdad
48:16que a nivel mundial
48:17de puntualidad
48:19de eficiencia
48:20de calidad
48:22del servicio
48:23a la persona
48:25que estaba viajando
48:25es que los AVE
48:26antes
48:26ni siquiera vibraban
48:27tú podías andar
48:29perfectamente
48:30en un vagón de tres
48:31sin caerte
48:31sin que el portátil
48:32se te cayera
48:34de la bandeja
48:35o sea eran otros tiempos
48:36pues últimamente
48:37no la verdad
48:38que hace mucho tiempo
48:39que no viajo
48:39por la puntualidad
48:40haces un tránsito
48:41de intentar llegar
48:42a la cafetería
48:42intentar llegar al baño
48:43y la forma de llegar
48:44es pum pum pum pum
48:45vas de sitio a sitio
48:46y dices
48:47Dios bendito
48:47si no llego
48:48y uno de los puntos
48:50que ya pasó
48:50en el accidente
48:51de Adamuz
48:51y que se estaban
48:52dando cuenta
48:52todos los viajeros
48:53de los trenes
48:54que la vibración
48:55bueno pues
48:56era insólita
48:58tenemos
48:59un AVE
48:59que no llega puntual
49:01un AVE
49:01que ya no se puede
49:03viajar con tranquilidad
49:04y ya no digamos
49:05que no se han invertido
49:06en mantenimiento
49:06efectivamente
49:07las víctimas mortales
49:08o sea que ya tengas miedo
49:09de tu propia
49:11integridad física
49:12y de tu vida
49:12pues es lo que ha conseguido
49:13este gobierno
49:14y que esa confianza
49:15va a ser muy difícil
49:15de recuperar
49:16¿te acuerdas de todos
49:17los imbéciles
49:18lo digo literalmente
49:19que salieron
49:19cuando después de Adamuz
49:20muchos empezamos a decir
49:21ha habido un problema
49:22de falta de mantenimiento
49:23no hay inversión
49:24en mantenimiento
49:25esto se puede repetir
49:26tienen que meterle
49:27en cintura esto
49:28pero a toda velocidad
49:29hay que meterle mano
49:29por todas partes
49:30y decían
49:31estáis lanzando
49:32un mensaje
49:32totalmente catastrofista
49:33vais a conseguir
49:34que la gente no viaje
49:35que vamos a conseguir
49:36el qué
49:37lo que estábamos intentando
49:37era avisar a la gente
49:38de qué
49:39de lo que ha ocurrido
49:39el ministro del primero
49:41que decía que bueno
49:42que no iba a haber
49:43ninguno
49:44que era altamente improbable
49:45que volviéramos a tener
49:46un accidente
49:46pues bueno
49:47en su cara
49:48y al final
49:48se queda
49:50donde está
49:50es muy llamativo
49:51que además
49:52este gobierno
49:53es el enemigo
49:54del coche
49:54que es lo único
49:55que bueno
49:55que ahora mismo
49:56te permite
49:57tener libertad
49:58y seguridad
49:58a la hora de viajar
49:59a la hora de moverte
50:00es que ellos
50:01que había que viajar en tren
50:03porque contaminaba
50:03muy poco
50:04hay que recordarlo
50:06y viajar en tren
50:07es que ahora mismo
50:08bueno pues es un deporte
50:10de riesgo
50:10los viajeros
50:11abandonan a la alta velocidad
50:12pues si los datos
50:13están ahí
50:13se están hundiendo
50:14el número de viajeros
50:15desde el accidente
50:16de Adamuz
50:16que confía
50:18en este sistema
50:19que hay que decir
50:20que el mantenimiento
50:21pertenece
50:21por mucha liberalización
50:22que se haya producido
50:23el mantenimiento
50:24la responsabilidad
50:25y la seguridad
50:26desde ahí
50:26la liberalización
50:27o la llegada
50:29de más trenes
50:29la necesitábamos
50:30porque están prohibiendo
50:31o están dificultando
50:32la utilización de los coches
50:33el avión sale claramente
50:35más caro
50:35pues la única forma
50:36de vertebrar España
50:37era el tren
50:37lo necesitábamos
50:38a partir de ahí
50:39son ellos
50:39los que tenían que haber
50:40hecho una liberalización
50:41de verdad
50:42con mantenimiento
50:42con seguridad
50:43con inversiones
50:44si hacía falta más vía
50:45haber metido más vía
50:46no es nuestro problema
50:48es tu problema
50:48para eso pagamos una cifra
50:49récord en saqueo fiscal
50:51y si no eres capaz
50:52privatízalo todo
50:53y ya está
50:54lo privatizas todo
50:55y punto
50:56más datos
50:56escalofriantes
50:57primero ya
50:59ahora los ingresos
51:00de Adif
51:00se van a ver
51:01también comprometidos
51:03porque ahora
51:03va a haber menos
51:04pasajeros
51:05que confíen
51:06en sus instalaciones
51:08en sus trenes
51:09en sus vías
51:10y en todo
51:10entonces eso que va a ser
51:11bueno pues menos ingresos
51:12va a tener un problema
51:13presupuestario
51:14Adif
51:15importante que hay que decir
51:16que es la principal receptora
51:18de los fondos europeos
51:19hay que decir
51:20que lleva
51:20del dinero
51:22de todos los ciudadanos
51:23unos 6.000 millones
51:24embolsados
51:25y a dónde ha ido la pasta
51:26dónde está el dinero
51:28que tendría que ir
51:29para mantener
51:30nuestras instalaciones
51:31pues yo la verdad
51:32que no tengo la respuesta
51:34esto es el caos total
51:36gasto para conservación
51:37pues esto
51:38es que está sencilla
51:39la explicación
51:39como dices
51:40si usas unos zapatos
51:41todos los días
51:42se te gastan más
51:43o menos
51:44que si los usas
51:44una vez al mes
51:45bueno pues evidentemente
51:47hay más pasajeros
51:48evidentemente
51:48hay más trenes
51:49y que tenemos aquí
51:50el gasto para conservación
51:52en España
51:52es del 15,8%
51:56del gasto total
51:56en infraestructuras
51:58mientras que en países bajos
51:59es del 29,2%
52:01y el gasto en Hungría
52:03del 44,7%
52:05¿qué pasa aquí?
52:05pues que no luce
52:06el gasto en conservación
52:07que queda mejor
52:08Óscar Puente
52:09Pedro Sánchez
52:09Ábalos
52:10cortando una cinta
52:11inaugurando un AVE
52:13poniendo líneas de tren
52:14a punta pala
52:15pero claro
52:16como el mantenimiento
52:17eso no se ve
52:18no me puedo hacer la foto
52:19ni el vídeo
52:19pues no luce
52:21entonces no destino
52:22hay dinero
52:22líneas de tren nuevas
52:23que cuidado
52:24no han sido redundantes
52:25es decir
52:26nosotros hemos metido
52:27hemos multiplicado por 3
52:28el tráfico por vía
52:30evidentemente es una locura
52:31¿habría hecho falta
52:32posiblemente duplicar
52:34el tendido?
52:34pues posiblemente
52:35habría hecho falta duplicar
52:36¿han invertido
52:37esta nueva infraestructura
52:39¿la han invertido
52:39en duplicar?
52:40no, no es verdad
52:40en mandar el AVE
52:42a nuevos sitios
52:42¿pero eso qué significa?
52:43que la misma saturación
52:44la estamos exportando
52:45a más sitios
52:46¿qué es lo que estamos haciendo?
52:47resultado
52:47hay una aglomeración
52:49brutal de trenes
52:50todo esto
52:51con una caída
52:51del mantenimiento
52:52con una situación
52:53de los raíles
52:54traviesas, etcétera
52:55mucho más deteriorada
52:56y con los sistemas
52:57de seguridad destrozados
52:58pues es el combinado perfecto
52:59tormenta perfecta
53:01efectivamente
53:01bueno si vemos
53:02porque desde el gobierno
53:03están manipulando
53:04lo hacía Oscar Puente
53:06en su última rueda de prensa
53:07pero lo viene haciendo
53:08desde Adamud
53:09que es que gasto mucho
53:11estoy en récord de gasto
53:12ya ya
53:12pero si lo dividimos
53:13entre kilómetro de vía
53:14si lo dividimos por tren
53:16si lo dividimos por pasajeros
53:18si lo deflactamos
53:18tenemos en cuenta la inflación
53:19es que lo mires
53:21por donde lo mires
53:22es mentira
53:22es una mentira descarada
53:25gasto aquí
53:25por cada mil kilómetros
53:27pues en España
53:28nos gastamos
53:2945,5 millones
53:31en la Unión Europea
53:32pues casi el doble
53:3380,6 millones de euros
53:38por cada mil kilómetros de vía
53:40o sea
53:40esto que es
53:41pues que España
53:42tiene sus vías
53:43completamente desatendidas
53:45cae el gasto
53:46en conservación
53:47por viajero
53:48tenemos esta otra
53:49comparativa
53:50pues por viajero
53:51y por kilómetro
53:52está cayendo
53:53o sea
53:54nada de lo que te dice
53:55Oscar Puente
53:55es cierto
53:56está cayendo un 22%
53:57el gasto por viajero
53:59en la alta velocidad
54:00y ahí tenemos otro dato
54:01¿qué te parece?
54:02es que es de broma
54:03o sea
54:04lo único en lo que hemos invertido
54:05ha sido en la compra de voto
54:06básicamente
54:06efectivamente
54:07el gobierno
54:08dedicó en el año 2025
54:10unos
54:111.371 millones
54:13en subvencionar
54:15el bono joven
54:16o sea
54:16billetes gratis
54:17para todos
54:18y gastó
54:21en
54:211.100 millones
54:22mantener las vías
54:231.100 millones
54:24o sea
54:24esto es indignante
54:25claro
54:25pero es que además
54:26si tú te estás gastando
54:271.371 millones
54:28en subvencionar
54:29significa que vas a tener
54:30más tráfico
54:30es decir
54:31más utilización de vías
54:32es decir
54:32más utilización de las máquinas
54:33es decir
54:34más destrozo
54:35más deterioro
54:36pues si estás invirtiendo
54:38menos en mantenimiento
54:39significa que
54:40proporcionalmente
54:40siempre va a ser mayor
54:41el deterioro
54:42que el arreglo
54:43o sea
54:43pero exactamente
54:44¿cuántas personas
54:45se pensaban ahí dentro
54:46que esto no iba a acabar
54:46en accidentes?
54:47Completamente
54:48la erosión
54:49de todos los productos
54:50y de todo el material
54:51que se usa
54:52es total
54:53¿y qué dice Oscar Puente?
54:54Bueno vamos a recordar
54:55esta frase
54:55para que no se nos olvide
54:57El tren vive en España
54:59el mejor momento
55:00de su historia
55:01lo voy a repetir
55:03por si no me han escuchado bien
55:04el mejor momento
55:06de su historia
55:07Bueno esto
55:08lo dijo antes
55:09de los dos accidentes
55:10pero lo ha vuelto a repetir
55:12lo ha vuelto a insinuar
55:13y sigue en la misma línea
55:15o sea
55:15es que en su última
55:16rueda de prensa
55:17ha presumido
55:18de gestión
55:19y de sistema ferroviario
55:21yo es que
55:21me echo las manos
55:22a la cabeza Carlos
55:23Sí
55:23el problema es que
55:24él no se echa nada
55:24ni a la cabeza
55:25ni a ningún sitio
55:26Efectivamente
55:27Qué fotografía
55:28Vaya foto
55:28Dios bendito
55:29Sánchez y Ábalos
55:30¿Cuándo éramos amiguitis?
55:31Cuando éramos amigos
55:32y cuando empezó
55:33el laboratorio
55:34de la corrupción del PSOE
55:35empezó por aquí
55:36pues por Adif
55:36la máquina del fango
55:38podemos decir
55:39¿Dónde acabaron contratadas
55:40las prostitutas
55:41amigas etcétera
55:42de José Luis Ábalos
55:43en empresas dependientes
55:44todas de su ministerio
55:45y básicamente
55:46todas relacionadas
55:47con Adif?
55:48Efectivamente
55:48Coldo, Cerdán
55:49todo está aquí relacionado
55:50además
55:51en una empresa
55:52donde
55:52que era de poca importancia
55:54que anda que las pone
55:55la empresa destinada
55:56a hacer fotocopias
55:57no, no
55:58en la empresa
55:58encargada de
55:59la seguridad ferroviaria
56:01de nuestro país
56:02un auténtico
56:03insulto
56:04a los ciudadanos
56:05más detalles
56:05bueno pues nosotros
56:06invertimos poco
56:07en España
56:08pero sí que nos dedicamos
56:09a hacer de bancos
56:09ahora de prestamistas
56:10para que otros países
56:12del mundo
56:13puedan financiar
56:14el mantenimiento
56:15de sus vías
56:16tenemos aquí
56:16un ejemplo
56:17ha habido varios
56:18Sánchez
56:18dio créditos
56:19millonarios
56:20para los trenes
56:21de Marruecos
56:22Egipto
56:24Uzbekistán
56:24y bueno pues en pleno
56:25caos de España
56:26eso fue
56:271500 millones
56:28en política crediticia
56:29en préstamos
56:30para que ellos
56:31pudieran renovar
56:32sus trenes
56:32ellos
56:33y esto es el sistema
56:34nuestro de seguridad
56:35no lo digo
56:36hablando de renovación
56:37ellos renovando
56:38sus trenes
56:38y nosotros
56:39con esto que hemos hecho
56:39con esta porquería
56:40con el LZB
56:41que parece
56:42que lo ha creado
56:43el abuelo
56:44de Steve Jobs
56:44o sea
56:45estas máquinas
56:46son completamente
56:48arcaicas
56:49están obsoletas
56:50fallan
56:51ya lo hemos visto
56:52dice el gobierno
56:53que unas 160
56:55veces
56:55es un escándalo
56:57que tengamos
56:58este sistema
56:58mi pregunta es
56:59si alguno de los que nos está viendo
57:00todavía mantiene un monitor
57:01de estos en su casa
57:02porque ya te digo yo
57:03que la respuesta es no
57:04y si nos vamos
57:05al Ministerio de Hacienda
57:06tampoco
57:06que tiene el último monitor
57:08y la última tecnología
57:09para confiscar
57:10ahí sí
57:10hay tecnología punta
57:11pues esto
57:12era muy normal
57:12que se cayera
57:13España se había comprometido
57:15a despedirse
57:18de este sistema
57:19creado en Alemania
57:20en los años 90
57:21que en ese momento
57:22estaba muy bien
57:22pero que ya
57:24bueno pues
57:24es evidente
57:25que se ha quedado
57:25antiguo
57:26que se ha quejado
57:28Irio
57:29de que
57:31constantemente
57:31estaba parándole
57:32los trenes
57:33porque claro
57:33al caerse
57:34por problemas informáticos
57:36o por la razón que sea
57:38el tren no podía circular
57:39y también le ha pasado
57:40a huevos
57:41a las empresas privadas
57:41están alucinando
57:42con este sistema
57:44sí que es verdad
57:45que en otras comparecencias
57:46decían que era seguro
57:47ahora dicen
57:48que el que vamos a cambiar
57:49el RTMS
57:50es igual de seguro
57:52¿cómo puede ser igual de seguro
57:53con esta cantidad
57:54de muertos a sus espaldas?
57:55Es un auténtico escándalo
57:56el nuevo sistema
57:58evidentemente
57:58va adaptado ya
57:59a los nuevos tiempos
58:00pero aparte de todo eso
58:01vamos a ver
58:01que el sistema
58:02LZB
58:02que no ha funcionado mal
58:03en aquella época
58:04de hecho era mucho más seguro
58:05el AVE en aquel momento
58:05estaba diseñado
58:07para esa época
58:07con los avances tecnológicos
58:09que tenían en esa época
58:10no tenían más
58:11porque no había más
58:12y sobre todo
58:13es que está adaptado
58:13a un tercio
58:14del tráfico
58:15claro
58:15ahora tenemos mucho más
58:16necesitamos mucho más
58:17¿qué han hecho?
58:18mantener exactamente lo mismo
58:19y permitir que se deteriore
58:20bueno pues otro pilar
58:22que se cae en nuestro país
58:23el pilar del ferrocarril
58:25se nos ha caído
58:26el energético
58:27tenemos el sanitario
58:28como está
58:29bueno pues es que
58:30aquí no funciona nada
58:31las carreteras
58:32pues ya saben ustedes
58:33lo que supone
58:33las presas
58:34que tienen un déficit
58:35de mantenimiento
58:36de mucho cuidado
58:36pero bueno
58:37andense ustedes con cuidado
58:38que quieren que les digamos
58:39y a ver si el 29N
58:40pues esta maldita pesadilla
58:42va poniéndose fin ya
58:44y que a levantar España
58:45que nos va a hacer falta
58:50¡Gracias!