00:02Fliegen ohne Kerosin, das ist kein verrückter Traum, sondern Wirklichkeit.
00:05In den Niederlanden werden bereits jetzt Piloten für elektrische Flugzeuge ausgebildet.
00:10Bald schon könnten batteriegetriebene Flugzeuge mit 90 Passagieren an Bord 1000 Kilometer weit fliegen.
00:17Und klar doch, diese Stromflugzeuge sind made in Europe.
00:26Weltpremiere für den Demonstrator der E9X.
00:30Johannes, Peter und Flores sind gespannt. Die Testpiloten führen die ersten Probeflüge durch.
00:35Wenn alles klappt, wird der saubere Stromflieger auch in groß gebaut.
00:41In den kommenden zwei Jahrzehnten wird sich die Zahl der Fluggäste verdoppeln.
00:46Von 5 Milliarden in diesem Jahr auf 10 Milliarden. Das ist schlecht für das Weltklima.
00:51Das niederländische Start-up Elysian arbeitet an einer Lösung.
01:00Daniel Jakobsen ist einer der Gründer von Elysian Aircraft.
01:04Mit 10 Millionen Euro Start-kapital will sein Team nun eines der ersten batteriegetriebenen Passagierflugzeuge der Welt entwickeln.
01:11So, this is the box for the skilled flight demonstrator?
01:15And here is our cage. Wow, a real cage.
01:19I'm curious to learn what's inside the cage.
01:22Our cage master is actually here, one of them.
01:26Let's discover the secret of the cage.
01:29Der Wächter des Werkstattkäfigs heißt Johannes und hat an der Universität Delft studiert.
01:35Sein Job ist es, Stabilität und Flugverhalten des Batteriefliegers zu optimieren.
01:40Wow, a great model.
01:42Yeah, and this is the exact shape of the eventual large plane.
01:45Oh, is it?
01:46The design pretty much stands. We did go to six engines instead of eight.
01:50And the wing is a slightly different shape, but we are evolving and proving that this is working.
01:56Yeah, I see the tips of the wings, which are special.
01:59Yes, so we have folding wingtips.
02:01The reason is that it's a large wing and we want to operate in the gates, current gates infrastructure of
02:08airports.
02:09So that's why we have that.
02:10Ah, to fit in.
02:11Fit in, yeah.
02:12Because it's a very large wing.
02:13What is the size of the wings?
02:16Yeah, we're talking more than 50 meters.
02:18Wow, 5.0.
02:20Yeah.
02:24Well, I mean, the main challenge, I suppose, it's weight, because you are heavy, all those batteries.
02:30Yeah, so weight is everything.
02:31We are an obese plane.
02:33We are very large, but also very heavy.
02:35Yeah, you need a diet, actually.
02:36We're always on a diet.
02:37We're always trying to reduce the weight.
02:38How can you use different materials?
02:41How can you maybe combine things?
02:43How do you deal with thermal management?
02:44And it's also IP that we're generating here.
02:47Okay, so it's top secret.
02:49It's top secret.
02:49Das Spionageflugzeug U-2 lieferte den Ingenieuren ebenso Anregungen für das Design wie die berühmte Douglas DC-8.
02:57So if you want to look under the wing, you can, but we need to take a helmet.
03:01Okay, yeah, yeah.
03:02So just grab one here and put it on.
03:05And then we can look at the wing here.
03:10Yep.
03:11So these are the battery packs, as you can see, integrated into the structure.
03:16All that?
03:16All this is batteries.
03:18Eventually, these will become a thousand kilos each.
03:21A thousand each?
03:22So there's a lot of weight in the battery.
03:24Means the full wing is packed with batteries.
03:26Packed with batteries, correct.
03:27Wow, cool.
03:30Batterieflügel, eine revolutionäre Idee und der Schlüssel zum Erfolg.
03:34There was really this consensus in the academic world and in the industry that flying electrically with a large aircraft
03:41would never be possible.
03:42We've disproven that with our research and our design.
03:46By being able to transport 90 passengers for initially 800 kilometers and eventually a thousand kilometers,
03:52you can actually reduce emissions to zero from half the world's flights.
03:58That's a very large amount of flight activity in the world.
04:02And you reduce total emissions from aerospace by about 20%.
04:06Elysian Aircraft beschäftigt einige der weltweit besten Flugzeugingenieure.
04:12Joaquin Exalto war von Anfang an mit dabei.
04:15My job here at Elysian is to make sure that we design a new airfoil and a new wing shape
04:22that could fit all of the batteries and still be aerodynamically efficient.
04:292034 soll die E9X betriebsbereit sein.
04:33Europa liegt nicht schlecht im Rennen um die Zukunft des Fliegens, aber...
04:37You know, comparing it to the US or even China, we should fund startups and innovation much more aggressively.
04:48Der kleine Regionalflughafen Törchei.
04:52In diesem Hangar entsteht Zukunft.
04:54Fliegen mit Strom, das geht schon heute.
04:57Die E-Flight Academy trainiert Piloten mehrerer Fluggesellschaften, umweltfreundlich und im Tiefflug.
05:04Der kleine Batterieflieger wurde in Slowenien entwickelt.
05:08Sogar der zwei Meter große Euronews-Reporter passt hinein.
05:14Ja, ihr könnt mich hören, laut und klar.
05:16Radio Papo Hotel, Kilo Watt und Charlie.
05:19Okay, EPSI, wir müssen hier ein paar Checkungen machen.
05:21Die Stadte der Schmerung ist 100%.
05:23In diesem Flugzeug haben wir zwei Batterien.
05:25Sie sind 11 Kilowatt-Hour.
05:27So in total haben wir 22 Kilowatt-Hour an Bord.
05:30Und wir können ungefähr 45 bis 50 Minuten mit dem.
05:34Und dann haben wir 10 Minuten Reserve.
05:36Wir haben 100% Stadte der Schmerung.
05:39Okay, let's go.
05:44Aufklärung ist es, wir sind aufgeräten.
05:49Oh, wir sind bereits aufgeräten.
05:50Oh, das ist schnell.
05:52Nice, ja?
05:53Ja.
05:54Wir haben viel Kraft.
05:56Wir fliegen jetzt nach dem alten Stadtzentrum der Deventer.
06:00Sie hören uns nicht, also können wir fliegen, wenn wir wollen.
06:03Und sie hören uns nicht auf der Grund.
06:05Es ist ein schönes Tag für Elektrik fliegen.
06:20Fast eine halbe Million Flugmeilen haben die Stromflieger der Flugschule bereits zurückgelegt.
06:27Wow, das war eine sehr schöne Flugzeuge.
06:29Also 40, 50 Minuten elektrische Flugzeuge.
06:32Keine Ruhe, keine Pulsierung.
06:33Was willst du mehr?
06:34Das ist elektrische Flugzeuge.
06:36Ich liebe es.
06:37Jürgen de Jong hat viel Geld verdient mit Ladestationen für E-Autos.
06:42Er ist einer der europäischen Pionierer auf dem Gebiet.
06:45Den Gewinn investiert er nun in den Aufbau einer europäischen Ladeinfrastruktur für elektrische Flugzeuge.
06:52We will expand from the Netherlands to the Nordics, to France, to Germany.
06:56And then we have a full-fledged network of low emission, low noise, electric mobility and that is really where
07:04we go for.
07:05I want Europe to do a lot of work on alignment.
07:08For example for standardization.
07:09That we use all the same plugs, the same chargers, that all aircraft in Europe can charge seamlessly on whatever
07:16charger they will charge.
07:18Großflughäfen sind umgeben von riesigen Parkplätzen.
07:21PV-Module, 10.000 Elektroautos und stationäre Stromspeicher könnten vernetzt werden.
07:28Der Regionalflughafen Töre zeigt, wie es geht.
07:30We have 500 solar panels here, the energy from the solar panels stored in the battery.
07:36So basically we have a whole energy hub which is providing energy instead of taking energy from the grid.
07:43My dream is to put all regional electric planes powered by the sun and then we can leave a better
07:50world for me, my children and everybody.
