- hace 2 días
- #aviacion
- #espacio
- #tecnologia
- #defensa
- #aviones
Septiembre llegó cargado de novedades: drones de combate, el nuevo caza de Boeing, aviones de carga, cohetes europeos y hasta taxis aéreos. Acompáñanos en este recorrido por lo más interesante del mundo aeroespacial y de defensa; hay mucho por descubrir.
Suscríbete al canal para no perderte los próximos resúmenes.
Cuéntanos en los comentarios qué noticia te gustó más.
#Aviación #Espacio #Tecnología #Defensa #Aviones
👉 Este canal es realizado en colaboración con https://www.youtube.com/@xaviertytelman
0:00 - Drones de combate y programas no tripulados
1:53 - Aviación civil, motores y crisis de combustible
4:35 - Constelación europea y lanzador Spectrum
6:21 - KF-21 surcoreano: capacidades y retos
7:26 - Rafale y Eurofighter en el mercado internacional
9:30 - Boeing gana los cazas de nueva generación
10:19 - Aviones eléctricos e híbridos
11:05 - Perspectivas del mercado de helicópteros
¡Ya estamos disponibles en Spotify! Escúchalo ahora https://open.spotify.com/show/1mnRShQxtNOs9sG2sTenIb
Suscríbete al canal para no perderte los próximos resúmenes.
Cuéntanos en los comentarios qué noticia te gustó más.
#Aviación #Espacio #Tecnología #Defensa #Aviones
👉 Este canal es realizado en colaboración con https://www.youtube.com/@xaviertytelman
0:00 - Drones de combate y programas no tripulados
1:53 - Aviación civil, motores y crisis de combustible
4:35 - Constelación europea y lanzador Spectrum
6:21 - KF-21 surcoreano: capacidades y retos
7:26 - Rafale y Eurofighter en el mercado internacional
9:30 - Boeing gana los cazas de nueva generación
10:19 - Aviones eléctricos e híbridos
11:05 - Perspectivas del mercado de helicópteros
¡Ya estamos disponibles en Spotify! Escúchalo ahora https://open.spotify.com/show/1mnRShQxtNOs9sG2sTenIb
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:00Hola y bienvenidos a este nuevo resumen de prensa, con los artículos que más les gustaron sobre temas aeroespaciales y
00:04de defensa.
00:05Esta semana, primero con la marina de los E.E. Pulu, que le otorgó el contrato de su caza de
00:09sexta generación, a Boeing.
00:11El primer vuelo de prueba de la 350 en su versión.
00:14De carga, la startup alemana E-Sar Aerospace, que logra una doble primicia con su lanzador Spectrum.
00:19Y la Fuerza Aérea Surcoreana, que recibe su primer caza, el KF-21 Boramae.
00:23Pero empezamos primero con una noticia francesa, con los drones de combate que llegarán mucho más rápido de lo previsto,
00:27ya que Francia acaba de anunciar que los vuelos en cooperación entre los Rafale y los drones de combate
00:31comenzarán a partir de 2028.
00:34En el marco del proyecto, a Hyperion, especialmente para la experimentación de la inteligencia artificial en el combate aéreo.
00:39Y las indiscreciones de algunos amigos me hacen pensar que tal vez se trate de los Mirage 2000,
00:43que ya se están modificando, y se usan como bancos de pruebas para la inteligencia artificial.
00:47Y esto permitirá profundizar en el concepto para contar con un sistema ya operativo,
00:51cuando el sucesor del Neron esté listo para el 2035.
00:54Del otro lado del Atlántico, también hay muchas noticias en este ámbito.
00:57Con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos buscando al menos 500 casas no tripulados autónomos para el 2032.
01:03Y, ya tienen nombres.
01:05Con el FQ-42 a Vengeance producido por General Atomics,
01:08y el FQ-44 a Fury, de la empresa Anduril,
01:12y el presupuesto solicitado por el ejército para estos proyectos,
01:14ya alcanza los 2.37 mil millones de dólares para el año 2027,
01:19sabiendo que el primer Vengeance ya ha sido entregado para pruebas.
01:22Mientras que el Fury ya ha realizado vuelos, en cooperación con los F-35s,
01:26terminamos con los drones militares.
01:28Con General Atomics, que propone un Super Reaper por unos 10 millones de dólares,
01:31capaz de recorrer más de 8 mil millas náuticas, o sea, casi 15 mil kilómetros.
01:36Se llama Wildfire, y está destinado a reemplazar al MQ-9A en el programa Mast Modular Aircraft.
01:43Y su objetivo es ser capaz de lanzar dos misiles antibuque de largo alcance.
01:47Y si la relación entre prestaciones y precio anunciada se concreta,
01:50realmente sería una relación costo-beneficio espectacular.
01:52Antes de pasar a los casas, echemos un vistazo al sector civil,
01:55en particular con Airbus, que innova una vez más.
01:58Con el primer vuelo de su Airbus A350-F, el 29 de septiembre en Toulouse,
02:03fue un vuelo de una duración de 4 horas y 10 minutos,
02:06y el 350 es la versión de carga del avión de largo alcance.
02:09A350 de Airbus, y hay que saber que ya cuenta con una cartera de 115 pedidos,
02:14lo cual es enorme en un mercado que era terreno exclusivo de Boeing,
02:16ya que Boeing representa el 94% de la flota mundial de aviones de carga de fuselaje ancho.
02:21Y a partir de ahora, hay 400 horas de prueba programadas para el A350-F.
02:26Antes de que llegue a reducir el casi monopolio del que disfruta Boeing,
02:29hasta ahora en el sector, nos quedamos con Airbus,
02:32con la entrega del primer avión de pasillo único y de muy largo alcance,
02:35el A321XLR, equipado con la nueva versión del motor Pratt y Whitney GTF Advantage.
02:40Y fue para la aerolínea United Airlines.
02:42Los motores GTF tienen la particularidad de contar con un turboventilador con engranajes,
02:47es decir, que el ventilador va a poder girar más lento que la turbina,
02:50y eso permite una mejora en el rendimiento y la eficiencia del 20%,
02:53en comparación con los motores de la generación anterior.
02:56Y esta nueva versión del motor permite aumentar aún más el empuje en un 4% en el despegue a
03:00nivel del mar,
03:01y hasta un 8% en altitud, en comparación con el GTF estándar,
03:04lo que permitirá nuevos ahorros de combustible,
03:06mientras que las piezas más sensibles del motor tendrán una durabilidad casi duplicada,
03:10lo que sin duda reducirá sus costos de mantenimiento.
03:13¿Y por curiosidad técnica?
03:14Bueno, deben saber que, por el lado de los motores LIV,
03:17desarrollados conjuntamente por General Electric y Safran,
03:20no eligieron para nada la misma técnica,
03:22ya que su eficiencia no está ligada a engranajes mecánicos,
03:24y le apostaron todo a la física de materiales.
03:27Gracias a álabes de soplantes revolucionarios,
03:29hechos de carbono tejido en 3D,
03:31gracias al núcleo del motor,
03:32que utiliza compuestos de matriz cerámica que permiten aumentar la temperatura de combustión,
03:36así como una fabricación industrial de la cámara de combustión,
03:39mediante impresión metálica en tres dimensiones,
03:41lo que permite obtener formas imposibles de lograr con los métodos tradicionales.
03:44Y podemos esperar que estos dos métodos terminen combinándose para ganar aún más
03:47algunos puntos porcentuales de eficiencia operativa.
03:49Y, les recuerdo, la familia de los A320neo y de los Boeing 737 MAX,
03:54estamos en torno a los 2 litros por cada 100 kilómetros, por pasajero transportado.
03:58Por lo tanto, estos son resultados que ya son muy interesantes,
04:01pero no es suficiente, porque en este momento se tiene un aumento desmedido del precio,
04:04de la turbosina, que es provocado por los ataques estadounidenses contra Irán,
04:08y que podría provocar una ola de quiebras de aerolíneas,
04:10de modo que el combustible ahora puede alcanzar el 45% de los costos de una aerolínea,
04:14en lugar del 25% al 30%, tradicional.
04:17Y por eso deberíamos ver desaparecer a muchas aerolíneas,
04:20como Spirit Airlines en Estados Unidos,
04:21que sin embargo es una de las mayores aerolíneas de bajo costo de ese país.
04:24Y en Europa, podemos citar a Air Baltic,
04:26que se acogió al régimen de protección del capítulo 11,
04:29o incluso Volotea, que anunció una reestructuración de su deuda
04:31para evitar una quiebra relacionada con 150 millones de euros,
04:34en sobrecostos de combustible.
04:36Cambiamos ahora de altitud y nos vamos al espacio.
04:38Y para variar, es en Europa donde hay una doble noticia.
04:41Primero con la sorpresa de la constelación Iris II,
04:43que complementará a la constelación Eutelsat, OneWeb,
04:46para proporcionar conexiones a Internet por satélite siguiendo el modelo de Starlink,
04:50pero de forma soberana,
04:51y que sobre todo podrá ofrecer capacidades de comunicación segura,
04:54a los estados y a las Fuerzas Armadas Europeas.
04:57Y la gran sorpresa,
04:58es que la startup belga Aerospace Lab,
05:00se llevó el contrato de 2.400 millones de euros,
05:03y se convierte así en un peso pesado del sector espacial,
05:06para entregar,
05:07264 de los 330 satélites de baja altitud de esta primera fase de la constelación,
05:11y los últimos 66 deben ser entregados directamente,
05:14por Airbus.
05:15Y por su parte,
05:16Tales,
05:16Alenia proporcionará la carga útil y segura de los 330 satélites,
05:20y como complemento de esta capa de baja altitud,
05:23que se encuentra a 1.200 kilómetros de altitud,
05:25también habrá 18 satélites MEO a 800 kilómetros de altitud.
05:29Los primeros lanzamientos están anunciados para 2029,
05:32tomando en cuenta que la gigafábrica Aerospace Lab,
05:34de Charleroy,
05:35podrá producir hasta 500 satélites al año.
05:38Y para permitir la continuidad,
05:40la red OneWeb desplegará otros 669 satélites de la generación actual,
05:44para que puedan permanecer en órbita,
05:46hasta 2034.
05:48La segunda noticia,
05:49es en el campo de los lanzadores,
05:50y es con la startup alemana ISAR Aerospace,
05:53que logra una doble primicia.
05:55Primero,
05:55se trata de la primera empresa europea privada de lanzadores comerciales,
05:59en alcanzar la órbita y desplegar cargas útiles.
06:01Y además,
06:02es la primera vez que se logra esta hazaña desde Europa continental,
06:05ya que el lanzamiento tuvo lugar en Noruega,
06:07mientras que hasta ahora se realizaba desde la Guayana francesa.
06:10Y entonces,
06:11también hay que destacar que su lanzador Spectrum,
06:13cumplió su misión desde su segundo vuelo,
06:15por lo que tenemos potencialmente un tercer lanzador,
06:18para asegurar la puesta en órbita de la constelación Iris al cuadrado.
06:22Después,
06:22por supuesto,
06:22de los cohetes Ariane,
06:23y Vega,
06:24volvemos a los cazas con gusto.
06:26Muchas noticias este mes,
06:27primero con Corea del Sur,
06:28que acaba de recibir su primer KF-21 de serie.
06:31Así que,
06:32les recuerdo el KF-21.
06:34Boramae,
06:34se presentó como un caza de generación 4.5,
06:37como el Rafale,
06:38el Eurofighter,
06:38o el Gripen.
06:39Y el avión,
06:40entra a la Fuerza Aérea Surcoreana,
06:4125 años después del lanzamiento del programa.
06:43Hoy en día,
06:44solo con capacidades aire-aire,
06:45y la integración de las bodegas internas,
06:47que debía permitir cierto grado de furtividad,
06:49se pospuso para una versión,
06:51posterior.
06:51Pero el problema principal,
06:53es que tenemos un desarrollo que está subfinanciado,
06:54ya que hay que compensar la reducción del compromiso de Indonesia,
06:57que inicialmente había asumido una parte importante del programa.
06:59Y lo más difícil será,
07:00por tanto,
07:01convencer para ir más allá de los 100 ejemplares que se esperan en la Fuerza Aérea Coreana,
07:04a principios de la década de 2030.
07:06Porque en ese caso,
07:07hay que ganar contratos de exportación frente a los Gripen,
07:09los Rafale,
07:10y los F-16.
07:11Sabiendo que casi un tercio del avión,
07:13es en realidad importado,
07:14en particular de Estados Unidos.
07:16Lo que excluye de facto a varios países,
07:17que quieren mantenerse libres de las normas,
07:19y TAR.
07:20Y Corea del Sur aún tiene la ambición de alcanzar cierta soberanía.
07:23Pero eso sería apenas a finales de la década de
07:252030.
07:26Regresamos a Europa,
07:27en particular con Dassault,
07:28que recibió una solicitud de 24 Rafale,
07:31adicionales por parte de Egipto.
07:33Así que el contrato aún no está firmado.
07:34Pero ya se emitió una solicitud formal de oferta técnica y comercial.
07:37Y esto le permitirá a Egipto llegar a 78 Rafale,
07:41tras los primeros 54 aviones que fueron entregados hasta 2021.
07:44Pero lo más interesante,
07:45es que esta información llega justo después del ejercicio,
07:47sino egipcio.
07:48Eagle of Civilization 2026,
07:51en el que participaron,
07:52entre otros,
07:52aviones J-16 chinos.
07:54Y mientras Pekín lleva a cabo una ofensiva comercial muy fuerte,
07:57en el mercado egipcio,
07:59esto refuerza aún más el eje Egipto-Grecia-Emiratos,
08:01los tres equipados con Rafale,
08:03para hacer frente,
08:04especialmente a Turquía.
08:05Que también es noticia,
08:07ya que el país firmó un contrato por 20 Eurofighter Typhoon,
08:09nuevos,
08:10por 8 mil millones de libras,
08:11con la británica BAE.
08:12Los dos primeros pilotos turcos,
08:14acaban incluso de comenzar su entrenamiento en el Reino Unido.
08:16Y las primeras entregas de los nuevos aparatos,
08:19por parte de BAE Systems,
08:20están previstas,
08:20Para 2030,
08:22hay que recordar que para Turquía,
08:23fue una opción por descarte.
08:24Primero porque fueron excluidos del programa F-35,
08:27tras haber comprado los sistemas de defensa aérea,
08:30S-400,
08:31a Rusia.
08:32Tampoco lograron desarrollar su avión nacional,
08:33que iba a estar operativo en 2023.
08:36Y hoy sabemos que será más bien a mediados de la década de 2030.
08:39Turquía tampoco logró integrarse en el proyecto surcoreano del KF-21.
08:43Las evaluaciones de los cazas rusos,
08:44resultaron ser un desastre total,
08:46en especial,
08:47el Suhoi 35.
08:48El Rafale les estaba prohibido,
08:49simplemente porque Francia reconoce el genocidio armenio,
08:52y por lo tanto,
08:53estamos distanciados,
08:54de los turcos.
08:55Y la única opción que les quedaba,
08:56era comprar el Eurofighter,
08:58aunque evidentemente es,
08:59un avión que,
09:00no tiene mucha demanda a nivel internacional.
09:02Y,
09:03de hecho,
09:03es el primer contrato de exportación del Eurofighter desde 2017,
09:06lo que suma ahora,
09:0784 aviones exportados en total,
09:10en 15 años para este avión.
09:11Lo cual es un balance evidentemente calamitoso,
09:13en comparación con el Rafale,
09:14y sus 323 pedidos de exportación en el mismo periodo.
09:17Sin contar siquiera las 114 futuras ventas del Rafale a la India.
09:21Y sabiendo,
09:21obviamente,
09:22que el Eurofighter cuenta con el,
09:23poder diplomático de cuatro países,
09:26frente a Francia,
09:27completamente sola,
09:28en el campo de los aviones de sexta generación.
09:30La gran noticia viene de Estados Unidos,
09:32ya que Boeing se lleva el contrato de más de 20 mil millones de dólares,
09:34para el futuro caza embarcado de la marina estadounidense,
09:36que por ahora se llama F-A-X-X.
09:39Boeing,
09:39se queda entonces con el desarrollo completo,
09:41de los dos futuros aviones de las fuerzas armadas estadounidenses,
09:43y se va a encontrar en casi un monopolio,
09:45ya que la Fuerza Aérea de EE.U.
09:47ya había seleccionado a Boeing para el NGAD,
09:49que ahora se llama F-40I-7.
09:51Y esto es obviamente una decepción para Lockheed,
09:53aunque sus dificultades con el F-35
09:54dejaban poco margen para el lanzamiento de un posible proyecto adicional.
09:58Mientras que Boeing superó a Northrop Grumman por sus capacidades industriales,
10:01estando este último ya comprometido con el bombardero B-21 Rider.
10:04Y es,
10:05por lo tanto,
10:05una apuesta ganadora para Boeing,
10:07que había invertido muchísimo con fondos propios,
10:09y había construido directamente un complejo industrial en San Luis.
10:12Incluso antes de saber si habían ganado el contrato,
10:14lo que hoy en día les permite proponer un calendario
10:16que ninguno de sus competidores era capaz de ofrecer.
10:19Regresamos al ámbito civil con más información sobre
10:21Earth-Airtel Aerospace,
10:23que les había presentado en el resumen de prensa anterior,
10:26ya que habían logrado hacer volar el avión eléctrico más grande de la historia.
10:29Pues bien,
10:30van muy rápido,
10:31ya que acaban de recibir un compromiso de compra de 100 aviones por parte de la empresa GSX
10:34para su futuro avión híbrido eléctrico de 36 plazas llamado ES-ES-36,
10:39y que será capaz de realizar trayectos de 200 kilómetros totalmente en eléctrico,
10:43y hasta 1.200 kilómetros en híbrido.
10:45Con una entrada en servicio prevista para 2031,
10:48concretamente,
10:4950 pedidos y 50 opciones.
10:51Y Earth-Airtel Aerospace,
10:52entra así en el club muy exclusivo de constructores de aviones eléctricos,
10:55que han recibido pedidos en firme.
10:56Junto a otros,
10:57en particular del francés ARA Aero,
10:59que recibió en abril de 2026 pedidos para su ARA de 19 plazas,
11:03por lo tanto,
11:03de un tamaño un poco más pequeño.
11:05Terminamos el panorama internacional con el mercado de los helicópteros,
11:08y un estudio que indica que el mercado mundial de los helicópteros va a seguir creciendo,
11:13ya que no son menos de 7.640 máquinas nuevas las que deberán entregarse al mercado civil para 2035,
11:19es decir,
11:19un mercado de 56 mil millones de dólares.
11:22El 53% de estos helicópteros reemplazará a los existentes,
11:25mientras que el resto servirá para aumentar el tamaño de la flota mundial.
11:28Y en términos de distribución,
11:30Airbus se llevaría el 47% del valor de las entregas,
11:33Leonardo el 29%,
11:34y Bell el 16%.
11:36Y a esta cifra tan importante,
11:38hay que sumar el mercado militar,
11:39que también representa 6 mil aparatos en los próximos 10 años,
11:42lo que da un total de casi 13 mil helicópteros por entregar.
11:46Y a esto podemos,
11:47sumarle también los 11 mil pedidos comprometidos de E-Betol,
11:50que también llamamos,
11:52drones taxis eléctricos.
11:53Así que va a haber muchísima gente en el aire.
11:55Y para eso también los remito al video que hice sobre los centros de
11:58Control Aéreo del Futuro con Tales en Toulouse,
12:01en los comentarios del video.
12:03Si quieren saber un poco más,
12:05espero que les haya gustado este resumen de prensa.
12:07Fue el balance del mes de septiembre.
12:09Nos vemos a principios de noviembre para ver todo lo que está pasando en este momento.
12:12¡Gracias!