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¿Te imaginas cazas sin piloto y drones con superpoderes? Descubre cómo Turquía y Ucrania están revolucionando los cielos con el Kızılelma, el primer avión de combate no tripulado del mundo. Tecnología, velocidad y mucha acción militar en un solo video. Suscríbete para no perderte nuestras novedades y comenta qué parte te sorprendió más. #tecnología #drones #militar #innovación #historia
👉 Este canal es realizado en colaboración con https://www.youtube.com/@themilitaryshow
0:00 - Introducción y el cambio en la guerra
1:22 - Pruebas y capacidades del Kızılelma
4:45 - Municiones y armamento disponible
7:03 - Desarrollo, alianzas y fabricación en Ucrania
12:01 - El motor ucraniano del Kızılelma
16:53 - Kızılelma frente a cazas tripulados y otros UAV
21:00 - Competencia internacional y conclusiones
¡El show militar ya está disponible en Spotify! Escúchalo ahora — https://open.spotify.com/show/4VPpFCHKYkmCAMn3zpPV3I?si=3ccbb08d424e4d7f
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7:03 - Desarrollo, alianzas y fabricación en Ucrania
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NoticiasTranscripción
00:00En años recientes, los sistemas no tripulados han reemplazado gradualmente funciones antes
00:04realizadas por soldados en el campo de batalla militar, en tierra.
00:09Ucrania utiliza robots de forma masiva para logística y evacuar soldados heridos en el
00:14frente, evitando que humanos hagan este trabajo tan peligroso.
00:17Algunos robots terrestres ahora están siendo adaptados para funciones de combate autónomas
00:21o controladas a distancia, ayudando a minimizar la gran desventaja de Ucrania en cuanto a
00:27personal a lo largo de una vasta línea del frente.
00:30Pero es en el aire donde los drones ya han cambiado innegablemente el rostro de la guerra.
00:33Los vehículos aéreos no tripulados realizan reconocimiento y ataques de largo alcance,
00:38muy por detrás de las líneas enemigas, y pueden ser naves nodrizas para drones de ataque
00:42más pequeños.
00:43Sin embargo, hay un equipo que no han podido reemplazar del todo, los aviones de combate
00:49reales.
00:49Pero todo eso está a punto de cambiar.
00:53Turquía acaba de realizar otra prueba de disparo exitosa de lo que se rumora es el primer
00:58avión de combate no tripulado del mundo, el Bayraktar Kusylelma.
01:02Se dice que este innovador jet tiene capacidades únicas que se comparan favorablemente con
01:07todo el nuevo armamento de alta tecnología que sale de Estados Unidos.
01:11Además, los prototipos actuales están impulsados por un motor fabricado en Ucrania.
01:15Así que aquí está toda la historia del Kusylelma y su motor ucraniano, y lo que significa
01:20para la guerra del futuro.
01:21El nombre Kusylelma se traduce del turco como manzana roja, un símbolo legendario en la
01:27mitología turca que representa una victoria lejana pero inevitable.
01:31Pero con cada prueba exitosa sucesiva, la visión está exponencialmente más cerca de
01:36hacerse realidad.
01:37Las imágenes de la última prueba del Kusylelma se revelaron en julio de 2026.
01:43Según el fabricante, Baykar Technologies, un Kusylelma con número de cola S2 partió del
01:49Centro de Entrenamiento y Pruebas de Vuelo Akunchi en Chorlu, Kyrda, el 8 de julio.
01:55Su destino.
01:56El quinto comando principal de la base de jets en Mersin, donde se iba a realizar la prueba
02:00de disparo.
02:01Tras una serie de preparativos y pruebas en la base, la aeronave de combate no tripulada
02:05despegó con dos misiles supersónicos Jet-230 bajo sus alas y se dirigió hacia un objetivo
02:11naval.
02:11El Kusylelma luego disparó sus misiles Jet-230 y alcanzó el objetivo con precisión
02:17a una distancia de más de 74 millas.
02:20Es un hito significativo.
02:21Representa otro umbral importante que se ha superado, demostrando la capacidad del caza
02:25no tripulado para llevar a cabo misiones críticas con municiones supersónicas aire-tierra.
02:30No se sabe mucho sobre el misil Jet-230 que disparó.
02:34Aparte de que, según se informa, tiene un alcance máximo de más de 200 kilómetros o
02:39124 millas.
02:41Sin embargo, es probable que sea una adaptación del misil UAV-230 turco, que el fabricante
02:46Rocket Sun describe como un misil balístico supersónico.
02:49Se informa que el UAV-230 tiene un alcance más corto de aproximadamente 93 millas, así
02:56que si el Jet-230 es realmente una extensión del UAV-230, un mayor alcance es una de las
03:02mejoras.
03:03Pero, sea cual sea el caso, las pruebas exitosas con un misil supersónico confirman las crecientes
03:09capacidades ofensivas del Ksilelma.
03:11Anteriormente, ya se había probado con éxito con las municiones Tolun, Teber 82 KGK y LGK
03:1782, todas producidas nacionalmente en Turquía, al igual que el Jet-230.
03:22Pero hay una diferencia notable entre esas otras municiones y el Jet-230 que distingue
03:28esta última prueba.
03:28Las municiones Tolun, Teber 82 KGK y LGK 82 son básicamente bombas planeadoras guiadas,
03:37no misiles como tal.
03:38La Tolun es una bomba planeadora guiada de precisión, clasificada como bomba guiada o
03:43misil de corto alcance, desarrollada por ASELSAN.
03:45El modelo estándar cuenta con guiado GPS-INS, ideal para objetivos estacionarios como los que
03:51fueron atacados en la última prueba.
03:53Pero también hay una variante con infrarrojo de imágenes o IIR, disponible para atacar
03:57objetivos en movimiento.
03:58La versión IIR incluye un enlace de datos bidireccional, lo que permite el control con
04:04intervención humana para fijar el objetivo con precisión hasta el impacto.
04:08El Tolun tiene un alcance de aproximadamente 55 millas náuticas, una altitud efectiva de
04:1340.000 pies y un error circular probable, o CEP, de aproximadamente 49 pies.
04:18Está específicamente diseñado para atacar estructuras reforzadas con una ojiva rompebúnker
04:22capaz de penetrar aproximadamente 3.3 pies de concreto reforzado.
04:27La bomba está certificada para su uso en la flota de aviones de combate F-16 Block 40
04:33de Turquía.
04:33Ahora también está disponible para el Cusilelma, ofreciendo una solución precisa y rentable
04:38para atacar búnkeres reforzados o vehículos en movimiento a corta distancia, con confirmación
04:42óptica en tiempo real.
04:43La exitosa prueba con el misil supersónico Javelin-230 ahora además le proporciona al
04:50Cusilelma una capacidad de ataque de largo alcance y alta velocidad contra objetivos defendidos
04:55o más distantes, incluso aquellos que se mueven en el mar.
04:58De manera similar, la LGK-82 es una bomba guiada por láser de 500 libras también fabricada
05:04por Asselsan.
05:05Es idéntica a la línea Payway de Estados Unidos en cuanto a diseño.
05:09Puede alcanzar de aproximadamente 7.5 millas cuando se lanza desde aviones de combate y
05:14su kit de guiado por láser se ha aplicado a bombas de uso general estándar de la OTAN
05:18MK-82 y a la serie FAB de estándar ruso.
05:22El Teber-82 es un kit de guiado híbrido que utiliza tanto guiado por láser como por GNSS.
05:27Viene en tres variantes.
05:28La básica, un kit de alas cortas diseñado para plataformas de vuelo lento y un kit de
05:33alas de alcance extendido.
05:34El alcance de la variante básica es de aproximadamente 7.4 millas para aviones de combate que aumenta
05:40a casi 50 millas con el kit de alas de alcance extendido.
05:43Tan solo unas semanas antes de la última prueba con el Javelin 230 en junio de 2026, se realizó
05:50otra prueba exitosa utilizando tanto el LGK-82 como el Teber-82.
05:56Utilizando otro equipo de alta tecnología turca, el sistema de apuntamiento electroóptico
06:00TOY-TOY-GUN o EOTS. Este es un sensor de apuntamiento integrado creado por ASELSAN específicamente
06:06para aeronaves de combate de baja observabilidad, como el CASEL-ELMA y otros UAV avanzados de
06:11BICAR, como el CAAN y el ANCA-3.
06:14A diferencia de las cápsulas tradicionales que cuelgan y aumentan la firma de radar, el
06:19TOY-TOY-GUN está integrado en el fuselaje, manteniendo el perfil furtivo.
06:24Esto convierte al CASEL-ELMA en el primer caza no tripulado del mundo en contar con un EOTS
06:29integrado, una capacidad que antes solo se encontraba en cazas tripulados de quinta generación
06:34como el F-35.
06:35Durante la prueba, un objetivo estático designado por el TOY-GUN 100 EOTS fue alcanzado con ambas
06:40bombas, demostrando la capacidad del CASEL-ELMA para realizar ataques de penetración por sí
06:45mismo, con el TOY-GUN 100 EOTS actuando como el principal sensor aire-superficie.
06:50Sabíamos que el CASEL-ELMA podía usar bombas planeadoras de alta precisión.
06:54Ahora, tras la última prueba, también puede lanzar misiles aeroballísticos supersónicos
06:59a objetivos en movimiento, sumando una arma poderosa a su arsenal.
07:03Si has seguido el desarrollo del CASEL-ELMA, no debería sorprenderte.
07:07El desarrollo ha avanzado a un ritmo acelerado, con nuevas características y capacidades que
07:13parecen demostrarse cada pocos meses.
07:14Las pruebas iniciales apenas comenzaron tan recientemente como en 2022, pero tal ha sido
07:20el ritmo de desarrollo que ha estado en producción en serie desde el verano de 2025, y se esperan
07:26las primeras entregas operativas el año siguiente.
07:29Quizá en parte debido a las rápidas iteraciones, cuando entró en producción en serie, no estaba
07:34claro exactamente qué armas podría aportar, pero eso se está volviendo más evidente cada
07:39día, y es impresionante.
07:40Además de municiones guiadas y misiles supersónicos, también se espera que el CASEL-ELMA lleve
07:46el misil SIRIT de Rocket Sun, un equivalente turco al APKWS estadounidense.
07:51Eso le permitirá sumar los UAV tipo Shahid a su creciente gama de objetivos, y eso seguramente
07:58será música para los oídos de una de las partes más interesadas en el CASEL-ELMA, Ucrania.
08:04Derribar los análogos geranrusos, parecidos al Shahid, se ha vuelto casi un deporte nacional
08:09en Ucrania, y cuantas más formas existan para hacerlo, mejor.
08:13A diferencia de la mayoría de la OTAN, el gobierno turco se ha mantenido neutral en el
08:17conflicto entre Rusia y Ucrania, manteniendo buenas relaciones con ambos.
08:22Sin embargo, algunos de los contratistas de defensa de la nación claramente se han inclinado
08:26hacia el lado ucraniano.
08:27En particular, Ucrania ha cultivado una relación cada vez mayor con Baikar desde que comenzó
08:32la invasión.
08:33En 2022, la empresa donó en un gesto muy sonado varias unidades de sus drones de ataque TBTB2
08:40en respuesta a campañas de financiamiento colectivo en Ucrania, Lituania y Polonia, rechazando
08:45el pago y dirigiendo los fondos destinados a la compra de los drones, a ayuda humanitaria
08:50en su lugar.
08:50Alrededor de 50 TB2 se entregaron a Ucrania a mediados de 2022 con donaciones directas adicionales,
08:57confirmadas a principios de 2023.
08:59Finalmente, su uso en las primeras etapas de la guerra disminuyó por la eficacia limitada
09:04ante la defensa aérea rusa y la guerra electrónica.
09:08Pero en tiempos recientes, los drones Baikar TB2 han tenido un regreso táctico significativo
09:12en Ucrania.
09:13A partir de junio de 2025, los TB2 ucranianos han logrado atacar y destruir con éxito lanchas
09:20de ataque rápido y embarcaciones de desembarco rusas en el Mar Negro en múltiples ocasiones.
09:25Por ejemplo, el 3 de septiembre de 2025, un TB2 destruyó una lancha de ataque rápida
09:31rusa con tropas aerotransportadas cerca de la lengua de Tendriska, una franja de tierra
09:36en la zona ocupada del Oblast de Gerson.
09:39Siete ocupantes murieron y cuatro quedaron heridos, informó la Marina de Ucrania en un
09:43comunicado oficial en Telegram.
09:45Recientemente, la flota de TB2 de Ucrania se ha usado para reconocimiento y ataques
09:50precisos contra embarcaciones y campamentos costeros, aprovechando brechas en la cobertura
09:55aérea rusa, y parece que están cumpliendo su función de manera efectiva.
09:59Por ejemplo, se cree que los TB2 ucranianos destruyeron dos drones navales rusos en el Mar
10:04Negro en junio de 2026.
10:07Pero la participación de Baikar en Ucrania ciertamente no termina con la donación de
10:10TB2, la empresa está en proceso de construir una enorme planta de fabricación de drones
10:15en la región de Kiev.
10:17En otras palabras, está pasando de ser un simple proveedor a convertirse en un verdadero
10:21productor nacional.
10:22Un informe de septiembre de 2023 reveló las intenciones de Baikar de invertir 100 millones
10:27de dólares en tres proyectos en Ucrania.
10:30Luego, en febrero del año siguiente, Haluk Bayraktar, director general de la empresa, anunció
10:35en la Exposición Mundial de Defensa en Riyadh, Arabia Saudita, que inició la construcción
10:40del primero, una importante planta de fabricación de drones de Baikar en Kiev.
10:43Se espera que la planta produzca alrededor de 120 drones grandes por año y emplee a unas
10:48500 personas cuando esté completamente operativa.
10:51El objetivo es ensamblar drones TB2 y potencialmente TB3 para portaaviones, con planes de incluir
10:58el Akunchi, así como el Ksilelma.
11:00La instalación debía estar operativa en un plazo de 12 meses.
11:03Eso no ha sucedido.
11:04Dado la intensificación de la guerra contra infraestructuras entre Rusia y Ucrania en
11:09el último año, es comprensible el retraso en la finalización.
11:13Para octubre de 2025, según informes, el sitio ya había sido atacado cuatro veces por
11:19misiles rusos, causando ciertos daños estructurales y pérdidas materiales, según el director general.
11:25Aún así, la construcción continúa de todas formas.
11:28Y tiene mucho sentido que Baikar insista en producir el Ksilelma en Ucrania, porque como
11:33mencionamos, está impulsado por un motor ucraniano.
11:36Sin embargo, aún está por verse qué motor ucraniano en particular se usará en la producción
11:41en serie.
11:42Ahora, si aprecias análisis profundos sobre sistemas de armas emergentes y tecnologías,
11:47junto con análisis perspicaces de las últimas noticias militares, estás en el lugar correcto.
11:52Eso es exactamente lo que ofrecemos en el programa militar día tras día.
11:55Suscríbete al canal y activa las notificaciones para que siempre seas el primero en enterarte.
12:00El concepto del Ksik-Uzilelma se presentó por primera vez en 2013 y las especificaciones
12:06detalladas se revelaron en 2021.
12:09En el otoño de ese año, se firmó un acuerdo de integración entre Baikar y el fabricante
12:14ucraniano de motores Yevchenko Progress durante la expo de defensa Zaha.
12:18Así que, la intención siempre ha sido que el Ksik-Uzilelma, y posiblemente otros drones
12:22avanzados turcos, utilicen motores ucranianos.
12:26Aunque se informa que Turquía explora opciones alternativas hasta donde se sabe, eso sigue
12:31igual hoy.
12:32Los tres primeros prototipos del Ksik-Uzilelma utilizaron motores AI-25 TLT de Yevchenko Progress
12:39para pruebas de vuelos subsónicas, validación aerodinámica e integración inicial de armas.
12:44Pero a partir del lanzamiento del cuarto prototipo, denominado PT-4, en mayo de 2025, el programa
12:51parece haber hecho la transición al motor más potente AI-322F con postcombustión, también
12:56fabricado por Yevchenko Progress.
12:59Es una decisión que tiene mucho sentido por varias buenas razones.
13:02Para empezar, está la antigüedad de los dos motores diseñados.
13:06El Yevchenko AE-25 original fue desarrollado por el consorcio soviético Yevchenko OKB en Ucrania.
13:11Fue diseñado para el avión tri-reactor Yakovlev Yak-40, que a menudo se considera el primer
13:17avión de transporte regional a reacción.
13:19El desarrollo del motor comenzó en 1965.
13:23El primer vuelo de prueba se realizó en 1966 y fue aprobado para producción en masa al
13:29año siguiente.
13:30El fabricante de motores de aviones con sede en Ucrania, Motorchich, cerca de Yevchenko
13:35Progress en la ciudad industrial de primera línea de Saporilla, sigue fabricando estos motores
13:39actualmente.
13:40Sin embargo, como era de esperarse, las variantes que se producen hoy en día han sufrido modificaciones
13:44significativas a lo largo de las décadas.
13:46La variante más conocida en uso actualmente es la AI-25TL.
13:51Originalmente, fue desarrollado y diseñado para ser utilizado por el entrenador militar
13:55Aero L-39 Álbatros, que realizó su primer vuelo en 1968.
14:00Se produjeron más de 3.000 Aero L-39 Álbatros en total, y 2.900 de ellos aún están en
14:06servicio
14:07activo hoy en día, pero los motores de la mayoría de esos aviones han sido actualizados
14:11posteriormente.
14:12Yvchenko Progress ha estado comercializando una versión mejorada del motor original, el
14:16AI-25TLSH, desde los años 90.
14:20Otra variante del AI-25TL, el AI-25TLK, también fue desarrollada para impulsar el avión de
14:26entrenamiento a reacción chino Hongdu JL-8K-8 Karakorum.
14:31Y ahora, hay una nueva incorporación a la familia, el AI-25TLT.
14:35Fue construido específicamente para cumplir con el requisito de un motor turbofan más
14:39potente para impulsar el Kisik Silelma.
14:42Ahora, el AI-25TLT es un motor turbofan de derivación media, con un peso en seco de alrededor
14:48de 770 libras, produciendo alrededor de 3.790 libras de empuje.
14:54Es más que suficiente para aviones de entrenamiento y prototipos de prueba, pero no tiene suficiente
14:58potencia para impulsar el vuelo supersónico que necesita el Kisik Silelma.
15:01Realmente solo puede alcanzar velocidades de alrededor de Mach 0.8 a Mach 0.9, a la altitud
15:07de crucero estándar de 35.000 pies aproximadamente, entre 528 y 594 millas por hora.
15:14Por eso los últimos prototipos de Kisik Silelma han utilizado el más potente AI-322, y es probable
15:20que la versión de producción también lo haga.
15:22El AI-322F es un motor turbofan avanzado con post quemador, basado en el AI-22225F, otro
15:31resistente motor ucraniano fabricado por Ivchenko Progress.
15:34En comparación con el AI-25TLT es mucho más potente.
15:38Ofrece 5.510 libras de empuje en seco y hasta 9.900 libras de empuje, con el post quemador
15:45activado casi tres veces más.
15:47Esta potencia extra permite al Kisik Silelma alcanzar velocidades supersónicas, apuntando
15:53a Mach 1.4 a 1.6 o de 900, 24 a 1056 millas por hora, a 35.000 pies.
16:01Además permite que la aeronave no tripulada haga maniobras de combate de alta G, como un
16:05caza moderno tripulado.
16:07Como se mencionó antes, no está claro qué motor se usará en la producción en masa del
16:11Kisik Silelma para la Fuerza Aérea y la Marina de Turquía, sus primeros clientes.
16:15Sin embargo, debido a todas las pruebas exitosas del AI-322F, se cree ampliamente que este
16:22será el motor que impulsará esas entregas, así como las del primer cliente de exportación
16:26confirmado del dron, Indonesia.
16:28En mayo de 2026 se firmó un acuerdo para la entrega de 12 Kisik Silelmas entre Baikar
16:34y el consorcio indonesio PT Republic Aero Dirigantara durante la edición 2026 de la Saha Expo
16:42en Estambul.
16:43El acuerdo prevé entregas a partir de 2028, junto con el establecimiento de instalaciones
16:48de producción, mantenimiento y reparación localizadas en Indonesia.
16:52En el caso de Indonesia, es probable que los drones sean operados por la Marina y se
16:56integren en el ala aérea del portaaviones Giuseppe Garibaldi, cuya transferencia a Yakarta
17:02se espera próximamente.
17:03El barco, dado de baja por la Marina Italiana en 2024, anteriormente operaba aviones AB-8B
17:09Harrier II, pero se sabe que los planes de modernización incluyen el uso extensivo de
17:13sistemas no tripulados como el Kisik Silelma.
17:16El cambio al motor más potente, AI-322F, convierte al Kisik Silelma de un prototipo
17:22a un sistema desplegable que obviamente ha llamado la atención de los indonesios.
17:26Permite alcanzar velocidades supersónicas, incluso con el peso máximo de despegue del
17:30Kisik Silelma de más de 18.700 libras y una carga útil de hasta 3.300 libras, pero el
17:36motor más nuevo sí tiene uno o dos inconvenientes.
17:39Es significativamente más grande y pesado que el AI-25TLT, con un peso en seco de alrededor
17:44de 1.234.5 libras.
17:48El tamaño y peso extra requirieron cambios de diseño en la estructura del Kisik Silelma
17:52para compensar, como las tomas de aire más grandes y el tren de aterrizaje reforzado que
17:56se pueden ver en el tercer prototipo.
17:58El AI-322F también consume más del doble de combustible que el AI-25TLT, especialmente en
18:04modo post-combustión.
18:06Consume 1.9 libras de combustible por libra de empuje por hora, en comparación con aproximadamente
18:110.8 para el AI-25TLT en crucero.
18:15Eso significa que las variantes con el motor más nuevo tendrán un alcance reducido, a
18:19menos que el consumo extra se compense con tanques de combustible internos más grandes.
18:23Pero tanques internos más grandes serían, al final, solo una característica impresionante,
18:28más en una máquina ya envidiable.
18:30Es furtivo.
18:31El fuselaje está diseñado específicamente para el sigilo, con un diseño de baja sección
18:35transversal al radar, una configuración delta con canards, dos estabilizadores verticales
18:40y compartimentos internos para armas para reducir su firma.
18:43También es práctico.
18:44Como muestra el uso previsto por Indonesia, el Kisik Silelma está diseñado para operar
18:49desde portaaviones.
18:50En el caso turco, ha sido específicamente optimizado para su uso en el buque insignia de Turquía,
18:55el TCG Anadolu, un buque de asalto anfibio sin necesidad de un sistema de catapulta.
19:00Y es avanzado.
19:01La aeronave emplea una computadora de misión con inteligencia artificial para rodaje, despegue,
19:06aterrizaje y vuelo autónomos.
19:08Sus sensores también son de última generación, incluyendo el radar ASEL-SAN Murat ESA, el
19:13sistema de búsqueda y rastreo infrarrojo CARAT y el ya mencionado TOYGON IOTS.
19:17En cuanto a su armamento, como hemos visto, este se expande con cada nueva prueba exitosa.
19:22Esto respalda la afirmación de Baikar de que el Kisik Sulelma es el primer avión de combate
19:27autónomo del mundo.
19:28No tiene las características ni la potencia de aviones occidentales avanzados, como el
19:32F-35 Lightning Zones de Estados Unidos.
19:35Pero el conjunto de características actual del Kisik Sulelma sí lo coloca en un rango
19:40de capacidad cercano al de un caza no tripulado de casi generación 4.5, como por ejemplo
19:45la última variante del F-16 o el J-10 chino.
19:48Pero con dos ventajas principales.
19:50Aunque no es barato, el Kisik Sulelma probablemente será mucho más económico que cazas tripulados
19:56similares. Su costo unitario estimado es de 30 a 40 millones de dólares según especificaciones.
20:02Eso lo coloca en un precio muy competitivo en comparación con los aproximadamente 85
20:07a 115 millones de dólares por un nuevo F-35A y 80 millones de dólares por un nuevo
20:13Dassault Rafale.
20:13Incluso la última variante, Block 70-72 del F-16, tiene un costo unitario de entre 60
20:20y 100 millones de dólares dependiendo del paquete de soporte.
20:22En segundo lugar, y lo más importante, no hay piloto. Eso significa que el Kisik Sulelma
20:28puede volar en situaciones mucho más peligrosas que un F-16 equivalente. Claro, si es alcanzado,
20:34es una pérdida costosa y dañina, pero no tan cara ni dañina como las largas operaciones
20:39de búsqueda y rescate para un piloto eyectado de un caza alcanzado o perder a un piloto por
20:45completo. Por estas ventajas, es probable que varios países sigan los pasos de los turcos
20:49para crear sus propios cazas no tripulados. Después de todo, es una tecnología que tiene
20:54el potencial de hacer que los pilotos humanos sean completamente obsoletos, pero ese no es
20:59realmente el caso. Naciones como Estados Unidos, Australia, China, Rusia e India tienen cazas
21:05no tripulados comparables al Kisik Sulelma en desarrollo o pruebas. Pero mientras que el
21:09Kisik Sulelma está concebido como un caza independiente, los demás tienen otro objetivo
21:14principal, ser compañeros leales de los cazas tripulados. El Kratos XQ-58 Valkyrie de Estados
21:19Unidos, por ejemplo, está diseñado para escoltar cazas tripulados como el F-22 y el
21:24F-35. También es subsónico, Mach 0.85 o aproximadamente 650 millas por hora y es significativamente más
21:32barato, con un costo de 3 a 4 millones de dólares por unidad. Australia también está probando un
21:37compañero leal desarrollado en conjunto con Estados Unidos, el Boeing MQ-28 Ghostbat, diseñado
21:42para fusionar sensores y transportar armas junto a aviones tripulados, integra IA avanzada y
21:47características furtivas como el Kisik Sulelma. Además, es subsónico y prioriza el trabajo en
21:53equipo sobre misiones de ataque supersónico independientes. Rusia está probando su propio
21:58compañero de ala leal, el Sukhoi S-70 o Okhotnik B. Diseñado para acompañar a su casa Su-57, es
22:05un
22:06gran dron de ala volante de 20 toneladas, con una capacidad de carga útil de 2.8 toneladas,
22:11superando ampliamente al Kisik Sulelma. Sin embargo, también es subsónico y ha tenido un
22:16desarrollo completamente opuesto al del avión turco. Ha enfrentado innumerables problemas,
22:20incluyendo la pérdida de un prototipo en 2024. Los chinos también tienen un programa de compañero
22:26de ala leal comparable al Kisik Sulelma, y el suyo ya está operativo, desplegándose en bases de gran
22:32altitud en el Tíbet en 2025 el Hongdu Gehosei-11 o Espada Afilada. Es un diseño de ala volante
22:39optimizado para el sigilo, en lugar de la aerodinámica tipo casa del Kisik Sulelma. Al
22:44igual que los otros compañeros de ala leales, es subsónico y transporta una carga interna pesada
22:49como el S-70. Aunque puede realizar ataques de penetración profunda solo, su función principal
22:55es acompañar a los cazas chinos. Existe un competidor directo del Kisik Sulelma en desarrollo,
23:00es decir, una aeronave no tripulada destinada a ser un caza en lugar de un compañero de ala.
23:05El futuro avión de combate no tripulado de la India, o FUFA, diseñado como un dron de supremacía
23:11aérea supersónico, apunta a velocidades supersónicas superiores a Mach 1.5 y capacidades
23:17de combate aire-aire como el Kisik Sulelma, pero está muy rezagado en la curva de desarrollo
23:22en comparación con su rival turco. Actualmente sigue en fase de diseño. Por ello, el Kisik Sulelma
23:27es el primer y único caza no tripulado del mundo. Los pilotos pueden estar tranquilos porque,
23:32a diferencia de muchas otras profesiones, la inteligencia artificial no hará obsoletos
23:36sus trabajos. Al menos no por ahora. Ahora, dado el ritmo implacable de desarrollo del Kisik Sulelma,
23:42seguramente habrá nuevas pruebas y nuevas capacidades que se darán a conocer en un futuro cercano.
23:46Por supuesto, los mantendremos informados sobre los avances, así que suscríbanse al canal
23:50para enterarse primero. Y mientras tanto, vean este video sobre cómo Ucrania está construyendo
23:55un ejército de robots.
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