- vor 2 Tagen
Am 12. Juli 1992 fand der neunte Lauf zur Formel 1-WM 1992 auf dem britischen Flugplatzkurs in Silverstone statt.
Dieses Rennen wurde für die einheimischen Fans eine regelrechte Party, denn ihr großer Held Nigel Mansell dominierte dieses Rennen absolut nach Belieben und deklassierte selbst seinen Teamkollegen Riccardo Patrese um über 39 Sekunden, nachdem er schon im Qualifying der gesamten Konkurrent 1,919 Sekunden verpasst hatte.
Spannend wurde es um Platz drei. Martin Brundle wurde das fast das komplette Rennen von Ayrton Senna und Michael Schumacher gejagdt, allerdings erlaubte er sich keinerlei Schnitzer und wurde guter Dritter hinter dem überlegenen Williams-Duo. Auch Michael Schumacher überzeugte erneut trotz einer Schrecksekunde, nachdem er durch einen Dreher von Stefano Modena zu einer Vollbremsung gezwungen wurde und so durch Gerhard Berger passiert wurde. Allerdings ging kurz vor der Ziellinie Bergers Honda-V12 in Rauch auf und so konnte Schumi ihn noch passieren und wurde starker Vierter.
Kapitel:
00:00:00 Rennstart
01:09:38 Letzte Runde und Zieldurchfahrt
01:13:34 Siegerehrung
Zusammengemischt mit meinem VideoMixSet
Dieses Rennen wurde für die einheimischen Fans eine regelrechte Party, denn ihr großer Held Nigel Mansell dominierte dieses Rennen absolut nach Belieben und deklassierte selbst seinen Teamkollegen Riccardo Patrese um über 39 Sekunden, nachdem er schon im Qualifying der gesamten Konkurrent 1,919 Sekunden verpasst hatte.
Spannend wurde es um Platz drei. Martin Brundle wurde das fast das komplette Rennen von Ayrton Senna und Michael Schumacher gejagdt, allerdings erlaubte er sich keinerlei Schnitzer und wurde guter Dritter hinter dem überlegenen Williams-Duo. Auch Michael Schumacher überzeugte erneut trotz einer Schrecksekunde, nachdem er durch einen Dreher von Stefano Modena zu einer Vollbremsung gezwungen wurde und so durch Gerhard Berger passiert wurde. Allerdings ging kurz vor der Ziellinie Bergers Honda-V12 in Rauch auf und so konnte Schumi ihn noch passieren und wurde starker Vierter.
Kapitel:
00:00:00 Rennstart
01:09:38 Letzte Runde und Zieldurchfahrt
01:13:34 Siegerehrung
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SportTranskript
00:00:00... zu sein, als auf allen anderen Rennstrecken.
00:00:04Noch einmal jetzt die Rennstrecke abgebildet mit berühmten Namen, Jochen.
00:00:10Kops, Ziel-Ausgangskurve, Maggots, die alten S, dann war Beckett zwar sehr, sehr schnell früher, runter nach Stau.
00:00:17Aber jetzt geht es gleich los, ich glaube...
00:00:18Wir konzentrieren uns auf den Start. Nigel Menzel sehen wir jetzt mit der roten 5, fast in der Mitte des
00:00:24Bildes.
00:00:25Die letzten Fahrzeuge der hinteren Startreihen rollen noch in Richtung Start und Ziel.
00:00:30Stefano Modena ist das, den wir ihm sagen. Grüne Flagge, sehr schnell gezeigt.
00:00:35Auf ihrem Bildschirm links Michael Schumacher.
00:00:37Ganz vorne Menzel, dahinter Patrese, dann Senna, Michael Schumacher, Gerhard Berger, Martin Brandl.
00:00:42So die ersten Reihen. Es ist auf rot geschaltet innerhalb der nächsten Sekunden.
00:00:46Ist grün und Start ist erfolgt. Die beiden Williams wieder einen hervorragenden Start.
00:00:51Aber den besseren Start erwischt Riccardo Patrese und Martin Brandl ist vorbei an Michael Schumacher.
00:00:57Wie es hier scheint, die beiden McLaren weit zurück.
00:00:59Die beiden Williams-Renault also in Front, dahinter die beiden Benetton-Fort.
00:01:02Dann erst kommen die beiden McLaren.
00:01:05Ja, aber Menzel hat es dann doch wieder geschafft vorbeizukommen an Riccardo Patrese.
00:01:09Ist jetzt weit in Front.
00:01:11Michael Schumacher ist bereits rechts abgekommen.
00:01:15Der Strecke ganz leicht, hat aber da oben, weil der Belag außen hart ist,
00:01:18die Strecke wieder berührt hat, aber wieder einen Platz verloren dabei.
00:01:21Oder Senna ist zumindest neben ihm.
00:01:23Ja, er reiht sich jetzt ein hinter Senna, versucht es jetzt auf der anderen Seite.
00:01:28Neben ihm Gerhard Berger. Senna ist jetzt vorbeigezogen.
00:01:30Und auch Berger kann vorbei an Michael Schumacher.
00:01:33Vielleicht war Magnikur doch eine kleine Lehre für Michael,
00:01:36dass er sagt, ich das Risiko noch einmal eingehe
00:01:38und schon in der ersten Runde nicht mehr dabei bin, wertvolle WM-Punkte verliere.
00:01:41Dieses Risiko gehe ich nicht ein.
00:01:43Das Rennen ist 59 Runden lang.
00:01:4558 sind noch zu fahren.
00:01:48Also es ergeben sich sicher noch viele Möglichkeiten hier zu überholen.
00:01:52Ja, ich glaube, Michael war da etwas enthusiastisch.
00:01:54Er wollte außen an Wundel nicht zwar vorbei,
00:01:57aber doch zumindest neben ihm bleiben,
00:01:58dass er in der nächsten Kurve die bessere Position hat.
00:02:01Aber da ist dann doch der Belag weniger griffig
00:02:03und er ist da etwas nach außen getrieben
00:02:05und hat dadurch die Plätze verloren.
00:02:06Aber das Rennen, wie gesagt, ist lang.
00:02:08Ist kein Problem, wenn er jetzt ruhig bleibt
00:02:09und er kann sich das wieder erarbeiten.
00:02:11Ist natürlich schwierig.
00:02:13Jetzt geht er, glaube ich.
00:02:13Ist vorbei an Gerhard Berger.
00:02:15Wir haben deutlich gesehen, dass der Wagen von Gerhard Berger
00:02:17einen Schlenker machte,
00:02:18dass das Fahrzeug Gerhard aus der Kontrolle geraten war.
00:02:21Die Situation nutzte Michael Schumacher direkt,
00:02:23zog vorbei an dem Österreicher.
00:02:24Ist also jetzt ein Platz weiter nach vorn.
00:02:26Zum ersten Mal die Fahrzeuge hier bei Start und Ziel vorbei.
00:02:29Menzel, Patrice, Brandl, Senna, Schumacher,
00:02:32Herbert, Berger, Alisi, Comas und Heckin.
00:02:34Die ersten zehn.
00:02:35Also hat Gerhard Berger zwei Plätze verloren.
00:02:37Einen an Michael Schumacher und einen an Jonny Herbert.
00:02:44Aber Gerhard Berger hat Riesenprobleme jetzt nach dieser ersten Runde schon.
00:02:48Auch Martin Brandl hängt jetzt am Heck des McLaren
00:02:53mit diesem gewaltigen, riesengroßen Flügel
00:02:55und zieht vorbei an, oh, das ist Michael Schumacher und Senna,
00:02:59die dort wieder im Duell sind.
00:03:01Aber Senna gibt nicht nach.
00:03:02Schumacher greift nicht so massiv an wie in Magnikur.
00:03:07Aber es ist schon erstaunlich, dass der 23-Jährige den Respekt
00:03:12oder überhaupt keinen Respekt vor einem dreifachen Weltmeister hat.
00:03:15Schumacher weiß ganz genau, was er kann
00:03:17und spielt das auch aus.
00:03:20Nun, mittlerweile hat er ja viele Rennen gefahren.
00:03:22Er fuhr also sehr, sehr gleichmäßig alle Läufe bisher.
00:03:27Und man kann schon davon ausgehen, dass er mittlerweile auch keinen Respekt mehr braucht
00:03:32unmittelbar vor den anderen.
00:03:33Er sieht seine Chancen und er nutzt sie und versucht ihm das Beste daraus zu machen.
00:03:37Jetzt muss er nur eben schauen, wie er irgendwie wieder an Senna vorbeikommt,
00:03:40was eben ganz besonders schwierig ist.
00:03:41Aber ich glaube, er hat an einer Stelle seinen Vorteil erkannt und wird wohl dort wieder angreifen,
00:03:46wobei Senna natürlich auch sicher nicht schläft und das auch weiß.
00:03:50Mein Sohn Patrese.
00:03:51Martin Brandl ist vorbei an Senna und auch an Berger, an Schumacher und an Herbert.
00:03:57Martin Brandl hat sich eben vorbeigefahren.
00:04:11Martin Brandl hat die Situation ausgenutzt eben und ist an den Fahrzeugen vorbeigegangen,
00:04:16kurz bevor der Michael Schumacher versucht, an Senna vorbeizukommen.
00:04:22Ich sprach eben die riesigen Heckflügel der McLaren an,
00:04:27mit angetrieben, diese Fahrzeuge mit dem 12-Zylinder-Honda-Motor, mit sehr viel Power.
00:04:31Und Michael Schumacher meinte gestern Abend nach dem Training,
00:04:34wenn ich die PS dieses Motors in meinem Wagen hätte, mit den kleinen Flügeln, die wir fahren können,
00:04:39dann könnte ich sicher ein ganzes Stück weiter mitfahren.
00:04:42Aber die McLaren liegen so miserabel, sind so schlecht,
00:04:46dass sie diesen großen Flügel brauchen, um überhaupt einigermaßen mitfahren zu können.
00:04:50Nun, Sie versuchen zumindest über den großen Flügel ein gewisses Manko wettzumachen.
00:04:54Ich gehe davon aus, dass der McLaren vom Chassis her nicht das beste Fahrzeug im Augenblick ist.
00:04:58Und die Benetton da möglicherweise wirklich besser liegen.
00:05:03Und man sieht hier in den Ecken, Michael ist etwas schneller.
00:05:06Das ist eine gute Aufnahme von oben.
00:05:09Trotz des wesentlich kleineren Flügels kann er da also ohne weiteres mitfahren.
00:05:12Und in manchen Kurvenkombinationen liegt das Fahrzeug besser.
00:05:15Ich nehme an, er hat mechanisch von der Aufhängung her mehr Grip als der McLaren.
00:05:19Ja, und Nigel Menzel fährt jetzt in seiner dritten Runde auf seine schnellste Zeit mit 1,26,679.
00:05:28Während Riccardo Patrese zwei Sekunden langsamer ist.
00:05:32Also zwei Sekunden schneller pro Runde Nigel Menzel.
00:05:35Und das zu Beginn eines 59-Runden-langen Rennens.
00:05:42Ja, Menzel wird alles dran setzen, alles über Runden, bis auf seinen Teamkollegen.
00:05:46Und er geht immer aufs Ganze, er muss eigentlich gar kein Risiko eingehen.
00:05:50Und warum er das eigentlich so hart angeht, zeigt nur von seiner Einstellung,
00:05:54dass er einfach der Beste, der Allerallerbeste sein will hier und dem Publikum das bieten will, wie er sich das
00:06:00so vorstellt.
00:06:01Denn acht Sekunden nach drei Runden, acht Sekunden vor seinem Teamkollegen Riccardo Patrese spricht eigentlich Bände.
00:06:09Ja, na gut, wir haben in der Vergangenheit das ja auch bei McLaren erlebt, dass die auch auf und davon
00:06:14fuhren.
00:06:14Und jetzt sind es eben die Williams mit den Renault-Motoren.
00:06:19Und es ist ganz gut, wenn man ab und zu zumindest ein bisschen eine Ablösung geschieht,
00:06:25dass es allerdings ein bisschen eintönig werden kann.
00:06:28Wissen wir auch, Gott sei Dank ist der Michael für uns da, über den wir uns freuen können,
00:06:32sonst wäre es für uns nicht ganz so lustig eigentlich, die Grand Prix-Rennen anzuschauen im Augenblick.
00:06:37Es gibt übrigens bei diesem Rennen zum ersten Mal zwei neue Regeln.
00:06:41Denn nach der Hälfte des Rennens sollten ja neue Regeln in Kraft treten.
00:06:44Und das ist doch passiert, hier sagen wir Patrese, da ist Martin Brandl, jetzt Senna dahinter, Michael Schumacher.
00:06:52Die neuen Regeln besagen, wenn ein Rennen gestartet ist, wird es nicht mehr abgebrochen.
00:06:57Es sei denn durch einen Unfall, dass die Strecke blockiert ist.
00:07:00Aber nicht, wenn, wie beispielsweise in Magnikur, mit Slicks gestartet wird und dann plötzlich Regen einsetzt,
00:07:06dann wird das Rennen nicht unterbrochen.
00:07:08Dann muss jetzt jedes Team ab sofort für sich selbst entscheiden, wann es an die Box kommt, um neue Reifen
00:07:14zu wechseln.
00:07:14Noch einmal der Start jetzt in der Wiederholung.
00:07:16Wir sehen jetzt deutlich, wie viel besser der Start von Riccardo Patrese ist.
00:07:20Wird die Hinterräder an Menzels Fahrzeug sehr stark durchtreten.
00:07:25Brandl hatte auch einen exzellenten Start hintendran und bekam als etwas weniger Schlupf auf die Räder.
00:07:29Und die starteten zwar gleichzeitig, aber der Grip seines Fahrzeugs war in dem Moment besser,
00:07:34weil er doch ein bisschen weniger Gas gegeben hatte scheinbar als Michael.
00:07:39Ziemlich hart in die Bremsen gehen im hinteren Feld oder Mittelfeld.
00:07:41Das war Erik Comas, der Mann, der gestern einen so wirklich spektakulären Unfall baute,
00:07:48als er mit hoher Geschwindigkeit in das Fahrzeug von Riccardo Patrese knallte,
00:07:53beide Fahrzeuge dabei stark beschädigt wurden.
00:07:57Sehr schöne Aufnahme der flimmernden Straße.
00:07:59Es ist doch relativ warm, obwohl es bedeckt ist und die Luft kühl ist,
00:08:02aber die Straße heizt sich eben doch auf durch die Sonneneinstrahlung hier unter den Wolken.
00:08:06Ich sagte Ihnen, eine neue Regel ist die, dass das Rennen nicht mehr so abgebrochen wird,
00:08:12wie das in Magnikur der Fall war.
00:08:14Das neue Sportgesetz schreibt es also so vor.
00:08:17Und eine zweite Neuerung ist, dass man ein PES-Car einsetzen wird ab sofort.
00:08:23Ein PES-Car, also ein Führungswagen, der bei einem Unfall, bei irgendwelchen Blockaden der Strecke,
00:08:29also bei Zuständen, bei denen die Strecke nicht mehr mit hoher Geschwindigkeit gefahrlos befahren werden kann,
00:08:34dann schert ein sogenanntes PES-Car aus, setzt sich vor den Führenden und fängt so das Feld ein.
00:08:40Das Ganze hat es allerdings schon einmal gegeben, 1973, Jochen, in Kanada.
00:08:44Ich weiß nicht, ob du dich erinnerst.
00:08:45Da hat man zum ersten Mal ein PES-Car eingesetzt, aber da gab es ein solches Durcheinander.
00:08:49Keiner wusste eigentlich mehr, wer hat nun gewonnen, nachdem das Rennen wieder aufgenommen wurde.
00:08:55Wer hat die meisten Runden gefahren?
00:08:57Und man hat dann sehr schnell dieses PES-Car wieder abgeschafft.
00:09:01Jetzt aber ist es eingeführt, nachdem der Abstand von 11,8 Sekunden auf Nigel, Mansel und Patrese hier angezeigt wird.
00:09:09Ist das PES-Car eingeführt, ob es eingesetzt wird, werden wir sehen.
00:09:12Wenn es eingesetzt werden sollte, können wir Ihnen zu diesem Prozedere sicher noch einiges erklären.
00:09:18Michael Schumacher bleibt an Senna dran.
00:09:23Abstand 0,4 Sekunden.
00:09:28Lachten wir jetzt ab, ob er es schafft, hier beim Einbliegen auf die Start- und Zielgerade vorbeizukommen.
00:09:34Blick aus dem Cockpit von Nigel, der jetzt noch eine völlig freie Strecke vor sich hat.
00:09:38Aber wenn er ein solches Tempo beibehält, wird es nicht lange dauern, bis es zu ersten Überrundungen kommt.
00:09:43Aber ein bisschen Zeit, wie gesagt, haben wir noch.
00:09:46Ganz kurz unterbrechen wir jetzt für Köln.
00:09:48So ist immer noch die Reihenfolge, während Gerhard Berger bereits auf Platz 7 zurückgerutscht ist,
00:09:52vor Jean Alessi.
00:09:54Und Alessi, der Ferrari-Mann, Alessi und Ferrari, das ist wirklich inzwischen,
00:10:01bei diesem 9. Lauf bestätigt sich das auch wieder, eine Riesenkatastrophe geworden.
00:10:04Fast 5 Sekunden langsamer ist der schnellste Ferrari hinter Nigel Menzel.
00:10:10Und ich denke mir, wenn sich Enzo Ferrari im Grabe, würde sie im Grabe rumdrehen, wenn er das mitkriegen würde.
00:10:16Fast 5 Sekunden, Jochen.
00:10:17Wie ist es möglich, dass ein solches Traumteam so weit abrutschen kann?
00:10:21Ein Albtraumteam schon seit einiger Zeit eigentlich, weil nichts stimmt im Team.
00:10:25Man weiß es ja, es gibt Quereleien hinten und vorne, es gibt also keinen Kopf, der das Ganze leitet von
00:10:31der technischen Seite her.
00:10:32Und das braucht eben, wie Niki Lauder ja schon ein paar Mal betont hat, eben eine gewisse Zeit, bis man
00:10:36das alles wieder im Griff hat.
00:10:38Dass man allerdings immer noch keinen Fortschritt gemacht hat, spricht nicht gerade dafür, dass man irgendwo auch die Ursachen erkannt
00:10:43hat.
00:10:44Oder beziehungsweise, dass man dran ist, die Ursachen zu ändern.
00:10:48Aber hier, wie gesagt, bei den Brundle, Senna und Michael, hat sich nicht viel geändert hier.
00:10:56Die fahren ziemlich gleiche Zeiten, so wie es aussieht.
00:10:58Der Abstand wird weder größer noch kleiner.
00:11:01Und man liegt so ein bisschen in lauer Position, weil man weiß, man kann nur mit äußerstem Einsatz vielleicht ein
00:11:06paar Meter gut machen.
00:11:07Und man wartet ab, bis die Autos ein bisschen leichter werden.
00:11:09Und die Reifen dadurch ein bisschen geschont bleiben.
00:11:14Aber 1,25, 847 für Nigel Menzel.
00:11:19Wieder eine Rekordhunde.
00:11:20Das ist schon gewaltig, wie schnell der Brite hier unterwegs ist, wie weit er seinen Vorsprung ausbaut.
00:11:25Nigel Menzel ist der Mann des Tages, nicht nur hier, aber ganz besonders hier.
00:11:30Und Sie wissen, dass England ein Land der Wetter ist.
00:11:34Ich meine nicht des Wetters, sondern der Wetter.
00:11:37Denn hier wettet man um jedes und um alles.
00:11:39Und natürlich auch in der Formel 1.
00:11:41Nur die Buchmacher nehmen auf Nigel Menzel und dessen WM-Titel kein Pfund, kein Penny mehr an.
00:11:48Die Schalter sind in Sachen Nigel Menzel längst geschlossen.
00:11:51Denn so konnte man heute in einer englischen Zeitung lesen.
00:11:54Da kommt dann irgendein Scheich, legt eine Million hin, wettet 2 zu 1.
00:11:59Menzel wird Weltmeister und dann hat er zwei Millionen in der Tasche.
00:12:01Also, wenn Sie wetten wollen, vergessen Sie Menzel.
00:12:04Allerdings, wenn Sie auf Schumacher setzen sollten und er wird Weltmeister, dabei können Sie dann steinreich werden.
00:12:09Aber ich möchte Ihnen diesen Tipp nicht geben.
00:12:12Ja, ich glaube, da hätten wir unsere Hoffnung ein bisschen zu hoch gesteckt.
00:12:18Ja, man sieht, der Bennet, der liegt wirklich hervorragend und Senna kann nur mit wirklich größtem Einsatz seinen Platz dort
00:12:26behaupten.
00:12:26Man sieht ja Berger, der sicherlich nicht langsamer ist als Senna normalerweise, der doch sehr viel Mühe, sehr viel mehr
00:12:32Mühe noch hat, einigermaßen auf Zeiten zu kommen.
00:12:34Und Rundle, hier in England zu Hause, natürlich ganz besonders ehrgeizig, fährt vorne, die gleichen Zeit natürlich wie Michael.
00:12:45Im Training meistens eine bis anderthalb Sekunden langsamer als Michael, aber hier will er es auf jeden Fall seinem Publikum
00:12:52zeigen, dass er vor Michael nicht zurückstecken muss.
00:12:56Aber man sieht auch, dass Senna überhaupt keine Chance hat, näher heranzukommen an Nigel Menzel oder Ricardo Patrese.
00:13:04Der Abstand wird immer größer und immer größer.
00:13:06Und es gab eine Pressekonferenz gestern Abend von Ayrton Senna und so ein paar Sätze möchte ich daraus zitieren, als
00:13:14er sagte,
00:13:14ich werde in Zukunft mein Leben nicht mehr für dritte Plätze verwenden.
00:13:19Das einzige Vergnügen bei Rennfahrern ist für mich, wenn ich konkurrenzfähig bin.
00:13:24McLaren hat in diesem Jahr viele, viele Fehler gemacht, Entwicklungen verschlafen.
00:13:29Und ich kann allerdings dem Team in diesem Jahr den Rücken nicht drehen, will ich auch nicht,
00:13:33denn letztendlich hat mir dieses Team auch drei Weltmeistertitel beschert.
00:13:37Aber es wird natürlich spekuliert.
00:13:39Und nach der Hälfte einer Rennsaison geht es ja los mit Menschenhandel oder wie das hier offiziell heißt, Transfer.
00:13:46Die Box von Williams jetzt im Bild, also von dem Team, dem auch Ricardo Patrese fährt.
00:13:54Und eben, wie gesagt, Michael Mann.
00:13:56Transfer heißt, es wird jetzt um die Top-Fahrer gepokert.
00:14:00Und man sagt hier, dass eine Alternative für Ayrton Senna 1993 das italienische Ferrari-Team sein könnte oder sein wird.
00:14:10Aber da setzt natürlich Senna eine Sache voraus, dass sein Traumkonstrukteur, schlechthin der Wundermann der Formel 1 genannt, Jean Bernard,
00:14:19mit dahin geht.
00:14:20Wenn das der Fall sein sollte, wenn sich Senna da mehr von verspricht, könnte das immerhin möglich sein.
00:14:27Ja, Jean Bernard ist natürlich ein Mann, der in den Wolken lebt, schon seit einiger Zeit.
00:14:31Er hat also unglaubliche Vorstellung, nicht nur finanzieller Art, aber auch von der technischen Voraussetzung, die er fordert.
00:14:36Das heißt, er will seine komplette Werkstatt, selbstverständlich nur in England, nirgendwo anders.
00:14:42Er hat ja bereits für Ferrari gearbeitet.
00:14:43Ferrari hat ihm eine riesen Halle hingestellt, Windtunnel, alles gebaut in England.
00:14:48Und dann ging die Zusammenarbeit doch in die Brüche.
00:14:51Und ich kann mir nicht vorstellen, dass das nochmal klappen kann.
00:14:54Und ich bin auch nicht so ganz sicher, ob jetzt Bernard wirklich der einzigselig Machende ist.
00:14:58Und da Ferrari ist auch noch dabei, sich etwas mehr um Gustav Brünner wieder zu kümmern.
00:15:03Der Mann, der bei March Edelmoor zur Zeit ist.
00:15:06Der Mann, der für Ferrari schon ein Auto entwickelt hat.
00:15:09Und zwar in den Jahren, ich glaube es war 1978.
00:15:12Und zu der Zeit, als Gustav Brünner den Ferrari gebaut hat,
00:15:16da war dieses Team noch erfolgreich.
00:15:21Weiter mit dem Transfer, während der Abstand auch immer weiter wird.
00:15:2521,349 Sekunden sehen Sie eingeblendet.
00:15:27Weiter mit dem Fahrertransfer.
00:15:29Ein Amerikaner ist zur Zeit Ehrengast von Benetton hier in Silverstone.
00:15:34Al Anser Junior, der Mann, der in diesem Jahr Indianapolis, die Indy 500 gewinnen konnte.
00:15:40Und der 1990 Car Champion war.
00:15:42Er ist mit seinem Sohn hierher gekommen.
00:15:44Er hat Williams bereits getestet.
00:15:47Er ist auch in der Lage, Millionen Biergeld mit nach Europa zu bringen.
00:15:50Und zwei Teams sind hinter ihm her.
00:15:53Zur einen Seite Lotus, zur anderen Seite aber auch Benetton.
00:15:56Und er hat alle Chancen, das Cockpit von Martin Brandl zu bekommen.
00:16:01Möglicherweise ja, wobei man soll da nicht zu viel unken.
00:16:03Ich bin allerdings der Ansicht, dass auch der L, so gut er drüben fährt in der K-Serie, es doch
00:16:07sehr schwer haben wird, eine Formel 1 Fuß zu fassen, weil ihm doch die Erfahrung in diesem Rennen oder in
00:16:13diesem Rennen fehlt.
00:16:14Und ein Formel 1 ist doch gegenüber einem Kart, also einem Indy-Auto, doch doch sehr anders.
00:16:20Und ich sehe es noch nicht so richtig, dass er da ohne weiteres zurechtkommt.
00:16:24Das sehe ich allerdings auch nicht so.
00:16:25Man sagt zwar bei den Amerikanern immer, sie fahren nur Nudeltopfrennen, aber die haben auch Straßenrennen und man muss da
00:16:30schon richtig hinhalten.
00:16:31Und diese Nudeltopfrennen sind alles andere als leicht zu fahren, eben nur anders zu fahren.
00:16:35Da sah eben eine Tafel, Entschuldigung, eine Tafel eingeblendet von der Williams-Box.
00:16:40Trotz aller Telemetrie wird auch optisch immer noch angezeigt, wie die Situation ist.
00:16:44Und man zeigte auf der Tafel Nigel Menzel den Abstand zu Riccardo Patrese.
00:16:49Da stand dann plus 23, noch was, ich glaube 376 war das.
00:16:54Aber nun geht schon die Überrundung los, denn vor Riccardo Patrese fährt Diamond Hill.
00:16:59Vor Nigel Menzel.
00:17:00Ja, natürlich, Entschuldigung.
00:17:02Vor Nigel Menzel fährt Diamond Hill, der heute und hier endlich sein erstes Rennen fahren kann.
00:17:14Ja, Bram ist ja nicht gerade mit Glück gesegnet.
00:17:16Sie haben also sich fast nirgends qualifiziert bisher oder überhaupt nicht.
00:17:20Das ist, glaube ich, das erste Rennen überhaupt für Bram in diesem Jahr.
00:17:23Und es ist erfreulich, dass es Diamond Hill gelungen ist, hier zumindest ins Rennen zu kommen.
00:17:26Er fährt mit dem Helm seines Vaters oder mit der gleichen Zeichnung.
00:17:30Und die Engelinnen freuen sich natürlich, dass ein weiterer Brite wieder dabei ist.
00:17:35Ja, also Diamond Hill, der als 26. ins Rennen ging.
00:17:411975 hat übrigens sein Vater Graham Hill hier seinen Rücktritt erklärt.
00:17:45War zweimal Weltmeister 1962 und 1968, hat aber nie den englischen Grand Prix gewonnen.
00:17:52Obwohl es eine Menge Fahrer gibt, die den englischen Grand Prix gewonnen haben.
00:17:56Nigel Menzel hat lange Jahre dafür gebraucht.
00:17:59Im letzten Jahr ist ihm das dann zum ersten Mal geglückt, diesen Grand Prix zu gewinnen.
00:18:03Aber Jackie Stewart hat ihn gewonnen, Jimmy Clark hat ihn oft gewonnen,
00:18:07Dutertis, also viele berühmte Namen stehen auf der Siegerliste dieses Grand Prix.
00:18:11Martini wird überrundet.
00:18:14Nigel Menzel also vorbei an Diamond Hill und Pierluigi.
00:18:18Martini nach 13 Runden beginnt also schon das Überrundenabstand.
00:18:25Menzel-Patrese 22,790.
00:18:32Man könnte eigentlich davon ausgehen, dass der Nigel sich jetzt ein bisschen zurücklehnt im Auto
00:18:36und sagt, ich fahre das Rennen nur zu Ende, ich gehe es so vorsichtig an wie möglich
00:18:39und schone meinen Motor oder was auch immer.
00:18:42Und er fährt natürlich am Limit, das ist bei ihm so.
00:18:47Aber auf der anderen Seite hat er sicherlich noch im Hinterkopf das kleine Debacle in Monte Carlo,
00:18:51wo er plötzlich ein Problem bekam, an die Boxen musste, Reifen wechseln musste.
00:18:55Und dadurch das Rennen als zweite nur, in Anführungsstrichen, beenden konnte.
00:19:00Jochen Maas hat in seiner Rennfahrerkarriere insgesamt 105 Grand Prix bestritten,
00:19:05davon viele, auch hier in Silverstone, Jochen.
00:19:08Und was ich für ganz erstaunlich halte, wir sind jetzt in der 13. Runde
00:19:11und alle 26 gestarteten Fahrzeuge sind noch dabei.
00:19:14Das ist ein Rekord in diesem Jahr.
00:19:17Ja, möglicherweise.
00:19:18Ich weiß es nicht so genau, wie es sonst auch sah, aber es ist wirklich, die Autos sind schon besser
00:19:22geworden.
00:19:23Also, die Zuverlässigkeit der einzelnen Motoren hat doch enorm zugenommen.
00:19:27Und gerade auf diesen Strecken, sie kriegen hier gute Kühlung natürlich auch
00:19:30und sind nicht ganz so gefordert wie auf manchen Stadtstrecken, wo man doch sehr viel häufiger schalten muss
00:19:35und wo die Fahrer dann schon eher mal den Motor überdrehen.
00:19:38Und ich glaube, das hängt viel damit zusammen, dass eben hier doch ein Verhältnis vom Cockpit aus,
00:19:43ja, ruhiger gefahren wird.
00:19:45Michael Schumacher, nach wie vor Hintersenner, Vorsenner Martin Brandl.
00:19:52Und es scheint so, Jochen, als würde Michael wirklich sein Rennen jetzt einteilen,
00:19:56so schnell nicht mehr eingreifen, sondern abwarten,
00:19:58während wir hier eine Szene sehen, die Box von McLaren und ein Vordergrund Ron Dennis.
00:20:05Erinnern wir uns, Senna wird während der Rennmitte immer schneller.
00:20:08Das war so bei allen Rennen bisher so, wenn er nicht ausgefallen war.
00:20:12Und besonders in Monte Carlo natürlich, wo er wirklich sehr, sehr schnell fuhr.
00:20:16Und ich bin sicher, dass das auch hier der Fall sein wird.
00:20:18Ich bin der Überzeugung, dass er irgendwann so ab Rennmitte Brandl angreifen wird.
00:20:24Sie haben aber gerade auf der Tafel gesehen, Platz 6, Johnny Herbert mit dem neuen Lotus.
00:20:30Und ich finde, dass das eine fantastische Leistung ist,
00:20:33wenn man überlegt, wie tief das Team Lotus abgerutscht war.
00:20:38Wirklich ein Team, das zu den traditionsreichsten dieser Welt zählt, mit 79 Grands Prix.
00:20:43Ferrari hat 103 Grands Prix, liegt damit immer noch weit vorne.
00:20:47McLaren hat 96 Grands Prix.
00:20:49Und der letzte Lotus-Sieg war 1987 in Detroit.
00:20:52So lange schon geht es mit dem Team bergab.
00:20:55Nun plötzlich ist das neue Auto da.
00:20:57Sie haben es im Report ja auch gesehen, als Klaus Jakob darüber berichtete.
00:21:02Und mit Peter Collins sprach, der Mann, der dieses Auto mitentwickelt hat.
00:21:06Woran es liegt, dass es viele Dinge sind, die ein neues Auto ausmachen.
00:21:10Denn das Triebwerk ist immer noch der alte V8 Ford Motor in diesem Wagen.
00:21:15Dass es viele Dinge sind, die das Auto eben besser und schneller gemacht haben.
00:21:18Unter anderem hat der neue Lotus auch eine aktive Radaufähmung.
00:21:22Ja, es arbeiten viele Teams natürlich an der aktiven Radaufhängung.
00:21:25Auch ein DJ arbeitet dran, schon seit vielen Jahren.
00:21:28Nur zwischendran arbeiten und das auch zu vollenden und in den Griff zu bekommen, liegen noch richtige Welten.
00:21:34Und die Einzigen, die es bisher schafften, ist eben Williams.
00:21:39In der Vergangenheit hatten wir Lotus bereits mit einer semiaktiven Aufhängung.
00:21:43Man hat es schon öfters dort probiert, aber es hat eben nie so richtig geklappt.
00:21:46Aber man ist mittlerweile von der Software besser geworden, sodass man davon ausgehen kann,
00:21:52dass jetzt in den nächsten zwei, drei Jahren fast alle Teams mit dieser Aufhängung fahren.
00:21:59Bei der Klaren arbeitet man natürlich fieberhaft an einem neuen Auto, weil man weiß, mit diesem Auto kommt man nicht
00:22:05weiter.
00:22:05Und Ron Dennis sagte auf der Pressekonferenz gestern Abend, wir werden mit einem neuen Auto kommen
00:22:11und dieses neue Auto wird eine andere aktive Radaufhängung haben.
00:22:14Sie wird besser sein als alles andere, denn wir müssen besser sein.
00:22:17Wenn wir das nicht sind, haben wir keine Chance, wieder nach vorne zu kommen.
00:22:21Er sagte, wir haben Riesenprobleme und viele der Probleme sind bei uns im Team, bei McLaren selbst zu suchen.
00:22:27Wenn man jahrelang oder zumindest die letzten beiden Jahre von Sieg zu Sieg fährt,
00:22:32wenn man die Konstrukteursweltmeisterschaft hintereinander holt, die Fahrerweltmeisterschaft holt,
00:22:37dann tritt etwas ein, was ich immer befürchtet habe, eine Gleichgültigkeit innerhalb des Teams.
00:22:43Und mir passiert es immer wieder, dass beispielsweise am Montagmorgen, wenn ich zurück in die Fabrik komme,
00:22:48dass dann Mitarbeiter, die nicht beim Rennen waren, zu mir kamen und sagten, na, haben wir wieder gewonnen.
00:22:52Das bedeutet eigentlich, dass das Interesse, weil man das Siegen so gewohnt war, etwas nachgelassen hatte, damit auch die Motivation.
00:22:59Aber jetzt müssen wir wieder ran.
00:23:01Und ran kommt im Augenblick, Jochen, so scheint es mir, Senna auch ein bisschen mehr an Martin Brandl.
00:23:06Ja, die Zeit drückt näher, wo Senna angreifen wird.
00:23:11Michael hat scheinbar ein bisschen mit dem Reifen zu tun, das heißt, er fährt, wenn nicht Reifen schonend, bewusst,
00:23:19aber er muss zumindest, er kann nicht angreifen im Augenblick und da muss man ein bisschen abwarten,
00:23:22wie sich das Handling seines Autos entwickelt.
00:23:27Aber Senna spürt, er hat Brandl im Griff und wird ihn jetzt irgendwann packen.
00:23:34Die Zeit von Nigel Menzel in der 17. von 59 Runden ist eine 26er
00:23:40und jetzt muss jeden Augenblick der zweite Patrese hier über die Messlinie kommen.
00:23:46Er fährt 27er, genau eine Sekunde langsamer als Nigel Menzel.
00:23:50Dann kommt die Zeit von Martin Brandl, der wiederum schneller als Patrese im Augenblick fährt.
00:23:55Brandl, Senna und auch Schumacher fahren 27er Runden, also auf die 10. Sekunde gleich schnell.
00:24:01Genauso schnell aber auch ist Johnny Herbert im neuen Lotus unterwegs.
00:24:06Auf Platz 8 ist Jean Alesi, der eine Sekunde wiederum langsamer ist,
00:24:09aber dann auf Platz 9 kommt Mika Heckinen, der zweite Mann im Team von Lotus.
00:24:15Und um Mika Heckinen gibt es eine recht spektakuläre Geschichte zu erzählen.
00:24:19Als er nämlich zur Rennstrecke wollte, mit seinem Auto geriet er in einen riesigen Stau
00:24:24und musste befürchten, nicht rechtzeitig hier anzukommen in Silverstone.
00:24:28Ein Polizeiauto hat ihn dann geleitet, mit Blaulicht sind sie vor ihm hergefahren,
00:24:33rechts vorbei an den Schlangen, die kilometerlang waren.
00:24:37Dann sagte die Polizei, nun musst du hier rechts abbiegen, da geht es schneller.
00:24:41Wir geben über Funk weiter, dass du kommst, dann wird ein anderes Polizeiauto dich aufnehmen.
00:24:45Und das stimmte auch, allerdings anders als sich das Mika Heckinen vorgestellt hat.
00:24:49Denn der Polizist oder die Polizisten haben Mika Heckinen wegen Übertretung der Höchstgeschwindigkeit
00:24:55einfach verhaftet. Sie haben ihn festgenommen, haben ihn zum Beispiel nicht zum Warm-up gelassen.
00:24:59Er ist, fährt also mit einem Fahrzeug jetzt auf der Strecke, das er im Warm-up nicht mehr testen konnte,
00:25:05nicht mehr kontrollieren konnte, ob all das, was in der Nacht noch verändert wurde, auch optimal war.
00:25:10Aber man hat ihn dann, sonst wäre er nicht dabei, rechtzeitig für den Start wieder freigelassen.
00:25:20Ja, es wird dicht vor Mansell, viele Autos, viel Verkehr, aber die Leute kennen das Auto im Rückspiegel
00:25:27und sind entsprechend gewarnt.
00:25:29Aber vor sich hat jetzt Nigel Mansell, Andrea Di Cesaris, der auf dem 15. Platz fährt.
00:25:35Vorbei ist er schon an Terry Bootsen.
00:25:42Wendlinger wieder auf dem 20. Platz, er war bereits auf dem 18. gewesen, ist wieder zurückgefallen
00:25:48und ist eine Runde bereits zurück.
00:26:06Also wenn Ferrari nicht weiter nach vorne kommt, wenn das so bleibt, dass Alesi oder, von mir aus, wo fährt
00:26:12denn eigentlich im Omni Capelli auf zwölter Stelle,
00:26:14also wenn Alesi oder Capelli nicht weiter nach vorne kommen, nicht mal langsam einer der beiden als Erster über die
00:26:22Linie fährt,
00:26:23dann sind Ferrari seit 27 Rennen in Folge ohne Sieg.
00:26:30Das ist eine lange Durststrecke.
00:26:32Es war schon einmal bei Ferrari so katastrophal 1985 bis 1987, dass das italienische Team 37 Rennen nicht zu einem
00:26:41Sieg gekommen ist.
00:26:4237 Mal die Zielfahne nicht als erstes gesehen.
00:26:47Die letzten Siege waren, glaube ich, Alboretto auf dem Nürburgring und Berger in Japan für Ferrari.
00:26:57Nigel Mansells Vorsprung wächst zum Feld, aber nicht zu Riccardo Patrese.
00:27:02Riccardo Patrese ist jetzt etwas schneller geworden.
00:27:0520,012 ist der Abstand.
00:27:07Brandl, Senna, Schumacher, Herbert Berger, Alesi, Heckinen und Comas.
00:27:11So, immer noch die Reihenfolge der ersten 10 und Senna ist jetzt ganz, ganz dicht hinter Martin Brandl.
00:27:17Dahinter direkt dann aber Michael Schumacher.
00:27:25Wir werden kurz rüber geben nach Köln.
00:27:28Wir trainieren auch kaum langsamer, aber hier hat er doch enorm viel Boden verloren.
00:27:32Gute Aufnahme von oben.
00:27:34Kuschelmin macht etwas zu.
00:27:38Nicht bösartig, aber immerhin.
00:27:40Ja, hier macht er ganz schön zu.
00:27:45Jetzt hängt Senna dadurch natürlich direkt hinter Martin Brandl, aber beim herausbeschleunigen Jochen
00:27:49kann man wirklich sehen, dass der Benetton sehr gut wegkommt.
00:27:53Ja.
00:27:56Jetzt ist Brandl vorbei und da macht Guschelmin zu, macht zu, der Brasilianer macht dem anderen
00:28:03Brasilianer die Tür kurz zu, aber auch jetzt ist Senna vorbei und Schumacher vorbei.
00:28:08Beide haben Guschelmin passiert.
00:28:11Michael hat dadurch einen kleinen Vorteil, weil er ziemlich nah dran ist.
00:28:15Jetzt nach Stowe runter, die lange Gerade, hat einen guten Windschatten, den natürlich
00:28:20Senna genauso von Brandl hat.
00:28:24Und jetzt eben in diesem 3er-D-Zug wirklich ganz, ganz deutlich, wie dicht die drei da zusammen
00:28:30sind, aber Michael lässt sich immer noch Zeit.
00:28:32Oder sagen wir was anderes rum, Senna lässt sich wahrscheinlich keine Chance, aber er versucht
00:28:37es wieder.
00:28:40Also Michael zieht seine Chance noch nicht, das ist deutlich, weil er fährt gerade so
00:28:44mühsam so hinterher und hat wirklich im Moment keine Möglichkeit zum Angreifen.
00:28:48Wenn nicht also irgendwas beim Überrunden passiert, wird er also so weiterfahren müssen
00:28:52und muss abwarten, was sich vorne entwickelt.
00:28:55Jochen, ich sagte eben, alle Fahrzeuge sind mit den sogenannten C-Reifen unterwegs.
00:29:01Einem Laien sagt das eigentlich sehr wenig.
00:29:03Es gibt also verschiedene Reifentypen, es gibt weichere und härtere Slicks und es gibt
00:29:08Regenreifen, aber wann und wie entscheide ich mich jetzt für einen D, für einen C oder
00:29:13welchen Reifen auch immer, abgesehen vom Regenreifen jetzt.
00:29:15Das passiert im Training eben durch Reifentemperaturen, durch Reifenverschleiß, wie viel Gummi ich
00:29:20abfahre in so und so viele Runden und daraus zieht man eben seine Schlüsse und versucht
00:29:25eben so clever wie möglich seine Reifenwahl zu treffen.
00:29:27Und meistens sind es dann diese C-Reifen.
00:29:30Diese Bezeichnung ist relativ willkürlich, sie hat also nichts Besonderes zu bedeuten.
00:29:34Man hat A, B, C oder was auch immer für Reifen und das geht in erster Linie dann darum,
00:29:38der eine oder andere Fahrer mag sich dafür entscheiden, etwas weicheren Reifen zu nehmen,
00:29:42weil er glaubt, zumindest auf langsameren Strecken dadurch einen Vorteil zu erhalten, der
00:29:47ihm dann erlaubt, einen Boxenstopp wettzumachen.
00:29:50Und es wurde schon ein paar Mal exerziert, aber es brachte in seltensten Fällen wirklich
00:29:55was.
00:29:56Meistens waren die Leute, die auf einem Satz durchfuhren mit relativ harten Reifen, dann
00:29:59doch die besseren.
00:30:00Also C ist der weichere Reifen?
00:30:02C ist, glaube ich, eine relativ kernige Mischung, also etwas härter.
00:30:08Ist sicherlich nicht so weich, nein.
00:30:12Karl Wendlinger sehen wir jetzt im blauen March Illenburg.
00:30:15Karl Wendlinger, der auf Platz 20 fährt, der hier, das haben Sie im Report gesehen,
00:30:19einen deutschen Sponsor gefunden hat, das heißt das Team March Illenburg, damit er weiterfahren
00:30:25kann, denn Karl Wendlinger ist wirklich ein sehr, sehr großes Talent, nicht nur was seine
00:30:30Körpergröße betrifft, sondern auch sein fahrerisches Können.
00:30:33Und es ist dem Österreicher wirklich vergönnt, dass er die Saison zu Ende fahren kann, dass
00:30:38er sehr viel Grand Prix Erfahrung sammeln kann, denn er wird 1993 sicher bei Sauber Illenburg
00:30:47fahren, also bei dem neuen Schweizer Team, das 1993, ich glaube sogar, Jochen, die Formel-1-Szene
00:30:54bereichern wird.
00:30:55Du kennst Sauber sehr gut, du warst mit dem Team lange zusammen in der Gruppe C.
00:31:00Ja, bereichern darf man hoffen, dass sie dabei sein werden, kann man auch hoffen.
00:31:04Sicher ist alles noch nicht so 100%, aber man kann davon ausgehen, dass es klappt.
00:31:09Ich muss eben sagen noch, dass Karl Wendlinger doch sehr, sehr fair Platz gemacht hat, gleich
00:31:13alle drei Autos vorbei ließ, ohne irgendeinen auch nur ein bisschen zu behindern.
00:31:17Und das war natürlich eine gute Geste von ihm.
00:31:20Ja, wenn Sauber kommt, er ist ja Formel-1 sehr unerfahren, dann kann man doch davon ausgehen,
00:31:26dass er auch noch einige Zeit brauchen wird, bis das Team so steht und so schlagkräftig wird,
00:31:30wie man es braucht.
00:31:32Und für Wendlinger wird es sicherlich noch ein Lehrjahr werden, wie für die Firma Sauber
00:31:40eben auch.
00:31:41Jochen Nerpasch, der Mann, der für Sauber unterwegs ist, hier in Sachen Formel-1, ich glaube, er
00:31:47ist auch einer der beiden Geschäftsführer der Firma Sauber in der Schweiz, Jochen Nerpasch,
00:31:51ist auf der Suche nach einem zweiten Fahrer.
00:31:53Denn eins ist klar, Karl Wendlinger wird der eine Fahrer sein, aber wer wird der andere sein?
00:31:58Im Gespräch sind Andrea De Cesaris, der im Augenblick mit der Startnummer 4 unterwegs ist,
00:32:05mit dem Tyrrell-Ilmour-V10.
00:32:07Und De Cesaris fährt aber ziemlich weit hinten im Augenblick auf dem 26. Platz, also auf dem
00:32:17letzten Platz.
00:32:18Da hat er irgendein Problem gehabt, das wir hier nicht sehen konnten.
00:32:22Abstande zwischen 37,2 Sekunden.
00:32:25Zwischen Meinsel und Patrese.
00:32:27Und Capelli bereits vor der Überrundung des Dreierpulks, die anderen sind schon an ihm
00:32:33vorbeigefahren.
00:32:33Sagte eben 4,7 Sekunden im Training die Differenz zwischen dem Williams-Renault und zwischen dem
00:32:41schnellsten Ferrari.
00:32:42Jetzt versucht Senna vorbeizukommen an Martin Brandl.
00:32:45Ein hartes Duell, aber Brandl bleibt auf dem Gas, gibt nicht nach.
00:32:49Eine tolle Leistung von Martin Brandl, das muss man schon sagen.
00:32:51Nun gut, er war auf der besseren Linie, der musste auch nicht nachgeben.
00:32:54Er konnte nach innen sowieso nicht ausweichen und nach außen war eigentlich nur Senna in
00:32:58der Lage nachzugeben, sodass er das irgendwo dann doch, er hätte nur leicht vom Gas gehen
00:33:03können, aber warum sollte er das tun?
00:33:04Das hätte keiner gemacht und das hatte ja auch vorhin, als der Michael das mal probiert
00:33:09hat.
00:33:11Da hat er eben auch nicht nachgegeben.
00:33:21Der Abstand zwischen Nigel Mansell und Ricardo Patrese, es war ihm angezeigt, 37,205 Sekunden
00:33:34und bei Williams bereitet man sich auf einen Boxenstopp für Ricardo Patrese vor.
00:33:39Mal sehen, ob Patrese an die Box kommt, bleibt abzuwarten.
00:33:43Das würde bedeuten, dass es schon größere Probleme bei ihm gibt, denn nach 27 von 59
00:33:48Runden kann ich mir nicht vorstellen, dass er regulär zum Reifenwechsel schon an die
00:33:53Box käme.
00:33:54Ja, das ist richtig, aber man kann davon ausgehen, dass er irgendein Problem hat, sonst wäre er
00:33:57eigentlich schneller.
00:33:58Davon gehe ich aus.
00:33:59Ja, nochmal um auf die Situation bei Sauber zurückzukommen.
00:34:02Es wäre natürlich irgendwo eine logische Geschichte, wenn man einen Mann mit Erfahrung hat,
00:34:07einen jungen Fahrer.
00:34:09Und es gibt sicherlich auch die Überlegung, nimmt man zwei junge Fahrer, aber es wäre
00:34:15wahrscheinlich besser, wenn man jemanden nimmt, der bereits viel Erfahrung hat.
00:34:17Ich könnte mir vorstellen, dass auch ein Butzen frei wird im nächsten Jahr und möglicherweise
00:34:20auch den Wunsch hegt, sich zu verändern, weil eben bei Ligier auch nicht so richtig nach
00:34:24vorne gearbeitet wird.
00:34:26Also der Belgier Terry Butzen ist in der Tat doch im Gespräch bei Sauber, um doch mitzufahren
00:34:30als zweiter oder als erster Mann, wie auch immer.
00:34:34Alboretto war auch im Gespräch, aber der hat heute verkündet, dass er auf jeden Fall
00:34:37weiter für Footwork fahren wird.
00:34:40Und wenn Terry Butzen ist ja immer ein Mann, der bewiesen hat, dass er schnell fahren kann.
00:34:45Oh, Senna Garns, ganz dicht hinter Frande, bleibt am Heck, dass er sehr schnell fahren kann,
00:34:50denn Terry Butzen ist 1990 im Williams, innerhalb immerhin Sechster der WM gewesen, hat den
00:34:56großen Preis von Kanada, ein Regenrenner 1990 gewonnen und hat seit er bei Ligier ist Pech,
00:35:01nur noch Pech.
00:35:02Und wenn er diesmal wieder nicht ins Ziel kommt, dann ist er 25 Mal hintereinander im Pech
00:35:08gewesen.
00:35:09Ja, hier wird es spannend.
00:35:10Ja, Gruyar war dort im Weg, wurde überrundet, Senna setzte wieder an.
00:35:15Aber Michael auch vorbei ist.
00:35:16Schumacher ebenfalls vorbei an Gruyar.
00:35:18Für den dritten oft ganz besonders schwierig.
00:35:20Der erste schlüpft durch, der zweite dicht hinten dran, kommt auch noch durch und der
00:35:23dritte wird meistens dabei ein bisschen abgeschnitten.
00:35:25Aber Michael hat sehr gut agiert hier und hat das Loch gleich wieder schließen können
00:35:30und blieb auch noch dran.
00:35:36Noch ist die Reihenfolge unverändert.
00:35:38Da versucht es wieder, Senna versucht es wieder vorbeizukommen, wieder vergeblich.
00:35:46Aber wie Jochen Maas eben schon sagte, Senna wird zur Mitte des Rennens, wir sind noch
00:35:51nicht auf der Mitte, aber je länger das Rennen läuft, je mehr Power entwickelt Senna,
00:35:57er wird immer schneller.
00:35:58Er wird also sehr, sehr starken Druck jetzt auf den Engländer ausüben.
00:36:01Aber ich finde es trotzdem toll, Jochen, dass der Michael Schumacher so dran bleibt.
00:36:07Ja, sicher.
00:36:07Ich meine, es ist natürlich schon irgendwas sichtlich, dass die Autos durchaus in der Lage
00:36:13sind, da mitzufahren.
00:36:14Aber nur, wie gesagt, Senna hat mit Sicherheit vom Motor her und vom Chassis her leichte Vorteile
00:36:19gegenüber dem Benetton, wenn das Fahrzeug leichter wird, mit dem sinkenden Volumen, Spritvolumen.
00:36:26Und er verliert ein bisschen beim Rausbeschleunigen aus den langsamen Ecken, möglicherweise durch
00:36:33das bessere Drehmoment der Ford-Motoren, der Achtzylinder.
00:36:43Aber es kostet natürlich auch sehr viel Kraft, hinter jemanden herzufahren, weil die Aerodynamik
00:36:48natürlich nicht so gut arbeitet, als wenn man vorne wegfährt.
00:36:50Und das zählt, aha, Berger an der Box.
00:36:55Gerhard Berger jetzt zum Reifenwechsel an die Box.
00:36:58Ich hoffe, dass es nur ein Reifenwechsel ist.
00:37:00Auf jeden Fall 5,6,7 Sekunden fürs reine Stehen vor der Box ist eine sehr schnelle Zeit.
00:37:06Und es war kein Reifenwechsel, es war lediglich ein abwischen des Visiers.
00:37:10Er hat schon mal nichts mehr gesehen.
00:37:11Möglicherweise waren alle Abrissfolien bereits weg und er hat sehr viel Öl.
00:37:16Ja, aber jetzt Nigel Menzel.
00:37:17Nigel Menzel rollt in der 29. Runde an die Box.
00:37:21Also die Vorbereitungen an der Box nicht für Riccardo Patrese, sondern für den Leader
00:37:27für Nigel Menzel, der einen Vorsprung herausgefahren hatte von 36 Sekunden.
00:37:33Er kam verhältnismäßig langsam rein, also fast zu langsam eigentlich.
00:37:37Aber er sagt sich, ich habe Zeit.
00:37:40Ja, so viel Zeit hat er nun auch wieder nicht.
00:37:42Das sind 12 Sekunden, die an der Box standen und die Zeit zum Anrollen und Herausbeschleunigen dauert natürlich auch.
00:37:49Aber das Ganze wird nicht mehr als 30 Sekunden gedauert haben.
00:37:52Wir werden es gleich sehen, sobald er hier jetzt wieder auf die Strecke einbiegt,
00:37:55ob dann Patrese an ihm vorbei ist oder noch hinter ihm ist.
00:37:58Nein, er ist, so scheint es zumindest jetzt, vorne geblieben.
00:38:05Die Boxeneinfahrt ist sehr, sehr langsam hier in Silverstone, unnötig langsam.
00:38:09Man hat also sehr viele langsame Kurven drin und sehr viele Schikanen.
00:38:12Eigentlich ein bisschen blöd gemacht, finde ich.
00:38:16Aber das kostet natürlich sehr viel Zeit.
00:38:34Und Suzuki im Footwork bereits überrundet von Martin Brundle, Senna dicht hinten dran.
00:38:40Der Abstand wurde etwas größer zwischen Brundle und Senna.
00:38:43Michael sitzt nach wie vor dicht hinter Senna in lauer Stellung.
00:38:49hoffentlich in lauer Stellung oder nur in mühsamer Verfolgungsfahrt.
00:38:54Die Hälfte des Rennens ist gefahren.
00:38:5630 Runden sind vorbei, 59 Runden ist das Rennen lang.
00:39:00Menzel führt also immer noch und wir müssen jetzt nur warten,
00:39:03wie groß ist jetzt noch der Abstand.
00:39:05Er war exakt 32,13, 32,1 Sekunden also, bevor er an die Box kam.
00:39:14Und beim Erklaren hat man einen weiteren Boxenstopp vorbereitet,
00:39:18also für Riccardo Patrese, sodass sich das gleich ausgleichen wird.
00:39:237,6 Sekunden ist im Augenblick nur noch der Abstand zwischen Menzel und Patrese.
00:39:28Dann Brandl und Senna Schumacher weiter auf Platz 5.
00:39:32Und hinter ihm Johnny Herbert, der Engländer mit dem Lotus in den Punkt.
00:39:37Der Mika Heckinen hat sich nach vorne geschoben.
00:39:39Mika Heckinen ist vorbei an Johnny Herbert, fährt jetzt auf Platz 6.
00:39:43Johnny Herbert rollt hier in langsamer Fahrt aus, versucht in langsamer Fahrt an die Box zu kommen.
00:39:48Das ist Boxen, Einfahrt, Schieben heißt Aus.
00:39:52Das heißt, dass er an diesem Rennen nicht mehr teilnehmen kann.
00:39:5631. Runde also das Aus für Johnny Herbert.
00:40:01Er dürfte, Entschuldigung, er dürfte zumindest aus dem Gefahrenbereich weggeschoben werden,
00:40:05wenn er dann nochmal schafft, seinen Motor in Gang zu bringen und zu seiner Box zu fahren.
00:40:08Ist das erlaubt?
00:40:08Mit eigener Kraft, mit Motorkraft an die Box kommt.
00:40:15Ja, bei McLaren hat man sich auch fertig gemacht, wie gesagt, um vielleicht Senna neue Reifen zu verpassen.
00:40:22Aber ich glaube, man steht da nur Gewehr bei Fuß, falls er reinkommt.
00:40:26Ich kann es mir nicht ganz vorstellen.
00:40:29Ja, und der von mir eben angesprochene Boxenstopp, zumindest die Vorbereitung für den Boxenstopp für Nigel Menzel,
00:40:35das war sicher nur falscher Alarm oder auch vorsichtshalber noch einmal.
00:40:38Er war ja an der Box und du sagtest eben, man hat nur die Visiere weggezogen bei ihm.
00:40:44Nein, das war bei Gerhard Berger.
00:40:45Bei Gerhard Berger hat also die Reifen gewechselt.
00:40:47Warum sollte er, wenn es keine Probleme gäbe, an die Box kommen?
00:40:51Er fährt nämlich derzeit schnellste Runden wieder mit 1,24,9,37.
00:40:56Letzt ja in der 32. Runde neue Maßstäbe.
00:41:04Michael ist etwas langsamer geworden und ich glaube, dass er mit etwas weniger Flügel doch möglicherweise schlechtere Karten hat,
00:41:12als hier Martin Brundle, der möglicherweise etwas mehr Flügel fährt.
00:41:18Man driftet etwas mehr und verbraucht dadurch vielleicht doch die Reifen eher,
00:41:24als wenn man eben ein bisschen mehr Abtrieb hat.
00:41:26Man ist auf der Gerade ein bisschen langsamer zwar, aber in den Kurven gibt es einem dann eben doch.
00:41:34Mit 1,24,9 stellt Nigel Menzel seinen eigenen Rekord weit, weit in den Schatten.
00:41:43Nigel Menzel, der 1991 beim Rennen hier eine 1,26er Runde fuhr
00:41:48und damit den Rekord hielt bis eben zu jener Runde, zu jener 31. Runde, als er diesen neuen Rekord fuhr.
00:41:58Uns wird jetzt signalisiert, dass die Frank-Williams-Box Signale gibt an das Fahrzeug,
00:42:06beziehungsweise an den Piloten, an Ricardo Patrese.
00:42:15Hier haben wir Ricardo Patrese im Bild.
00:42:189,4, 9,0 ist im Augenblick der Abstand, aber in dieser Runde schon wieder größer geworden.
00:42:23Und um zwei Sekunden in der 33. Runde, Abstand zum Menzel, 11,16 Sekunden.
00:42:30Das ist jetzt die Williams-Box.
00:42:37Das ist nicht Williams, Entschuldigung.
00:42:39Das war Williams.
00:42:40Da war einer der Bennetton an der Box.
00:42:42Eben, das war er.
00:42:43Michael Schumacher an der Box, konnten die Einfahrt nicht sehen.
00:42:48Wir konnten leider auch nicht sehen, was am Auto gemacht wurde.
00:42:50Hat er neue Reifen bekommen.
00:42:51Ferrari ebenfalls Boxenstopp.
00:42:55Also müssen doch alle sich neue Reifen holen.
00:42:59Und die meisten sich neue Reifen holen, wenn sie weiter schnell sein wollen.
00:43:02Jean-Alesi ist das Startnummer 27, der auf Platz 7 war.
00:43:07Aber 33 Sekunden hinter dem Spitzenreiter, hinter Nigel Menzel.
00:43:13Also Schumacher in der 33. Runde zum Reifenwechsel an die Box.
00:43:21Aber dann wird auch mit Sicherheit Martin Brandl an die Box müssen, Jochen.
00:43:25Nicht unbedingt.
00:43:26Möglicherweise fahren beide verschiedene Reifen.
00:43:28Kann durchaus sein.
00:43:29Ja, es wurde nur gemeldet, dass beide mit C-Reifen losfahren.
00:43:34Ja, aber wie gesagt, möglicherweise sind seine Reifen etwas besser geblieben, dadurch, dass er mehr Flügel fährt.
00:43:40Und wir müssen mal abwarten, ob er das Risiko eingeht, draußen zu bleiben.
00:43:44Wenn er damit zurechtkommt, wird er das sicherlich versuchen.
00:43:47Menzel, Patrese, Brandl, Senna, das sind die ersten vier.
00:43:50Wer ist fünfter?
00:43:51Hat Michael Schumacher einen Platz verloren?
00:43:53Wir warten hier bei Start und Ziel auf die Durchfahrt.
00:43:58Hat es Heckinen geschafft, sich vor Schumacher zu setzen?
00:44:06Johnny Herbert hat einen Getriebeschaden, wird uns gemeldet hier.
00:44:10Das ist aus für ihn.
00:44:12Ganz dicht immer noch beieinander Martin Brandl und Ajotun Senna.
00:44:16Aber auf Platz 5 jetzt Mika Heckinen, dann Michael Schumacher auf Platz 6.
00:44:21Also der Deutsche hat durch den Boxenstopp einen Platz verloren.
00:44:25Auf Platz 7 fährt Gerhard Berger.
00:44:39Und verändert also die Reihenfolge.
00:44:42Immer noch deutlich vor Senna.
00:44:45Abstand 0,8 Sekunden fährt Martin Brandl.
00:44:49Und wir fahren ganz kurz rüber nach Können.
00:44:51Und ich bin sicher, dass er dann auch ziemlich bald wieder rankommt.
00:44:54Ein bisschen von den Überrundungen abhängig, wie sich das entwickelt.
00:44:57Wie gesagt, das ist nicht so einfach.
00:44:59Man verliert sehr leicht mal 1, 2, 3 Sekunden.
00:45:02Denn die Zeiten eben auch von Brandl und Senna waren nur bei 1,29,5 und 1,29,8.
00:45:08So dass sie ja nach vorne locker mal 3, 4 Sekunden verloren haben.
00:45:24Und Mansel fährt immer noch eine Sekunde, 1,3 Sekunden sogar schneller pro Runde als Riccardo Patrese.
00:45:31Abstand 20,6 Sekunden.
00:45:33Martin Brandl ist sehr schnell unterwegs mit 26er Rundenzeiten.
00:45:37Senna ebenfalls 26er Rundenzeiten.
00:45:41Bin ich gespannt, ob Schumacher und auch Heckinnen diese schnellen Zeiten fahren können wie bisher.
00:45:46Wenn der gute Nigel Menzel in der deutschen Tourenwagenmeisterschaft oder nach einem ähnlichen Reglement fahren müsste, müsste er ein Hänger
00:45:52hinterherziehen mit Blei drin.
00:45:53Aus für Mauricio Gugelmin in der 39. Runde.
00:45:58Gugelmin also mit dem Wagen von Eddie Jordan.
00:46:02Sie haben in unserem Report ja diese herrliche Fabrik gesehen von Eddie Jordan mit den klinisch weißen Werkstätten,
00:46:08dass denen leider Gottes nur kranke Patienten zur Zeit kommen.
00:46:11Aus also für den Jordan Yamaha.
00:46:24Rundle und Senna beide wieder in 26er Zeiten.
00:46:2726,4, Senna 26,5.
00:46:33Stefano Modona, der zweite Mann im Jordan-Team, führt im Augenblick auf Platz 14.
00:46:41Michael Schumacher wurde gerade an der Tafel gezeigt mit dem Wort Sprit?
00:46:48Ja, ich weiß nicht genau, was das bedeuten mag.
00:46:52Sprit, die Frage ist, man wird wissen, wie viel drin ist und ob er Spritprobleme hat möglicherweise.
00:46:58Vielleicht hat er Aussetzer.
00:47:00Es kann sein, dass der Spritdruck schlecht ist oder was auch immer.
00:47:03Wendlinger ist ausgefallen, hören wir gerade, leider für ihn.
00:47:0740. Runde aus für Wendlinger.
00:47:11Sehr, sehr schade, wo war er unterwegs.
00:47:14Karl Wendlinger war.
00:47:17Hat er sich schon weiter vorgefahren?
00:47:18Wird schon gar nicht mehr geführt hier auf unserer Liste.
00:47:21Er war ja schon ziemlich weit hinten.
00:47:23Jetzt also Michael Schumacher auf den siebten Platz zurückgefallen.
00:47:26Hinterberge.
00:47:27Mit einer Zeit von 1.30 Uhr.
00:47:29Er scheint also Probleme zu haben mit dem Auto.
00:47:31Daher auch diese Spritzeichen.
00:47:33Scheinbar der Aussetzer.
00:47:34Und ich bin nicht sicher, hat er jetzt eigentlich das Rennen angetreten mit dem neuen Motor oder mit dem alten?
00:47:40Sie haben den neuen Motor, den Serie 7 Motor beim Training getestet.
00:47:46Aber man wollte uns nicht sagen, ob man diesen Motor einsetzt.
00:47:49Erkennen kann man es eh nicht.
00:47:50Die beiden Motoren sehen absolut gleich aus.
00:47:53Man wollte es einfach nicht sagen.
00:47:54Und Michael sagt auch, ich weiß es selbst nicht.
00:47:56Ich werde es erfahren, wenn ich nachher ins Auto steige.
00:47:58Mehr möchte ich dazu nicht sagen.
00:48:01Naja.
00:48:02Ich hoffe, das liegt nicht daran.
00:48:05Man kann natürlich jetzt sehr viel spekulieren.
00:48:07Was deutete die Tafel an?
00:48:08Was wollte man ihm zeigen?
00:48:09Denn man kann ja auch mit ihm reden.
00:48:11Wenn man das will, per Telemetrie, per Mikrofon und per Kopfhörer.
00:48:15Denn die Fahrer haben ja in ihren Helmen Kopfhörer und auch ein Mikrofon, sodass man auch gegen sprechen kann.
00:48:22Aber er hat auch ein Display.
00:48:25Und per Knopfdruck kann er sich alle Angaben, die er benötigt.
00:48:29Wassertemperatur, Öltemperatur und auch im Spritverbrauch und Restsprit kann er sich aufs Display holen.
00:48:35Vielleicht wollte man ihm nur ein Signal geben, sich den Spritverbrauch und auch den Inhalt des Tanks noch einmal vor
00:48:42Augen zu führen.
00:48:450,5 Sekunden ist der Abstand zwischen diesen beiden.
00:48:48Brandl vor Senna.
00:48:51Und Michael ist nach oben auf siebten Platz.
00:48:541,27,05.
00:48:57Also knapp hinter Berger.
00:49:03War aber auch Heckinen ist langsamer in dieser Runde mit 1,27,4,2,2.
00:49:08Ist der Finne auf dem fünften Platz fahrend auch langsamer gewesen.
00:49:11Stefano Modena ist da im Weg.
00:49:15Wem im Weg? Welcher Benetton Ford ist das?
00:49:17Wer kollidiert da mit Stefano Modena?
00:49:19Das ist sicherlich Michael.
00:49:20Ja, es ist Michael Schumacher.
00:49:22Jetzt in dieser 42. Runde rutschte also in den Wagen von Stefano Modena.
00:49:32Ja, das war im Replay und deswegen auch eben der verlorene Platz.
00:49:36Ja, das denke ich auch, dass das so war.
00:49:38Rutschte also dann in der...
00:49:40Bei uns wurde 40. Runde angezeigt.
00:49:41Auch völlig egal, ob es die 30. Runde ist oder 39. Runde ist.
00:49:45Auf jeden Fall kann er weiterfahren.
00:49:46Das ist ganz wichtig.
00:49:47Und vielleicht erinnern Sie sich noch an ein Gespräch in Magnikur mit Michael Schumacher,
00:49:52als wir ihn fragten, ob es wirklich wahr wäre, dass Stefano Modena den alle Fahrer als Bremsklotz bezeichnen,
00:49:59ob er das wirklich wäre.
00:50:00Und da war Herr Schumacher sehr höflich, lächelte und sagte, da möchte ich jetzt eigentlich nichts zu sagen.
00:50:06Aber auf jeden Fall hier stand er ihm im Weg und war für ihn ein Bremsklotz.
00:50:12Na gut, wir haben nicht genau sehen können, wie das zustande kam, das ganze Manöver, aber...
00:50:19Man konnte sehen, dass Michael voll in den Bremsen stand, dass alle vier Räder blockierten.
00:50:24Frank Williams im Vordergrund vor den Monitoren.
00:50:28Auch er hat zwei Zeitmonitoren und Bildmonitor.
00:50:32Also er sieht das gleiche Bild, wie sie zu Hause.
00:50:34Im Augenblick sieht er sich selber.
00:50:36Senna bleibt an Brandl, Abstand bleibt aber unverändert.
00:50:41Es sind 43 Runden in Angriff genommen.
00:50:4642 sind zu Ende gefahren und nach diesen 42 Runden sind noch acht Fahrzeuge in derselben Runde.
00:50:55Menzel, Patrese, Brandl, Senna, Heckinen, Berger, Schumacher und Alese.
00:50:59Hier sehen wir jetzt wieder Martin Brandl vor Senna.
00:51:07Position 3 wurde jetzt hier dem Engländer angezeigt.
00:51:11Vor sich hat er jetzt Michele Alboreto im Footwork Mugenhonda.
00:51:18Alboreto auf Platz 9.
00:51:20Eine Runde zurück.
00:51:25Ja, Martin Brandl erstarkte wirklich an seinem dritten Platz in Magnitore.
00:51:29Er wird ausgezeichnet hier, hält sich wunderbar vor Senna, ohne Fehler.
00:51:33Auch beim Überrunden überhaupt keine Probleme.
00:51:40Dafür umso mehr für Senna.
00:51:42Der jetzt Probleme hat, an Michele Alboreto vorbeizukommen.
00:51:49Aber da gab er Senna ein Zeichen zu überholen.
00:51:56Aber es sind immer die Meter, die die Nerven kosten.
00:51:59Wenn ich 10 Meter, 20 Meter plötzlich wieder verliere, bis ich mich da wieder rangearbeitet habe und den Windschattner wieder
00:52:03entsprechend ausnutzen kann, zu einem möglichen Angriff, das sind schon immer Anwendungsprobleme.
00:52:09Und man ärgert sich da wirklich als Fahrer drüber.
00:52:12Wenn man so abgeknipst wird hinter einem Auto durch eine überrunde, nicht aus Bosheit, aber durch die Umstände eben.
00:52:21Das ist jetzt Jean Alesi.
00:52:22Jean Alesi in der 44. Runde von der Strecke.
00:52:27Jetzt muss Ivan Capelli wieder einmal allein die Farben von Ferrari hier vertreten.
00:52:33Ja, das sah jetzt nicht nach Unfall aus, sondern sicherlich ein Defekt.
00:52:41Ja, das sah so aus, als hätte er seinen Wagen auf dem Rasen hier geparkt.
00:52:47Und Capelli fährt auf Platz 10 jetzt.
00:52:53Riccardo Patrese, der zweite im Rennen, 26,7 Sekunden hinter Nigel Menzel.
00:53:00Und ich bin ganz gespannt, wie es im Team von Frank Williams weitergeht.
00:53:05Ich sprach eben schon einmal von Fahrertransfer, sodass der eine Fahrer ins andere Team wechselt.
00:53:11Da spielen viele, viele Dinge eine Rolle.
00:53:12Zum einen natürlich, wer ist der Fahrer, was leistet er, was kostet er oder in den hinteren Rängen, was bringt
00:53:19er mit.
00:53:20Denn es gibt ja eine ganze Menge Mietwagen hier im Feld, aber auf den vorderen Plätzen eben, da wird das
00:53:25große Geld verdient.
00:53:26Und ein Mann möchte im nächsten Jahr wieder richtig mitverdienen.
00:53:29Ein Mann, der zur Zeit unser Kollege hier ist, der für den französischen Kanal hier kommentiert.
00:53:35Ich meine, Alan Prost.
00:53:37Es heißt, dass Alan Prost ernsthaft zur Zeit mit Frank Williams verhandelt.
00:53:41Denn er möchte für Frank Williams im nächsten Jahr fahren.
00:53:47Nur was macht dann Nigel Menzel?
00:53:49Denn Nigel Menzel hat ja schon mehrfach seinen Rücktritt erklärt.
00:53:52Vor allen Dingen immer dann, wenn er aus welchem Grund auch immer sein Fahrzeug vor der Zielflagge abstellen musste.
00:53:58Das hat auch hier in Silbersturm schon zweimal erklärt.
00:54:01Damit ist meine Karriere zu Ende.
00:54:03Und er hat auch gesagt, wenn er die Weltmeisterschaft in diesem Jahr gewinnt, dann wird nur noch Golf gespielt.
00:54:09Aber ich denke, du kennst Nigel Menzel sehr viel besser als ich, Jochen.
00:54:13Na gut, da kann man wenig drauf geben, logischerweise.
00:54:15Aber wenn Alan Prost ins Team käme, dann wäre sicherlich die Luft sehr dünn geworden für Nigel.
00:54:20Und ich kann mir nicht vorstellen, dass das Nigel lieb sein kann.
00:54:23Und ich glaube, das wäre auch ein bisschen unfair, einen so starken Fahrer da mit einem anderen starken Fahrer zu
00:54:28belasten.
00:54:30Das bringt eigentlich wenig.
00:54:31Und ich glaube nicht, dass Williams das tun würde.
00:54:34Am liebsten wäre Alan Prost sicherlich eine Übernahme des Ligier-Teams, was ja überhaupt nichts auf die Beine steht.
00:54:40Es fehlt der Kopf in dem Team, es fehlen die Direktiven.
00:54:45Der Zweite.
00:54:46Hier sehen wir Stefano Modena, der jetzt ausrollt nach der Karambolage mit Michael Schumacher.
00:54:54Aber das scheint mir nichts damit zu tun zu haben, denn das sah nach einem technischen Defekt hinten aus.
00:55:00Aber bevor wir das geklärt haben, gehen wir kurz nochmal zurück auf Dachkern.
00:55:03Berger, Schumacher auf Platz 7, dann Albertto, Comas und als 10. Ivan Capelli.
00:55:09Dieses Rennen war erstaunlich spannend bis jetzt.
00:55:12Und erstaunlich lange hat es gedauert, bis erste Fahrzeuge ausfielen.
00:55:17Erst nach 18 Runden waren immer noch alle 26 Fahrzeuge im Rennen.
00:55:22Aber in der 31. Runde musste dann als erster Johnny Herbert dem Lotus mit Getriebeschaden aufgeben.
00:55:28Dann kam Gachot, der seinen Venturi mit Radlagerschaden abstellen musste.
00:55:34Gurgelmin, den Jordan-Wendlinger mit Getriebeschaden.
00:55:37Den March, Jean-Alesi jetzt vor ein paar Runden in der 44. Runde den Ferrari mit technischem Defekt.
00:55:43Und eben musste auch Stefano Modena, den zweiten Jordan-Yamaha, parken.
00:55:48Spannend ist das Duell jetzt zwischen Mika Heckinen und Gerhard Berger.
00:55:53Während Michael Schumacher jetzt wieder Anschluss gefunden hat.
00:55:56Michael Schumacher, der vor wenigen Runden in das Fahrzeug von Stefano Modena rutschte.
00:56:02Jochen, aber wir konnten, ich glaube du konntest es von deinem Platz aus auch nicht sehen, warum das passiert ist.
00:56:07Wir sahen nur, dass Schumacher vier Räder blockierten.
00:56:11Ja, im Replay sah man also nur das Fahrzeug von hinten und dass eben beim Bremsen sich die beiden Autos
00:56:16verhaken irgendwo.
00:56:17Aber es hat Gott sei Dank nicht mehr gekostet als einen Platz und auch etwas Zeit.
00:56:21Aber jetzt ist Michael wieder dran.
00:56:23Von Zeiten her hat er sich wieder gefangen.
00:56:25Aber jetzt nur mal an Berger vorbeizukommen und an Heckinen, um dann noch in die Punkte zu kommen vorne.
00:56:31Das wird keine leichte Übung.
00:56:32Wir sind in der Runde 48 bereits.
00:56:3559 müssen gefahren werden.
00:56:37Mika Heckinen, der durch den Boxenstopp, den Reifenwechsel von Michael Schumacher, einen Platz gut machen konnte.
00:56:43Michael also aus den Punkten dringte.
00:56:45Gerhard Berger als Sechster noch in den Punkten jetzt fährt.
00:56:48Heckinen mit dem Lotus, dem neuen Lotus auf Erfolgskurs.
00:56:53Und es scheint mir wirklich so zu sein, dass Michael etwas weniger Flügel fährt als die anderen.
00:56:58Und dadurch jetzt vielleicht so im Rennverlauf noch etwas Zeit verliert dabei.
00:57:03Oder etwas Nachteile hat in manchen Kurven.
00:57:06Gerhard Berger erzählte gestern nach dem Abschlusstraining, dass er viele Runden hinter Michael Schumacher hergefahren ist, um ihn und das
00:57:13Auto zu beobachten.
00:57:15Und dann sagte der Gerhard, der Benetton Ford von Michael und auch von Martin Brandl liegt so sensationell.
00:57:21Davon können wir bei McLaren im Augenblick nur träumen.
00:57:24Aber jetzt ist Gerhard Berger vorbei an Mika Heckinen, fährt damit auf Platz 5, verdrängt den Finnen auf die 6.
00:57:31Position.
00:57:31Ein sehr schönes Manöver von Gerhard Berger.
00:57:36Fantastisch, 10 Runden noch zu fahren.
00:57:38Und jetzt wird es gleich Michael Schumacher versuchen, an Mika Heckinen vorbeizukommen, um in die Punkte zu fahren.
00:57:44In jeder Punkt, den Michael kassiert, ist das natürlich sehr, sehr wichtig.
00:57:48Ist jetzt neben Mika Heckinen, das passt auch, hat die bessere Linie, ist also vorbei.
00:57:53Michael Schumacher damit in den Punkten.
00:57:56Schumacher zur Zeit Dritter in der WM-Liste.
00:58:00Mit 66 Punkten ist Nigel Menzel von Riccardo Patrese 34.
00:58:03Und Michael Schumacher immerhin 26 Punkte.
00:58:06Im Augenblick würde er einen Punkt dazu bekommen, würde an der Reihenfolge nichts ändern.
00:58:11Denn die vier Punkte, die Martin Brandl bekommt, die bringen ihn gerade mal auf 13 Punkte.
00:58:19Aber was viel mehr für Martin Brandl wichtig ist, ist natürlich, dass er hier in England gut abschneidet und vor
00:58:24allen Dingen auch endlich sein etwas angeknackstes Image innerhalb des Teams verbessern kann.
00:58:35Ja, und es sieht alles, alles nach einem deutlichen Sieg für Nigel Menzel aus.
00:58:41Immer vorausgesetzt natürlich, dass nichts passiert.
00:58:44Aber bei regulärem Rennverlauf wäre das dann der 59. Grand Prix Sieg für Williams.
00:58:50Und Jackie Stewart hat, das ist vielleicht eine interessante Geschichte, Jochen, Jackie Stewart hat ihm einen Brief geschickt.
00:58:56Das ist Andrea de Cesaris, der sich hier gedreht hat, dessen Fahrzeug man jetzt zur Seite schiebt.
00:59:02Start Nummer 4, Andrea de Cesaris mit Tyrell Ilmour.
00:59:09173 Grand Prix hat er beendet.
00:59:11Das war hier sein 174. Grand Prix, der in der 49. Runde zu Ende war.
00:59:19Man sieht hier eingangs Zielgeraden, wie schnell Brandl fahren kann.
00:59:24Er fährt tatsächlich beim Rausbeschleunigen Herten Senna um etliche Meter weg jedes Mal.
00:59:29Und das ist eigentlich erstaunlich.
00:59:32Denn man geht davon aus, dass der Zwölfzylinder eben doch mehr PS hat und eigentlich da besser beißen müsste.
00:59:38Aber Brandls Fahrzeug zieht ihm echt etwas davon.
00:59:42Schnell nochmal zu dem Brief von Jackie Stewart.
00:59:44Er schrieb, hallo Nigel, herzlich willkommen im Club der 27er.
00:59:49Denn wenn du diesen Grand Prix hier gewinnst, nein, du hast inzwischen 27 Grand Prix gewonnen, damit mit mir gleich
00:59:55gezogen.
00:59:56Schade ist nur, dass du so kurz Clubmitglied sein wirst.
01:00:00Denn ich denke, du gewinnst dir. Wir drücken dir die Daumen.
01:00:03Wir haben nette Gäste von Stewart.
01:00:05Stewart brauchte zu seinen 27 Grand Prix-Siegen, muss man dazu sagen, nur 98 Rennen.
01:00:10Und bei Nigel sind es immerhin 173 oder 174 Rennen.
01:00:14Das ist der 174. für Nigel Menzel.
01:00:16Und das spricht dafür, wie schnell Stewart damals unterwegs war.
01:00:20Dann hat allerdings der Nigel Menzel noch einen netten Brief bekommen vom Bürgermeister von Birmingham.
01:00:26Der sagt, alle Bürger von Birmingham, lieber Nigel, drücken dir die Daumen, bitte schenk uns doch, denn diese Region Birmingham
01:00:34ist hier, schenk uns doch den 28. Sieg.
01:00:37Dein Bürgermeister Peter Warble.
01:00:38Ich finde, sowas erlebt man in England sehr viel häufiger als anders.
01:00:46Ja, vielleicht würde man es bei uns auch erleben, wenn man eine in der Lage wäre, wenn Michael mal 27,
01:00:5128 Rennen gewonnen hat.
01:00:52Da gibt es vielleicht auch Bittschreiben von der Stadt Stuttgart, dass er ihnen den, was auch immer, den Grand Prix
01:01:02schenken kann.
01:01:02Warum Stuttgart?
01:01:03Oder München oder Hamburg oder wer auch sonst.
01:01:06Auf jeden Fall eins sieht man auch hier in Silverstone schon, sehr oft die deutsche Flagge.
01:01:11Die Bundesflagge sieht man immer wieder, auch beim Einbiegen hier auf die Stadt und Zielgericht.
01:01:16Sehr viele deutsche Fans hier.
01:01:18Ja, man reist ja sehr gerne aus Deutschland weg im Augenblick.
01:01:22Und das Wetter war ja auch sehr gut in England.
01:01:24Und viele Fans natürlich jetzt mit Michael, durch Michael belebt und ermutigt,
01:01:30traten eben die Reise hier nach England an.
01:01:32Ich muss sagen, Gott sei Dank ist heute wunderbares Wetter.
01:01:34Gestern war er sehr hässlich hier, sehr kalt und windig und regnerisch.
01:01:38Und es freut mich für die vielen Leute, die hier sind, dass sie doch das Rennen in der Trockenheit erleben.
01:01:46Michael Menzel ist jetzt in der 52. Runde.
01:01:49Sieben Runden hat er also noch zu fahren.
01:01:511,25, 7, 4, 5 sind immer noch seine Rundenzeiten.
01:01:55Also er ist so traumhaft schnell unterwegs.
01:01:58Patrese 1,26 allerdings jetzt.
01:02:00Er ist etwas schneller geworden, Ricardo Patrese.
01:02:0326er Zeiten.
01:02:04Dann kommt Brandl, Senna.
01:02:06Beide ebenfalls 26er Zeiten.
01:02:08Jetzt kommt es darauf an.
01:02:10Schumacher und Heckin, in welche Zeiten sie fahren.
01:02:13Der Abstand zwischen Senna und Brandl immer noch nur 0,8 Sekunden.
01:02:23Ja, die Rundenzeiten lobt jetzt bei Senna.
01:02:27Berger fährt jetzt die schnellste Runde seines Rennens.
01:02:301,26, 1,25, 3, 3, 9 für Gerhard Berger.
01:02:35Also bei, aber weit hinter der Rekordrunde von Nigel Menzel, die er aufgestellt hat in der 38. Runde mit 1
01:02:41,24, 0, 3, 8.
01:02:44Und Michael etwas langsamer als Berger, 26, 5.
01:02:47Also 1,2 Sekunden langsamer.
01:02:51Auf jeden Fall ist er jetzt wieder in den Punkten drin.
01:02:56Senna bleibt stehen.
01:02:5953. Runde läuft.
01:03:00Senna im Aus.
01:03:04Wir können nicht erkennen, was passiert ist.
01:03:07Vielleicht sehen wir eine Zeitlupe.
01:03:11Gerhard Berger, sahen wir gerade vorbeifahren.
01:03:14Das sieht mir nach einem technischen Defekt aus.
01:03:16Ganz sicher wird das so sein.
01:03:17Er steigt aus, er hat das Auto ausrollen lassen.
01:03:21Die Kamera war ausnahmsweise mal woanders.
01:03:24Obwohl die Kameraführung hier in England seit Jahren wirklich sehr hervorragend ist.
01:03:28Und hier sehr, sehr spannende Bilder zeigt.
01:03:30Aber was mir heute und hier fehlte, waren wirklich Wiederholungen von irgendwelchen spektakulären Vorgängen, Zeitlupen und so weiter.
01:03:38Oder auch Boxenstops, die zwar nicht so häufig waren, aber wir haben von einigen Ausfällen erzählen müssen, die im Bild
01:03:44nicht zu sehen waren.
01:03:45Ayrton Senna also weiter in der Krise.
01:03:48Fällt also in der 53. Runde aus.
01:03:52Fuhr zum D-Zeitpunkt auf dem 4. Platz.
01:03:54Jetzt lautet also die Reihenfolge 6 Runden vor Schluss.
01:03:58Menzel, Patrese, Brandl, Berger, Schumacher, Heckinen.
01:04:02Das sind die ersten 6.
01:04:04Bald ist dieser große Preis von Silverstone gefahren.
01:04:08Und dann heißt es in 14 Tagen, großer Preis von Deutschland.
01:04:12Und da setzt natürlich jeder und alle in Deutschland darauf, dass Michael Schumacher dort so erfolgreich fahren kann,
01:04:19wie er bisher in dieser Saison gefahren ist, wenn man von Magdekur absieht.
01:04:24Und das, was er hier zeigt, ist ja auch fantastisch.
01:04:27Obwohl Nigel Menzel jetzt so kurz vor Schluss, 5 Runden vor Schluss, eine neue Rekordrunde fährt mit 1.23.344.
01:04:35Der Abstand von ihm zu Patrese ist 28 Sekunden.
01:04:39Das ist für mich unbegreiflich, warum er das jetzt noch macht, während ein resignierter Ayrton Senna neben seinem Auto stammt.
01:04:45Ja, resigniert eher frustriert, glaube ich.
01:04:48Denn er hat doch sehr viele Ausfälle in dieser Saison erlitten.
01:04:50Viel mehr als in den ganzen Jahren vorher.
01:04:52Und ich glaube, das nervt ihn schon.
01:04:54Er ist also normalerweise schon stoisch, aber im Moment geht es ihm sicherlich sehr auf die Moral, dass man eben
01:05:02doch nicht weiterkommt.
01:05:03Und jetzt kommen dazu noch nicht nur die relativ langsamen Autos, sondern auch noch Ausfälle.
01:05:08Und das ist besonders bitter.
01:05:09Wenn man so die Statistik von ihm sieht in diesem Jahr, Südafrika Dritter, Mexiko Ausfall, Brasilien Ausfall, Spanien nur Neunter,
01:05:19San Marino nur Dritter.
01:05:21Dann kam der Sieg in Monte Carlo, aber eigentlich halb geschenkt durch, von mir aus auch die Dummheit von Nigel
01:05:27Menzel, der an die Box kam, weil er glaubte, dass er seinen Platten hätte.
01:05:30Inzwischen ist man sich hier eigentlich einig, dass da gar nichts war, dass vielleicht nur das Auto ein bisschen unruhig
01:05:35wurde und er vorsichtshalber in die Box gefahren ist.
01:05:37Dann kam weiter der Ausfall in Kanada und letzte Woche der Ausfall für Senna in Frankreich, jetzt auch hier in
01:05:45England.
01:05:49Ja, man muss ein bisschen vorsichtig sein mit Monte Carlo. Entschuldigung, Willi, wenn ich da nochmal einhake.
01:05:54Ich sage auch nur das, was man hier so hinter den Kulissen hört.
01:05:58Ist möglich, aber wie gesagt, das sieht im Auto sicherlich anders aus und ein Fahrer dann ein bisschen so anzusprechen
01:06:06ist vielleicht ein bisschen übertrieben, weil wir doch nicht genau wissen.
01:06:08Irgendwas hat er ja wohl gehabt, sonst hätte er das nicht getan und er wollte da eher auf Nummer sicher
01:06:12gehen.
01:06:12Aber er glaubte wohl auch, dass er trotzdem den Sieg noch retten könnte, indem er es ja dann nochmal überholt,
01:06:17kurz vor Rennende.
01:06:19Vier Runden also noch zu fahren und wenn Williams hier gewinnt, wenn Nigel Menzel den Williams Renault hier über die
01:06:25Ziellinie bringt,
01:06:26dann ist das der 58. Grand Prix Sieg für das englische Team.
01:06:30Und interessant ist vielleicht auch, dass der allererste Williams Sieg auch auf dieser Rennstrecke stattfand.
01:06:361979 wurde hier der erste Sieg für diesen Mann gefahren, den wir eben gesehen haben für Frank Williams.
01:06:40Damals war es Clay Rigazzoni, der das Rennen für Williams nach Hause fuhr, nachdem der andere Pilot des Teams, Alan
01:06:48Jones, ausgefallen war.
01:06:51Bei dem Rennen warst du dabei, ne?
01:06:53Da war ich wunderbar, ja.
01:06:57So, jetzt warten wir in Ruhe ab, was passiert.
01:07:01Nigel Menzel fährt jetzt gleich in die 56. Runde.
01:07:05Dann hat er noch drei Runden zu fahren.
01:07:08Ist jetzt in der 56. Runde, fährt 1,25er Zeiten, besitzt aber immer noch die Topzeit.
01:07:16Und keiner fährt auch nur annähernd so schnell wie er.
01:07:181,23, 3,44, die schnellste Runde von Nigel Menzel gefahren in diesem Rennen vor genau zwei Runden in der
01:07:2654. Runde.
01:07:27Und es ist schon wirklich erstaunlich, wie zuverlässig diese Renault Williams fahren,
01:07:32denn sie hatten ja noch keinen einzigen technischen Ausfall in diesem Jahr, soweit ich weiß.
01:07:35Und es ist wirklich eigentlich das beste Jahr von allen Teams bisher.
01:07:42Fast nur Doppelsiege und keine technischen Defekte.
01:07:46Und das spricht wirklich für die Arbeit der Ingenieure und natürlich auch der Mechaniker von Williams,
01:07:51die alles 100% im Griff haben.
01:07:54Im Gegensatz zu McLaren.
01:07:56Und hier sahen wir nochmal ganz kurz Ayrton Senna, den dreifachen Weltmeister.
01:08:00Und vielleicht erinnern Sie sich noch, was ich Ihnen vielleicht vor einer halben Stunde von ihm sagte,
01:08:04als er erzählte, ich werde in Zukunft mein Leben nicht mehr für dritte Plätze verwenden.
01:08:13Ja gut, die dritten Plätze werden natürlich noch ganz gut bezahlt, sodass es auch nicht so tragisch sein kann.
01:08:17Aber Senna ist ein Mann, der siegen will. Der Weltmeister soll in jedem Preis.
01:08:21Wenn ich dreimal Weltmeister war in einem Team, dann kann ich auch mal eine schlechte Saison wegstecken.
01:08:25Das tut er auch.
01:08:26Und man arbeitet ja wirklich mit größter Akribie daran, dass es besser wird bei McLaren.
01:08:31Im nächsten Jahr natürlich, erst diesem Jahr ist es sicherlich gelaufen.
01:08:33Aber ich bin sicher, dass Ron Dennis, der doch wirklich einer der erfolgreichsten Teamchefs war,
01:08:39ja, Frank Williams eben im Bild.
01:08:40Und 1,22,539.
01:08:42Es ist für mich immer wieder unbegreiflich, wie leicht für dich als Grand Prix-Fahrer Jochen,
01:08:46was ist das?
01:08:47Der Keke hat mal gesagt, der kann nicht anders, der muss so fahren.
01:08:501,22,539 in der 57. von 59 Runden.
01:08:57Der Zeit genug.
01:08:58Der Nigel Menzel geht jedes Risiko ein, um zu beweisen, dass er der Größte ist.
01:09:03Na, wie würden die Österreicher sagen, der macht's halt gern so, gell?
01:09:06Der Ford hat ein bisschen schneller am Schluss.
01:09:08Ja, gell, ich weiß auch nicht, warum er's tut, aber wie gesagt, der kann's und scheinbar
01:09:11kann's das Auto auch, also wir können's von hier oben nur mit...
01:09:16Zum Vergleich?
01:09:17...gefühlen anschauen.
01:09:17Zum Vergleich Jochen, diese 57. Runde.
01:09:20Menzel fährt 1,22,539 und Patrese fährt 1,28,298.
01:09:27Das sind 6,3 Sekunden.
01:09:31Schnellste Runde für Michael im Moment auch, 25,013.
01:09:35Etwas schneller als Berger, aber ob er an Berger noch vorbeikommt, wir sehen's im Moment leider
01:09:38nicht mehr im Bild hier, wie nah er dran ist.
01:09:40Na, es sind 4,1 Sekunden genau, also ist nicht mehr zu schaffen, sei denn, dass Berger dann noch
01:09:45irgendwelche Probleme bekommt, auf jeden Fall sieht es so aus, dass Michael Schumacher
01:09:49zumindest in den Punkten bleibt, nicht aufs Treppchen kann, aber in den Punkten bleibt
01:09:54und damit beweist er eigentlich wieder einmal, dass er mit dem Auto, das er zur Verfügung
01:09:59hat, das Bestmöglichste leistet.
01:10:02Davon kann man ausgehen, ja, und Brundle beweist das Gleiche auch, im Augenblick, sein dritter
01:10:07Platz, fantastisch hier in England.
01:10:09Letzte Runde läuft.
01:10:11Ja, die Engländer werden natürlich aus dem Häuschen sein, Platz 1 und Platz 3.
01:10:15Wieder zwei Engländer auf dem Podest.
01:10:34Beobachten wir Nigel Menzel auf dieser letzten Runde.
01:10:37Nur noch wenige hundert Meter und hier sehen wir den Jubel der englischen Zuschauer, die
01:10:44englische Fahne, die hier für diesen Grand Prix-Sieger geschwenkt wird.
01:10:50Nigel Menzel, der zum zweiten Mal in seiner Karriere den großen Preis von England gewinnen
01:10:55kann, 1991 nach einer Gesamtfahrzeit von einer Stunde 26,7 Minuten.
01:11:06Nach einer Stunde 27,3 Minuten exakt die Fahrzeit.
01:11:11Heute ist eine Stunde 25,3 im Augenblick.
01:11:15Und jetzt lenkt er einen auf die Start- und Zielgerade.
01:11:19Nach einer exakten Fahrzeit von einer Stunde 25 Minuten und 48 Sekunden fährt Nigel Menzel
01:11:28über die Ziellinie weit, weit hinter sich.
01:11:31Der zweitplatzierte, sein Teamkollege Riccardo Patrese, 41,3 Sekunden dahinter.
01:11:39Und die Zuschauer springen wie verrückt hier auf die Piste, wollen ihrem Sieger zujubeln,
01:11:45während Riccardo Patrese jetzt in Richtung Start und Ziel unterwegs ist, um die schwarz-weiß
01:11:49gerierte Fahne zu sehen.
01:11:51Ja, er wird wahrscheinlich auch steigen und wird sagen, ach, es braucht ja so wenig, um
01:11:55glücklich zu sein.
01:11:56Wir müssen nur in England gewinnen.
01:11:58Da ist die Fahne für Riccardo Patrese.
01:12:01Exakter Abstand 39,994.
01:12:06So haben wir es.
01:12:0739,094 für den Italiener hinter Menzel.
01:12:15Dann kommt Martin Brandl über die Linie.
01:12:17Er ist 9 Sekunden hinter Patrese.
01:12:20Michael Schumacher wird noch vierter.
01:12:21Michael Schumacher ist vorbei an Gerhard Berger.
01:12:23Für die Kamera nicht zu sehen ist Michael Schumacher mit 4,8 Sekunden hinter Martin Brandl.
01:12:29Doch noch vierter.
01:12:30Dann kommt Gerhard Berger.
01:12:31Und auf dem sechsten Platz müsste Mika Heckinen sein.
01:12:35Ist allerdings hier bei Start und Ziel noch nicht vorbeigekommen.
01:12:38Und der arme Gerhard Berger hat noch einen Motorplatz erlitten.
01:12:40In der allerletzten Minute hier.
01:12:42In der allerletzten Runde sogar.
01:12:43Aber für uns hier nicht zu sehen.
01:12:47Ja, wir sahen den blauen Rauch aufsteigen.
01:12:48Und wir sahen ganz kurz im Bild, wie sein Auto ausrollte.
01:12:52Ja, das ist wirklich ein Debakel für McLaren.
01:12:54Die Siegverbänden.
01:12:56Wo ist das passiert mit Gerhard?
01:12:57Ich konnte es hier nicht sehen.
01:12:58Ja, es sah aus, als wäre hier an der Boxeneinfahrt irgendwo stehen geblieben.
01:13:02Ja, ist hier nicht zu erkennen.
01:13:03Aber ich sehe gerade einen Rüstwagen dorthin fahren.
01:13:07Aber hier bei Start und Ziel ist natürlich jetzt der Teufel los.
01:13:13Tausende strömen jetzt auf die Strecke.
01:13:14Und keiner der Polizisten gibt sich auch die Größen noch nur ein bisschen Mühe, die Fans hier zurückzuhalten, die ihren
01:13:21Nigel Menzel feiern wollen.
01:13:22Natürlich auch Ricardo Patrese, aber auch Martin Brandl.
01:13:25Martin Brandl, der vor Michael Schumacher ins Ziel kam.
01:13:28Das gibt natürlich dem Engländer eine ganze Menge Selbstvertrauen, während jetzt Nigel Menzel auf dem Weg zum Podium ist.
01:13:36Bevor...
01:13:39...erkennen, der schon Vierter war in Frankreich, der auch einen Punkt in Mexiko geholt hat.
01:13:47Und in der Teamwertung mit einem weiteren Doppelsieg Williams-Renault hoch, hoch überlegen an der Spitze.
01:13:55116 Fähler gegenüber 42 des Benetton-Teams.
01:14:15Martin Brandl, der dritte, trifft jetzt ein.
01:14:22Der ganze Schloss hier, sehr chaotisch.
01:14:35Einmal verandelt der Applaus auf, falls jetzt auch Brandl das Wagen in der Garage verschwindet.
01:14:47Er wird dann überprüft, gewogen und hoffentlich nicht zu leicht befunden.
01:14:53505 Kilo Mindestgewicht.
01:14:55Das muss jederzeit reich sein, natürlich auch nach dem Rennen dann mit dem leeren Tag.
01:15:15Und jetzt wird hier aus diesem Rescue-Auto der Menzel aussteigen.
01:15:22Und hier ist er.
01:15:26Wirklich ein Mann des Volkes.
01:15:36Ich freue mich auf die Siegerierung.
01:15:41Gratulation von Patrese.
01:15:44Und auch Brandl steht dort bereit.
01:15:51Wie locker der Menzel die Treppen hoch geht.
01:15:54Erinnern Sie sich an Monaco, wo er kaum mehr auf den Beinen stehen konnte.
01:15:58Und jetzt läuft er die Stufen hoch hier.
01:16:04Trägt jetzt beim Pressezentrum dann gleich hier auf die Terrasse.
01:16:09grüßt das Volk, Michael Menzel.
01:16:13Eine königliche Hoheit.
01:16:16Prince Michael of Kent daneben.
01:16:18Er wird ihm jetzt am weichen Pokal in den Arm geben.
01:16:35Ich glaube, das sind Bilder, die nun wirklich keines Kommentars bedürfen.
01:16:41So sieht Glück für alles.
01:16:44Das, meine Damen und Herren, das war von einem tollen Rennen hier in Stirlestolm.
01:16:49Die Hymne, ruhig sein.
01:16:50Auch ich bin jetzt ruhig.
01:16:51Sage Ihnen auf Wiedersehen.
01:16:53Auch wir hören in zwei Wochen dann aus Hockenheim.
01:16:55Opa!
01:16:56Opa!
01:17:02Opa!
01:17:07Opa!
01:17:12Opa!
01:17:13Woh-oh!
01:17:43Vielen Dank.