- vor 2 Wochen
Am 5. April 1992 fand die dritte Ausgabe der Saison 1992 auf dem brasilianischen Kurs "Circuit Carlos Page" statt und man konnte eine weitere souveräne Dominanz der Williams beobachten.
McLaren brachte sein neues Auto nach Sao-Paulo mit, um die Lücke zu Williams zu schließen, allerdings gab es noch viele technische Probleme. Die meisten gab es im Bereich Getriebe und Elektronik und außerdem konnte die Lücke nicht geschlossen werden und Williams-Renault fuhr weiterhin Kreise um die Konkurrenz. Am Start konnten sich beide Williams - der führende Mann war allerdings nicht Mansell, sondern Patrese - in Führung setzen und fuhren sehr schnell einen Vorsprung von über dreißig Sekunden auf den Rest des Feldes heraus. Dahinter kämpfte McLaren-Pilot Ayrton Senna mit schweren Getriebe- und Elektronikproblemen und hinter ihn bildete sich ein Stau von teilweise zehn Fahrzeugen. Allerdings war der Honda-V12 auf der Gerade zu schnell und keiner konnte ihn überholen. Erst in Runde dreißzehn konnte Schumacher an Senna vorbeiziehen und kurze Zeit später auch Alesi und Schumis Teamkollege Martin Brundle und vier Runden später gab die Getriebeelektronik an Sennas Boliden endgültig den Geist auf und er musste seinen Boliden vorzeitig abstellen.
Nach den Boxenstopps konnte Nigel Mansell in Führung gehen und sich sofort von seinem Teamkollegen Patrese absetzen, während dahinter Schumi ein erneut souveränes Rennen fuhr und am Ende als starker Dritter nach Mexiko sein zweites Podium hinter dem scheinbar uneinholbaren Williams-Duo errang.*
00:00:00 Intro
00:01:33 Rennstart
01:08:00 Zieldurchfahrt
Zusammengemischt mit meinem VideoMixSet
Anmerkung: Aufgrund technischer Probleme bei der Übertragung fehlen leider einige Runden.
McLaren brachte sein neues Auto nach Sao-Paulo mit, um die Lücke zu Williams zu schließen, allerdings gab es noch viele technische Probleme. Die meisten gab es im Bereich Getriebe und Elektronik und außerdem konnte die Lücke nicht geschlossen werden und Williams-Renault fuhr weiterhin Kreise um die Konkurrenz. Am Start konnten sich beide Williams - der führende Mann war allerdings nicht Mansell, sondern Patrese - in Führung setzen und fuhren sehr schnell einen Vorsprung von über dreißig Sekunden auf den Rest des Feldes heraus. Dahinter kämpfte McLaren-Pilot Ayrton Senna mit schweren Getriebe- und Elektronikproblemen und hinter ihn bildete sich ein Stau von teilweise zehn Fahrzeugen. Allerdings war der Honda-V12 auf der Gerade zu schnell und keiner konnte ihn überholen. Erst in Runde dreißzehn konnte Schumacher an Senna vorbeiziehen und kurze Zeit später auch Alesi und Schumis Teamkollege Martin Brundle und vier Runden später gab die Getriebeelektronik an Sennas Boliden endgültig den Geist auf und er musste seinen Boliden vorzeitig abstellen.
Nach den Boxenstopps konnte Nigel Mansell in Führung gehen und sich sofort von seinem Teamkollegen Patrese absetzen, während dahinter Schumi ein erneut souveränes Rennen fuhr und am Ende als starker Dritter nach Mexiko sein zweites Podium hinter dem scheinbar uneinholbaren Williams-Duo errang.*
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SportTranskript
00:00:00Musik
00:00:39Musik
00:01:09Musik
00:01:32Jetzt ist natürlich für Alesi ein Startplatz frei und es kann unter Umständen nicht von Vorteil für Michael Schumacher sein,
00:01:38je nachdem wie Alesi versucht diesen Platz zu nutzen. Wir werden das gleich sehen.
00:01:43Es ist immer ein Vorteil, wenn der Platz vorne unbesetzt ist. Man hat dann einfach mehr Spielraum und weiß vor
00:01:47allen Dingen, dass da niemand einen langsamen Start haben kann.
00:01:51Also man hat da tatsächlich ein Loch offen, eine Tür offen und es hilft meistens, aber ich hoffe, dass Michael
00:01:57einen guten Start erwischt.
00:01:58So haben wir also Nigel Mönsel, Patrese, dahinter Senna, dann sehen wir links ein Bild Michael Schumacher, grüne Flagge, fünf
00:02:09Sekundenzeichen gegeben, Rotlicht und sehr, sehr, sehr schneller Start.
00:02:13Und Michael Schumacher kommt hervorragend, hervorragend.
00:02:19Auf den dritten Platz, aber Senna geht außen an ihm vorbei.
00:02:23Ja, Gott sei Dank, sie verhaken sich. Michael hat also nachgegeben, er sah sich in der schlechteren Position.
00:02:28Aber Ricardo Patrese ist vorne, dahinter Neidl und Mönsel, dann Ertl und Senna, dann Michael Schumacher und hinter Michael Schumacher
00:02:34sehen wir Jean Alesi.
00:02:36Brandl.
00:02:37Brandl.
00:02:38Papelli.
00:02:40Sehr, sehr hart gekämpft.
00:02:44Sehr, sehr hart wird jetzt gekämpft um diese Positionen.
00:02:46Bialuigi Martini auf dem Dallara Ferrari hatte auch ein hervorragendes Training, startete aus der vierten Reihe, neben Martin Brandl.
00:02:54Ja, ich glaube, er ist auf dem Wagen hinter Martin Brandl.
00:03:04Ja, wir sehen, wie gut Schumacher die Situation nutzt.
00:03:11Aber jetzt wird er etwas aufgehalten.
00:03:12Er wird aufgehalten, genau.
00:03:16Ja, da war Mönsel übervorsichtig, ein bisschen aus irgendeinem Grund.
00:03:20Und da sehen wir jetzt Schumacher.
00:03:22Michael versucht ein bisschen die Tür zuzumachen und hat aber dann natürlich keine Drausen gegen Senna und Gott sei Dank
00:03:27passiert auch weiter nichts.
00:03:34Wendlinger ist sehr weit vorne, ich zeige gerade, er ist also...
00:03:40...müsste auf dem neunten oder achten Platz sein.
00:03:44Die Reihenfolge nach dieser ersten Runde, Patrese, Wenzel, Senna, Schumacher, Alesi, Brandl, Martini, dann schon auf dem achten Platz, Wendlinger,
00:03:53Terry Bootsen und Ivan Capelli.
00:03:54Das sind die ersten zehn.
00:03:56Also Wendlinger wieder hervorragend, da war er schon im Training auf einem fantastischen Startplatz gestanden mit seinem doch nicht ganz
00:04:02so guten Auto.
00:04:03Das Auto heißt, es ist gut logischerweise, sonst könnte er es auch nicht fahren.
00:04:06Nur gemessen an den Möglichkeiten, die das Team hat, ist es einfach hervorragend, dass der Junge so gut fahren konnte
00:04:13im Training.
00:04:26Riccardo Patrese, der heute hier seinen 227. Grand Prix fährt.
00:04:35227 Grand Prix, fünfmal konnte er einen gewinnen.
00:04:40Bin ich gespannt, ob er vor Nigel Menzel bleibt, denn im letzten Jahr gab es ja einen Start- und
00:04:46Zielsieg von Ayrton Senna.
00:04:49Wenn man ein bisschen auf die Stallregie zu sprechen kommt, dann kann man eigentlich davon ausgehen, dass Patrese Menzel vorbeilässt.
00:04:58Denn die Chancen, jetzt zu viele Punkte einzuhalten, sind wie möglich, die darf man sich einfach nicht entgehen lassen.
00:05:04Das müsste eigentlich Menzel dieses Rennen gewinnen.
00:05:13Stefano Modena ist bereits ausgefallen mit dem Jordan-Yamaha.
00:05:17Das Jordan-Team im letzten Jahr so erfolgreich, hat in diesem Jahr mit dem neuen Motor, mit dem 12-Zylinder
00:05:24-Yamaha-Motor, noch keine großen Erfolge gehabt,
00:05:26obwohl Modena im Training sehr schnell unterwegs war.
00:05:29Aber im Rennen sieht es dann doch sehr schlecht für das Team um Eddie Jordan aus.
00:05:34Patrese jetzt in der dritten Runde, 0,3 Sekunden vor Menzel, dann schon Senna und Schumacher.
00:05:43Menzels Moral hatte gestern einen kleinen Knacks erlitten nach diesem etwas unnötigen Trainingsunfall.
00:05:48Und ich glaube, das hat ihn tatsächlich ein bisschen beeinflusst heute, denn er ist nicht ganz so aggressiv, wie man
00:05:53ihn kennt.
00:05:54Und er fährt im Moment ein bisschen verhalten fast, möchte ich sagen.
00:05:57Wobei ich nicht sagen will, dass Riccardo Patrese langsam ist.
00:06:00Aber normalerweise ist Menzel sehr aggressiv in den ersten Runden.
00:06:04Aber er hat hier eigentlich auch nicht viel zu verlieren, denn er sitzt recht komfortabel hinter Patrese und kann sich
00:06:09Zeit lassen und abwarten, seine Reifen etwa schonen.
00:06:15Und dann, wenn er wirklich fühlt, dass er seinen Vorteil hat, kann er ihn ja angreifen.
00:06:19Stefano Modena musste den Jordan-Yamaha mit Getriebeschaden schon nach der ersten Runde abstellen, so die Information von der Box.
00:06:28Ja, der Jochen sprach eben den Vorfall von gestern an mit Nigel Menzel.
00:06:43Dieser Vorfall, ein Fasszusammenstoß mit Senna und Menzel.
00:06:49Beide waren, das heißt eigentlich war Senna bei dem Versuch noch einmal an Menzels Traumtrainingszeit zu kommen.
00:06:55Aber Menzel fuhr dicht hinter ihm, beobachtete ihn ganz genau.
00:06:59Dann brachen beide eigentlich die schnelle Runde ab und plötzlich versuchte Nigel Menzel an Senna vorbeizugehen in einer Kurve.
00:07:07Senna, der ihn gar nicht gesehen hat, weil er nicht erwarten konnte, dass man in einer solchen Situation überholt, verbremste
00:07:13sich, drehte sich raus und knallte mit dem Wagen in die Mauer.
00:07:16Man darf davon ausgehen, dass Senna ihn schon gesehen hat, nur war es ihm relativ wurscht.
00:07:20Er wollte ihm also nicht unbedingt helfen oder ihn ohne weiteres Außen vorbeilassen.
00:07:24Er blieb auf seiner Linie und Nigel Menzel hätte sich logischerweise einordnen müssen.
00:07:29Und da hat selbst hinterher, ich habe ihn gesprochen, er sagte hinterher, ich weiß nicht, warum ich solche Dinge manchmal
00:07:33tue.
00:07:34Und da hat sich sehr über sich selbst geärgert, aber wie gesagt, das passiert manchmal.
00:07:49Die McLaren haben dann, nachdem der Erfolg gestern und vorgestern beim Training ausblieb, gute Zeiten fahren zu können,
00:07:56und zeitweise war Senna vier, fünf Sekunden langsamer als Menzel.
00:08:04Bei dem Versuch, noch näher heranzukommen, hat man die alten Autos wieder eingesetzt.
00:08:09Und Gerhard Berger wäre mit dem alten Auto fast schneller gewesen in der Zwischenzeit der Messung bei einer Runde.
00:08:15Dann ging aber auch im alten Wagen der Motor kaputt.
00:08:18Jetzt wird es spannend, glaube ich, mit Michael Schumacher und der Erdson Senna.
00:08:22Schumacher, kann das Tempo von Senna halten?
00:08:25Ja, relativ leicht sogar.
00:08:27Es ist in manchen Passagen definitiv schneller als Senna.
00:08:30Nur verliert er dann doch auf den Geraden etwas.
00:08:33Das ist also der freie Bewegung.
00:08:37Scheinbar hat sich Senna einen Abreiß bis hier runtergezogen vom Helm.
00:08:45Eingeblendet hier auch mit der Inboard-Kamera einmal, wie schwer, wie hart dieses Fahrzeug ist.
00:08:51Es hat im Gegensatz zum Williams-Renault keine aktive Radaufhängung,
00:08:56aber ein Sechsgang-Getriebe, das elektronisch geschaltet wird, ähnlich, aber nur ähnlich wie der Williams.
00:09:02Am Lenkrad hat man dann auch diese kleinen VIP-Tasten.
00:09:06Mit der rechten Hand werden die Sechsgänge hochgeschaltet, mit der linken Hand, das heißt mit dem Finger der linken Hand,
00:09:11zurückgeschaltet.
00:09:12Aber Senna gab ein Zeichen, schien mir, gab ein Zeichen an Michael Schumacher,
00:09:18den ich kann mir nicht vorstellen, dass er zweimal so kurz hintereinander sich ein Visierstreifen abzieht vom Helm.
00:09:26Und er bleibt dran. Schumacher bleibt dran.
00:09:30Ja, nicht nur Schumacher, das ganze...
00:09:31Das Feld zieht auf.
00:09:32Der Ferrari...
00:09:33Die ganze Gruppe ist beieinander hinten und die werden wohl etwas aufgehalten durch...
00:09:36Ja, ja schon.
00:09:37Trundle greift jetzt Alesi an.
00:09:39Und hinter Alesi sehen wir Martini.
00:09:42Für Luigi Martini, mit der Lara, Ferrari.
00:09:47Aber auf der Geraden sieht man doch, wie der Abstand größer wird.
00:09:50Es wird also sehr, sehr schwierig für Michael sein,
00:09:53aber man muss jetzt mal abwarten.
00:09:54Also man muss irgendwo vor einer Kurve unten Erden ausbremsen.
00:09:58Und wenn Erden ein bisschen mitspielt, weil er vielleicht sieht, dass er ihn doch etwas behindert,
00:10:02vielleicht lässt er ihn vorbei, wobei das natürlich in Brasilien kaum zu erwarten ist.
00:10:060,7 Sekunden ist jetzt der Abstand zwischen Senna und Schumacher.
00:10:10Auch Wendlinger kam ran wieder an diese Gruppe.
00:10:12Das heißt, man fährt doch eigentlich unter den Verhältnissen nach vorne.
00:10:15Und Senna hat die Gruppe so ein bisschen abgebremst.
00:10:17Die beiden Williams sind komfortabel weg.
00:10:21Ja, elf Sekunden fährt Senna inzwischen hinter Menzel.
00:10:25Und das nach sechs Runden.
00:10:29Aguri Suzuki ist ebenfalls nicht mehr im Rennen.
00:10:32In der vierten Runde wahrscheinlich mit Motorschaden ausgestiegen.
00:10:43Ja, Michael kommt ja immer wieder ran.
00:10:47Aber eben nicht vorbei.
00:10:50Die Geraden hinten sind zu kurz zwischen den einzelnen Kurven,
00:10:54als dass man da groß angreifen kann.
00:10:55Wenn er nicht ein bisschen Anlauf nehmen kann irgendwo,
00:10:58dass er tatsächlich den Fahrtüberschuss nutzen kann,
00:11:00wird er es kaum schaffen, hinten vorbeizukommen.
00:11:01Jetzt, wenn er auf die Gerade einbiegt, dann sowieso nicht.
00:11:04Übrigens, dieses bewegte Bild der Kamera von Ayrton Senna
00:11:08liegt natürlich auch daran, dass die Kameraaufhängung
00:11:11am Karosserieteil festgemacht ist.
00:11:13Und deswegen stärker schwingt auf anderen Fahrzeugen,
00:11:16wo es möglicherweise am Überholpügel oder an einem Pfeil
00:11:18das klassisch festgemacht wird.
00:11:20Ja, so ist es beispielsweise an den beiden Williams,
00:11:23die ebenfalls eine Inboard-Kamera in diesem Rennen mitführen.
00:11:26Und dort ist die Kamera wesentlich stabiler angebaut.
00:11:28Aber die Bilder aus diesen Autos habe ich erst ganz selten gesehen.
00:11:31Die brasilianischen Kollegen, hier Fernsehkollegen,
00:11:35konzentrierten sich während der beiden Trainingstage
00:11:37fast ausschließlich auf Senna oder Gushelmin.
00:11:41Und wir hatten große Probleme,
00:11:42überhaupt irgendwann mal andere Fahrzeuge zu sehen.
00:11:45Ich hoffe nur, dass es während des Rennens anders bleibt,
00:11:48anders wird.
00:11:49Denn sonst können wir Ihnen wirklich nicht zeigen,
00:11:51was im Hinterfeld passiert.
00:11:53Wir haben auf die Bilder, die eingespielt werden,
00:11:55absolut keinen Einfluss.
00:11:57Wir müssen uns genau wie Sie auf das verlassen
00:11:58und mit dem uns zufrieden geben,
00:12:00was wir hier zu sehen kriegen.
00:12:02Patrese, Menzel,
00:12:06Patrese, exakt sieben Runden,
00:12:08Menzel, Senna, Schumacher,
00:12:09Alesi, Brandl, Martini, Wendlinger,
00:12:12Buzen, Capelli.
00:12:13So nach acht Runden die Reihenfolge.
00:12:15Und jetzt versucht es Michael Schumacher
00:12:17auf der schnellen Linkskurve
00:12:19in Richtung Start und Ziel.
00:12:20Ist vorbei.
00:12:21Ist vorbei an Senna.
00:12:23Michael Schumacher jetzt auf Platz drei.
00:12:25Aber jetzt bin ich gespannt auf der Geraden.
00:12:26Schafft das nicht?
00:12:27Sieht man wieder deutlich,
00:12:28dass da doch der Zwölfzylinder-Motor,
00:12:31der Zwölfzylinder-Hundermotor
00:12:32sehr viel stärker ist.
00:12:33Ja, Michael war sehr unvorsichtig,
00:12:38sagen wir mal so.
00:12:38Er hätte theoretisch links bleiben können
00:12:40auf der Straße,
00:12:41so dass Senna nicht mehr ausbremsen kann.
00:12:43Denn dann wäre er hinweggefahren.
00:12:46Aber vielleicht, Jochen,
00:12:47ist das auch noch ein kleines bisschen etwas,
00:12:48was einem Piloten, der gerade seine,
00:12:50wir sehen es in der Wiederholung,
00:12:52seinen neunten Grand Prix fährt.
00:12:53Und vielleicht fehlt da noch
00:12:55ein kleines bisschen auch die Erfahrung
00:12:56gegenüber Senna.
00:12:57Respekt, glaube ich, ist das nicht.
00:12:59Nein, Respekt weniger,
00:13:00aber Senna wurde so langsam auf der Geraden,
00:13:02dass er vielleicht davon ausgegangen ist,
00:13:04dass Senna ein Problem hat
00:13:05und ihn da nicht so intensiv
00:13:06im Rückspiegel beobachtet,
00:13:07wie es notwendig gewesen wäre in dem Moment.
00:13:09Jetzt sind wir wieder im realen Bild
00:13:11und man sieht bei den Beschleunigungen,
00:13:13dass er schon etwas mehr wegzieht
00:13:16der McLaren-Honda.
00:13:17Ja, aber Schumacher und auch die anderen bleiben dran.
00:13:22Schumacher, Alesi, Brandl, Martini
00:13:26und hinter Martini Karl Wendlinger.
00:13:28Wir haben eben schon Karl Wendlinger angesprochen.
00:13:31Es ist wirklich sensationell,
00:13:32was der junge Österreicher,
00:13:34der ja mit Michael Schumacher zusammen
00:13:37in der Gruppe C in einem Auto saß,
00:13:39ja auch und deine beiden Lehrbuben waren.
00:13:41Und dann, welch tolle Leistung Karl Wendlinger
00:13:44mit dem Auto bringt,
00:13:45denn das Fahrtsteam ist finanziell sehr schwach
00:13:50und man verfügt nicht über die besten Mittel,
00:13:53obwohl der 10-Zylinder-Ilmer-Motor
00:13:55in diesem Fahrzeug,
00:13:56oh, da kam Michael ziemlich stark
00:13:58über den Randstein raus,
00:13:59der 10-Zylinder-Ilmer-Motor
00:14:01enormes leistet,
00:14:02zum Beispiel in den Tirell-Fahrzeugen.
00:14:05Ja, hier hören wir,
00:14:06dass Gerhard Berger aussteigen musste,
00:14:07sein Motor ist kaputt,
00:14:08voraussichtlich mit Motorschaden.
00:14:11Wieder mal ein sehr enttäuschendes
00:14:12Wochenende für ihn
00:14:14und ich glaube,
00:14:15Österreichs Hoffnung liegen jetzt
00:14:16wirklich bei Wendlinge.
00:14:18Der auf Platz 8 im Augenblick fährt.
00:14:3118,5 Sekunden ist jetzt der Abstand
00:14:35angewachsen zwischen Menzel,
00:14:36der auf dem zweiten Platz fährt
00:14:37und Senna, also innerhalb von
00:14:40drei Runden um sieben Sekunden angestiegen.
00:14:43Das heißt,
00:14:44welches Tempo die beiden da vorliegen.
00:14:45Und wir können nur glücklich sein,
00:14:47dass es nicht Senna ist,
00:14:48der da vorne wegfährt,
00:14:49denn dann würden wir nur
00:14:50ein einsames Auto sehen.
00:14:51So haben wir das Glück,
00:14:52einen wirklich sehr, sehr spannenden
00:14:53Kampf zu sehen
00:14:54zwischen Senna, Menzel,
00:14:55Alesi Brandl-Martini.
00:14:59Ich erinnere mich an ein Rennen in Harama
00:15:01vor vielen Jahren,
00:15:03als Wille das Rennen gewann
00:15:04und alle hinter sich aufhalten konnte,
00:15:06zurückhalten konnte.
00:15:07Er war etwas schneller mit seinem Ferrari damals
00:15:08und hielt sechs, sieben Autos
00:15:10wirklich fest,
00:15:11die hinter ihm immer im Genick saßen.
00:15:16Und es sieht fast so aus,
00:15:17als würde Senna das gleiche versuchen hier.
00:15:200,6 Sekunden für Patrese und Menzel.
00:15:22Aber dann kommt ein langes,
00:15:25langes, langes Zeitlauf
00:15:27von 22 Sekunden inzwischen
00:15:28zwischen Menzel und Senna.
00:15:32Schumacher 0,4 Sekunden dahinter.
00:15:36Ja, er ist sehr, sehr dicht dran,
00:15:37aber wenn er es nicht schafft,
00:15:38irgendwo wirklich mit Überschwung
00:15:39von einer Kurve zur anderen
00:15:41an Senna vorbeizukommen,
00:15:43wird es ihm nur durch das Beschleunigen
00:15:45nie gelingen.
00:15:47In unserem Report hat übrigens
00:15:49Martin Brandl
00:15:50dem Irrhand von dem neuen Benetton erzählt.
00:15:54Dieser Wagen kommt allerdings im...
00:15:56Oh, da versucht er es wieder.
00:15:57Ist...
00:15:57Nein, er schafft es nicht.
00:15:59Aber beinahe wäre Martin Brandl
00:16:00vorbeigewesen an Alesi.
00:16:02Beinahe hätte er die Situation nutzen können,
00:16:03und vorbeifahren können.
00:16:05Also, der neue Benetton
00:16:06kommt beim nächsten Rennen,
00:16:07wird in Barcelona dabei sein,
00:16:09in vier Wochen.
00:16:10Benetton mit einem Auto,
00:16:12das zwar noch ähnlich aussieht,
00:16:14wie der jetzige Wagen,
00:16:16ansonsten aber sehr viel Neues.
00:16:19Hat...
00:16:21Ja, das sind natürlich
00:16:21die schwierigsten Situationen.
00:16:23Auf der einen Seite,
00:16:23also jetzt gerade für Michael,
00:16:24auf der einen Seite will man
00:16:25selbst angreifen.
00:16:26Muss natürlich immer
00:16:27den Rückspiegel im Auge haben,
00:16:28weil der Hintermann
00:16:29natürlich das Gleiche vorhat.
00:16:30Gerade wenn man aufgehalten wird,
00:16:32man sieht es ja hier ganz deutlich.
00:16:33Und das macht ein sehr gutes Rennen.
00:16:35Ich muss sagen,
00:16:35solche Rennen gehören natürlich
00:16:36genauso dazu.
00:16:37Oh, da ging es ganz knapp zu.
00:16:39Martin Brandl
00:16:39versuchte es wieder
00:16:41vorbeizukommen an Alesi.
00:16:43Hat es aber,
00:16:44ist nicht vorbeigekommen,
00:16:45hat es nicht geschafft.
00:16:46Alesi machte zu.
00:16:48So eine sehr haarige Situation,
00:16:50die man im Bild
00:16:51leider nicht ganz mitverfolgen konnte.
00:16:52Ja, aber Gott sei Dank
00:16:53haben wir auch solche Rennen,
00:16:54denn wie das letzte verlief,
00:16:55das war ja relativ eintönig.
00:16:56Es ist ganz gut,
00:16:57dass es mal etwas
00:16:58zusammenbleibt, das Ganze,
00:16:59und wir wirklich ein wirkliches Rennen sehen.
00:17:01Und das ist natürlich auch für die
00:17:04Zeit von Michael,
00:17:05beziehungsweise für seine,
00:17:06wenn ich so Sachen will,
00:17:07Ausbildung in der Formel 1,
00:17:08wahnsinnig notwendig,
00:17:09dass auch solche Rennen gut übersteht
00:17:11und eben entsprechend verarbeitet.
00:17:12Und ich muss sagen,
00:17:13er hält sich fantastisch.
00:17:19Jetzt fährt Senna
00:17:22auf eine lange Gerade
00:17:25und kann den Vorsprung
00:17:26wieder etwas ausbauen.
00:17:27Und wir nutzen vielleicht
00:17:28im Augenblick die Situation,
00:17:29um kurz zurückzuschalten nach Köln.
00:17:31Es wird mir eine kleine Sensation gegeben
00:17:32und diese Sensation
00:17:33wollen wir Ihnen nicht vorenthalten.
00:17:35Wir haben die Bilder,
00:17:36wie Michael Schumacher
00:17:38vorbeifährt am ganzen Feld.
00:17:40Die werden jetzt einschwingen.
00:17:44Hier die Gerade, Start- und Zielgerade.
00:17:45Schumacher ist vorbei an Senna.
00:17:50Und auch Alesi versucht es.
00:17:51Kommt vorbei an Senna.
00:17:53Schumacher also jetzt auf Platz 3.
00:17:55Dann Alesi, Senna.
00:17:58Dahinter Martin Brandl.
00:18:01Also eine sehr turbulente Szene.
00:18:03Den Überholvorgang selbst
00:18:04konnten wir leider nicht sehen.
00:18:06Als Michael Schumacher
00:18:07auf die lange Start- und Zielgerade einbog,
00:18:09da hatte er die Schnauze seines Wagens
00:18:10wirklich 15, 20 Meter weit vorne.
00:18:13Und da war eigentlich genau das passiert,
00:18:14was der Jochen Maas eben gesagt hat.
00:18:16Wenn er ein kleines bisschen Schwung nimmt,
00:18:18dann kommt er vielleicht vorbei.
00:18:21Nur, ich glaube fast,
00:18:23dass Alesi ein Getriebeproblem hat
00:18:25und manchmal die Gänge nicht so ganz klappen.
00:18:27Vielleicht muss er einen Gang überspringen.
00:18:29Denn sonst ist kaum zu erklären,
00:18:30warum er plötzlich so langsam wird.
00:18:31Das war vorhin schon mal passiert.
00:18:32Dann ging es wieder.
00:18:33Und jetzt musste es irgendwie
00:18:34nochmal passiert sein.
00:18:35Denn es kamen auch die anderen Fahrzeuge an ihm vorbei.
00:18:37Brandl ist ja auch an ihm vorbeigegangen.
00:18:40Und ich glaube,
00:18:41er hat dazu wirklich ein technisches Problem.
00:18:43Und er wurde nun auf lange Runden.
00:18:46Wir sind jetzt in der 17. Runde.
00:18:48Sehr, sehr hart von Michael Schumacher bedrängt.
00:18:50Und für Senna ist natürlich das neue Auto.
00:18:53Und das Schalten,
00:18:55eine ziemlich neue Arbeit im Rennen.
00:18:57Das ist ja das erste Rennen.
00:18:59Und hier fährt er an die Box.
00:19:02Senna, also an der Box.
00:19:03Und der schnallt sich los.
00:19:05Das heißt also,
00:19:06da ist wirklich Ende.
00:19:07Das hat mit Reifenwechsel nichts zu tun.
00:19:09Und wir wollen versuchen,
00:19:10schnell, so schnell wie möglich zu erfahren,
00:19:12was an der Box passiert ist.
00:19:13Auf jeden Fall also,
00:19:14Michael Schumacher vorbei.
00:19:16Er hat es vorbeigekämpft an Senna.
00:19:18Die Box wird natürlich jetzt bei McLaren geschlossen.
00:19:22Da wird keiner so schnell reinkommen von den Journalisten.
00:19:24Denn das ist der totale Untergang bei diesem Rennen,
00:19:27dieses Teams, dieses so erfolgverwöhnten Teams.
00:19:31Aber wir haben eine leichte Funkverbindung darüber.
00:19:34Vielleicht klappt es ja.
00:19:34Und wir wissen bald, was wirklich da passiert ist.
00:19:36Michael Schumacher also noch vorbeigekämpft.
00:19:38Und auch die anderen dann vorbei.
00:19:40An Senna, Alesi, Brandl, Martini.
00:19:43Und jetzt das Aus für den zweiten McLaren.
00:19:47Gerd Berger mit Motorschaden abgestellt.
00:19:51Senna möglicherweise mit Getriebeschaden.
00:19:54Das Auto an der Box abgestellt.
00:19:57Und die Reihenfolge nach 17 Runden.
00:20:00Patrese, Mansel, Schumacher, Alesi, Brandl, Martini,
00:20:05Wendlinger, Buzen, De Cesares und Capelli.
00:20:09Und Wendlinger auf Platz 7.
00:20:11Wenn alles so weiterläuft bei ihm,
00:20:13dann sieht es fantastisch aus.
00:20:14Also ich hoffe wirklich,
00:20:16dass der Junge in die Punkte kommt dieses Mal.
00:20:17Das würde dem Team sehr, sehr helfen.
00:20:20Geräte Takini ist jetzt vor Michael Schumacher,
00:20:23wird von dem Deutschen gleich überrundet werden.
00:20:29Die ersten sechs mit den Abständen.
00:20:3124 Sekunden.
00:20:3737 Sekunden ist Michael jetzt hinter Mansel.
00:20:4037 Sekunden.
00:20:43Aber auch eine großartige Leistung von Terry Buzen,
00:20:46die er mit dem Ligier,
00:20:47der den 10-Zylinder-Renault-Motor in diesem Jahr benutzen kann.
00:20:52Guy Ligier mit seinen beiden Fahrzeugen,
00:20:54mit Eric Comas und Terry Buzen,
00:20:56die überhaupt nicht von der Stelle kamen.
00:20:59Auf den langen Geraden war der Ligier
00:21:01das absolut schnellste Auto.
00:21:03Aber aus den Kurven kamen sie nicht heraus.
00:21:05Dann hat man einen neuen Unterboden probiert beim Wagen.
00:21:09Aber auch der funktionierte nicht.
00:21:10Der brach einfach durch.
00:21:12Und Terry Buzen erzählte dir ja dann auch, Jochen,
00:21:15dass er damit riesengroße Probleme hatte.
00:21:17Und erst nachdem man wieder weitere Korrekturen machte,
00:21:20ging es dann ein bisschen bergauf.
00:21:22Michael hat Takini überrundet.
00:21:25Problemlos.
00:21:26Und der Abstand zwischen Alesi und Schumacher
00:21:291,6 Sekunden.
00:21:31Aber nur 13.
00:21:33Dahinter Martin Branden.
00:21:36Takini ist recht schnell auf der Geraden.
00:21:38Sodass er jetzt also
00:21:39wahrscheinlich auch vor Alesi bleiben wird,
00:21:43eine Zeit lang.
00:21:45Für die ganze Runde,
00:21:46sodass der Abstand wahrscheinlich
00:21:47zwischen Michael und Alesi größer wird.
00:21:52Gabriele Takini im Font-Metal-Fort-V8.
00:21:55Der zweite Mann des Dienes, Andrea Chiesa,
00:21:58konnte sich fürs Rennen nicht qualifizieren.
00:22:00Also nur ein Font-Metal dabei.
00:22:03Und auch Font-Metal kommt nach Spanien in vier Wochen,
00:22:06nach Barcelona mit einem neuen Auto.
00:22:08Also ich denke mir, dass wir beim ersten europäischen Grand Prix
00:22:11dieses Jahres einige interessante neue Autos noch zu sehen bekommen.
00:22:14So wie den McLaren im Augenblick.
00:22:17Es war eine kleine Spitze gegen McLaren.
00:22:19Also man hat sich ja wirklich so viel erhofft von diesem Auto.
00:22:21Und auch Ron Dennis war bemüßigt, es jedem zu erzählen,
00:22:24dass das neue Auto nur besser sein kann als das alte.
00:22:26Und ich hatte immer das Gefühl,
00:22:27er will sich selbst in erster Linie davon überzeugen,
00:22:29indem er viel darüber redet.
00:22:31Und es wird wirklich noch einige Zeit dauern,
00:22:34bis der Wagen tatsächlich so gut wird,
00:22:36dass er damit vielleicht die Williams gefährden kann.
00:22:43Katayana, dann sagen wir Christian Fittibaldi.
00:22:52Unser Spion in der McLaren-Hondavox meldet uns hoch.
00:22:58Getriebeschaden am Wagen von Erton Senna.
00:23:00Und man kann vielleicht zu diesem Getriebe,
00:23:02nachdem sie beide nicht mehr funktionieren im Rennen,
00:23:05das von Gerhard Bergermicht und das von Erton Senna,
00:23:07vielleicht Folgendes sagen.
00:23:11Dieses Getriebe, geschaltet also am Lenkrad,
00:23:14gibt Impulse ans Getriebe,
00:23:16die wiederum die Motordrehzahl steuern.
00:23:18Man hat versucht, uns das zu erklären,
00:23:20aber ich denke mir, das große Geheimnis,
00:23:22wie das wirklich funktioniert,
00:23:23das wird mir klar niemandem mitteilen.
00:23:26Anders auf jeden Fall, als bei Williams reagiert es.
00:23:29Und anders als bei Williams
00:23:33ist auch beispielsweise das Gaspedal.
00:23:35Das Gaspedal wird ebenfalls elektronisch betätigt.
00:23:40Also beim Getriebe sieht es wahrscheinlich so aus,
00:23:42dass man beim Unterschalten,
00:23:43und dass es dann automatisch drehzahlmäßig angeglichen wird,
00:23:45dass das Bremsmoment, in dem man, wenn man runterschaltet,
00:23:47nicht zu groß wird auf den Hinterrädern.
00:23:49Sonst würden die ja manchmal blockieren.
00:23:51Und das ist eben diese elektronische Anpassung.
00:23:53Und das ist eine sehr geschickte Sache
00:23:55und natürlich recht kompliziert,
00:23:56sodass ich eigentlich sicher bin,
00:23:58dass das nicht so ganz ausgereift ist
00:24:00und man da vielleicht noch Probleme mit hat.
00:24:03Und Gas gegeben wird zwar immer noch mit einem Pedal,
00:24:06aber wenn man im McLaren auf dieses Gaspedal tritt,
00:24:09wir sehen hier übrigens aus dem Cockpit von Nigel Menzel,
00:24:12wie dicht Menzel hinter Patrese ist,
00:24:14wenn man auf dieses Gaspedal tritt,
00:24:16dann, wie soll man das erklären,
00:24:18als würde man ein Drehpotentiometer betätigen,
00:24:21wird über ein elektrisches Kabel
00:24:23dann der Impuls an den Motor gegeben.
00:24:25Nicht mehr über einen Seilzug.
00:24:32Die beiden Williams-Renault laufen jetzt nach 22 Runden,
00:24:37wie es scheint, immer noch absolut problemlos,
00:24:40fahren Zeiten um 1.22.
00:24:43Das schon seit Beginn des Rennens.
00:24:47Da beide an die Reifenstopps denken,
00:24:50natürlich nehme ich an, dass Menzel sich sagt,
00:24:52meine Mechaniker arbeiten schneller als Sie von Patrese.
00:24:54Ich habe denen so viel Geld gegeben,
00:24:55die machen das einfach besser
00:24:56und aus dem gut fährt er beruhigt hinterm her.
00:24:58Man muss aber irgendwann mal bei einem Rennen
00:25:00eine Mechaniker keine müde Marke geben haben,
00:25:02denn der hat das Rad nicht richtig angedreht
00:25:03und als er wegfuhr, rollte das Rad weg.
00:25:05Davon hat er gelernt, der Mechaniker.
00:25:09Auf jeden Fall werden die ersten Boxenstopps
00:25:11sicher in den nächsten 3-4 Runden passieren.
00:25:14Man schätzte, in der 25. 26. Runde könnte es sein,
00:25:18wir haben 22 Runden hinter uns
00:25:21und Sie sehen eingeblendet die Reihenfolge.
00:25:26Hinter Martini kommt Wendlinger,
00:25:28dann Buzenkapelli und Alboretto inzwischen auf Platz 10.
00:25:34Die Reifen sehen zumindest aus dieser Sicht hier am Schirm sehr gut aus.
00:25:37Man sieht ja manchmal, wenn sie Blasen ziehen auf der Innenschulter,
00:25:40sieht man schwarze Streifen.
00:25:42Aber das ist noch nicht der Fall,
00:25:44also möglicherweise bleiben die auch noch länger draußen,
00:25:46dieses Mal zumindest die Williams,
00:25:47die ja vielleicht doch etwas schonender mit den Reifen umgehen
00:25:50als die anderen Fahrzeuge.
00:25:52Ich bin nur gespannt, ob Mansell angreift,
00:25:56ob Mansell versucht, vor einem Boxenstopp
00:25:58noch an Patrese vorbeizukommen.
00:26:00Das sieht ganz so aus, als wir das tun wollen.
00:26:02Ja, der Nachteil ist, wenn man hinter dem Kollegen reinkommt,
00:26:04ist man erstmal gehandicapt.
00:26:06Erstens mal beim Rausfahren
00:26:07oder auch beim Einbiegen in seinen Parkslot,
00:26:11wo man eben die Reifen gewechselt bekommt
00:26:12und das kostet immer etwas mehr Zeit,
00:26:14als wenn man eben freie Bahn hat.
00:26:15In der Regel wartet man auch,
00:26:17bis der Kollege wieder draußen ist.
00:26:18Aber es sieht fast so aus,
00:26:19als würde er ihn jetzt bald angreifen
00:26:20und möglicherweise vorbei wollen.
00:26:28Aber Riccardo, der alte Haubecken,
00:26:31ist schon ein bisschen grießgrämig rumgelaufen,
00:26:33das Wochenende war,
00:26:33dass ich diesen Zeitunterschied nicht so ganz erklären konnte
00:26:35zwischen ihm und Nigel Manson.
00:26:37Er wird sicherlich alles dran setzen,
00:26:39vor ihm zu bleiben,
00:26:40wenn er nicht zurückgepiffen wird von der Teamregie.
00:26:45Jochen, ich glaube, viele unserer Zuschauer wissen,
00:26:48dass du viele, viele Grands Prix in deinem Leben gefahren bist.
00:26:51Es waren genau 104, wie man in allen Listen nachlesen kann.
00:26:55Du bist doch schon etliche Rennen auf dieser Strecke gefahren
00:26:58und Michael Schumacher und auch Gerhard Berger
00:27:00sagten einstimmig,
00:27:01dass diese Strecke eine der anstrengendsten Strecken,
00:27:05Formel 1 Strecken ist,
00:27:06auf die er zur Zeit gefahren wird.
00:27:07Ganz sicher so, das war damals auch schon,
00:27:09damals war die Strecke noch länger
00:27:10und wir hatten also zwei superschnelle Linkskurven nach den Boxen.
00:27:14Das ist übrigens Boxenvorbereitung für Michael Schumacher
00:27:17oder eben für Martin Brandl.
00:27:21Und die Strecke hat sich mittlerweile verkürzt,
00:27:23aber durch die hohen Fliehkräfte,
00:27:24die gerade beim Beschleunigen
00:27:25aus diesen halbschnellen Kurven,
00:27:27so dritte, vierte Gangkurven,
00:27:28die Schwerkräfte, die da auftreten,
00:27:31die zerren sehr stark am Nacken
00:27:32und das ist wirklich enorm ermüdend.
00:27:34Oft sind sehr schnelle Kurven leichter zu fahren
00:27:35als diese mittelschnellen Kurven,
00:27:37wo man immer sehr stark beschleunigt,
00:27:39weil dann die Querbeschleunigung
00:27:40und die Beschleunigung nach vorne.
00:27:42Michael an der Box hier.
00:27:45Mal sehen, dass es diesmal geht.
00:27:50Sehr gut, der Box ist vorbei.
00:27:517,55 ist wirklich sehr, sehr gut.
00:27:57Jetzt kommt es noch an,
00:27:58Alesi,
00:28:02Brandl, vorbei,
00:28:04aber beide müssen noch rein.
00:28:06Man hat im Training geübt bei Williams
00:28:08und man hat die Reifen gewechselt,
00:28:09allerdings ohne an den Abfahrt
00:28:10und vielleicht wurde es etwas besser gestoppt.
00:28:133,9 Sekunden, 4,4, Reifen.
00:28:16Das könnte sein,
00:28:18Werfton Gachot oder Katayama.
00:28:21Keine Startnummer zu erkennen.
00:28:22Es sieht nach Gachot aus, ja.
00:28:32Startnummer 29,
00:28:33Gachot,
00:28:3430, Katayama.
00:28:36Warten wir's ab.
00:28:43Die Zeiten von Riccardo Patrese liegen bei 1,22 immer noch.
00:28:48Also sehr, sehr konstant fahren
00:28:49die beiden Williams-Venault-Piloten ihre Runden.
00:28:52Hier 1,22, 38 für Patrese,
00:28:551,22, 54 für Menzel, Brandl, Fjord, 1,23.
00:29:01Und hier haben wir jetzt...
00:29:03Alesi.
00:29:04Moment.
00:29:06Ja, der hat eine Sekunde besser.
00:29:08Und da hätte es beinahe gekracht.
00:29:10Das war Karl Wendlinger, der an der Box war.
00:29:14Die Box von Karl Wendlinger ist weiter hinten,
00:29:16wesentlich weiter hinten.
00:29:18Das heißt, Karl Wendlinger kam gerade rein.
00:29:24Es könnte möglicherweise auch Putzen gewesen sein,
00:29:26der reinkam,
00:29:27weil sie so ganz, war das nicht zu erkennen,
00:29:28aber beide haben die Boxen weiter hinten.
00:29:37Patrese.
00:29:390,6 Sekunden
00:29:42vor Menzel
00:29:44und vor den beiden.
00:29:45Jetzt geht es wieder mit dem Rund los.
00:29:49Martini, Fittipaldi, Katayama
00:29:51sind eine Runde zurück.
00:29:53Ich weiß gar nicht, wo...
00:29:56Pierluigi Martini, wo hat der das verloren?
00:29:58Das war im Bild nicht zu sehen.
00:29:59Wo ist der so weit zurückgefallen?
00:30:00Der fuhr ganz vorne mit.
00:30:02Vielleicht auch bei einem Boxenstopp,
00:30:04der von der Kamera nicht gezeigt wurde.
00:30:16Hier kommt jetzt Martin Brandl an die Box.
00:30:187,55 war die Zeit für Michael Schumacher.
00:30:24Und 7,25.
00:30:317,25 für Martin Brandl.
00:30:34So, und jetzt gehen wir kurz noch einmal zurück nach Köln.
00:30:40der dort überrundet werden soll.
00:30:44Die Reihenfolge jetzt nach 28 Runden.
00:30:51Das ist Patrese.
00:30:54Direkt im Angriff.
00:30:55Nigel Menzel
00:30:57auch an Gruyard vorbei.
00:30:59Also Patrese führt noch vor Menzel.
00:31:00Aber Michael Schumacher
00:31:01wieder auf Platz 3 durch die Boxenstopps.
00:31:03Dann Eric Comas, Jean-Alesi, Terry Bootsen, Ivan Capelli, Martin Brandl auf Platz 8.
00:31:08Goujelmin 9 und Gruyard 10.
00:31:11Das heißt, Gruyard jetzt schon eine Runde zurück.
00:31:16Wendlinger zurückgefallen auf Platz 15 durch den Boxenstopp.
00:31:20Mal sehen, wie weit er sich wieder vorarbeiten kann.
00:31:22Ja, diese Überrunderei hier, manchmal sieht es sehr haarig aus.
00:31:24Es wird also sehr, sehr knapp manchmal.
00:31:26Aber mit ein bisschen, das ist eine sehr hübsche Ansicht der Straße.
00:31:32Nächster Boxenstopp.
00:31:34Konnte man gerade bei der Boxen-Einfahrt erkennen.
00:31:498,54.
00:31:51War kein schneller Stopp.
00:31:56Ja, wenn man so drüber scherzt, dann kommt hinterher doch immer die Rechnung.
00:31:59Es war also der schlechteste Stopp bisher von allen, die wir im Bild hatten.
00:32:05Nigel Menzel hat also jetzt gut 10 Sekunden verloren.
00:32:11Aber jetzt sind wir gespannt.
00:32:13Jetzt gleich muss auch Ricardo Patrese an die Box kommen.
00:32:16Denn die Mechaniker stellten sich schon wieder bereit für den nächsten Boxenstopp.
00:32:20Und diese Boxenstopps, die Art und Weise natürlich, werden noch über Funk abgesprochen.
00:32:24So, dass man möglichst wenig Gedränge dann an der eigenen Box hat.
00:32:27Wenn sich das eben vermeiden lässt, dann kommen beide Fahrzeuge eines Teams nicht in einer Runde an die Box.
00:32:33Obwohl das auch schon häufig genug passiert ist.
00:32:38Patrese, Menzel, Schumacher, Comas, Alesi und Brande.
00:32:42So die ersten 6, so die, die in den Punkten fahren.
00:32:46Und um Punkte geht es eigentlich auch in Köln zur Zeit.
00:32:52Wir haben unsere Punkte gerade verlesen.
00:32:54Ich bitte jetzt die Kollegen in Köln weiterzumachen mit der anderen Punktewertung.
00:32:57Das dauerte 9,11 Sekunden.
00:33:01Und damit ist jetzt Nigel Menzel in Führung.
00:33:04Fährt eine erste schnellste Runde mit 1,19,764.
00:33:08Aber vor wenigen Sekunden, da blieb mir zumindest hier in der Kabine beinahe das Herz stehen.
00:33:13Bei einer Szene, die wir Ihnen jetzt zeigen wollen.
00:33:16Wir sehen einen Ferrari, der aus dem Bild fliegt.
00:33:19Und einen Benetton, der langsam zur Seite rollt, aus für den Benetton.
00:33:24Und für uns nicht zu erkennen, ist es Martin Brandl oder ist es Michael Schumacher.
00:33:31Schade für Martin Brandl.
00:33:33Martin Brandl ist von der Bahn abgekommen.
00:33:35Ob sich die beiden berührt, touchiert haben, war nicht zu erkennen.
00:33:39Michael Schumacher, Sie sehen es eingeblendet, fährt weiter auf Platz 3.
00:33:43Aber Sie können sich vorstellen, was das für ein Gefühl ist,
00:33:45wenn man hier einen gelben Wagen von der Bahn fliegen sieht,
00:33:48mit einem Wagen von der Bahn fliegen sieht, ohne zu erkennen, wer ist es von den beiden.
00:33:52Sehr, sehr schade für den wirklich tollen und sympathischen Martin Brandl,
00:33:56der als ein sehr, sehr schneller Fahrer bekannt ist und Kämpfer bekannt ist,
00:34:00auch in der Gruppe C und auch ein hervorragender Formel-1-Pilot ist.
00:34:04Und ich glaube, dass da irgendwo, Jochen, sich die beiden berührt haben,
00:34:07der Alessi und der Martin Brandl.
00:34:32Man kann dich im Augenblick nicht verstehen.
00:34:34Ich glaube, bei uns ist auch was ausgefallen, ein Mikrofon,
00:34:37aber das werden wir sehr schnell haben.
00:34:43Es sind von 71 Runden inzwischen 32 gefahren, also fast die Hälfte.
00:34:49Und Nigel Menzel führt dieses Rennen jetzt an,
00:34:52vor Riccardo Patrese, Michael Schumacher,
00:34:54Jean Alesi, Ivan Capelli und Bekele Alboretto,
00:34:57der inzwischen auf Platz 6 fährt.
00:34:59Und eine neue, schnelle Runde jetzt von Riccardo Patrese.
00:35:011,19, 4, 9, 0.
00:35:051,19, 9, 4, 0.
00:35:08Die schnellste Runde, die im letzten Jahr gefahren wurde,
00:35:11war wesentlich langsamer von Nigel Menzel.
00:35:141,20, 4, 3, 6.
00:35:16Hier der Abstand eingeblendet zwischen Menzel und Patrese,
00:35:193,7 Sekunden.
00:35:20Und der absolute Rundenrekord überhaupt,
00:35:22der wurde im letzten Jahr,
00:35:23nein, der wurde 1990 gefahren von Gerhard Berger
00:35:27mit 1,19, 3, 9, 2.
00:35:29Also bis jetzt steht immer noch der 90er Rekord von Gerhard Berger.
00:35:35So, jetzt bin ich gespannt.
00:35:36Du hast inzwischen ein neues Mikrofon, Jochen.
00:35:37Ja, es geht auch wieder, wie man hört.
00:35:39Gott sei Dank.
00:35:40Also vorhin noch, um nochmal auf den Zwischenfall,
00:35:42Alesi, Brandl zurückzukommen.
00:35:44Ich bin sicher, dass dadurch,
00:35:46dass der Flügel vorne runterhängt vom Brandls Auto,
00:35:47dass die beiden sich berührten.
00:35:48Wer auch immer wen versuchte auszubremsen,
00:35:50war nicht ganz ersichtlich.
00:35:51Auch von unserer Warte hier.
00:35:53Und im Bild erschien es leider auch nicht mehr,
00:35:54aber es tut mir leid für Brandl,
00:35:56denn er lag sehr, sehr gut.
00:35:57Er fährt ja wirklich etwas verbissen im Moment,
00:36:00denn im Schatten Michaels zu stehen,
00:36:03das tut ihm schon ein bisschen weh.
00:36:04Er ist ja eigentlich der erfahrenere Mann
00:36:05und er hat eigentlich damit gerechnet,
00:36:06dass er wirklich die Nummer 1 sein würde.
00:36:08Und er hatte schon etwas damit zu tun.
00:36:11Da sahen wir gerade den Wagen von Martin Brandl
00:36:13am Straßenrand stehen.
00:36:15Michael Schumacher nach wie vor also auf Platz 3.
00:36:19Und jetzt gleich, wenn der Wagen von Michael
00:36:21bei uns vorbeikommt,
00:36:23werden wir auch einen Zeitvergleich
00:36:24der runden Schnitte haben.
00:36:26Menzel 1,20, 5,7,
00:36:28Badreze 1,21.
00:36:30Da müsste jeden Augenblick
00:36:31Michael Schumacher hier auftauchen.
00:36:35Ist auch ein ziemlicherer Abstand
00:36:37zwischen den beiden Führenden.
00:36:38Der Abstand zwischen Alesi und Schumacher
00:36:40beträgt über eine Minute,
00:36:41eine Minute sieben Sekunden.
00:36:43Hat sich also durch den Dreher
00:36:44natürlich sehr viel Zeit verschenkt.
00:36:47Der Schumacher liegt 44 Sekunden hinter Patrese,
00:36:49fährt auch ähnliche Zeiten,
00:36:51fast auf die hundertsten Sekunde genau,
00:36:53wie Riccardo Patrese.
00:36:54Und das ist wirklich eine ganz,
00:36:57ganz erstaunliche Leistung,
00:36:58denn der Benetton ist eh ein altes Auto.
00:37:02Der Motor ist der schwächere Motor.
00:37:05zu empfehlen zum Renault sicher
00:37:07mehr als 50 Prozent.
00:37:09Und umso größer ist die Leistung,
00:37:12nicht 50 Prozent, 50 PS, Entschuldigung.
00:37:1550 Prozent wäre ein bisschen arg viel.
00:37:16Aber 50 PS fehlen ihm.
00:37:20Und umso höher ist wirklich zu bewerten,
00:37:22was der Michael hier wieder leistet.
00:37:24Ja, aber wie gesagt,
00:37:25wenn man also die McLaren
00:37:26jetzt nochmal im Blick hat,
00:37:28das neue Auto ist nicht immer das bessere
00:37:30und die alten Autos, die vielgeschmähten sind oft,
00:37:32tatsächlich immer noch die besten.
00:37:33Das Auto, man darf nicht vergessen,
00:37:35der Benetton war immer noch
00:37:35von John Barnard gezeichnet.
00:37:37Ein hervorragender Ingenieur, wie wir wissen.
00:37:38Er hat den alten Ferrari gemacht,
00:37:40der ging fantastisch.
00:37:40Die McLaren gingen am besten
00:37:41unter seiner Federführung.
00:37:43Und der Benetton natürlich auch,
00:37:45sodass man gespannt sein kann,
00:37:46ob der neue wirklich besser sein wird.
00:37:48Ich konnte übrigens nicht in Erfahrung bringen,
00:37:50ob man das neue Chassis
00:37:51auch mit dem neuen Motor
00:37:52schon fahren wird oder versuchen wird.
00:37:54Denn Ford hat ja einen
00:37:55Zwölfzylinder-Motor entwickelt,
00:37:57der eigentlich erst Mitte des Jahres
00:37:58in die Autos angebaut werden soll.
00:38:01Ich weiß nicht,
00:38:03ob man in das neue Chassis
00:38:04den alten Achtzylinder überhaupt einbauen kann.
00:38:06Bei McLaren zum Beispiel geht es nicht.
00:38:08Der alte,
00:38:09aber wenn man bei Honda alt sagt
00:38:10und neu sagt,
00:38:12liegen da oft nur 14 Tage dazwischen.
00:38:14Denn ich sagte eben schon,
00:38:17der alte Honda-Motor
00:38:19hat eine Zylinder-Gradwinkelung
00:38:22von 60 Grad,
00:38:23der neue von 75 Grad.
00:38:25Ist so viel flacher,
00:38:26ist das 7 Zentimeter flacher
00:38:27als der alte Motor.
00:38:29Und den alten Motor
00:38:29könnte man ins neue Chassis
00:38:30überhaupt nicht einbauen.
00:38:35Aha.
00:38:36Die beiden Kollegen,
00:38:37das ist natürlich besonders spannend.
00:38:38Und schießen auch noch
00:38:39Johnny Herbert ab.
00:38:40Das war Eric Comas
00:38:41und Terry Bootsen.
00:38:42Ja, Bootsen war der Leidtragende.
00:38:43In dem Moment war der hintere,
00:38:44also Comas hat die Tür zugemacht.
00:38:46Und Bootsen hatte nirgendwo Platz,
00:38:48die Mauer rechts,
00:38:49links von ihm.
00:38:50Und er rollt hier
00:38:51runter in den Boxenausgang.
00:38:53Ja, Heckflügel weggerissen
00:38:55am Fahrzeug von Terry Bootsen.
00:38:57Die Zeitlupe.
00:38:58Johnny Herbert vorne.
00:39:00Bootsen geht nach innen.
00:39:03Und Comas zieht rein,
00:39:05schiebt ihn in die Mauer,
00:39:06an die Mauer,
00:39:07aber ich glaube,
00:39:07dass da ist nicht duschiert.
00:39:09Aber hier kommt eben
00:39:10Johnny Herbert,
00:39:10der dem Wagen von Terry Bootsen
00:39:12nicht mehr ausweichen kann.
00:39:13Und damit sind beide
00:39:15Ligiers nicht immer bei.
00:39:17Das hier ist jetzt
00:39:18Johnny Herbert
00:39:19auf dem
00:39:21Lotus Ford V8.
00:39:24Und Johnny Herbert
00:39:25sagte mir,
00:39:26dass auch der neue Lotus,
00:39:28der nach Barcelona kommt,
00:39:30ein völlig neues Auto ist,
00:39:31der mit dem Wagen,
00:39:33mit dem er gerade hier abgeflogen ist,
00:39:34überhaupt nichts mehr zu tun hat.
00:39:36Und vielleicht kann Lotus,
00:39:38denn inzwischen ist doch wieder
00:39:39ein bisschen mehr Geld
00:39:40ins Team gekommen,
00:39:40vielleicht kann Lotus
00:39:41dann doch wieder
00:39:42weiter vorne mitfahren.
00:39:44Ja, das ist natürlich
00:39:45ganz besonders ärgerlich,
00:39:46wenn es zwei Teamkollegen tun.
00:39:47Und das ist eigentlich
00:39:48unverzeihlich,
00:39:49denn Comas wusste ja,
00:39:51dass Bootsen hinter ihm war
00:39:52und er müsste im Rückspiegel
00:39:53also schon damit gerechnet haben,
00:39:54dass Bootsen
00:39:55einen Angriff startet
00:39:56und dann die Tür
00:39:57so zuzumachen,
00:39:58das ist natürlich
00:39:58eigentlich unverantwortlich
00:39:59für ein Team.
00:40:00Wenn das ein Kollege ist
00:40:01von einer anderen Fraternity,
00:40:02dann kann man sich
00:40:03drüber streiten,
00:40:03aber so ist das eigentlich
00:40:05wirklich nicht gedacht,
00:40:06dass man sich da
00:40:07demmaßen beharrt.
00:40:08Denn Team ist Team
00:40:08und wenn Bootsen
00:40:10wirklich etwas schneller war,
00:40:11wovon ich ausgehe,
00:40:13hätte eigentlich Comas
00:40:13etwas Platz lassen können.
00:40:22Ja, und ich könnte mir vorstellen,
00:40:24dass Guiligier
00:40:24über diesen Vorfall
00:40:26alles andere als glücklich war,
00:40:27denn sein Team
00:40:27war ja in den letzten Wochen,
00:40:29weiß Gott,
00:40:30oft genug in den Schlagzeilen,
00:40:32nicht nur,
00:40:33weil trotz des Renault Motors
00:40:34die Erfolge ausblieben,
00:40:36sondern weil es auch
00:40:36dieses Hin und Her,
00:40:37dieser Hickhack gab
00:40:38zwischen Guiligier,
00:40:40dem Teamchef
00:40:41und Alain Prost,
00:40:43den man ja eigentlich,
00:40:45ich weiß gar nicht,
00:40:46ob er es selbst ins Spiel gebracht hat,
00:40:47andichtete,
00:40:47dass er dieses Team übernehmen will,
00:40:49aber möchte,
00:40:50dass Guiligier sofort
00:40:51dann auch die Fabrik verlässt
00:40:53und da meinte nun Guiligier,
00:40:55da hat er noch lange
00:40:56keine Lust dafür.
00:40:59Ja, Prost wollte Anteile des Teams
00:41:01und wollte eigentlich
00:41:01ein französisches Team
00:41:03ein neues starten
00:41:05und nicht unbedingt jetzt
00:41:06unter Aufgabe von allem Bestehenden,
00:41:08das heißt,
00:41:09Guiligier hätte nicht unbedingt
00:41:09gehen müssen,
00:41:10aber es ging sie eben nicht aus,
00:41:18weil die Geldforderungen
00:41:19und die Geldanforderungen
00:41:20von Prost einfach zu hoch waren,
00:41:21so dass man davon
00:41:22Abstand nehmen musste.
00:41:24Der zweite Jordan
00:41:25übrigens auch nicht mehr dabei,
00:41:26mit Getriebeschaden
00:41:28ist Mauricio Guzlmin
00:41:29aus dem Rennen.
00:41:34Es sind
00:41:36noch vier Fahrzeuge
00:41:37in einer Runde,
00:41:39laut Computer
00:41:41nach 38
00:41:42Runden
00:41:44von 71 Runden
00:41:45und diese vier Piloten
00:41:46heißen
00:41:46Menzel,
00:41:47Patrese,
00:41:48Schumacher
00:41:48und
00:41:49Alessi.
00:41:51Wobei Alessi
00:41:52kurz vorm Überrunden steht,
00:41:53eine Minute 16 zurück.
00:41:56Das wird nicht mal zu lange dauern.
00:41:59Hier sehen wir beide bereits im Bild.
00:42:05Das ist ungeheuer die Überlegenheit
00:42:07der Williams-Renault
00:42:08in dieser Saison
00:42:09und vor allen Dingen
00:42:09aber jetzt bei diesem Rennen.
00:42:12Hier haben wir
00:42:14die eben von mir
00:42:16vorgelesene Liste
00:42:17und Liste ist schon wieder
00:42:19ein Stichwort für mich,
00:42:20kurz rüber zu geben,
00:42:21auf dem diese Liste
00:42:22hier ausgeblendet ist,
00:42:23nach Köln.
00:42:24Das gesamte Feld
00:42:26überrundet.
00:42:2918 Fahrzeuge
00:42:30sind insgesamt
00:42:31nur noch im Rennen.
00:42:3326 waren es ja ursprünglich.
00:42:35Schnellste Runde
00:42:36inzwischen gefahren
00:42:36von Ricardo Patrese
00:42:37mit 1,19,490.
00:42:40Fehlt also noch
00:42:41eine zehntel Sekunde,
00:42:43dann ist doch
00:42:43der alte Rekord
00:42:44von Gerhard Berger
00:42:45aus 90
00:42:46nicht mehr existent.
00:42:48Und wenn man davon ausgeht,
00:42:49dass Michael
00:42:49in jeder Runde
00:42:51circa eine Sekunde
00:42:52verliert,
00:42:52eine halbe Sekunde
00:42:53bis eine Sekunde
00:42:54wird er auch
00:42:54bald überrundet werden.
00:42:55Es wird noch
00:42:56circa 20 Runden dauern,
00:42:57aber es sieht so aus,
00:42:58dass er auch in diesem Rennen
00:43:00tatsächlich überrundet wird.
00:43:0450 Sekunden
00:43:05ist der Abstand
00:43:06jetzt zwischen
00:43:06Menzel und Schumacher,
00:43:08dazwischen Patrese.
00:43:19Hier haben wir
00:43:21zunächst einmal
00:43:21Nigel Menzel.
00:43:27der, wie es aussieht,
00:43:29einsam und allein
00:43:30seine Runden dreht,
00:43:31Runden um 1,20,
00:43:33dann 8,7 Sekunden
00:43:35exakt dahinter,
00:43:36ebenfalls mit
00:43:361,20er Runde
00:43:38Ricardo Patrese.
00:43:40Michael Schumacher
00:43:41noch in einer Runde.
00:43:55Das Williams-Team
00:43:55hat in den vergangenen
00:43:57zwei Jahren
00:43:58sehr konsequent
00:43:58gearbeitet
00:43:59und ernten
00:43:59jetzt endlich
00:44:00die Früchte.
00:44:01Sie waren im letzten Jahr
00:44:02schon gut,
00:44:02aber nicht ganz so konstant
00:44:03und in diesem Jahr
00:44:03sind die dermaßen
00:44:04dominierend,
00:44:06dass die anderen
00:44:07keine Chance haben.
00:44:07wenn die beiden Fahrzeuge
00:44:10innerhalb
00:44:11verhältnismäßig
00:44:12weniger Runden,
00:44:1240 Runden
00:44:13oder fast alle
00:44:14über Runden
00:44:14bis auf den dritten Platz,
00:44:16dann spricht das
00:44:17wirklich
00:44:17eine ganz eigene Sprache,
00:44:19die eigentlich
00:44:20kommentarlos bleiben kann.
00:44:22Zwei Williams,
00:44:24dann der Benetton
00:44:25für Michael Schumacher,
00:44:26zwei Ferraris
00:44:27und dann
00:44:27Michele Alboretto
00:44:28im Footwood Mugen Honda.
00:44:30Das sind die Fahrer,
00:44:31die in den Punkten fahren.
00:44:34Davon sind aber
00:44:35Alesi, Capelli
00:44:36und Alboretto
00:44:37bereits eine Runde zurück.
00:44:39Der 18.
00:44:41Ach, es sind nicht
00:44:42nochmal mehr 18
00:44:43offiziell drin,
00:44:44denn hier wird
00:44:45noch mitgezählt
00:44:45Guzlmin,
00:44:46Guzzen,
00:44:47Herbert,
00:44:48die eine bestimmte
00:44:49Anzahl der
00:44:49Gesamtrundenzahl
00:44:51gefahren sind.
00:44:53Degelechto
00:44:54oder
00:44:54Gabriele Tacchini
00:44:56sind zwei
00:44:56beziehungsweise
00:44:57vier Runden
00:44:58hinter dem Spitzenreiter.
00:44:59Vier Runden
00:45:00hinter Nigel Manson.
00:45:04Und hier sehen wir
00:45:05Eric Comas,
00:45:07der in den Unfall
00:45:08mit Terry Bootsen
00:45:09verwickelt war
00:45:10und jetzt sein Auto
00:45:11direkt hier vor
00:45:12der Boxenmauer
00:45:14abstellen muss.
00:45:15Naja, aber die Straße
00:45:16hier bei Start und Ziel
00:45:17ist breit genug
00:45:19und das Auto
00:45:20ist dann noch
00:45:20früh genug
00:45:21für die anderen
00:45:22Fahrer
00:45:22einzusehen.
00:45:23Das Problem ist nur,
00:45:24dass keiner mehr
00:45:24überholen darf,
00:45:25es werden die gelben
00:45:25Fahnen geschwenkt
00:45:26und eine der wenigen
00:45:28Überholstellen
00:45:28hier sind blockiert.
00:45:31Solange das Fahrzeug
00:45:32an dieser Stelle
00:45:33stehen bleibt,
00:45:34es da wegzuholen
00:45:35ist äußerst gefährlich,
00:45:36denn mit einem
00:45:37Rüstfahrzeug
00:45:38oder mit einem
00:45:39Schleppwagen
00:45:40kann man nicht
00:45:40da hinfahren.
00:45:42Ja, das Problem ist,
00:45:42man kann ihn wieder
00:45:43nach vorne schieben,
00:45:43dann fährt er,
00:45:44müsste bergab rollen
00:45:45durch diese Linkskurve
00:45:46am Zielausgang
00:45:47oder eben rückwärts,
00:45:48das geht sowieso nicht,
00:45:50eine prekäre Stelle,
00:45:50man müsste theoretisch
00:45:51ihn mit dem Kran
00:45:52drüber wegheben,
00:45:52aber der ist da
00:45:54nun mal nicht vorhanden.
00:45:55Ich könnte gerade
00:45:57ganz deutlich
00:45:58die gelben
00:45:59geschwenkten
00:45:59Fahnen sehen.
00:46:02Da muss ich
00:46:04Ronzereit
00:46:05und die Kommissare
00:46:06der FISA
00:46:06etwas einfallen lassen
00:46:08jetzt,
00:46:08denn wenn man,
00:46:09wir sind in der 44.
00:46:10Runde
00:46:11bis zur 71.
00:46:12Runde
00:46:12auf der Start- und Zielgeraden
00:46:13nicht überholen dürfte,
00:46:15dann wäre wirklich
00:46:15eine der wenigen Stellen,
00:46:16wo es geht,
00:46:18wäre damit
00:46:18für das ganze Rennen
00:46:19blockiert.
00:46:25In der 42.
00:46:26Runde,
00:46:27ich sagte eben,
00:46:27wir sind in der 44.
00:46:28während wir jetzt
00:46:29Michael Schumacher
00:46:30endlich wieder mal
00:46:30im Bild haben,
00:46:31musste
00:46:32Andrea Di Cesaris
00:46:33sein Auto
00:46:35abstellen
00:46:35mit technischem Defekt.
00:46:36Andrea Di Cesaris,
00:46:37der auch ein
00:46:38großartiges Rennen
00:46:39hier,
00:46:39ein großartiges Training
00:46:40auch gefahren hat.
00:46:41Michael Schumacher
00:46:431.02
00:46:43hinter
00:46:44den Spitzenreitern,
00:46:47überquert jetzt
00:46:48die Linie mit einer
00:46:50Rundenzeit von
00:46:521.22.603
00:46:531.20.246
00:46:57die Zeit von
00:46:57Riccardo Patrese
00:47:02aber
00:47:03Michael kann
00:47:04eigentlich
00:47:05wenn nichts
00:47:07passiert
00:47:08vom Fahren her
00:47:09bei seinem dritten Platz
00:47:10kaum noch etwas
00:47:11passieren,
00:47:12denn Alesi
00:47:13ist inzwischen auch
00:47:14von Michael Schumacher
00:47:14überrundet.
00:47:21bei Christian
00:47:22Fittipaldi
00:47:23hier sehen wir
00:47:24die Grafik
00:47:25wird
00:47:25der Puls
00:47:26gemessen
00:47:26das haben sich
00:47:28die Brasilianer
00:47:29einfallen lassen
00:47:29hier dieses
00:47:32Spiel
00:47:32den Herzschlag
00:47:33des Fahrers
00:47:34einmal optisch
00:47:34darzustellen
00:47:36und
00:47:37148
00:47:38ist ein bisschen was
00:47:39also das heißt
00:47:39dass der Christian
00:47:40Fittipaldi
00:47:41sich da ganz schön
00:47:41anstrengt
00:47:43148
00:47:43ist kein hoher Wert
00:47:44muss ich sagen
00:47:44das ist erstaunlich
00:47:45nieder
00:47:46für uns sicherlich
00:47:47aber das ist erstaunlich
00:47:48nieder
00:47:48wir haben das früher
00:47:49schon öfters mal
00:47:49exerziert
00:47:50und manche
00:47:51hatten einen Puls
00:47:52von 180
00:47:53und es gab
00:47:54einen ganz lieben
00:47:55Kollegen von uns
00:47:55der hatte über 200
00:47:56und zwar über
00:47:57einen Zeitraum
00:47:58von über einer Stunde
00:48:00das ist enorm
00:48:01das war der Hesemanns
00:48:02damals
00:48:05der hat an was anderes
00:48:06gedacht
00:48:15ja das Rennen
00:48:16das so spannend
00:48:17wirklich sehr spannend
00:48:18anfing wird
00:48:18natürlich jetzt auch
00:48:19langsam
00:48:20langweilig
00:48:21denn
00:48:21die Kameraleute
00:48:22können auch nicht mehr
00:48:23viel mehr tun
00:48:24als die paar Autos
00:48:24die im Rennen
00:48:25geblieben sind
00:48:27ja
00:48:34es fehlen
00:48:35zwei
00:48:35Fahrzeuge im Feld
00:48:37von denen wir noch
00:48:37gar nicht gesprochen haben
00:48:38die Brebham Judd V10
00:48:40von Erik van der Poel
00:48:41und Giovanna Amati
00:48:43beide konnten sich
00:48:45fürs Rennen
00:48:45nicht qualifizieren
00:48:47und das ist besonders
00:48:48schlimm
00:48:49für
00:48:49das Team
00:48:51ein traditionsreiches Team
00:48:53denn man sagt
00:48:54dass Brebham zur Zeit
00:48:55einen Schuldenberg
00:48:56von 20 Millionen Pfund
00:48:58mit sich zieht
00:48:59und wenn ich mir nur
00:49:00überlege
00:49:00was das an Zinsen kostet
00:49:03dann glaube ich
00:49:03kann man
00:49:04damit rechnen
00:49:05dass dieses
00:49:06Rennen
00:49:06oder dieses
00:49:07Rennwochenende
00:49:07das letzte war
00:49:09für Brebham
00:49:10also Experten hier
00:49:11Insider
00:49:12glauben
00:49:12dass schon beim nächsten
00:49:13Rennen in Barcelona
00:49:14Brebham nicht mehr
00:49:15dabei sein wird
00:49:16wobei dann wiederum
00:49:17auch Spekulationen
00:49:18aufkommen
00:49:18warum
00:49:19beispielsweise
00:49:20Giovanna Amati
00:49:22eine sogenannte
00:49:23Superlizenz
00:49:23bekommen hat
00:49:25und ein japanischer
00:49:26Pilot
00:49:27der sehr viel mehr
00:49:28Erfolge hatte
00:49:28der um dieses
00:49:31Cockpit
00:49:31sich ebenfalls
00:49:32bemüht hatte
00:49:32dem hat man
00:49:33die Superlizenz
00:49:34nicht ausgehändigt
00:49:35obwohl er
00:49:36für das
00:49:36Brebham Team
00:49:37sicherlich
00:49:37die Rettung hätte
00:49:38sein können
00:49:39weil er
00:49:39viele Millionen
00:49:40oder da muss man
00:49:41so sagen
00:49:42Milliarden Yen
00:49:43im Rücken hatte
00:49:44von seinen Sponsoren
00:49:45in Japan
00:49:46Ja ich kenne
00:49:47Hintergründe leider
00:49:48nicht in diesem Fall
00:49:48aber es ist natürlich
00:49:49schon bedauerlich
00:49:50ich meine Amati
00:49:50hat überhaupt keine Chance
00:49:51im Moment
00:49:52sie fährt in der Regel
00:49:52sechs Sekunden
00:49:53sieben Sekunden
00:49:54acht Sekunden
00:49:54zu langsam
00:49:55gegenüber ihrem
00:49:57Teamkollegen
00:49:58und das heißt
00:49:59eigentlich
00:50:00dass sie eigentlich
00:50:01im Moment
00:50:01nichts zu suchen hat
00:50:04Nichts zu bestellen
00:50:06hatte auch
00:50:08an diesem Wochenende
00:50:10das Team
00:50:11von Andrea Moda
00:50:12bei dem ja
00:50:13Alex Kaffee
00:50:14und Enrico Bertaggia
00:50:16verpflichtet waren
00:50:17beide Fahrer
00:50:18haben aber
00:50:19dieses Team
00:50:19verlassen
00:50:19man kam ja
00:50:20mit zwei
00:50:21Fahrzeugen
00:50:21an
00:50:22in das eine
00:50:23Fahrzeug
00:50:23kletterte
00:50:24Roberto Moreno
00:50:25ein Brasilianer
00:50:26den wir ja noch
00:50:27aus der
00:50:27Benetton Zeit
00:50:28kennen
00:50:28der ja
00:50:28im Cockpit
00:50:29von Michael
00:50:30Schumacher
00:50:30saß
00:50:31vorher
00:50:31und dem
00:50:33Engländer
00:50:34Carsey
00:50:35von dem ich
00:50:35glaube ich
00:50:36nur einmal etwas
00:50:37in der Formel 3000
00:50:38gehört habe
00:50:38aber auch
00:50:39Carsey
00:50:40dem man zunächst
00:50:41diese Superlizenz
00:50:42gegeben hatte
00:50:43damit er sich hier
00:50:44einschreiben konnte
00:50:45ihm wurde
00:50:45noch am Donnerstagabend
00:50:47die Superlizenz
00:50:48wieder entzogen
00:50:49nachdem die
00:50:50Kommissare der FISA
00:50:51sich einig waren
00:50:52dass er viel zu wenig
00:50:53Erfolge hat
00:50:54um mit einer solchen
00:50:55Superlizenz
00:50:56ins Formel 1 Feld
00:50:57gehen zu können
00:50:58daraufhin
00:50:59nahm Roberto Moreno
00:51:01nur das
00:51:01Prequalifying auf
00:51:03mit dem Andrea Moda
00:51:04Jat V10
00:51:05konnte sich aber
00:51:06überhaupt nicht qualifizieren
00:51:07war 10 Sekunden
00:51:08langsamer
00:51:09als der letzte
00:51:10der sich von dort
00:51:11qualifizieren konnte
00:51:12für das Training
00:51:12Ja es war in der
00:51:13Vorqualifikation
00:51:14bereits entschieden
00:51:15dass da nichts läuft
00:51:16man musste sowieso
00:51:16nur in die
00:51:17Vorqualifikation
00:51:17wegen ihm
00:51:18weil er eben
00:51:19das Auto
00:51:20zu viel war
00:51:21im Feld
00:51:21und es war
00:51:23eigentlich ein
00:51:24Theater
00:51:24das Ganze
00:51:26ein Theater
00:51:26Spiel
00:51:26denn man hatte
00:51:27von vornherein
00:51:27keine Chance
00:51:28das war ein
00:51:28Shakedown
00:51:30Schuss
00:51:30von diesem Auto
00:51:31und da war
00:51:32von vornherein
00:51:32abzusehen
00:51:32dass es gar nicht
00:51:33gehen konnte
00:51:33die Japaner
00:51:34haben natürlich
00:51:35intensivst
00:51:36protestiert
00:51:36gegen diese
00:51:37Lizenzvergabe
00:51:38von McCarsey
00:51:39und daraufhin
00:51:40wurde sie wieder
00:51:40zurückgenommen
00:51:40wenn sie sagten
00:51:41wollt ihr nur
00:51:41unser Geld
00:51:42oder können wir
00:51:42eigentlich auch mal
00:51:43Fahrer mitbringen
00:51:4498 ist die Zeit
00:51:45von Patrese
00:51:47und 18 Runden
00:51:48vor Schluss
00:51:49hier haben wir noch
00:51:49einmal den Vorgang
00:51:51wie Michael Schumacher
00:51:54Menzel hier
00:51:55passieren lässt
00:51:56er ist weit
00:51:56außen geblieben
00:51:59und das war auch
00:51:59das Gescheiteste
00:52:00was er machen konnte
00:52:01ja es sah ein bisschen
00:52:02zwangsläufig aus
00:52:03denn er wurde
00:52:04durch den recht späten
00:52:06Bremsvorgang von Menzel
00:52:07natürlich nach außen
00:52:07gedrängt
00:52:07das heißt
00:52:08das Menzelauto
00:52:09zog ein bisschen
00:52:09nach rechts
00:52:09weil er gar nicht
00:52:10alles konnte
00:52:10durch seine Fahrt
00:52:11und Michael
00:52:12musste natürlich
00:52:12nachgeben
00:52:13und blieb
00:52:13entsprechend weiter
00:52:14rechts
00:52:15wie gesagt
00:52:16oft etwas haarige
00:52:17Momente
00:52:18gerade oben
00:52:18weil die Straße
00:52:19nach links
00:52:19etwas abfällt
00:52:20und die Vorderräder
00:52:20werden entlastet
00:52:21sodass man ganz leicht
00:52:22die Vorderräder
00:52:23dort blockieren kann
00:52:24und dann rutscht man
00:52:25eben geradeaus
00:52:25und das erfordert
00:52:27schon einige Erfahrung
00:52:28ja ein Tyrell
00:52:29mit Motorschaden
00:52:32noch rollt er
00:52:33leicht rauchend
00:52:35während jetzt gerade
00:52:37Mikael Heckinen
00:52:38überholt wurde
00:52:42und hier kriegen wir
00:52:43eine Nachricht
00:52:43Gerhard Berger meinte
00:52:44dass Senna
00:52:44einen Motorschaden
00:52:45erlitten hatte
00:52:47das ist schon so lange her
00:52:49das was wir schon fast
00:52:49vergessen haben
00:52:50denn ursprünglich
00:52:50soll es das Getriebe sein
00:52:51nun ist es der Motor
00:52:52bei Gerhard Berger
00:52:53war es ebenfalls
00:52:54der Motor
00:52:54oder das Getriebe
00:52:56es wird einfach
00:52:57vor der Box
00:52:58irgendetwas gemeldet
00:52:58Tatsache ist
00:52:59dass beide McLaren
00:53:00Honda
00:53:00die neuen Modelle
00:53:01schon sehr bald
00:53:02nicht mehr dabei waren
00:53:03Gerhard Berger
00:53:04sogar aus der Boxengasse
00:53:06starten musste
00:53:06weil sein Fahrzeug
00:53:07bei der Informationsrunde
00:53:09nicht ansprang
00:53:10und hier haben wir
00:53:10jetzt Karl Wendlinger
00:53:11Karl Wendlinger
00:53:13vor
00:53:14war vor
00:53:15muss ich sagen
00:53:15während Gruyard
00:53:16hier an die Boxroll
00:53:17es war Gruyard
00:53:17der eben mit dem
00:53:18Tyrell qualmte
00:53:20und du wolltest
00:53:20etwas zu Karl Wendlinger
00:53:22sagen
00:53:23ja Karl Wendlinger
00:53:24ist aber noch gut dabei
00:53:25Gott sei Dank
00:53:27er ist auf dem
00:53:28achten Platz
00:53:30hinter Morbide
00:53:30die zwölf Sekunden
00:53:33könnte unter Umständen
00:53:34noch an den Rand kommen
00:53:35aber man muss mal
00:53:36die Zeit im Auge behalten
00:53:37und sehen
00:53:37ob er tatsächlich
00:53:37verliert oder vielleicht
00:53:38sogar ein bisschen gewinnt
00:53:40Gruyard
00:53:41lag vor seinem Ausfall
00:53:43auf dem
00:53:43zehnten Platz
00:53:44und jetzt ist
00:53:45interessant
00:53:45Karl Wendlinger
00:53:46und hinter ihm
00:53:47jetzt Michael Schumacher
00:53:52Nigel Manson
00:53:54Runde 55
00:53:5971 sind zu fahren
00:54:07im letzten Jahr
00:54:09fuhr hier
00:54:10Ayrton Senna
00:54:11einen Startzielsieg
00:54:12und das Rennen
00:54:12dauerte
00:54:13eine Stunde
00:54:14und 38 Minuten
00:54:16dieses Rennen
00:54:17läuft jetzt
00:54:18eine Stunde
00:54:18und 15 Minuten
00:54:23schnellste Runde
00:54:24immer noch
00:54:25von Riccardo Patrese
00:54:261
00:54:2719
00:54:274
00:54:289
00:54:280
00:54:34ich glaube
00:54:35dass in dieser
00:54:35Situation
00:54:36Jochen
00:54:36nehmen wir an
00:54:38du würdest
00:54:38jetzt noch
00:54:38in einem
00:54:38Cockpit
00:54:39setzen
00:54:39auch eigentlich
00:54:40kaum
00:54:40sich noch etwas
00:54:41ändern kann
00:54:41wenn nichts
00:54:42technisches
00:54:43passiert
00:54:43denn die
00:54:44Abstände
00:54:44sind
00:54:44entsprechend
00:54:46der
00:54:46Riccardo Patrese
00:54:47ist 13,6
00:54:48Sekunden
00:54:49hinter Nigel
00:54:50Manson
00:54:50dann kommt
00:54:51Michael Schumacher
00:54:51mit einer
00:54:52Minute
00:54:5213
00:54:52dahinter
00:54:53aber dann
00:54:54ist schon
00:54:54alles andere
00:54:55überrundet
00:54:55das heißt
00:54:55Michael
00:54:56ist inzwischen
00:54:56auch
00:54:56überrundet
00:54:57ja das ist
00:54:58richtig
00:54:58und Michael
00:54:59Schumacher
00:54:59und leider
00:55:00hat sich auch
00:55:00der letzte
00:55:01Brasilianer
00:55:01verabschiedet
00:55:02Christian
00:55:02Philippali
00:55:02blieb stehen
00:55:03mit Motorschaden
00:55:04oder mit
00:55:04irgendeinem
00:55:04sonstigen
00:55:05Defekt
00:55:05er rollt
00:55:06jedenfalls
00:55:06aus
00:55:06war kein
00:55:07Unfall
00:55:07und ist
00:55:08damit
00:55:08auch
00:55:08aus dem
00:55:09Rennen
00:55:09Karl
00:55:10Wendlinger
00:55:10ist an der
00:55:11Box
00:55:11wir können es
00:55:12leider nicht
00:55:12sehen
00:55:12Karl
00:55:13Wendlinger
00:55:13der auf
00:55:14dem
00:55:14neunten
00:55:15Platz
00:55:15fährt
00:55:18musste
00:55:21an die
00:55:21Box
00:55:22aber
00:55:22ich denke
00:55:23mir
00:55:23dass es
00:55:24mit
00:55:24Reifenwechsel
00:55:24nichts
00:55:24zu tun
00:55:25hat
00:55:25denn
00:55:25alle
00:55:26meinten
00:55:26dass
00:55:26sie
00:55:26mit
00:55:26einem
00:55:26Reifenstopp
00:55:27auskommen
00:55:27gerade
00:55:28war
00:55:28für
00:55:29Zehntel
00:55:29Sekunden
00:55:30bei
00:55:30diesem
00:55:30schönen
00:55:30Kameraschnitt
00:55:32Christian
00:55:33Fittipaldi
00:55:33zu sehen
00:55:34während
00:55:34hier
00:55:34Michael
00:55:36Schumacher
00:55:36über
00:55:37die
00:55:37Box
00:55:38kam
00:55:38über
00:55:38die
00:55:39Boxen
00:55:39Linie
00:55:40die
00:55:40Start- und
00:55:41Zielinie
00:55:41kam
00:55:42mit
00:55:431,22
00:55:447,4,2
00:55:45das Ganze
00:55:46in der
00:55:4751.
00:55:48Runde
00:55:49also
00:55:49stimmte das
00:55:50nicht
00:55:50was eben
00:55:50hier
00:55:50eingeblendet
00:55:51war
00:55:53mit den
00:55:54noch zu
00:55:54fahrenden
00:55:55Runden
00:55:55jetzt wird es
00:55:56richtig
00:55:56eingeblendet
00:55:56bei uns
00:55:57auf dem
00:55:57Monitor
00:55:57es sind
00:55:5857
00:55:59Runden
00:55:59gefahren
00:56:00der
00:56:00Spitzenreiter
00:56:01ist bereits
00:56:01in der
00:56:0258.
00:56:03Runde
00:56:08Alborito
00:56:08kommt
00:56:09Capelli näher
00:56:09er ist nur noch
00:56:100,9
00:56:11Sekunden
00:56:12hinten dran
00:56:12also
00:56:12möglicherweise
00:56:13gibt es
00:56:13einen
00:56:16nah
00:56:16er ist
00:56:17sowieso
00:56:17schon in
00:56:17Punkten
00:56:17Michele
00:56:18Alborito
00:56:19er könnte
00:56:19noch
00:56:19fünfter
00:56:20werden
00:56:22sicherlich
00:56:23für viele
00:56:23jetzt eine
00:56:24sehr
00:56:24traurige
00:56:25Nachricht
00:56:25die
00:56:26Karl
00:56:26Wendlinger
00:56:27die Daumen
00:56:27gedrückt
00:56:27haben
00:56:28in der
00:56:2857.
00:56:29Runde
00:56:29hat
00:56:30Karl
00:56:30Wendlinger
00:56:31den
00:56:31Marsch
00:56:32Ilmor
00:56:32V10
00:56:33in der
00:56:33Box
00:56:34abgestellt
00:56:34der
00:56:35zweite
00:56:36Marsch
00:56:36Wagen
00:56:37von
00:56:37Paul
00:56:37Belmondo
00:56:38war erst
00:56:38gar nicht
00:56:38im Rennen
00:56:39dabei
00:56:39Belmondo
00:56:40konnte sich
00:56:41nicht
00:56:41qualifizieren
00:56:42der
00:56:42March
00:56:43von
00:56:45Karl
00:56:45Wendlinger
00:56:46musste abgestellt
00:56:47werden
00:56:47mit
00:56:47Kupplungsschaden
00:56:48nach
00:56:4958
00:56:49Runden
00:56:49hier die
00:56:50Reihenfolge
00:56:51Menzel
00:56:52Patrese
00:56:52Schumacher
00:56:53Alisi
00:56:53Capelli
00:56:54und
00:56:54Alborito
00:56:54die
00:56:55sechs
00:56:55fahren
00:56:55in den
00:56:56Punkten
00:56:56und
00:56:57Karl
00:56:57Wendlinger
00:56:57Christian
00:56:58Fittipaldi
00:56:58müssen
00:56:59sie
00:56:59auf
00:57:00dieser
00:57:00Liste
00:57:00schon
00:57:00vergessen
00:57:01beide
00:57:01inzwischen
00:57:02nicht
00:57:02mehr
00:57:03im
00:57:03Rennen
00:57:06ja das
00:57:07Klima
00:57:07hier fordert
00:57:08natürlich
00:57:08sehr viel
00:57:09von den
00:57:09Fahrzeugen
00:57:09es ist
00:57:10heute
00:57:10sehr
00:57:10sehr
00:57:10stickig
00:57:11und
00:57:11heiß
00:57:12wir
00:57:12haben
00:57:12wenig
00:57:12Wind
00:57:13und
00:57:13es
00:57:13war
00:57:13glaube
00:57:14ich
00:57:14heute
00:57:14heißer
00:57:14als
00:57:14gestern
00:57:15und
00:57:15vorgestern
00:57:23zwölf
00:57:24Runden
00:57:24also
00:57:25noch
00:57:25zu
00:57:25fahren
00:57:25jetzt
00:57:26wieder
00:57:26die
00:57:27offizielle
00:57:29Computereinblendung
00:57:30Ivan Capelli
00:57:31der Start
00:57:33Nummer 28
00:57:33fährt auf
00:57:34Platz 5
00:57:35und man sieht
00:57:35jetzt deutlich
00:57:36wie dicht
00:57:37hinter
00:57:37Capelli
00:57:40Michele
00:57:40Alborito
00:57:41ist
00:57:41Mika
00:57:41Heckinen
00:57:42wird gerade
00:57:42überrundet
00:57:43hier
00:57:44ist
00:57:44der
00:57:44Footwork
00:57:46Mugen
00:57:46direkt
00:57:49unter
00:57:49Ivan Capelli
00:57:50also der Name
00:57:50der eben
00:57:51eingeblendet war
00:57:51war falsch
00:57:52das ist nicht
00:57:52Joe Alisi
00:57:53es ist
00:57:54Ivan Capelli
00:57:55der hier fährt
00:57:55Start Nummer 28
00:57:57Alisi
00:57:57hat die Nummer 27
00:57:58aber auch die Regie
00:57:59kann sich
00:58:00ja mal irren
00:58:02und eben
00:58:02sahen wir
00:58:03Alborito
00:58:03auf der
00:58:04Geraden
00:58:05das Vizierabreiß
00:58:06also diese
00:58:06Abreißvisiere
00:58:07wo man
00:58:073, 4, 5
00:58:08manchmal drauf hat
00:58:09und man soll es
00:58:10also wegfliegen
00:58:10und manchmal
00:58:11fahren sich
00:58:12oder sammeln
00:58:13hinterherfahrende
00:58:13Fahrzeuge
00:58:14diese
00:58:14kleinen
00:58:15Plastik
00:58:15Viziere
00:58:16auf
00:58:17und
00:58:17die Kühler
00:58:18werden dann zugesetzt
00:58:19und die Motoren
00:58:20überhitzen
00:58:20das ist in Mexiko
00:58:21passiert
00:58:21bei einigen Leuten
00:58:24leider unvermeidlich
00:58:53ja es scheint
00:59:24scheint es so zu sein
00:59:26vielleicht
00:59:26dadurch dass er
00:59:27dadurch dass er einen kleinen
00:59:27Schaden irgendwo hat
00:59:28wurde er immer langsamer
00:59:30aber es geht alles mit
00:59:31rechten Dingen zu
00:59:33Alborito ist einfach etwas
00:59:34schneller im Augenblick
00:59:35und Michael Schumacher
01:00:29und ich denke
01:00:59es war eine Runde lang
01:01:00ich kann es erkennen
01:01:30die Kühler
01:01:30werden auch in die Elektronik
01:01:32werden auch in die Elektronik
01:02:00ich kann es tun
01:02:19ich kann es auch in die Elektronik
01:02:20ich kann es
01:02:21sagen
01:02:28ich kann es
01:02:32Ja, aber der Schock von gestern sitzt noch etwas zu tief bei ihm, sodass er sich das sicher verkneifen wird,
01:02:36irgendwelche Risiken einzugehen oder auch nur um irgendetwas demonstrieren zu wollen.
01:02:41Das hat ihn gestern sehr geärgert. Ich habe ihn gesprochen und als er noch unten in der Klinik lag, es
01:02:45war ihm richtig übel geworden für Ärger und man hat ihm etwas geben müssen, dass sich sein System wieder etwas
01:02:53beruhigt.
01:02:55Und er sagte, ich weiß wirklich nicht, warum mir das manchmal passiert. Aber er hat es dann doch lachend irgendwann
01:03:00später oder lächelnd zumindest den Journalisten wiedergegeben und gesagt, es war sein Fehler, er gibt niemand die Schuld und er
01:03:06hat es wohl vergessen.
01:03:16Ich denke, das Rennen hat sich so richtig eingefahren, es ist wunderschön langweilig geworden und wir haben da so ein
01:03:23bisschen Zeit darüber nachzudenken, ob wir Ihnen nicht vielleicht jetzt schon sagen sollen,
01:03:27Wer eigentlich, während hier Christian Fittipaldi auf dem Weg zur Bot ist, wer eigentlich bei unserem letzten Rennen auf unsere
01:03:35Quizfrage das Auto gewonnen hat, nämlich dieses Auto hier mit der Startnummer, nee, nicht mit der 6, mit der 5,
01:03:41aber das identische Auto, das Auto von Nigel Menzel, Maßstab 1 zu 5.
01:03:46Ich hatte ja gefragt, wie alt wurde Ayrton Senna beim letzten Rennen. Nicht wann er geboren ist, sondern einfach nur,
01:03:57wie alt wurde er. Die richtige Antwort war 32 Jahre.
01:04:01Ich könnte mir vorstellen, dass man in Köln jetzt auch den Namen einblenden kann, denn dann würde dort stehen, Rainer
01:04:08Keller, Burgharzdorfer Straße 8, wenn ich das richtig lesen kann, das ist so ganz deutlich geschrieben hier, in Ostdeutschland, 8163,
01:04:18Gornsdorf.
01:04:19Also Rainer Keller, Sie haben gewonnen und zwar einen Williams-Renault im Maßstab 1 zu 5.
01:04:41Und 6 Runden vor Schluss stelle ich Ihnen jetzt auch die Frage, die Quizfrage für dieses Rennen. Ich hoffe, Sie
01:04:50haben irgendetwas zu schreiben, irgendein Stück Papier.
01:04:52Ich möchte ganz gerne wissen, wir haben des Öfteren jetzt von einem Brasilianer gesprochen, den wir eben zu Fuß sahen,
01:04:58Christian Fittipaldi.
01:04:59Und ich habe auch gesagt, dass sein Vater einige Formel-1-Rennen gefahren ist. Ich möchte gerne wissen, wie heißt
01:05:05der Vater von Christian Fittipaldi mit Vornamen.
01:05:08Sie brauchen also nur den Vornamen des Vaters von Christian Fittipaldi auf eine Postkarte zu schreiben, denn diese Grafik hier
01:05:14weg ist.
01:05:14Dann werden wir Ihnen noch die Adresse einblenden können, denn Sie schreiben an RTL Plus, Stichwort Formel 1, Aachener Straße
01:05:2510, 36.
01:05:26Das Ganze ist in Köln 40. Also bitteschön, wie ist der Vorname des Vaters von Christian Fittipaldi?
01:05:33Und wenn wir von Langeweile reden, dann sicherlich nur für uns hier oben in unserem Gabäuschen, da wir doch nicht
01:05:37allzu viel sehen.
01:05:38Die Kamera bleibt auf Nigel Mansell und man sieht nicht so sehr, was hinten dran vorgeht.
01:05:42Die Sicht auf die Strecke runter ist recht begrenzt, sodass wir also vom Renngeschehen, wenn wir nicht gerade auf dem
01:05:46Monitor mit Bildern versorgt werden, nicht allzu viel sehen können.
01:05:49Aber wie gesagt, Langeweile nur für uns. Michael Schumacher wird die Sekunden zählen im Augenblick und die Runden werden lang.
01:05:59Am Ende, man fährt allein, man weiß, man kann eigentlich nichts verlieren, man kann nur noch durch einen Defekt gestoppt
01:06:04werden.
01:06:04Und da wird natürlich immer die Uhr ganz langsam.
01:06:08Grand Prix ist ja wirklich nur ein Rennen, wenn man das Rennen auch zu Ende fährt.
01:06:13Und in den letzten Runden möglicherweise durch irgendeinen Defekt oder durch sonst irgendwas stehen zu bleiben, ist natürlich sehr, sehr
01:06:18schmerzhaft.
01:06:26Das ist Christian Fittipaldi.
01:06:29Der hier den asylianischen Reportern sein Interview gibt, seinen Ausfallgrund erklärt.
01:06:35Nigel Mansell lässt es ruhig angehen in den letzten Runden.
01:06:38Er ist jetzt in der 67. von 71 Runden, fährt Zeiten von 1,22799.
01:06:48Riccardo Patrese strengt sich nicht an, auch nur eine zehltige Sekunde näher heranzukommen.
01:06:53Ich glaube, dass die Plätze vier Runden vor Schluss vergeben sind, wenn eben nicht noch irgendein Blick auf den dritten
01:07:00Platz.
01:07:04Und wir sehen bei Start und Ziel, die gelben Flaggen, die gelben Flaggen hängen immer noch.
01:07:08Werden zwar nicht mehr geschwenkt, aber sind immer noch stationär.
01:07:10Also scheinbar ist das Auto doch noch irgendwo geparkt.
01:07:12Na, man hat es etwas weiter nach hinten geschoben, steht aber immer noch auf der Start und Zielgeraden.
01:07:16Für uns ja nicht mehr sichtbar, aber für die Fahrer eben noch sehr gefährlich doch zu überholen.
01:07:29Ja, der Enthusiasmus der Leute gegenüber auf den Tribünen ist nicht mehr ganz so groß,
01:07:33wie man es annehmen könnte, wenn ein Basinianer vorne fährt.
01:07:39Aber Nigel Mansell ist auch sehr beliebt hier, wie es aussieht.
01:07:51Ja, letzte Runde eigentlich läuft jetzt für Nigel Mansell.
01:07:56Runde 70 ist hier oben angezeigt.
01:07:58Und er fährt sehr langsam jetzt, 1,24.
01:08:02Und das würde also bedeuten, dass wenn er jetzt hier ankommt,
01:08:07dass er tatsächlich zehn Punkte auf sein Konto bekommt
01:08:10und damit mit 30 Punkten ganz klar in Führung geht.
01:08:13Denn das Zählen ist ja diesmal.
01:08:16Hier ist die Fahne.
01:08:17Nigel Mansell gewinnt, also auch dieses dritte Rennen hat damit 30 Punkte.
01:08:21Wir warten auf Ricardo Patrese.
01:08:27Lässt das Auto langsam ausrollen.
01:08:30Fährt keine weitere Runde mehr.
01:08:31Und das müsste Patrese jetzt sein.
01:08:38Noch ist er nicht durch.
01:08:42Hier ist Patrese.
01:08:46Der damit 18 Punkte auf seinem Konto bekommt.
01:08:50Michael ist, glaube ich, schon durch.
01:08:51Ist schon nach...
01:08:53Na, ist, glaube ich, auch schon über die Linie.
01:08:55Ja, es sah so aus.
01:08:56Er war ja zwischen den beiden.
01:08:58Und nachdem der Erste die Linie passiert hat,
01:09:00wird ja alles, was danach kommt, ebenfalls gestoppt.
01:09:04Aber warten wir noch kurz ab, ob wir das hier offiziell eingeblendet kriegen.
01:09:08Sieger Nigel Mansell.
01:09:10Zweiter Ricardo Patrese.
01:09:11Dritter Michael Schumacher.
01:09:14Vierter Joalesi.
01:09:15Fünfter Ivan Capelli.
01:09:17Sechster Michele Alboretto.
01:09:19Und damit gehen wir zunächst rüber nach Köln.