Formel 1 1992 - Kyalami - Der Beginn einer Ära - video Dailymotion

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Am ersten März 1992 startete die Saison 1992 im südafrikanischen Kyalami. Für Michael Schumacher war es seine erste volle Saison und für mich startete das Abenteuer Formel 1. Die Saison wurde hauptsächlich durch ein Hightech-Auto names Williams-Renault geprägt, welches die Saison absolut nach Belieben dominierte. Bereits am Start konnten sich beide Williams an die Spitze des Feldes setzen und fuhren mit Nigel Mansell und Riccardo Patrese zu einem nie gefährdeten Doppelsieg vor dem amtierenden Weltmeister Ayrton Senna im McLaren-Honda. Auch Michael Schumacher konnte im Rennen glänzen. Nachdem er am Start bereits Gerhard Berger im zweiten McLaren überholen konnte, lag er hinter dem Ferrari-Piloten Jean Alesi auf Rang fünf und konnte diesen nach langen Kampf auch überholen. Am Ende wurde Schumi starker Vierter.  00:00:00 Intro (Stephane Joly - Speed) 00:02:18 Rennstart 01:25:14 Zieldurchfahrt  zusammengemischt mit meinem VideoMixSet

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00:00:00Musik

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00:02:17Sie wissen, Sie haben sehr viele neue Farben, neue Helme gewöhnen.

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00:02:24Ja, interessant im Start wird sein, wir haben die ersten zwei Startreihen, McLaren gegen Williams, Williams mit der automatischen Getriebe,

00:02:31aber noch nicht mit der Startautomatik, was die später einführen werden, und McLaren mit manuellen Getriebe.

00:02:37Und eigentlich müsste Williams Vorteile haben durch die elektrische Getriebe, der optimaler Schalter beim Wegfahren.

00:02:43Sofort, die Start- und Zielgerade ist eine der kürzesten, die ich kenne, auf allen Formel 1 Strecken.

00:02:49Musik

00:02:50Und sofort nach dem Start geht es in eine leichte Rechtsgruppe.

00:02:53Noch sind nicht alle Fahrzeuge in Position.

00:03:01Und Erd und Senna sagte, wenn man hier auch nur ein bisschen von der Linie abkommt, dann ist man meist

00:03:06draußen.

00:03:07So glatt ist es noch außerhalb der Ideallinie.

00:03:10So, nun warten wir auf den Start. Das Zeichen hin wird gegeben, die grüne Flagge ist gezeigt.

00:03:14Und jetzt ist Roland Bronsreit gefordert, der Starter.

00:03:17Die Ampel ist eingeblendet innerhalb von vier Sekunden, muss freigegeben werden.

00:03:22Und Senna hat einen sehr guten Start, aber Menzel ist noch vorn.

00:03:27Aber Patrese ist jetzt schon zweiter.

00:03:28Patrese hat sich durchgeschoben.

00:03:31Gerhard Berger ist sehr langsam, sehr schlecht weggekommen.

00:03:33Michael Schumacher ist schon an ihm vorbei.

00:03:38Ja, Patrese hat eigentlich Probleme mit der Balance von seinem Auto gehabt,

00:03:41aber hat einen hervorragenden Start hingelegt und ist bestimmt im Lage, Menzel jetzt zu folgen.

00:03:46Und Michael Schumacher ist direkt jetzt, direkt an den Fersen von Jean-Alesi.

00:03:51Menzel, Patrese, Senna, Alesi, Schumacher.

00:03:56Dahinter Berger, dann schon Wendlinger und Martin Brandl, dann Ivan Capelli.

00:04:00So geht es jetzt in diese enge Kurve, dann berghoch in diese 200 Grad Kehren.

00:04:07Michael Schumacher ist wieder sehr überzeugend gefahren.

00:04:09Die ganze Wochenende hier immer eigentlich in Top 6

00:04:12und bestätigt immer wieder, dass er ein super Talent für die Zukunft zu formuliert ist.

00:04:16Wir sehen ihn jetzt, dann in fünfter Stelle fahren, direkt hinter Alesi, im Windschein von Alesi.

00:04:20Da ist Martin Brandl von der Piste geflogen und ein Brabham.

00:04:24Ja, und das ist gegründet, wie er sein Auto da wieder in Fahrtrichtung steigt.

00:04:31Ja, Brandl steht natürlich unter enormem Druck.

00:04:33Der hat Michael Schumacher als Teamkollegen, englische Team.

00:04:36Er möchte gerne sich auch behaupten, weil entweder ist seine Formel-Rasterie endlich mal vorbei

00:04:40oder er kann sich gegen Michael behaupten.

00:04:42Aber es gibt nicht viele, die glauben, dass es ihm gelingt.

00:04:46Menzel, Patrese, Senna, Alesi, Schumacher, Berger, Capelli, Wendlinger, Herbert, Klamas,

00:04:50Buzen, Suzuki, Albaretto, Takini, Fikipalli, Gachot.

00:04:54Das Euro kommen sie aus dieser ersten Runde, aus dem Cockpit von Ayrton Senna jetzt.

00:05:00Vor Senna Patrese.

00:05:04Die 72 Runden auf dieser Rennstrecke sind sehr lang.

00:05:07Die Strecke ist physisch sehr anstrengend, wie schon früher, während sehr rutschig.

00:05:11Und dadurch Fahrfehle werden häufiger und häufiger vorkommen, je älter das Rennen wird.

00:05:15Hier sagen wir, dass einer der beiden, der Lara Ferrari von der Strecke flog,

00:05:20der Luigi Martini, der Teamkollege von Gigi Rechto,

00:05:26und Andrea De Cesare ist, und hier im Vordergrund, das ist Martin Brandl.

00:05:31Ja, denke, wie schon gesagt, er steht wirklich unter einem ziemlichen Druck, Martin Brandl.

00:05:35Denn er ist ein sehr, sehr schneller Mann.

00:05:38Weltmeister gewesen in der Gruppe C bei Tom Walkinscher,

00:05:41dem Mann, der in der Markenweltmeisterschaft mit Jaguar so erfolgreich war,

00:05:46und der Mann, der jetzt bei diesem Teamchef ist.

00:05:49Und Martin Brandl hat sein Fahrzeug, also in der ersten Runde, durch den Dreher so beschädigt,

00:05:54dass er es parken muss.

00:05:55Und jetzt hat Senna ganz dicht hinter Patrese beim Einbiegen auf die Start und Ziel gemacht.

00:05:59Ja, Senna hat schon versucht, ein paar Mal vorbeizubauen.

00:06:01Patrese hat gekönnt, Tür zugemacht, wie man schon schön sagt.

00:06:05Es ist sehr schwierig zu überholen hier, weil eben das maximale Grip nur auf diese saubere Ideallinie gibt.

00:06:11Und sofort, wenn man die Ideallinie verlässt, ist eigentlich der Grip sehr gering.

00:06:18Ja, Mansell hat sich jetzt in dieser zweiten Runde schon deutlich absetzen können.

00:06:213,6 Sekunden ist der Vorsprung schon vor Patrese.

00:06:24Aber Senna 0,3 dahinter, also Windschatten hinter Patrese.

00:06:27Aber Schumacher bleibt an Alessi.

00:06:31Ja, Mansell dominiert total und die 4-Rekette-Patrese sind alle, sie schon machen.

00:06:37Das ist eigentlich das Interessanteste seit dem Rennen.

00:06:40Kick hatte eben schon angesprochen, dass der Williams hier mit dem Zinzylinder-Renomotor

00:06:46mit einer Automatik fährt, wie sie im Motorsport jetzt in der Formel 1 in diesem Jahr einmalig ist.

00:06:51Denn dieses Auto hat kein Kupplungspedal mehr.

00:06:53Es kann zwar voll elektronisch geschaltet werden oder manuell von Hand,

00:06:58aber indem man nur am Lenkrad schaltet, so wie bei Ferrari auch.

00:07:02Aber bei Ferrari gibt es immer noch eine Anfahrkupplung.

00:07:05Dann hat der Williams noch etwas, was kein anderes Auto hat.

00:07:09Eine aktive Radaufhängung und ein sogenanntes Antriebs-Schlupf-System,

00:07:15über das wir natürlich sicherlich noch einiges zu reden haben.

00:07:17Denn Kiki, du hast dich ja lange mit Nigel darüber unterhalten.

00:07:20Und ich bin auch ganz sicher, dass es viele, viele Vorteile bringt für die beiden Williams.

00:07:26Ja, es ist eine aktive Radaufhängung vor allem, weil es hält dem Fahrzeug immer eine optimale Position,

00:07:32immer den gleichen Abstand von Boden und dadurch werden die aerodynamischen Eigenschaften von unserem Auto optimiert.

00:07:39Michael Schumacher fuhr heute Morgen, ich sagte es schon, im Warm-up die zweitschnellste Zeit,

00:07:430,7 Sekunden hinter Nigel Menzel.

00:07:46Aber dann stellten die Ingenieure eine leichte Vibration im Fahrzeug von Michael Schumacher fest

00:07:51und man hat sich dann entschlossen, ganz schnell noch den Motor zu wechseln nach dem Warm-up.

00:07:56Ein Risiko, das man glaubte, dadurch ausschalten zu können.

00:08:05Insgesamt steht dem Team von Martin Brandl und Michael Schumacher insgesamt standen,

00:08:10müssen wir sagen, 17 Motoren zur Verfügung, die hier mit hergebracht wurden.

00:08:13Es wird überhaupt über das große Wasser eine solche Menge an Material hierher geschleppt.

00:08:18Allein 2800 Reifen wurden transportiert.

00:08:21Ja, McLaren hat 20.000 Kilo Fracht, wo ist die Autos?

00:08:2620.000 Kilo.

00:08:28Dritte Runde, eingeblendet sehen Sie es, Menzel Patrese, Senna, Alesi Schumacher und Gerhard Berger.

00:08:33So geht es jetzt hier in die fünfte Runde.

00:08:39Berger 1,5 Sekunden hinter Michael Schumacher.

00:08:43Michael Schumacher hängt 0,3 Sekunden hinter Jean Alesi.

00:08:47Ja, Michael muss natürlich aufpassen jetzt, genauso wie Alesi, Alesi sowieso,

00:08:50weil der neue Ferrari keine allzu gelungene Kühlungssysteme hat.

00:08:56Die Ferrari ist überhitzen laufend hier und Michael folgt dem Ferrari sehr nahe,

00:09:01was natürlich seine Kühlluft auch beeinträchtigt und es kann sein, dass er auch Überhitzungsprobleme kriegt.

00:09:06Am Donnerstag beim ersten freien Training hier waren diese Probleme, da war es der Ölkühler

00:09:10und man hat dann am Benetton Ford neue oder größere Kühler angebaut

00:09:14und am Freitag war das Auto dann okay, die Temperatur blieb optimal,

00:09:18aber wenn nicht genügend Fahrtwind kommt, kann es eben sehr schnell überhitzen.

00:09:24Das neue Ferrari ist eine ganz andere Konstruktion für allen anderen,

00:09:27also praktisch ein Doppelboden, wo man das Luft zwischen die Böden fließen lässt,

00:09:31dadurch die fast von Flugzeug kopierte Lufteinlässe für die Kühler

00:09:35und wie gesagt sehr große Schwierigkeiten mit Kühlung und dadurch mit den ganzen ergonomischen Konzepten auch zur Zeit.

00:09:40Aber Alesis Fahrt ziemlich prächtig.

00:09:46Schumacher ist eigentlich bereit, langsam Alesi zu überholen.

00:09:49Senna hält fast die beiden auf, obwohl es hier auf die Gerade nicht so aussieht

00:09:54und da scheint noch ziemlich viel mehr Bauung zu haben wie der Ferrari und Benetton.

00:09:59Aber in den Kurven holen Alesi und Schumacher wieder Senna ein

00:10:03und von hinten kommen schon Berger und Capelli näher.

00:10:09Zum Vergleich bei den Hochgeschwindigkeitsmessungen ist der Ferrari an der Messstelle 245 Kilometer schnell

00:10:17und der Wagen von Michael Schumacher 243 Kilometer schnell,

00:10:21während Menzels Wagen 249 kmh fährt,

00:10:26während Berger hier an der Start- und Ziellinie der schnellste war mit 232.

00:10:31Durchschnittsgeschwindigkeit, die hier gefahren werden, liegen bei knapp 200 Kilometer,

00:10:35Höchstgeschwindigkeit bei ungefähr knapp unter 250 Kilometern.

00:10:44Senna jetzt in seiner fünften Runde bleibt auf Platz 3.

00:10:54Hier jetzt die Kurve, die Linkskurve in Richtung Start- und Zielgerade

00:10:59und auf dieser Kurve hat es viele, viele Dreher gegeben bei den ersten drei Tagen hier,

00:11:03weil die Strecke eben auch sehr stark verschmutzt war

00:11:05und gerade an dieser Stelle flogen die Autos reinweise von der Piste.

00:11:15Wir sehen hier in die In-Car-Kamera-Bilden vom Auto,

00:11:19sind wir ganz deutlich, dass es eigentlich gar keine lange Geraden gibt,

00:11:22die Autos sind immer ein Kurve, immer beim Schalter, immer beim Bremsen

00:11:25und die Fahrer klagen schon zu dem Bitter,

00:11:27die in dieser Hitze, obwohl es bedeckt heute ist, arbeiten die sehr hart hier.

00:11:32Sieht ja bei dieser Kameraeinstellung jetzt aus dem Meklaren,

00:11:35wie Senna schaltet, dann ständig herunter, reist vom Lenkrad,

00:11:40um hochzuschalten, runterzuschalten, jetzt wird er wieder entschalten,

00:11:43jetzt im letzten Gang.

00:11:45Ja, da hat Menzel und Patrese haben natürlich ein großer Vorteil,

00:11:48auch die Ferrari-Fahrer, die brauchen ja heute die Hände nicht mehr von Lenkrad wegnehmen.

00:11:51Sie schalten einfach mit den Fingerspitzen elektronisch hinter den Lenkrad.

00:11:565,9 Sekunden ist inzwischen der Vorsprung von Nigel Menzel für Riccardo Patrese.

00:12:01Ja, Nigel dominiert total und macht, was er will,

00:12:03und fährt praktisch aufs Ankommen und kann seine Geschwindigkeit je nach Verbrauch erhöhen.

00:12:11Aber zur Zeit ist er ziemlich sicher, wir sind sechs Stunden gefahren,

00:12:14er hat eine Sekunde pro Runde Vorsprung gehabt.

00:12:18Ähnlich war es aber auch während des Trainingswirts mit Nigel Menzel,

00:12:22als er seine Zeit von 1,15,57 am ersten Trainingstag hinlegte,

00:12:26da war Senna eigentlich sich direkt im Klaren,

00:12:29dass er diese Zeit nie schaffen kann mit seinem Auto,

00:12:32hat einige Versuche gestartet, ist dabei zweimal von der Piste geflogen, ohne dass etwas passierte.

00:12:37Aber Kirke Rosberg hat sich am Abend mit Senna lange unterhalten

00:12:40und Senna ist sich eigentlich darüber im Klaren,

00:12:42dass er wirklich keine Chance hat bei diesem Rennen unter normalen fahrerischen Voraussetzungen.

00:12:46McLaren kriegt ja das neue Auto aus den drei Rennen,

00:12:48aber Williams ja auch dann wieder.

00:12:50Und dann erwarten die natürlich, dass die etwas konkurrenzfähiger gegenüber Williams sind.

00:12:55Hier geht es praktisch für Senna und Berge um Punkte sammeln, um Ankommen

00:12:58und natürlich auf Zuverlässigkeit hoffen mit letztjährigen Auto,

00:13:01gegenüber dem doch sehr elektronisch geborenen Williams.

00:13:05Michael Schumacher hinterließe.

00:13:07Abstand bleibt konstant.

00:13:09Und Honda kommt natürlich wieder auf.

00:13:12Morgen fangen die Tests mit dem neuen Motor an.

00:13:14Es ist ein total modifizierter Motor wieder.

00:13:17Also nichts bleibt still in Formel 1.

00:13:19Die Entwicklung geht immer weiter, immer weiter.

00:13:21Und diesen neuen Motor werden wir dann in der neuen McLaren

00:13:24in drei Räumen wahrscheinlich in der erste europäische Runde sehen.

00:13:29Jetzt scheint es mir so, als würde Michael Schumacher wirklich versuchen,

00:13:32an Alesi vorbeizukommen, hier auf der langen Stadt,

00:13:35auf der kurzen Startuzielgeraden eben.

00:13:37Gelingt es ihm aber nicht.

00:13:39Er kann aber überraschend gut den Alesi auf die Gerade folgen.

00:13:42Denn eigentlich müsste Alesi 12-Zylinder etwas mehr Leistung haben

00:13:45wie Schumacher sein Motor.

00:13:47Aber durch diese Überhitzungsprobleme, was Ferrari hat,

00:13:49verlieren die natürlich enorm Leistung durch diesen zu heißen Motor.

00:13:54Hier sieht man deutlich, oder sah man deutlich eben angesprochen von Kicke,

00:13:58die Kühleinlässe beim Ferrari wirklich aussehen wie bei einem Jet.

00:14:03Hier kann man es deutlich sehen, wie bei einem Büsenflugzeug.

00:14:07Hier sieht man sehr genau jetzt.

00:14:10Das Auto sieht toll aus, aber die Autos, die jetzt hier vorne wegfahren,

00:14:13die McLaren und auch die Ferrari und die Williams,

00:14:17das sind reine rollende Computermaschinen.

00:14:20Wenn man diese Fahrzeuge ohne Verkleidung sieht,

00:14:23dann hat das mit dem Brennwagen Kicke eurer Zeit, glaube ich, nicht mehr viel zu tun.

00:14:27Nein, komischerweise sind die genauso zuverlässig oder unzuverlässig,

00:14:30wie unsere Autos damals.

00:14:31Obwohl wir kein bisschen Elektronik am Vorrat hatten,

00:14:35das ist schon erstaunlich, was die Ingenieure heute leisten können.

00:14:38Man darf nicht vergessen, unter der Brosse ist es sehr, sehr heiß,

00:14:40die Vibrationen sind sehr groß

00:14:42und es ist eine schwere Welt für Elektronik.

00:14:48Ja, Michael Schumacher mit der Startnümer 19 vertritt jetzt das Team von Benetby

00:14:54mit dem 8-Zylinder Ford V-Rotor alleine.

00:14:57Martin Brandl, der nach einem Ausrutscher sein Auto am Straßenrand packt.

00:15:02Ja, Schumacher ist hervorragend gefahren.

00:15:04Das ganze Wochenende hat wirklich das Ganze bestätigt,

00:15:06was man von ihm nach letztjährigen Leistungen erwartet hat.

00:15:11Anderer Fahrer, eigentlich freudigerweise,

00:15:14der diese Wochenende sehr überzeugt hat, ist Johnny Herbert,

00:15:16der jetzt zurzeit hinter Kapelle am 8. Stelle liegt,

00:15:18mit der 2 Jahre altem Lotus.

00:15:20Lotus kriegt ja auch erst einen neuen Wagen für die europäische Saison.

00:15:23Und Johnny Herbert war ja schon vor 3 Jahren eigentlich der junge Superstar überhaupt.

00:15:26Hatte dann einen sehr schweren Formel 3000-Unfall

00:15:28und hat dann eigentlich zu früh Formel 1 versucht,

00:15:32war noch nicht gesund genug, stark genug,

00:15:35von seinen schweren Fußverletzungen noch nicht erholt

00:15:37und hat damit fast keine Formel 1-Karriere verspielt,

00:15:40ist dann nach Japan und jetzt wieder Vollzeit zurück in Formel 1

00:15:44und zeigt eigentlich in seinem ersten Trennen,

00:15:45das ist ja schon, was man von ihm erwartet.

00:15:48Schnellste Runde, mal eingeblendet für Nigel Menzel mit 1,20,4,08

00:15:51in einem Schnitt von 195.

00:15:55Noch sind die Tanks voll.

00:15:58Von 10 Runden und fast 10 Sekunden Vorsprung,

00:16:00also Nigel zieht immer noch die 1 Sekunde pro Runde weg von der Reste.

00:16:05Obwohl er im sogenannten T-Car, im Ersatzwagen sitzt,

00:16:08denn bei seinem eigentlichen Rennwagen gab es Probleme nach dem Worn-Up

00:16:11und auch da wollte man auf Nummer sicher gehen

00:16:14und hat ihn ins T-Car gesetzt.

00:16:15Ja, bei dem wie wir leben, es ist heute absolut im Lager,

00:16:17drei gleichwertige Autos zu haben,

00:16:19T-Car oder Einsatzwagen,

00:16:21es ist ein perfekter Rennwagen für ihn heute.

00:16:24Aber wie ist es, wenn beispielsweise das T-Car auf Patrese abgestimmt ist?

00:16:56Ja, aber es gab ja heute Morgen zum Beispiel genügend Zeit,

00:16:58erhitzen und dadurch ist das Rennen vorbei.

00:17:00Es gibt so viele tolle Ergebnisse,

00:17:01die in all die Jahre verloren gegangen sind durch solle Probleme.

00:17:05Und jetzt müssen wir beobachten,

00:17:06ob Gerhard den wirklich angesammelt hat

00:17:08und wo er denn mitgenommen hat.

00:17:11Hoffentlich nicht im Kühlschiff.

00:17:14Und die drei setzen sich aber auch jetzt ganz deutlich ab.

00:17:16Hier sind wir jetzt Gerhard Berger, dahinter Ibn Capelli.

00:17:19Aber man kann nicht erkennen.

00:17:22Deswegen zum Beispiel bei Reifenwechsel,

00:17:24wenn, sollte es zu Reifenwechsel kommen

00:17:25und die Autos halten an beim Boxen,

00:17:27sieht man immer, wie ein Mechaniker in die Kühleröffnung reinschaut.

00:17:30Falls da Papiere ist, nimmt das alles weg.

00:17:32Nun fahren in diesem Jahr die Formel-1-Fahrzeuge alle mit einer Reifenmarke.

00:17:36Es gibt immer Guttia, Pirelli hat sich zurückgezogen.

00:17:39Und alle fahren, so wurde es zumindest vor dem Rennen bekannt gegeben,

00:17:42mit der sogenannten C-Mischung

00:17:43und wollen ohne Reifen Stopp fahren,

00:17:46sodass das in dem Falle nicht in Frage käme, sollte es so sein.

00:17:49Es gibt auch, und das ist wichtig, glaube ich,

00:17:52im Training keine Qualifikationsreifen mehr.

00:17:55Das heißt auf der einen Seite,

00:17:56dass man diese sogenannte Crash-Runde,

00:17:59die immer gefahren wurde,

00:18:01um die Pull-Position,

00:18:02dass es die nicht mehr gibt,

00:18:03sondern dass man viel öfter jetzt eine Chance hat,

00:18:05sich wieder nach vorne zu fahren,

00:18:07auch wenn eine Top-Runde abgebrochen werden musste,

00:18:10weil vielleicht ein langsameres Fahrzeug auf der Bahn war.

00:18:13Das ist wichtig, aber ein Profiteam,

00:18:15wie man es nun von der Vergangenheit wenigstens glaubt,

00:18:18wie Ferrari zum Beispiel,

00:18:20da hat ja irgendein cleverer Ingenieur

00:18:21diese Woche entschieden,

00:18:23Qualifikationsbremsen von letztem Jahr einzubauen

00:18:24und hat das ganz vergessen,

00:18:25dass es gar keine Qualifikationsreifen mehr gibt.

00:18:27Und da hatte der Fahrer natürlich

00:18:28zwei Runden nach zwei Runden überhitzte Bremsen.

00:18:31Und die ganze Qualifikation war versaut.

00:18:32Also schon an dem Level ist die Organisation von Ferrari heute.

00:18:35Nun hat Ferrari einen neuen Mann dazu bekommen,

00:18:38der eigentlich ein alter Ferrari-Mann ist

00:18:40und auch Teamkollege von dir, glaube ich, schon war,

00:18:42Niki Lauda.

00:18:43Und Niki Lauda,

00:18:44mit dem du dich ja lange unterhalten hast,

00:18:46hat dieses Problem auch angesprochen.

00:18:48Es ist ein völlig neues Team bei Ferrari.

00:18:50Das gesamte Management ist neu

00:18:51und viele, viele Mitarbeiter sind neu.

00:18:54Und deshalb umso unverständlicher,

00:18:56dass so etwas passieren kann.

00:18:57Es gibt ja keine andere Team auf der Welt,

00:18:59der mit so viel Geld, so viel Durcheinander

00:19:01veranstalten kann,

00:19:02wie Ferrari immer wieder.

00:19:03Und Gott sei Dank ist der Niki dabei.

00:19:05Aber Niki wird bestimmt Ruhe und Logik

00:19:07in das Team reinbringen.

00:19:08Nur passiert es halt nicht über Nacht.

00:19:11Und Ferrari war da ein sehr, sehr schweres Jahr

00:19:12vor sich haben,

00:19:14so wie das vergangene Jahr es auch war eigentlich.

00:19:16Und Rost hat ja Konsequenzen gezogen

00:19:18und ist weggegangen von Ferrari,

00:19:21weil es einfach keinen Sinn mehr hat.

00:19:27Jetzt sind wir wieder im Cockpit von Rött und Senna.

00:19:31Menzel jetzt einen Vorsprung von fast zwölf Sekunden,

00:19:36ist jetzt in seiner vierzehnten Runde

00:19:38mit Zeiten um 1.20.50.

00:19:43Patrese jetzt passiert 12,7 Sekunden dahinter.

00:19:50Dann Senna, sieben Sekunden dahinter.

00:19:53Und 0,5 Sekunden hinter Alesi, Michael Schumacher.

00:19:56Dann Gerhard Berger, Ivan Capelli,

00:19:58der zweite und neue Mann im Ferrari-Team.

00:20:01Der Mann, der einen Prost ersetzt.

00:20:03Und zu allen Prost ist jetzt Folgendes zu sagen,

00:20:05er ist nicht hier.

00:20:07Sie haben es eben sicher mitbekommen,

00:20:08beim Aufzählen der Starter,

00:20:10dass im Ligi-Team, wo man allen Prost erwartete,

00:20:14der Mann weiterfährt,

00:20:15der im letzten Jahr dort war,

00:20:16neben Terry Goods, neben Eric Comas.

00:20:18Und warum, Keke, ist Alan Prost nicht aufgetaucht?

00:20:21Es gab so viele Spekulationen.

00:20:23Ja, die Forderungen von Alan Prost sind etwas hoch.

00:20:26Er möchte zwar nicht bezahlt werden dafür, dass er fährt,

00:20:29aber am Ende des Jahres möchte er am liebsten das ganze Team haben.

00:20:32Und das sind natürlich harte Forderungen gegenüber Gilles Gier,

00:20:35der das Team jahrelang oder Jahrzehnte schon aufgebaut hat.

00:20:39Und wir werden sehen, ob er einfach den Druck widerstehen kann,

00:20:42was in Frankreich heute steht.

00:20:44Frankreich will Prost in einem französischen Team sehen.

00:20:48Prost benutzt diese Gelegenheit zu seinen Künsten

00:20:50und sagt, okay, ich brauche kein Gehalt,

00:20:51aber am Ende des Jahres will ich Majorität des Teams haben.

00:20:54Und wir werden sehen, ob er damit durchkommt.

00:20:59Die Verhandlungen sollen ja weiterlaufen nach diesem Wochenende

00:21:02und es ist noch nicht ausgeschlossen,

00:21:03dass Alan Prost hat Comas nicht das nächste Rennen fährt.

00:21:07Sehr wie bei Senna deutlich an der Onboard-Kamera

00:21:09diese Vibrationen, die es im Auto gibt.

00:21:12Und die zwei Stunden hier auszuhalten, ist harte Arbeit.

00:21:16Es ist sehr heiß, wie ich schon früher gesagt habe.

00:21:18Und Physikatsverlust ist ein enormes Problem hier für die Fahrer.

00:21:21Und jetzt Schumacher immer noch mit maximaler Konzentration

00:21:23und ohne Kühllüft hinter alles.

00:21:27Michael Schumacher ist aber auch in einer Top-Form im Augenblick.

00:21:30Fühlt sich unwahrscheinlich wohl.

00:21:32Er geht das Ganze so problemlos an,

00:21:34wie man das eigentlich nur bei einem alten Profi erwartet.

00:21:37Das sieht man auch in alles, was er macht diese Wochenende,

00:21:40obwohl er unter Normendruck steht.

00:21:42Gleichzeitig ist ja die Problematik.

00:21:44Da ist Karl Wendlinger, das ist ein echter Schade.

00:21:47Auch eine Sensation von dieser Wochenende

00:21:48mit hauferrangerem Qualifikationsergebnissen.

00:21:51Die Felge scheint mir vorne beschädigt zu sein.

00:21:55Karl Wendlinger, Ausfall an welcher Stelle liegend?

00:22:00An elfter Stelle liegend.

00:22:02Das ist wirklich sehr, sehr schade,

00:22:04denn Wendlinger hat auch an diesen Tagen

00:22:06so enorme Leistung gezeigt mit einem alten Auto eigentlich.

00:22:09Karl Wendlinger mit der Startnummer 16 im Team zusammen,

00:22:11mit Paul Belmondo fährt den March mit dem Ilmor V10-Motor.

00:22:15Aber ein Team, das im Augenblick unter argem Geldmangel leidet.

00:22:19Man hatte, glaube ich, Motoren zwar genug,

00:22:22da aber noch die alten Chassis.

00:22:24Karl Wendlinger also nicht mehr dabei,

00:22:28aus der vierten Reihe als siebter gestartet.

00:22:31Ja, ich möchte mal kurz noch zurück auf Schumacher.

00:22:34Der Druck, was auf diesen jungen Mann zurzeit wirkt,

00:22:38ist enorm.

00:22:39Durch diese Streiterei zwischen Sauber-Team und Benetton-Team,

00:22:44wer nun die Rechte und Verträge an Schumacher für die Zukunft hat.

00:22:47Aber es ist erstaunlich, wie er das abblockieren kann

00:22:50und an seinen Job konzentrieren kann.

00:22:53Es ist bestimmt nicht leicht für einen Fahrer,

00:22:54der gerade seinen sechsten Grand Prix fährt,

00:22:56zweitemal schon in einem Gerichtsstreit verwickelt zu sein

00:22:59in seiner Karriere.

00:23:01Es war schon mal jemand in einem Gerichtsstreit verwickelt,

00:23:04während Sie die weiteren Platzierungen hier sehen.

00:23:06Es war Bertrand Gachon.

00:23:08Bertrand Gachon, der wieder dabei ist

00:23:10im Venturi Larousse Lamborghini V12.

00:23:13Aber Bertrand Gachon musste den Venturi

00:23:15inzwischen an der Box abstellen,

00:23:17ob er weiterfahren kann.

00:23:19Ist von hier aus nicht zu erkennen.

00:23:21Gachon also im Augenblick mit dem Venturi Larousse,

00:23:24der in diesem Jahr wieder mit 12-Zylinder Lamborghini-Motor unterwegs ist.

00:23:28An der Box.

00:23:28In diesem Team sitzt auch ein neuer Japaner,

00:23:32Ukyo Katayama,

00:23:33der eigentlich das Geld aus Japan mitgebracht hat,

00:23:36um hier fahren zu können.

00:23:38Gerhard Berger,

00:23:39jetzt in dessen Cockpit wir mit unterwegs sind.

00:23:41Gerhard Berger, der hinter Michael Schumacher fährt,

00:23:44Abstand bei 3,1 Sekunden.

00:23:47Also man kann mit der Inboard-Kamera

00:23:48nicht einmal das Heck

00:23:49von Michael Schumacher aus Benetton sehen.

00:23:57Und während Gerhard Berger

00:23:58jetzt hinter Michael Schumacher hier fährt,

00:24:00Michael Schumacher 0,5 Sekunden hinter Alesias,

00:24:03gebe ich ganz kurz zurück nach Köln.

00:24:08Nichts hat sich in der Zwischenzeit hier geändert.

00:24:10Nigel Mansell ist in seiner 18. Runde.

00:24:12Wir sagen gerade,

00:24:14dass sich der Abstand zwischen Gerhard Berger

00:24:16und Michael Schumacher nicht verändert hat.

00:24:17Etwas größer geworden allerdings,

00:24:19der Abstand zwischen Jean Alesi vor Michael Schumacher.

00:24:21Eine Sekunde, aber ich kann mir vorstellen,

00:24:24dass der Michael Schumacher jetzt noch ein kleines bisschen

00:24:25mehr auf seine Bordinstrumente geachtet hat

00:24:27und die Wassertemperatur vielleicht wieder etwas nach unten bringen will.

00:24:31Nigel Mansell fährt wieder Wahnsinnszeiten

00:24:341,20

00:24:351,19,9,5

00:24:38Das ist die neue Rekordrunde von Nigel Mansell

00:24:411,19,9,5

00:24:43Also schnellste Runde

00:24:44auf dieser neuen 4,26 Kilometer langen Rennstrecke.

00:24:49Und wenn man gleichzeitig

00:24:49weiß, dass die anderen

00:24:51vor 21er Zeiten fahren,

00:24:53ist der Nigel, wenn er will,

00:24:55ist er fast 200 pro Stunde schneller wie der Rest der Welt.

00:24:58Senna, Alesi, Schumacher, Berger

00:25:00und auch Capelli

00:25:01fahren 21er Runden.

00:25:04Dann geht's über Herbert,

00:25:05der inzwischen auf dem 8. Platz fährt.

00:25:06Eine fantastische Leistung auch von Johnny Herbert

00:25:08vor Eriko Maas, Terry Bootsen

00:25:10und Aguri Suzuki,

00:25:13der ja nun mit Michele Alboreto

00:25:16zusammen im Footwork-Team fährt.

00:25:18Das Footwork-Team, das im letzten Jahr

00:25:19mit Porsche anfing.

00:25:21Hier sehen wir Johnny Herbert

00:25:22mit Porsche-Motoren anfing.

00:25:23Dann wechselte zu hart

00:25:25und jetzt unterwegs ist

00:25:26mit einem japanischen Motor

00:25:27mit dem sogenannten Mugen V10.

00:25:30Mugen, das ist ein japanischer Name.

00:25:33Das Deutsch übersetzt,

00:25:34unbegrenzt heißt das,

00:25:35an Limit unbegrenzt.

00:25:36Und die Firma Mugen

00:25:38ist eigentlich eine Tochtergesellschaft

00:25:40oder eine Tochterfirma

00:25:41für von Honda,

00:25:43die Rennmotoren entwickelt.

00:25:44Besitzer dieser Firma

00:25:45ist der Sohn des im letzten Jahr

00:25:47verstorbenen Honda-Chefs.

00:25:49Also Footwork unterwegs

00:25:50mit Mugen V10-Motoren.

00:25:53Und hier im Bild zwei Teams,

00:25:54die mit neuen Motoren fahren.

00:25:56Ligier-Team hier mit Putzen,

00:25:58Kommas vorm Putzen,

00:26:00mit Renault-Motor

00:26:01und davor Lotus,

00:26:02Herbert mit Ford-Motor.

00:26:04Und seit dem Lotus den Ford-Motor hat,

00:26:06ist das ganze Team

00:26:06ja wie umgewandelt

00:26:07und man erwartet eigentlich

00:26:09große Dinge von dem neuen Lotus,

00:26:10die wir auch in der europäischen Saison sehen werden.

00:26:12Aber wenn man den Abstand jetzt sieht

00:26:14und den Unterschied sieht

00:26:15zwischen den Williams,

00:26:17die auch nicht das neue Modell sind,

00:26:18und dem Renault-Motor

00:26:19und dem Ligier

00:26:21mit dem identischen Motor.

00:26:22Beide haben Renault-V10-Motoren

00:26:25und der Ligier ist das neue Modell.

00:26:27Eric Comas

00:26:27und Terry Putzen

00:26:29fahren auf den Plätzen

00:26:299 und 10,

00:26:31fahren fast zwei Sekunden

00:26:33langsamer

00:26:33als Ricardo Patrese.

00:26:37Und hier sind wir wieder,

00:26:38Michael Schumacher.

00:26:39Es ist herrlich,

00:26:40die zwei jungen Fahrer zu beobachten.

00:26:42Da bleibt wirklich

00:26:43keine Millimeter-Rennstrecke übrig,

00:26:45wenn die sich gegenseitig

00:26:48bekämpfen.

00:26:49Ja, man hat ja

00:26:50eine ähnliche Karriere

00:26:52wie Michael Schumacher

00:26:53auch Jean-Alisi

00:26:54vorausgesagt.

00:26:55Aber Jean-Alisi

00:26:55wechselte dann

00:26:57vom Tyrell-Team

00:26:57ins Ferrari-Team

00:26:59und wurde dort

00:27:00einem ziemlichen Druck ausgesetzt.

00:27:01Die war, glaube ich,

00:27:02der Franzose nicht gewachsen,

00:27:04hat viele Rausschmisse

00:27:05im letzten Jahr gehabt.

00:27:06Aber er war auch

00:27:07mit Material unterwegs

00:27:08und mit einem Chaos-Team

00:27:09eben unterwegs,

00:27:10das sicherlich

00:27:11für die Fahrstabilität

00:27:12von Jean-Alisi

00:27:13nicht gerade dabei

00:27:13dazugetragen hat.

00:27:17Ivan Capelli,

00:27:18jetzt hinter Gerhard Bergier.

00:27:19Ivan Capelli

00:27:20enttäuscht zurzeit etwas

00:27:22bei Ferrari.

00:27:22Von ihm hatte man mehr.

00:27:24Ich glaube,

00:27:24typisch wird es

00:27:25bei Ferrari

00:27:26hoch und runter gehört.

00:27:27Vor zwei Monaten

00:27:28Capelli,

00:27:29Vertrag unterschrieben,

00:27:29hoch gejubelt,

00:27:30wenn ich meine,

00:27:31hochtalentierte Italiener

00:27:32im Team,

00:27:32diese Wochenende

00:27:33hier in Kualami

00:27:34heißt es jetzt schon

00:27:35von Ferrari,

00:27:35ach,

00:27:36der Capelli

00:27:36taugt doch nichts.

00:27:37Also es ist entweder

00:27:38hoch oder runter in den Team.

00:27:40Der offizielle Rundenrekord

00:27:41ist von Nigel Menzel

00:27:43in der 18. Runde gefahren

00:27:44mit 1,19,9,5,5

00:27:46und das heißt also,

00:27:48dass wir von Nigel Menzel

00:27:49noch eine Menge

00:27:50schnelle Runden erwarten können.

00:27:56Abstand zwischen Schumacher

00:27:57und da lese ich jetzt

00:27:58wieder etwas kürzer

00:27:59geworden,

00:27:590,4 Sekunden.

00:28:02Andrea de Cesaris

00:28:07ist überraschend stark

00:28:08gewesen im Training,

00:28:10aber hier behauptet er sich

00:28:11nur auf dem 12. Platz,

00:28:13wobei man sagen muss,

00:28:14dass Tyrell in diesem Jahr

00:28:15nun auch keinen Motor

00:28:17mehr hat wie im letzten Jahr,

00:28:18sondern von Ilmo beliefert wird.

00:28:21Also die Tyrell sind jetzt

00:28:21mit Ilmo vor 10 Motoren

00:28:23unterwegs und im Hinterfeld

00:28:24wird sich einiges.

00:28:25Es wird spannend wieder

00:28:26Siegernis sehen können

00:28:27bei Titi Lechtow,

00:28:28bei Fittipaldi

00:28:29und auch bei Gruyard.

00:28:30Denn Gruyard ist jetzt

00:28:31mit der Startnummer 3

00:28:32ebenfalls im Tyrell

00:28:33Ilmo vor 10 unterwegs.

00:28:35Ja und Gruyard und Lechtow

00:28:36scheinen die schnellsten

00:28:37im Mittelfeld zu sein.

00:28:38Die fahren genauso schnelle

00:28:39Rundenzeiten

00:28:40wie die Top 6 zur Zeit

00:28:41und es kann sein,

00:28:42dass diese noch weiter

00:28:43vorarbeiten.

00:28:44Gruyard in Tyrell

00:28:45eigentlich das erste Mal

00:28:46auch in einem Team,

00:28:47wo er zeigen kann,

00:28:49was er wirklich

00:28:50leisten könnte in Formel 1

00:28:52und ob er einen

00:28:52Zugriff hier hat oder nicht.

00:28:55Abstand zwischen

00:28:56Alesi und Schumacher

00:28:57nur noch 0,2 Sekunden.

00:28:59Also hängt der Michael

00:28:59jetzt wieder direkt

00:29:01am Heck des Ferraris

00:29:02und nach 21 gefahrenen Runden

00:29:04Michael hier im Bild

00:29:05ist jetzt in der 22. Runde

00:29:07müsste dann,

00:29:08wenn er es so wirklich will,

00:29:09auch versuchen anzugreifen.

00:29:10Aber man ist schon

00:29:11bei den Überrundungen.

00:29:13Ja Martini

00:29:14in der Scuderia Italia

00:29:15Dallara wird überrundet

00:29:16und natürlich ein bisschen

00:29:17verwornt,

00:29:18weil so viele rote Autos

00:29:18plötzlich zusammen waren.

00:29:20Aber Martini

00:29:20erkennt man gut

00:29:21von den gelben Helden.

00:29:24Hier Gerhard Berger

00:29:25hinter Michael Schumacher,

00:29:271,2 Sekunden dahinter.

00:29:28Also Gerhard Berger

00:29:29arbeitet sich jetzt

00:29:30weiter nach vorne.

00:29:31In der 22. Runde

00:29:32ist Senna

00:29:33bei 1,20er Zeiten

00:29:36und auch Michael Schumacher

00:29:37und Gerhard Berger

00:29:38sind vorbei

00:29:38an Pierluigi Martin.

00:29:39Aber Gerhard

00:29:40hat sich dicht

00:29:41an Alessi und Schumacher

00:29:42angeschlossen.

00:29:43Wenn wir sehen,

00:29:44ob er der an...

00:29:44Alle Fahrer sagen,

00:29:45es ist sehr, sehr schwer

00:29:46hier zu überholen.

00:29:47Das haben wir bei Schumacher

00:29:48jetzt gesehen.

00:29:49Schon 22 Runden lang

00:29:50hat er praktisch

00:29:52Alessi gefolgt und gefolgt,

00:29:53aber immer noch

00:29:54keine Möglichkeit gefunden,

00:29:55ihn zu überholen.

00:29:56Außer einem Verschalter

00:29:57ist es hier sehr, sehr schwierig

00:29:59zu überholen.

00:30:00Der Himmel ist leicht bedeckt heute.

00:30:03In den letzten Tagen

00:30:03war es hier sehr, sehr heiß.

00:30:05Das ist Pierluigi Martini.

00:30:06Sehr, sehr heiß.

00:30:07Temperaturen zwischen 38 und 50 Grad.

00:30:12Heute, dadurch,

00:30:14dass der Himmel bedeckt ist,

00:30:15ist es etwas kühler

00:30:16und ich denke,

00:30:16für die Fahrzeuge

00:30:17auch entsprechend besser.

00:30:18Denn man hat hier schon

00:30:19große Probleme mit der Kühlung,

00:30:21mit der Atemluft der Autos.

00:30:22Die Rennstrecke liegt

00:30:23in 1.800 Meter Höhen.

00:30:24Jetzt haben wir gerade

00:30:25Erik van der Poel gesehen,

00:30:28der vor Alessi

00:30:29und vor Michael Schumacher

00:30:30ist.

00:30:31Aber Johnny Harbert

00:30:32ist auch sehr, sehr dicht dran.

00:30:33Den haben wir schon im Bild gesehen,

00:30:35direkt hinter Capelli.

00:30:37Also, weil das ist sehr gut

00:30:38noch im Bild.

00:30:38Er ist vier Sekunden hinter Capelli.

00:30:40Alessi und Schumacher

00:30:41vorbei an Van de Poel

00:30:42und auch Gerhard Berger

00:30:43ist vorbei.

00:30:43Und dann Ivan Capelli

00:30:44und da hinten müsste dann gleich...

00:30:46Ja, da tauchte

00:30:47Johnny Harbert schon auf.

00:30:49Und Schumacher

00:30:50wieder ganz dicht dran,

00:30:51aber es ist natürlich

00:30:52ein Risiko,

00:30:53hier zu überholen.

00:30:54Hoffentlich hat er

00:30:54Michael Geduld.

00:31:02Meldung, die wir

00:31:03von der Boz

00:31:03gerade erhalten haben.

00:31:05Ausfallgrund

00:31:06von Karl Wendlinger

00:31:08Motorschaden.

00:31:12Es ist natürlich

00:31:13das Glück

00:31:13des Tüchtigen

00:31:14bei Ferrari,

00:31:15dass es heute bedeckt ist,

00:31:16weil ich glaube,

00:31:16wenn es so eine glühende

00:31:17Hitze gewesen wäre,

00:31:18wie gestern,

00:31:19wäre Ferrari

00:31:20wahrscheinlich nicht mehr

00:31:20im Rennen,

00:31:21weil durch diesen

00:31:21großen Kühlungsproblem,

00:31:22was die haben,

00:31:24hätte es nicht gereicht.

00:31:25Aber jetzt scheint es

00:31:26eigentlich gut zu laufen

00:31:27für die beiden.

00:31:28Alesi ist vierter,

00:31:29Capelli am siebten Platz.

00:31:30Aber Gerhard Berger

00:31:31greift jetzt an.

00:31:31Gerhard Berger

00:31:32hängt ganz dicht

00:31:33hinter Michael Schumacher.

00:31:34Deutlich zu sehen

00:31:35jetzt Abstand.

00:31:35Alesi, Berger,

00:31:37Schumacher und dann Berger.

00:31:39Abstand hier bei der Linie

00:31:40waren drei Sekunden.

00:31:42Ja, Gerhard wird aber

00:31:43große Hemmungen haben,

00:31:44die beide zu überholen.

00:31:45Er weiß,

00:31:46dass er die beiden

00:31:46Jungstars vor sich hat

00:31:48und er weiß,

00:31:49dass man da

00:31:50mit Geduld umgehen muss.

00:31:58Sie drei führenden,

00:31:59Menzel, Patrese, Serna

00:32:00fahren eigentlich alle

00:32:01alleine

00:32:02mit deutlichen Abständen

00:32:04zueinander.

00:32:06Und da mit der Startnummer 15,

00:32:08das ist Gabriele Tacchini

00:32:09im Fundmetall

00:32:10Ford V8.

00:32:12Das ist natürlich sehr schade,

00:32:13beide Fundmetall

00:32:14nicht mehr dabei.

00:32:15Andrea Chiesa,

00:32:17ein neuer Schweizer Pilot,

00:32:18konnte sich nicht

00:32:19fürs Rennen qualifizieren.

00:32:22Der Tacchini lag

00:32:22auf 14. Platz.

00:32:28Es gab übrigens

00:32:30kein Prequalifying,

00:32:32also keine Vorqualifikation,

00:32:34weil nur 30 Fahrzeuge

00:32:37am Start waren

00:32:38und 30 Fahrzeuge

00:32:39dürfen trainieren.

00:32:40Angereist waren 32,

00:32:42aber es gab dann hier

00:32:43eine Geschichte,

00:32:45die, glaube ich,

00:32:46ziemlich selten ist.

00:32:46Gelbe Flagge bedeutet Gefahr.

00:32:49Das Team Andrea Moda

00:32:50mit dem Jad 410 Motor

00:32:51gemeldet mit Alex Caffee

00:32:53und einem neuen Mann,

00:32:55ja, das ist für das,

00:32:56die gelbe Flagge

00:32:56ist für das Tacchini-Auto,

00:32:58also mit einem neuen Mann

00:32:59gemeldet,

00:32:59Enrico Bertagia

00:33:01durfte nicht starten,

00:33:03weil ein neues Team

00:33:04eine Gebühr

00:33:05bei der FISA,

00:33:06bei der Dachorganisation

00:33:07des Internationalen Weltmotorsportverbandes

00:33:09in Paris

00:33:10nicht gezahlt hat,

00:33:11nämlich 100.000 Dollar

00:33:12Einschreibgebühr

00:33:13und somit wurde

00:33:14dieses Team hier

00:33:15mit Alex Caffee

00:33:16und Enrico Bertagia

00:33:17kurzerhand disqualifiziert,

00:33:19übrig blieben 30 Autos

00:33:20und diese 30 Autos

00:33:22nahmen dann

00:33:22am offiziellen Training

00:33:25der beiden Tage,

00:33:26Freitag und Samstag,

00:33:27teil

00:33:27und nicht qualifiziert

00:33:28haben sich dann

00:33:29Stefano Modena,

00:33:31Paul Belmondo,

00:33:33Andrea Chiesa

00:33:35und Giovanna Amati,

00:33:36die wir ja eben

00:33:37in unserem Report

00:33:38vorgestellt haben.

00:33:39Keke hat sich ja lange

00:33:40mit der jungen Dame

00:33:41aus Italien unterhalten

00:33:43und ich glaube auch,

00:33:45Keke,

00:33:45wenn sich Frau Amati

00:33:47hätte qualifizieren können,

00:33:49es wäre gerade

00:33:50auf dieser Strecke

00:33:50für sie sehr,

00:33:51sehr hart geworden,

00:33:52weil ihr einfach

00:33:54die Routine fehlte,

00:33:55keine Chance gab,

00:33:56je vorher

00:33:57ein Formel 1 Auto zu fahren.

00:33:58Ich könnte für sich

00:33:59hier nicht den Grand Prix

00:34:00durchstehen,

00:34:00egal ob jetzt Mann

00:34:01oder Frau,

00:34:02aber nach fünf Monaten

00:34:03vom Cockpit weg

00:34:04keine Chance,

00:34:05das erste Mal

00:34:05Formel 1

00:34:05und dann durchfahren,

00:34:06auch wenn sie qualifiziert

00:34:07gewesen wäre.

00:34:09Aber man muss

00:34:11um ein Formel 1 Auto

00:34:12zu fahren

00:34:12eine sogenannte A-Lizenz

00:34:13haben,

00:34:14also die Lizenz

00:34:15der besten dieser Welt.

00:34:16Wie kommt aber

00:34:17eine junge Frau

00:34:18wie Amati

00:34:19an eine A-Lizenz?

00:34:20Ja,

00:34:20ist einfach entschieden

00:34:21geworden von VISA

00:34:22anscheinend,

00:34:23dass die drei Formel

00:34:233000 Jahre

00:34:25ihr genügend

00:34:26Erfahrung geben

00:34:27und dass sie

00:34:28berechtigt ist

00:34:28in Formel 1 mit zu fahren.

00:34:30Neue Rekordrunde

00:34:30von Nigel Menzel

00:34:311,19,8,9,0.

00:34:34Und dabei muss man wissen,

00:34:35dass der Menzel

00:34:3619 Sekunden Vorsprung

00:34:37am Bad Rese hat,

00:34:38also überhaupt

00:34:40nicht eilig hat

00:34:41und trotzdem

00:34:41eine halbe Sekunde

00:34:42schneller fährt

00:34:43wie alle anderen.

00:34:45Der Peli jetzt

00:34:46direkt hinter Berger.

00:34:49Es ist auffallend

00:34:50in diesen Bildern

00:34:50vielleicht,

00:34:51wenn wir die Flügel

00:34:51schauen,

00:34:52wie großen Flügel

00:34:53alle hier fahren

00:34:54durch diese rutschige Belage

00:34:55auf dieser neuen Rennstrecke

00:34:56fährt man

00:34:56maximalen Daumen

00:34:57vor dem maximalen

00:34:59Abtrieb

00:34:59auf die Autos

00:35:00und rinnt die nicht

00:35:01so viel

00:35:01auf höchste Geschwindigkeit,

00:35:03weil es eben

00:35:04keine lange

00:35:04Geraden hier gibt.

00:35:06Alle haben

00:35:06größere und größere

00:35:07Flügel gebaut

00:35:08über das ganze

00:35:09Wochenende.

00:35:10Und Gerhard Berger

00:35:11hat jetzt wieder etwas,

00:35:12den Anschluss

00:35:13an Michael Schumacher

00:35:13verloren.

00:35:14Der Abstand

00:35:15jetzt 1,6,

00:35:171,16 Sekunden,

00:35:18während Ivan Capelli

00:35:19immer dichter

00:35:20an Gerhard Berger

00:35:21herankommt.

00:35:22Hier sehen wir wieder

00:35:22Michael Schumacher.

00:35:23Und hier sehen wir

00:35:24deutlich, dass das Papier

00:35:25nicht bei Gerhard

00:35:25in den Kühe

00:35:26drehen steckt.

00:35:27Gott sei Dank.

00:35:33Aber Capelli fängt dann jetzt

00:35:34Gerhard zu drängen.

00:35:4315 Fahrer sind nach

00:35:4527 Runden

00:35:46noch in einer Runde.

00:35:48Menzel,

00:35:48Batrese,

00:35:49Senna,

00:35:50Alesi,

00:35:50Schumacher,

00:35:51Berger,

00:35:51Capelli,

00:35:52Herbert,

00:35:52Comas,

00:35:53Buzen,

00:35:54Cesaris,

00:35:55Suzuki,

00:35:56Alboreto,

00:35:57Gruyar,

00:35:58Lechto

00:35:58und dann mit einer Runde

00:36:00Rückstand schon

00:36:00Fittipaldi,

00:36:01Heckinen,

00:36:02Guschelmin,

00:36:02Morbidelli

00:36:03und Katayama.

00:36:05Da war wieder Papier

00:36:06auf der Bahn

00:36:06und jetzt sah es

00:36:07wirklich so aus,

00:36:08als wäre es vorne

00:36:08in die große

00:36:09Kühleröffnung

00:36:10hineingeflogen.

00:36:10Man hat ganz deutlich

00:36:11gesehen,

00:36:12wo der Hingis

00:36:12aufläuft.

00:36:13Und das Auto

00:36:14ist ja

00:36:14Aerodynamisch

00:36:14so konzipiert,

00:36:15dass das Luft

00:36:16in die Kühler

00:36:17reingeleitet wird

00:36:18und es sieht man

00:36:19deutlich,

00:36:19wie der Papier

00:36:19sich auf den Weg

00:36:20da hinschaut.

00:36:24Dieser Vierer-Polk

00:36:25verspricht noch

00:36:26für sehr viel

00:36:27Spannung zu sorgen,

00:36:29während Michael

00:36:29Menzel sich ja

00:36:30immer weiter absetzt.

00:36:32Ich möchte noch

00:36:33weiter an diese

00:36:34Papier-Kühler-Thema

00:36:36zurückgreifen.

00:36:37Heutige Formel 1

00:36:38hat ja Telemetrik.

00:36:39In den Boxen

00:36:39können die ganze Zeit

00:36:41Wassertemperatur,

00:36:41Öltemperatur von

00:36:42Gerhard Berger folgen.

00:36:43Sollten die sehen,

00:36:44dass die Temperatur

00:36:45steigt,

00:36:45kriegt er einfach

00:36:46am Boxentafel

00:36:47einen Pfeil,

00:36:47dass er reinkommt,

00:36:48dann werden die

00:36:49Sierra Zoll

00:36:50gleichzeitig neue Reifen

00:36:51aber auf dem Papier

00:36:52entfernen und dann

00:36:52kann er weiter fahren.

00:36:53Man wird also

00:36:54nicht mehr riskieren,

00:36:55dass das Motor platzt,

00:36:56sondern man wird

00:36:57automatisch ihn

00:36:57reinholen.

00:37:01Telemetrie ist ein

00:37:03weiteres Stichwort

00:37:04für uns,

00:37:04Keke, denke ich mir,

00:37:05nachdem hier die

00:37:06Abstände ziemlich

00:37:07konstant bleiben,

00:37:08denn wir sprachen

00:37:09schon die aktive

00:37:10Radaufhängung der

00:37:11Williams-Renault an

00:37:12und die Autos von

00:37:14Nigel Menzel und

00:37:15mit Ricardo Patrese

00:37:16sind mit einer

00:37:17solchen aktiven

00:37:18Radaufhängung ausgerüstet

00:37:20als einzige Fahrzeuge

00:37:21im Feld.

00:37:21Und was bewirkt

00:37:22das nun wirklich?

00:37:25Ja, das aktive

00:37:26Radaufhängung hat

00:37:27eigentlich zwei

00:37:27oder eigentlich

00:37:28Hauptfunktion dabei ist

00:37:29die aerodynamische

00:37:30Kräfte von

00:37:31dem Auto zu

00:37:32abstimieren.

00:37:33Gleichzeitig

00:37:35funktioniert natürlich

00:37:36die mechanische

00:37:37Aufhängungen

00:37:38auch besser,

00:37:39einfach mit

00:37:40viel mehr

00:37:41Korrekturwerten

00:37:42und nicht so wie

00:37:43mechanische

00:37:43Aufhängungen

00:37:44früher, dass man

00:37:44einfach gewisse

00:37:45Pferde einbaut

00:37:46und damit muss man

00:37:46durchfahren, sondern

00:37:47der Computer kann

00:37:48sicher abstimmen

00:37:48durchaus bei dem

00:37:50Rennen von den

00:37:50Werten, die

00:37:51die man sammelt.

00:37:52Erik van der Poel

00:37:53jetzt vor

00:37:54Comas und

00:37:55vor Terry Bootsen

00:37:56wird überrundet

00:37:57von den beiden

00:37:58und hinter Terry

00:37:59Bootsen kommt

00:37:59Andrea De Cesares

00:38:01und da rollt

00:38:03ein Ferrari

00:38:03langsam aus.

00:38:06Wer ist das?

00:38:07Ja, Ivan Capelli

00:38:08Startnummer 28

00:38:10Ivan Capelli

00:38:11nicht mehr im Rennen

00:38:12in der 29.

00:38:14Runde

00:38:14fährt der Italiener

00:38:16den Ferrari

00:38:17von der Strecke.

00:38:23jetzt muss

00:38:24John Alesi

00:38:25die Farben von Ferrari

00:38:26allein vertreten.

00:38:27Nun, es ist ein

00:38:28völlig neues Auto

00:38:30und die Italiener

00:38:30sind verhältnismäßig

00:38:31spät mit diesem

00:38:32Wagen auch fertig

00:38:33geworden.

00:38:33Die Tests, die man

00:38:34in Europa

00:38:34durchführen wollte

00:38:35zu Jahresbeginn

00:38:37mussten oft

00:38:37verschoben werden

00:38:38wegen schlechten

00:38:39Wetters.

00:38:39Strecke und ich glaube

00:38:41dass eine Menge

00:38:42noch zu tun ist

00:38:42auch bei Ferrari

00:38:43ehe dieses Auto

00:38:44optimiert ist.

00:38:45Es ist auch

00:38:45ein neuer Motor

00:38:46der erst vor 14

00:38:46Tagen fertig

00:38:48geworden ist

00:38:48deswegen ist das

00:38:49kaum überraschend

00:38:50dass Ferrari

00:38:51sie ausfallen.

00:38:53Andrea De Cesares

00:38:54jetzt direkt

00:38:55hinter Terry Bootsen

00:39:01Terry Bootsen

00:39:02hinter Comas

00:39:04auf Platz 9

00:39:04fahren.

00:39:05De Cesares

00:39:051,22er Runden

00:39:07also genauso schnell

00:39:08wie beispielsweise

00:39:09im Augenblick

00:39:10Ricardo Patrese

00:39:11hier haben wir

00:39:11Terry Bootsen

00:39:12im Bild

00:39:12im neuen

00:39:14Ligier

00:39:14und jetzt aus dem

00:39:16Cockpit

00:39:16und Nigel Mansell

00:39:17eine völlig freie

00:39:18Strecke vor ihm

00:39:19sein Vorsprung

00:39:21jetzt in der

00:39:23dritten Runde

00:39:24sind wir in der

00:39:24dreißigsten Runde

00:39:25gleich

00:39:25mit 1,20

00:39:2724er Zeiten

00:39:28ist schon so

00:39:29elend groß geworden

00:39:30dass der zweite

00:39:31die Linie hier

00:39:32immer noch nicht

00:39:32passiert hätte

00:39:32jetzt kommt

00:39:33Ricardo Patrese

00:39:34Abstand

00:39:35nach 30

00:39:36Runden

00:39:3626,33

00:39:38Sekunden

00:39:49Abstand

00:39:51Abstand

00:39:52Abstand

00:39:52Berger

00:39:53hat sich

00:39:54ziemlich

00:39:54stabilisiert

00:39:55Berger

00:39:55ist

00:39:56eine Sekunde

00:39:56weiter

00:39:56zurückgefahren

00:39:57aber der

00:39:57Abstand

00:39:58zwischen

00:39:58Alessi

00:39:59und

00:39:59Schumacher

00:39:59bleibt

00:39:59konstant

00:40:00Alessi

00:40:00hinter

00:40:01Senna

00:40:014 Sekunden

00:40:02aber Schumacher

00:40:04immer noch sehr

00:40:04dicht dran

00:40:05und man kann

00:40:06gespannt sein

00:40:07ob das

00:40:07wirklich

00:40:08Einflüsse

00:40:09auf seinen

00:40:09Zukunfts

00:40:11Berger Motor

00:40:11und sonstige

00:40:13noch hat

00:40:13Die beiden

00:40:14Benetton

00:40:14fahren immer noch

00:40:15mit den

00:40:15bewährten

00:40:16alten

00:40:18V8

00:40:19Ford

00:40:19Motoren

00:40:19natürlich modifiziert

00:40:21diese Motoren

00:40:21jetzt also die

00:40:22Entwicklungsstufe

00:40:236 nennt sich das

00:40:24intern

00:40:24bei Ford

00:40:25diese Motoren

00:40:26sind natürlich sehr

00:40:27kompakt

00:40:27sehr klein

00:40:28wiegen

00:40:29sehr viel

00:40:29weniger

00:40:29und das bringt

00:40:30natürlich auch

00:40:31ein paar

00:40:31Vorteile

00:40:32Der größte

00:40:32Starke

00:40:33von diesem

00:40:33Ford

00:40:33Fahrt

00:40:34Motor

00:40:34ist der

00:40:34Verbrauch

00:40:35Er verbraucht

00:40:35viel viel

00:40:36weniger

00:40:36ungefähr

00:40:3630 Liter

00:40:37weniger

00:40:37auf einen

00:40:38Grand

00:40:38Distanz

00:40:39wie die

00:40:3912-cylinder

00:40:39Motoren

00:40:40und damit

00:40:40ist das

00:40:41Auto

00:40:41natürlich

00:40:41viel

00:40:42leichter

00:40:42beim

00:40:42Start

00:40:42wie

00:40:43es

00:40:43beim

00:40:44Williams

00:40:44oder McLaren

00:40:45oder Ferrari

00:40:45der Fall

00:40:46ist

00:40:46dazu

00:40:47gesagt

00:40:47ist das

00:40:48Motor

00:40:48natürlich

00:40:48sehr

00:40:48klein

00:40:49es

00:40:49ist

00:40:49sehr

00:40:50drehmomentstark

00:40:50es hat

00:40:51vielleicht

00:40:51nicht

00:40:51eine

00:40:51Spitzenleistung

00:40:52was die

00:40:5310- und

00:40:5312-cylinder

00:40:53Motoren

00:40:54haben

00:40:54aber es ist

00:40:55sehr

00:40:55drehmomentstark

00:40:56das heißt

00:40:56mit unteren

00:40:57Drehzahl

00:40:57entwickelt

00:40:58er schon

00:40:58eine

00:40:59sehr

00:41:00gute

00:41:00Leistung

00:41:01und kommt

00:41:01damit

00:41:01von den

00:41:02Kurven

00:41:02beim

00:41:03Rausch

00:41:03Verschleunigen

00:41:04bringt das

00:41:05Motor

00:41:06optimal

00:41:06und

00:41:06Motor

00:41:06Leistung

00:41:07So und während

00:41:08jetzt

00:41:08Nigel Menzel

00:41:09sich anschickt

00:41:09Gigi Lechtow

00:41:10zu überrunden

00:41:10gebe ich

00:41:11für kurze

00:41:12Zeit

00:41:12zurück

00:41:13dann

00:41:13taucht

00:41:15Alessi

00:41:16auf

00:41:16Michael

00:41:17Schumacher

00:41:17eine

00:41:18Sekunde

00:41:18hinter

00:41:18Alessi

00:41:19und dann

00:41:19kommt

00:41:19Gerhard

00:41:20Berger

00:41:20fast

00:41:20drei

00:41:21Sekunden

00:41:21hinter

00:41:21Michael

00:41:22Schumacher

00:41:23und es wird

00:41:24jetzt eng

00:41:24beim

00:41:26Überrunden

00:41:26Ja

00:41:27Nigel

00:41:27muss

00:41:27natürlich

00:41:28aufpassen

00:41:28wie wir

00:41:29schon

00:41:29früher

00:41:29gesagt

00:41:29haben

00:41:30der

00:41:30maximale

00:41:31Grip

00:41:31befindet

00:41:31sich

00:41:32nur

00:41:32auf

00:41:32dieser

00:41:32saubere

00:41:33Ideallinie

00:41:33und jetzt

00:41:34beim

00:41:34Überrunden

00:41:34muss er

00:41:35immer

00:41:35wieder

00:41:36auf den

00:41:36Dreck

00:41:37wie hier

00:41:38zum Beispiel

00:41:38von

00:41:39Gruyard

00:41:39sehr

00:41:39gedrängt

00:41:40es sind

00:41:41einfach

00:41:41unnötige

00:41:43Risikomomenten

00:41:43aber eine

00:41:44gewisse

00:41:44Risiko

00:41:44muss

00:41:45Nigel

00:41:45auf sich

00:41:45nehmen

00:41:46weil er

00:41:46will

00:41:46ja

00:41:53Er

00:41:54fuhr

00:41:54ja

00:41:54Zeiten

00:41:54seine

00:41:55schnellste

00:41:55Runde

00:41:55liegt

00:41:55bei

00:41:561

00:41:5619

00:41:5689

00:41:57und im

00:41:57Augenblick

00:41:58fährt er

00:41:581

00:41:5822

00:41:59Runden

00:41:59und er

00:42:00musste

00:42:00eine Menge

00:42:01Leute

00:42:01überholen

00:42:01neben

00:42:02Gedelechto

00:42:03Michele

00:42:03Alboroto

00:42:04Olivier

00:42:04Gruyard

00:42:05und auch

00:42:06Aguri

00:42:07Sozuki

00:42:07haben ihm

00:42:08das

00:42:09weiter

00:42:09oder schnelle

00:42:10fahren

00:42:10etwas

00:42:10schwerer

00:42:11gemacht

00:42:11Es ist

00:42:11interessant

00:42:12zu merken

00:42:12dass

00:42:13alle

00:42:13die

00:42:13Leute

00:42:13die

00:42:14überrunden

00:42:15jedes

00:42:15mal

00:42:15wenn er

00:42:16überholt

00:42:16verliert

00:42:17dieser

00:42:17Fahrer

00:42:17drei

00:42:18bis vier

00:42:18Sekunden

00:42:18an

00:42:23Mich

00:42:23erstaunt

00:42:24ist

00:42:24Kike

00:42:24dass

00:42:24es

00:42:25verhältnismäßig

00:42:26wenig

00:42:26Ausfälle

00:42:27gegeben

00:42:27hat

00:42:28denn

00:42:28wir

00:42:28sind

00:42:28fast

00:42:29bei

00:42:29der

00:42:29Hälfte

00:42:30des

00:42:30Rennens

00:42:31angelangt

00:42:32Ja

00:42:32Mich

00:42:32auch

00:42:32Ich

00:42:33hätte

00:42:33erwartet

00:42:33viel

00:42:34mehr

00:42:34Ausfälle

00:42:34wir

00:42:34haben

00:42:34noch

00:42:3420

00:42:35Autos

00:42:36im

00:42:36Rennen

00:42:36und es

00:42:37ist

00:42:37viel

00:42:37mehr

00:42:37was

00:42:38wir

00:42:38alle

00:42:39erwartet

00:42:39Riccardo

00:42:40Patrese

00:42:40ist

00:42:41durch

00:42:41das

00:42:41Überholen

00:42:42oder

00:42:42die

00:42:42Überholmanöver

00:42:43von

00:42:43Nigel

00:42:43Menzel

00:42:43etwas

00:42:44näher

00:42:44an

00:42:44ihn

00:42:44herangekommen

00:42:45der

00:42:45Abstand

00:42:46zwischen

00:42:46den

00:42:46beiden

00:42:47Williams

00:42:47Renault

00:42:47Ploten

00:42:48ist

00:42:48die

00:42:4822,3

00:42:49Sekunden

00:42:49und

00:42:50ich denke

00:42:52Patrese

00:42:52fährt im

00:42:53Augenblick

00:42:532 Sekunden

00:42:54schneller

00:42:54ans

00:42:54Menzel

00:42:55weil

00:42:55er

00:42:55freiere

00:42:55Fahrt

00:42:56hatte

00:42:56ich

00:43:14kann

00:43:15man

00:43:15sich

00:43:15nicht

00:43:15vorstellen

00:43:15was

00:43:16wie

00:43:16lange

00:43:16Karriere

00:43:17das

00:43:17die

00:43:18Karriere

00:43:18von

00:43:18Patrese

00:43:19ist

00:43:19man

00:43:19kann

00:43:20auch

00:43:20nicht

00:43:20sagen

00:43:20dass

00:43:20er

00:43:20im

00:43:21Laufe

00:43:21seiner

00:43:21langen

00:43:21Karriere

00:43:22schlechter

00:43:22geworden

00:43:22wäre

00:43:23im

00:43:23Gegenteil

00:43:23es

00:43:24gab

00:43:24nie

00:43:24einen

00:43:24so

00:43:25starken

00:43:25Riccardo

00:43:25Patrese

00:43:26wie

00:43:26im

00:43:27Jahr

00:43:271991

00:43:28und

00:43:28wie

00:43:28es

00:43:28scheint

00:43:29jetzt

00:43:29auch

00:43:291992

00:43:30Absolut

00:43:31wir dürfen

00:43:31nicht

00:43:31vergessen

00:43:32dass

00:43:32Riccardo

00:43:32Patrese

00:43:32eigentlich

00:43:33der

00:43:34Schuhlmacher

00:43:34war

00:43:35im

00:43:35Jahr

00:43:3577

00:43:36Montecala

00:43:37das heißt

00:43:38vor 15

00:43:38Jahren

00:43:39Senna

00:43:40beispielsweise

00:43:40hat

00:43:40wesentlich

00:43:41weniger

00:43:41Grand Prix

00:43:42er fährt

00:43:42jetzt

00:43:42seinen

00:43:43127

00:43:43und

00:43:44meinen

00:43:45seinen

00:43:46166

00:43:47Grand Prix

00:43:47Gerhard

00:43:48Berger

00:43:48hat

00:43:48das

00:43:49116

00:43:49in Anführungsstrichen

00:43:50116

00:43:51auf dem

00:43:51Pucke

00:43:51gerade

00:43:52zwei

00:43:52einen

00:43:52mehr

00:43:53als

00:43:53du

00:43:53Kicke

00:43:54ja

00:43:54das

00:43:55ist

00:43:55richtig

00:43:55aber

00:43:55Gerhard

00:43:56scheint

00:43:56ja

00:43:56noch

00:43:56mehrere

00:43:57Jahre

00:43:57in

00:43:58seiner

00:43:58Karriere

00:43:58zu

00:43:58haben

00:43:58ich

00:43:59glaube

00:43:59wenn

00:43:59ich

00:43:59dass

00:43:59Gerhard

00:43:59noch

00:43:59überhaupt

00:44:01ans

00:44:01aufhören

00:44:01denkt

00:44:02doch

00:44:03haben

00:44:03wahrscheinlich

00:44:03auch

00:44:04die

00:44:04höheren

00:44:04Gehälter

00:44:04von

00:44:05heute

00:44:05was

00:44:05zu

00:44:05tun

00:44:05damit

00:44:06dass

00:44:06die

00:44:06Karrieren

00:44:07etwas

00:44:07länger

00:44:07halten

00:44:07ich

00:44:08weiß

00:44:08es

00:44:08nicht

00:44:08aber

00:44:09scheint

00:44:10dass

00:44:10die

00:44:10Karrieren

00:44:10länger

00:44:10geworden

00:44:11sind

00:44:11naja

00:44:11aber

00:44:11was

00:44:11die

00:44:12Gehaltsausbesserungen

00:44:12betrifft

00:44:13kann ich

00:44:13ja

00:44:14sagen

00:44:14nicht

00:44:14abgesehen

00:44:14von

00:44:14der

00:44:14Tatsache

00:44:15dass

00:44:15du

00:44:15jetzt

00:44:15für

00:44:16RTR Plus

00:44:17die

00:44:17ganze

00:44:17Saison

00:44:18über

00:44:18arbeiten

00:44:19wirst

00:44:19mit

00:44:19uns

00:44:19zusammen

00:44:19zu

00:44:20den

00:44:20Grand Prix

00:44:20fährst

00:44:21wirst

00:44:22du

00:44:33du wirst

00:44:33also

00:44:34die

00:44:34DTM

00:44:35bereichern

00:44:35ja

00:44:36ich würde

00:44:36mit

00:44:36Mercedes

00:44:38deutsche

00:44:38und

00:44:38gewisse

00:44:39internationale

00:44:39rennen

00:44:40auffahren

00:44:41freue mich

00:44:42darauf

00:44:42das ist

00:44:42für mich

00:44:43wie eine

00:44:43Heimkehr

00:44:43zurück

00:44:44zu

00:44:44Deutschland

00:44:45wo

00:44:45meine

00:44:45Karriere

00:44:46angefangen

00:44:46habe

00:44:47vor

00:44:47einigen

00:44:48Jahren

00:44:48würde

00:44:48ich

00:44:48sagen

00:44:48ich brauche

00:44:49es nicht

00:44:49unbedingt

00:44:49sagen

00:44:49wie

00:44:50vielen

00:44:50Jahren

00:44:50und

00:44:51warte

00:44:52natürlich

00:44:52sehr

00:44:52viel

00:44:52davon

00:44:53alle

00:44:53meine

00:44:53bekannten

00:44:53Freunde

00:44:54von

00:45:03ich glaube

00:45:04dass

00:45:04viele

00:45:04deutsche

00:45:05Tourenwagen

00:45:06Freunde

00:45:06auf deinen

00:45:07Eintritt

00:45:07in diese

00:45:08Meisterschaft

00:45:08Freunde

00:45:09wirst

00:45:09zusammen

00:45:09im Team

00:45:09sein

00:45:10mit

00:45:10Klaus

00:45:10Ludwig

00:45:11und

00:45:11Bernd

00:45:11Schneider

00:45:11und da

00:45:12kann

00:45:12man

00:45:12glaube

00:45:12ich

00:45:13irgendwie

00:45:13ziemliche

00:45:14Spannung

00:45:14erwarten

00:45:15zu

00:45:15schneiden

00:45:15ja

00:45:15das

00:45:15sind

00:45:16sicherlich

00:45:16auf jeden Fall

00:45:16Tourenwagen

00:45:17fahren

00:45:18an der

00:45:18man

00:45:18sich

00:45:19gut

00:45:19messen

00:45:19kann

00:45:19gut

00:45:20messen

00:45:20kann

00:45:20sich

00:45:21allerdings

00:45:21Mauricio

00:45:21Gugelmin

00:45:22nicht

00:45:23an

00:45:23Ayrton Senna

00:45:24der

00:45:24den

00:45:24Brasilianer

00:45:25überholte

00:45:26Brasilianer

00:45:27Mauricio

00:45:28Gugelmin

00:45:28der

00:45:29von

00:45:29March

00:45:30abgewandert

00:45:30ist

00:45:31zum

00:45:31Jordan

00:45:31Team

00:45:32und

00:45:32Jordan

00:45:33ich habe es

00:45:33schon angesprochen

00:45:34Jordan

00:45:35hat kein gutes

00:45:36Wochenende

00:45:36Mauricio

00:45:37Gugelmin

00:45:37fährt den

00:45:38Jordan

00:45:38mit dem

00:45:38neuen

00:45:3912 Zylinder

00:45:40Yamaha

00:45:40Motor

00:45:40Jordan

00:45:41hat

00:45:42gewechselt

00:45:42das heißt

00:45:43eigentlich

00:45:43muss

00:45:44dieses

00:45:44Team

00:45:44wieder

00:45:44ganz von

00:45:45vorne

00:45:45anfangen

00:45:46ja

00:45:46es ist

00:45:47eine

00:45:47große

00:45:47Blamage

00:45:48für

00:45:48Jordan

00:45:48Team

00:45:48ohne

00:45:49eine

00:45:49Frage

00:45:50diese

00:45:50Wochenende

00:45:50hier

00:45:50man hat

00:45:51erwartet

00:45:51nach

00:45:51den

00:45:52letztjährigen

00:45:52Erfolgen

00:45:52jetzt

00:45:56noch

00:45:56bessere

00:45:57Leistung

00:45:58wie

00:45:58letztes

00:45:58Jahr

00:45:58die

00:45:58haben

00:45:59Kühlungsprobleme

00:45:59die

00:45:59scheinen

00:46:00große

00:46:00Probleme

00:46:01haben

00:46:01mit dem

00:46:01größeren

00:46:0112 Zylinder

00:46:02Motor

00:46:02in den

00:46:03Chassis

00:46:03mit

00:46:03Gewichtsverteilung

00:46:04und so weiter

00:46:04also die

00:46:05müssen

00:46:05wirklich

00:46:06zurück

00:46:06auf

00:46:06seinem

00:46:07Spät

00:46:07und die

00:46:07werden

00:46:07noch

00:46:07kommen

00:46:08das

00:46:08Team

00:46:08ist

00:46:08jung

00:46:09das

00:46:09Team

00:46:09ist

00:46:09sehr

00:46:09gut

00:46:11Yamaha

00:46:11hat

00:46:11sehr

00:46:12große

00:46:12Fortschritte

00:46:12gemacht

00:46:12letztes

00:46:13Jahr

00:46:13schon

00:46:13mit

00:46:13Breben

00:46:14mit

00:46:14dem

00:46:14Motor

00:46:15und

00:46:15ich

00:46:26Modena

00:46:27nur

00:46:2729

00:46:28davon

00:46:2930

00:46:29wurde

00:46:29das war

00:46:30eine

00:46:30große

00:46:30Katastrophe

00:46:31Hauptsponsor

00:46:32von Jordan

00:46:32dem

00:46:32ist

00:46:32eine

00:46:32südafrikanische

00:46:33Form

00:46:33und nur

00:46:34ein Auto

00:46:34qualifiziert

00:46:36wobei

00:46:37man bestimmt

00:46:37schon

00:46:37fast

00:46:38Grand Prix

00:46:38Siege

00:46:38verdauft

00:46:39hat

00:46:40ja

00:46:41das

00:46:41kann

00:46:42Eddie

00:46:42Jordan

00:46:42mit

00:46:42Sicherheit

00:46:42sehr

00:46:43gut

00:46:44und

00:46:44verändert

00:46:45nach

00:46:4536

00:46:46Runden

00:46:47die

00:46:47Reihenfolge

00:46:49Menzel

00:46:4924

00:46:50Sekunden

00:46:51dahinter

00:46:51Patrese

00:46:52man merkt

00:46:52also

00:46:52sobald

00:46:53Menzel

00:46:53freie Bahn

00:46:54hat

00:46:54wird

00:46:55auch

00:46:55der

00:46:55Abstand

00:46:56zwischen

00:46:56den

00:46:56beiden

00:46:56wieder

00:46:57größer

00:46:57ist

00:46:57wieder

00:46:57auf

00:46:58den

00:46:58alten

00:46:58Abstand

00:46:58zurück

00:46:59gefahren

00:46:59auf

00:47:0024

00:47:01Sekunden

00:47:01neben

00:47:01und

00:47:02hinter

00:47:02Patrese

00:47:03führt

00:47:03nach wie

00:47:04vor

00:47:04Senna

00:47:04dann

00:47:06kommt

00:47:06Alesi

00:47:07und

00:47:07Schumacher

00:47:08und gedreht

00:47:08hat sich

00:47:08jetzt

00:47:09Katayama

00:47:10der zweite

00:47:11Japaner

00:47:11im Feld

00:47:12der neue

00:47:12Japaner

00:47:13im Feld

00:47:14neben

00:47:14Aguri

00:47:15Suzuki

00:47:15im

00:47:15Footwork

00:47:16Mugen

00:47:17und

00:47:18Katayama

00:47:19fährt

00:47:20einen

00:47:20Venturi

00:47:20Lamborghini

00:47:21also

00:47:21es gibt

00:47:22keinen

00:47:22Russen

00:47:22mehr

00:47:23sondern

00:47:23das Team

00:47:23ist

00:47:24von Venturi

00:47:24gekauft

00:47:25geworden

00:47:25von einem

00:47:25französischen

00:47:26Automobilhersteller

00:47:27und das Team

00:47:28nennt sie

00:47:28Venturi

00:47:28das ist der

00:47:29Venturi

00:47:31F1

00:47:32aber

00:47:33Teamchef

00:47:33ist nach wie

00:47:34vor

00:47:35Gerard

00:47:35Larousse

00:47:36das Team

00:47:36behält den Namen

00:47:37Venturi

00:47:38Larousse

00:47:39aber das Auto

00:47:39ist ein neues

00:47:40nicht ein neues Auto

00:47:41hat den neuen Namen

00:47:41und der Herr Venturi

00:47:43hat's Geld mit

00:47:45Reihenfolge

00:47:46nach 37

00:47:47Runden

00:47:47Menzel

00:47:48Patrese

00:47:48Senna

00:47:48Alesi

00:47:49Schumacher

00:47:50und Berger

00:47:50im Abstand

00:47:51zwischen

00:47:51Schumacher

00:47:52und Berger

00:47:52ist inzwischen

00:47:53wieder 4,2

00:47:56Sekunden

00:47:57er war schon

00:47:58mal

00:47:58auf 0,5

00:47:59Sekunden

00:47:59zusammengeschrumpft

00:48:00während

00:48:01der Abstand

00:48:02zwischen

00:48:02Alesi

00:48:02und Schumacher

00:48:030,7

00:48:05Sekunden

00:48:05ist

00:48:06und Senna

00:48:07drängt

00:48:07auf

00:48:07Patrese

00:48:08jetzt schon

00:48:10an

00:48:112

00:48:11Sekunden

00:48:12Abstand

00:48:12es war

00:48:13früher

00:48:13über 4

00:48:13Sekunden

00:48:14er hat

00:48:15fast

00:48:15halbe

00:48:15Sekunde

00:48:15jede Runde

00:48:16davon

00:48:18abgearbeitet

00:48:18schwere

00:48:19Überrundungen

00:48:20aber das ist

00:48:20immer Sennas

00:48:21Vorteil

00:48:21Senna

00:48:21ist einfach

00:48:22bereit

00:48:22wie hier

00:48:23wieder

00:48:23zum Beispiel

00:48:23Senna

00:48:24ist einfach

00:48:24bereit

00:48:25immer größere

00:48:25Risiken

00:48:26als sich

00:48:26zu nehmen

00:48:26bei Überrundungen

00:48:27er hat

00:48:28damals schon

00:48:28Prostüme

00:48:29fertig gemacht

00:48:29mit Überrundungen

00:48:30und genauso

00:48:31hier

00:48:31scheint er

00:48:32sehr zu profitieren

00:48:33im Vergleich

00:48:33zu Patrese

00:48:34und hat

00:48:35jetzt

00:48:35vor sich

00:48:36unter anderem

00:48:37auch

00:48:38Mika

00:48:38Heckinen

00:48:39erstmal

00:48:40Patrese

00:48:40ist klar

00:48:41Mika

00:48:41Heckinen

00:48:41der gerade

00:48:42Zeichen

00:48:42gibt

00:48:42damit er

00:48:43überholen

00:48:43kann

00:48:43und dann

00:48:44sind wir

00:48:44zum ersten

00:48:44Bild

00:48:45Christian

00:48:45Fittipaldi

00:48:46im Minardi

00:48:47Christian

00:48:47Fittipaldi

00:48:48fährt

00:48:49einen gelben

00:48:50Helm

00:48:51Christian

00:48:51Fittipaldi

00:48:52war Europameister

00:48:52von 3000

00:48:53letztes Jahr

00:48:54Minardi

00:48:55hatte ja

00:48:56im letzten Jahr

00:48:56den 12-Zylinder

00:48:57Ferrari Motor

00:48:58musste aber

00:48:59den Vertrag

00:49:00abgeben

00:49:01an Dallara

00:49:02Dallara

00:49:02mit Lechter

00:49:03und Martini

00:49:03fahren

00:49:04die Ferrari

00:49:04Motoren

00:49:06aber so

00:49:07schlecht

00:49:08sieht

00:49:08Minardi

00:49:09mit dem

00:49:10Lamborghini

00:49:10Motor

00:49:11trotzdem

00:49:11nicht

00:49:11aus

00:49:15jetzt

00:49:15sagen wir

00:49:15ein Cockpit

00:49:16von Nigel

00:49:17Menzel

00:49:17der Abstand

00:49:18von

00:49:18Ertonsenner

00:49:19der Abstand

00:49:20zu Nigel

00:49:20Menzel

00:49:2029,38

00:49:23Sekunden

00:49:24das ist

00:49:25natürlich

00:49:25ewig lang

00:49:26und wenn er

00:49:27dahin kommen

00:49:28will

00:49:28dann muss er

00:49:29noch viel

00:49:30viel Gas

00:49:30geben

00:49:30es ist ewig lang

00:49:31nach 40 Runden

00:49:32das ist immer wieder

00:49:33fast eine Sekunde

00:49:34pro Runde

00:49:34und es ist wirklich

00:49:35so wie Ertons

00:49:36gestern schon gesagt hat

00:49:38das alte

00:49:38McLaren Auto

00:49:39ist chancellos

00:49:40gegenüber

00:49:41gegenüber

00:49:41Williams

00:49:42aber wir kennen

00:49:43die Kräfte

00:49:43von McLaren

00:49:44und Honda

00:49:44und wir werden sie

00:49:45noch konkurrenzfähig sehen

00:49:50Abstand

00:49:50Sender

00:49:50Patrice

00:49:51auf jeden Fall

00:49:51nur noch

00:49:521,3 Sekunden

00:49:53und Schumacher

00:49:54müsste

00:49:54ohne dass wir es

00:49:55hier bemerken konnten

00:49:56vorbei sein

00:49:57Annalisi

00:49:58ich habe den Eindruck

00:49:59als wäre Schumacher

00:50:00vorbei

00:50:00kann es aber

00:50:01nicht erkennen

00:50:02hier

00:50:03die Kamera

00:50:04hat uns das

00:50:04nicht gezeigt

00:50:05vielleicht kriegen

00:50:06wir das

00:50:06noch irgendwo

00:50:07zu sehen

00:50:07denn Zeitlücken

00:50:08gibt es hier

00:50:09auch

00:50:09Wiederholungen

00:50:10gibt es ja auch

00:50:10also falls es

00:50:11aufgenommen wird

00:50:11werden wir es

00:50:12sehen

00:50:13Abstand

00:50:131,3

00:50:149 Sekunden

00:50:15ja laut

00:50:16dieser Liste

00:50:16ist Michael Schumacher

00:50:17vorbei

00:50:18fährt schon

00:50:18auf Platz 4

00:50:20nur eine starke Leistung

00:50:22von Schumacher

00:50:23aber nur sehr sehr schade

00:50:24sehr schade

00:50:25dass wir das nicht gesehen

00:50:26haben

00:50:26denn dieser Kampf

00:50:27ging ja über

00:50:2838 Runden

00:50:30der Kampf zwischen

00:50:30John Alessi

00:50:31und zwischen

00:50:32Michael Schumacher

00:50:33und schade

00:50:33dass wir diesen

00:50:34entscheidenden Augenblick

00:50:35nicht sehen konnten

00:50:36dass uns die

00:50:37südafrikanischen

00:50:38Fernsehkollegen

00:50:38diese Bilder

00:50:39nicht geben

00:50:40nicht anbieten konnten

00:50:41aber ist egal

00:50:42Hauptsache

00:50:42Michael ist wieder

00:50:43einen Platz

00:50:43weiter nach vorne

00:50:44und es gibt

00:50:45viele Wetten

00:50:46hier Keke

00:50:46ich weiß nicht

00:50:47ob du auch

00:50:47gewettet hast

00:50:48es gibt wirklich

00:50:48viele Wetten

00:50:49oder Wetter

00:50:50die gesagt haben

00:50:51wenn der Michael

00:50:52in seinem Auto

00:50:54nichts passiert

00:50:54hat der heute

00:50:55eine Chance

00:50:56aufs Treppchen zu kommen

00:50:57aber der Michael

00:50:58sagt lass mich bloß

00:50:59in Ruhe mit sowas

00:51:00die Hauptsache ist

00:51:01ich sehe das Ziel

00:51:02mehr brauche ich nicht

00:51:03ich will Erfahrung sammeln

00:51:04sonst nichts

00:51:05und mit jedem Rennen

00:51:06mit jeder Runde

00:51:07die ich mehr fahren kann

00:51:08sammle ich mehr Erfahrung

00:51:09und eines Tages

00:51:10werde ich dann sicher

00:51:10auf dem Treppchen stehen

00:51:11ja er hat heute

00:51:12seine große Chance

00:51:13auf den Treppchen zu kommen

00:51:14er liegt 9 Sekunden

00:51:15hinter Sender

00:51:15ich glaube nicht

00:51:16dass er fahrene

00:51:17stehen

00:51:17den Sender noch einholen kann

00:51:19aber von den drei Autos

00:51:20vorne

00:51:20wir haben noch

00:51:21aus für Alesi

00:51:22da haben wir den Fall

00:51:23Jean Alesi

00:51:23hat sein Auto

00:51:24also mit heißem Motor

00:51:26heiß gewordenem Motor

00:51:27wie es mir scheint

00:51:27abstellen müssen

00:51:28das ist also der Grund dafür

00:51:30man weiß es nicht

00:51:31ob dadurch

00:51:33Schumacher vorbei ist

00:51:33oder aber ob Alesi

00:51:34dann zu viel gewagt hat

00:51:35um Schumacher

00:51:36doch noch wieder

00:51:37zu attackieren

00:51:38und bei Ferrari

00:51:38kann man die Stecken rausziehen

00:51:40ja

00:51:40da kann man wirklich

00:51:41die Telemetrie

00:51:42und auch den Funkverkehr

00:51:43alles abschalten

00:51:44in der 39. Runde

00:51:46aus für Jean Alesi

00:51:51die 29. Runde

00:51:53musste Ivan Capelli

00:51:54den Ferrari

00:51:55mit der Start

00:51:56Nummer 28

00:51:56abstellen

00:51:57und 10 Runden

00:51:58später

00:51:58Jean Alesi

00:51:59das heißt

00:52:00dass die Top 6

00:52:01jetzt in die Punkte

00:52:01heißt Menzel

00:52:02Patrese

00:52:03Senna

00:52:03Schumacher

00:52:04Berger

00:52:05und Johnny Herbert

00:52:06aber das wäre

00:52:08natürlich sensationell

00:52:09wenn der

00:52:09uralte Lotus

00:52:11mit Johnny Herbert

00:52:12in die Punkte

00:52:13das zeigt nur was

00:52:14was für ein hervorragender

00:52:15Motor

00:52:15dieser Ford V8

00:52:16ist

00:52:16was ja auch

00:52:17Jordan Team

00:52:17letztes Jahr benutzt hat

00:52:19es hat den alten

00:52:21Lotus transformiert

00:52:22und die warten

00:52:23natürlich jetzt mit langer

00:52:24Zunge auf das neue Auto

00:52:25den die endlich mal

00:52:26dann in Barcelona

00:52:27in Mai haben werden

00:52:29ich weiß jetzt nicht aus dem

00:52:30Kopf

00:52:31wie viel Rennen

00:52:32dieser Motor

00:52:33überhaupt schon gewonnen hat

00:52:34der V8

00:52:35von Ford

00:52:36aber es ist natürlich

00:52:37eine Neukonstruktion

00:52:38es hat mit dem alten

00:52:38Crossford jetzt nicht mehr zu tun

00:52:40aber der Ford

00:52:41Crossford V8

00:52:42Konzept

00:52:42ist ja einfach schon

00:52:43über 20 Jahre alt

00:52:45und hat mehr als 160 Siegel

00:52:49jetzt ist wieder

00:52:50die Kamera eingeschaltet

00:52:51aus dem Cockpit

00:52:52von Erd und Senna

00:52:53aus der

00:52:56Vogelperspektive

00:52:56sieht man deutlich

00:52:57jetzt den Abstand

00:52:58zwischen Patrese und Senna

00:53:01Menzel

00:53:01eine neue schnellste Runde

00:53:031.19.1.08

00:53:051.19.1.08

00:53:07gefahren in der 42. Runde

00:53:10das Schritt wird besser

00:53:11also das Haftung von Reifen

00:53:12wird besser

00:53:13auf dieser Strecke

00:53:14je mehr man fährt

00:53:14desto mehr Gummi legt man runter

00:53:16desto mehr Grip kriegt man

00:53:18Autos werden leichter

00:53:19und das ist auch ein Zeichen dafür

00:53:20wie gut die Goudio Reifen

00:53:21wieder heute funktionieren

00:53:22und die Autos werden schneller und schneller

00:53:24also Reifen bauen überhaupt nicht ab

00:53:25Goudio ist ja ganz fair

00:53:27die haben den entschlossen

00:53:28alle fahren mit gleichen Reifen

00:53:29es gibt nicht mal einen Fall

00:53:30alle sind mit der C-Typ gefahren

00:53:32und es gibt absolut

00:53:33ein Crossford ganz viel

00:53:34und es gibt ein Schmerz

00:53:36und es gibt ein Schmerz

00:53:38und es gibt ein Schmerz

00:53:41die Länge schlacht

00:53:42die Länge schlacht

00:53:44und Später

00:53:44haben wir wirklich

00:53:45den Druck

00:53:46seit den vier

00:53:47Ich gebe die Garten, aber vorhin dann ein, mit einem Weg direkt angehen,

00:53:53die ich auch nicht nicht so viel, so dass wir nicht an der Bedingung sind,

00:53:58aber auch nicht.

00:53:59Ich will nicht anfangs, weil ich was gegen mich,

00:54:02und ich bin nicht anwesend, und ich bin nicht anwesend,

00:54:07und ich bin jetzt nicht anwesend,

00:54:08weil ich das nicht anwesend anwesend.

00:54:30So wenige Teams vorbereitet sind für Reifenwechsel, man vermutet keinen Reifenwechsel, aber man kann es nie wissen, wie die Strecke

00:54:38sich verhält, wie die Autos sich verhalten durch die höhere Benzinmenge.

00:54:42Die Tests, die man gefahren hat hier, sind doch nur 10, 15 Runden lang, jetzt sind wir schon bei über

00:54:4740 Runden, es kann durchaus sein, dass es noch zu Reifenwechsel, McLaren war eigentlich das einzige Team, der gesagt hat,

00:54:53naja, wahrscheinlich werden wir auch nicht wechseln, aber wer weiß.

00:54:59Der Wagen von Andrea De Cesares steht immer noch an der Box, anderthalb Minuten inzwischen, also da hat man vorsorglich,

00:55:05denke ich, mehr Reifen gewechselt, das Auto ist doch angehoben, es hat auch größere Probleme.

00:55:13Andrea De Cesares ist jetzt noch ein sehr, sehr erfahrener Pilot, der, da sehen wir Jean Alési, auf dem Weg

00:55:20zurück zur Box, das ist der Franzose, von dem ich Ihnen schon sagte, dass er in der 39. Runde sein

00:55:28Fahrzeug abstellen musste, an vierter Stelle liegend vor Michael Schumacher.

00:55:35Hier ist der deutliche Bild, Riccardo Patrese, direkt dahinter jetzt Seyert und Senna, beim Einbiegen auf die Stadt und Zielgerade.

00:55:41Ja, für Senna geht es eindeutig um zwei WM-Punkte da, zweiter Platz sechs Punkte, dritter Platz vier Punkte.

00:55:49Die Wertung ist wie im letzten Jahr, der Sieger bekommt zehn Punkte, der zweite sechs, der dritte vier, dann drei,

00:55:54zwei und einen Punkt.

00:55:56Jetzt der Patrese, Traumzeiten, 1,19, 17, Senna 1,19, 17, Menzel 1,20er Runden, Schumacher 1,21er Runden.

00:56:03Ja, also Patrese und Senna haben das Tempo jetzt deutlich höher geschraubt, aber es ist natürlich kein Risiko für Menzel,

00:56:09es ist nur dieser Zweikampf hier, was das verursacht.

00:56:12Der Abstand zwischen Menzel und Patrese ist bei 25,3 Sekunden, also ein langer Weg bis an den Heckflügel von

00:56:19Nigel Menzel für Riccardo Patrese und ebenso für Alton Senna.

00:56:23Hier haben wir einmal im Bild Andrea De Cesares, Start Nummer vier mit dem Tyrell angetrieben vom Ilmor V10 Motor.

00:56:32Ilmor, ein Motor, der entwickelt wird und gebaut wird von dem Schweizer Mario Iljen, ein Mann, der sehr, sehr erfolgreich

00:56:40ist in Amerika.

00:56:42Viele Kartrennen dort gewonnen hat, auch Indianapolis schon gewonnen hat mit seinen Motoren und der seit einigen Jahren jetzt auch

00:56:48in der Formel 1 dabei ist.

00:56:5027,09er Abstand zwischen Menzel und Senna, aber dahin, dazwischen ist noch Riccardo Patrese, zwei Sekunden davor.

00:56:58Hinter Senna, Michael Schumacher auf Platz vier.

00:57:01Senna fährt nach wie vor jetzt 19er Runden, 1,19, 15 für Menzel, 1,19, 51 für Patrese, 1,19,

00:57:0959 für Senna.

00:57:10Und jetzt müsste Michael Schumacher kommen, 1,20, 58 und ich denke mir, dass Michael in der augenlischen Situation, das

00:57:18ist Christian Fittipaldi, der hier aussteigen muss.

00:57:20Christian Fittipaldi, Start Nummer 23 mit dem Minardi Lamborghini V12, also auch nicht mehr im Rennen in der 45. Runde.

00:57:29Die Ausfälle, die wir früher erwartet haben, die scheinen jetzt langsam sich zu hoffen.

00:57:34Motoren, Temperaturen und Getriebe sind die eigentlich die meist erwarteten Ausfallsgründen hier.

00:57:40Ich habe Ihnen schon erzählt, dass es hier in Kialami den letzten Grand Prix 1985 gab.

00:57:47Ein Grand Prix, in dem Keke Rosberg sehr lange in Führung war, dann aber durch einen Dreher etwas zurückfiel.

00:57:52Damals siegte ganz, ganz knapp vor Keke Rosberg eben Nigel Menzel und Allen Prost wurde Dritter und damit holte er

00:57:59sich seinen ersten WM-Titel.

00:58:01Insgesamt wurden hier in Südafrika, in Kialami, nein in Südafrika, 22 Grand Prix gefahren.

00:58:07Davon waren alle mit Weltmeisterstatus und neun Rennen gab es, die hier gefahren wurden in East London, also nicht hier

00:58:15in Kialami, bei dem es keine WM-Punkte gab.

00:58:20Und damals 1985, Keke, erinnerst du dich sicher dran, kamen nur sieben Fahrzeuge ins Ziel, während Menzel mit 1.18

00:58:29.738 eine weitere Rekordrunde hier setzt.

00:58:33Ja, damals war es natürlich auch der Anfang, könnte man sagen, von der Turbo-Ära oder der Höhepunkt, Anfang von

00:58:39der Höhepunkt von der Turbo-Ära.

00:58:40Und in dieser Höhenluft hier, wie es in 1.600 Meter, über Meereshöhe hier, haben die Turbos natürlich sehr hart

00:58:47arbeiten müssen hier, um den gleichen Druck zu erreichen und dadurch waren die Schadungen durch sehr hart.

00:58:52Und im Augenblick sind in einer Runde, nach 45 gefahrenen Runden, nur noch 8 Fahrzeuge.

00:59:01Menzel, Patrese, Senna, Schumacher, Berger, Herbert, Comas und Boots.

00:59:05Ab Suzuki geht es dann schon eine Runde zurück.

00:59:10Andrea de Cesaris muss sein Rennen aufgeben, sein Wagen wurde zurück in die Box geschoben, also aus auch für den

00:59:18Italiener.

00:59:19Beide Ferraris sind mit Motorschaden ausgeschieden, wird uns eben von der Box gemeldet.

00:59:33Abstand zwischen Menzel und Patrese bleibt bei 25 Sekunden, während Senna's Abstand zu Patrese wieder etwas größer wurde.

00:59:422,2 Sekunden dahinter, dann hier rollt JJ Lechtow aus, dein Mann Kicke.

00:59:49Ja, leider, JJ lag schon auf der elften Stelle, hatte einen sehr schwierigen Anfang in diesem Grand Prix, aber es

00:59:54hat ziemlich gut ausgeschaut zum Schluss, er war ziemlich schnell unterwegs.

00:59:57Das neue Auto von Spuderia hat sich sehr schwierig zum Abstimmen getragen.

01:00:04Die haben das Auto überhaupt nicht hingekriegt, waren 21. oder 23. im Qualifikationstraining hier, haben dann gestern Abend doch was

01:00:11gefunden.

01:00:11Die haben ganz flexibel vor der Flügelkonstruktion gefunden, haben das verstärkt und dann heute Morgen lief das Auto eigentlich ganz

01:00:19ordentlich schon.

01:00:20Ich sagte eben, JJ Lechtow, dein Mann.

01:00:23Vielleicht kannst du es etwas erklären.

01:00:25Du hast JJ Lechtow, glaube ich, von klein an verfolgt, hast ihn gefördert, hast ihn aus dem Kartsport weitergebracht bis

01:00:30in die Formel 1.

01:00:31Ja, das ist richtig. Und die Organisation, für die ich tätig bin, gümmern sich eigentlich um alles, was die Karriere

01:00:39von Hackinnen oder Lechter betrifft.

01:00:54Wie gesagt, die Ausfälle fangen an, sich zu laufen jetzt.

01:00:57Wir haben immer noch einen sehr großen Kampf um den sechsten Platz, um den letzten WM-Punkt zwischen Herbert, Kommers

01:01:03und Buzin.

01:01:04Die sind alle innerhalb von drei Sekunden.

01:01:08Insgesamt sind 47 Runden gefahren. Gefahren werden müssen 72 Runden.

01:01:15Das ist eine Gesamtfahrstrecke von 306 Kilometern.

01:01:30Und Wenzel fährt konstant 1,19er Runden.

01:01:36Das sind Durchschnittsgeschwindigkeiten von 197 Kilometern.

01:01:42Und jetzt wieder eine neue schnelle Runde 1,18.

01:01:52Und man sieht, wie Senna jetzt kämpft. Man kann vor Senna bei Treses Auto wieder erkennen.

01:01:56Abstand wieder etwas kürzer geworden. 1,7 Sekunden jetzt hier auf der Start und Ziel geraten.

01:02:03Senna von außen und aus Sennas Fahrzeug.

01:02:06Das, was uns die südafrikanischen Kollegen hier einspielen, zeigt in der kleinen Bild jetzt deutlich den Abstand aus einer anderen

01:02:13Perspektive zu Riccardo Patrese.

01:02:18Das sind immerhin noch gute 20 Runden zu fahren.

01:02:21Und ich kann mir gut vorstellen, dass mit dem Charakter und Einstellung, was ein Herr Senna mit sich führt, das

01:02:27Leben von Riccardo Patrese nicht sehr leicht sein wird über diese letzten 20 Runden.

01:02:30Ja, und Michael Schumacher fuhr in dieser 49. Runde seine schnellste Runde mit 1,19,1,5.

01:02:37Also jetzt hängt, nein, 1,19,5,3.

01:02:40Jetzt hängt also Michael Schumacher mit, als einziger mit in den 19er Zeiten.

01:02:45Liegt aber schon 16 Sekunden hinter Senna.

01:02:47Also wird er mit Fahren Senna nicht mehr einholen.

01:02:50Aber trotzdem halten wir die Daumen, dass es ihm gelingt, eine Podium, ein gut, wohlverdienter vom Podiumplatz hier zu erreichen.

01:03:00Leistungsmäßig, glaube ich PS-mäßig jetzt.

01:03:01Wie sieht da der Unterschied aus zwischen dem 10-Zylinder Renault, dem 12-Zylinder Honda und eben dem 8-Zylinder

01:03:06Ford Motor? Weißt du das?

01:03:07Ja, es ist natürlich sehr schwer. Keine veröffentlichten Leistungsnummern direkt.

01:03:13Wir glauben, dass eine Honda V12 Motor heute im Renn-Trim genauso wie Renault irgendwo etwas über 700 PS liegt.

01:03:23Ein Ford V8 Motor, wie es der Michael Schumacher hat, liegt wohl irgendwo bei 680 PS.

01:03:28Nur man darf nicht direkt diese PS-Nummern anschauen, weil diese Ford V8 hat wiederum einen viel größeren Drehmoment.

01:03:35Und dadurch ist er mit unteren Dreherzahlen wieder der Star-Kreator.

01:03:38Ja, der neue Motor, also Benetton, der wie in Martin Brundle und Michael Schumacher hat, dreht im Gegensatz zum letztenjährigen

01:03:47Motor fast 1.000 Touren mehr.

01:03:48Kommt auf 13.800 Touren.

01:03:51Das ist wahnsinnig, was man von einem V8 rausholen kann mit der modernsten Technologie.

01:03:56Natürlich wird es auch das Gewichtsvorteil von Schumacher, wird er etwas kleiner Prozentual im Vergleich zu anderen, weil die Tanks

01:04:03natürlich jetzt nur noch ein Drittel voll sind vom Anfang.

01:04:07Hier sehen Sie die Einblendung nach 50 Runden.

01:04:10Johnny Herbert also in den Punkten.

01:04:15Und nach Johnny Herbert kommen Eriko Masteri, Butzen, Aguri Suzuki und Olivier Gruyère.

01:04:20Erstaunlich ist, dass Aguri Suzuki so viel schneller unterwegs ist wie Michele Alboreto.

01:04:26Fährt auch fast eine halbe Sekunde schneller pro Runde.

01:04:29Beide fahren ja mit dem neuen Mugen V10 Motor.

01:04:33Also für neues Falsch, aber für dieses Team und für die Formel 1 ein neuer Motor, der die erste komplette

01:04:39Saison eingesetzt wird.

01:04:40Probefahrten wurden schon damit gemacht.

01:04:42Und wir sehen, dass Nigel Menzel wieder eine Menge Arbeit bekommt zu überrunden.

01:04:48Kommas, Herbert sind jetzt vor ihm.

01:04:53Und Johnny Herbert wird hart gedrängt von Erik Kommas für den letzten WM-Punkt.

01:04:57Und Kommas liegt nur eine Sekunde hinter Herbert zur Zeit.

01:05:01Und dahinter lauert direkt der Reboots in den zwei Sekunden Abstand.

01:05:04Also ich glaube, wir sehen die Reboots in dem Bild jetzt vor uns.

01:05:24Senna 2,9 Sekunden hinter Patrese.

01:05:27Also er kann sich nicht mehr an Ricardo Patrese heranarbeiten.

01:05:37Hier kommt jetzt Michael Schumacher.

01:05:39Abstand 15,6 Sekunden hinter Senna.

01:05:43Aber er fährt konstant jetzt auch 19er Zeiten.

01:05:471,19,57.

01:05:482,10 schneller, 3,10 schneller sogar als Ricardo Patrese im Augenblick.

01:05:54Und Manzel überrundet Johnny Herbert.

01:05:56Also schon der Sechsplatzierter ist überrundet.

01:05:58Und so überlegen ist Kombination Manzel-Williams.

01:06:04Es gibt viele Fahrer, Keke, auch Ingenieure, Techniker, die sagen, dass dieses Angriffs-Schnuppsystem,

01:06:09was in den beiden Williams ist, eigentlich im Motorsport nichts zu suchen hätte.

01:06:14Weil es den Fahrer immer etwas mehr unwichtiger werden lässt.

01:06:19Bist du der gleichen Meinung?

01:06:20Ja, ich glaube auch, dass es sehr, sehr schwierig ist für die Fahrer, sich daran zu gefährden.

01:06:24Weil sonst ist ja Gaspedal, eine Kontrollmittel auch, Lenkrad, Gas, alles hilft ja, um das Wagen zu kontrollieren.

01:06:31Und mit diesem Antischlupf wird es sehr, sehr schwierig sein, weil einfach eine Kontrollmittel fährt.

01:06:37Es wird, sobald der Formel-1-Zirkus nach Europa zurückkommt, denn die nächsten Rennen sind ja in Mexiko und Brasilien,

01:06:43aber dann geht es in Spanien, in Barcelona mit dem großen Pass von Spanien in Europa richtig los,

01:06:47dann wird es einige Autos geben, unter anderem den McLaren, den wir eben gesehen haben hier von Ayrton Senna,

01:06:53mit einem völlig neuartigen Getriebe.

01:06:56Ein Getriebe, wie es im Motorsport noch nie eingesetzt wurde.

01:06:58Das aber, glaube ich, dem Fahrer noch mehr die Arbeit abnimmt, als bisher im Williams oder im Ferrari.

01:07:06Ja, natürlich, dafür ist es konstruiert.

01:07:08McLaren macht jetzt sozusagen zweite Generation von elektrischem Getriebe und wird bestimmt ein Beispiel damit setzen

01:07:16und hofft natürlich, dass, wie gesagt, das Fahrer noch mehr entlastet wird und dadurch noch schneller fahren kann.

01:07:22Und schneller schalten kann, das automatisch ja schnelle Rundenseiten bedeutet.

01:07:27Also ein Computer wird so programmiert, dass er allein bestimmt, wann und wo das Getriebe geschaltet wird.

01:07:32Das Gaspedal ist eigentlich nichts anderes als das Bedienen des Computers.

01:07:36Wenn man Vollgas gibt, voll aus Gas tritt, heißt das für den Computer, jetzt die optimale Beschleunigung rauszubringen für diesen

01:07:42Abschnitt.

01:07:42Nimmt man den Fuß vom Gas, was passiert dann?

01:07:44Ja, Gaszug und Gasseil verschwindet ja sowieso langsam, sondern es ist einfach eine elektrische Schalte, der Gaspedal in Zukunft.

01:07:53Neue, schnelle Runde 1, 18, 7, 2, 4 für Nigel Mensen.

01:08:00Keiner kommt auch nur annähernd an diese Zeit heran.

01:08:04Bad Resen fährt 1,19, Senna 1,19, Schumacher 1,20.

01:08:11Wie gesagt, die Geschwindigkeiten umgerechnet, jetzt sind die Durchschnittsgeschwindigkeiten von knapp unter 200 Kilometern in der Stunde.

01:08:18Und die Höchstgeschwindigkeiten gemessen einmal auf der langen, geraden, gegenüberverstarrten Ziel und einmal hier bei Start und Ziel liegen bei

01:08:25248 beziehungsweise 243 Kilometer.

01:08:3254 Runden gefahren, Mensen, Patrese, Senna, Schumacher, Berger und Herbert, das sind die Leute, die bis jetzt in den Punkten

01:08:41liegen.

01:08:58Hier sehen wir an Schumacher seinen Helm und Heckflügel, wie viel Öl er damals von Alesi auf sich genommen hat.

01:09:03Das ist alles schwarz vorne.

01:09:05Ja, kann man deutlich sehen, der Heckflügel, die Aufschrift des Heckflügel ist kaum noch zu lesen.

01:09:09Der obere Teil des Helmes, der eigentlich blau-rot dort ist, ist auch tiefschwarz vom Öl.

01:09:13Aber die Fahrer haben ja mehrere Schichten Plastik auf ihrem Visier und sie können, um ihre Sicht einigermaßen zu halten,

01:09:22diese, wann immer sie wollen, wegreißen, wegschmeißen und haben dann wieder eine klare Sicht.

01:09:27Ich glaube, bei Michael sind es vier Schichten, einige haben sogar sieben Schichten.

01:09:30Und jetzt ist es schön, dass wir einmal Michael Schumacher in seiner Fahrt etwas verfolgen können, dass die Kameras jetzt

01:09:36auf ihm bleiben.

01:09:37Und Peke, vielleicht kommentierst du mal seinen Fahrstil.

01:09:41Ja, Schumacher, typischer, junger, talentierter Fahrer, der absolut Maximum fährt, die ganze Zeit.

01:09:47Aber dabei muss man sagen, dass die Sicherheitsreserven schon enorm sind bei Schumacher.

01:09:51Er hat sehr viel gelernt.

01:09:53Ich glaube, sein größtes Glück war der ganz schwere Unfall, was er in Japan hatte letztes Jahr, wo er sogar

01:09:58unverletzt ausgestiegen ist,

01:09:59weil es hat ihm doch sehr, sehr viel Wichtiges beigebracht.

01:10:02Man kann es ihm vom Leins-Auto-Vertum gebracht.

01:10:05Und so wird er auch.

01:10:06Er ist eine ganz andere Fahrer, die sich sein.

01:10:09Er ist ein viel reiferer Fahrer, wie er am Anfang war.

01:10:35Und der Mann, den er gerade überrundet hatte, ist der Luigi Martini auf dem Delara-Ferrari V12.

01:10:40Die ganze Zeit, ich glaube, seine Entwicklung ist phänomenal in den sechs Rennen, die er bisher gefahren hat.

01:10:49Er ist einfach eine Freude, einem Schumacher zu folgen, zu sehen, die überall vielleicht ein Zentimeter, anderthalb Zentimeter Rennstrecke übrig

01:11:01bleibt,

01:11:01aber sonst wird alles benutzt und zu Vorteil gedreht.

01:11:05Hier ist Johnny Herbert auf der sechsten Platz.

01:11:07Hoffentlich kommt er durch.

01:11:09Das war eine wahnsinnige Anfang für Lotus in der neuen Saison.

01:11:12Johnny Herbert, der vor, ich glaube, vier Jahren einen fürchterlichen Unfall in der Formel 3000 hatte,

01:11:17und man glaubt da eigentlich nicht mehr daran, dass er es schaffen würde, nochmal in den Cockpit zu steigen,

01:11:23hat dann einige Versuche gestartet, fuhr auch zwei Rennen bei Benetton.

01:11:26Damals hatte er aber so große Probleme mit seinen Füßen, die bei diesem Unfall zerbrochen wurden,

01:11:31aber inzwischen ist er wieder so topfit, dass er solche Leistungen bringen kann.

01:11:35Er bestät heute einfach den Talent, was er gehabt hat und was er heute noch hat,

01:11:40und als gesunder Wetter, das ist er ein Jahr letztes Jahr, viele Rennen in Japan, teilweise Formel 1,

01:11:45hat ihn wieder dahin gebracht, wo er hingehört.

01:11:48Er ist einfach einer von den talentiersten jungen Rennfahrern, die es gibt.

01:11:54Gerhard Berger, den wir jetzt im Bild haben.

01:11:56Gerhard Berger auf Platz 5 fahrend hinter Michael Schumacher.

01:11:59Abstand zwischen Michael Schumacher und Gerhard Berger 9,9 Sekunden.

01:12:03Also der Abstand zwischen den beiden, zwischen Schumacher und Berger, war schon mal auf 0,5 Sekunden.

01:12:09Und jetzt haben wir Olivier Gruyard, der mit dem Tyrell-Illmor V10 vor Gerhard Berger ist.

01:12:17Also Gruyard, der aber in der Reihenfolge auf Platz 9 fährt.

01:12:25Hinter Gruyard, Aguri, Suzuki 14 Runden noch zu fahren.

01:12:29Dann ist der erste Grand Prix der Saison 92 zu Ende.

01:12:33Und er endet anders, als im letzten Jahr die Saison anfing.

01:12:39Wenn hier nicht noch Schlimmes passiert, dass die beiden Williams Probleme bekommen.

01:12:44Denn Senna fährt inzwischen auch eine 18er Runde genauso schnell, wie Menzel zur Zeit fährt.

01:12:51Im Augenblick haben wir ein Problem an einer Box.

01:12:54Da ist ein Motor heiß geworden.

01:12:57Während Gerhard Berger hinter Pierluigi Martini fährt, hier haben wir die Szene.

01:13:07Vorbei an Martini, Platz 17 für den Italiener.

01:13:21Während Morbidelli, den wir eben an der Box sahen, wahrscheinlich das Rennen aufgeben muss.

01:13:29Das war also der Minardi, der einzige noch im Feld verbliebene Minardi, denn Christian Fittipaldi, der Neujahr, da haben wir

01:13:36in Start Nummer 24.

01:13:41Aber immer noch haben wir 16 Autos im Rennen und das finde ich erstaunlich.

01:13:44Das zeigt nur, wie viel zuverlässige die Formel-1-Wagen heute sind.

01:13:48Erster Rennen der Saison war normalerweise immer, der Ausfall wurde sehr, sehr groß.

01:13:52Und heute fahren wir, als ob die Saison schon Monate alt wäre.

01:13:57Sagt eben, dass es so aussieht, als würden bei diesen noch, ich glaube, 16 zu fahrenden Runden jetzt.

01:14:03Das wird anders aussehen.

01:14:0559. Runde fährt zur Zeit Nigel Menzel.

01:14:10Und im letzten Jahr war es Senna, der den großen Preis von Amerika, das war ja das erste Rennen vor

01:14:16Prost, Piquet, Modena, Nakajima und Suzuki gewann.

01:14:19Modena, der in diesem Jahr nicht einmal bei diesem ersten Rennen starten konnte, weil sein Jordan Yamaha noch nicht richtig

01:14:26funktioniert.

01:14:27Und ich hoffe, dass es für mich jetzt funktioniert, ganz kurz einmal drüber nach Köln zu gehen.

01:14:31Und mit 1,17, 9,14 den neuen Rundenrekord mal wieder aufgestellt hat.

01:14:38Und Ricardo Patrese 26,05 Sekunden hinter Menzel fährt.

01:14:44Und gerade wollte Terry Bootsen vorbei an Mauricio Gruselmin, sehr gewagt in dieser Kurve.

01:14:48Und dabei muss ihm irgendetwas in die Brüche gegangen sein, denn der Ligier mit dem 10-Zylinder-Motor von Renault

01:14:56rollt hier aus.

01:14:58Also in der 51. Runde ist auch Terry Bootsen, Startnummer 25, nicht mehr dabei.

01:15:08Und es sah deutlich nach einem Material, nach einem Motorfilm aus.

01:15:12Jetzt ist Senna wieder einmal hinter Mauricio Gruselmin.

01:15:15Eigentlich seinen guten Freund.

01:15:17Ja, wie mit wieder einmal meine ich auch, damit überrundet er ihn zum zweiten Mal.

01:15:21Hier ist das Autofunk.

01:15:23Martini.

01:15:24Luigi Martini, nun endgültig nicht mehr dabei.

01:15:27Hatte sich nochmal ins Feld geschoben, war 16.

01:15:30So beide Scuderia Italia Autos mit Ferrari Modona auch ausgefallen.

01:15:36Lechtow mit dem einen und Martini mit dem anderen.

01:15:39Lechtow in der 47. Runde, Martini in der 61. Runde.

01:15:43Und Senna überrundet Gruselmin.

01:15:45Und es ist vielleicht interessant zu erwähnen, dass Gruselmin sehr weitgehend Ayrton Senna bedanken kann für seinen Teamplatz überhaupt bei

01:15:52Eddie Jordan.

01:15:53Ron Dennis war involviert in einer Sponsorsache bei Eddie Jordan.

01:15:56Und dadurch könnte Ayrton Senna Einfluss nehmen auf den Fahrerwahl.

01:16:00Und dadurch ist Mauricio Gruselmin in das Team reingekommen.

01:16:02Zehn Runden noch zu fahren.

01:16:05Bei 4,26 Kilometern sind das also knappe, jetzt noch knappe 40 Kilometer für Ayrton Senna, der immer noch auf

01:16:13dem dritten Platz fährt.

01:16:14Schumacher auf Platz 4.

01:16:16Aber Senna Patrese ist wieder 4 Sekunden.

01:16:19Es sieht so aus, dass Patrese Senna kontrollieren kann.

01:16:22Und wir werden nach allem möglicherweise wahrscheinlich an einem Williams-Doppeltegel leben heute.

01:16:26Robert Michael Schumacher im Augenblick aber etwas schneller unterwegs ist als Ayrton Senna.

01:16:31Und der Abstand, der zwischen ihm und Schumacher war, zwischen Senna und Schumacher war, lag bei 23 Sekunden.

01:16:36Es ist jetzt auf 19 Sekunden geschrumpft.

01:16:38Aber ich denke mir, dass es durch normales Fahren nicht gelingen kann, weiter nach vorne zu fahren.

01:16:44Ja, ich glaube nicht, dass Michael im Lage ist, 2 Sekunden pro Runde von Senna abzunehmen, ohne dass Senna gewaltige

01:16:49Probleme hat.

01:16:50Und die hat er ja nicht.

01:16:51Es bleibt nur die Frage, was ist mit Menzel?

01:16:54Denn wir haben schon zu oft erlebt, dass Menzel ein so großartiges Rennen fährt.

01:16:57Und irgendwann, so kurz vor Ende im letzten Jahr, Keke, du erinnerst dich, passierte irgendetwas, was wir alle nicht begreifen

01:17:02konnten.

01:17:03Menzel blieb stehen, weil in der letzten Runde einmal das Getriebe blockierte.

01:17:07Und Frank Williams, der jetzt hier ist, im Bild zu sehen ist, der wird natürlich sich selbst die Daumen drücken.

01:17:14Ja, wenn man so oft führt wie Menzel, kann man natürlich sehr oft auch in Führung ausfallen.

01:17:20Apropos ausfallen, wir hatten hin und wieder einen kleinen Tonausfall.

01:17:22Menzel, bitte verzeihen Sie uns das, denn der Südafrika nach Köln ist ziemlich weit.

01:17:27Und es sind mehr als 40 Fernsehstationen hier.

01:17:29Und ich weiß nicht, wenn ich die Kilometerkabel, die hier gezogen wurden, zusammenzählen könnte,

01:17:33dann könnte man einige Rennstrecken in Sachen Länge von Bauten.

01:17:36Und wenn ich das richtig verstehe, liegt ja auch ein Karneval dazwischen noch, oder?

01:17:39Ein was?

01:17:40Karneval.

01:17:40Der Karneval wird uns doch hoffentlich nicht den Ton versauen.

01:17:43Menzel in der 63. Runde.

01:17:46Patrese 25 Sekunden dahinter.

01:17:48Abstand bleibt also konstant.

01:17:50Und ich glaube, auch Senna wird es nicht gelingen, näher an Patrese heranzukommen.

01:17:54Abstand jetzt 4,6 Sekunden.

01:17:56Dahinter mit 19 Sekunden Michael Schumacher.

01:18:02Gerhard Berger.

01:18:03Über eine Minute jetzt schon hinter Michael Schumacher.

01:18:06Dann eine Runde zurück Johnny Herbert.

01:18:09Erik Kommas.

01:18:25Das ist vielleicht interessant zu merken bei Menzel, dass wir eigentlich die Funken nicht mehr sehen.

01:18:31Die, die wir immer bei Williams früher gesehen haben, immer...

01:18:34Ich befürchte, dass es regnen würde, aber der Regen hat nicht eingesetzt, Gott sei Dank.

01:18:39Und es ist auch noch kein Fahrzeug wie vorgesehen an der Box.

01:18:43Und inzwischen sehen Sie auch selbst wieder, wie Nigel Menzel sein Auto fliegen lässt.

01:18:49Wie er kein bisschen vom Gas geht.

01:18:511, 18, 6, 9, 6.

01:18:55Die Zeit in der 66. von 72 Runden.

01:18:5965 Runden ist das Feld unterwegs, aber Nigel Menzel ist schon in seiner 66. Runde.

01:19:06Riccardo Patrese wird sie gleich ebenfalls beginnen mit einem Rückstand von immer noch 25,5 Sekunden.

01:19:12Während Senna jetzt seine schnellste Runde in der 66. Runde fuhr mit 1, 18, 41.

01:19:17Aber der absolute Rundenrekord wird aufgestellt von Nigel Menzel mit 1, 17, 9, 1, 4.

01:19:26Einen Rundenrekord, der ja hier erst festgehalten werden muss, nachdem die schwarz-weiß karrierte Fahne unten ist.

01:19:32Denn der alte Kurs war wesentlich kürzer und die schnellste Runde, die hier je gefahren wurde auf dem alten Kurs,

01:19:38die wurde von Keke Rosberg gefahren.

01:19:40Aber dein Rekordkeke wird jetzt inoffiziell gebrochen.

01:19:45Ja, so wird das alles langsam vergangenheit.

01:19:47So wird es langsam vergangenheit, ja.

01:19:48Aber ich hoffe, dass dieses Rennen auch für Michael Schumacher so schnell nicht in Vergessenheit gerät.

01:19:53Denn der Karpener fährt wirklich ein großartiges und vor allen Dingen ein unwahrscheinlich konstantes Rennen.

01:19:58Und 5 Runden vor Schluss fährt er immer noch auf der 4. Stelle.

01:20:03Und die Geschichte mit dem Protest, mit dem Siegerprotest scheint vielleicht doch nicht in Erfüllung zu gehen.

01:20:09Aber ich hatte es Ihnen schon gesagt, das wäre auch für Michael selbst etwas zu viel.

01:20:13Damit würde er nie rechnen.

01:20:15Er ist halt der Meinung, ich muss in diesem Jahr beweisen, dass ich gut Rennen fahren kann.

01:20:19Und dieses Jahr, und da untertreibt er meine ich, Keke, ganz gewaltig, dieses Jahr 92 soll für mich ein Lernjahr

01:20:25sein.

01:20:26Ja, ich glaube schon, dass Michael recht hat damit.

01:20:28Ich meine, man soll nicht zu große Erwartungen, es ist ein Lernjahr für ihn.

01:20:31Und es ist auch technisch von Benetton besser, das als Lernjahr zu bezeichnen.

01:20:35Weil Benetton mit dem V8-Motor einfach nicht im Lager ist, zur Zeit die drei großen Ferrari McLaren und Williams

01:20:41zu schlagen.

01:20:42Und dadurch ist Michael eigentlich in einem günstigen Lager, er kann in Ruhe lernen.

01:20:46Und dabei natürlich auch hervorragende Ergebnisse herausfahren, wie wir es heute sehen.

01:20:50Und er hatte ziemlich, er sagte mir heute nach dem Warm-Up, dass das Auto für seinen Kopf etwas zu

01:20:55eng ist.

01:20:55Und sagt seinem Scharniker, gib mir ein Pillar vor der Helm.

01:20:59Also er wollte ein Kopfkissen haben und damit sie sich so anschlägt.

01:21:04Denn die Helme schlagen sehr fest.

01:21:05Und es gibt einige Fahrzeuge, die haben hinten ein solches Polster, also wie ein kleines Kopfkissen aus Leder,

01:21:11damit der Helm oder der Aufbau des Helmes etwas abgebremst wird.

01:21:14Jetzt sehen wir hintereinander die beiden Lotus'e fahren.

01:21:17Herbert, aber eine ganze Runde jetzt vor Heckinen.

01:21:21Herbert auf Platz 6, eine Runde zurück und Mika Heckinen auf Platz 10, bereits zwei Runden zurück.

01:21:28Und bitten zwischen diesen beiden Lotus wieder Start Nummer 6,

01:21:30Riccardo Patrese auf dem zweiten Platz fahrend in der 68. von 72 Runden.

01:21:39Johnny Herbert, Patrese, dann Mika Heckinen.

01:21:45Allein die Tatsache, Keke, dass wahrscheinlich beide Fahrzeuge ins Ziel kommen,

01:21:49denn die wenigen Runden, die noch zu fahren sind, wollen wir hoffen, halten noch die beiden Lotus'e noch.

01:21:53Allein das ist ein tolles Ergebnis für das wohl eines der erfolgreichsten Teams nach Ferrari in der Motorsportgeschichte,

01:21:59seit es diese Formel 1 gibt.

01:22:01Ja, absolut. Das ist ein fantastischer Anfang für den Zusammenhang und alles versucht, um das unmögliche Mögliche zu machen.

01:22:08Patrese ist vorbei an beiden Lotus und hier sehen wir jetzt Senna.

01:22:15Patrese, Johnny Herbert, Senna.

01:22:19Und bis dann gleich geblieben, 2,5 Sekunden, drei Runden noch zu fahren.

01:22:23Aber das Tempo, was wir fahren, ist schnell unterwegs.

01:22:25Ja, Patrese fuhr 1,19,38, Senna 1,19,40.

01:22:29Also wenn er ihn kriegen will, muss er mächtig zulegen.

01:22:33Und jetzt wird es noch mal ziemlich dicht auf der Straße.

01:22:37Aber überrunden sind sehr gefährlich natürlich jetzt.

01:22:39Die beiden Footwork haben wir gerade beieinander fahren sehen.

01:22:44Aguri Suzuki und Michele Alboretto zwar zwei Runden zurück, aber auf Platz 9 und auf Platz 8 fahren.

01:22:50Aguri Suzuki auf Platz 8.

01:22:51Und ich denke mir, dass das schon ein tolles Ergebnis auch für das Footwork-Team ist,

01:22:55die ja, nun weiß Gott, alles andere als optimal eingestiegen sind.

01:22:58Man hat das Auto auch total umgeändert.

01:23:00Man kann jetzt nicht sagen, dass es allein der Motor ist, der ja das Team etwas weiter nach vorne gebracht

01:23:05hat.

01:23:05Die Schnauze des Wagens beispielsweise ist völlig anders.

01:23:08Und jetzt fährt im Augenblick Menzel in der 70. Runde.

01:23:12Also zwei Runden vor Schluss noch einmal Rekord.

01:23:141,17,57,8.

01:23:161,17,57,8.

01:23:18Das ist also der jetzige Rundenrekord von Nigel Menzel.

01:23:22Das war es mit zwei Runden vor Schluss.

01:23:24Nigel war sich nicht mehr eilig.

01:23:26Er führt mit 22 Sekunden.

01:23:27Er macht einfach heute, was er will.

01:23:33Und Senna Patrese ist auf vier Sekunden gewachsen, jetzt beim Überrunden.

01:23:37Also damit kann man sagen, dieser Kampf ist vorbei.

01:23:39Also, zwei Runden vor Schluss.

01:23:42Menzel Patrese, Senna Schumacher.

01:23:45Jetzt kommt die Linie.

01:23:46Und dann glaube ich nicht, dass sich noch irgendetwas ändern wird.

01:23:53Und Johnny Hörbert immer noch in den Punkten hinter Gerhard Berger.

01:24:02Und das, was Erd und Senna befürchtet hat, tritt für ihn ein.

01:24:06Im Augenblick mit dem alten, der klaren, keine Chance gegen die Williams-Renault-Piloten,

01:24:13gegen Menzel und auch gegen Patrese.

01:24:15Der hat das Beste getan, was er heute getan hat.

01:24:16Das sehen wir auch davon, dass er 40 Sekunden an Gerhard Berger gut gemacht hat in den Rennen.

01:24:21Und das ist sehr, sehr viel mit den gleichen Autos.

01:24:23Und trotzdem reicht es nicht annähernd für die beiden Williams.

01:24:26Aber Senna, seine Taktik ist ziemlich klar.

01:24:28Er versucht Punkte zu sammeln in diesen ersten drei Rennen,

01:24:30bis die das neue Auto- und neue Motorkombination kriegen.

01:24:33Und dann müssen die halt konkurrenzdeck sein.

01:24:35Sonst ist die Saison vorbei.

01:24:373.70. Runde.

01:24:38Menzel fährt jetzt eine 1.20er-Runde.

01:24:40Ist in der letzten Runde.

01:24:42Wenn er hier auftaucht, wenn Menzel auftaucht, wenn Patrese auftaucht.

01:24:45Und dahinter Senna und Schumacher.

01:24:49Menzel hat letztes Jahr schon in Montreal dominiert.

01:24:51Genauso wie heute und ist auf die letzte Runde stehen geblieben,

01:24:53durch eine Elektronikfehle in Getriebe,

01:24:56der gesamte System ausgeschaltet hatte.

01:24:59Das war sehr, sehr bitter.

01:25:00Damals ging es ja auch um die Weltmeisterschaft.

01:25:01Jetzt ist es der Anfang.

01:25:03Menzel hat eigentlich immer jedes Jahr schlecht angefangen

01:25:05und Richtung Ende besser und besser ausgeschaut.

01:25:08Heute fängt er sehr stark an.

01:25:10Und es kann durchaus möglich sein,

01:25:11dass es dem Menzel endlich mal gelingt,

01:25:13dieses Jahr den Weltmeisterschaft-Titel nach Hause zu fahren.

01:25:16Und er hat auch gesagt,

01:25:17sollte er jemals Weltmeister werden,

01:25:18dann hört er super an.

01:25:23Und weit ist der Weg nicht mehr zu seinem Sieg.

01:25:30Und jetzt müssen wir den Mann mit der schwarz-weiß-geritten Fahne sehen.

01:25:33Nigel Menzel winkt den Zuschauern.

01:25:35Hier ist die Fahne.

01:25:36Nigel Menzel gewinnt den großen Preis von Südafrika.

01:25:43Wir warten auf Riccardo Patrese.

01:25:45Riccardo Patrese, der 25 Sekunden dahinter kommen muss.

01:25:48Hier ist er im Bild.

01:25:49Riccardo Patrese kassiert, wenn er hier über die Linie kommt,

01:25:52sechs Punkte.

01:25:53Es ist nicht mehr weit bis dahin.

01:25:59Hier ist der Riccardo Patrese, also auch über die Linie.

01:26:02Jetzt warten wir auf Senna,

01:26:05der jetzt auftaucht.

01:26:06Und dahinter dann Michael Schumacher,

01:26:10der im ersten Renn der Saison dann drei Punkte kassieren kann.

01:26:16Warten wir es ab.

01:26:18Michael Schumacher ist über die Piste, über die Linie.

01:26:20Fuhr nach links rüber, über die Piste,

01:26:22direkt an der Boxenrohr vorbei,

01:26:24wo man sich natürlich riesig freut.

01:26:26Also Menzel zehn Punkte, Patrese sechs,

01:26:28Senna vier, Schumacher drei.

01:26:31Jetzt warten wir auf Gerhard Berger.

Formel 1 1992 - Kyalami - Der Beginn einer Ära

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