Formel 1 1991 - Mexiko-City - Der Williams D-Zug in der Höhe - video Dailymotion

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Am 16. Juni 1991 fand die sechste Ausgabe der Saison 1991 in ungefähr 2300 Meter über den Meeresspiegel in Mexiko statt und markierte einen weiteren Wendepunkt im Kräfteverhältnis zwischen Williams und McLaren.  Nachdem bereits im Qualifying beide Williams ihren Stempel mit beiden Autos in Reihe eins aufgedrückt hatten, gelang Nigel Mansell ein Traumstart und ging sofort in Führund, während sein Teamkollege Riccardo Patrese überhaupt nicht gut weg kam und zunächst auf Rang vier zurückfiel. Allerdings konnte sich Patrese schnell wieder auf Platz zwei nach vorne kämpfen und nachdem Mansell wegen zu hoher Wassertemperaturen sein Tempo ein wenig drosseln musste, konnte Patrese in der fünfzehnten Rund die Führung übernehmen und gab diese auch nicht mehr ab. Mansell konnte aber, nachdem sich die Temperaturen wieder regeneriet hatten eine Aufholjagd starten, verpasste aber um 1,336 Sekunden den Sieg. Unterdessen kämpfte der amtiertende Champion Ayrton Senna nicht nur mit erheblichen Problemen mit seinem McLaren, sondern auch mit einer unangenehmen Schnittwunde, die er sich bei einen Unfall beim Jet-Ski zugezogen hatte, konnte allerdings mit Platz drei Schadensbegrenzung betreiben.  Als Kommentatoren begleiten Sie Willy Knupp und Manfred Jantke.  00:00:00 Intro 00:01:50 3. Rennstart (nach zwei Abbrüchen wegen Motorüberhitzungen) 01:26:45 Zieldurchfahrt

Transcript

00:00:00Das war's

00:00:36Bis zum nächsten Mal.

00:01:10Bis zum nächsten Mal.

00:01:51Bis zum nächsten Mal.

00:02:00Bis zum nächsten Mal.

00:02:05Nigel Menzel, glaube ich, ist der Mann, dem hier alle die Daumen drücken, dass er es schafft, durchzukommen.

00:02:10Aber wenn man so die Stimmung aller hier hört, wird einem Mann hier der Sieg gegönnt und der heißt Riccardo

00:02:15Patrese.

00:02:15Ja, das stimmt. Also der Nezel hat natürlich wahnsinnig viel Sympathien, weil er so ein volkstümlicher Typ ist.

00:02:20Er ist einfach unheimlich nett und hemdsärmelig mit jedermann.

00:02:23Aber er ist ja nicht der große Manager im Rennwagen.

00:02:25Er hat immer wieder doch mal einen Fehler und das hinderdien am Siegen.

00:02:30Und Patrese, ich schätze Patrese auch etwas cooler ein und würde vermuten, dass er es schaffen kann.

00:02:34Patrese mit der Startnummer 6, Nachung Menzel mit der Startnummer 5, also in der ersten Reihe.

00:02:39Es geht jetzt in die dritte Informationsrunde.

00:02:41Zwei Fahrzeuge stehen.

00:02:43Es ist einmal wieder der Frontmetall.

00:02:45Und wenn ich das richtig gesehen habe im Hintergrund, Herr Jahnke, da war es Ihr Auto, der Footwork Porsche.

00:02:49Aber das bedeutet noch nichts.

00:02:51Die können hinterherrollen.

00:02:52Wenn Sie anspringen jetzt, ja, da ist er zu sehen.

00:02:55Das ist natürlich ganz schade, wenn jetzt das Auto nicht ans Laufen kommt.

00:02:59Das würde zu dem großen Pech der Saison passen, das wir bisher schon so oft hatten,

00:03:04dass der Motor genau in dem Moment nicht anspringt, wo es darauf ankommt.

00:03:08Aber wie gesagt, man hat jetzt noch ein, zwei Minuten Zeit und vielleicht schaffen die es ja noch.

00:03:13Also wenn der Motor anspringt, dann kann Alboretto dem Feld hinterherfahren

00:03:17und wieder aufschließen und sich in seine Startposition zurückfährt.

00:03:20Wenn er es nicht schafft, muss das Fahrzeug zur Seite geschoben werden,

00:03:23denn darauf wird jetzt keine Rücksicht mehr genommen.

00:03:26Also das würde heißen, dass Ruja und Alboretto nicht fahren könnten.

00:03:30Ja, hier wird nun alles versucht.

00:03:33Das ist sehr ungewöhnlich, denn unser Zwölfzylinder ist wirklich das, was man startfreudig nennen kann.

00:03:38Das habe ich noch nicht gesehen.

00:03:42Ja, wir können nur eins tun.

00:03:44Alboretto, die Daumen drücken, denn dieser Mann ist voller,

00:03:47Motivation für dieses Projekt für Toyota Porsche.

00:03:52Obwohl die Erfolge ausbleiben, obwohl er weiß, dass er ein Jahr der Entwicklung mitmachen muss,

00:03:58ist er wirklich voll motiviert und sagt, wir werden irgendwann Erfolg haben,

00:04:02wir müssen alle daran arbeiten und letztendlich der Fahrer auch.

00:04:05Ja, der Michele sagt, er ist so viele Jahre gegen Porsche gefahren,

00:04:08damals in den Sportwagenrenner auf Landshare und dergleichen.

00:04:11Und seitdem war es eigentlich immer ein Traum von ihm, mal für Porsche zu fahren.

00:04:15Jetzt sitzt er in einem Fahrzeug mit Porsche Motor und dass der also im Augenblick nicht anspringt,

00:04:19ist natürlich ein Drama.

00:04:20Der Michele Alboretto ist wahnsinnig motiviert, er kniet sich mächtig rein

00:04:24und dass es in einer Entwicklungssaison, wo es so viele Rückschläge gibt,

00:04:27ja gar nicht selbstverständlich.

00:04:32Er wird, ich kann es jetzt von der Kabine aus sehen, er wird zur Seite geschoben.

00:04:36Er springt also nicht an der Wagen, letzter Versuch.

00:04:39Und dann, nein, es geht nicht, Zeichen des Rennleiters von der Strecke runter in die Boxengasse.

00:04:45Und dann gibt es jetzt noch eine Chance, glaube ich, dass er,

00:04:49nee, er kann nicht an der Box gestartet werden und hinterher fahren.

00:04:52Nein, ich glaube, damit ist das vorbei.

00:04:54Der muss raus und wird auch dann von dem Rennen ausgeschlossen.

00:04:58Ja, also wir können es hier von der Kabine aus, wenn wir weit nach links rüber schauen,

00:05:02soeben noch erkennen, dass der Wagen jetzt weggeschoben ist.

00:05:06Aber ich weiß nicht, was mit dem Fundmetall ist, der ja ebenfalls stehen blieb.

00:05:09Ob der inzwischen auf der Bahn ist.

00:05:14Ich finde das besonders schade für uns, weil im Warm-up, also in dem letzten Aufgablauf heute Morgen,

00:05:20Alboreto 16. war,

00:05:22der sich also unter Rennbedingungen mit vollen Tanks eigentlich besser geschlagen hat,

00:05:26noch als in der Qualifikation.

00:05:27Und er hätte vielleicht im Rennen doch eine vernünftige Rolle spielen können.

00:05:31Sehr schade für uns.

00:05:33Weil ich glaube, so ein Rennen, von dem Sie natürlich wissen,

00:05:36dass es überhaupt keinen Sinn hat, daran zu glauben,

00:05:40dass man dort erfolgreich vielleicht sogar in die Punkte fahren kann,

00:05:43dann ist im Moment doch gar nicht so wichtig,

00:05:45sondern wichtig ist einfach nur, dass man durch Fahren Erfahrung sammeln kann.

00:05:48Und da ist leider Gottes alles vorbei.

00:05:51Frank Williams, der hier natürlich gespannt darauf wartet, was jetzt passiert,

00:05:57ob der Wagen anspringt,

00:05:59ob der Wagen anspringt, ob seine Fahrzeuge jetzt ins Rennen gehen können.

00:06:02Der Fortmetall, wegen dem ja nun eben auch angehalten wurde,

00:06:06er muss jetzt ganz von hinten starten.

00:06:08So, jetzt ist auch rot geschalt und grün.

00:06:10Der Start ist also freigegeben.

00:06:12Diesmal hat sich Brunserey doch sehr beeilt,

00:06:14hat nicht mehr so lange gewartet,

00:06:15hat das Feld freigegeben und es sieht ganz so aus,

00:06:17als würde Ricardo Patrese,

00:06:19nein, Nigel Mentele hat die Nase im Augenblick zumindest nach vorne.

00:06:21Aber es ist eine sehr, sehr lange Gerade,

00:06:23die jetzt gefahren werden muss,

00:06:25bevor jetzt diese erste Kurve kommt.

00:06:27Da verbrennt sich Nelte Piquet.

00:06:32Ja, Menzel vorn.

00:06:35Da hinter Alessi, dann schon Senna, erst dann Patrese.

00:06:42Als letzter konnte ich gerade hier Nika Heckinen erkennen,

00:06:46auf dem Lotus-Jat.

00:06:52Tja, das wird den Frank Williams nicht ganz so glücklich machen,

00:06:55dass sich beide Fahrzeuge, dass irgendwie

00:06:57Ricardo Patrese ein bisschen Probleme gehabt hat,

00:06:59dass der Start der Nase im Nase

00:07:01hat sich schon ein kleines Stück absetzen können,

00:07:03vor Alessi aber direkt dahinter dann Erz und Senna.

00:07:05Ja, Patrese hat den Start verhauen,

00:07:07das darf normalerweise nicht passieren,

00:07:08dass sie mit zwei Gegner vorfahren bis zur ersten Kurve.

00:07:11Aber das Rennen ist lang

00:07:13und der Williams Renault ist ein sehr starkes und schnelles Auto.

00:07:17Er kann es also noch richten.

00:07:18Wir haben noch keine Information,

00:07:19ob nun 68 oder 67 Runden gefahren werden,

00:07:24denn die Distance ursprünglich war 69 Runden,

00:07:27aber durch die mehreren Startversuche

00:07:29würde ich dann um einige,

00:07:31so kleine ich zumindest,

00:07:31in zwei Runden reduzieren.

00:07:36Jetzt greift Senna an.

00:07:39Senna neben Alessi.

00:07:41Drängt ihn hart zur Seite.

00:07:44Das ist ein hartes Spiel,

00:07:48durch das glaube ich jetzt,

00:07:49Patrese gewonnen hat.

00:07:53Nein.

00:07:55Er ist nur dichter rangekommen,

00:07:57hinter ihm Gerhard Berger,

00:07:58dann aber schon Steffen und Motivac.

00:08:00Der Zielgerade ist hier derart lang,

00:08:01dass man natürlich mit Windschatten viel erreichen kann.

00:08:04Man kann aus einem Windschatten herausziehen

00:08:06und dann vorbeifahren.

00:08:07Das hat gerade Senna perfekt kollektiert.

00:08:11Ja, aber das war eine sehr, sehr harte Attacke.

00:08:13gegen Alessi, wie er gesagt hat.

00:08:14Da ist der Footwork Porsche wieder dabei.

00:08:16Ich habe das Auto gerade gesehen,

00:08:18am Ende der Kurve der Footwork Porsche.

00:08:22Ja, das ist erfreulich für uns,

00:08:24denn wie gesagt,

00:08:24wir möchten Runden im Rennen fahren,

00:08:27möglichst auch mal eine Renndistanz.

00:08:28Also war es doch möglich,

00:08:29aus der Boxengasse heraus zu starten.

00:08:31Es ist richtig,

00:08:32am Ende des Feldes

00:08:33fährt Michele Alvareto.

00:08:41Tja, und viele haben

00:08:44das Stefano Modena

00:08:45Stadt Nummer 4

00:08:47auf dem Cirell Ronda

00:08:49mit dem 10-Zylinder-Motor.

00:08:53Das ist die Kamera

00:08:54am Heck des Fahrzeugs.

00:08:55Da sieht man auch die Funken,

00:08:56die unter dem Wagen hervorspringen,

00:08:59ganz gut im Bild.

00:09:02Da sind unter dem

00:09:04Unterboden an Fahrzeuge

00:09:05Titanenplatten angebracht,

00:09:06die verhindern sollen,

00:09:08dass vor allem,

00:09:08wenn die Fahrzeuge

00:09:09vollgetankt sind

00:09:10mit über 200 Liter Sprit,

00:09:11dass der Unterboden

00:09:12immer aufsetzt

00:09:12und dadurch schnell beschädigt wird.

00:09:14Die Titanenplatten

00:09:15helfen natürlich,

00:09:16den Unterboden zu schützen,

00:09:18denn mit über 200 Liter

00:09:19Sprit wird ja hier gestartet.

00:09:20Ich weiß nicht,

00:09:21wie viele Liter verbraucht wurden

00:09:22jetzt bei der

00:09:24zweifachen Versuch,

00:09:25dreifacher Versuch,

00:09:26aber zweifacher

00:09:27Informationsrunde

00:09:27mit dem Sprit

00:09:28dort verbraucht wurden,

00:09:29aber es ist unbedeutend

00:09:30für den Unterboden

00:09:31mit Sicherheit

00:09:32in dieser Situation.

00:09:36Ja, wir haben die Bestätigung,

00:09:38dass der Porsche

00:09:38tatsächlich dabei ist,

00:09:39also aus der Boxengasse.

00:09:40Er ist nicht zurückgeschoben worden,

00:09:41das heißt,

00:09:42er war noch nicht

00:09:42in der Boxengasse.

00:09:43Man hat das Auto

00:09:44dann auf der Seite

00:09:45neben der Piste

00:09:46noch starten können

00:09:47und dadurch ist

00:09:48Michele Alberto

00:09:48jetzt drin,

00:09:50muss natürlich

00:09:51hinter dem gesamten Feld

00:09:52herfahren.

00:09:58Ja, und die Stimmung

00:09:59hier auf der

00:10:00oder auf den Tribünen

00:10:01ist riesig.

00:10:03Und ich kann das

00:10:04halt Menschen

00:10:04jetzt vorlegen.

00:10:09Jetzt im Windschatten

00:10:10von Alessi

00:10:11ja, das ist

00:10:12Riccardo Patrese.

00:10:14Ja, hier sehen wir

00:10:15dieses Windschattenspiel

00:10:16wieder in Perfektion,

00:10:17jetzt hat es Patrese gemacht.

00:10:40Patrese also vorbei

00:10:41der Brasilianer

00:10:41aber direkt

00:10:42im Heck

00:10:44des Engländers.

00:10:45Ja, Mensel

00:10:46liebt es an sich

00:10:47vorne abzufahren,

00:10:48wie er es in Kanada

00:10:49gemacht hat.

00:10:49Das wird er hier auch versuchen.

00:10:50Aber wie gesagt,

00:10:51die sehr, sehr lange

00:10:52Zielgerade gibt natürlich

00:10:53dem Verfolger

00:10:54immer wieder Gelegenheit,

00:10:55sich anzusaugen

00:10:56und einen herausgefahrenen

00:10:57Vorsprung

00:10:58vielleicht

00:10:59von 100

00:11:00auf 150 Meter

00:11:01so weit reicht

00:11:02ein Windschatten

00:11:03wieder gut zu machen.

00:11:054,4 Kilometer,

00:11:06ich sage das,

00:11:06sind diese Strecken lang.

00:11:08Die ursprüngliche Distanz

00:11:09wäre gewesen

00:11:10305 Rennkilometer

00:11:12abgezogen,

00:11:13jetzt die beiden

00:11:13Informationsrunden.

00:11:16Und die Bahn

00:11:17ist sehr, sehr wellig.

00:11:19Der Anspruch

00:11:19Fahrwerk

00:11:19und Fahrer

00:11:20ganz innen.

00:11:22Ein paar hundert Meter

00:11:23wurden neu asphaltiert,

00:11:24aber der Rest

00:11:25ist für die Fahrer

00:11:26wirklich gerelle.

00:11:27Jetzt versucht es

00:11:28wieder Windschattenspiel,

00:11:30versucht es gerade

00:11:32aus dem Windschatten

00:11:34herauszukommen.

00:11:35Hier

00:11:36der Adagaf

00:11:37Stempano Modena

00:11:39hat nicht geklappt,

00:11:41der Verbot

00:11:41und er wollte

00:11:42vorbei

00:11:42an Gerhard Garger.

00:11:44Der Garger,

00:11:45der beim Training

00:11:46richtig Probleme hatte,

00:11:48der zweimal

00:11:49für das

00:11:50Strecken

00:11:50abgeflogen ist.

00:11:51Einmal

00:11:52verbrennt er sich,

00:11:53musste

00:11:54von der Strecken

00:11:54an dieser Stelle

00:11:55etwa,

00:11:56kam aber

00:11:57auf dem Gras

00:11:57zu weit

00:11:58von der Piste

00:11:59ab und

00:12:00verbogen

00:12:00die Schnauze

00:12:00des Regalars.

00:12:02Dann wollte er

00:12:02noch einmal los

00:12:03nach dem

00:12:04kam wieder

00:12:04von der Piste.

00:12:05Das bedingt

00:12:05dadurch,

00:12:05dass er einfach

00:12:06keine

00:12:07Erdynamik

00:12:08hatte,

00:12:08keinen Anpresspunkt

00:12:09mehr hatte

00:12:09vorne.

00:12:10Er kam wieder

00:12:10an die Reisen,

00:12:11aber die Schnauze

00:12:12des Regalars

00:12:12völlig verschwunden.

00:12:13Ehe dann

00:12:14Gerhard Garger

00:12:15den neue Schnauze

00:12:16zu seinem Wagen

00:12:16holen konnte,

00:12:17war das Training

00:12:18zu Ende.

00:12:18Eine sichere

00:12:19Linie

00:12:19auf der Strecke

00:12:20ist ja immer

00:12:20nur die Ideallinie.

00:12:21Die ist sauber

00:12:22und je mehr Gummi

00:12:23sich dort

00:12:23absetzt,

00:12:25umso griffiger

00:12:25wird diese Linie.

00:12:26Wenn man daneben

00:12:27hinaus muss

00:12:27oder hinauskommt,

00:12:28ist es jeweils

00:12:29sehr gefährlich.

00:12:30Dann geht das

00:12:30oft wie auf Sand

00:12:32sofort ins Abseits.

00:12:33Patrese

00:12:34jetzt

00:12:35im Angriff

00:12:36auf Senna.

00:12:3737 Jahre alt

00:12:38ist der Italiener

00:12:39Riccardo Patrese

00:12:40und da gibt es

00:12:41einen Kapitanschaden

00:12:43eines Beklaren

00:12:44Gerhard Berger.

00:12:46Gerhard Berger

00:12:47ist wirklich,

00:12:48ich weiß nicht

00:12:49wie man das nennen soll,

00:12:50er hat

00:12:51Murpäck.

00:12:57Das was wir hier sehen

00:12:58war ein

00:13:00Rausflug

00:13:00in der

00:13:03Stadt Nummer 23

00:13:04ist das

00:13:05mit der 23

00:13:05Pierluigi Martini

00:13:06der hier

00:13:07von der Strecke

00:13:08abgekommen ist

00:13:09in der Peralta

00:13:10also dieser

00:13:10super schnellen Kurve.

00:13:13Martini also

00:13:14nicht mehr dabei

00:13:16und der braucht

00:13:17sich auch nicht beeilen.

00:13:18Ersatzauto gibt

00:13:18das Ganze.

00:13:20Aber es war wieder

00:13:21diese wahnsinnig

00:13:22schnelle Kurve.

00:13:22Es ist wieder diese Kurve

00:13:23und es ist etwa die Stelle

00:13:24an der auch Senna

00:13:25seinen Unfall hatte

00:13:25und ich würde sagen

00:13:27dass der Berger

00:13:28Motor

00:13:28am Ende der Peralta

00:13:30hochgegangen ist

00:13:31das konnte man ja sehen

00:13:32ist auch kein Zufall

00:13:33denn auch die Motoren

00:13:34sind hier extrem belastet

00:13:35weil der Ölkreislauf

00:13:38und der Öldruck

00:13:38durch die hohen

00:13:39Querkräfte

00:13:39nicht immer so

00:13:41gewährleistet ist

00:13:42wie er sein müsste.

00:13:42Bei Tempo 250

00:13:43fördert diese Kurve

00:13:454G

00:13:46das bedeutet aber auch

00:13:47und das war das große Problem

00:13:48bei

00:13:48Footport Porsche

00:13:50beispielsweise

00:13:50für die Motoren

00:13:51dass das Öl

00:13:53so auf eine Seite

00:13:54gepresst wurde

00:13:55dass Stefan Johansson

00:13:56zum Beispiel

00:13:57am Freitag und Samstag

00:13:58vier Motoren verheizt hat.

00:14:00Ja wir haben

00:14:00dieses Problem

00:14:01des Versprachliches an

00:14:03unter einer

00:14:04Querbeschleunung

00:14:04zwischen 3 und 4G

00:14:06wie gesagt

00:14:07ist die Schmierung

00:14:08sehr kritisch

00:14:09und

00:14:11in unserem Auto

00:14:12stimmen Öltank

00:14:13und Ölhaushalt

00:14:14noch nicht so

00:14:14dass wir diese Kurve

00:14:16sicher meistern können

00:14:17und wir wussten auch

00:14:19dass McLaren Honda

00:14:20da ein ganz ähnliches

00:14:21Problem hatte

00:14:21deshalb wundert es mich nicht

00:14:23dass Berger hier

00:14:24diesen Motor

00:14:25Schaden hatte

00:14:26wir haben auch beobachtet

00:14:27dass im Training

00:14:28zum Beispiel

00:14:28der Senna Motor

00:14:29immer wieder

00:14:29am Ende dieser Kurve

00:14:31geraucht hat.

00:14:31Ja und zwar

00:14:33so nur hoffe ich

00:14:34dass sie diese Abstände

00:14:34eingeblendet kommen

00:14:35und in Kanada

00:14:36wir davon erzählen

00:14:37und sie sehen können

00:14:37das ist also der Abstand

00:14:39zwischen Manfred

00:14:39und Senna

00:14:40den wir Ihnen eben

00:14:41zeigten

00:14:411,4 Sekunden

00:14:43ist allerdings

00:14:43in der Suchan

00:14:45und hier sind wir

00:14:46Gerhard Dager

00:14:46auf dem Weg zurück

00:14:48und die einzige

00:14:49der Säge

00:14:49dass wir dazu sagen können

00:14:50dass der Motor

00:14:51geplatzt ist

00:14:51und die Vermutung

00:14:52von Manfred Janke

00:14:53ist sicherlich richtig

00:14:54dass der hohe Druck

00:14:55die hohe Querbeschleunigung

00:14:56in der Peralta-Kurve

00:14:58den Motor hat

00:14:59hochgehen lassen

00:15:00und auch Senna

00:15:02wie Sie schon ansprachen

00:15:02hatte vor allem

00:15:03in dem Freitag

00:15:04große Probleme

00:15:04in dieser Kurve

00:15:05sehr große Probleme

00:15:08es spielt sich auch

00:15:09eine Rolle

00:15:09dass der derzeit

00:15:11überlegene

00:15:11Williams-Renault

00:15:12natürlich McLaren-Honda

00:15:13unter sehr

00:15:14großem Druck

00:15:14die müssen

00:15:15auf der Motorseite

00:15:16natürlich an die

00:15:17absolute Grenze

00:15:17gehen

00:15:18die haben keine

00:15:18Reserven

00:15:19und auch das führt

00:15:20natürlich dazu

00:15:20dass man etwas

00:15:21von der gewohnten

00:15:22Sicherheit

00:15:25verliert

00:15:55man soll natürlich

00:15:56eine kleine Änderung

00:15:57vorgenommen

00:15:57aber die richtige Lösung

00:15:59soll erst später kommen

00:16:00und deshalb glaube ich

00:16:02dass wir bei einem

00:16:03Trockenrennen

00:16:03doch geringe Chancen

00:16:04haben anzukommen

00:16:05anders wäre es gewesen

00:16:05bei Regen

00:16:07Tja und ich hoffe nur

00:16:08dass der nicht kommt

00:16:09schnellste Runde gefahren

00:16:11von Andrea

00:16:11die Cesare

00:16:12aus dem

00:16:14Jordan Ford

00:16:15und ich finde

00:16:17dass

00:16:17Andrea die Cesare

00:16:18ein Beweis dafür ist

00:16:20dass Fahrer

00:16:21ab einem gewissen Alter

00:16:23mit einer langjährigen

00:16:25Erfahrung

00:16:25hier beweisen

00:16:27was es heißt

00:16:28ein solches Rennen

00:16:29zu fahren

00:16:29eine solche Distanz

00:16:30zu fahren

00:16:31und so weit

00:16:32nach vorne zu fahren

00:16:32denn 1.21.73

00:16:34war die Zeit

00:16:35die er eben

00:16:36gefahren ist

00:16:37und das noch

00:16:37mit fast vollem Tag

00:16:38ja das ist auffällig

00:16:39in dieser Saison

00:16:40dass die älteren Fahrer

00:16:41wirklich sehr gut aussehen

00:16:43auch wenn ein Team

00:16:43aus einem älteren

00:16:44oder jüngeren Fahrer

00:16:45besteht

00:16:45ist der ältere

00:16:46fast immer der stärkere

00:16:47es ist wirklich die Saison

00:16:49der erfahrenen

00:16:49Piloten

00:16:50und vielleicht hängt das

00:16:51auch mit der so

00:16:52ausgefeilten

00:16:52extremen Aerodynamik

00:16:53der Autos zusammen

00:16:54die man erst

00:16:56lernen muss

00:16:57die man verstehen muss

00:16:58und mit der sich

00:16:58ein junger Fahrer

00:16:59noch schwerer tut

00:17:00als eben ein alter Hase

00:17:03also bei den alten Hasen

00:17:05ganz vorne

00:17:05hat sich da noch

00:17:06nichts geändert

00:17:06bei Trese

00:17:07hängt immer noch dicht

00:17:08hinter Senna

00:17:09Senna hinter Menzel

00:17:10dahinter kommt

00:17:10Alesi Modena

00:17:12so hier sind in Köln

00:17:14liebe Zuschauer

00:17:14was sie jetzt

00:17:15unschwer merken

00:17:16am besseren Ton

00:17:17wir haben etwas Probleme

00:17:18wie sie gerade auch

00:17:18an dem

00:17:18Durchlauf erkannt haben werden

00:17:20mit der Tonleitung

00:17:21nach Mexico City

00:17:22aber das sind immerhin

00:17:2314.000 Kilometer

00:17:23bis dahin

00:17:25Thomas Wörle

00:17:25und ich sitzen hier

00:17:26und wir werden versuchen

00:17:28das Rennen von hier aus

00:17:29ein bisschen verbal

00:17:30zu begleiten

00:17:31zu verfolgen

00:17:32bis die Kollegen

00:17:33draußen in der Technik

00:17:34soweit sind

00:18:03und uns Willi Knopf

00:18:04insofern eine besondere

00:18:05Kurve

00:18:05weil sie zwar

00:18:06ein Radius hat von 180 Grad

00:18:08aber sehr weit ist

00:18:10und die Autos

00:18:11im fünften oder sogar

00:18:12im sechsten Gang

00:18:13durchfahren

00:18:13im fünften Gang voll

00:18:15und

00:18:17das Problem ist halt jetzt hier

00:18:19durch den Unfall von Berger

00:18:20wird sicher Öl

00:18:21oder durch den Motorschaden

00:18:22von Berger

00:18:22wird sicher Öl

00:18:24auf der Strecke sein

00:18:25sicher auch der Grund

00:18:26warum Martini abgegangen ist

00:18:29und dann

00:18:30muss man schauen

00:18:31dass da nichts mehr passiert

00:18:32als Fahrer ist es immer schlecht

00:18:34weil wenn Öl auf der Strecke ist

00:18:35man weiß nicht wie viel Öl da ist

00:18:43ja es ist ansonsten eine

00:18:45in der Zwischenzeit

00:18:46doch recht sichere Strecke

00:18:47sie ist ja viele Jahre

00:18:48nicht freigegeben worden

00:18:49für Formel 1 Rennen

00:18:50ich glaube war 14 Jahre

00:18:51von 71 bis 85 gesperrt

00:18:56es gab da einen ziemlich kuriosen Zwischenfall

00:18:59das war vor über 20 Jahren

00:19:01glücklicher Unfall glaube ich auch

00:19:03ja

00:19:04es war so dass da damals

00:19:06der Jackie Stewart

00:19:07einen Hund

00:19:08überfahren hat

00:19:09während dem Training

00:19:11und das sollte natürlich nicht vorkommen

00:19:12wenn der Fahrer war

00:19:13die Zuschauer saßen damals

00:19:165-6 Meter neben der Strecke

00:19:18und

00:19:26so das ist für uns schwer nachzuvollziehen

00:19:28jetzt hier

00:19:29vom Schirm aus Köln

00:19:31wir sind nicht vor Ort

00:19:32aber wenn wir das richtig jetzt

00:19:33verfolgt haben

00:19:34und mitbekommen haben

00:19:35dann hat es einen Wechsel

00:19:36auf Platz 2 jetzt gegeben

00:19:39dass also

00:19:39Ricardo Patrese

00:19:40von

00:19:423 auf 2 vorgerückt ist

00:19:45Senna jedenfalls dritter

00:19:47Alesi 4

00:19:49Patrese und Menzel

00:19:50führt nach wie vor

00:19:515. Modena

00:19:52die Cesare

00:19:52das ist also der Zwischenstand

00:19:54Patrese also der Mann

00:19:55dem es wie Willi Knopp eben sagte

00:19:58offensichtlich gegönnt wird

00:19:59hier von den Mexikanern

00:20:00dass er dieses Rennen gewinnt

00:20:03Thomas vielleicht ein paar Worte zu

00:20:05Ricardo Patrese

00:20:06dem Mann aus Padua

00:20:07Patrese ist

00:20:08der Dienstleiter

00:20:10der ist die Formel 1 Fahrer

00:20:15jetzt sieht man das

00:20:17Patrese hat außen probiert

00:20:18da kommt man natürlich nicht vorbei

00:20:19jetzt soll der Schwung

00:20:20für die nächste Kurve

00:20:22jetzt schauen wir mal was da passiert

00:20:25die beiden Williams Renault

00:20:27also unter sich

00:20:27das gab es ja schon mal

00:20:29vor 2-3 Jahren

00:20:30damals mit Menzel und Piqué

00:20:33jetzt Menzel und Patrese

00:20:38so und jetzt höre ich

00:20:39dass wir wieder rüber geben können

00:20:40nach Mexiko City

00:20:41Willi Knopp bitte

00:20:42Willi kannst du uns hören

00:20:47ja die Saison hat ja eigentlich

00:20:48ziemlich langweilig angefangen

00:20:50man glaubte

00:20:52McLaren Honda

00:20:53und sonst nichts

00:20:54aber es hat sich jetzt

00:20:55schon seit dem 4. Rennen

00:20:57eigentlich gezeigt

00:20:58dass da sehr viel Dampf

00:21:00an die Front kommt

00:21:01und beim letzten Rennen in Kanada

00:21:02und jetzt hier in Mexiko

00:21:03da sieht man deutlich

00:21:05dass sich das Blatt gewendet hat

00:21:06dass der

00:21:07das erfolgreiche McLaren Team

00:21:09langsam aber sicher

00:21:10von mehreren Parolengeboten bekommt

00:21:12und dann hat Ron Dennis

00:21:13vielleicht

00:21:13der Teamchef des McLaren Teams

00:21:15recht

00:21:16als er sagte

00:21:16man kann sich auch zu Tode siegen

00:21:18irgendwann

00:21:18wie wir es schon zurückgezahlt

00:21:20ja die 4 Senna Sieger

00:21:22am Anfang haben auf jeden Fall

00:21:23getrogen

00:21:23ich bin der Meinung

00:21:24dass wir eine

00:21:24außerordentlich spannende

00:21:26Formel 1 Saison

00:21:27sogar erleben

00:21:27es ist wahnsinnig viel Bewegung

00:21:29in der Formel 1 heute

00:21:31und wenn der neue Ferrari kommt

00:21:32dann sind die Karten

00:21:34natürlich nochmals neu gemischt

00:21:350,3 Sekunden ist der Abstand

00:21:36zwischen

00:21:37Nigel Menzel und Riccardo Patrese

00:21:392 Sekunden dahinter Senna

00:21:403 Sekunden dahinter

00:21:41Alessi

00:21:42dann Modena

00:21:43de Cesare Spique

00:21:47ich denke mir

00:21:48dass Riccardo Patrese

00:21:49keine Situation

00:21:51auslassen wird

00:21:52um Menzel zu attackieren

00:21:53ich glaube er wird ihn

00:21:55eher oder später überholen

00:21:56denn auf der Langen Garden

00:21:57wie gesagt

00:21:57ist ja der Fuhren

00:21:58der eigentlich wehrlos

00:21:59wenn ein gleich schnelles Auto

00:22:00sich hinten ansaugt

00:22:01das Pferd dann einfach

00:22:02am Ende der Geraden vorbei

00:22:03es könnte sein

00:22:04dass wir es schon

00:22:05beim nächsten Mal

00:22:06auf der Zielgeraden sehen werden

00:22:19das ist die Umwandkamera im Ferrari

00:22:25sie zeigt wie uneben die Strecke ist

00:22:28das Lenkwart

00:22:29des ständigen Bewegung

00:22:30und der Kopf des Fahrers ebenfalls

00:22:33Mexiko ist eine außerordentlich unebene Strecke

00:22:35aus der Peralta

00:22:37jetzt wieder auf die lange Stadt

00:22:38und Zielgerade

00:22:38und wenn jetzt die Kamera umschneidet

00:22:39auf vorne

00:22:40dann denke ich mir

00:22:41können wir das Windschattenspiel

00:22:42zwischen Menzel und Patrese sehen

00:22:43da ist es

00:22:45aber das klappt hier nicht

00:22:48aber Alessi versucht es gerade bei Senna

00:22:52hat es geschafft

00:22:53Alessi vorbei

00:22:55an Ayrton Senna

00:22:56zwei Williams Renault

00:22:58Ferrari

00:22:58McLaren Honda

00:23:00und dann

00:23:01Stefano Modena

00:23:02mit dem 10 Zylinder

00:23:05Girel Honda

00:23:08aber der Cesar ist

00:23:10zwischen zwei Sekunden

00:23:11hinter Modena

00:23:18und ich glaube dass das

00:23:19Jordan Ford Team

00:23:20überhaupt die ganz große

00:23:21Überraschung der Saison ist

00:23:22ja es gibt schon am Beginn der Saison

00:23:24einige Sieger hier

00:23:25eines ist mit Sicherheit

00:23:26das Team von Eddie Jordan

00:23:27das sind ganz fixe Jungs

00:23:28wie der Teamchef auch

00:23:29sie haben auf Anhieb

00:23:31ein hervorragendes Auto gemacht

00:23:32zu den Siegern würde ich auch zählen

00:23:34unter den Fahrern zum Beispiel

00:23:35den jungen Mika Heckinen

00:23:36der hier

00:23:37toll überrascht hat

00:23:38also schon in der jungen Saison

00:23:40haben sich ein paar neue Figuren

00:23:42und auch Teams

00:23:43in Szene gesetzt

00:23:44ja Mika Heckinen

00:23:45hat natürlich sehr hafte Konkurrenz

00:23:47im Team von Lotus Judd bekommen

00:23:48denn Johnny Herbert

00:23:49hat Julian Bailey abgelöst

00:23:51Johnny Herbert

00:23:52der ein sehr sehr schneller Mann ist

00:23:54der

00:23:54jetzt haben wir den Versuch von

00:23:57Patrese

00:23:57wird es ihm gelingen

00:23:59ja ich glaube da ist keine Chance

00:24:01jetzt vorbeizukommen

00:24:03ja das ist so ein harter Kampf

00:24:05das ist so ein knallhafter Kampf

00:24:07also das Manöver wird Frank Williams nicht gerne sehen

00:24:09du liebe Güte

00:24:10zwei Siegautos vorne

00:24:11und er hat es geschafft

00:24:12Patrese hat es geschafft

00:24:14ist vorbei an Menzel

00:24:16wo nimmt dieser Mann diesen Kampfgeist her

00:24:18das sind nicht nur

00:24:18200 Stöpfen Grand Prix

00:24:20oder 13,5 Grand Prix

00:24:23ja das ist natürlich auch Motivation

00:24:24wenn man in einem Siegerauto sitzt

00:24:26dann wachsen die Kräfte

00:24:27und wenn einem so viel gelingt

00:24:29wie dem Riccardo heuer schon gelungen ist

00:24:30dann ist man so stärker

00:24:32da hat sich ein Ferrari gedreht

00:24:33das ist alles

00:24:33ja das kann nur Alessi gewesen sein

00:24:34der sich dort gedreht hat

00:24:36im Duell mit Senna

00:24:39da ist er aber wieder auf der Strecke

00:24:40rollt also weiter

00:24:43damit ist aber Stefano Modena

00:24:45einen Platz weiter nach vorne gekommen

00:24:46müsste Modena jetzt direkt hinter Senna sein

00:24:51ich glaube dass Stefano Modena

00:24:53einer der zurückhaltendsten

00:24:54und ruhigsten Menschen ist

00:24:55wenn er nicht im Rennauto sitzt

00:24:57unscheinbar immer im Hintergrund

00:24:58aber ein so knallachter Kämpfer

00:25:00seitdem er jetzt in einem Top Auto sitzt

00:25:02denn man muss den Türel

00:25:03schon als ein Top Auto bezeichnen

00:25:05zeigt er wie er kämpfen kann

00:25:07wie er fahren kann

00:25:08oh Alessi hat mehrere Plätze verloren

00:25:10ja auch der Benetton und der Jordan

00:25:12sind an ihm vorbei

00:25:19jetzt versucht es Nelson Bickey

00:25:22ich glaube er hat es geschafft

00:25:24er hat den Modena überholen können

00:25:25jetzt sehen wir erstmal

00:25:27aus der Sicht von Jotun Senna

00:25:28was davor eben mit Nigel Menzel

00:25:30und Ricardo Patrese passiert

00:25:36naja ist nicht der Anzahl an Menzel herangekommen

00:25:38hier

00:25:40Bickey ist dritter mittlerweile

00:25:42der alte Fuchs

00:25:43nutzt seine Schaden natürlich auch

00:25:46er hat die Unruhe durch den Alessi Dreher

00:25:47und dergleichen am besten genutzt

00:25:49und ist dritter

00:25:5038 Jahre alt ist der Brasilianer

00:25:52mit dem Benetton Ford

00:25:54und auch Ford ist ja

00:25:56also man muss es so sagen

00:25:57Ford hat einen neuen Motor entwickelt

00:25:59für den Benetton

00:26:00und hat sich für einen 8 Zylinder Motor entschieden

00:26:02inzwischen aber wird es in absehbarer Zeit

00:26:05auch einen neuen Motor geben

00:26:06einen 12 Zylinder Motor

00:26:07für das Benetton Team

00:26:08ab Saison 1992

00:26:09wird also auch Benetton mit einem 12 Zylinder Motor fahren

00:26:12und somit verschwinden so ganz langsam

00:26:14die 8 Zylinder aus dem Feld

00:26:16ja das ist richtig

00:26:17Ford hat offiziell angekündigt

00:26:18dass es nicht sicher ein 12 Zylinder gibt

00:26:20aber in diesem ersten Jahr

00:26:22der Saugmotorform

00:26:23in den ersten Jahren

00:26:24ist ein V8 und V10

00:26:26noch eine gute Lösung

00:26:27ich glaube dass die Vorteile des V12

00:26:29erst dann voll zum Tragen kommen

00:26:30wenn die Drehzahlen mal über 15.000 hinauswachsen werden

00:26:33und das wird in den nächsten zwei Jahren

00:26:34sicherlich der Fall sein

00:26:35der Cesaris greift Modena an

00:26:36und ich glaube er hat es geschafft

00:26:37dann drehe Cesaris an Modena vorbei

00:26:39ausgangs der langen Geraden

00:26:42ja hier ist viel Bewegung im Feld

00:26:44ja hat es geschafft

00:26:45ist vorbei

00:26:46das zeigt wie viele schnelle Autos es derzeit gibt

00:26:50und das hat sich schon im Qualifying auch gezeigt

00:26:54Mexiko ist eine Strecke

00:26:55auf der viele Autos doch schnell sind

00:26:58auf der die Unterschiede relativ klein

00:27:00zwischen einzelnen Spitzenautos sind

00:27:07also der große Preis von Mexiko

00:27:09war immer schon ein sehr spannender Grand Prix

00:27:11wenn ich ans letzte Jahr denke

00:27:1369 Runden wurden im letzten Jahr gefahren

00:27:14da hat also der Start funktioniert

00:27:16und von Anfang an bis zur 60. Runde

00:27:19führte Senna

00:27:20mit einem sehr sicheren Vorsprung

00:27:22und ein Wahnsinnsduell

00:27:24im Hinterfeld zwischen Prost

00:27:26zwischen Menzel und zwischen Berger

00:27:29Prost der damals aus der 13. Position

00:27:31startete

00:27:32und sehr viel Arbeit hatte

00:27:33am Feld vorbeizukommen

00:27:35und dann platzte

00:27:36in der 60. Runde

00:27:38am Wagen von Senna

00:27:39der rechte Hinterreifen

00:27:40er explodierte regelrechtlich

00:27:42es war so ein schleichender Platter

00:27:44und damit war für Senna

00:27:46das Rennen gelaufen

00:27:47Berger war Zweiter

00:27:49und dann hat in der letzten

00:27:50wirklich in der letzten Sekunde

00:27:52in dieser berüchtigten Beralter

00:27:53Nigel Mensen außen überholt

00:27:55ist außen vorbei

00:27:56und wurde dann noch Zweiter

00:27:58Berger Dritter

00:27:59mit 13. Sekunden

00:28:01heute werden

00:28:03ja Mexiko

00:28:04das ist richtig

00:28:04häufig ein unberechenbares Rennen

00:28:05und ich würde meinen

00:28:07dass wir auch heute

00:28:08im Verlauf des Tages

00:28:09noch einige Überraschungen

00:28:10erleben werden

00:28:17Morissio Kuschelmini ist inzwischen

00:28:19an der Box

00:28:20Raube ab

00:28:21am Motor wird geschraubt

00:28:23und Arne Post fährt

00:28:24an die Box

00:28:2616. Runde

00:28:28langsame Fahrt

00:28:29Feierabend

00:28:30da kann man schon sagen

00:28:32wieder kein gutes Weekend

00:28:33für Ferrari

00:28:33nach dem Totalausfall in Kanada

00:28:35jetzt die Drea von Alesi

00:28:36und das Aus für Post

00:28:37und dieses Einlenken bedeutet

00:28:39dass das Fahrzeug zurück in die Box geschoben wird

00:28:41und damit wirklich Feierabend

00:28:43für Arne Post

00:28:44und vorne übernimmt jetzt Patrese

00:28:47sehr nachdrücklich

00:28:48das Kommando

00:28:48er hat schon vier Sekunden

00:28:49Vorsprung auf seinen

00:28:51Teamkollegen

00:28:51Mensen herausgefahren

00:28:52es sind genau 4,7

00:28:54das ist schon eine

00:28:55ganz schöne Spürung

00:28:56und jetzt zwei Brasilianer

00:28:58es wird sicherlich

00:28:59gleich ein harter Kampf

00:29:01mit Rennen zwischen Senna

00:29:02und zwischen Piquet

00:29:04dahinter

00:29:05Andrea De Cesares

00:29:18Piquet Alboretto

00:29:20übrigens inzwischen

00:29:21auf Platz 21

00:29:22ja es ist schön

00:29:24dass er noch fährt

00:29:25wir möchten ja

00:29:26wenigstens viele Rennrunden

00:29:28fahren

00:29:28und

00:29:30es sieht so aus

00:29:31als würde der Motor

00:29:32doch ganz gut zurechtkommen

00:29:34auch mit der schnellen

00:29:35Peralta Kurve

00:29:35Patrese fährt inzwischen

00:29:371,20er Runden

00:29:38seine schnellste Runde

00:29:39seit 1,20,36

00:29:40damit also

00:29:41zunächst einmal

00:29:42die schnellste Runde

00:29:43des Rennens

00:29:47aber im letzten Jahr

00:29:48vor allem Prost

00:29:491,17,95

00:29:50also sind wir noch

00:29:51ein ganzes Stück

00:29:51von entfernt

00:29:52drei Sekunden noch

00:29:53aber das vor allem

00:29:54Prost noch ziemlich

00:29:55zu Ende des Rennens

00:29:57bei seiner Jagd

00:29:58um den Sieg

00:29:59ja die beiden Williams

00:30:00Renault fahren derzeit

00:30:01eine Sekunde schneller

00:30:03als die Konkurrenz

00:30:03sie demonstrieren also

00:30:05ihre Überlegenheit

00:30:06wieder nachdrücklich

00:30:07da nützt auch

00:30:08das ganze Talent

00:30:09und können das

00:30:10Erd und Senna nicht

00:30:11um hier derzeit

00:30:12Schritt zu halten

00:30:121,19,62

00:30:13jetzt für Ricardo Patrese

00:30:16irgendwann

00:30:17in dieser

00:30:17und einer nächsten Runde

00:30:18glaube ich

00:30:19wird

00:30:20Merz Piquet

00:30:22den Angriff

00:30:22gegen Senna Stach

00:30:25bei diesem Tempo

00:30:26könnte es natürlich sein

00:30:27dass die Fahrer

00:30:28doch die Reifen

00:30:28ganz schön

00:30:29überfordern

00:30:30es ist derzeit

00:30:31sonnig draußen

00:30:31und auch sehr warm

00:30:32und es ist eine Frage

00:30:34ob Patrese gut geraten ist

00:30:35hier so auf

00:30:36die Tuche zu drücken

00:30:37denn

00:30:38wenn er einen

00:30:39Boxenstoff einlegen muss

00:30:40dann ändert sich

00:30:41natürlich das ganze

00:30:42Rennen

00:30:42und die ganze

00:30:43Reihung

00:30:44wieder

00:30:44von Neuem

00:30:57Mexiko

00:30:58fordert

00:30:59der Grand Prix

00:31:00von Mexiko

00:31:01zumindest

00:31:01nicht nur

00:31:01von den Fahrern

00:31:03oft große Opfer

00:31:04obwohl der

00:31:05der jetzt vorne wegfährt

00:31:06er hier mit der Start Nummer 6

00:31:07eines dieser Opfer war

00:31:08man nennt das so

00:31:09Montezumas Rache

00:31:10und der Ricardo Patrese

00:31:12hatte sehr damit zu kämpfen

00:31:13die letzten zwei Tage

00:31:14und Kollegen behaupten

00:31:16der Grund dafür

00:31:17warum er es so eilig hatte

00:31:18zum Beispiel am Freitag

00:31:19eine 1,16er Runde hinzulegen

00:31:21um so schnell wie möglich

00:31:22wieder ins Fahrerlager zu kommen

00:31:256,6 Sekunden

00:31:27ist der Abstand

00:31:28zwischen

00:31:28Ricardo Patrese

00:31:30und Nigel Menzel

00:31:32also die Williams-Renault

00:31:33machen hier

00:31:33sehr viel Dampf

00:31:34und ich habe den Eindruck

00:31:35dass das Tempo

00:31:36mehr von der Rivalität

00:31:37zwischen Patrese

00:31:38und Menzel

00:31:39diktiert wird

00:31:39als vielleicht von einer Strategie

00:31:41denn das Fenn ist noch jung

00:31:43wie gesagt

00:31:43es ist draußen sehr heiß

00:31:45und ob die gut geraten sind

00:31:46so schnell zu fahren

00:31:47werden wir später

00:31:48feststellen können

00:31:480,5 Sekunden

00:31:50nur noch der Abstand

00:31:50zwischen Senna und Piquet

00:31:56und wir haben eben gesehen

00:31:57dass sich der Tyrrell

00:32:00ich glaube das zu sehen

00:32:02gedreht hat

00:32:03mit Stefano Modina

00:32:04und er ist das erste Opfer

00:32:07der Reifenschlacht hier

00:32:08er war der Box

00:32:08hat sich neue Reifen geholt

00:32:10bedingt natürlich auch

00:32:10durch den Dreher

00:32:11wahrscheinlich hat er sich

00:32:12die Reifen dabei

00:32:12viereckig gedreht

00:32:13und musste eben neue Reifen

00:32:14haben

00:32:14also Modina

00:32:15war an der Box

00:32:16hat sich neue Reifen geholt

00:32:17und ist dadurch

00:32:18auf Platz 6 zurückgefallen

00:32:20das war ein sehr schneller

00:32:21Boxenstopp

00:32:22dem wir leider

00:32:22an Bildschirm nicht

00:32:23recht verfolgen konnten

00:32:24Alborito ist jetzt 18.

00:32:25und fährt Runden

00:32:26von 1,23,5

00:32:27das ist eigentlich

00:32:28ein gutes Zeichen

00:32:29er hält damit unsere Order ein

00:32:32wir möchten ja

00:32:33wenn es geht

00:32:33endlich mal eine Renndistanz fahren

00:32:35und vielleicht gelingt es ihnen ja hier

00:32:37noch möglichst viele Runden

00:32:39zusammen zu bringen

00:32:45der Dreher eben hat Modina

00:32:47auf Platz 6 zurückgeworfen

00:32:49dann kam aber der Boxenstopp

00:32:52und dabei hat er noch einmal

00:32:53weitere 8 Plätze verloren

00:32:55und fährt jetzt auf Platz 14

00:32:59ja Piquet

00:33:000,5 Sekunden

00:33:02bleibt der Abstand noch

00:33:03hinter Senna

00:33:04die Senna muss wieder einmal

00:33:06die Farben Mecklenburg und Hondas

00:33:08alleine vertreten

00:33:09den Gerd Berger

00:33:10wir haben es mitbekommen

00:33:11hat sein Auto

00:33:12neben der Piste abgestellt

00:33:13ausgangs

00:33:14der Peralta

00:33:15ist der 12-Zylinder-Hundermotor

00:33:17regelrecht explodiert

00:33:18alles für den Österreicher

00:33:20wir sprachen vorhin

00:33:20von den älteren Piloten

00:33:22das ist ganz interessant

00:33:23auf den ersten 6 Plätzen

00:33:24haben wir derzeit wirklich

00:33:25Dach Nummer 7

00:33:28Martin Brandl

00:33:29der hier von der Piste

00:33:30abgekommen ist

00:33:32er hat das Rad verloren

00:33:33für ihn ist das Rennen zu Ende

00:33:34er hat sich gedreht

00:33:36ist mit dem rechten Hinterrad

00:33:37an die Krops

00:33:38und dabei ist das Rad

00:33:38weggerissen

00:33:39und beim Anschlagen

00:33:40an die Reifenstapel

00:33:41natürlich auf der Hex

00:33:42Spoiler

00:33:43aus also für

00:33:45Martin Brandl

00:33:46der Mann

00:33:46der zur Zeit

00:33:47in der Marken

00:33:48Markenweltmeisterschaft

00:33:48der Gruppe 10

00:33:49mit dem Jaguar

00:33:50sehr sehr erfolgreich ist

00:33:52Martin Brandl

00:33:53mit dem Wetten

00:33:55Yamaha

00:33:55ein 12 Zylinder

00:33:56Yamaha Motor im Heck

00:33:58vielleicht kommen wir

00:33:59hier in der Zeitlupe

00:34:01zu sehen was passiert ist

00:34:02da

00:34:02das Rad löst sich

00:34:03deutlich zu sehen

00:34:04dass er ein Rad verloren hat

00:34:06bevor

00:34:07das war eine sehr gefährliche Situation

00:34:08das Rad kam noch

00:34:09am Fahrzeug

00:34:10vorbeigeflogen

00:34:11das Rad hat sich gelöst

00:34:12sie haben es deutlich sehen können

00:34:14vielleicht kriegen wir das

00:34:14nachher noch einmal eingespielt

00:34:15das habe ich ewig lange

00:34:17nicht mehr gesehen

00:34:17ich erinnere mich an einen Vorfall

00:34:19vor langen langen Jahren

00:34:20in Hockenheim

00:34:21als Manfred Wincklock

00:34:22im ATS damals

00:34:24auf der Start und Zielgeraden

00:34:25ein Rad verloren

00:34:26und danach habe ich das

00:34:27noch wieder nicht gesehen

00:34:27ganz ungewöhnliche Situation

00:34:29das kann natürlich ein Mechaniker

00:34:30sprich Montagefehler sein

00:34:32oder auch natürlich

00:34:33der Bruch

00:34:34irgendeines Bolzens

00:34:35oder dergleichen

00:34:35das wird schwer feststellbar sein

00:34:38ja wenn wir die Reihe

00:34:39der ersten sechs betrachten

00:34:41dann bestätigt das

00:34:41dass das hier

00:34:42also die ersten fünf

00:34:43auf jeden Fall

00:34:43alles alte Hasen sind

00:34:44Patrese, Menzel, Senna, Piquet, De Cesaris

00:34:50richtig

00:34:52Alessi ist einer von den Jungen

00:34:53das ist der erste

00:34:54der Jungen auf dem sechsten Platz

00:34:56derzeit mit dem Ferrari

00:34:57Patrese

00:34:58sagt es eben schon

00:34:59ist 37 Jahre alt

00:35:02Menzel ist 37 Jahre alt

00:35:04Sänger ist 31

00:35:06De Cesaris

00:35:08ist 32 Jahre alt

00:35:11und Piquet

00:35:13er ist wohl der älteste

00:35:14mit seinen 38 Jahren

00:35:18und einer der ganz großen

00:35:20und erfolgreich

00:35:21aber wenn Riccardo Patrese

00:35:23dieses Rennen

00:35:23gewinnen würde

00:35:24dann wäre das

00:35:25sein vierter Grand Prix

00:35:26zwischen dem zweiten

00:35:28und dritten

00:35:28hat er sieben Jahre warten

00:35:30ja sein Verlauf

00:35:31hat eine ganz ungewöhnliche

00:35:34Kurve genommen

00:35:34er war oben

00:35:36er war dann jahrelang

00:35:37ganz unten

00:35:37und dass er nochmal

00:35:38hier einen solchen

00:35:39dritten Frühling erlebt

00:35:40das hängt natürlich auch

00:35:41zusammen mit dem

00:35:42hervorragenden Auto

00:35:43das er hat

00:35:43und wie gesagt

00:35:44wenn man einmal gewinnt

00:35:45dann wird man immer besser

00:35:46dann werden Kräfte frei

00:35:47dann wird man

00:35:49sicher

00:35:49und entwickelt

00:35:50selbstvertrauen

00:35:51und dann geht es immer leichter

00:36:11ja Patrese fährt jetzt schon zum dritten Mal

00:36:15eine neue schnellste Runde

00:36:171,19,11

00:36:19der Abstand zwischen ihm und Manso

00:36:24wird deutlich größer

00:36:269,9 Sekunden

00:36:27beim drei Sekunden dahinter

00:36:29exakt drei Sekunden hinter Manso

00:36:31kommt dann Senna

00:36:32aber immer noch 0,5 Sekunden dahinter

00:36:34Piquet hinter Senna

00:36:36ja der engste Zweikampf derzeit läuft

00:36:38zwischen Senna und Piquet

00:36:39die hängen sich im Nacken

00:36:41während die Williams Renault

00:36:43sich mehr und mehr vorne absetzen

00:36:45und Ricardo Patrese

00:36:46das wird deutlich

00:36:47der will es jetzt hier im Alleingang schaffen

00:36:49denn 10 Sekunden von Manso

00:36:50das ist natürlich schon ein sattes Polster

00:36:53Tyrell hat also mit beiden Fahrzeugen

00:36:55einen Boxstoff gehabt

00:36:56Nakajima vorgabe hier vorbei

00:36:57wird jetzt gleich

00:36:58von Patrese überrundet

00:37:01Tyrell kann im Laufe dieser Saison

00:37:04Probleme bekommen

00:37:05die Autos sind immer noch sehr gut

00:37:07aber durch den Weggang von Dr. Harvey Postelzweid

00:37:09wir haben es ja eben in unserem Vorbericht gehört

00:37:12und gesehen

00:37:12er ist ja zu sauber Mercedes

00:37:14um dort, wie man offiziell sagt

00:37:16einen Gruppe C zu entwickeln

00:37:18obwohl Postelzweid nie vorher Gruppe C Fahrzeuge entwickelt hat

00:37:21ein reiner Formel 1 Spezialist ist

00:37:24da gibt es also Vermutungen

00:37:25dass man sagt

00:37:26dass Postelzweid im Geheimen den Auftrag hat

00:37:28einen Formel 1 für Mercedes zu entwickeln

00:37:30auf der anderen Seite muss man aber sagen

00:37:31dass der inzwischen so erfolgreich

00:37:33die erfolgreiche Jaguar in der Gruppe C

00:37:35ebenfalls von einem Mann entwickelt wurde

00:37:37der aus der Formel 1 kommt

00:37:38ja, Harvey Postelzweid gehört zu den ganz profilierten Konstrukteuren für Rennwagen

00:37:42er ist ein Formel 1 Spezialist

00:37:44aber dass diese Leute auch Sportwagen bauen können

00:37:46das hat ganz richtig Jaguar gezeigt

00:37:49und ich glaube für Mercedes-Benz ist es ganz hervorragend

00:37:53einen solchen Könner in den Reihen zu haben

00:37:55damit hat man natürlich hervorragende Möglichkeiten

00:37:57sowohl für Sportwagen

00:37:59wie eventuell auch Überlegungen für die Formel 1

00:38:02ich sehe gerade, dass

00:38:04Michele Altoretto langsam fuhr

00:38:06hier ausgangs der Peralta

00:38:07ja, er rollte

00:38:08er rollte, also vielleicht jetzt an die Box kommen muss

00:38:12aber Postelzweid wie gesagt

00:38:14hat Tyrell verlassen

00:38:16und damit fehlt ein wichtiger Mann für die notwendige Weiterentwicklung

00:38:21um mit den Fortschritten anderen einfach Schritt halten zu können

00:38:24denn der jetzige Konstrukteur im Team von Tyrell

00:38:28George Brayton gilt eigentlich, wenn man kann sagen, als Mann der zweiten Klasse

00:38:33aber er ist eben nicht dort angesiedelt, wo ein John Bernard oder Harvey Postelzweid anzusiedeln ist

00:38:38ja sicherlich nicht, also für das Team von Tyrell ist es eine Schwächung

00:38:41springt natürlich auch Unruhe hinein

00:38:43und man wird gespannt sein zu sehen, wie sich dort die Dinge entwickeln

00:38:57ja, Michele Altoretto steigt nach der 25. Runde an der Box aus

00:39:02das ist natürlich sehr schade, denn er fuhr auf Platz 17 inzwischen

00:39:08und wir werden sicher gleich erfahren, was passiert ist

00:39:11aber ich denke mir, Herr Janke, dass genau das passiert ist, was Sie eigentlich vorher gesagt haben

00:39:15dass die Konstruktion, so wie sie zur Zeit im Paket Footwork, Arrows, Porsche läuft

00:39:22dass diese Kombination der Dinge, die Peralta, diese Wahnsinnskurve, nicht aushält

00:39:27dass man konnte bisher nichts entwickeln, um dieses Manko mit dem Öl hier in den Griff zu bekommen

00:39:33in den drei Tagen, aber man ist ja auch hierher gefahren und hat es eigentlich geahnt

00:39:37ja, wir hatten solche Ahnungen

00:39:39wie gesagt, wir haben das Problem mit dem Ölkreislauf und dem Öldruck

00:39:42und eine so Extremkurve wie die Peralta, die lässt da böses ahnen

00:39:4625 Runden sind es nun geworden

00:39:47ich habe keinen Zweifel, dass es dieses Problem ist

00:39:50das den Michele zur Aufgabe gezwungen hat

00:39:53insgesamt kein gutes Wochenende für uns, das muss ich sagen

00:39:59jetzt haben wir drei Wochen, haben wir

00:40:01den großen Preis von Frankreich in Magnetur

00:40:03und dort gibt es ebenfalls eine super schnelle, langgezogene Kurve

00:40:07also müsste man doch jetzt voraussetzen

00:40:10denn einige Erfahrungen haben Sie nun endlich sammeln können, Herr Jahnke

00:40:12mit Motor, mit dem Chassis

00:40:14Sie haben mir erzählt, dass Sie zum ersten Mal eine große Lufthutze überhaupt hatten

00:40:18in Stuttgart, um in Weißach auf dem Prüfstand den Motor richtig atmen lassen zu können

00:40:24was Ihnen bisher nicht möglich war

00:40:25jetzt also doch voraus, dass jetzt die Voraussetzungen gegeben sind

00:40:29dass Sie bis in drei Wochen da einiges erreichen müssen

00:40:31ja, es sind alle Voraussetzungen gegeben

00:40:33das größte Problem derzeit ist die Zeit

00:40:35man hat einfach sehr wenig Zeit, grundsätzliche Entwicklungen durchzuführen

00:40:39wir haben ja zwei Problemkreise

00:40:41das eine ist dieses Öltank-Öltreißlauf-Problem

00:40:43das zweite ist, was Sie gerade ansprachen

00:40:46dass wir die Leistung, die wir auf dem Prüfstand realisieren

00:40:48im Auto nicht wiederfinden

00:40:51wir haben ja einen Leistungsverlust durch die Luftzuführung, durch die Airbox

00:40:54an diesen Problemkreisen sind wir dran, aber das ist nicht in wenigen Tagen oder Wochen lösbar

00:40:59Andrea De Cesares versucht es jetzt mit Nelson Piquet

00:41:02schafft das vorbei, ist vorbei

00:41:03Andrea De Cesares ist an Nelson Piquet vorbei

00:41:05ist also damit direkt hinter Senna

00:41:07und ich bin gespannt, ob der Italiener das nun auch noch packt

00:41:12aber er das schafft, an Senna vorbeizukommen

00:41:14aber im Moment hat er etwas schlechtere Karten, denn er hat

00:41:16Nelson Piquet im Windschatten hinter sich

00:41:20aber eine tolle Leistung

00:41:22eine wirklich tolle Leistung von Andrea De Cesares auf dem Jordan Ford

00:41:27es ist übrigens Senna der einzige im Spitzen Vintage, der einen Zwölfzylinder-Motor fährt

00:41:33es ist wirklich so, dass die Zwölfzylinder in diesem Jahr gegen die V8 und V10 noch einen schweren Stand haben

00:41:39ich glaube, wie vorhin schon erwähnt, dass die große Zeit der Zwölfzylinder erst kommen wird

00:41:43mit den ganz hohen Drehzahlen

00:41:44derzeit ist der Zwölfzylinder mit Sicherheit kein Vorteil

00:41:47das zeigt auch hier die Reihung an der Spitze

00:41:51Andrea De Cesares, das muss man glaube ich auch mal sagen

00:41:53ist natürlich kein Neuling sowieso nicht

00:41:56und sein Alter haben wir schon gesagt

00:41:57er hat auch schon eine ganze Menge Grand Prixs auf dem Puckel

00:42:00er fährt heute seinen 155. Grand Prix

00:42:02genauso viel wie Nigel Mendes

00:42:04ja, der Andrea galt mal als der Crashpilot vom Dienst

00:42:07er hat es spät gelernt

00:42:08aber er ist heute ein sehr professioneller Fahrer geworden

00:42:11der als letzter auch abends das Fahrerlager verlässt

00:42:14der sich wahnsinnig um sein Auto kümmert

00:42:16und der wie wir sehen auch viel konzentrierter und fehlerfreier fährt

00:42:19als es früher der Fall war

00:42:20das schade, dass wir jetzt nicht das Duell sehen konnten

00:42:23mit dem Ferrari

00:42:26das im Hintergrund sich abspielte zwischen Piquet und Alesi

00:42:31aber

00:42:32denn er hat es geschafft an Piquet vorbeizukommen

00:42:37Alesi also wieder auf dem Vormarsch

00:42:39ich sehe richtig erkennen konnte

00:42:41ist er vorbei

00:42:43nein

00:42:46oder aber es hat wieder gewechselt

00:42:47man konnte sie ja nicht so deutlich erkennen

00:42:49auf jeden Fall ist er eine Attacke gefahren

00:42:50gegen den Brasilianer

00:42:58ich glaube, dass er von Senna trotz seiner vier Sieger am Anfang eine seiner härtesten Saisons hier erlebt

00:43:03er muss ganz bestimmt sein Auto an die Grenze fahren

00:43:06er muss ganz hart arbeiten

00:43:07um hier diese gute Rolle zu spielen

00:43:08das ist mit diesem Auto derzeit gar nicht so einfach

00:43:15es ist wie gesagt eines der wenigen Autos

00:43:17das noch nicht die hohe Front hat

00:43:20das noch relativ konventionell ist

00:43:21und wahrscheinlich nicht über die Abtriebswerte verfügt

00:43:24die diese modernen Chassis heute bringen

00:43:27dann ist der Footwork eigentlich auch ein sehr modernes Chassis

00:43:30und

00:43:32dann haben wir da

00:43:33ja und da ist Piquet

00:43:34schade, dass die

00:43:35hat die Reifen nicht

00:43:37da blitzschnell gewechselt

00:43:38ich habe es nicht gesehen

00:43:39wie schnell die Reifen gewechselt wurden

00:43:40die Zeit war nicht eingeblendet

00:43:42das war auf jeden Fall ein super Wechsel

00:43:44war ein sehr schneller Reifenwechsel

00:43:45aber es zeigt, dass wohl bei den Temperaturen

00:43:48und bei dem Tempo in diesem Rennen

00:43:49doch viele einen Reifenwechsel werden

00:43:51vornehmen müssen

00:43:51vielleicht sogar das ganze Fett

00:43:53obwohl uns die Reifen-Lieferanten

00:43:54vor dem Rennen

00:43:55eigentlich versicherten

00:43:56dass es es schaffen wird

00:43:57mit einem Satz durchzufahren

00:43:58aber Tirell hat ja bewiesen

00:43:59dass sie schon vor der 20. Runde

00:44:01wechseln mussten

00:44:02und jetzt Nelskicke

00:44:04ich sagte eben

00:44:05dass ja der Footwork

00:44:06ein sehr modernes Chassis eigentlich ist

00:44:08was Jack Kitz entwickelt hat

00:44:10aber auch ein modernes Chassis

00:44:11bringt ihnen große Probleme

00:44:13und eines der großen Probleme

00:44:14ist die Beertigung ihres Motors

00:44:15Ja, unser Auto ist wirklich ein sehr modernes Auto

00:44:18und der Konstrukteur

00:44:19hat sich bemüht es sehr eng und leicht zu bauen

00:44:22und Folge ist

00:44:23dass eben der Öltank

00:44:24im Volumen

00:44:25und in seiner Struktur

00:44:27unzureichend ist derzeit

00:44:28und das andere auch

00:44:30dass die Karosse über dem Motor

00:44:31so eng geschnitten ist

00:44:32dass der Motor nicht oft einmal atmen kann

00:44:34also hier gibt es Zielkonflikte

00:44:35die wir in den nächsten Wochen und Monaten

00:44:38beheben müssen

00:44:39aber es ist ein schnelles Auto

00:44:41das konnten wir sehen

00:44:41am Freitag im Regentraining

00:44:42dass nun so beiden Autos

00:44:43immer unter den ersten 10 gewesen

00:44:45Achter, Sechster, Zehnter und dergleichen

00:44:47das zeigt doch

00:44:48dass das Chassis über vier Punkten zu hart befindet

00:44:50das heißt doch in anderen Worten

00:44:51auch dass in dem Augenblick

00:44:52wo schnell gefahren werden muss

00:44:53über eine trockene Strecke

00:44:54wo also eine Peralta-Kurve

00:44:56voll gefahren werden muss

00:44:58dass dann eben die Probleme auftauchen

00:44:59dass beispielsweise

00:45:00Vicky der Algoretto

00:45:01im Gegensatz zu den anderen

00:45:02das Gas lupfen musste

00:45:04um den Motor nicht zu zerstören

00:45:05ich habe eben schon gesagt

00:45:06dass Stefan Johansson

00:45:07das ist die Gelechtung

00:45:08der hier mit technischem Defekt

00:45:11sein Auto ausstellt

00:45:12denn das Bild, das wir hier sehen

00:45:13ist das gleiche wie beim Start

00:45:14der Wagen ist überhitzt

00:45:15und deshalb lassen sie sich daran anschließen

00:45:17dass der Footwork Porsche

00:45:18an die Box gefahren ist

00:45:19mit Alporetto

00:45:20ebenfalls wegen Überhitzung

00:45:22und wir haben über Telemetrie erfahren können

00:45:24dass Vicky der Alporetto

00:45:25schon eine Weile

00:45:26mit Überhitzung bekämpft

00:45:27das Einfunkstart an

00:45:28durch diese Verschiebung des Starts

00:45:30war mit der Motor

00:45:30von Anfang an sehr stark überhitzt

00:45:32ja möglicherweise ist der Ausfall

00:45:34ein vollgeschaden

00:45:34dieser unmöglichen Dreifachstart

00:45:36der sicherlich vielen Motoren

00:45:38nicht mitbekommen ist

00:45:39das ist ein Senna

00:45:40sehr, sehr dicht hintermacht

00:45:43Menzel und Vorsicht

00:45:43das hat sie mal

00:45:58ja, kann man sagen

00:46:01der Klügerin vor einem Jahr

00:46:02hätte das Senna noch nicht gemacht

00:46:03das wollte ich gerade sagen

00:46:05die beiden haben ja nun schon viel

00:46:06miteinander erlebt

00:46:06genau in diesen Situationen

00:46:08beide sind offenbar

00:46:08reifer geworden

00:46:09denn so haben die sich früher nicht arrangiert

00:46:11wie gerade eben in dieser Tore

00:46:16aber Senna weiß natürlich auch

00:46:17dass er nun dafür sorgen muss

00:46:20wenigstens einen McLaren ins Ziel zu machen

00:46:22ja ich glaube dass er wohl

00:46:24seine Strategie jetzt so anlegen muss

00:46:25dass er Punkte machen muss

00:46:27also auch ein zweiter dritter Platz

00:46:28heute wird in Gervollein

00:46:29denn er verfügt zur Zeit

00:46:30ganz offensichtlich nicht über das Auto

00:46:32das aus eigener Kraft für Sieger gut ist

00:46:38es sei denn natürlich

00:46:39dass die Super Williams ausfallen

00:46:45ja das ist ein Zweikant

00:46:46den wir früher oft gesehen haben

00:46:49und wo eigentlich immer viele davon ausgehen

00:46:51da bleibt einer auf der Strecke

00:46:52es wird interessant sein zu sehen

00:46:54wie sich das entwickelt

00:46:54aber vorhin haben wir sehen können

00:46:56dass sich beide sehr sportlich

00:46:58und sehr gekonnt

00:46:58in dieser Kurve

00:46:59in zwei Karange haben

00:47:00aber jetzt kommt der Windscher

00:47:01jetzt kommt der Ranggeraden

00:47:03und Menzel sieht das natürlich genau

00:47:05versucht zuzumachen

00:47:07er wird zickzack

00:47:08aber da

00:47:09Senna holt weitaus

00:47:12aber

00:47:13gleiche Situation

00:47:14exakt die gleiche

00:47:15auch hier gibt Senna wieder nach

00:47:17vielleicht stimmt es tatsächlich

00:47:19was viele vermuteten

00:47:20dass er

00:47:20durch

00:47:21seine Pechsträhne

00:47:23ein bisschen

00:47:24an Selbstvertrauen verloren hat

00:47:25denn

00:47:26er

00:47:26hielt sich ja wirklich

00:47:28für unfehlbar

00:47:29das ist nicht negativ gemeint

00:47:30aber Senna

00:47:31glaubte wirklich

00:47:32durch diesen

00:47:32anhaltenden Erfolg

00:47:33durch die

00:47:355,56

00:47:36Pole Position

00:47:37durch die vielen Siege

00:47:39in Folge in diesem Jahr sogar

00:47:40dass er

00:47:41einfach

00:47:41der überflügende Anwalt

00:47:42ja das mag sein

00:47:44ich meine das ist ja bei Spitzensportlern häufig so

00:47:46die Psyche

00:47:47und das

00:47:48mentale Verhalten spielen

00:47:49eine sehr große Rolle

00:47:50und die Erlebnisse

00:47:51des Erd und Senna

00:47:52in der letzten Woche

00:47:53dass die nicht ganz spurlos

00:47:55an ihm vorbeigegangen sind

00:47:56das mag schon sein

00:47:57auf der anderen Seite

00:47:58ist er doch ein

00:47:59außerordentlich reifer

00:48:00Fahrer geworden

00:48:01ein klüger

00:48:02Manager im Cockpit

00:48:03und er will heute

00:48:05ganz bestimmt hier

00:48:06Punkte machen

00:48:06und wird sich deshalb auch

00:48:08auf so haarstreibende

00:48:08Zweikämpfe

00:48:09die er sich früher mal

00:48:10ausgefochten hat

00:48:11nicht einlassen

00:48:18aber hier wird auch sichtbar

00:48:19dass der McLaren Honda

00:48:21trotz Windschatten

00:48:22am Riedons nicht vorbeikommt

00:48:24das zeigt die derzeitige Leistung

00:48:26des Renault Motors

00:48:29aber Alesi macht Dampf

00:48:32Alesi macht Dampf

00:48:33Alesi macht Dampf

00:48:33Alesi

00:48:34jetzt schon hinter Senna

00:48:35eine Sekunde

00:48:361,1 Sekunde hinter Senna

00:48:37ganz auf Dau

00:48:38Alesi hat wieder den

00:48:40Jordan

00:48:40überholen können

00:48:43aber zwischen ihm

00:48:44ist jetzt noch

00:48:44zwischen ihm

00:48:45und davor

00:48:46ist jetzt noch

00:48:47Natagina

00:48:48und Natagina

00:48:48ist alles

00:48:50so da sind wir wieder

00:48:51im Studio in Köln

00:48:52liebe Zuschauer

00:48:53die sie noch wach sind

00:48:54um 23.20 und

00:48:5521 Sekunden

00:48:57das Rennen

00:48:57allerdings ist

00:48:58dazu angetan

00:48:59dabei zu bleiben

00:49:00denn es ist wahrscheinlich

00:49:01wohl

00:49:02so spannend wie

00:49:03keines

00:49:04in dieser Saison

00:49:05die Reihenfolge

00:49:08die Reihenfolge

00:49:35noch mal

00:49:35da gab es

00:49:36da gab es hier bei uns

00:49:36auch im Studio

00:49:40Kopfschütteln

00:49:41über den Reifen

00:49:42der sich da gelöst hat

00:49:43noch gab es ja

00:49:44keine Auflösung

00:49:45von den Kollegen

00:49:45aus Mexico City

00:49:46woran es denn nun wirklich

00:49:47am Ende gelegen haben mag

00:49:52ja Thomas

00:49:53wollen wir versuchen

00:49:54ein bisschen dran zu bleiben

00:49:55vielleicht können sie

00:49:55ein bisschen kommentieren

00:49:56vorübergehend

00:49:57ja es sieht so aus

00:49:58als ob sich

00:49:59Sender im Moment

00:50:01arg zurück hält

00:50:02ich glaube eigentlich kaum

00:50:04dass er langsamer ist

00:50:04als Menzel

00:50:06wo es ihm fehlt

00:50:07ist ganz eindeutig

00:50:08der Topspiel

00:50:08also er kommt dem Menzel

00:50:10auf der Gerade

00:50:11nicht nach

00:50:13und man muss jetzt natürlich

00:50:14schauen wie lange es dauert

00:50:14bis die anderen aufrücken

00:50:15das ist ja beinahe

00:50:16eine ganz ungewöhnliche

00:50:17Situation die wir jetzt

00:50:18vorfinden

00:50:19kurz bevor der Ton weg ging

00:50:20hatte Willi es kurz

00:50:21angesprochen

00:50:22das Selbstverständnis

00:50:23von Ayrton Sender

00:50:24der ja eigentlich immer der

00:50:25nach der

00:50:26der Gejagte gewesen ist

00:50:28und in diesem Rennen

00:50:29befindet er sich

00:50:30vielleicht

00:50:32absichtlich

00:50:32taktisch

00:50:35bewusst

00:50:35in der Rolle des Jägers

00:50:37ja

00:50:38Sender hat

00:50:39letztes Jahr wohl mitgekommen

00:50:41wie groß der Sender

00:50:42gewonnen hat

00:50:43obwohl er im Training

00:50:44nur 13. war

00:50:46ist eine Strecke die

00:50:47extrem auf die Reifen geht

00:50:48und

00:50:49das letzte Wort wird

00:50:50mit Sicherheit noch nicht

00:50:51gesprochen sein

00:50:52vor allem bei

00:50:53bei Riccardo Patrese

00:50:54weil

00:50:55doch

00:50:56unwahrscheinlich ist

00:50:57wie schnell er fahren kann

00:50:58wir haben

00:50:59da gerade eben

00:51:00den Riccardo Patrese

00:51:00noch mal wieder gehabt

00:51:01der

00:51:02nach wie vor führt

00:51:03die schnellste Runde

00:51:05bislang

00:51:06gefahren ist

00:51:06mit 1.19.62

00:51:09das sind

00:51:10immerhin

00:51:11doch noch

00:51:12zwei Sekunden

00:51:14das ist zwei Sekunden

00:51:15schlechter als

00:51:16der Rundenrekord

00:51:17der von Alain Prost

00:51:18gehalten wird

00:51:19aus dem vergangenen Jahr noch

00:51:21Alain Prost

00:51:22über ihn könnte man

00:51:23sicherlich auch

00:51:24viel sprechen

00:51:25viel reden

00:51:26sicherlich keine glückliche Saison

00:51:28diesmal

00:51:29er hat

00:51:30wohl ein schlechtes Jahr erwischt

00:51:33aber

00:51:34Prost und Senna

00:51:34werden ja oft

00:51:36gegenübergestellt

00:51:37was vielleicht nicht ganz richtig

00:51:38ist meiner Meinung nach

00:51:39weil

00:51:39Senna doch eine Generation

00:51:40nach Prost ist

00:51:42als Prost in die Formel 1 kam

00:51:44da fuhr der Senna grad

00:51:45Formel 4

00:51:47und

00:51:47also es ist irgendwann natürlich

00:51:48dass

00:51:48das Senna an Prost

00:51:50ablöst

00:51:50oder wahrscheinlich schon abgelöst hat

00:51:55und noch jüngere stehen hinten an

00:51:57rücken nach

00:51:57Jean Alésy

00:51:58der Franzose

00:52:00der zurzeit vierter ist

00:52:02wenn sich da nichts

00:52:03jetzt in den letzten Sekunden

00:52:04verändert hat

00:52:05der Mann aus Avignon

00:52:08sicherlich ein hoffnungsvoller Mann

00:52:10für die Zukunft

00:52:12es wäre jetzt vielleicht interessant zu sehen

00:52:14wo Piquet ist

00:52:15ja den haben wir ein bisschen aus dem Auge verloren

00:52:17ja den haben wir ein bisschen aus dem Auge verloren

00:52:17weil

00:52:18es ist doch eine Sache wäre die

00:52:20vielleicht ein Frusantere

00:52:21ja wir hören gerade die Information

00:52:23auf Platz 7 soll er sich im Augenblick aufhalten

00:52:25vorne alles ganz ganz dicht beieinander

00:52:28allenfalls Moreno

00:52:29mit ein bisschen Abstand

00:52:31zu den ersten fünf

00:52:35es kann jetzt natürlich sein

00:52:36dass Piquet

00:52:36schneller fahren kann

00:52:37als die ersten sechs mit neun Reifen

00:52:40und jetzt wollen wir mal warten

00:52:41ob er vielleicht irgendwann in der Tabelle auftaucht

00:52:52ja ein paar Takte vielleicht über Andrea De Cesaris

00:52:56im Augenblick auf Platz 5

00:52:58auf dem Jordan

00:52:59wir haben viel über die anderen bislang gehört

00:53:02in den letzten Minuten

00:53:03Thomas vielleicht ein paar Takte zum Italiener

00:53:06der Chaseres kam in die Formel 1

00:53:12mit Alpha

00:53:13er hat in seiner zweiten Formel 1 Saison

00:53:17schon Vollposition gefahren

00:53:18in Long Beach

00:53:25ist auf McLaren glaube ich schon gefahren

00:53:28ja

00:53:28zu Anfang seiner Karriere vor McLaren

00:53:29richtig

00:53:33bestes Resultat

00:53:35äh

00:53:3682

00:53:37auf

00:53:3884 auf Alpha

00:53:40in Spa-Franco-Jean

00:53:45das war das Jahr

00:53:46in dem er mit

00:53:47Riccardo Padrese zusammen bei Alpha fuhr

00:53:51also hält sich immer ganz gut dabei

00:53:52aber

00:53:53den ganz großen

00:53:55den herausragenden Erfolg

00:53:56den hat er

00:53:57den hat er bislang

00:53:58doch noch nicht feiern können

00:54:17das ist auch ein Mann der Andrea De Cesaris

00:54:20der ja bei Jordan in letzter Sekunde eingesprungen ist

00:54:26das hat auch Bernd Schneider sozusagen

00:54:29die Teilnahme

00:54:31haben diesjährigen

00:54:32Formel 1 Zirka sozusagen gekostet

00:54:35Gachot war letztes Jahr

00:54:36hier auf dem

00:54:36Coloni praktisch

00:54:38chancenlos

00:54:39und äh

00:54:40jetzt fährt er mit dem

00:54:41mit dem Jordan

00:54:42fahren mit

00:54:43da sieht man schon dass

00:54:44das Auto doch

00:54:46ziemlich viel ausmachen kann

00:54:48bei Coloni ist

00:54:49dieses Jahr der

00:54:49Pedro Chaves

00:54:51unter Vertrag

00:54:52und äh

00:54:53bei dem sieht es auch noch viel besser aus

00:54:54als bei Gachot letztes Jahr

00:55:01ja

00:55:02Schaves

00:55:02kenne ich persönlich sogar noch

00:55:04aus der Formel 4

00:55:05der fuhr 88 noch Formel 4

00:55:07und ist jetzt in der Formel 1

00:55:10das ist schon recht schnell geschafft

00:55:14so offensichtlich keine Positionsveränderungen bislang

00:55:18wir haben auch wenn ich das jetzt richtig überblickt habe

00:55:22in den letzten Minuten das Rennen dauert jetzt

00:55:25bei nahe

00:55:27ja bei nahe exakt eine Stunde

00:55:29noch keine Informationen

00:55:31weder schriftlicher Einblendung

00:55:33noch eben auch vom Rennen

00:55:36wie viele Runden jetzt gefahren sind

00:55:39eigentlich sollten ja 69 gefahren werden

00:55:41aber wir hatten von Willi Knupp eben gehört

00:55:43wegen äh

00:55:45der

00:55:46Geschichten da am Anfang

00:55:47dass zwei Runden wohl gestrichen würden

00:55:50die Reihenfolge

00:55:51Patrese Menzel Senna

00:55:53der junge Franzose

00:55:55der Cesare über den wir gesprochen haben

00:55:57und Moreno

00:56:07der

00:56:09die

00:56:09oder

00:56:23die

00:56:24die

00:56:25die

00:56:27Es wird ein bisschen überrundet, jetzt müssen wir nur noch schauen, wer das ist.

00:56:34So, jetzt bekommen wir als Zwischeninformationen.

00:56:37Eric Comas. Eric Comas war letztes Jahr Formel 3000 Europameister.

00:56:41Ein Jahr nachdem er Lazy die Formel 3000 gewonnen hat.

00:56:46Jetzt schauen wir, was Senna aus der Situation macht.

00:56:48Senna an Menzel dran.

00:56:52So, und da scheint sie zu tun.

00:56:53Es sieht so aus, als ob Senna nicht mehr vorbeikommt.

00:57:00Er riskiert es.

00:57:03Er riskiert es mit Erfolg.

00:57:09In der Vergangenheit haben über derartige Überholmanöver ja schon so manche Konkurrenten geklagt.

00:57:17Im Moment einem überrundeten Fahrer kann er sich natürlich eher darauf verlassen, dass er ihn sieht.

00:57:2727 Runden sind noch zu fahren, wie ich jetzt höre.

00:57:30Und das heißt, wir haben ein bisschen mehr als die Hälfte absolviert in Mexiko City.

00:57:38Und Senna ist wieder ein Menzel dran.

00:57:50So, und jetzt höre ich, dass die Leitung wieder steht.

00:57:53Und das ist sicherlich dann von Vorteil für Sie, liebe Zuschauer, daheim auch jetzt wieder Willi Knutze hören.

00:57:58Um eins zu behaupten, um jeweils das beste Out zu bekommen.

00:58:07Ja, das ist eine schnelle Dreierfuhre hier mit Menzel, Senna und da hinten Alesi, der noch an Wurzen vorbei muss.

00:58:13Die fahren etwa gleich schnell und das wird noch eine interessante Auseinandersetzung werden.

00:58:19In der 42. Runde fuhr Riccardo Patrese 1.19.50, Menzel 1.20 und nur Piquet fährt annähernd dieselbe Zeit

00:58:311.19.74.

00:58:34Also Piquet und Patrese unter der 20.

00:58:38Alle anderen, die noch in einer Runde sind, fahren 1.20er Zeit.

00:58:43Piquet hatte sicher neue Reifen abgeholt.

00:58:45Vorhin vielleicht spielt das auch eine Rolle, dass er jetzt hier solche Spitzenzeiten realisieren kann.

00:58:59Patrese fährt klug.

00:59:00Ich meine, nach mehr als der Hälfte der Renndistanz ist der Tank halb leer.

00:59:04Er fährt konstant um 1.20.

00:59:06Lässt sich das deutlich darauf hin, dass er doch strategisch schon fährt, dass er das Ende des Rennens im Visier

00:59:12hat und hier auf jeden Fall wohl ankommen will.

00:59:14Die Zeiten jetzt auf der Linie 1.20.54 für Menzel, 1.20.24 für Senna.

00:59:20Abstand 0,3 Sekunden und irgendwann wird es jetzt sicher, Senna versuchen.

00:59:25Als wäre dann der vierte Anlauf an dem Engländer vorbeizukommen.

00:59:28Aber Menzel macht es Senna sehr schwer vorbeizukommen.

00:59:37Es ist wirklich erstaunlich, dass der Honda Motor auch auf der Geraden nicht genügend Überschussgeschwindigkeit sammeln kann, um an dem

00:59:45Renault hier vorbeizukommen.

00:59:47Er hat es ja so viele Male versucht und es ist bisher nicht gelungen.

01:00:06Das Rennen ist jetzt knapp eine Stunde alt.

01:00:10Wir fahren 44 Runden.

01:00:17Und es musste schon Abstand jetzt 24 Sekunden inzwischen.

01:00:2324 Sekunden zwischen Patrese und Menzel.

01:00:25Eine Sekunde dahinter zwischen Senna.

01:00:29Der Abstand schwankt von 0,5 auf eine Sekunde.

01:00:32Aber konstant hinter Senna bleibt die Cesaris.

01:00:36Auf einem ähnlich erfolgreichen Kurs wie in Kanada, wo sie ja die ersten WM-Punkte gesammelt haben, liegen beide Jordan.

01:00:42Der Cesaris vierter, Gachot siebter.

01:00:45Also wenn die durchfahren, dann kann es sehr wohl sein, dass sie wiederum beide in die Punkte kommen.

01:00:50Das wird den Eddie Jordan natürlich mächtig freuen.

01:00:53Er ist ihre und er ist ein sehr patriotischer Mann, der Irland die irische Flagge immer hoch hält.

01:01:00Und wenn da alles gut läuft, dann ist die Freude immer riesengroß.

01:01:02Es gibt übrigens eine schöne Geschichte, die Sie miterlebt haben mit Eddie Jordan, als er vorgestern zu mir kam, als

01:01:07ich bei Ihnen war.

01:01:09Da kriegt es riesengroße Probleme.

01:01:11Piquet.

01:01:11Nelson Piquet.

01:01:16Das sieht nicht gut aus.

01:01:19Die absoluten.

01:01:20Da wird das Ende sicherlich sehr nahe sein.

01:01:23Brasilianer.

01:01:25Er fährt noch schnell.

01:01:27Entweder hat er es nicht gesehen oder nicht gemerkt.

01:01:32Sieht nicht nach dem Motor aus.

01:01:34Na, Ölüberlauf kann es sein, wenn es um rechts am Rad.

01:01:37Das muss kein Motorschaden sein.

01:01:39Nein.

01:01:39Das, nein, ist es auch nicht.

01:01:43Ja, doch, aber es wird schon sehr viel stärker.

01:01:45Aber es sieht aus, als wenn es hinten rechts, links am Rad, also, fährt, hat es gemerkt, fährt in die

01:01:52Boxengasse.

01:01:54Und während er das macht, schnell die Geschichte zu Ende, als Eddie Jordan dann zu uns kam und sagte,

01:01:57Also, im Augenblick sieht das so aus, dass wir in Irland und auch in Silverstone, wo meine Firma ist,

01:02:03mit einer großen Antennenschüssel RTL Plus im Empfang können, weil wir keinen anderen Sender kriegen, der Formel 1 überträgt.

01:02:09Mein Problem ist nur, meine Frau versteht kaum Deutsch.

01:02:12Nur die kleine Tochter unseres Chefentwicklers Jenkinsen, die lernt ein bisschen Deutsch.

01:02:16Und die muss nun immer übersetzen, wenn der Name Jordan fällt, was wir denn da so gesagt haben.

01:02:20Und er meinte dann eben kurz vorm Rennen, ich sollte seiner Frau am Fernsehen nicht allzu viel Angst einjagen

01:02:25und nicht allzu oft den Namen Jordan sagen, wer das Auto nicht zu sehen ist.

01:02:31Ja, das dauert sehr lange.

01:02:33Aber noch sitzt Piquet im Wagen.

01:02:37Also noch hofft der Brasilianer, dass man diesen Schaden beheben kann.

01:02:42Und damit, wenn das nicht der Fall ist, das heißt, auf jeden Fall ist es jetzt schon so,

01:02:45dass beide Jordan in den Punkten sind.

01:02:50Jetzt steigt Piquet aus und irgendein großes Problem ist inzwischen auch passiert mit Jean-Alesi.

01:02:55Ich habe ihn nicht verschwinden sehen, auf dem Bildschirm zumindest nicht erkennbar,

01:03:00aber er wird uns jetzt gemeldet auf Platz 17 fahrend mit drei Runden Rückstand.

01:03:05Ich weiß nicht, haben Sie ihn irgendwo beobachten können?

01:03:07Nein, es war nicht zu sehen. Entweder steht das Auto oder ist es sehr langsam geworden.

01:03:11Es zeichnet sich also wieder ein Debakel ab für das Ferrari-Team.

01:03:15Nach dem Totalausfall in Montreal könnte es auch hier einen weiteren geben.

01:03:19Und auch von dem McLaren-Honda-Team, wie gesagt, ist nur noch Senna im Rennen.

01:03:24Die Überlegenheit von Williams-Renault, die fordert Opfer, das sieht man.

01:03:28Die setzt die anderen sehr unter Druck.

01:03:30Wir seien neben Nelson Piquet in der Box.

01:03:33Also das Auto ist abgestellt.

01:03:35Jetzt muss Roberto Moreno dafür sorgen, dass einer der beiden Benetons Ziel kommt.

01:03:45Ja, da hängt die Bremse fest, aber das ist ein völlig normales Bild.

01:03:48Wenn ein Auto an die Box kommt, abgestellt wird mit glühender Bremsscheibe,

01:03:52dann stehen bleibt, dass die Bremsbacken anfangen, dann die Bremsbeläge anfangen zu qualmen.

01:04:01Denn die Bremsscheiben, man kann es sehr, sehr deutlich sehen, nach der langen Start und Zielgeraden.

01:04:06Dort erreicht man Geschwindigkeiten bis 307 kmh im Training.

01:04:12Und dann wird das Fahrzeug heruntergebremst vom sechsten auf den zweiten Gang.

01:04:15Und dabei sind die Bremsscheiben rot glühend.

01:04:21Sieben Fahrzeuge jetzt noch in einer Runde.

01:04:2547 Runden von, ich denke mir, 67 zu Fahrenden.

01:04:29Denn es müssen ein oder zwei Runden durch den dreifahren Startversuch abgezogen werden.

01:04:35Patrese Menzel, Zenda, De Cesaris, Moreno, Gachot und Zernal sind noch in einer Runde.

01:04:40Also, Erik Bernhard könnte in die Punkte kommen.

01:04:45Das würde zwar für das Team, wenn es denn dann noch weiter existieren könnte, sehr viel bedeuten.

01:04:53Könnte aber für sie, das heißt für Futter Kursche, noch bitterer werden.

01:04:57Denn so viel Rennen, um Punkte oder gute Plätze zu machen, gibt es nicht mehr bis zur Halbzeit,

01:05:03die ja zum großen Preis von Deutschland in Hockenheim sein wird.

01:05:06Ab dort gibt es acht neue Fahrzeuge, die im Pre-Qualifying sind.

01:05:12Dallara mit fünf Punkten ist genauso sicher raus aus dem Pre-Qualifying wie Jordan,

01:05:17die bisher ebenfalls fünf Punkte sammeln konnten.

01:05:19Und wenn es so weitergeht, noch weitere wertvolle Punkte sammeln werden.

01:05:23Aber für Footwork sieht es dann sehr, sehr hart aus.

01:05:25Denn dann müssen sie jetzt Pre-Qualifying.

01:05:27Ja, auf jeden Fall.

01:05:27Also, wir sind realistisch genug, dass wir das sehen,

01:05:29dass wir ab Mitte der Saison sicherlich in die Vorqualifikation müssen.

01:05:33Es zeigt sich eben, dass die Tatsache, dass wir vor dieser Rennsaison keine Entwicklungssaison hatten,

01:05:40hier sich niederschlägt.

01:05:42Wir sind noch zu sehr mit Grundsatzentwicklung und dem Groben beschäftigt,

01:05:46als dass wir schon an WM-Punkte denken können.

01:05:49Und wir werden dann in der Vorqualifikation starten müssen.

01:05:54Es ist ja so, dass die Verbindung zwischen Footwork und Porsche im Blick auf die Saison 91 sehr spät zustande

01:06:00kam.

01:06:01Das neue Auto kam überhaupt erst im April.

01:06:04Und das ist zu spät für eine Saison.

01:06:07Wir wünschten uns, wir könnten mal in Ruhe ein paar Grundsatzentwicklungen machen

01:06:11und wüssten nicht hinter dem Zeitdruck dieser vielen Rennen,

01:06:15die schlagartig aufeinander kommen, die Dinge entwickeln.

01:06:17Das ist nicht einfach.

01:06:19Wir haben das gewusst.

01:06:20Wir haben uns das auch nicht einfach vorgestellt.

01:06:22Aber wie gesagt, das ist kaum vermeidbar.

01:06:25Das ist normal.

01:06:27Wir wissen auch, dass natürlich viele enttäuscht sind über die Leistung der Porsche derzeit.

01:06:33Aber niemand ist natürlich so ungeduldig wie wir selbst,

01:06:35zu zeigen, was wir wirklich können.

01:06:37Und ich hoffe, dass uns das auch zur gegebenen Zeit gelingen wird.

01:06:42Ich hoffe auch, dass es uns gelingt, über die ganze Distanz dieses Rennens

01:06:45einen einigermaßen anhörbaren Ton zu haben.

01:06:48Ich habe gerade erfahren, dass wir für kurze Zeit den Ton so schlecht hatten,

01:06:52dass der Wilfried Mohren in die Bresche springen musste.

01:06:55Und das ist für einen Mann, der dann im Studio sitzt und vom Umfeld überhaupt nichts mitbekommen kann,

01:06:59sehr, sehr schwierig.

01:07:00Also schönen Dank, Wilfried, für das Einspringen hier.

01:07:02Aber ich habe eben schon mal etwas in eigener Sache gesagt,

01:07:04was Bildqualität, Bildregie, Bildführung, Zuspielungen, Zeitlupen und so weiter betrifft.

01:07:09Wir haben keinen Einfluss darauf.

01:07:11Das war jeweils das Land, in dem wir sind.

01:07:13Die Fernsehanstalt des Landes, in dem wir sind.

01:07:15Und wir haben auch kaum Möglichkeit, an der Tonqualität viel zu reparieren.

01:07:19Wir bemühen uns, Sie können sicher sein.

01:07:20Und ich hoffe, dass Sie uns die letzten 18, 28 Runden,

01:07:24dann noch einigermaßen, nee, 18 Runden noch einigermaßen verstehen können,

01:07:27damit Sie also die Endphase dieses Rennens und auch die Siegerehrung noch mitbekommen.

01:07:32Wir reden vielleicht ein bisschen langsamer, dann geht es.

01:07:35Was ich Ihnen noch sagen kann, ist, dass wir immer noch nicht wissen, was mit Alesi ist.

01:07:40Auch die Box, die Ferrari Box, weiß nicht, was mit Alesi ist.

01:07:45Wir haben eben versucht, Kontakt mit der Box aufzunehmen.

01:07:47Andreas Schnabel über Funk mit der Box gesprochen.

01:07:50Man weiß nicht, was da los ist.

01:07:51Aber das verstehe ich wieder nicht, denn über Bordfunk ist der Fahrer mit der Box verbunden.

01:07:56Das ist das Auto von Aguri Suzuki, das hier zur Seite geschoben wird.

01:08:00Aguri Suzuki, der schon auf dem 9. Platz war.

01:08:04Der Larousse Lola mit dem weinharten Motor, über den wir eben so viel gesprochen haben.

01:08:08Also in der 49. Runde nicht mehr dabei.

01:08:1319. war er nach dem Abschlusstraining, also ein guter Startplatz eigentlich für ihn.

01:08:18Ja, Suzuki hat aber immer wieder doch Fehler in seinen Rennen und es sah mir nach einem Dreher aus.

01:08:23Das ist für ihn, wie gesagt, nicht ungewöhnlich.

01:08:26Schade für das Team von Gérard Larousse.

01:08:29Ja, aber Dreher sind auch nicht ungewöhnlich für Alesi, der inzwischen immer noch nicht gemeldet hat, was los ist.

01:08:39Die einzige Information, die wir von der Box jetzt bekommen haben, von Ferrari, dass er nicht funken kann.

01:08:44Vermutlich, weil es sich um einen Elektrikschaden handelt und er einfach keinen Strom mehr hat zum Funken.

01:08:48Das hatten wir schon mal.

01:08:49In Kanada war das auch passiert.

01:08:50Das wäre eine Erklärung, ja, dass das ganze elektrische System tot ist.

01:08:53Aber schade, dass auch die Kameras uns hier nicht zeigen, wo das Auto steht.

01:08:57Und was damit passiert ist, er ist offenbar draußen an der Strecke stehen geblieben oder eben rausgefahren.

01:09:06Roberto Moreno war inzwischen auch an der Box.

01:09:08Sich einen Satz neu Reifen holen.

01:09:11Moreno, der Letzte, der noch in den Punkten fährt und in der gleichen Runde wie Patrese ist.

01:09:17Patrese, Mantel, Senati, Cesares, Gachot und Moreno.

01:09:20Das sind die sechs in einer Runde.

01:09:21Bernard, Blandl, Morbidelli, Buzen, Hackinen und Herbert je eine Runde zurück.

01:09:28Stefano Modena, große Probleme, zwei Runden zurück.

01:09:34Das kann aber nicht allein der Reifenwechsel gewesen sein.

01:09:37Er hat sicher neue Reifen geholt.

01:09:38Stefano Modena.

01:09:41Übrigens hat Nigel Mantel, den wir hier gerade sehen, in der 51. Runde, den schnellsten Runde gefahren mit 1,1762.

01:09:49Das geht also hier schon sehr flott voran.

01:09:52Grund dafür ist im Wesentlichen natürlich der nun weitgehend leere Benzintank.

01:09:55Aber damit hat Nigel Mantel auch einen absoluten neuen Rundrekord aufgestellt.

01:10:01Im letzten Jahr wurde die schnellste Runde gefahren von allen Prost mit 1,17958.

01:10:07Und er fuhr 1,17626.

01:10:10Also neuer Rundrekord jetzt aufgestellt von Nigel Mantel.

01:10:15Durch diese schnelle Runde hat er sich auch von seinem Kontrahenten Senna ein gutes Stück abgesetzt.

01:10:19Und hier haben wir einen Dreher.

01:10:21Mit der Startnummer 32 ist Bertan Gachot von der Bahn abgekommen.

01:10:26Und das wird Eddie Jordan nicht freuen.

01:10:27Denn Bertan Gachot ist auch während des Trainings von der Piste geflogen.

01:10:32Und er macht viele Dreher.

01:10:34Und das Komische dabei ist, als Eddie Jordan zu Beginn der Saison auf die Suche nach Fahrern ging,

01:10:39war ja auch Bernd Schneider im Gespräch.

01:10:41Gachot stand klar, er hatte einen Sponsor, der Geld mitbrachte.

01:10:44Schneider fand den Sponsor nicht.

01:10:46Der Bernd sagte einmal, ich glaube die Deutschen wollen keinen Rennfahrer in der Formel 1.

01:10:50Und dann kam man auf Andrea Di Cesaris zu sprechen.

01:10:55Und Andrea Di Cesaris brachte viele Sponsorgelder mit.

01:10:57Denn das junge Team kann natürlich aus eigener Kraft noch gar nicht existieren.

01:11:00Also Sponsorgelder müssen da auch von den Fahrern in erheblicher Menge mitgebracht werden.

01:11:04Und da sagte Eddie Jordan eines Tages, telefoniert man miteinander sagte,

01:11:09mir graut davor, dass der Di Cesaris bei mir fährt.

01:11:13Ich verspreche, wenn der das zweite Mal rausgeflogen ist, dann fährt er nicht mehr.

01:11:17Denn ich habe Angst vor dem Mann, der pausenlos Autos zerstört.

01:11:20Und was ist passiert?

01:11:21Gachot schmast die Autos raus und der Di Cesaris fährt so brillant wie nie zuvor.

01:11:25Ja, dieser Dreher kann wirklich für den Gachot sehr schwerwiegende Folgen haben.

01:11:30Ich weiß, dass Eddie Jordan nicht happy ist über die Aktion von Gachot.

01:11:36Gestern das schwerbeschädigte Auto, jetzt wieder der Dreher.

01:11:39Das ist für den sehr netten Bertrand wirklich ganz schlecht.

01:11:44Also ganz schlecht war auch eben die Situation, die wir gesehen haben von Nelson Piquet.

01:11:49Der Wasserkühler war geplatzt.

01:11:51Daher diese starke, ist nur das Wort Rauchentwicklung, Stammentwicklung.

01:11:56Aber das ist natürlich Feierabend. Das Auto steht in der Box.

01:11:58Und bei Stefano Modena, der auf den 13. Platz zurückgefallen ist mit zwei Runden Rückstand auf die Spitze,

01:12:05war schon zum dritten Mal an der Box, um sich neue Reifen zu holen.

01:12:08Und immer bei der linke hintere Reifendefekt.

01:12:14Das könnte auf eine unkorrekte Radgeometrie hindeuten, dass eben dieser linke hintere Reifen

01:12:20nicht so korrekt auf der Fahrbahn läuft, wie er wollte.

01:12:23Ich frage mich jetzt nur, was Moreno dahinter Patrese macht.

01:12:26Der ist überrundet worden.

01:12:28Ja, aber der greift wieder an.

01:12:33Er hat es zumindest versucht, hat sich nicht so ohne weiteres überrunden lassen.

01:12:36Er hat also versucht, sich wieder zurückzurunden.

01:12:38Das ist natürlich sehr bitter, jetzt schon überrundet zu sein.

01:12:41Damit sind nur noch vier Fahrer in einer Runde.

01:12:45Der Benetton Ford gehört ja auch zu den wirklich sehr guten Autos dieser Saison.

01:12:49Und dass der hier überrundet wird, zeigt einmal mehr die derzeit hervorragende Leistung des Williams Renault,

01:12:56der das völlig dominierende Auto derzeit ist.

01:12:57Und ich würde sagen, dass die Ausfälle von Ferrari und auch eben die Schwierigkeiten,

01:13:03die bei McLaren Honda sich andeuten, mit dieser Dominanz doch sehr stark zusammenhängen.

01:13:09Der Abstand zwischen Patrese und Menzel wird knapper.

01:13:14Menzel fährt jetzt eine Rekordrunde nach der anderen.

01:13:171 bis 10, 30.

01:13:18Abstand 13 Sekunden.

01:13:19Es waren schon mal über 20 Sekunden.

01:13:21Also Menzel dreht auf.

01:13:25Aber wir sind alle gespannt, was ist heute so wieder passiert.

01:13:29Ist irgendetwas passiert mit Menzel?

01:13:32Tja, irgendetwas passiert mit Menzel.

01:13:34Das haben Sie vielleicht mitbekommen, liebe Zuschauer daheim.

01:13:36Das waren die letzten Worte von Willi Knupp.

01:13:38Da verließen Sie ihn einmal mehr.

01:13:40Wir basteln weiter am Ton und versuchen ein drittes Mal aus dem Studio heraus,

01:13:45diesen Zweikampf der Stallgefährten hier zu verfolgen, ein bisschen zu kommentieren.

01:13:51Und Menzel auf den Fersen von Patrese, die beiden Williams-Renault also vorne.

01:13:58Senna doch schon mit einigem Abstand.

01:14:01Sie sehen die weitere Reihenfolge.

01:14:08Bisschen erstaunlich.

01:14:10Das kam eben auch noch bei Willi Knupp, Eric Bernards sechster Platz.

01:14:15Und auch das war angedeutet worden.

01:14:17Und es wäre schon ein Erfolg für ihn, wenn er hier heute in die Punkte fahren würde.

01:14:24LaRousse ist ja zur Zeit arg gebeutelt.

01:14:26Das Team hat ziemliche Probleme, finanzieller Art.

01:14:31Und das heißt, dass es eine Fusion geben soll zwischen LaRousse und Ligier.

01:14:35Und das Team, das dann entsteht, soll nächstes Jahr Renault-Motoren bekommen.

01:14:47Max Landell?

01:14:48Ja, der zweite Brebben.

01:14:49Motorschaden, muss ich sagen.

01:14:51So, damit könnte mittlerweile, ich habe jetzt nicht mehr genau mitgezählt,

01:14:55könnten mehr Fahrzeuge ausgeschieden sein als noch im Rennen.

01:15:00Wie die Knupps sagt ja eben, vier noch in einer Runde.

01:15:24Das Williams-Renault-Team hat ja eine klare Nummer eins dieses Jahr.

01:15:27Das ist der Nigel Menzel, im Vergleich zu ihm verdient Riccardo Patrese wirklich sehr wenig.

01:15:36Der fährt praktisch für ein Butterbrot, ist aber bis jetzt dieses Jahr von den Ergebnissen

01:15:40ja klar die Nummer eins.

01:15:41Und liegt auch hier wieder vor dem Menzel.

01:15:49Menzel hat es nicht leicht mit seinen Teamkollegen schon.

01:15:51Und mit Piquet hat er jemanden neben sich, der ihm das Leben sehr schwer machte.

01:15:59Aber vielleicht löst sich das Problem ja in näherer Zukunft von selbst.

01:16:04Denn wir werden ja auf Riccardo Patrese nochmal zurückkommen im Zusammenhang mit unserer Quizfrage.

01:16:09Später, nach dem Rennen, er ist der, das haben wir auch schon gesagt, dienstälteste Formel 1 Pilot.

01:16:17Er ist 37 Jahre alt, verheiratet, drei Kinder und allzu lange wird er wohl nicht mehr fahren, denke ich mal.

01:16:26Er kam sehr jung in die Formel 1, war 74 Karte-Junioren-Weltmeister und 77 schon in der Formel 1.

01:16:33Das ist sehr erstaunlich.

01:16:35Er kam in die Formel 1 zusammen mit Elio De Angelis.

01:16:43Ja, was da eben, auch das möchte ich nochmal ganz kurz aufgreifen,

01:16:47von Willi Knupp noch angedeutet worden ist, in Zusammenhang mit Bernd Schneider.

01:16:52Er hat im Prinzip genau das gesagt, was wir eben im Formel 1 Report im Vorgespräch angedeutet haben.

01:16:58In Deutschland muss eigentlich die Bereitschaft geweckt werden, deutsche junge Fahrer heranzuführen.

01:17:08Das Sponsoring muss geweckt werden, damit deutsche Fahrer wieder da sind.

01:17:12Denn so können wir uns sicherlich hier an diesem Formel 1 Sport erfreuen und einmal immer mehr wieder schauen,

01:17:21dass dieselben Namen im Spiel sind.

01:17:23Senna, Mansell, Patrese in diesem Falle heute hier.

01:17:26Aber das Salz in der Suppe wäre natürlich für uns, Thomas, sicherlich,

01:17:30wenn vielleicht sie auch eines Tages mal in einem solchen Fahrzeug sitzen würden.

01:17:35Das könnte einen, ich sage mal, Boris Becker-Effekt im Formel 1-Rennsport dann doch geben.

01:17:40Es ist klar, dass, wenn ein deutscher Fahrer in der Formel 1 fährt,

01:17:43dass dem Motorsport in Deutschland ziemlich einen Aufschub geben wird.

01:17:48Das würde einen ziemlichigen Aufschwung bewirken.

01:17:50Und es gab schon mal so eine Zeit, das war vor 5, 6 Jahren, als Stefan Bellow in die Formel

01:17:551 kam,

01:17:56im gleichen Jahr übrigens wie Senna und wie Martin Brundle und er groß auftrumpfen konnte.

01:18:0484 war das.

01:18:0685 ist er leider tödlich verunglückt und seitdem gab es leider keinen Deutschen mehr,

01:18:12der überhaupt auf einem konkurrenzfähigen Fahrzeug saß.

01:18:14Und das spielt auch eine große Rolle.

01:18:18Wir hatten eben Frank Williams, den Teamchef, ganz kurz vor ein paar Sekunden eingeblendet.

01:18:22Der schwitzt natürlich Blut und Wasser, das wäre ein Riesenerfolg für ihn,

01:18:26wenn beide Fahrzeuge hier an 1 und 2 durchs Ziel gehen würden.

01:18:33Wenn wir es richtig überschauen, sind es noch 8 Runden, die zu fahren sind.

01:18:40Na, der Frank Williams wird jetzt vielleicht uns überlegen kommen,

01:18:43ob er den richtigen Mann zur Nummer 1 gemacht hat,

01:18:45weil der Patrese fährt den Menzel dieses Jahr in Grund und Boden.

01:18:54Er hat ja auch gesagt, ich bin wie Wein, je älter je besser.

01:18:58Der Spruch, der von ihm stammt.

01:19:10Erich Bernhard ist noch Sechster und wenn er die restlichen 7,5 Runden noch Sechster bleibt,

01:19:17dann tritt die neue Regelung in Kraft ab Mitte der Saison, ab Hockenheim.

01:19:23Wir hatten die Karten in der Vorqualifikation neu gemischt.

01:19:27Und Larousse Lola hat dann einen WM-Punkt und ist von der Vorqualifikation am Freitagmorgen befreit.

01:19:32Das ist natürlich schon eine wichtige Sache jetzt.

01:19:46Das heißt natürlich, dass wir Footwork-Persche ab Hockenheim in der Vorqualifikation sehen werden.

01:19:51Und da haben sie es natürlich schwer, weil natürlich da schon

01:19:55dementsprechende Teams fahren, oder?

01:20:01Tja, neuer Rundenrekord hier von Nigel Menzel, der ist eingeblendet worden.

01:20:071,16,9 war das, wenn wir es richtig mitbekommen haben.

01:20:19Also er kommt nochmal, der Nigel Menzel.

01:20:23Er ist damit eine Sekunde übrigens schneller als Alain Prost bei seinem Rundenrekord vor einem Jahr.

01:20:29Menzel hatte ja letztes Jahr schon ein kurioses Finish hingelegt.

01:20:34Der Kampf mit Berger war wirklich sehenswert.

01:20:37Nochmal schnellste Runde, wieder zwei Zehntel.

01:20:40Also das kann nochmal durchaus ganz eng werden.

01:20:44Ein bisschen überrascht, muss ich sagen, bin ich von Ayrton Senna, der ja so brillant in die Saison gegangen ist,

01:20:52die ersten Grand Prix souverän gewonnen hat und jetzt noch ein bisschen durchhängt.

01:20:57Heute scheint er, nun wollen wir den Tag nicht vom Abend loben,

01:21:01aber es sieht tatsächlich so aus, als wenn die beiden Williams Renault den Sieg unter sich ausmachen.

01:21:07Kann es sein, er hat sich ja in dieser Woche der Brasilianer verletzt beim Wassermotorradfahren,

01:21:13also bei der Ausübung eines Hobbys.

01:21:17Sechs Sekunden Abstand sehen wir hier zwischen den beiden Stallgefährten.

01:21:20Also kann es sein, Thomas, man sprach, man hörte von Gesichtsverletzungen,

01:21:25und dass ihn das so stark doch beeinträchtigt, dass er da in diesen Spitzenkampf nicht eingreifen kann.

01:21:29Nun, er kann ja nicht nur das seit Ende des Rennens nicht eingreifen,

01:21:33sondern er hat schon von Anfang an Nachteile,

01:21:36und Senna ist natürlich klug genug, zu wissen, was geht und was nicht geht.

01:21:42Und nun will uns genau, ist im Moment eben schneller,

01:21:46und wenn er in der Meisterschaft vorn bleiben will, dann langt es ihm auch in der Dritte.

01:21:53Ja, fünf Sekunden noch zu Patrese, der Abstand von Menzel.

01:21:58Kann es sein, dass sich da Riccardo Patrese vielleicht ein bisschen zu sicher war,

01:22:03und nicht mehr so ganz das letzte Versuch hat herauszuholen,

01:22:07ein bisschen vielleicht die Zügel hat schleifen lassen,

01:22:10und jetzt quasi wieder den Atem seines Stallgefährten hier spürt?

01:22:15Nun, Patrese, das Auto liegt sicher nicht mehr so gut wie am Anfang des Rennens,

01:22:19aber selbst wenn Menzel diese fünf Sekunden jetzt nur aufholt,

01:22:23liegt er immer erst an zweiter Stelle,

01:22:24und muss den Patrese schon noch überholen,

01:22:26und in den letzten zwei Runden ein Fahrrad zu überholen,

01:22:30zumal man fahre mit dem Patrese, das ist auch nicht unbedingt das Einfachste.

01:22:35Selbst wenn Menzel hinkommt.

01:22:38Also machen wir das ab, das wird also jetzt doch ein hochinteressantes Finish.

01:22:47Vier Runden sind es, glaube ich, noch.

01:22:49Und damit es richtig schön spannend ist, denke und hoffe ich,

01:22:53so zumindest, wir haben ja immer die Verbindung hier mit seinem Ohrwurm zur Regie,

01:22:58dass wir unter Umständen wieder nach Mexico City geben können, live,

01:23:01aber das war jetzt ein Trugschluss,

01:23:03die Regie sagt mir, es langt wohl doch nicht so ganz,

01:23:05viereinhalb Sekunden zwischen den beiden.

01:23:07Es ist eben wichtig, dass der Riccardo Patrese beim Überrunden nicht aufgehalten wird,

01:23:10denn beim Überrunden kann man sehr viel Zeit kaputt machen.

01:23:14Zwei, drei Sekunden nimmt ein Fahrer zu verlieren,

01:23:16ist keine Seltenheit,

01:23:18und dann sieht er natürlich schlecht aus.

01:23:21Drei Grand Prix hat er bisher gewonnen,

01:23:25für eine so lange Dauer,

01:23:28über 200 Grand Prix hat er gefahren,

01:23:31eigentlich recht wenig.

01:23:33Ja.

01:23:35Ich muss auch sagen, dass er in der Zeit, in der er bei Breppen war,

01:23:39die klare Nummer zwei war hinter Nelson Piquet,

01:23:42und als klare Nummer zwei hat man es natürlich schwer.

01:23:55So, die Kollegen in der Regie haben den Kontakt nach Mexico City,

01:24:00die haben das Ohr dran,

01:24:01es wäre schön, wenn wir vielleicht noch ganz kurz,

01:24:04da haben wir jetzt 3,385 Sekunden Abstand noch,

01:24:07vielleicht den Hinweis erhalten könnten,

01:24:10wie viele Runden noch zu fahren sind.

01:24:12Es ist natürlich, der Willi hat es eben gesagt,

01:24:13ungeheuer schwer hier,

01:24:15mit diesem Ohrwurm,

01:24:16im Studio, ohne Atmosphäre,

01:24:18vor einem Monitor sitzen.

01:24:20Drei Sekunden, drei Runden, glaube ich, sind es noch.

01:24:22Er hat recht leckert,

01:24:23er kann den Menzel jetzt mit Sicherheit sehen im Rückspiegel.

01:24:26Menzel hat aber noch ein Auto zu überrunden,

01:24:28und das in dem Geschlenke,

01:24:29da wird er sicher Zeit verlieren.

01:24:31Ich glaube kaum,

01:24:32dass er bis zur nächsten Uhr die Zeit gut machen kann.

01:24:35Weil ich da schon mal das jetzt erkennen kann.

01:24:37Menzel ist vorbei.

01:24:50Es wäre natürlich traurig,

01:24:53wenn Patrese wirklich nur ernsthafte Probleme bekommen würde,

01:24:56wie Menzel beim letzten Rennen.

01:25:02Jetzt schauen wir mal auf den Abstand.

01:25:08So mancher hatte auch kurz vor Schluss kein Sprit mehr drin.

01:25:12Wieder eine Sekunde.

01:25:14Das wird jetzt

01:25:20ein ganz, ganz enges Ding werden hier.

01:25:25Zwei Runden noch zu fahren.

01:25:36Wenn Patrese hier gewinnt,

01:25:38hat er fünf Grand Prix gewonnen.

01:25:53So, von Senna weit und breit nicht zu sehen.

01:25:56Also die Vermutung,

01:25:56die ich da eben geäußert habe,

01:26:00trifft also wohl zu.

01:26:01Wenn jetzt nicht mehr allzu viel passiert,

01:26:02nur noch die beiden.

01:26:05Dem Senna wird es,

01:26:07wenn er den dritten Rang halten sollte,

01:26:09im Augenblick die Kameras verständlicherweise

01:26:10nur auf den beiden Williams.

01:26:14Das war jetzt gerade die Paralliter-Kurve.

01:26:15In der Kurve hat Menzelberger

01:26:17letztes Jahr

01:26:19überholt in der letzten Runde.

01:26:21Es war eine ähnliche Situation wie hier.

01:26:27Menzelberger ist jetzt voll da.

01:26:29Und jetzt wollen wir hoffen,

01:26:31dass keine Runde da kommt.

01:26:41Das ist die Frage,

01:26:42ob der Frank Williams

01:26:45mit dem Patrese anfängt

01:26:47und ihm sagen würde,

01:26:48dass er die Nummer 1

01:26:50doch bitte vorbeilassen soll.

01:26:51Wäre aber im Moment unrealistisch,

01:26:53bei dem Stand der WM.

01:26:57Also aus der Entfernung heraus

01:26:58würde ich auch mal vermuten,

01:26:59der Patrese würde wahrscheinlich

01:27:00darauf jetzt auch gar nicht mehr reagieren

01:27:02in der Runde vor Schluss.

01:27:03Ja, der wird den Funk schon abgeschossen haben.

01:27:05Das kann sein.

01:27:08Vorletzte Runde.

01:27:10Letzte Runde schon.

01:27:11Letzte Runde.

01:27:14Ja, und für alle,

01:27:15denen die Augen schwer geworden sind

01:27:16in den letzten gut 2 Stunden.

01:27:19Ja.

01:27:21Patrese hat es.

01:27:22Patrese hat es.

01:27:23Sie haben es gehört vom Thomas.

01:27:25Ricardo Patrese also gewinnt.

01:27:27Das war nochmal ganz, ganz spannend.

01:27:29Da haben wir ihn, Frank Williams.

01:27:30den Teamchef.

01:27:33Und es sah so aus,

01:27:34als sei er durchaus auch damit einverstanden.

01:27:37Ein Doppelsieg also für

01:27:40seinen Stall.

01:27:41Es ist der 7. WM-Doppelsieg

01:27:43für Williams.

01:27:44Und das ist der 8. WM-Doppelsieg.

Formel 1 1991 - Mexiko-City - Der Williams D-Zug in der Höhe

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