00:00Tu auto tiene un filtro oculto que la mayoría de la gente nunca cambia, no es el del motor
00:03ni el de aceite. Es un rectángulo negro que se encuentra detrás de la guantera, limpiando
00:07cada bocanada de aire que llega a tu cara a través de las ventilas. Los concesionarios
00:11y los talleres de cambio de aceite suelen querer cobrarte de 60 a 150 dólares por cambiarlo,
00:15pero la pieza en sí normalmente cuesta de 12 a 20 dólares. El trabajo toma unos 10
00:19minutos y en la mayoría de los autos no necesitas ninguna herramienta. Hoy te voy a mostrar
00:23exactamente cómo bajar la guantera, sacar el filtro viejo, hacer una simple prueba con
00:27luz del día para que sepas si el tuyo ya está obstruido y colocar el nuevo con la flecha
00:31apuntando en la dirección correcta. También te mostraré cómo cambiar el filtro de aire
00:35del motor en 90 segundos mientras el cofre está abierto. La verdadera respuesta al argumento
00:39de que esto arruina tu rendimiento de gasolina, que tanto les gusta a los talleres y la lista
00:43corta de autos que esconden este filtro debajo de la rejilla en la base del parabrisas en
00:46vez de detrás de la guantera. He hecho esto en más de un vehículo en mi propia entrada.
00:50Una vez que veas lo rápido que es, no volverás a pagar por esto. Aquí está lo que realmente
00:54hace este filtro. Afuera, el aire entra cerca de la base del parabrisas, es absorbido por el
01:00sistema de climatización y tiene que pasar por este filtro antes de llegar al interior del auto.
01:04El filtro atrapa polen, polvo del camino, pedazos de hojas, caucho de llantas y cualquier cosa que
01:09el auto frente a ti esté soltando. Muchos de los modernos agregan una capa de carbón activado,
01:13así que también se reducen los gases y los olores a humedad. Cuando ese material se llena,
01:17pasan dos cosas. El flujo de aire en las ventilas disminuye incluso con el ventilador al máximo.
01:21El motor del soplador tiene que trabajar más para empujar el aire a través del material
01:25filtrante obstruido. Por eso un filtro de cabina sucio puede hacer que la cabina huela encerrado,
01:30empañe el vidrio más lento y deje una fina capa de polvo en el tablero. No está destruyendo tu motor,
01:35simplemente está haciendo que cada viaje sea menos agradable y que cada hora de uso del soplador
01:39sea un poco más difícil. La parte que debería preocuparte es el diferencia de precios.
01:43Las estimaciones independientes sitúan el trabajo de cambiar el filtro de cabina en un taller,
01:46en un rango de 78 dólares, todo incluido para muchos autos comunes. Los concesionarios suelen
01:52cotizar 80, 100, incluso 105, dependiendo de la marca y de lo complicado que hagan parecer el
01:57trabajo. El filtro en sí, en una tienda de autopartes o en línea, comúnmente cuesta de 12
02:02a 20 dólares para una buena marca como From Fresh Breeze, Pure Air o Bosch. Las versiones de carbón
02:07activado cuestan un poco más. Los filtros de cabina estilo EPA cuestan aún más. La mano de obra es la
02:12ganancia. En autos con guantera, la tarifa fija suele ser unas décimas de hora. Estás pagando
02:17para que alguien desenganche plástico, que tú puedes desenganchar en tu entrada. Así que abre
02:22la puerta del pasajero, vacía la guantera. La mayoría de los autos modernos usan topes o
02:25amortiguadores flexibles en los costados. Aprieta las paredes laterales hacia adentro hasta que los
02:29topes pasen el tablero, o desengancha los amortiguadores si tu auto los tiene y deja que la
02:33guantera baje completamente. Detrás de ella verás una tapa de plástico delgada o una charola. Esa es la
02:39carcasa del filtro. Presiona las pestañas o desengancha la tapa. Desliza el rectángulo
02:43negro viejo directamente hacia afuera. Ahora la prueba a contraluz. Sostén el filtro viejo frente
02:47a una ventana brillante o a la luz exterior. Si apenas puedes ver la luz a través de los pliegues
02:51o la cara de entrada está gris, o tiene suciedad incrustada, o tiene hojas y semillas pegadas,
02:56ya terminó su vida útil. Si una cara está muy sucia y la otra sigue relativamente limpia,
03:00esa cara sucia es el lado de entrada donde el aire golpeaba. Tómale una foto. Antes de tirarlo,
03:06esa foto es tu guía de orientación si las marcas del filtro nuevo te confunden por un
03:09segundo. Antes de poner el nuevo, mira el marco. La mayoría de los filtros tienen una flecha que
03:14indica el flujo de aire. Esa flecha debe apuntar en la misma dirección en la que el aire viaja a
03:18través de tu sistema. En la mayoría de los autos con guantera, el aire baja desde la base del
03:22parabrisas hacia el motor del ventilador debajo del tablero, así que la flecha apunta hacia abajo,
03:27hacia el piso. Algunas marcas imprimen una P en su lugar. La marca UP no indica lo mismo que la
03:31flecha de flujo de aire. UP indica qué borde debe quedar hacia arriba. Si la carcasa tiene una flecha
03:35moldeada, confía en la carcasa antes que en el diseño de la caja. Si no hay ninguna marca,
03:40usa la cara sucia del filtro viejo como referencia para colocar el nuevo, de modo que los residuos
03:43lleguen primero al mismo lado. Un filtro al revés sigue filtrando, pero los materiales filtrantes
03:48multicapa y de carbón se saturan antes y pierden capacidad más rápido cuando las capas están
03:52orientadas al revés. Coloca el filtro nuevo de manera plana. Asegúrate de que los bordes sellen.
03:56Vuelve a poner la tapa. Sube la guantera hasta que los topes la detengan y vuelve a poner tus cosas.
04:00Enciende el ventilador al máximo con la entrada de aire exterior. Deberías sentir un aumento claro en la fuerza
04:04del aire que sale por las rejillas si el viejo estaba saturado. Eso es todo lo que hay que hacer
04:08para cambiar el filtro de cabina en la mayoría de los Hondas, Toyotas y Nissans. Y una gran parte
04:12de los autos de marcas estadounidenses. 10 minutos, un rectángulo barato. Listo. Si esto ya te hace
04:16pensar en lo que te ahorrarás del cobro del taller, suscríbete. Los miembros obtienen primero los
04:20videos más detallados de cómo hacerlo y los suscriptores gratuitos aún reciben cada reparación
04:25hecha en casa como esta en cuanto se publica. Mientras estás en modo de mantenimiento, abre el cofre
04:29para el segundo filtro. La gente se confunde con este. El filtro del motor vive en una caja de
04:34plástico negra cerca del tubo de admisión. En muchos autos, la tapa está sujeta por clips de
04:38resorte de metal o pestillos simples. No se necesitan dados. Suelta los clips, levanta la tapa,
04:43saca el filtro viejo de panel o cilíndrico, coloca el nuevo en la misma orientación, cierra la tapa,
04:48vuelve a poner los clips. 90 segundos en muchos motores. Ese filtro protege el conducto de admisión
04:53del motor. Un filtro de aire del motor muy obstruido puede afectar la potencia y, en algunos sistemas
04:57antiguos, la eficiencia, el filtro de cabina no alimenta al motor. Mantén esos dos trabajos
05:02separados en tu mente para que un asesor de servicio no los mezcle en una sola frase alarmante,
05:06lo que nos lleva al mito. Escucharás que un filtro de aire de cabina sucio está arruinando tu
05:10rendimiento de combustible. Toma esa afirmación como un argumento de venta a menos que alguien
05:13te muestre el mecanismo. El filtro de cabina solo limpia el aire para el compartimento de pasajeros,
05:17no está en el conducto por el que entra el aire que usa el motor para la combustión. Un filtro
05:20de cabina
05:20obstruido hace que el ventilador trabaje más y puede aumentar un poco la carga eléctrica cuando el ventilador
05:25está funcionando al máximo. Y un sistema de aire acondicionado forzado puede agregar un ligero
05:28aumento en el consumo de combustible en casos extremos, pero no es lo mismo que un filtro de
05:33aire del motor obstruido. Los talleres a veces hablan del rendimiento de combustible para que el
05:36problema parezca urgente. Lo que un filtro de cabina sucio hace de manera confiable es reducir el flujo
05:40de aire de las ventilas, atrapar olores, hacer que el ventilador trabaje más y hacer que en cada
05:44trayecto respires polvo recirculado. Arréglalo por comodidad y para prolongar la vida del ventilador.
05:48No dejes que un mito te venda un paquete de 200 dólares que no necesitabas. Una nota más sobre la
05:52ubicación,
05:53porque no todos los autos usan la guantera. Algunos vehículos colocan el filtro de cabina
05:57debajo del cofre, en la base del parabrisas del lado del pasajero, debajo de un panel de plástico.
06:01Otros lo esconden más profundo, detrás de los paneles inferiores del tablero. Algunos modelos
06:04europeos y ciertas camionetas usan filtros dobles o bandejas bajo la rejilla de la base del parabrisas
06:09que requieren más paciencia con los clips y sellos. Si bajas la guantera y no hay bandeja,
06:12revisa el manual del propietario bajo filtro de cabina o filtro de aire acondicionado o busca a lo largo
06:16de la base del parabrisas con el cofre abierto. Los trabajos en la base del parabrisas pueden tomar
06:20de 30 a 45 minutos y a veces necesitas un desarmador o una herramienta para molduras.
06:24Si el plástico se ve quebradizo o el panel está cerca de la trayectoria de una bolsa de aire para
06:28las rodillas, ve despacio o deja ese trabajo a un taller. Los filtros a los que se accede por la
06:32guantera son los más fáciles de cambiar en casa. Unos cuantos trucos pequeños que hacen que el
06:35siguiente cambio sea aún más sencillo. Aspirar la carcasa vacía antes de poner el filtro nuevo,
06:39así las hojas sueltas no se quedan detrás del material nuevo. Si el filtro viejo estaba mojado,
06:44arregla los desagües de la base del parabrisas o también vas a mojar el siguiente.
06:47En zonas polvorientas, temporadas de incendios forestales o en tráfico pesado de ciudad,
06:52revisa cada 6 a 12 meses en vez de esperar una alerta en el tablero que tal vez nunca llegue.
06:56La recomendación típica de intervalo es de unas 12 a 15 mil millas o aproximadamente una vez al año
07:01para muchos conductores. Compra el filtro según el año exacto, marca, modelo y motor de tu auto.
07:06Un filtro demasiado pequeño deja pasar aire sucio alrededor del marco sin importar qué tan perfecta
07:10esté la flecha. El carbón activado es el punto ideal para la mayoría de las personas que quieren
07:13controlar los olores sin irse directo a la opción más cara de filtro de cabina EPA. Ahora,
07:16juntemos los pasos. Guantera abajo, rectángulo viejo fuera, prueba de luz, flecha alineada con
07:21el flujo de aire, filtro nuevo bien asentado, guantera arriba, caja del filtro de aire del
07:25motor abierta, cambio en 90 segundos si ya estás ahí. No hagas caso al cuento de que el filtro de
07:29cabina afecta el rendimiento de combustible. Revisa la base del parabrisas si la guantera
07:32está vacía. Costo de la pieza, de 12 a 20 dólares en un auto común. Cotizaciones de talleres,
07:37a menudo de 60 dólares a 150 dólares. Tu tiempo, aproximadamente. 10 minutos en un modelo
07:41donde es fácil acceder al filtro. Si eso mantiene 100 dólares en tu bolsillo en este ciclo de servicio,
07:45compártelo con alguien que todavía asiente cada vez que en el taller de cambio de aceite
07:49le señalan un rectángulo negro que nunca ha visto. Nos vemos en el próximo.
