00:00A partir de maintenant, on va être assez bruyantes. Pierre Sablier, c'est un...
00:08Merci.
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00:16Vous voyez, on a modé, ce sont des personnels d'atteinte de nos équipes de relevage.
00:24Des personnes pour d'abord lever la caisse et ensuite la déplacer en direction du passeport derrière une locomotive.
00:32Elles ont sur le chantier une capacité de déplacement de vitesse mais de parcourir les centaines de mètres nécessaires.
00:41On a des élingues de chaque côté, les grues travaillent de concert.
00:48On a une part de se déplacer sur la voie ferrée qui a été consolidaire de manière à attraper la
00:57rame à une extrémisation.
00:59Aujourd'hui, voilà donc les équipes se mettent en place.
01:04On a toujours deux taxons. On demande si on est prêt, on répond courage. Ce sont des experts du matériel
01:13roulant.
01:15Et l'aspect sécurité...
01:18Comment on va procéder ? Quelle va être la répartition des équipiers ?
01:24Sur place, c'est notre train-atelier. Je vais aller un peu plus loin et qui emporte de l'outillage,
01:33des agrès, des vérins, des chaînes, des guélingues.
01:37Eh bien, ici forcément, c'est des interventions parce que dedans, on recouvre les outillages nécessaires.
01:45Les matériels roulants comme les broches que l'on voit, c'est à la caisse qui permettent après de la
01:54soulever avec mélingue.
01:55Il y a tout ce matériel. Il y a du balance. C'est-à-dire un effet de balancier avec
02:07le déplacement du train.
02:15...quête par quête, l'évacuation du train, par un effet mécanique assez dommageable et surtout imprévisible.
02:24Donc très important de coordination des moyens, des moniteurs de relevage, des solutions...
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