- 19 minutes ago
Pembaharuan aset strategik negara menjadi semakin mendesak apabila banyak aset pertahanan dan keselamatan menghampiri penghujung hayat operasi. Menjelang Belanjawan 2027, bagaimana kerajaan dapat mengimbangi keperluan penggantian aset dengan tuntutan ketelusan, kecekapan dan disiplin fiskal?
Category
🗞
NewsTranscript
00:00Dan kita akan beralih kepada perkembangan seroceng bawakan lagi perbincangan menjelang Belanjawan 2027.
00:14Isu pembaharuan aset kerajaan semakin mendapat perhatian apabila banyak aset strategik yang digunakan hari ini
00:20menghampiri pehujung jangka hayat operasi.
00:24Dan dalam sektor pertahanan dan keselamatan, persoalan ini bukan sekadar melibatkan kos penyelenggaraan
00:29atau kecekapan perbelanjaan awam, tetapi turut menyentuh aspek keselamatan anggota
00:34serta keupayaan negara melaksanakan tugas dan operasi dengan berkesan.
00:39Menjelang Belanjawan 2027, Tumpuan Kini terarah kepada bagaimana kerajaan dapat meimbangi
00:44keperluan menggantikan aset yang semakin uzo dengan tuntutan ketulusan, kecekapan dan juga disiplin fiskal.
00:50Untuk membincangkan perkara ini, kita bersama dengan Prof. Madia Major Dr. Mohd Haridun Mohd Sufian,
00:56Pakat Ekonomi, Universiti Kuala Lumpur Business School.
00:59Saya nak ucapkan terima kasih Prof kerana bersama kami.
01:02Sebagai pembuka bicara pada pagi ini, adakah negara terlalu lama sebenarnya
01:06bergantung kepada penyelenggaraan aset lama sehingga penggantian hanya menjadi
01:10keutamaan apabila berlaku insiden ataupun gangguan operasi?
01:13Bantu kami faham Prof.
01:17Notion itu memang betul. Nampaknya tiada risk mitigation plan.
01:21Selalunya bila ada projek, bila ada program of procurement, kena ada risk mitigation plan.
01:26Kena ada risk assessment. Kena ada risk appetite oleh ekonasi tersebut.
01:31So kita kena ada panel, ada commission apabila procurement diberi, adakah ada evolution
01:36terhadap SLSS tersebut. Katakan kita beri kontrak kepada satu syarikat di mana kontrak itu
01:42adalah tempoh 15 tahun. So sepanjang 15 tahun itu, kita kena tanya soalan ini.
01:47Adakah ada upgrade terhadap aset-aset tersebut selepas 6-7 tahun?
01:52Adakah akan ada aset baru yang akan dibeli oleh syarikat tersebut?
01:55Adakah akan ada very extreme overhaul terhadap pesawat-pesawat yang digunakan pada tempoh tersebut?
02:01Itu sebabnya risk mitigation plan adalah penting dan juga optimisation of resources.
02:06Kena tengok financial means of syarikat tersebut.
02:09Tidak memadai kalau financial means itu hanya 3 atau 4 tahun kerana aset itu sering digunakan
02:1510 tahun, 15 tahun. Oleh itu, evolution itu tetap kena ada.
02:20Oleh itu, financial means itu kena juga dikaji. Adakah syarikat itu ada financial means,
02:25ada financial capital, ada financial expenditure untuk mereka expandkan aset tersebut.
02:31Untuk mereka buat maintenance yang amat kukuh dan berstruktur.
02:33dan adakah mereka mempunyai duit atau kewangan yang kukuh untuk membeli aset-aset yang baru.
02:39So, ini adalah sebagian daripada safety management system, sebagian daripada risk mitigation plan,
02:45sebagian daripada risk appetite sebuah organisasi tersebut.
02:50Baik, ini adalah antara apabila kita bercakap mengenai helikopter, kapal atau aset kerajaan yang semakin uzok.
02:56isu ini bukan sekadar kos membaiki tapi keselamatan anggota yang menggunakannya.
03:01Penting apa yang telah dikongsikan oleh doktor untuk kita kliti berapa pentingnya daripada situasi ini
03:07dan aset lama masih perlu digunakan. Sedangkan aset baru mungkin lambat diterima.
03:13Jadi, dalam perkara ini kita akan bercakap mengenai accountability.
03:16Siapa yang perlu bertanggungjawab terhadap jurang ini, gaps ini.
03:19Dan bagaimana memastikan anggota tidak terpaksa menanggung risiko akibat kelewatan perolehan tersebut, doktor?
03:26Dan responsibility ini adalah kena share sebab saya ada buat beberapa projek, projek penerbangan di Europe.
03:34Dan apabila projek ini dilaksanakan, dia responsibility ini, dia beritahu dalam flowchart,
03:40it is a shared responsibility antara government dan juga pihak operator tersebut.
03:45Dan daripada shared responsibility ini, kena ada vigilant, kena ada dia punya observation.
03:52Setiap tahun kena observe apakah financial means syarikat tersebut.
03:56Setiap tahun kita tengok apakah program yang dilaksanakan untuk menaikkan lagi kecakapan aset tersebut,
04:02efficiency aset tersebut dan juga keselamatan aset tersebut.
04:05Saya nampak apabila saya buat projek-projek di Europe, dia ada very transparent flowchart.
04:10Ini perlu dilakukan in the first three months, ini perlu dilakukan in the first six months,
04:15ini perlu dilakukan in the first nine months, dan tak sekuen lagi every month, every year.
04:19So it's a very cumulative program.
04:21So kita kena ada perpetual monitoring.
04:25So perpetual monitoring itu kita akan monitor apakah risk dia in the first three months,
04:29apakah risk dia in the sixth month.
04:30Katakanlah syarikat itu hanya mempunyai satu, katakanlah satu helikopter, ini contoh saja satu helikopter,
04:36dan kerap dan frequent digunakan helikopter tersebut.
04:39ataupun katakanlah kenderaan darat atau kenderaan darat, frequently digunakan.
04:43Adakah ini akan mengimami cost ataupun risk yang diimpatkan terhadap pesawat tersebut.
04:51Kalau pesawat itu digunakan hari-hari, setiap bulan, setiap minggu, setiap tahun,
04:58memang risk dia akan menjadi lebih tinggi.
05:00So perlunya di dalam organisasi tersebut ada lagi spare helikopter, ada lagi fleet of helikopters,
05:07ataupun fleet of ship.
05:08So inilah yang kita kena ada apabila kita beri procurement proses tersebut kepada operator-operator sebegini.
05:16Dan kita kena tengok apakah mencukupi spare part yang di warehouse mereka.
05:20So kita kena ada analisis tersebut, very mendalam analisis tersebut.
05:24Saya nampak di Europe, very in-depth analisis tentang spare part analisis,
05:29tentang spare part calculation, risk calculation.
05:31Adakah fleet of helikopters, katakan ada trigger fleet of helikopters,
05:35tiga aircraft ataupun tiga kendaraan darat atau tiga ships,
05:39adakah ini berbaloi untuk digunakan selama setahun atau dua tahun atau tiga tahun?
05:45Ataupun mereka akan rotate penggunaan fleet tersebut dengan fleet-fleet lain-lain.
05:51So ini adalah satu langkah untuk kita menaikkan lagi indeks keselamatan.
05:56Safety index itu adalah penting, especially dalam aviation industry.
06:00In fact, industri lain, shipping industry dan kerana dry ride,
06:04kita nampak banyak syarikat-syarikat bus juga, bus mereka lakuk dan juga ada juga aset yang usang.
06:12So ini pun kita kena buat risk assessment juga sebelum procurement proses itu diketengahkan.
06:19Itu adalah antara langkah tanggungjawab bersama untuk kita sentiasa memantau setiap projek,
06:25setiap tahun melihat berapa lama, berapa bulan, berapa tahun yang diperlukan untuk membina dan untuk memperbaiki
06:32dan upgrade sesuatu projek itu, aset itu.
06:35Bukan itu sahaja, kita harus juga buatkan risk assessment, kita harus menilai dan memantau
06:40selain daripada untuk tingkatkan lagi kecakapan pengguna,
06:43tetapi memantau apakah antara risiko sekiranya barang tak cukup, dana tidak cukup
06:47dan apabila delivery pun mengalami delay ataupun penangguhan itu.
06:52Namun yang paling penting dalam proses pembelian dana pembiayaan ini,
06:57apa kita bercakap mengenai mengurus aset ini, kita mahu setiap pembelian itu dibuat secara telus,
07:01ya doktor.
07:02Tetapi keperluan menggantikan aset juga mendesak pada masa yang sama.
07:05Jadi bagaimana dalam proses pembelian boleh dipercepat tanpa melonggarkan semakan harga,
07:11kualiti dan juga keselamatan itu?
07:14Dan adakah kelewatan berbunca daripada prosedur ataupun kelemahan pelaksanaan tersebut?
07:20Apabila saya menjalankan beberapa projek di Europe, apa yang saya nampak adalah
07:24satu transparency di dalam penilikan ataupun assessment of aset-aset tersebut.
07:32dan dia dilakukan oleh experts, dia dilakukan oleh panel of experts
07:37untuk kita mempercepatkan prokriman proses tersebut.
07:40Tanpa kita deflate isu keselamatan, kita kena ada very extreme atau very in-depth panel of experts
07:49ataupun commission.
07:50Mereka ada retainer fees.
07:52Contohnya di Europe, ada beberapa expert di dalam sesuatu panel.
07:57Ada panel kewangan, ada panel technical, panel kejurtaan, panel yang oversea aset-aset tersebut,
08:04longevity aset tersebut, ataupun dia punya lifespan aset tersebut.
08:09So mereka ini adalah dedicated panel daripada industri dan juga daripada akademia.
08:15So mereka akan coalesce expertise, mereka heuristic mereka dan mereka diberi retainer fees.
08:20Kenapa retainer fees ini diberi oleh kerajaan kerana mereka hendak retainkan panel of experts tersebut.
08:27Sebab kita nak decision dilakukan dengan cepatnya, dengan G2-nya,
08:31tanpa melengahkan procurement tersebut dan juga tanpa deflate isu safety.
08:38Oleh itu panel ini adalah dedicated panel.
08:41Mereka dibayar retainer fees supaya decision dapat dibuat dengan cepat,
08:45tanpa sacrificekan safety.
08:47So inilah yang patut kita tengok dan kita patut approach.
08:52Dedicated safety team, dedicated technical team, dedicated panel kewangan
08:57yang akan analyse adakah syarikat tersebut atau operator tersebut
09:02ada financial means yang optimum supaya mereka dapat evolvekan aset-aset tersebut.
09:08Sebab aset ini, dia ada evolution.
09:11Setiap 3 tahun, 4 tahun, 5 tahun, adanya updated spare part,
09:16adanya updated technology yang boleh diintegratekan dalam aset tersebut.
09:21Oleh itu, memang kena ada panel yang akan wawarkan, akan analyse, akan measure,
09:27akan gauge apakah evolution aset tersebut.
09:29Adakah aset ini memadai untuk hanya di-overhaul dan di-maintain saja?
09:33ataupun adakah mereka perlu di-updatekan dengan teknologi yang terbaru?
09:38tapi yang first and foremost objective, kena ada dedicated panel.
09:44Mereka daripada industri, mereka daripada academia dan mereka ini perlu
09:48independent. Maksudnya, kalau mereka ini throw question yang betul-betul rigid,
09:54yang betul-betul critical, janganlah mereka dipersalahkan sebab kita nak mereka
09:58independent, kena ada freedom di sana, kena ada liberty di sana terhadap panel-panel tersebut.
10:03Baik, kita telah membawa antara panel dan pakar untuk menelusi
10:08pembiayaan dan transparansi daripada segi framework pembiayaan kos itu tersebut.
10:13Namun, apabila kita cakap mengenai pelaksanaan, apabila penghantaran delivery kapal
10:18atau aset strategik lewat. Kita tahu, walaupun lewat, kerajaan akan terus menanggung kos
10:22menjaga aset lama dan sementara keupayaan operasi sebenarnya boleh terjejas.
10:27Jadi, adakah tindakan terhadap kontraktor ketika ini cukup tegas atau kerajaan mempunyai
10:33terlalu sedikit pilihan apabila projek sudah bermasalah?
10:40Ini sebenarnya, beberapa kajian pernah dilakukan sebelum ini mengatakan,
10:45walaupun on paper, on documentation, planningnya is quite good, very rigid.
10:51Step 1 ada, step 2 ada, step 3 ada and then subsequently step sampai ke 10, step 11, step
10:57very rigid, very in detail. Tetapi execution partnya adalah lacking.
11:02Ini kajian yang dilakukan oleh ramai pihak di luar negara dan juga di Malaysia
11:06mengatakan, the planning is very rigid, very good. Tetapi execution is very lacking,
11:12lackluster. So, ini yang kita kena terpengahkan. Optimization of resources
11:16supaya kita dapat executenya dengan lebih efisien. Kita kena optimize resources kita.
11:23kita kena tengok apakah penalty surcharge yang dikenakan terhadap operator
11:27atau yang dikenakan oleh syarikat-syarikat ini adalah memandai.
11:31Ataupun mereka sekadar boleh membayar denda, lepas itu mereka lacking in the execution
11:35of the date. Sebab apabila kita beri projek procurement ini, ada deadline dia,
11:41ada milestone dia. Ada milestone for 2 months, milestone for 6 months, 10 months,
11:4611 months and 1 year, 5 years. So, adakah mereka meet milestone tersebut?
11:50Jika ada deviation daripada milestone, di sinilah dia punya execution part kena
11:56deflatekan dia punya deviation tersebut. So, janganlah kita buat execution just after
12:011 year, after 2 years or after 3 years. Execution part itu untuk kita deflatekan
12:06deviation itu perlu dilakukan perhaps every 3 months. Saya nampak ada beberapa projek
12:11yang saya lakukan. Dia tengok kita, dia monitor kita every month. So, bila ada
12:16deviation sikit dalam projek penembangan yang saya buat itu, mereka akan beritahu saya.
12:20There's a deviation there. What was your mitigation plan?
12:23Itu yang soalan yang kita perlu tanya bila kita buat procurement process.
12:28Adakah kita ada mitigation plan untuk deviakan deflation tersebut?
12:34Akhir sekali, berbagikan 2 minit. Maaf, doktor. Kita tidak mempunyai banyak masa
12:39tetapi mungkin saya ingin nak tujukan soalan akhir menjelang belanjawan
12:42kali ini. Bagaimana untuk kita pastikan peruntukan pembaharan aset ini
12:45benar-benar dapat hasilkan aset yang siap, selamat dan boleh digunakan
12:49mengikut jadual. Kita tahu belanjawan bukan satu-satunya cara untuk
12:53menyelesaikan segala masalah ataupun gap yang ada sekarang ini.
12:56Apakah maklumat kemajuan projek yang wajar diumumkan supaya rakyat
12:59boleh menilai hasil setiap ringgit yang dibelanjakan?
13:03Ini adalah cost versus result. So kita bagi cost X, apakah result kita
13:09dapat? Adakah result A, result B, result C ataupun kita dapat a
13:13conglomerate of result. So kena adhere kepada satu filosofi.
13:17Safety is first. Bukan sahaja di penerbangan, di daratan juga, di lawatan
13:22juga dan di macam-macam projek. Kita kena tengok adakah integrity itu
13:26attached kepada projek tersebut, pada procurement tersebut. Safety is always
13:30number one. Kalau kita berpandu pada filosofi tersebut, kita tidak akan
13:34deviate secara lebih besar. Kita akan deflatekan deviation tersebut.
13:40Baik, saya nak ucapkan terima kasih kepada tetamu kita kerana bantu kami
13:45faham bagaimanakah pembaruan aset itu untuk kita imbangi kos dan
13:48keselamatan yang paling penting, apa yang telah ditekankan oleh
13:51Prof. Madaya Major Dr. Mohd Haridun, Mohd Sufian adalah paling penting
13:55adalah untuk kita memasihkan setiap ketulusan bajet ataupun dana itu
14:00harus diperhalusi oleh pakar-pakar dan panel untuk kita melihat
14:03apakah perkara yang perlu dipantau daripada awal sehinggalah akhir
14:07daripada segi pengurusan termasuk juga dengan penyelenggaraan dan
14:11apa yang boleh kita lakukan menjelang belanjawan 2007 ini antara
14:14usaha kita adalah untuk memperkukuh daripada segi pengurusan
14:17pembaruan aset ini. Dan paling penting adalah kita memastikan bukan
14:21sahaja kos itu dapat digunakan secara cakap tapi adalah untuk
14:24memastikan keselamatan, keseluruhan ekosism itu terus terjamin.
14:28Sekali lagi saya nak ucapkan terima kasih. Sudah tentu setiap konser ini
14:30akan kami rangkumkan dalam astroone.com dan di semua platform digital
14:33astroone.
14:34terima kasih telah menonton!
Comments