00:00On va parler de votre argent, de vos placements dans quelques instants avec Jean-Jacques Manceau.
00:04Bonjour Jean-Jacques.
00:05Bonjour.
00:06Journaliste à Capital, vous nous parlez de quoi ce matin Jean-Jacques ?
00:09Eh ben on va parler de l'or qui fait des belles montagnes russes ces temps-ci, on va voir
00:12s'il faut en acheter ou pas.
00:13Eh ben on a hâte de tout savoir. Merci à vous Jean-Jacques Manceau.
00:16Mais d'abord, l'automobile avec le monsieur voiture d'Europe 1, c'est Grégory Galéfi. Bonjour Grégory.
00:22Bonjour Alexis, bonjour à tous.
00:23Notre nouveau monsieur Europe 1 nous dit ce matin que l'Audi qui a dévoilé en début de semaine, en
00:28avant-première, un tout nouveau modèle.
00:31Effectivement, c'est la valse des grandes nouveautés à l'approche du Mondial de Paris qui ouvrira ses portes mi
00:35-octobre.
00:35Eh bien la première c'était l'A2, c'est la nouvelle A2.
00:38Et la première c'était il y a 25 ans et à l'époque c'était un véritable ovni presque
00:41trop en avance sur son temps.
00:43Avec un châssis entièrement en aluminium, une carrosserie hyper profilée et un petit moteur TDI qui consommait à l'époque
00:493 litres au 100 de gasoil.
00:51Alors autant de solutions qui avaient été prises pour abaisser les consommations, les émissions de CO2.
00:55Sauf qu'il y a 25 ans, personne ne s'en souciait comme aujourd'hui.
00:58Alors cette nouvelle A2 reprend en partie la silhouette de la première.
01:02Mais il s'agit ici d'une voiture 100% électrique qui partage sa plateforme avec ID.3 de Volkswagen
01:07et la Cupra Born.
01:08Alors est-ce que ça veut dire que cette nouvelle Audi A2, Grégory, sera moins avant-gardiste que la première
01:13?
01:14Alors forcément un petit peu car la première était vraiment une vraie voiture d'ingénieur qui malheureusement a été un
01:19flop commercial.
01:20Alors ici, moins de débauche technologique mais un gros effort malgré tout en matière d'efficience.
01:25Cette nouvelle A2 annonce un CX, c'est le coefficient de pénétration dans l'air excellent de 0,24 et
01:32des autonomies record dans la catégorie.
01:34Jusqu'à 649 km en norme WLTP avec la grosse batterie de 79 kWh.
01:41Il y a également deux autres batteries de 50 et de 58.
01:43Alors Grégory, est-ce qu'à votre avis, est-ce que ce véhicule pourrait relancer Audi qui est un peu
01:50malmené ces derniers temps ?
01:51Alors ça Alexis, c'est un peu la question à 10 000 dollars.
01:53La première interrogation avec cette A2, c'est qu'elle doit représenter désormais l'entrée de gamme d'Audi.
01:58Car le constructeur aux anneaux arrête dans le même temps l'A1 et surtout le Q2 qui se vend très
02:04bien en France.
02:05Sauf que ces autos-là ne sont plus très rentables a priori pour le constructeur.
02:10La deuxième difficulté, c'est que cette nouvelle A2 est 100% électrique.
02:13Et qu'on le veuille ou non, 70% du marché automobile reste encore aujourd'hui tourné vers le thermique
02:19ou l'hybride.
02:20Donc miser que sur l'électrique comporte forcément un risque.
02:23Alors cette nouvelle A2, c'est une entrée de gamme, vous le dites Grégory, on imagine qu'elle est à
02:27bon prix.
02:28Alors déjà Alexis, les voitures neuves sont aujourd'hui de moins en moins accessibles.
02:32Pour info, depuis le Covid, le prix a augmenté de 30 à 35% en 6 ans, quel que soit
02:37le constructeur.
02:38Et pour répondre à votre question, cette A2 démarre les hostilités à 38 600 euros, c'est assez cher.
02:44C'est 3000 euros de plus qu'une A3 thermique et 3600 euros de plus que sa soeur jumelle ID3
02:50Neo de chez Volkswagen.
02:51Donc forcément un petit peu risqué.
02:52Merci beaucoup Grégory Galifi, on vous retrouve sur vos réseaux sociaux, notamment votre chaîne YouTube et votre compte Instagram.
02:58Les amoureux d'automobiles y trouveront leur compte.
03:01Merci à vous.
03:01Merci, bon dimanche à tous.
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