00:01Sud Radio, le grand matin week-end, 7h10h, Jean-François Kéli.
00:07Allez, nous sommes en ligne avec Jean-Luc Gibelin. Bonjour à vous.
00:11Bonjour.
00:12Et bienvenue, vous êtes vice-président au transport de la région Occitanie.
00:18Ravi de vous avoir ce matin pour évoquer cette réussite, Jean-Luc Gibelin, de ce train jaune,
00:25symbole d'une réussite ferroviaire, on peut le dire comme ça.
00:28Parce qu'au fond, vous savez, les petites lignes sont très menacées un peu partout dans ce pays.
00:32Et puis, il y a des trains qui renaissent et qui prospèrent. C'est le cas du train jaune.
00:38Oui, c'est une volonté très forte de la présidente Delga d'avoir relancé il y a 10 ans le
00:45ferroviaire dans la région.
00:46Ça a été symbolique avec le train jaune. Ça a été la réouverture de la ligne Mont-Région-Luchon.
00:53Ça a été le retour des voyageurs sur la rive droite du Rhône.
00:56C'est une volonté qui s'est exprimée après toute une période de concertation, il y a 10 ans, dans
01:03les états généraux du rail et l'intermodalité.
01:05Et puis ensuite, un plan rail qui a été mis en place au cours du mandat précédent et au cours
01:12de ce mandat,
01:12pour pouvoir réouvrir des lignes, pour pouvoir conforter des lignes.
01:16Et le train jaune a été de celle-là qui était en danger il y a 10 ans.
01:22Il est aujourd'hui conforté, même s'il faut évidemment toujours poursuivre et même s'il y a besoin qu
01:28'il y ait une mobilisation du territoire.
01:30Qu'est-ce qui coûte le plus cher dans ces histoires ? Parce que c'est souvent une logique comptable
01:34dans ces affaires.
01:35Jean-Luc Gibelin, c'est quoi ? C'est l'entretien du ferroviaire ?
01:39C'est le matériel, les motrices, les wagons ? Tout ça a un coût en réalité ?
01:45Alors, bien sûr, tout ça a un coût. Pour le train jaune, ça a été de l'ordre d'une
01:50centaine de millions d'euros.
01:52Environ 50 millions pour le matériel roulant, presque 50 millions pour l'infrastructure.
02:00Globalement, sur le ferroviaire, ce qui coûte très cher, c'est l'infrastructure.
02:04L'infrastructure, elle relève de la responsabilité de l'État et l'État est très souvent absent de cette dimension.
02:12Et cela pose de vraies questions pour les lignes de desserte fine du territoire.
02:16Vous évoquiez dans votre annonce les petites lignes.
02:20Je réagis à ce terme parce que les gens qui habitent sur ces territoires ne sont pas des petits gens.
02:25Ce sont des gens comme les autres et ils ont comme les autres droit à une desserte ferroviaire.
02:30Et donc, c'est très important qu'il y ait cette équité sur l'ensemble du territoire.
02:35Et nous y travaillons, à la demande de la présidente Delga, sur l'ensemble du territoire de l'Occitanie.
02:40À titre de comparaison, Jean-Luc Giblin, je vous avoue que le train Corse, je prêche pour ma paroisse, pardonnez
02:46-moi,
02:48est essentiel, ne serait-ce que pour que les étudiants puissent se rendre à Corté, entre autres,
02:52et, on va dire, desservir des petits villages, des petits pays qui sont souvent livrés à la route
02:59et tout le monde n'a pas forcément une voiture.
03:01Je vis la chambre.
03:03Allez-y, allez-y, allez-y, Jean-Luc.
03:04Non, la mobilité, c'est le droit à ne pas être assigné à résidence.
03:07C'est ce que vous dites dans votre intervention.
03:10Et c'est très important.
03:11Et donc, il est indispensable qu'il y ait une articulation de l'ensemble des mobilités avec au cœur le
03:18ferroviaire,
03:18parce que le ferroviaire, c'est la possibilité d'emmener plus de personnes.
03:22C'est aussi ce qui structure l'ensemble des mobilités.
03:26Et donc, il est vraiment vital, dans un moment où la question de faire nation est réinterrogée,
03:33dans un moment où la question de l'unité du pays est aussi interrogée,
03:39il est important qu'il n'y ait pas des territoires qui se sentent oubliés,
03:44qui se sentent exclus, pour lesquels il n'y ait pas de réponse.
03:47Et donc, le renouvellement du ferroviaire, la relance de lignes, ça contribue à cela.
03:53Oui, c'est important ce que vous soulignez ce matin.
03:56En conclusion, Jean-Luc Gibelin, ce train jaune, j'aime bien le nom d'ailleurs,
04:00qui traverse une vingtaine de villages de Hameau,
04:03nous sommes dans les Pérénées catalanes, nous sommes d'accord.
04:05C'est cela, sur le plateau, tout à fait.
04:08J'imagine d'un mot rapide, les habitants, les voyageurs, les passagers,
04:13tout le monde salue l'initiative, je suppose.
04:16Oui, je crois qu'il y a un large accord,
04:19et ça s'est fait évidemment avec l'association qui défendait le train jaune,
04:24ça s'est fait avec les élus du territoire,
04:27et nous travaillons maintenant à ce qu'autour de chaque gare,
04:31il y ait la suite des mobilités qui se mettent en place,
04:34parce qu'il faut que ce soit au cœur des mobilités.
04:37Ça ne peut pas être une réponse en soi-même,
04:40il faut qu'il y ait après comment on va à la gare,
04:43comment on part de la gare,
04:44quel type de solution, mobilité active, etc.
04:48Donc il y a beaucoup de choses encore à faire,
04:50mais nous y travaillons avec les territoires.
04:51Pour faire vivre nos territoires.
04:53Merci Jean-Luc Gibelin.
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