00:25Alors nous avons bien accueilli, très bien accueilli la
00:28e-verbalisation, la vidéo-verbalisation, c'est avec beaucoup d'enthousiasme et beaucoup de bonheur que nous avons accueilli vraiment
00:36cette initiative, parce que nous l'avons beaucoup attendue.
00:39Vous savez que dans la sous-région, il y a des pays qui l'ont déjà expérimenté et ça marche
00:43aussi. Donc nous, on était très contents, d'abord d'un point de vue technologique, de voir que le Ritina
00:48Faso ici avance, et maintenant d'un point de vue sécurité routière, de voir que ça va vraiment aider à
00:54indiquer le cléau de la sécurité routière au niveau du Ritina Faso.
01:04Alors déjà, il faut savoir que l'everbalisation, c'est quatre infractions d'abord, comme c'est une phase pilote.
01:10Donc ce sont des infractions, la plupart du temps, qui occasionnent beaucoup d'accidents de la circulation routière et des
01:18infractions qui, comment je vais appeler ça, qui aggravent les accidents de la circulation routière.
01:24Quand vous regardez, par exemple, le non-respect des faits, c'est un comportement à risque qui engendre les accidents
01:29de la circulation routière. Mais si vous voyez aussi le non-port de la sécurité, vous allez vous rendre compte
01:37que c'est quelque chose qui empêche l'aggravation des accidents de la circulation routière.
01:42Si vous prenez aussi la manipulation du téléphone portable, vous allez voir que c'est un comportement à risque qui
01:48peut occasionner les accidents de la circulation routière.
01:52Donc du coup, jouer sur ces leviers-là, ça pourrait en tout cas essayer un temps surtout de diminuer les
01:58accidents de la circulation routière.
02:00À dehors de l'utilisation du téléphone portable, il y a ce qu'on appelle l'excès de vitesse, parce
02:05qu'à la vue de la vitesse, c'est une vitesse à 50 km heure, on doit rouler en deçà
02:09de ça.
02:09Mais vous allez constater qu'à Ouaradou, les gens roulaient même à plus de 50, 60 ou souvent même à
02:14100.
02:14Donc ce sont des comportements qui peuvent engendrer les accidents de la circulation routière.
02:18Donc nous, grosso modo, on dit que la vidéoverbalisation va venir diminuer les infractions.
02:23Alors que le lien entre les infractions et les accidents de la situation routière est fait,
02:27c'est pour dire que ce sont les infractions qui envoient les accidents de la situation routière.
02:31Si on diminue les infractions, on va diminuer sans doute les accidents.
02:34Et si on diminue les accidents, on va diminuer le nombre de blessés et le nombre de morts sur les
02:39routes de Burkina Paso.
02:40Et c'est ça notre objectif.
02:46Oui, c'est vrai, c'est bien pensé effectivement, mais dans l'effet, c'est que c'est une phase
02:51pilote.
02:52Donc déjà, même que ces quatre infractions, quand vous avez regardé les statistiques,
02:56ils ont dit de minuit à midi, on était déjà à plus de 1000 infractions.
03:00C'est pour dire que pour une phase pilote, si on charge trop le logiciel, si on charge trop la
03:05plateforme,
03:05on risque d'avoir des erreurs.
03:07Et s'il y a des erreurs, vous savez que le Burkina Bé, une fois qu'il y a beaucoup
03:09d'erreurs,
03:10ils vont se révolter.
03:11Et s'ils se révoltent, la plateforme va échouer, l'initiative va échouer.
03:14On ne pourra pas en tout cas revenir en tout cas et appliquer la mesure.
03:20Mais l'un à l'autre, je me dis que les autres contrôles continuent.
03:25Les policiers sont toujours sur la voie publique en train de faire le contrôle.
03:29Par exemple, quand vous regardez, il n'y a pas, dans la vidéo verbalisation,
03:33l'effet de contrôler par exemple la visite technique.
03:35Il n'y a pas l'effet de contrôler par exemple l'assurance, mais le contrôle se fait toujours.
03:41Par la même, il y a les contrôles sécuritaires qui ne se font pas à travers la vidéo verbalisation.
03:45Est-ce qu'à travers la vidéo verbalisation, on peut savoir ce qui se trouve dans le coffre d'un
03:49véhicule ?
03:49Donc non, les agents seront toujours là pour pouvoir continuer à opérer là où la vidéo verbalisation n'arrive pas
03:57à faire.
04:02Je ne vais pas parler de quel comportement, je vais parler plutôt de quelle catégorie
04:07d'usagers de la route devraient être pris en compte.
04:10C'est les motos, les usagers à deux roues.
04:12Parce que quand on regarde les statistiques au niveau des routinaires,
04:15les personnes qui sont les plus touchées par les enseignants de la circulation routière,
04:18ce sont les usagers à deux roues.
04:20Donc, malheureusement, ils ne sont pas pris en compte pour le moment dans la vie de verbalisation.
04:24Nous, nous avons fait l'approche, nous avons dit simplement que c'est une phase pilote et qu'on ne
04:28peut pas embarquer tout le monde.
04:29Donc notre prière et notre recommandation et notre plaidoyer, c'est d'arriver peut-être d'ici fin août ou
04:34bien début septembre,
04:35à ce qu'ils arrivent à intégrer les motos au niveau de la e-verbalisation.
04:40Parce que ce sont les personnes qui ne respectent pas les faits tricolores,
04:43ce sont les personnes qui font les excès de vitesse, qui manipulent le téléphone portable et qui récemment,
04:47peut-être que ce n'est pas à cause de récemment qu'ils portent leur casque, sinon ils ne portaient
04:50pas de casque.
04:51Donc, ce sont des gens à intégrer dans la e-verbalisation.
05:01Il faut partir de quelque part, il faut commencer quelque part.
05:06On a dit que ça n'a pas d'impact, c'est trop dit.
05:09Ça a un impact. Il fallait regarder seulement le changement qui a eu lieu à partir du 1er août.
05:14Quand vous regardez à la circulation, vous allez vous dire, mais on se croirait à Kotonou, on se croirait à
05:20Lomi,
05:20tellement les gens respectent tout. Voilà.
05:22Alors qu'à son temps, on a vu en 2016, un policier même a essayé d'interpeller un usager
05:28et l'usager l'a carrément fauché, déposé et puis il a perdu la vie.
05:32Donc, si dix ans après, on voit que les Boudinabés respectent le feu tricolore, il faut saluer, il faut dire
05:37merci.
05:37Si, par exemple, en 2016, il y avait l'inverbalisation, le policier de Soumo d'Asmane n'allait pas mourir.
05:43Donc, je pense que c'est une avancée significative.
05:45Mais la lutte continue, il faut travailler à étendre la mesure à toutes les catégories d'usagers de la route
05:51et puis travailler à faire en sorte d'étendre les infractions-là,
05:55faire en sorte que ce ne soit pas seulement quatre infractions, mais que ce soit toutes les infractions
05:58prévues et finies par le décret 418 portant définition et répression des infractions liées à la sécurité.
06:12Alors, mon message, c'est toujours le même, c'est de dire que les accidents utilisent la route au niveau
06:17des Boudinabés
06:18parce que ça occasionne beaucoup de morts, beaucoup de blessés.
06:21Et comme je l'ai dit, la plupart du temps, ce sont des Boudinabés qui tuent d'autres Boudinabés
06:24alors que ça ne devrait pas arriver.
06:26Ça ne devrait pas arriver parce que quoi?
06:28Parce que si un Boudinabé parvient à tuer notre Boudinabé, ça serait simplement un terroriste.
06:31Donc, j'invite chaque population, chaque Boudinabé à ne pas être un terroriste parce que c'est simple.
06:37Parce que le terroriste, lui, il tue avec les armes, mais nous qui sommes à Ouaradou, ici ou dans la
06:41ville, à la circulation,
06:42nous tions à travers le nord-extrait des feux tricolores, à travers la manipulation des téléphones portables
06:47et ça, ou bien à travers l'excès de vitesse, et ça, nous pouvons simplement l'arrêter.
06:52Donc, si chacun décide de respecter le cause de la route et de se dire dans sa tête,
06:56moi, je ne vais pas être en tout cas la cause de la mort de mon frère Boudinabé
06:59et il va siffler, tranquillement, il va siffler en tout cas de façon responsable.
07:04On va arriver en tout cas à l'organisme du dessin.
07:06On va arriver.
