00:00Der neue Koenigsekt CCG Tines ist da und dĂŒrfte selbst eingefleischte Fans der schriedischen Supersportwagenmarke kurz ins GrĂŒbeln bringen.
00:10Willkommen zum neuen Video vom Automagazin Tuningblog, in dem es heute um einen straĂenzugelassenen V8-Boliden geht,
00:18der fĂŒr die Rennstrecke optimiert wurde und gleichzeitig einem Rennwagen Tribut zollt, der kurioserweise nie ein einziges Rennen bestritten hat.
00:27Der CCG Tines verbindet damit Vergangenheit und Gegenwart auf eine fĂŒr Koenigsekt typisch extreme Art.
00:36Vorbild ist der ursprĂŒngliche Koenigsekt CCG T aus dem Jahr 2007.
00:42Dieser wurde fĂŒr die damalige G-Tines-Klasse entwickelt und sollte auf der Rennstrecke fĂŒr Aufsehen sorgen.
00:49Doch bevor es ĂŒberhaupt zum ersten Wettbewerbseinsatz kommen konnte, Ă€nderte die FIA das Reglement.
00:55Das ambitionierte Projekt wurde daraufhin eingestellt.
00:59Fast zwei Jahrzehnte spĂ€ter greift Koenigsekt die Idee erneut auf und ĂŒbertrĂ€gt sie auf ein modernes Fahrzeug.
01:07Als technische Basis dient der C-Casch 150.
01:11Im Mittelpunkt steht dessen 5-Liter-Achtzylinder mit zwei Turboladern,
01:16der seine Frischluft unter anderem ĂŒber die auffĂ€llige Ăffnung auf dem Dach erhĂ€lt.
01:21Mit normalem Benzin leistet das Triebwerk gewaltige 1263 PS.
01:28Wird I-Stund 80 Biokraftstoff verwendet, steigt die Leistung sogar auf unglaubliche 1578 PS.
01:37Beim Getriebe geht Koenigsekt ebenfalls einen besonderen Weg.
01:41Das neue Koenigsekt Sequential Shift System setzt auf einen groĂen sequentiellen Schalthebel und ein echtes Kupplungspedal zum Anfahren.
01:52Die weiteren Gangwechsel können ohne BetÀtigung der Kupplung erfolgen.
01:57Alternativ lÀsst sich das bekannte manuelle 6-Ganggetriebe des C-Casch 150 bestellen.
02:03Optisch hat der CCG Tines mit einem gewöhnlichen C-Casch 150 nur noch wenig gemeinsam.
02:10Die Karosserie besteht vollstÀndig aus Carbon und wurde konsequent auf aerodynamische Effizienz getrimmt.
02:18Besonders auffĂ€llig ist der riesige HeckflĂŒgel, dessen Winkel um bis zu 30 Grad verstellt werden kann.
02:24Gemeinsam mit dem groĂen Frontsplitter, aktiver Aerodynamik am Unterboden und einem aufwendig geformten Fahrzeugboden
02:33erzeugt das System bei rund 249 Stundenkilometer beeindruckende 800 Kilogramm Abtrieb.
02:42Auch im Innenraum dominiert MotorsportatmosphÀre.
02:45Schalter fĂŒr die Kraftstoffpumpen, ein geschĂŒtzter Zinsschalter und ein roter Startknopf vermitteln echtes RennwagengefĂŒhl.
02:53Hinzu kommen das Chronokluster-Instrument der dritten Generation, ein analoges G-Meter,
03:00ultraleichte Carbonsitze, Sechspunktgurte und ein Feuerlöscher.
03:05Ein Touchscreen ist ebenfalls vorhanden, wirkt angesichts der ĂŒbrigen Ausstattung aber fast nebensĂ€chlich.
03:12Trotz dieser kompromisslosen Ausrichtung besitzt der CCG Tines eine StraĂenzulassung.
03:18Wer noch mehr Rennstrecke möchte, kann erstmals bei Koenigsegg ein offizielles Trackpaket bestellen.
03:25Dazu gehören unter anderem ein Carbon-ĂberrollkĂ€fig, handskompatible Sitze, ein Rennlenkrad, eine spezielle Abgasanlage,
03:34Luftheber, eine schÀrfere Fahrwerksabstimmung sowie optimierte Aerodynamik und Reifen.
03:40Sogar ein eigener Trackday mit UnterstĂŒtzung durch das Werk gehört zum Konzept.
03:45Eine weitere Besonderheit ist die sogenannte Ghost Fiber.
03:49Die weiĂe FaseroberflĂ€che erinnert an den Trevita von 2009 und soll geringes Gewicht mit GerĂ€uschdĂ€mmung und zusĂ€tzlichem Schutz verbinden.
03:59Christian von Koenigsegg beschreibt den CCG Tines als eine besonders konsequente Kombination aus prĂ€zisem Rennstreckenwerkzeug und auĂergewöhnlichem Alltagsauto.
04:12Gebaut werden lediglich 70 Exemplare und sÀmtliche Fahrzeuge sind bereits vergeben.
04:18Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
04:31FĂŒr mehr Videos einfach abonnieren.
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