- il y a 3 jours
En quelques mois, depuis octobre 2025, 5 cyclistes ont été tués sur des carrefours parisiens. C'est à chaque fois le même scénario : un chauffeur routier tourne à droite et percute le ou la cycliste sans le voir. Nous sommes retournés sur les lieux de ces 5 accidents mortels.
Catégorie
🗞
NewsTranscription
00:00En quelques mois, cinq cyclistes ont perdu la vie à Paris à des intersections percutées à chaque fois par des
00:05chauffeurs routiers.
00:06La dernière victime, une femme de 29 ans, écrasée à Barbès.
00:10Le même scénario, un carrefour non sécurisé, un chauffeur de camion qui tourne à droite et qui écrase le cycliste.
00:16Avancer, avancer parce que...
00:18Il y aura d'autres accidents.
00:20Il reste un seul plomb blanc là-bas, qui est juste derrière la poubelle.
00:25Il y a eu un accident grave, un mort, et très clairement, tant qu'il n'y aura pas un
00:29aménagement dur, je pense qu'il peut y avoir encore des accidents très graves comme celui-ci.
00:34Les carrefours non sécurisés pour les cyclistes, à Paris, il en existe encore des centaines, mais on en a trouvé
00:38deux que le maire ne peut pas ignorer.
00:40Et oui, ils sont littéralement sous ces fenêtres.
00:47On a besoin de mieux sécuriser, de mieux protéger les cyclistes.
00:49Et donc, on va multiplier ces aménagements dans Paris, notamment dans les endroits qui sont identifiés comme traits accidentaux jets,
00:56c'est très important.
00:57Emmanuel Grégoire, le nouveau maire de Paris, a promis qu'il allait sécuriser les carrefours pour les cyclistes.
01:01Et pourtant, collé à sa mairie, nous avons trouvé deux carrefours dangereux.
01:07Le premier se situe au nord de la mairie, sur un des axes les plus empruntés de Paris, le long
01:11de la piste de la rue de Rivoli.
01:14Et le deuxième, c'est un croisement au sud de la mairie qui permet de relier les quais de Seine.
01:19Le maire de Paris ne peut pas ignorer ces carrefours, ils sont sous ces fenêtres.
01:24Sur le premier, la principale difficulté, c'est lorsqu'on vient du nord de la capitale.
01:29Si on continue tout droit, le danger vient des véhicules qui tournent à droite et qui coupent la route des
01:33cyclistes.
01:34Je vais donc traverser ce carrefour depuis la rue Beaubourg pour rejoindre la direction de la place de la Concorde.
01:38Je laisse le centre Pompidou à ma droite et j'emprunte la rue du Renard.
01:46Alors quand on arrive ici et qu'on veut aller vers l'ouest en utilisant la rue de Rivoli, il
01:50faut se méfier évidemment des véhicules qui peuvent aller sur la droite.
01:54Parce qu'ils vont en fait nous couper la route.
01:58Ça c'est vert, vous voyez.
02:00Vous voyez par exemple le scooter et une face de vent.
02:03En fait les véhicules arrivent ici donc c'est vraiment dangereux.
02:11Si on veut tourner à gauche, là c'est très délicat.
02:14Il faut se mettre au centre de la voie parmi les véhicules et tenter de rejoindre la piste cyclable comme
02:19on peut.
02:21A cet endroit le trafic est important, camions, voitures, scooters, le cycliste se retrouve en plein milieu de la circulation
02:26sans aucune infrastructure.
02:33Alors là vous voyez c'est vert et la cycliste ne passe pas parce que justement elle est allée à
02:37gauche.
02:37Et c'est très compliqué, on voit bien.
02:42Et d'ailleurs elle passe au rouge.
02:44Effectivement on ne sait pas très bien comment faire pour tourner à gauche.
02:47Je pense que ça peut être super dangereux.
02:49D'ailleurs j'ai un peu embêté des piétons.
02:51Vous avez été obligé de passer un petit peu au rouge.
02:55En fait quand la circulation, vos voitures s'est arrêtées finalement pour être en sécurité c'est ça ?
02:58Ouais.
02:59On se dit qu'est-ce que je peux...
03:01Quelle est la moins pire des solutions ?
03:05Voilà.
03:05Donc peut-être qu'il y aurait nécessité de clarifier.
03:10Et le deuxième carrefour dangereux situé à côté de la mairie.
03:12C'est un croisement très emprunté par les cyclistes car il permet de rejoindre les quais de Seine.
03:17La mairie est à ma droite.
03:19Je suis sur la rue de Lobo donc derrière la mairie et je vais accéder au quai de la Seine.
03:23Alors jusque-là tout va bien mais là regardez les choses deviennent très compliquées.
03:28Là je ne sais plus du tout où aller.
03:29Parce que si je veux traverser le carrefour et aller à gauche ou même tout droit.
03:34Et bien regardez c'est vert.
03:36Et là si je continue je n'ai plus rien.
03:39En fait j'ai même une double ligne d'enche.
03:41Regardez c'est assez incroyable.
03:42Alors du coup je ne sais plus trop quoi faire.
03:44Là il y a un feu rouge.
03:46Alors j'imagine qu'il faut se mettre ici.
03:47C'est vert pour moi.
03:48Je traverse mais c'est quand même très très étonnant.
03:50Il faut traverser les doubles lignes d'enche.
03:55C'est quand même normalement selon cause de la route totalement interdit évidemment de franchir des lignes d'enche.
03:58C'est vrai que c'est compliqué parce que quand on arrive par ici et qu'il faut changer de
04:05voie.
04:06Effectivement c'est beaucoup plus sécurisant de prendre le passage piéton à pied.
04:09que de se dépêcher et tourner devant les voitures quoi.
04:14Oui parce qu'on est un peu perdu ici.
04:15On ne voit pas trop.
04:16On ne voit pas tout.
04:16Voilà.
04:16En fait ici la solution qui est proposée par l'aménageur pour traverser ce carrefour c'est vous voyez d
04:23'aller à droite sur le trottoir.
04:25Il y a bien les signes au sol.
04:28Et en fait là on arrive.
04:31Alors voilà on rejoint la route ici.
04:33Alors qu'est-ce qu'il faut faire ?
04:34Est-ce qu'il faut aller sur le passage piéton ?
04:36Il semble que oui.
04:37Il faut traverser deux doubles lignes blanches.
04:39C'est vraiment très très étonnant.
04:41Du côté de la mairie de Paris, l'adjoint responsable des mobilités reconnaît des problèmes mais pointe aussi certains blocages.
04:46Alors il y a des sites qui sont très complexes.
04:49Il y a des sites qui ne sont pas sous la compétence directe de la ville de Paris.
04:52Je pense notamment au Kéo par exemple.
04:55On doit discuter avec la préfecture de police mais sur les enjeux de sécurité on partage avec la préfecture de
05:01police l'intérêt et la nécessité de faire ces aménagements.
05:05Autour de la mairie, tout l'axe central Paris-Centre, on doit pouvoir avoir une forme de continuité cyclable, de
05:13colorisation par exemple des pistes pour mieux repérer les trajets cyclistes.
05:17Et donc là, on est dans des discussions parfois un peu serrées et un peu compliquées, notamment avec les architectes
05:24des bâtiments de France.
05:25Quand on veut coloriser une piste, il faut qu'on puisse y arriver beaucoup plus vite.
05:29Même si la mairie de Paris a déjà beaucoup travaillé, de nombreux carrefours restent encore très dangereux pour les cyclistes.
05:33Et du côté de la mortalité, le bilan est lourd.
05:35Depuis octobre 2025, cinq cyclistes ont perdu la vie à des carrefours.
05:42Alors nous sommes retournés sur les lieux et vous allez voir, malgré les morts, malgré les drames, rien n'a
05:46changé.
05:58Sur ce carrefour, derrière moi, on voit bien qu'il n'y a eu aucune modification des lieux depuis l
06:02'accident mortel.
06:03Un des problèmes ici, c'est qu'il y a un seul feu pour les deux flux, le flux des
06:06véhicules et le flux des cyclistes qui sont sur la piste cyclable.
06:09Donc comme tout le monde démarre en même temps, forcément, évidemment, c'est très dangereux.
06:13Il n'y a pas suffisamment de visibilité non plus. Lorsque les véhicules tournent, on le voit derrière moi, rien
06:17n'est fait pour couper leur vitesse et pour les obliger vraiment à pouvoir regarder la piste cyclable.
06:29L'accident mortel a eu lieu ici, sur ce carrefour. Le cycliste et le chauffeur de camion arrivaient de la
06:34même direction, ici, et tournaient à droite.
06:36Et malheureusement, le cycliste est supercuté.
06:38Il n'y a absolument rien qui a changé sur ce carrefour. Il n'est absolument pas protégé pour les
06:42cyclistes.
06:42Il y a des sas-vélo, mais qui ne servent pas à grand-chose parce qu'ils sont souvent utilisés,
06:47finalement, regardés comme là-bas par les véhicules.
06:49Vous le trouvez dangereux, ce carrefour ?
06:50Oui, il est hyper dangereux.
06:51Et quand vous l'abordez, quand vous arrivez à proximité de ce carrefour, vous savez que ça va être dur
06:55?
06:55Oui. Oui, je l'anticipe toujours, celui-là.
06:58Là, effectivement, vous êtes carrément passé par le trottoir ?
06:59Oui, je le fais systématiquement.
07:01Vous ne passez pas le trottoir ?
07:02Oui. À cette heure-ci, de grande influence, je ne traverse pas le carrefour.
07:06Oui, on voit bien que c'est vraiment compliqué. Il y a des très gros véhicules, il y a des
07:08camions, des bus ?
07:09Tout le temps. Là, c'est la voie de bus. Donc, oui, c'est tout le temps.
07:12Je sais que dans le quartier, on en a beaucoup parlé. Je sais qu'il y en a qui ont
07:15écrit à la mairie du 20e.
07:18Il n'y a rien eu.
07:19Même pas une plaque, à la limite, pour prévenir que ce carrefour est dangereux ?
07:22Non, non, il n'y a rien eu. Il n'y a rien eu. Il n'y a pas de...
07:25Non.
07:34Karim venait de Montrouge, en fait. Au moment où il franchissait le carrefour,
07:40il y a un poids lourd qui se dirigeait vers le périphérique, qui est juste derrière nous.
07:44Et en fait, il a été renversé par ce poids lourd qui tournait vers la droite.
07:58Celui-là est très dangereux, effectivement.
08:00En fait, le problème, c'est que dès que le feu passe au vert ici,
08:03vous avez des véhicules qui doivent s'engager rapidement.
08:05Et souvent, vous pouvez le voir, toutes les 5 minutes, dès que le feu passe au vert,
08:08les véhicules foncent avant que les cyclistes puissent passer.
08:10Donc, les pouvoirs publics prennent la dimension qu'aujourd'hui, Paris est vraiment en train de changer.
08:15Et qu'il ne faut pas donner simplement la priorité à l'un ou à l'autre.
08:19Il faut qu'il y ait une vraie cohabitation qui soit pensée par tout le monde
08:21et qui soit agréée par tout le monde aussi.
08:29Une des énormes difficultés, c'est que quand on arrive en tant que cycliste,
08:32on a successivement ces deux intersections, avec en plus les véhicules
08:36qui arrivent dans l'autre sens, qui viennent eux de Paris,
08:39et qui ont le feu vert en même temps et qui vont tourner à cette même intersection en même temps.
08:42C'est terrible.
08:43Il y aura d'autres accidents.
08:45Rien n'a été changé depuis le 15 décembre dernier.
08:48Ça fait un semestre, ça fait plus de 6 mois, et il n'y a pas d'évolution.
08:53On ne voit pas ce qui pourrait empêcher d'autres accidents.
08:58La sécurisation des lieux accidentogènes fait partie des priorités de la ville de Paris.
09:01Et ça comprend le franchissement des portes de Paris.
09:05Donc, priorité absolue égale aménagement le plus rapide possible
09:09sur les endroits où on a repéré qu'il y avait des accidents, notamment le 14e arrondissement.
09:14Et là, il faut qu'on déploie des mesures très rapidement, en lien avec les mairies d'arrondissement.
09:18Et il faut qu'on puisse avoir les mains libres et aller très vite.
09:22Ça peut être un meilleur réglage des feux.
09:25Ça peut être une piste cyclable ou un carrefour aménagé de manière provisoire.
09:29Ça peut être aussi la colorisation des pistes, qui permet de mieux visibiliser la présence des cyclistes.
09:40L'accident mortel s'est passé derrière moi, juste ici.
09:44Et en fait, sur place, on peut voir qu'effectivement, aucun aménagement n'a été mis en place
09:48pour protéger les cyclistes.
09:49Le carrefour est resté identique depuis l'accident mortel.
09:52D'ailleurs, c'est intéressant de noter que de nombreux cyclistes ont trouvé la parade
09:55pour échapper au flux des camions et des voitures qui viendraient leur couper la route.
09:59En fait, ils se positionnent tout simplement après le flux.
10:09La cycliste, elle allait tout droit par ici.
10:12Le camion, il venait de là.
10:14Il a tourné à droite et en fait, il s'est rabattu sur la cycliste au moment où elle passait
10:17parce que tout le monde a le feu vert en même temps.
10:19Il a tourné ici, en direction du boulevard.
10:22Et voilà.
10:29Je passe ici tous les matins pour aller au travail.
10:31Je viens du Sud et je vais à Saint-Denis.
10:33Et tous les matins, on voit des situations qui sont assez dangereuses
10:36avec ces interactions avec les poids lourds
10:39qui, pour certains, beaucoup font leur possible pour essayer de faire attention.
10:44Mais certains forcent le passage parce que probablement, ils sont pressés.
10:48Et c'est vrai que c'est un peu la loi du plus fort ici tous les matins.
10:51En fait, sur ce carrefour dangereux, il existe un aménagement temporaire
10:55qui oblige les véhicules à tourner en angle droit pour améliorer leur visibilité.
11:02Il reste un seul plot blanc là-bas qui est juste derrière la poubelle.
11:07Hier matin, il était encore accroché ici, là, sous le taxi en fait.
11:11Ça, ça permet de bien voir.
11:12En fait, le taxi s'est mis exactement à l'endroit qui est protégé d'habitude par les plots.
11:16Et il y avait trois plots noirs supplémentaires
11:18qui permettent au véhicule de faire un angle un petit peu plus important
11:22et donc au conducteur de se pencher à droite pour regarder s'il n'y a pas un cycliste qui
11:27arrive.
11:27Voilà, c'est exactement ce cas de figure-là.
11:30Ce qu'il faut savoir, c'est que dès qu'il y a un accident mortel,
11:32les équipes de la ville se rendent sur place pour comprendre les raisons de cet accident
11:37et mettre en place des solutions.
11:38Donc c'est ce qu'on a fait sur ces carrefours qui ont été aménagés de manière provisoire.
11:42Il y a parfois des carrefours où l'aménagement tactique ne suffit pas.
11:45Par exemple, le carrefour Barbès-Magenta.
11:48Là, ça n'a pas suffi puisque finalement, l'aménagement n'a pas été respecté.
11:52Donc on a complété et on a renforcé les aménagements.
11:56On a supprimé des places de stationnement pour la visibilité au carrefour.
12:00On a renforcé l'aménagement.
12:01Et après, il y aura des aménagements beaucoup plus structurants
12:04qui vont permettre, notamment Boulevard-Magenta,
12:06de sécuriser définitivement les cyclistes et les piétons sur ce carrefour.
12:10Pour rendre visible la dangerosité des carrefours,
12:13Loïc, l'ami de Karim, mort dans le 14e arrondissement,
12:16a créé une carte qui visualise tous les accidents, qu'ils soient mortels ou non.
12:21Je me suis rendu compte qu'on ne se rendait pas compte de ces accidents.
12:26Donc assez rapidement, j'ai commencé par mettre des points sur les cartes à la main, je dirais.
12:31Et puis après, je me suis dit qu'à partir de ces jeux de données
12:33qui maintenant sont des jeux de données ouverts et publics,
12:35on pouvait créer une application nouvelle.
12:38Et cette application l'utilisait pour justement avoir un débat plus serein.
12:43Et j'ai vu que ça avait un rôle assez fantastique en discussion.
12:47C'est-à-dire que le fait de dire ici, il y a un enfant qui a été renversé,
12:50on ne veut juste pas que ça se reproduise.
12:51Et donc il faut trouver une solution, il faut, comme vous le disiez tout à l'heure,
12:55faire en sorte que les véhicules puissent tourner moins vite.
12:58Ça, c'est des choses qui d'un seul coup font beaucoup plus consensus
13:01quand on se rend compte qu'il y a un impact sur la santé.
13:04Pour l'association Paris-En-Sel, il faut revoir l'aménagement des carrefours,
13:07mais c'est aussi la circulation qu'il faut repenser.
13:10En 2024, suite à la mort de Paul Vary, nous étions dans l'urgence
13:13et nous avions fait une liste des 200 carrefours les plus dangereux de Paris.
13:17Mais il n'y en a pas que 200 finalement de dangereux.
13:20Et lors des dernières élections municipales, on avait proposé de sécuriser 1000 carrefours.
13:25Parce qu'en vérité, c'est plusieurs centaines de carrefours qu'il faut sécuriser
13:29et qui actuellement ne sont pas cyclables.
13:32Il y a un travail à faire sur l'infrastructure des carrefours,
13:35également sur les plans de circulation,
13:36pour réduire le nombre d'axes de transit,
13:39notamment dans des petites rues où des véhicules qui traversent le quartier n'ont rien à faire là.
13:44Depuis 2020, il y a 350 carrefours sur les grands axes parisiens qui ont été sécurisés.
13:50Et depuis le meurtre de Paul Vary, il y a 73 carrefours qui ont fait l'objet d'aménagement.
13:55Donc ça, c'est une première réponse évidemment.
13:57On sécurise de manière ou tactique ou pérenne pour protéger les cyclistes ou les piétons
14:03quand le camion, le poids lourd ou le véhicule motorisé tournent à droite.
14:07Et c'est ce que nous avons fait à Paris et nous allons continuer à le faire.
14:10Et on va même accélérer sur ce sujet.
14:13En attendant que tous nos itinéraires soient 100% cyclables, soient 100% sécurisés,
14:16méfiez-vous de notre ennemi numéro 1, les angles morts.
14:19Méfiez-vous des poids lourds, des camions, des gros véhicules.
14:22Prenez soin de vous, faites attention à vous et bonne route !
14:27Merci.
Commentaires