00:01Non solo Roma, le notizie dalla regione con Elisa Mariani.
00:32Chissà che qualcuno che ci stia seguendo in questo istante non sia testimone di quello che stiamo dicendo.
00:39Magari anche voi avete preso nel corso della vostra carriera automobilistica qualche multa causata da un autovelox.
00:47Sono anni che si discute su questa questione omologazione, autorizzazione, piogge di ricorsi senza fine.
00:55Una sentenza della Cassazione, anche qui quella del 2024 che ha fatto particolarmente discutere.
01:02Insomma ci sono delle novità che vogliamo raccontarvi oggi, intanto però vediamo qualche numero.
01:07Meno incassi ma non meno controlli. A Roma il caso autovelox continua a far discutere.
01:12Nel 2025 il Campidoglio ha incassato circa 2 milioni e 300 mila euro dalle multe per eccesso di velocità,
01:18il 52% in meno rispetto all'anno precedente.
01:21Un dato che potrebbe far pensare a un calo delle sanzioni, ma la realtà è più complessa.
01:25Da una parte infatti è entrato in vigore il nuovo decreto che impone verifiche e omologazioni.
01:30Oggi nella capitale risultano operativi appena una ventina dei circa 130 autovelox presenti sul territorio,
01:36mentre oltre 100 dovranno essere controllati prima di poter tornare in funzione.
01:40Dall'altra però i nuovi dispositivi installati sulle grandi arterie cittadine stanno già producendo numeri importanti.
01:46Solo nei primi sei mesi del 2026 gli autovelox di Foro Italico e Viale Sacco-Newton hanno fatto registrare circa
01:52125 mila verbali.
01:54Un risultato che secondo il Comune dimostra l'efficacia dei nuovi controlli anche come deterrente.
01:59Dopo i primi mesi di multe gli automobilisti tendono infatti a rallentare.
02:03L'obiettivo dichiarato resta quello della sicurezza stradale,
02:06anche se il dibattito tra chi parla di prevenzione e chi invece di eccesso di sanzioni è tutt'altro che
02:11chiuso.
02:13Allora io vado subito a salutare e ringraziare per essere in nostra compagnia
02:17il presidente dell'Associazione Globo Consumatori, Mario Gatto.
02:22Buongiorno Mario, bentornato a Non Solo Roma.
02:25Buongiorno a voi, è sempre un piacere vederli.
02:28Piacere nostro Mario, piacere nostro davvero.
02:31Allora vedo che ci sono tante novità che vorrei commentare insieme a lei
02:35perché lei sulla questione autovelox ha investito davvero molto tempo e soprattutto tantissime energie.
02:42Innanzitutto le chiedo cosa ne pensa di queste nuove regole entrate in vigore
02:47praticamente a partire da ieri, no?
02:50Il nuovo decreto ministeriale.
02:53Volevo precisare una cosa che la prima sentenza che c'è stata in Italia
02:58di accoglimento di un ricorso data alla mancata omologazione degli autovelox
03:03è stata proprio nostra dal giudice di pace di Milano.
03:07Quella del 2024, giusto?
03:10Nel 2018.
03:112018, ecco, perfetto.
03:13Quindi andiamo ancora indietro.
03:15Esatto.
03:16Allora per quanto riguarda questo nuovo decreto ministeriale, che dirle?
03:22È un decreto ministeriale.
03:24Che le cose cambino, le dico subito, no.
03:28Assolutamente.
03:30Ma soprattutto per questioni di carattere prettamente giuridico.
03:35Il decreto ministeriale, secondo la gerarchia delle fonti del diritto,
03:42e questo lo insegnano proprio nei primi periodi che uno fa giurisprudenza,
03:47per me non sono avvocato perché ho fatto economia e commercio,
03:52comunque, secondo le fonti del diritto è un documento di secondo livello,
03:56che vuol dire che non può assolutamente andarmi a contrastare un decreto legge come è il codice della strada.
04:09Quindi...
04:09Ok.
04:10Quindi se ci fosse una sorta di gerarchia, il codice della strada è comunque in una posizione più alta rispetto
04:17a questo decreto ministeriale,
04:19ci sta dicendo...
04:20Il codice della strada è di primaria.
04:23È la bibbia, diciamo, la bibbia della strada, ecco.
04:26Infatti, ora, come vi avevo già detto in precedenti collegamenti,
04:33io sono consulente anche in Commissione Trasporti alla Camera
04:37e sempre l'abbiamo fatto presente.
04:41Non capiamo e non capisco personalmente perché non sia stato fatto un decreto legge a questo proposito,
04:50un decreto legislativo poi trasformato in legge.
04:54Così almeno scioglievamo una volta per tutte tutte le problematiche che ci sono.
04:59Cosa succederà adesso?
05:01È altamente probabile che aumentino i contenziosi, aumentino i ricorsi in tutti e tre i gradi di giudizio.
05:12Quindi, giudici di pace a primo grado, si faranno degli appelli o la parte soccombente appellerà presso i tribunali
05:22e se non basta ancora si andrà in Cassazione.
05:26E per conto mio allunghiamo i termini di questi discorsi ma soprattutto continuiamo a far spendere un sacco di denari
05:36ai cittadini.
05:37Per cosa? Io rammento ancora una volta che l'autovelox è uno strumento di prevenzione, non di repressione.
05:51Questo sia chiaro.
05:53Perché serve per farci rallentare, lei ci sta dicendo.
05:56Perché serve per farci rallentare?
05:58Il fatto che faccia cassa.
06:01No, senza farci perdere quelli che sono i motivi primari di incidentalità, che non è la velocità.
06:12Il primo motivo di incidentalità è l'uso di questo benedetto apparecchio cellulare.
06:19Ha ragione, ha ragione Mario, ha veramente ragione perché se ne vedono di tutti i colori.
06:26Ha ragione.
06:27Il secondo motivo di incidentalità è la guida in stato di ebrezza.
06:33Qualcuno che abbia avuto qualche bicchierino di più.
06:36Terzo motivo è la guida sotto effetto di stupefacenti.
06:41Questi tre motivi non sono rilevabili tramite computer, lo dico e lo urlo, scusi tramite computer, tramite autovelox.
06:53Ma, come io ho sempre sostenuto, anche nelle varie sedute in commissione, trasporti servono le vecchie maniere, paletta e fischietto.
07:06Cioè più pattuglie e più contestazioni immediate.
07:11E qui tocchiamo un altro problema, esatto.
07:15Il fatto che non c'è abbastanza organico, Mario, è qua che voleva arrivare.
07:19L'organico ci sarebbe anche, diciamo che ci sono pochi denari o poca volontà da parte delle pubbliche amministrazioni di
07:27pagare le persone che facciano il loro lavoro.
07:31O magari hanno anche poche risorse, perché sappiamo tutti che i bilanci delle pubbliche amministrazioni sono sempre molto risigati.
07:39Anzi, in taluni casi si reggono proprio sulle contravvenzioni.
07:45Esatto, infatti.
07:49Roma ha fatto, insomma, degli incassi abbastanza notevoli.
07:53Mario, posso chiederle cosa ne pensa invece, insomma, e se può anche spiegarcelo magari un po' meglio.
07:59La questione patente di affidabilità, anche questa è una novità che è stata introdotta con questo decreto ministeriale.
08:06Cambia qualcosa? Cosa dobbiamo sapere in merito a questo?
08:09Ma non cambia nulla.
08:10Nulla.
08:11Cosa vuol dire di affidabilità uno che ha avuto pochi incidenti?
08:15C'è l'assicurazione che ci pensa.
08:17Nel senso che le assicurazioni, tramite bonus malus, vedono subito chi ha avuto incidenti o chi non ne ha avuto.
08:26Quindi scopriamo l'acqua calda anche in queste cose qui.
08:29Cioè non esistono. Io concentrerei più su altre cose senza intasare.
08:35Giudici di pace, tribunali e soprattutto cassazioni.
08:40Posso chiederle, Mario, se con la vostra associazione state curando tanti casi come questi,
08:47se sono aumentati negli anni, nell'ultimo anno magari.
08:51Se ci dà anche qualche numero.
08:53Guardi, noi siamo a circa, sfioriamo i 10.000 ricorsi all'anno a livello nazionale.
09:00E tranquillamente affermo con un 99% di accoglimenti dei ricorsi.
09:06Un 2% è fisiologico che manchi, almeno in primo grado.
09:11Magari adesso sull'onda di questo decreto diminuiranno leggermente.
09:18Per quanto mio aumenteranno, non solo, ma è di questi giorni e proprio oggi
09:23siamo usciti su alcune testate giornalistiche, delle ZTL e delle APU.
09:31Altro sistema indencente per mettere le mani in tasca ai cittadini.
09:39Siamo di fronte a delle cose, oltretutto con degli articoli molto precisi
09:45riportati sul codice della strada.
09:48L'articolo 101,1 bis, lettera G, è prasso in questa cosa qui.
09:58Devono essere omologate.
10:01Facciamolo vedere anche ai nostri telespettatori, immagino si riferisca a questo, Mario, giusto?
10:08Per Globo Consumatori le telecamere devono essere omologate dal Ministro.
10:11Quindi anche qui siamo sulla stessa questione, no?
10:16Omologazione, autorizzazione come per gli autovelox?
10:18Certamente, anche quelle devono essere...
10:22E c'è anche un provvedimento del garante della privacy che sancisce, è di 15 giorni fa,
10:33che sancisce chi utilizza le telecamere di sorveglianza per combinare sanzioni e infrazioni commesse.
10:45Le telecamere di sorveglianza servono per sorvegliare chi commette dei reati,
10:52quindi chi non si comporta come deve comportarsi nei confronti di altri cittadini,
10:58ma non per eventuali infrazioni al codice della strada.
11:02Questo non può essere fatto.
11:04Le faccio un'ultima domanda, Mario, proprio in 10 secondi perché stiamo per chiudere.
11:09Questo caso specifico delle ZTL riguarda però Milano.
11:13Lei crede che accadrà la stessa cosa anche a Roma?
11:16Perché anche qua ZTL è un tema su cui si litiga parecchio, ecco.
11:22Non riguarda solo Milano.
11:23Adesso siamo usciti sui giornali con il giornale, che è un'attestata chiaramente milanese,
11:29ma io, come sapete, abito ad Alessandria.
11:33Qui stanno massacrando la città, hanno cambiato nome, non si chiama più ZTL,
11:38si chiama APU, Area Pedonale Udana.
11:42Cioè qui abbiamo un assessore che di notte le sogna, di giorno le realizza.
11:48La città è quasi invivibile, c'è uno scontento incredibile
11:52e le mani in tasca ai cittadini in continuazione.
11:57Chissà che, insomma, torneremo a parlarne sicuramente anche per Roma,
12:01perché questa questione della ZTL è molto dibattuta.
12:03Presidente, grazie davvero per essere qui.
12:06Non solo Roma.
12:08Le notizie dalla Regione, con Elisa Mariani.
