00:01Non solo Roma, le notizie dalla regione con Elisa Mariani.
00:30Tanti ospiti diversi che ci aiuteranno a fare un po' il punto della situazione e in questa puntata di Non
00:37Solo Roma in primissima battuta parleremo soprattutto di mobilità, di trasporti, un tema che continua a tenere banco a Roma
00:46e che tiene impegnato soprattutto il Campidoglio anche alla luce dei recenti provvedimenti.
00:52Come sapete c'è stato un mese di sperimentazione ma da lunedì 16 marzo è entrato ufficialmente in vigore il
01:01limite a 30 km orari nella ZTL del centro storico, un provvedimento storico, rivoluzionario per certi aspetti in una città
01:10come Roma che ha generato qualche malumore soprattutto tra i cittadini.
01:16E così da lunedì 16 marzo scattano anche le multe per i trasgressori. Ma è qui che arriva il nodo
01:23che deve sciogliere il Campidoglio. Perché? Perché chi controlla questi trasgressori? Ci sono degli autovelox? Ci sono delle macchinette che
01:32calcolano la velocità? Ancora no.
01:34Devono fare tutto i vigili, i vigili che continuano a dire siamo troppo pochi per una città come Roma. Proprio
01:42su questo fronte si è tenuta una riunione tecnica ieri a Palazzo del Senatorio che ha visto coinvolti il Dipartimento
01:49della Mobilità di Roma Capitale e proprio il corpo della Polizia Locale di Roma.
01:54I vigili dalla loro dicono appunto noi siamo troppo pochi, come facciamo a gestire una città grande come Roma? Dall
02:01'altra parte c'è la questione degli autovelox e il Campidoglio spinge proprio in questa direzione.
02:06Ma anche qui nella zona del centro storico non è detto che possano effettivamente sorgere le macchinette che controllano la
02:14velocità perché dipende tutto da normative particolarmente stringenti.
02:19Parleremo di questo, poi parleremo anche del fatto che Roma per la prima volta a partire da oggi ospita la
02:25quarantesima edizione del Forum della Mobilità e i tanti romani all'ascolto magari diranno
02:31accidenti, insomma ospitiamo un forum sulla mobilità così importante in una delle città più trafficate del mondo. È un po'
02:39un paradosso particolare però chissà che magari da queste tre giorni emergeranno degli aspetti importanti per Roma.
02:45Allora io saluto e ringrazio per essere in nostra compagnia l'esperto di sicurezza stradale Enrico Bonizzoli che torna ospite
02:52qui a non solo Roma. Buongiorno a te Enrico.
02:55Buongiorno a voi e grazie come al solito dell'invito.
02:58Grazie a te per essere in nostra compagnia. Allora c'è un nodo che deve sciogliere appunto il Campidoglio perché
03:05dall'amministrazione capitolina c'è la volontà di installare degli autovelox nelle zone 30 del centro storico.
03:13Però da come sappiamo noi in questa zona non è possibile installare degli autovelox a meno che non venga modificata
03:21la modalità di strada, la classificazione della strada. È così?
03:25Ma allora ci sono un po' di fattori che sono ancora da definire. Sicuramente la classificazione della strada, sicuramente dipanare
03:33una volta per tutte la questione legata all'omologazione,
03:36all'approvazione perché si è fatta una grande confusione in questi anni. Esiste una circolare del ministero dove si dice
03:43che è sufficiente l'approvazione del ministero.
03:46Di contro in diverse sentenze sono stati annullati dei verbali perché le apparecchiature non erano omologate.
03:54Con la modifica del corcio della strada che è ancora in divenire perché è stata predisposta ma non è ancora
04:00entrata in vigore completamente,
04:01in alcuni casi perché mancano decreti attuativi, in altri casi perché è ancora in divenire,
04:07questa questione dovrebbe essere finalmente dipanata, risolta e quindi si potrà fare chiarezza.
04:14Al momento sicuramente c'è una grandissima confusione.
04:18Ecco, confusione che regna soprattutto in questa zona del centro storico di Roma.
04:24Tu sei d'accordo un po' con i vigili che loro dicono ma qua il lavoro sporco lo dobbiamo fare
04:28soltanto noi?
04:29Loro spingono un po' per gli autovelox mi sa.
04:32Ma allora io parto da un presupposto che i vigili hanno n competenze per cui pensare che possano soddisfare tutte
04:40le competenze a loro carico è praticamente impossibile.
04:43Per cui capisco perfettamente quando loro dicono siamo troppo pochi non riusciamo a gestire perché non è che devono gestire
04:49solo il traffico.
04:50I vigili hanno n competenze a gestire e la questione legata al 30 all'ora nel centro di Roma, se
04:58mi posso permettere, vorrei fare una precisazione.
05:02Nel senso che hanno fatto un mese di sperimentazione.
05:05Non conosco questi dati del mese di sperimentazione ma conosco perfettamente i dati del CNR che ha svolto nel 2024
05:13fino al 2025 una campionatura su oltre 2 milioni e 170 mila incidenti.
05:20Da questo emerge che a Roma e provincia il 60% degli incidenti avviene a velocità inferiore ai 15 chilometri
05:27all'ora.
05:27Per cui francamente non capisco questa volontà di vessare in continuazione gli automobilisti cercando di penalizzarli sempre più in maniera
05:39pecuniaria.
05:41Il problema secondo me è un problema che va risolto in un altro modo, non con autovelox, con multe, con
05:48ritiri patenti.
05:50Io sono assolutamente per rispettare le regole, però dico sempre e lo ripeto da n anni che in altri posti
05:58dove hanno sperimentato il 30 all'ora e faccio un caso abbastanza noto che è Parigi, hanno constatato dopo anni
06:05che è stato un fallimento totale.
06:09Anche Bologna che decanta ottimi risultati non è vero perché è vero che sono diminuiti gli incidenti ma sono aumentati
06:17i morti e feriti.
06:18A Roma stessa il dato del CNR dimostra che gli incidenti più gravi avvengono a velocità elevate ma non nel
06:29centro di Roma.
06:30Nelle arterie molto trafficate.
06:34Esattamente.
06:36Mentre all'interno del centro abitato gli incidenti sono in continuo aumento per tamponamenti o micro incidenti.
06:42e continuare a ridurre, quindi aumentare di fatto l'intensità del traffico non è che migliora.
06:54Forse piccolo problema tecnico con il nostro ospite Enrico Bonizzoli.
06:58Attendiamo soltanto qualche istante, ci stava tra l'altro illustrando un dato particolarmente interessante,
07:05che è quello che arriva dal Centro Nazionale delle Ricerche, che ha condotto uno studio su quanti incidenti vengono registrati
07:13a Roma.
07:14Ebbene, amici di non solo Roma, la maggior parte degli scontri nella capitale avvengono a bassissima velocità, addirittura intorno ai
07:2115-20 km orari.
07:23Parliamo di micro tamponamenti o tamponamenti, non parliamo di incidenti molto più gravi, sui quali chiaramente ci vuole un altro
07:30tipo di ragionamento.
07:32Però, ecco, proprio per ricollegarci alla questione della zona 30, questo studio andrebbe un attimino analizzato.
07:38Chiedo alla regia se siamo riusciti a ricollegarci con Enrico Bonizzoli, mi fanno ancora segno di no.
07:44Tra le altre cose, invece, oggi ci sarà, a Roma partirà ufficialmente oggi, l'Eurocities Mobility Forum,
07:52il Forum della Mobilità a livello internazionale. Roma sarà nuovamente una vetrina sotto gli occhi del mondo,
08:01proprio per parlare di mobilità. E come abbiamo detto in apertura con un velo di ironia,
08:07è un po' un paradosso che la città, una delle città più trafficate del mondo, ospiti il Forum della Mobilità.
08:14Ma speriamo proprio che questo sia anche da auspicio per migliorare la questione del traffico a Roma.
08:20Mi fanno segno dalla regia che siamo riusciti a ricollegarci con Enrico, al quale do immediatamente la parola a te.
08:27Chiedo scusa, ma c'è stato un blackout improvviso, non mi so spiegare.
08:31No, dicevo...
08:32Il bello della direppa.
08:34Scusatemi. Quindi, il discorso, ripeto, è vero che sulle arterie esterne gli incidenti sono i più gravi
08:41perché le velocità sono sostenute, ma all'interno di Roma gli incidenti sono in costante aumento
08:46e soprattutto sono in aumento nei picchi, nella mattina alle 8, alla sera alle 5 e mezza, alle 6,
08:54l'uscita degli appuntamenti di lavoro.
08:57Di notte gli incidenti diminuiscono e anche in questo caso si riscontrano degli incidenti
09:02con conseguenze più gravi proprio per le velocità.
09:05Quindi, pensare di continuare a ridurre la velocità penalizzando gravemente automobilisti e motociclisti,
09:14in realtà il problema non lo si risolve, anche perché non dimentichiamo che gran parte degli incidenti
09:20e sono in costante aumenti, riguardano ad esempio le famose biciclette elettriche.
09:26E queste biciclette elettriche non sono assolutamente in qualche modo sanzionabili per il limite velocità in questo momento.
09:33Le macchine sì, le moto sì, le biciclette elettriche no.
09:37Quindi, a mio avviso, quello che andrebbe fatto in Italia, non solo a Roma, ma in Italia,
09:43è una sensibilizzazione da parte di tutti gli utenti della strada, ma tutti eh, a partire dal pedone,
09:50al ciclista, motociclista, automobilista, su quello che è il rispetto delle regole.
09:55Io prima mi sono interrotto probabilmente mentre dicevo di Parigi.
09:58Parigi è stato un fallimento totale del 30 all'ora, è aumentato l'inquinamento,
10:03è aumentato il traffico, addirittura Parigi è stata anche la città dove hanno eliminato
10:09i famosi monopattine che in realtà stanno invadendo le nostre strade.
10:13Ecco, io farei delle politiche più che altro nel ridurre effettivamente quegli elementi
10:19che potrebbero generare problemi ed educare la gente nel rispettare le regole,
10:24a partire dagli amministratori.
10:26Perché i primi che non rispettano le regole sono proprio gli amministratori
10:30che però impongono definitivamente le regole.
10:33E infatti, a proposito di rispettare le regole, Enrico, non so se ti è capitato,
10:37ma sui social sta diventando particolarmente virale il video di questo, insomma,
10:42automobilista che, anche qui sbagliato, sta girando un video con lo smartphone,
10:47riprende questo, insomma, utente della strada che in monopattino elettrico
10:52prova a entrare sul raccordo anulare.
10:56Cioè, insomma, delle immagini assurde, perché uno non penserebbe mai veramente
10:59che con il monopattino ti immetti in una strada di questo genere, no?
11:04Invece è andata proprio così.
11:05Secondo te, insomma, accantonando questo fatto delle regole,
11:10in tanti accusano il Campidoglio di voler semplicemente fare cassa con questo provvedimento.
11:14È un po' così, secondo te?
11:16Lo dico a malincuore, ma penso che sia proprio così.
11:20A mio avviso non è una scelta corretta.
11:24Come ho detto all'inizio, io non conosco i dati della sperimentazione,
11:28per cui non so da questa sperimentazione cosa sia emerso.
11:32Ma sono certo, assolutamente, che come spesso accade,
11:36si maschera dietro il termine sicurezza stradale la necessità di fare cassa
11:43per fare addirittura degli interventi che vanno ulteriormente a minare la sicurezza stradale.
11:48E un esempio eclatante, davanti agli occhi un po' di tutti, in tutte le città,
11:54è che in questo momento è molto in voga, è molto di moda, il discorso delle ciclabili, no?
12:00Sì, sì.
12:01Si servono fondi per realizzare questi ciclabili.
12:04E io sono totalmente a favore delle ciclabili,
12:07ma devono essere ciclabili dove io, il ciclista, lo metto effettivamente in sicurezza.
12:12Siccome questi interventi costano e i fondi mancano,
12:16ecco che la maniera migliore è quella di andare a riparare i fondi dove?
12:20Con le contravenzioni.
12:22Cioè, viviamo in uno stato in cui sembra che gli italiani siano dei...
12:30che violino le regole in maniera costante, perenne e continua.
12:33Io non credo, io sono in macchina spesso e volentieri,
12:36vedo tanti che infrangono la legge, per l'amor del cielo.
12:39Adesso ero in autostrada e il limite di velocità è un optional, francamente.
12:44È anche vero, però, che spesso e volentieri determinati limiti sbagliati
12:51inducono l'automobilista o l'utente della strada
12:54a perdere credibilità nella segnaletica e quindi non rispettarla.
12:58Quindi mettere dei limiti troppo bassi, soprattutto all'interno dei centri abitati,
13:02non si ottiene il risultato che hanno provato a sperimentare.
13:06Ad esempio in Giappone, dove hanno provato a far andare...
13:11e in Giappone sono abbastanza rispettosi delle regole, sono famosi.
13:14Infatti, assolutamente, la puntualità è incredibile.
13:18Cioè, proprio la regola è il loro must.
13:21Tarano l'orologio in funzione dell'arrivo del treno in Giappone.
13:25Hanno provato a sperimentare la riduzione e imporre un limite di velocità di 30 km all'ora
13:32e è successo il finimondo in Giappone.
13:36Quindi figuriamoci in un paese come il nostro, dove chi rispetta le regole è uno su tre,
13:41che cosa può succedere?
13:42Io penso a malincuore, lo dico, che dietro non ci sia veramente un'intenzione
13:50di lavorare ai fini della sicurezza stradale, perché in quel caso si lavora in un altro modo,
13:57ma ci sia proprio il principio prevalente di cercare di trovare fondi per determinati interventi,
14:04che ci potrebbe anche stare, a partire magari dalla...
14:07Sì, sì, però se magari effettivamente poi questi fondi venissero utilizzati
14:11anche per migliorare le nostre strade, no?
14:14Dico Enrico, perché in periferia non ci sono delle buche, ci sono delle voraggini, no?
14:19Quindi con questi poveri automobilisti che oltretutto poi devono portare la macchina dal meccanico
14:24perché è distrutta.
14:25Allora, noi siamo in chiusura, dobbiamo mandare la pubblicità,
14:28ma come sempre grazie di cuore Enrico per essere stato in nostra compagnia.
14:31Noi ci ritorniamo su, ovviamente, se vorrai ancora in tua compagnia,
14:35perché adesso la questione degli autovelox è tutta un po' in divenire, no?
14:38Quindi poi magari ne riparleremo.
14:40Grazie ancora.
14:41Grazie e chiedo scusa per l'inconveniente.
14:43Nessun problema, grazie ancora e buon lavoro.
14:45Buona giornata.
14:48Non solo Roma.
14:50Le notizie dalla Regione con Elisa Mariani.
