00:00 [Musique]
00:24 Alors je ne vais pas vous faire l'affront de chanter Joyeux Anniversaire,
00:28 pourtant c'est ce que je devrais faire pour fêter les 20 ans de la Golf R.
00:33 20 ans déjà que cette compacte qui est née avec un 6 cylindres 3.2 litres,
00:39 20 ans que la voiture séduit de plus en plus de monde.
00:43 C'est énormément empâté avec l'âge, à troquer son 6 cylindres pour un 4 cylindres turbo,
00:48 c'est bien plus dans l'air du temps.
00:50 Dans cette configuration, 20 ans, développe 333 chevaux,
00:55 c'est en fait la Golf la plus puissante de l'histoire.
00:58 Ces 13 chevaux supplémentaires par rapport à la Golf R,
01:01 ils sont dus simplement à de la cartographie.
01:04 Qu'est-ce qui singularise extérieurement cette voiture-là ?
01:07 En fait, pas grand-chose, il y a un béquet à l'arrière,
01:09 il y a deux menus détails dont des logos,
01:12 et également des plaquages en carbone à l'intérieur.
01:15 Mais vous l'aurez peut-être remarqué,
01:17 la voiture est équipée de son crochet d'attelage,
01:20 il y en a également un derrière,
01:22 pour la simple et bonne raison qu'aujourd'hui,
01:24 nous sommes en Laponie, au nord de la Suède.
01:27 On va simplement vérifier que cette Golf R,
01:30 qui n'a jamais été la compacte la plus drôle, la plus joyeuse,
01:32 la plus amusante du segment des berlines un petit peu sportives,
01:36 on va vérifier qu'on peut se marrer.
01:38 Je vous emmène à bord, on va tout de suite vérifier ça.
01:40 [Musique]
01:52 Petit rappel, si vous avez raté le début de cette vidéo,
01:57 333 chevaux, 4 roues motrices,
02:01 avec un tout nouveau système,
02:05 qui est censé pour le coup privilégier le renvoi
02:09 au roue arrière, comme on peut le voir ici.
02:14 Plusieurs modes de conduite, évidemment, le sport, le race.
02:19 Un programme Norbergring, en fait, qui a été établi suite au record
02:24 qui a été fait il y a quelques mois sur la Nordschleife.
02:27 Donc en fait, ce n'est pas le programme le plus dur en matière de suspension,
02:31 parce que la Nordschleife étant tellement bosselée,
02:33 que le but c'était quand même d'avoir du débattement
02:36 pour que la voiture puisse vivre correctement
02:40 et établira un bon chrono.
02:42 Et pour le coup, donc, un mode drift.
02:45 Alors là, pour l'instant, je suis en mode Norbergring,
02:50 et j'avoue que ce mode, pour le coup,
02:54 permet de jouer quand même pas mal.
02:57 [Musique]
03:01 La voiture se place bien, alors évidemment,
03:04 elle a plutôt tendance à se placer au transfert de charge
03:08 plutôt qu'à l'accélération.
03:10 Ça va de soi.
03:12 Et maintenant que j'ai bien fait m'humuse,
03:14 je vais passer dans le mode drift.
03:20 Voulez-vous activer le mode drift ? Je veux.
03:23 Attention, la stabilité peut être altérée, il n'y a pas de souci.
03:28 On va de nouveau déconnecter le SP.
03:32 Donc là, en mode drift, tout est connecté.
03:35 La voiture conserve 50% de son couple qui est renvoyé sur l'avant.
03:41 En revanche, sur les 50% restants,
03:44 le système peut balancer jusqu'à l'intégralité du couple recevable à l'arrière,
03:51 sur la roue, à l'extérieur du virage,
03:54 histoire, en effet, de faciliter ce phénomène de lacet
03:59 et de permettre à la voiture d'enrouler.
04:05 Et on sent, en effet, la voiture plus pronte à partir.
04:13 Ça devrait y aller, je pense.
04:19 Donc en effet, le mode drift est un peu plus sympa, un peu plus joueur.
04:23 En revanche, il faut être un petit peu plus attentif,
04:26 car comme le renvoi du couple à l'arrière est plus important,
04:30 forcément, ça réclame d'être un petit peu plus vif avec le volant.
04:37 Et bien écoutez, sincèrement, plutôt une très bonne surprise.
04:41 Alors évidemment, les conditions se prêtent au plaisir de conduite,
04:45 il n'y a pas de doute, mais plutôt une bonne surprise,
04:50 cette Golf R 20 ans, évidemment équipée de pneus dédiés, des pneus glue,
04:55 parce que dans ces conditions-là, de toute façon, il n'y a pas de choix.
04:58 Mais une voiture, franchement, avec laquelle on se marre bien,
05:02 avec laquelle on peut se faire quelques frayeurs.
05:06 Et bien, donc, vous l'avez vu, oui, mille fois oui,
05:10 on peut s'amuser avec une Golf R.
05:13 Alors je suis d'accord, il faut que les conditions soient réunies,
05:16 à savoir un immense lac gelé, 40 cm de glace.
05:21 Mais la voiture, vraiment, que ce soit en mode drift, en mode Nürburgring,
05:25 ou simplement en ESC déconnecté, est une voiture qui est joueuse.
05:28 Alors "joueuse", j'y mets des guillemets, pour absolument de raisons,
05:31 que dans ce segment-là, je pense sincèrement qu'une Mercedes classe A 45 AMG
05:37 reste à la fois plus facile à cerner, plus sympathique aussi à conduire.
05:42 Donc voilà, ce n'est pas la meilleure des compacts,
05:45 mais il s'avère que la Golf R n'est plus du tout la berline allemande,
05:51 pâteaude, pâte à chaune qu'on pouvait avoir à l'esprit.
05:54 C'est devenu un engin, vraiment, qui a décidé de miser sur le dynamisme
05:58 et qui ne manque pas de procurer beaucoup de plaisir lorsqu'on déconnecte tout.
06:02 Et ça, pour le coup, c'est quand même une nouveauté, il faut le saluer.
06:05 Voilà, donc merci Volkswagen rien que pour ça.
06:07 N'hésitez pas à vous abonner à la chaîne Sport Auto,
06:10 à nous suivre sur les réseaux sociaux,
06:11 et on se retrouve bientôt dans une prochaine vidéo.
06:13 [Musique]
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