00:29Sous-titrage Société Radio-Canada
00:30Paris-Roubaix, Milan-Saint-Rémeau, Championnat du Monde, Tour des Flandres, Tour de Lombardie, Bordeaux-Paris, il a gagné tout
00:36cela.
00:37En 15 années de compétition, Louis-Zombobet est devenu le personnage le plus populaire du sport français.
00:42Son dernier grand objectif, c'était gagner le prochain Bordeaux-Paris.
00:46Alors pour commencer 2024, ce sera la restauration d'un Louis-Zombobet spécial Tour de France, fabriqué par les cycles
00:54Mercier.
01:05Alors pour commencer 2024, ce sera la restauration d'un Louis-Zombobet spécial Tour de France, fabriqué par les cycles
01:14Mercier à Saint-Etienne.
01:15Donc la plaque, c'est une plaque Mercier avec la photo de Louis-Zombobet.
01:22Il doit dater des années 60.
01:25Je ne vais pas trop regarder s'il y avait des indications, mais pour cette époque-là, ce n'est
01:30pas évident.
01:31Les roues ne sont pas celles d'origine, je dois aller chercher la roue arrière.
01:37La roue avant, c'était celle-là, avec un moyeu Campagnolo, fond de jante en corne.
01:43Elle est beaucoup voilée, il faudra voir si on peut en faire quelque chose.
01:53On fera un tirage central mafac.
01:58Je ne sais pas combien de vitesse il y a sur la roue d'origine.
02:05Donc ça, c'est de la peinture, pas de sticker, que de la peinture.
02:10Là, il en manque juste une partie.
02:15C'était une carte de France.
02:18Pas trop de rouille, pas trop sale.
02:24Mais il va falloir en nettoyer.
02:29Ça roule.
02:32Et ça freine encore.
02:35Malgré l'âge et le fait qu'il ait dû dormir dans une cave pendant longtemps.
02:39Donc on va commencer le démontage.
02:43Les cocottes sont un peu abîmées.
02:45Je vais voir si je les retrouve.
02:47Sinon je ferai avec.
02:50On va faire une guidoline, changer les câbles.
02:54Et les gaines.
02:56Essayer de retirer un peu l'oxydation.
02:58Ça ne va pas être évident.
02:59Parce que c'est bien attaqué.
03:04Derrailleur arrière, les nickels.
03:06Là avant, c'est un peu plus compliqué.
03:10Donc ça, c'est la couleur d'origine.
03:13Il y avait des autocollants que la personne qui m'a passé le vélo a retiré.
03:19Donc le reste est passé.
03:20Mais il y avait une belle couleur.
03:22Assez originale pour l'époque.
03:33Première chose à faire.
03:34On va virer tous les câbles.
03:40Ça commence.
04:07Tout ça, c'est tout bon.
04:19Ça commence bien.
04:23Donc...
04:54...
05:25...
05:29...
05:34...
05:36...
05:36...
05:38...
05:38...
05:40...
05:42...
05:42...
05:53...
05:54...
05:56...
05:59On va retirer la chaîne.
06:21La chaîne on peut la garder pour vérifier la taille.
06:24On mettra une neuve.
06:26C'est plusieurs méthodes.
06:27Quand on en a une et que la taille était bonne, on peut la garder.
06:36On va démonter les roufs.
06:56...
06:59...
07:04...
14:52Voilà
14:53Voilà
14:53Donc là, pour les retirer
14:57Donc sans les faire tomber
15:00On va tourner le vélo
15:01Pour retrouver cette cuvette
15:03La cuvette du bas
15:04Qu'elle se retrouve la tête en haut
16:01C'est complètement sec.
16:05Donc on va s'attaquer aux clavettes et aux pédales.
16:09Donc avant, moi je mets toujours un petit coup de l'ED40.
16:14C'est une partie qui s'oxyde facilement.
16:43On va démonter le passage de vitesse.
17:02Et si on a un doute pour le remontage, on positionne tout bien dans l'ordre et on prend une
17:10photo.
17:28Ah.
18:00On va retirer les cuvettes.
18:02Pour ça, il faut un chasse-cuvette et un marteau.
18:12Si vous n'avez pas de chasse-cuvette, vous n'êtes pas obligé de les retirer.
18:17Il faudra bien les nettoyer.
18:23On la tient parce que sinon ça barre.
18:28Voilà.
18:30Si vous ne les retirez pas, ce n'est pas gênant.
18:32Le tout, c'est qu'on ne puisse pas les retirer à la main.
18:34Sinon là, ça devient un peu dangereux.
18:39Hop là.
18:46Hop.
19:05Ça, c'est fait.
19:08Maintenant, les clavettes.
19:12Avec l'outil magique.
19:18Avec l'outil magique.
19:49Alors, le chasse-clavette.
19:52Donc, le chasse-clavette.
19:58On positionne...
20:01Comme ça.
20:08Voilà.
20:11Ensuite.
20:22Hop là.
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