- il y a 2 jours
Dirty Chain Workshop (anciennement La Clinique du Biclou) est un atelier indépendant de réparation et restauration de vélos anciens.
Ici, les vieux vélos reprennent vie : démontage, nettoyage, remise en état, réglages et restauration dans un esprit DIY, punk et authentique.
Pas de mécanique aseptisée ni de marketing bullshit : juste de la graisse, de la rouille, de l’acier, des pièces fatiguées et des vélos sauvés de l’oubli.
La philosophie : SMASH • FIX • RIDE
Abonne-toi pour suivre :
les restaurations complètes
les trouvailles vintage
les projets custom
les avant / après
les techniques de mécanique vélo
Mais aussi des vidéos hors sujet sur d'autres univers
Ici, les vieux vélos reprennent vie : démontage, nettoyage, remise en état, réglages et restauration dans un esprit DIY, punk et authentique.
Pas de mécanique aseptisée ni de marketing bullshit : juste de la graisse, de la rouille, de l’acier, des pièces fatiguées et des vélos sauvés de l’oubli.
La philosophie : SMASH • FIX • RIDE
Abonne-toi pour suivre :
les restaurations complètes
les trouvailles vintage
les projets custom
les avant / après
les techniques de mécanique vélo
Mais aussi des vidéos hors sujet sur d'autres univers
Catégorie
🛠️
Style de vieTranscription
00:29La crevaison, la hantise de tout cycliste, quoi de plus frustrant que de se retrouver sur le bord de la
00:34route avec un pneu à plat et ne pas savoir quoi faire.
00:37Donc dans cette vidéo, je vais vous montrer comment réparer une chambre à air à l'aide d'une rustine.
00:40Il existe bien sûr d'autres solutions.
00:42Moi ce que je préconise, c'est d'avoir une chambre à air de rechange avec un kit de secours,
00:48des montes-peneux, rustine, colle et un multitour pour pouvoir démonter la roue si nécessaire.
00:53La chambre à air va permettre de faire un échange standard et une fois à la maison, on va pouvoir
00:57réparer tranquillement sa chambre à air avec la rustine.
01:00Et cette chambre à air pourra servir de route secours pour la prochaine sortie.
01:03Il existe aussi des bombes de dépannage avec un liquide qu'on injecte dans la chambre à air.
01:07C'est pratique, mais une fois le liquide injecté dans la chambre à air, elle est bonne pour la poubelle.
01:11Ça dure 24-48 heures et après il faut changer la chambre.
01:20Je vais faire une petite parenthèse historique pour revenir sur la rustine.
01:24Rustine est rentrée dans le langage courant pour désigner tout ce qui va pouvoir réparer quelque chose.
01:30Mais la rustine est une marque déposée.
01:32Elle a été inventée par Louis Rustin qui était un cycliste passionné et qui a ouvert en 1903 un atelier
01:38de réparation de pneumatiques rue Truffaut dans les Batignolles, pas loin de mon atelier.
01:42Parce qu'à cette époque-là, il n'y avait strictement rien pour réparer cette pneumatique.
01:46Il fallait automatiquement aller voir un professionnel, lui laisser son véhicule pendant plusieurs jours pour que lui puisse réparer.
01:53De là, Louis Rustin a eu l'idée de pouvoir développer un produit qui permette à toute personne de pouvoir
02:00réparer cette pneumatique lui-même.
02:02Et c'est en 1922 qu'il a déposé le brevet de la rustine, un petit morceau de caoutchouc que
02:07l'on colle sur la chambre à air pour réparer.
02:09Le succès était au rendez-vous.
02:10Depuis, Rustin continue à exister.
02:13Il a lancé aussi son célèbre slogan « Vous pouvez crever » que l'on retrouvait des fois sur les
02:18façades des vélocistes.
02:20Je ferme cette petite parenthèse historique et on va revenir au sujet de la vidéo qui est la réparation d
02:24'une crevaison.
02:31Le matériel.
02:32Pas besoin de grand-chose.
02:33L'essentiel, bien sûr, une pompe à vélo, donc un kit de réparation.
02:36Des démontes-peneux.
02:37Donc, les démontes-peneux, on évite en ferraille.
02:40Ça, c'est de la merde.
02:42Là, c'est un décathlon, mais il y a d'autres façons pour démonter.
02:46Des gros démontes-peneux comme ça qui permettent en toute sécurité de faire le tour pour bien démonter le pneu,
02:52mais aussi de le remonter.
02:53Donc, c'est pratique.
02:55Par contre, pour un vélo de course avec des jantes un peu petites, c'est beaucoup trop gros.
03:01D'ailleurs, j'ai cassé le mien avec.
03:02Pour un VTT, etc., c'est pas mal, mais les vélos de course, pas évident.
03:07Et un chiffon.
03:08Donc, le kit de réparation que l'on trouve un peu partout, différentes marques.
03:12Pour le coup, j'ai pris Rustine.
03:15Rustine, d'ailleurs, qui n'a pas changé le packaging depuis la création.
03:19Donc, dans un kit, ce que l'on va avoir, est Rustine, bien sûr.
03:24Alors, différentes tailles et différentes formes, en fonction de la taille du trou.
03:31Un petit tube de colle.
03:33Du papier abrasif ou une râpe.
03:34Et on peut avoir aussi des Rustines autocollantes.
03:37Donc là, qui ne nécessitent pas de colle, qui sont un peu plus rapides à coller.
03:41Mais nous, on va voir pour ces Rustines-là avec de la colle.
03:50Avant toute chose, c'est démonter sa roue.
03:52Alors là, je suis sur le pied d'atelier.
03:54Si vous n'avez pas de pied, c'est retourner le vélo pour pouvoir le mettre sur le cintre et
03:59la selle.
03:59En faisant attention au câble.
04:02Ainsi qu'à votre selle.
04:03Si c'est une selle en cuir ou quoi que ce soit, mettez un chiffon ou quelque chose.
04:06Donc, on démonte.
04:07Là, c'est du papillon, mais sinon, ça sera avec la clé.
04:10Si l'on doit réparer une roue arrière, dans ces cas-là, avant de démonter la roue,
04:15on positionne la chaîne tout à droite.
04:17C'est-à-dire, petit pignon, grand plateau.
04:20Ensuite, on finit de vider l'air.
04:24Donc là, la roue n'était pas crevée.
04:25C'est juste l'exemple.
04:26Parfois, il y a une petite molette.
04:29Donc, on dévisse.
04:30On la retire.
04:31Ensuite, on peut aussi bien décoller tout autour.
04:38Si le pneu est installé depuis quelques temps, il a pu coller à la jante.
04:41Ça sera plus simple pour le retirer.
04:43Pour démonter le pneu, on va positionner un premier démonte-pneu, comme ceci.
04:51Sur le rayon suivant, à peu près 10 cm, on va positionner le deuxième.
04:55Donc, soit là, soit de l'autre côté.
04:56Donc, en faisant ça, on fait bien attention à ne pas pincer la chambre à air.
05:01Parce que là, on aura droit à un deuxième trou.
05:04Et avec celui-là, on va venir faire le tour.
05:09Donc là, on a retiré un premier côté.
05:11Ensuite, on peut extraire sa chambre à air.
05:14Donc, certains vont retirer le pneu directement avec la chambre à air.
05:17Moi, je pratique comme ça.
05:24Et on finit par le côté de la valve.
05:29Et là, on a retiré sa chambre à air.
05:34Donc, moi, quand j'en suis là, je vérifie tout autour si je n'ai pas un clou, un morceau
05:39de verre ou quelque chose de planté dedans, comme ça.
05:43On peut le faire aussi à l'intérieur.
05:45On sort bien le pneu.
05:46Et là, on vérifie tout autour.
05:48On fait attention.
05:49Si jamais ça dépasse, on peut se couper.
05:52Et on fait tous les tours.
05:53On vérifie qu'il y a bien un fond de jante.
05:56Donc, le fond de jante va permettre de protéger la chambre à air des rayons.
06:06Donc, l'étape suivante, ça va être de repérer le trou.
06:09Donc, il peut y avoir plusieurs types de trous.
06:12On va avoir un trou sur le dessus qui correspond à la bande de roulement.
06:16La plupart du temps, ça sera parce qu'il y aura eu un clou ou un débris qui sera rentré
06:19dedans.
06:20On va avoir deux petits trous de chaque côté.
06:23Ça, ça va être un pincement lorsque l'on tape un trottoir, un nid de poule, des choses comme ça.
06:28Et si le trou est en dessous, là, ça sera à cause des rayons.
06:33Soit un fond de jante défectueux, soit pas de fond de jante du tout.
06:37Pour trouver le trou, soit on est à la maison, on a une petite bassine avec de l'eau.
06:40On passe sa chambre à air dedans.
06:42À partir du moment où il y a des bulles, on aille d'enfermer le trou.
06:45Si on n'a pas ce qu'il faut, on va le faire à l'oreille.
06:48On prend la pompe et on va gonfler la chambre à air.
06:52On ne la gonfle pas trop non plus pour ne pas la déformer et ne pas l'abîmer,
06:55mais suffisamment pour sentir l'air qui va s'échapper.
06:58Ce qu'on fait, c'est qu'on approche la chambre à air du visage ou de l'oreille.
07:02Et à l'approche du trou, on va sentir l'air qui s'échappe.
07:12Là, je l'ai identifié.
07:14Et là, effectivement, je ne sais pas si on verra sur la vidéo,
07:17mais là, j'ai mon petit trou qui est là,
07:21donc percé sur le dessus.
07:22Sûrement une perforation due à un clou ou un débris.
07:25Donc si on est organisé, on a un petit crayon.
07:31On fait un petit tour autour du trou,
07:32comme ça, ça permet de le retrouver plus facilement.
07:35Sinon, on essaye de garder bien l'endroit,
07:40de repérer par rapport à la valve où il est.
07:48Une fois qu'on a repéré notre trou, on dégonfle bien.
07:51Maintenant, on va passer à la réparation.
07:53Donc si on a utilisé de l'eau, on laisse sécher, on essuie avec le chiffon.
07:57On va prendre le papier abrasif ou la petite râpe.
08:00Et on va bien râper la chambre à air.
08:03Ça permet déjà de retirer toutes les impuretés.
08:05Et ça va aussi rendre la chambre à air un petit peu plus porose,
08:08qui permettra à la colle de mieux pénétrer pour une meilleure adhérence.
08:12On essuie pour retirer les petites poussières.
08:15Ensuite, on va appliquer la colle.
08:16Pour ça, on va choisir la taille de sa rustine.
08:18Donc là, j'ai un petit trou, donc ça ne sert à rien de mettre une rustine énorme.
08:23Donc je vais mettre ce type de rustine.
08:25Je vais mettre celle-ci.
08:26Je vais mettre la colle et je vais mettre la surface équivalente de la rustine.
08:31Donc on met une fine couche.
08:35On étale bien.
08:38Et là, l'important, c'est qu'on va laisser la colle sécher.
08:42Donc il faut qu'elle devienne opaque.
08:45Certains utilisent la méthode du fait que c'est une colle qui sent très fort l'alcool.
08:49La colle est prête à partir du moment où elle ne sent plus le solvant,
08:53mais où on sent uniquement le caoutchouc.
08:54Donc là, on laisse sécher.
08:57Donc en règle générale, c'est de 2 à 5 minutes.
09:00Donc voilà, la colle est prête.
09:02On va préparer sa rustine.
09:03Donc la rustine, il y a un côté avec un transparent et un côté métallique.
09:08Donc on va commencer en retirant le côté métallique,
09:16tout en laissant le côté plastique collé à la rustine.
09:19On évite de mettre les doigts pour déposer de la poussière dessus, que ce soit bien propre.
09:25Et là, on va positionner la rustine sur le trou, bien centré.
09:30Et là, on va presser la rustine pendant au moins une minute.
09:34Plus on va presser, mieux ce sera.
09:36Si on a un serre-joint, on peut le faire avec le serre-joint.
09:38On peut le faire sur un étau.
09:40Par contre, il faut bien protéger avec des chiffons, etc.
09:43Pour ne pas abîmer la chambre à air.
09:45Donc là, si on est à la maison, c'est quand même un petit peu plus pratique.
09:49Sinon, fermement avec les doigts.
09:50Et on laisse, comme ça, pendant plusieurs minutes.
09:53Voilà, moi je l'ai laissé 5 minutes.
09:55Normalement, ça a bien collé.
09:56Donc là, il va falloir retirer le petit film plastique.
09:59On va arracher la rustine.
10:02Normalement, si elle est bien collée, il n'y a pas de souci.
10:04Voilà.
10:05On va regonfler la chambre à air.
10:08Bien sûr, pas de façon excessive.
10:12Et donc, on vérifie.
10:13Là, il n'y a pas de fuite, ça tient.
10:15Ce qu'on peut faire aussi, c'est vérifier qu'il n'y ait pas un deuxième trou.
10:18Donc là, la rustine tient.
10:19La chambre à air est gonflée.
10:21On va pouvoir passer au remontage.
10:29On va remettre la chambre à air.
10:30Pour cela, si on a sorti le pneu, on va repositionner un côté dans la jante.
10:36Ensuite, on va venir mettre la valve dans la jante.
10:39Donc surtout, ça se fait avec la chambre à air légèrement gonflée.
10:43Donc, pas gonflée à fond.
10:44Parce que ce sera beaucoup plus difficile à mettre.
10:46Voilà.
10:47Et on fait tout autour.
10:50On vient bien la mettre au fond du pneu.
10:54On fait attention qu'elle ne parte pas en vrille.
10:57Comme ça.
10:57Parce que là, c'est sûr et certain de fin de crevaison.
11:08Qu'elle soit bien dans le fond du pneu.
11:10Ensuite, on va venir repositionner la deuxième moitié du pneu dans la chambre à air.
11:14Donc pour ça, il existe aussi des pinces.
11:16C'est un peu plus difficile à mettre.
11:17Les pneus sont un peu durs.
11:19Mais normalement, on peut s'en sortir en le faisant à la main.
11:26Donc on fait tout le tour et on remonte jusqu'à la valve.
11:32Donc là, on arrive à une partie un petit peu plus difficile.
11:36Voilà.
11:37Là, on pousse la valve dans le fond pour être sûr que la chambre à air est bien positionnée.
11:42Donc là, on va pouvoir remonter sa roue.
11:44Une fois que la roue sera bien installée, donc faire attention qu'elle soit bien centrée.
11:48Une fois qu'on a repositionné la roue, là, on va pouvoir regonfler son pneu.
12:00J'espère qu'elle vous a plu.
12:01Et que pour certains, elle sera utile dans leur but d'autonomie, d'entretien et de réparation de leur vélo.
12:06Je vous souhaite une bonne fin de journée et à la prochaine dans notre ville.
12:09La môme Rustine, elle était mordue du vélo.
12:13Quand elle était sur sa machine, elle n'avait jamais les grelots.
12:22Elle venait à vélo à l'usine.
12:26Mais quand il pleut, ça fait trop de boue.
12:29Alors dans le métro, ça se devit.
Commentaires