- hace 2 meses
Estudiantes del Instituto Tecnológico de Hermosillo (ITH) diseñaron y fabricaron un vehículo eléctrico modular con el objetivo de ofrecer una alternativa de movilidad económica. El prototipo, creado en un lapso de dos años, proyecta salir al mercado en 2028 con un costo inicial estimado de 160 mil pesos.
00:00 Presentación de los estudiantes creadores del Instituto Tecnológico de Hermosillo.
00:46 Origen del proyecto ante el alto costo operativo de los vehículos convencionales.
01:52 Proceso de bocetaje y definición de metas del automóvil eléctrico.
03:07 Desafíos del equipo desarrollador y superación de expectativas iniciales.
04:07 Inicio de la fase de manufactura y ensamble en septiembre de 2025.
05:31 Construcción de piezas y carrocería en un taller mecánico familiar.
09:40 Concepto de diseño modular para facilitar el ensamble y abatir costos.
10:44 Proyección de salida al mercado en 2028 con un precio inicial de 160 mil pesos.
00:00 Presentación de los estudiantes creadores del Instituto Tecnológico de Hermosillo.
00:46 Origen del proyecto ante el alto costo operativo de los vehículos convencionales.
01:52 Proceso de bocetaje y definición de metas del automóvil eléctrico.
03:07 Desafíos del equipo desarrollador y superación de expectativas iniciales.
04:07 Inicio de la fase de manufactura y ensamble en septiembre de 2025.
05:31 Construcción de piezas y carrocería en un taller mecánico familiar.
09:40 Concepto de diseño modular para facilitar el ensamble y abatir costos.
10:44 Proyección de salida al mercado en 2028 con un precio inicial de 160 mil pesos.
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NoticiasTranscripción
00:00¿Cómo estás, Yanis García? ¿Cómo estás, María?
00:02Muy buenos días, muy bien. Gracias por recibirnos.
00:05Y Luis Fernando Fierros, ¿cómo estás, Luis Fernando?
00:09Muy bien, buenos días.
00:11Estudiantes de Ingeniería...
00:12Muy agradecidos.
00:13Gracias, estudiantes de Ingeniería Industrial, Mecánica y Gestión Empresarial del Instituto Tecnológico de Hermosillo.
00:21Gracias por estar aquí con nosotros.
00:23Pues muchas felicidades, primeramente.
00:26Pues, a ver, platícanos.
00:28¿Quién nos platica, Luis Fernando?
00:30Te propongo que nos platiques un poco, nos pongas en contexto cómo surgió esta idea.
00:36¿Quién les dijo, oigan, pues inventen un carro eléctrico mexicano, sonorense, del ITH, que sea nuestro distintivo?
00:44¿Cómo surgió todo esto, Luis Fernando?
00:46Claro, esta idea surge desde hace más de cinco años, pero lo que es el proyecto como tal,
00:55surgió el desarrollo hace dos años, un poquito más de dos años, que nosotros juntos evaluamos el contexto actual de
01:06Sonora, de México y también del mundo,
01:09que es el costo creciente de lo que es la adquisición de un vehículo, el mantenimiento del mismo y la
01:15operación,
01:15lo que es el costo creciente de la gasolina que estamos viviendo actualmente, y buscamos la solución, y esta fue
01:24ávido.
01:25Esta fue ávido. María de la Paz, ¿cómo estás? Muy buenos días.
01:31Muy buenos días.
01:33¿Y cuánto tiempo entonces? Dos años para, de esa idea, de ese proyecto, a tenerlo ya aquí, que ayer lo
01:39presentaron, ¿verdad?
01:40Allá en físico, este vehículo, ya lo probaron, ya lo calaron, dos años. ¿Qué pasó en esos dos años? A
01:48ver, compártenos un poco, María de la Paz.
01:52Pues, como mencionaba Luis Fernando, todo partió de una idea, ¿no? Una necesidad de, pues primeramente estudiantes, pues la gente
02:01a nuestro alrededor, ¿no?
02:04Primeramente comenzó con un boceto. Además, ahí como puede ver, Luis Fernando, junto con su familia, han estado trabajando en
02:12un taller.
02:13Entonces, fue más fácil a partir de ahí, visualizar cómo se vería el vehículo.
02:20Entonces, trabajando a través de bocetos, y definir metas, ¿no?
02:26Cómo quisiéramos que funcionara el vehículo, qué funcionalidad iba a tener, su propósito.
02:32Y sobre todo eso que le comentaba ahorita, trabajar con ese problema, ¿no?
02:36Que era ese difícil acceso de alumnos, de estudiantes, de personas jóvenes, a tener su propio vehículo, ¿no?
02:44Y el transporte.
02:45Porque a partir de ese boceto, pues poco a poco, trabajar.
02:48¿A qué se enfrentaban? ¿Por qué difícil, dices, que resultó? A ver, ¿qué se enfrentaban? ¿Era el día a día?
02:55¿Se desanimaban? ¿Los desanimaban? A ver, platícanos un poco.
03:04Luis Fernando.
03:07Sí, los desafíos que teníamos, más que nada al principio, fue encontrar una sincronía del equipo, ya que hicimos el
03:15equipo completo.
03:15Fue bastante más sencillo, pero, por ejemplo, cada que nosotros le planteábamos el proyecto, la idea, a alguna autoridad o
03:24a cualquier persona, de repente decían,
03:27ah, es muy ambicioso, es muy ambicioso el proyecto, no creo que lo hagan, o mejor hagan un go-kart
03:33para competir.
03:35Entonces, nosotros era cegarnos y no distraernos por esos comentarios y seguir en el camino para poder finalizar el objetivo.
03:46Oye, ¿y cuándo supieron que sí se podía? ¿Cuándo supieron? Coméntanos un poco, Ana Sofía, ¿cuándo dijeron o se convencieron,
03:57esto sí se puede y le vamos a dar para adelante?
04:00Y, pues, hasta ver ya, a ver aquí el vehículo ya terminado. Ana Sofía, ¿cómo estás?
04:07Hola, muy buenos días.
04:08Buenos días.
04:08No, pues, como comenta aquí Luis, el proyecto inició todo de una idea hace dos años, que comenzó con evaluaciones,
04:19investigaciones, conseguir, pues, todos los elementos que iba a llevar el carro, etcétera.
04:24Y ya como más o menos en septiembre del año pasado, en 2025, fue cuando ya se comenzó con toda
04:32la, pues, manufactura, el ensamble del carro.
04:35Sí.
04:35Y, pues, hacer el prototipo funcionar. Yo creo que de eso les voy a hablar más en lo que es
04:41la parte, digamos que la parte mecánica del proyecto.
04:46Luis Fernando, ¿y tú qué parte eres, Ana Sofía? Si podemos decirlo así de esa manera, ¿no?
04:51Ah, sí, claro. Pues, yo me uní al equipo, o me integré más bien para ayudarles con la parte de
04:57la logística de todo el evento que se llevó a cabo el lunes, el quince de junio.
05:03Ayudarles también un poco con redacción de correos, redacción de documentos, la parte, digamos, no sé, relaciones públicas, logística y
05:11relaciones públicas de todo el proyecto.
05:17Que también es sumamente importante. Y, bueno, ya estaba el proyecto y todo, y a la hora de, pues, unir
05:24piezas, hacer las piezas. ¿De dónde llegó todo esto, Luis Fernando? A ver, platícanos un poco.
05:31Sí, todas las piezas y todos los elementos mayormente lo hicimos nosotros aquí en el taller.
05:38Ahí donde estás, en este momento estás transmitiendo tú desde un taller, estás en un taller.
05:42Sí, aquí estoy en el taller donde hicimos el vehículo.
05:47Ahí está a tus espaldas, ¿no? ¿Es el vehículo?
05:49Sí, aquí está el vehículo.
05:50Sí.
05:51Y se pueden ver otros vehículos al fondo, que son los que trabajamos normalmente porque estamos especializados en hacer y
05:58modificar vehículos de combustión interna.
06:00Y por eso fue que tuvimos la experiencia y ya el camino un poquito más libre para crear esta nueva
06:08tecnología.
06:09¿Ese taller de quién es, Luis Fernando?
06:11Bueno, este taller es familiar, es de mi papá.
06:13¿De tu familia? ¿Es de tu familia?
06:15Sí.
06:16¿Es un taller mecánico normal?
06:18Sí, exactamente.
06:20Sí.
06:20Y de ahí tu interés y tu conocimiento, pues, por los carros, la mecánica.
06:27Sí, de aquí desde chiquito yo aprendí aquí en los vehículos.
06:33Sí.
06:33Arreglarlos, mantenimiento, modificarlos, crearlos, etcétera. Y pues ahora resultó en el proyecto.
06:41Ahora resulta que inventaste un carro, pues, ¿verdad?
06:44Sí, pues ya.
06:45Sí.
06:45Ya es nuevo el carro.
06:47Sí.
06:48Y ya ahora va a haber más de ellos.
06:50Oye, y bueno, ¿las piezas ustedes las hicieron, las diseñaron o sí las hicieron pieza por pieza de todo lo
06:57que mueve este vehículo, Luis Hernando?
07:00Sí, está mayormente en que nosotros los creamos, los manufacturamos y el resto está ensamblado.
07:07Sí.
07:07Pero sí, conforme a lo que tenemos, las herramientas y la capacidad, lo hicimos nosotros para poder controlar todas las,
07:15toda la calidad que nosotros queremos ofrecerle al usuario final.
07:19Se me figura, para quienes nos están escuchando, que no lo han visto, una especie de, pues, de Jeep, ¿no?
07:26Algo así, ¿no? Es más o menos, ¿no? Para darnos una idea, ¿verdad? Sin herir y ni hacer una felicidad
07:34de nadie, ¿no?
07:35Pero María de la Paz, por ejemplo, coméntanos, María de la Paz, Llanes García, las piezas estas de la carrocería,
07:43es que hay muchas interrogantes y muchas inquietudes y curiosidades, ¿verdad? Por, por saber más de este vehículo, le repito,
07:52diseñado, fabricado por estudiantes, un gran, un gran mérito, la verdad.
07:57Pero, por ejemplo, estas piezas, las mandaron a hacer, estas sí las mandaron a hacer, ¿no? Y ustedes las ensamblaron,
08:03¿no? ¿Qué pasó con ellas?
08:05¿Las de la carrocería?
08:09La carrocería fue totalmente hecha aquí.
08:13Ah, ¿y esa quién la hizo? ¿Ustedes también o carroceros?
08:18Nosotros le hicimos, tenemos el equipo, yo fue la parte que hicimos aquí internamente y personalmente, fue el esqueleto de
08:27la carrocería.
08:28Sí.
08:29El, después, el aluminio, que es ya el cuerpo, por así decirlo, y la parte frontal le hicimos de fibra
08:36de vidrio.
08:37Entonces, los carroceros que nosotros tenemos, nomás, nos ayudaron para finalizar y darle el detalle que tiene en el exterior.
08:44Sí. Pues, ahí está, más mérito todavía, porque yo hubiera pensado, yo hubiera pensado, así lo pensé cuando ayer empezamos
08:54a ver esta información, o antes, ¿no?
08:56Ya lo habían presentado el proyecto hace, no sé, bueno, le hemos dado seguimiento, lo presentaron en septiembre, dices, del
09:03año pasado, y le hemos estado dando seguimiento.
09:06Yo, yo en algún momento pensé, e insisto, con todo respeto, no, pues las piezas van a llegar de China,
09:12y ellos las van a ensamblar.
09:14Así lo pensé yo, pero no, pues ya me están diciendo que todo lo diseñaron aquí, todo lo armaron aquí,
09:20y todo lo crearon aquí, Luis Fernando.
09:22Sí, todo lo creamos aquí, lo que no podíamos crear aquí, quizás componentes un poquito más sofisticados, pero nosotros nos
09:31adentramos al componente,
09:32vimos cómo lo podíamos mejorar, y ensamblamos otros componentes para crear el módulo un poquito mayor.
09:40Si hablamos ahorita de la carrocería, nosotros nos inspiramos justo porque necesitamos, y el objetivo o meta es bajar el
09:48costo del vehículo.
09:49Entonces, nos inspiramos para hacer una carrocería y un diseño que se pueda manufacturar de forma más sencilla.
09:56Por eso le pueden ver parecidos con otros vehículos, ya que nos inspiramos con vehículos que desde antes ellos también
10:03tuvieron la misma meta,
10:04que se tenga que ensamblar fácil, manufacturar fácil, crear fácil, con moldes sencillos, con líneas un poquito más rectas, y
10:12ese fue nuestro proceso.
10:14El chiste o el objetivo es que sea un carro accesible, y accesible el carro y su mantenimiento y la
10:23operación, ¿verdad?,
10:24que es el día a día, que es electricidad. Aquí la información nos dice que se puede cargar en la
10:29línea 110, en la línea 220,
10:34y, bueno, pues, qué admirable, qué mérito. Y ahora lo que sigue, ¿qué sigue, María de la Paz?
10:44Por ejemplo, se puede comercializar, ese es el objetivo, obviamente, pero ¿qué procesos tiene que seguir para que lo veamos
10:52en el mercado?
10:57Primeramente, pues, terminar lo que es la validación del prototipo.
11:01Como mencionaba Luis Fernando, es un vehículo modular, que es decir, que el cliente, el usuario, puede pedir que se
11:10manufacture con otras partes,
11:14no sé, la parte trasera del carro, inclusive la parte interior.
11:17Entonces, ya definiendo los clientes que vamos a tener, el tipo de usuario y esos tipos de modificaciones, ¿no?, que
11:27ellos quieren,
11:28ya se tiene estimado alrededor del 2028 que salga a la venta el vehículo.
11:35En 2028 puede salir a la venta este vehículo. ¿Y cuánto cuestará? ¿Cuánto más o menos le calculan que nos
11:41va a costar a los clientes, a los consumidores?
11:47No sé quién nos pueda comentar de esto.
11:49Sí, yo les puedo comentar sobre eso. Ahorita podemos tener, estimar un costo con las herramientas y las capacidades que
11:56tenemos actual,
11:56de alrededor de 160 mil pesos, pero estamos buscando, igual conforme vaya avanzando el tiempo,
12:04una mayor línea de producción y un retorno de inversión a hacerlo un poquito más barato,
12:10ya que ahorita sería un poquito más especial, artesanal, un poquito menudeo,
12:16pero ya como veamos nosotros desarrollándonos y haciendo más grande la capacidad,
12:21podemos bajar el costo del mismo vehículo y de las refacciones.
12:25Que sus insumos, pues también bajen por ello, ¿verdad? Que adquieran más y vayan reduciendo esa parte,
12:32los costos de operación, pues podría también bajar al consumidor final.
12:38Pues de nueva cuenta, muchas felicidades, muchas gracias por estar con nosotros.
12:42Ha habido un vehículo eléctrico diseñado, fabricado, sus componentes, que para mí es una parte muy importante,
12:50que hay que decir, ¿verdad? Que tiene todavía más mérito. También, si se tienen de otras partes las piezas,
12:57pues tiene su mérito, pero no se compara, ¿no? Si se crearon todas esas partes, todas esas piezas,
13:03y se diseñaron y se armaron aquí, pues indudablemente que es mucho, mucho el mérito y el reconocimiento.
13:09Muchas felicidades de nueva cuenta y gracias por habernos permitido conversar con ustedes.
13:13Luis Fernando Fierros, María de la Paz, Llanes, Ana Sofía López, estudiantes del ITH, muchas felicidades.
13:20Hasta luego.
13:22Muchas gracias también por recibirnos. Hasta luego.
13:24Gracias.
13:26Muchas gracias.
13:27Gracias, gracias a ustedes. Hasta luego. 8 con 36 minutos.
13:31Vamos a una pausa muy breve. Regresamos.
13:36Expreso 24-7. Noticias que se mueven contigo. Regresamos.
13:59¡Gracias a todos.
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