Infraestrutura para Exportação no Espírito Santo 2024-08-29 at 13:59

A Gazeta ES

Promovido anualmente pela Rede Gazeta, o evento contou com a presença de autoridades, empresários e entidades para debater o futuro do agro com palestras, espaços para negócios, feira de expositores e atrações culturais

Transcript

00:00:01Nosso próximo painel vai discutir infraestrutura para exportação no Espírito Santo.

00:00:08Para mediar esse painel, convido ao palco o nosso colega,

00:00:11colunista de economia e negócios de HZ, Tuábido Filho.

00:00:18Tanto faz.

00:00:19Bem-vindo, Ábido.

00:00:21Convidamos também Fábio Tadeu Marchiori Gama,

00:00:25CEO interino e diretor executivo financeiro e de relações com investidores.

00:00:35Gustavo Serrão, CEO da Viportes, autoridade portuária,

00:00:38empresa responsável pela administração do Porto de Vitória.

00:00:44Ricardo Ferraço, vice-governador e secretário de desenvolvimento do Estado do Espírito Santo.

00:00:54O vice-governador vai chegar aqui, que eu encontrei com ele.

00:00:58Olha ali o Ferraço.

00:00:59Está lá atrás.

00:01:00Vice-governador Ricardo Ferraço também participando desse painel.

00:01:07E para completar a mesa,

00:01:12Gleisandro Rodrigues, secretário executivo do Centro do Comércio de Café de Vitória.

00:01:16Por favor.

00:01:19Sandra, melhor?

00:01:20Obrigado, Sandro.

00:01:22Ábido, agora é com você.

00:01:25Bom dia, Fabíola.

00:01:26Bom dia.

00:01:29Mário, Fabíola, muito obrigado.

00:01:31Vou chamar o pessoal aqui, porque a gente já falou de um tema muito importante.

00:01:36Infraestrutura.

00:01:38Infraestrutura logística.

00:01:39Não adianta nada a gente ter uma excelente produção da porteira para dentro, né, Enio?

00:01:46Você mesmo falou isso ontem, aqui na abertura do Tecnoagro.

00:01:49Se a gente não consegue escoar essa produção.

00:01:54Então, o debate que a gente vai fazer aqui hoje, com o Ricardo, com o Gustavo, com o Fábio, com

00:02:01o Sandra,

00:02:01é justamente para a gente evoluir.

00:02:03É importante a gente frisar que o Espírito Santo aqui tem duas situações.

00:02:09O negócio, o conjunto.

00:02:10Isso dá 11 bilhões, a preço de hoje, 11 bi e meio.

00:02:14O Brasil exportou, no ano passado, 166 bilhões de dólares.

00:02:21A preço de hoje dá quase um trilhão de reais.

00:02:24Então, a importância da gente debater o Espírito Santo como uma plataforma logística para escoar essa produção

00:02:31é fundamental em se tratando do futuro aqui do nosso Estado.

00:02:37E é importante outra coisa a gente dizer.

00:02:41O que a gente está falando aqui agora, não é olhando para daqui a 30 anos, não.

00:02:45Hoje está tendo um debate muito importante, principalmente na área ferroviária.

00:02:53Renovação, por exemplo, da FCA, que é a principal concessão ferroviária do Brasil.

00:02:59Temos um debate sobre a renovação antecipada da Vitória Minas, lá no governo federal.

00:03:06Então, tem muita coisa acontecendo hoje que vai nos colocar, bem ou mal, para o futuro.

00:03:14E é isso que nós vamos discutir aqui agora.

00:03:16Gente, a dinâmica é a seguinte.

00:03:19Cada um dos nossos quatro convidados vai falar por sete, oito minutos.

00:03:23Fazer uma apresentação da visão que está tendo sobre o tema.

00:03:28Se apresentar a visão que está tendo.

00:03:30E depois a gente vai entrar nas perguntas minhas e nas perguntas, claro, da plateia.

00:03:35Se a plateia quiser fazer, muito bem-vinda.

00:03:39A gente vai ter microfone rodando para quem quiser falar.

00:03:41Se não quiser falar também, pode me mandar aqui um papelzinho, um WhatsApp, que eu leio aqui para eles.

00:03:47Está bom?

00:03:48Então, vamos começar.

00:03:50Ricardo, você começa?

00:03:51Tem um microfone aí do...

00:03:54Sete minutinhos para você.

00:03:55O Ábito falou que ia começar pelo mais velho, começou pelo mais novo.

00:03:59Está tudo errado.

00:04:01Mas tudo bem, vamos lá.

00:04:03Bom, primeiro um prazer e uma alegria estar participando aqui, cumprimentar a Rede Gazeta por essa iniciativa, por mais essa

00:04:12iniciativa, colocando na pauta um debate e uma agenda da maior relevância para o nosso Estado, para o nosso presente

00:04:23e para o futuro que a gente está construindo.

00:04:28O tema de hoje é um tema que está relacionado à infraestrutura, infraestrutura para a exportação.

00:04:35Então, Ábito, obrigado pelo convite, é um prazer e uma alegria estar aqui com vocês, cumprimentar aqui os colegas, com

00:04:40quem eu tenho o prazer de compartilhar de algumas reflexões sobre o momento e os cenários do nosso Estado.

00:04:48O nosso secretário, Enio Bergoglio, ontem, presente aqui, fez uma exposição muito detalhada que está relacionada à competitividade, à qualidade,

00:05:00às características do nosso agro, que é, sobretudo, um agro liderado pela propriedade de base familiar, que é familiar, mas

00:05:10é sustentável, é competitiva e é exportadora.

00:05:13O agro tem um papel fundamental na economia do Espírito Santo, representa mais de um quinto do nosso produto interno

00:05:21bruto, que é o conjunto das nossas riquezas, com muita diversidade, com muita qualidade, com muita competitividade, isso foi falado,

00:05:30discutido.

00:05:31E, de fato, o nosso Estado, ele é um Estado territorialmente pequeno, quando comparado com outros Estados, nós somos um

00:05:40Estado, portanto, muito mais produtor que consumidor.

00:05:47Então, assim, o que nós produzimos aqui no Espírito Santo, vai para muito além daquilo que nós temos de capacidade

00:05:56de consumir.

00:05:58Tudo que nós produzimos aqui, por certo, então, uma pequena parte fica aqui, mas uma grande parte vai para outros

00:06:06Estados da federação e uma parte relevante vai para o mundo.

00:06:10Isso não acontece apenas no agro, isso acontece, por exemplo, na indústria, acontece na siderurgia, acontece na agroindústria, como é

00:06:19o caso da produção de papel e celulose, produção de petróleo e gás e assim por diante.

00:06:26Quando a gente fala em infraestrutura, obviamente que a infraestrutura, ela tem um conceito muito amplo.

00:06:33Infraestrutura é também uma rede de ensino técnico profissional para você capacitar o nosso capital humano.

00:06:44Infraestrutura, no caso do agro, é também você ter uma companhia da qualidade e da reputação que nós temos aqui

00:06:51no Espírito Santo,

00:06:52que é o nosso Incapé, que faz assistência, faz pesquisa, faz extensão e atua fortemente ao lado do setor privado,

00:07:04transferindo informação, conhecimento para os nossos produtores.

00:07:08Então, isso é infraestrutura.

00:07:10Os diversos programas que nós fazemos em infraestrutura, como o programa de pavimentação de estradas vicinais rurais,

00:07:19o programa nosso de conexão e digitalização em todo o território do Espírito Santo,

00:07:25é uma meta importante, um objetivo que nós estamos trabalhando, pela capacidade e pelo impacto que isso tem hoje no

00:07:32dia a dia das nossas propriedades.

00:07:36Então, tudo isso é infraestrutura.

00:07:39Mas, no caso específico aqui, eu acho que nós estamos vivenciando um momento extraordinário.

00:07:47Por certo, nós temos muitos desafios, mas nós estamos vivenciando um momento em que diversas coisas que nós trabalhamos por

00:08:01muitos anos estão acontecendo.

00:08:03Por exemplo, a duplicação da BR-101 é um investimento importante que os investimentos devem retomar agora no mês de

00:08:12outubro, novembro.

00:08:13Aliás, parte desses investimentos já acontecendo pela importância que a BR-101 tem na nossa lógica e na nossa logística.

00:08:25Recentemente, o governo federal, de forma acertada, fez a privatização do Porto de Vitória.

00:08:32Isso fez com que nós tivéssemos hoje uma nova dinâmica na gestão do Porto de Vitória, que é uma estrutura

00:08:40portuária muito importante.

00:08:43E, sendo privada, mais velocidade, o serrão que é executivo da Aviport vai falar dos dados, dos números, da evolução.

00:08:54E, circunstancialmente, do desafio que nós estamos tendo em relação às duas atividades importantes aqui no Estado, que é a

00:09:04atividade de rocha natural e a atividade da cafeicultura, que são duas atividades exportadoras.

00:09:15Sempre bom lembrar que o nosso Estado tem uma outra característica.

00:09:18Nós somos um Estado com maior grau de abertura para o comércio exterior do Brasil.

00:09:24Os dados técnicos e estatísticos indicam que a média de abertura da economia brasileira é na faixa de 20%, 24

00:09:32% e nós temos mais de 40%.

00:09:35Significa dizer que, quando você pega o nosso PIB, divide, ou, ao contrário, pelo movimento de importação e exportação, isso

00:09:42mede o grau de abertura da nossa economia.

00:09:49Isso, desde sempre, é originado na exportação do café.

00:09:55Ou seja, foi o café que promoveu a conexão do Brasil, do Espírito Santo com o Brasil e com o

00:10:06mundo.

00:10:06Foi isso que começou a conectar o Espírito Santo com o mundo.

00:10:10Depois veio a cirurgia, veio a celulose e etc e tal.

00:10:15Outra coisa muito importante é que nós estamos colocando de pé um programa, um projeto chamado Parque Log BR.

00:10:21O que é Parque Log BR?

00:10:23Parque Log BR é a materialização de um território desse Estado formado pelos municípios de Linhares, Cariacica, Colatina e Serra.

00:10:38Serra tem uma importante estrutura portuária, das mais relevantes para o Brasil, mas é uma estrutura portuária dedicada à siderurgia,

00:10:48não é dedicada a cargas gerais, não é dedicada à movimentação de contêiner e assim por diante.

00:10:53O Parque Log que está surgindo ali no município de Aracruz, que agrega Aracruz, Linhares, Colatina e Serra, ele nasce

00:11:02em razão de três estruturas portuárias.

00:11:05Nós temos ali Barra do Riacho, que é da Viporte, que aliás está operando com enorme capacidade ociosa e nós

00:11:12precisamos conversar sobre isso, Serrão.

00:11:14Nós temos ali Porto Céu, um porto dedicado à exportação de papel e celulose, mas que começa a trabalhar a

00:11:24diversificação de cargas, já está fazendo importação de veículos, porque 40% de toda a celulose que nós produzimos aqui

00:11:34tem como destino a China.

00:11:37Então, esses navios vinham vazios da China, hoje eles vêm carregados com carros e voltam carregados com celulose, se traduzindo

00:11:47em competitividade nessa logística.

00:11:51Mas Porto Céu tem projeto para ampliar a sua capacidade de movimentação de carga.

00:11:59E nós estamos vendo nascer o porto da Inetane, uma empresa capixaba, com perspectiva de começar a movimentação no final

00:12:09de 2025, está certo?

00:12:13E nós temos um enorme horizonte de perspectiva, porque nós temos no Espírito Santo todo esse complexo portuário,

00:12:24e nós temos um outro ativo muito importante, que foi pensado, projetado e materializado por um dos homens que eu

00:12:33considero ícone nesse Brasil,

00:12:35que foi o engenheiro Eliezer Batista, que colocou de pé a Vitória Minas e colocou de pé todo o complexo

00:12:41siderúrgico do Espírito Santo.

00:12:45A Vitória Minas é uma ferrovia que nos conecta, mais ou menos, até ali na Grande Belo Horizonte, a cidade

00:12:52de Sete Lagoas, Capitão Eduardo.

00:12:55Essa ferrovia, ela é uma ferrovia basicamente dedicada à movimentação de minério.

00:13:02Ela é uma ferrovia, inclusive, que já proporcionou escoamento de mais de 150, 160 milhões de toneladas de danos de

00:13:11minério.

00:13:13Mas nós sabemos que há um deslocamento da produção mineral para o norte do país.

00:13:18Estou me referindo à mina SD11 da Vale, estou me referindo à Carajás, estou me referindo ao porto de Itaqui.

00:13:27Essa ferrovia é uma ferrovia que não transporta mais 160 milhões de toneladas,

00:13:34transporta 80, 90 milhões de toneladas.

00:13:38Isso nos preocupa muito.

00:13:39Por quê?

00:13:40E aí tem a ver com a antecipação da maior concessão ferroviária que o governo federal está fazendo,

00:13:48através da ANTT, que é a Ferrovia Centro-Atlântica, que é operada pela VLI.

00:13:56Essa ferrovia, ela conecta com a FCA em Sete Lagoas.

00:14:01E de Sete Lagoas, ela vai ao Triângulo Mineiro, com perspectiva de fazer captação de carga no Triângulo Mineiro,

00:14:10e fazer captação de carga em região que produz muito grão, que é a região de Goiás,

00:14:17e a região que está ali no entorno de Brasília, Amápolis e assim por diante.

00:14:25Essa ferrovia que conecta o Triângulo Mineiro com o Sete Lagoas, ela é uma ferrovia, segundo estudos,

00:14:31com baixa eficiência quando você compara com outras ferrovias, em função do seu traçado,

00:14:37em função de ter muita rampa, do seu custo operacional e assim por diante.

00:14:42E é uma ferrovia que, quando você compara com outras ferrovias, por ela ter baixa eficiência,

00:14:49ela não me parece estar captando o volume de carga que nós precisamos

00:14:54para que nós possamos valorizar ainda mais a Vitória Minas, que é uma ferrovia importante,

00:15:01um ativo nacional, e a estrutura portuária do nosso país.

00:15:05Então, no momento em que nós estamos vendo a renovação da FCA acontecer,

00:15:11nós estamos conversando, naturalmente, com o Ministério de Transporte,

00:15:16nós estamos conversando com a Casa Civil, estamos conversando com a NTT,

00:15:20e naturalmente precisamos conversar com a concessionária, que é a VLI, que é a operadora.

00:15:26Porque, desde sempre, nós acreditamos que o Espírito Santo é uma estratégia,

00:15:33o Corredor Centro-Leste é uma estratégia de escoamento nacional.

00:15:40Quando nós começamos a pensar no Corredor Centro-Leste, nós não tínhamos outras concorrências

00:15:47que nós temos hoje, como, por exemplo, FICO, FIOL e Lelos,

00:15:52onde você tem um importante investimento ferroviário acontecendo, mas não tem porto,

00:15:57por incrível que pareça.

00:15:58E aqui nós temos porto, e temos uma estrutura portuária muito eficiente, está certo?

00:16:07Ferrovia e porto, eu não sou especialista no tema, mas eu acho que são irmãos siemeses.

00:16:15E, obviamente, nós temos concorrência.

00:16:17Grande parte dessa produção que a FCA está escoando, está escoendo diretamente para o Porto de Santos.

00:16:24E nós achamos que nós podemos ser uma alternativa.

00:16:30Vamos escoar para o Santos?

00:16:31Vamos continuar escoando para o Santos, naturalmente.

00:16:35Mas Santos, em algum momento, não vai dar conta da produção do agro brasileiro.

00:16:44Há, inclusive, matérias dando conta do nível de prejuízo para a economia brasileira

00:16:49em função do congestionamento do Porto de Santos.

00:16:54Há controvérsia sobre isso.

00:16:56Recente mesmo, o Estado de São Paulo fez matéria muito contundente,

00:17:00mostrando o tamanho desse prejuízo na casa de mais de 10 milhões de reais para a economia brasileira.

00:17:08Então, o Espírito Santo se oferece como uma alternativa para ajudar,

00:17:13para contribuir com o escoamento da produção nacional.

00:17:17E é esse debate que nós estamos fazendo para que o governo federal possa ter uma atenção

00:17:23para com essa alternativa.

00:17:26Uma alternativa é uma alternativa para Santos.

00:17:29A outra alternativa é a alternativa aqui para os nossos portos do Espírito Santo.

00:17:34E aí nós precisamos pensar como que nós podemos transformar

00:17:40essa ferrovia que liga o Triângulo até Sete Lagoas em uma ferrovia eficiente.

00:17:45Para muitos técnicos e analistas, estudos feitos pela Federação das Indústrias

00:17:52e pela Fundação Dom Cabral, nós precisamos construir um contorno ferroviário

00:17:59à Serra do Tigre para que essa ferrovia possa ganhar mais eficiência

00:18:04e possa captar carga em regiões, em territórios de Minas Gerais

00:18:10que se estuda potencial de expansão de produção.

00:18:16Então, eu acredito que esse desafio da gente conectar a Vitória Minas com o Triângulo Mineiro,

00:18:25ele é fundamental para que a gente não esteja condenado no Espírito Santo

00:18:29a só transportar e fazer escoamento de produção de minério, de ferro.

00:18:36Nós acreditamos nessa perspectiva.

00:18:38Existe um volume de grãos que é transportado por essa ferrovia,

00:18:42mas essa ferrovia, desde sempre, é uma ferrovia que carece de investimentos,

00:18:48carece de eficiência e carecendo de investimentos e de eficiência,

00:18:53ela não se transforma em uma ferrovia eficiente e competitiva.

00:18:57Essas são as minhas primeiras palavras.

00:19:00Ricardo, muito obrigado.

00:19:02Já que você deu a deixa, eu vou passar, falando de FCA,

00:19:06eu vou passar a palavra para o Fábio

00:19:08e eu vou pedir para o pessoal colocar aqui na...

00:19:12Tem a tela aqui do tempo?

00:19:15Só para o pessoal, para o Fábio ter a noção do quanto tempo tem.

00:19:18Não sei se tem tempo aqui.

00:19:19Não, não tem não. Só lá.

00:19:21Você falou um minuto.

00:19:26Então, vai estar aqui o pessoal da produção botar aqui o tempo.

00:19:32Fábio, a palavra é sua.

00:19:33Ah, tá. Antes do Fábio falar, o QR Code, na hora das perguntas, está ali do lado.

00:19:38Então, é só apontar o QR Code que chega aqui para mim,

00:19:41quem quiser, claro, mandar a pergunta.

00:19:44E se a pessoa quiser falar ao microfone, melhor ainda.

00:19:49Fábio, a palavra é sua.

00:19:51Obrigado.

00:19:52Vou usar o meu cronômetro aqui para tentar respeitar aqui o tempo que me dedicaram.

00:19:57Prazer, bom dia a todos.

00:19:59Meu nome é Fábio Marchiori.

00:20:00Eu sou, nesse momento, o presidente da VLI,

00:20:03mas eu entrei na companhia há quatro anos atrás como diretor financeiro.

00:20:07E, nesse momento, eu estou acumulando os cargos.

00:20:09E, para mim, é um grande prazer, e acreditem quando eu falo nisso,

00:20:13de estar aqui nesse debate, por alguns motivos.

00:20:17Primeiro, reencontrar amigos de jornada aqui, Ferraço, muito bom vê-lo novamente.

00:20:21Gustavo Serrão, convivemos por um tempo, um grande executivo.

00:20:25Não lhe conhecia ainda, Sandra, mas é um prazer.

00:20:28Mas, por dois motivos.

00:20:29Primeiro, hoje é um dia que não vai sair da minha agenda.

00:20:33Hoje eu tenho um casal de filhas gêmeas que fazem 17 anos.

00:20:37Eu espero que elas não estejam assistindo, espero que elas estejam na escola.

00:20:41Hoje eu comecei amanhã, já no Espírito Santo, não tive a chance de beijá-las,

00:20:44mas já comecei aprendendo sobre o Espírito Santo em ação, no meu café da manhã.

00:20:50E sei da forte vertente da educação, no Espírito Santo em ação.

00:20:53E é isso que eu espero que eu esteja patrocinando para elas.

00:20:56Então, hoje já se faz aniversário, espero beijá-las à noite.

00:20:59Mas, principalmente, por estar aqui presente nesse debate tão qualificado.

00:21:03Tecno-agro.

00:21:05São duas palavras que, para a VLI, têm muito significado.

00:21:08Tecnologia e o agro como uma vertente muito importante de transporte de cargas para nós.

00:21:13Então, é um prazer enorme estar aqui.

00:21:15Rapidamente, falando para a VLI, ninguém é obrigado a conhecer.

00:21:18A VLI é uma empresa que nasceu em 2011, fruto de uma separação das concessões ferroviárias

00:21:26e alguns portos que antes pertenciam à Vale.

00:21:29Então, nós nascemos em 2011 através dessa separação.

00:21:34No começo, isso era a concessão da FCA.

00:21:39Tínhamos a concessão da Ferrovia Norte-Sul, a parte norte dela, que fica no norte do país,

00:21:45lá na região de Tocantins, subindo para o Maranhão.

00:21:48Temos um porto em São Paulo que também herdamos nessa cisão,

00:21:53que é o porto do Tiplan, que fica ali em Santos.

00:21:57Para quem conhece a geografia de Santos, existem a margem esquerda e a margem direita.

00:22:02Como a gente quer fazer um bom marketing, a gente fala que está na margem central.

00:22:06Nós ficamos, literalmente, no centro do canal do Piaçaguera.

00:22:11Não em cima do muro, mas nós optamos bem com os dois lados ali.

00:22:15Se precisar para a margem esquerda, a gente vai.

00:22:17Para a direita, a gente vai.

00:22:18E a gente gosta também de operar o nosso porto.

00:22:20O Tiplan, para dar uma ideia para vocês,

00:22:22é um porto que hoje faz mais ou menos 5 milhões de toneladas de grão.

00:22:26A vocação muito forte dele, assim como o tramo sudeste da FCA, o açúcar,

00:22:32nós já batemos 6 milhões de toneladas embarcadas.

00:22:35E, além disso, quando nós tivemos esse porto anexado ao conjunto da VLI,

00:22:41nós temos um parceiro estratégico lá dentro.

00:22:42Aliás, dois.

00:22:43Um é a Tereoso, uma cooperativa francesa,

00:22:46que tem armazéns no interior de São Paulo e no porto.

00:22:49E temos um outro parceiro, que é a Mosaic Fertilizantes,

00:22:52onde a gente opera dois berços para eles.

00:22:55Em termos de fertilizantes e mais enxofre,

00:22:58são mais ou menos 3 milhões de toneladas por ano.

00:23:01Então, um porto, multicargas.

00:23:03Falar de multicargas é importante para o contexto da nossa conversa aqui.

00:23:07Então, tínhamos a concessão da FCA,

00:23:09o porto da Ultrafértil, chamado Tiplan,

00:23:11a concessão Norte.

00:23:13E, em torno disso, foi construída,

00:23:15com mais de 10 bilhões de reais de investimentos,

00:23:18todo um ecossistema formado por terminais integradores,

00:23:22para a recepção de carga.

00:23:24O vice-governador Ferraço já conhece muito do assunto,

00:23:28já me antecipou.

00:23:29Nós temos um corredor dentro da FCA,

00:23:33que parte da região do Guará,

00:23:35e ali nós temos terminais em Uberaba e Guará,

00:23:37e desce para o porto de Santos.

00:23:40E, quando eu falo desce, pode descer para o Tiplan,

00:23:42ou nós não temos carga.

00:23:44A VLI é uma ferrovia sem carga.

00:23:47Toda carga pertence aos nossos clientes.

00:23:49Eu falei que nós nascemos na Vale,

00:23:52estamos separados da Vale já há 14 anos,

00:23:54nós não transportamos nada de minério para a Vale,

00:23:57nem aqui, nem no Norte.

00:23:59Então, toda a carga nossa é uma carga que tem que ser contratada.

00:24:02Então, nós descemos ali no Sudeste,

00:24:04a um trecho de mais ou menos 700 quilômetros,

00:24:07parte da FCA,

00:24:08que nasce nesses terminais e vai para a margem,

00:24:11ou para o Tiplan, conforme a escolha do nosso cliente.

00:24:14Temos um segundo ecossistema formado,

00:24:17esse se interessa muito a essa conversa,

00:24:19que é o Corredor Leste,

00:24:21que ele nasce em Araguari,

00:24:23como o vice-governador descreveu muito bem,

00:24:26ele vem pela FCA,

00:24:28ele passa pela Serra do Tigre,

00:24:30e esse corredor chega na região de Belo Horizonte,

00:24:33Sete Lagoas,

00:24:34onde a gente faz o que a gente chama,

00:24:36nome técnico, é uma feira técnico,

00:24:39interoperabilidade,

00:24:39a gente paga direito de passagem

00:24:41para passar por dentro da Vitória Minas,

00:24:44e atingir aqui o porto de Tubarão.

00:24:47Nesse corredor e nos portos de Tubarão,

00:24:49nós operamos três terminais em Tubarão,

00:24:52que pertencem à Vale,

00:24:53mas nós temos o direito de uso,

00:24:55o direito de desenvolvimento desses terminais,

00:24:58temos um terminal de produtos diversos,

00:25:00para grãos, para fertilizantes,

00:25:02temos um terminal para produtos siderúrgicos,

00:25:05já vou falar sobre isso,

00:25:06e temos um terminal de granéis líquidos também,

00:25:09onde a gente faz a recepção de combustíveis

00:25:12para alguns clientes também.

00:25:14Então, esse corredor,

00:25:15é um corredor que tem a extensão mais ou menos

00:25:17o dobro do corredor sudeste,

00:25:19então é o nosso maior corredor em extensão,

00:25:22são mais ou menos 1.400 quilômetros,

00:25:25nesse corredor por ano,

00:25:26nós trazemos ao Espírito Santo,

00:25:28nós levamos do Espírito Santo,

00:25:30aproximadamente 25 milhões de toneladas por ano,

00:25:34de carga elevada através dos nossos terminais,

00:25:37e para os nossos clientes.

00:25:3925 milhões de toneladas, Fábio,

00:25:41o Espírito Santo, a FCA Leste,

00:25:44é relevante para vocês?

00:25:46Deixa eu dar os números da companhia.

00:25:48Por ano, a gente movimenta mais ou menos

00:25:5065 milhões de toneladas pela ferrovia no Brasil.

00:25:55Que ferrovia?

00:25:56O sudeste, que eu já descrevi para vocês,

00:25:58o leste, que eu já descrevi para vocês,

00:26:00um trecho que sai de Minas Gerais

00:26:03e chega no Rio de Janeiro,

00:26:04ali em Barra Mansa,

00:26:05que é para a CSN,

00:26:07nós fazemos transporte de produtos

00:26:10somente para a CSN nesse trecho.

00:26:12Temos uma ferrovia que sobe até o Sergipe,

00:26:14também parte da FCA,

00:26:16que é chamada Minas Bahia,

00:26:17e temos o tramo norte da ferrovia Norte-Sul

00:26:20e pagamos o direito de passagem,

00:26:22o pedágio para a Vale,

00:26:23para passar por Carajás e chegar no Itaqui.

00:26:26Por todos esses tramos, essas ferrovias,

00:26:29passam 65 milhões de toneladas por ano.

00:26:32No Espírito Santo, são 25.

00:26:34Então, não há como negar a parceria,

00:26:37a presença que nós queremos ter aqui

00:26:39no Espírito Santo com a VLI,

00:26:41parte do pleito da nossa renovação.

00:26:43E no Porto, quanto que é?

00:26:44Com o Tiplan, com tudo dentro,

00:26:46nós operamos terminais em São Paulo,

00:26:48aqui temos um terminal em Sergipe,

00:26:51que é da Petrobras,

00:26:52mas a gente tem uma joint venture com eles,

00:26:53chamado Temib.

00:26:55Nós operamos também no P100, lá no Ceará,

00:26:57e temos um berço no Itaqui.

00:26:59Todos esses juntos dão mais ou menos 40 milhões de toneladas por ano,

00:27:04elevadas, tanto a exportação quanto a importação,

00:27:0725 milhões no Espírito Santo.

00:27:09Então, é desnecessário dizer

00:27:10por que eu tinha que estar sentado nessa cadeira aqui,

00:27:14e faço questão de estar aqui.

00:27:15Pois bem,

00:27:17o governador Ferraz falou e falou muito bem.

00:27:19Qual é o...

00:27:20Um detalhe importante também,

00:27:22essa companhia,

00:27:23quem a pertence,

00:27:25quem é dono da companhia?

00:27:26Nosso maior investidor individual

00:27:28é um fundo de infraestrutura canadense,

00:27:30chamado Brookfield,

00:27:32talvez alguém já tenha ouvido falar.

00:27:34É um grande investidor de infraestrutura,

00:27:36aqui no Brasil,

00:27:36esse fundo também tem concessões da Arteres,

00:27:40tem gás,

00:27:40e tem parte de transmissão de energia elétrica também.

00:27:45Desse fundo vem o presidente

00:27:46do nosso conselho de administração,

00:27:48chamado Marcos Almeida,

00:27:49o segundo investidor individual maior

00:27:51é a Vale,

00:27:52a Brookfield tem mais ou menos 36,5%,

00:27:55a Vale tem um pouco menos de 30%,

00:27:58depois disso,

00:27:59vem o fundo de investimento

00:28:01do Fundo de Garantia por Tempo de Serviço,

00:28:03da Caixa Econômica Federal,

00:28:04que tem mais ou menos 16%,

00:28:06a Mitsui,

00:28:08que é uma empresa japonesa,

00:28:09que também tem outros investimentos aqui no Brasil,

00:28:1210%,

00:28:12e o BNDES Participações

00:28:14tem 8% da companhia.

00:28:17Então, essa é a composição acionária.

00:28:19Mas, falando um pouco da FCA,

00:28:22nós, e é muito recente isso,

00:28:24na quinta-feira da semana passada,

00:28:26recebemos a informação,

00:28:28felizes,

00:28:28de que a NTT liberou novamente

00:28:31as audiências públicas

00:28:33para que nós possamos discutir

00:28:34essa renovação

00:28:35tão importante para a gente.

00:28:37A nossa proposta para o governo,

00:28:40para essa renovação,

00:28:41é uma proposta de investimentos,

00:28:43já é público,

00:28:44de algo na casa de 24 bilhões de reais

00:28:47nos próximos 30 anos.

00:28:49Além desses 24 bilhões de reais,

00:28:52nós estamos oferecendo uma outorga

00:28:54de pouco mais de um bilhão de reais.

00:28:57O que é importante ressaltar

00:28:59nesse primeiro momento,

00:29:00e eu já vou passar a palavra.

00:29:01É importante ressaltar

00:29:03que a FCA,

00:29:04por diversos motivos históricos,

00:29:07o governador,

00:29:08o senhor falou muito bem,

00:29:09é uma ferrovia

00:29:10que precisa ter mais eficiência,

00:29:12é uma ferrovia

00:29:13que precisa de mais carga,

00:29:15ela é uma ferrovia deficitária,

00:29:17ela nunca fez lucro

00:29:18durante o período de vida dela.

00:29:20Nesse momento,

00:29:22nós temos registrado em balanço,

00:29:23isso é informação pública

00:29:24disponível no site da VLI,

00:29:26nós publicamos trimestralmente

00:29:28o balanço da FCA,

00:29:29informação pública,

00:29:30nesse momento,

00:29:31ela tem um prejuízo acumulado

00:29:33de mais de 3 bilhões de reais,

00:29:35esse é o histórico da FCA.

00:29:37Então, a FCA,

00:29:38ela foi, de fato,

00:29:40subsidiada por outras companhias

00:29:42do grupo VLI,

00:29:43como concessão sozinha,

00:29:45ela não teria viabilidade.

00:29:47E por que isso acontece?

00:29:50Primeiro,

00:29:51porque nós sempre acreditamos na FCA.

00:29:55Em transferências

00:29:56para o erário público,

00:29:58em transferência de outorga,

00:30:00outorga, arrendamento,

00:30:02nós já passamos valores atualizados

00:30:05até 30 de junho deste ano,

00:30:0716,5 bilhões de reais.

00:30:10Decora esse número,

00:30:11que já já vou fazer uma correlação

00:30:13com uma outra informação

00:30:14que foi dada aqui.

00:30:1516,5 bilhões de reais

00:30:17é dinheiro que saiu da FCA

00:30:19e foi para os cofres públicos

00:30:21a título de outorga,

00:30:22arrendamento.

00:30:23O que dá para fazer

00:30:24com 16,5 bilhões de reais?

00:30:27Daria para fazer

00:30:28o contorno da Serra do Tigre,

00:30:30da variante da Serra do Tigre?

00:30:31Daria.

00:30:32A gente estima que esse é um investimento

00:30:34na casa aí

00:30:35de 12 a 15 bilhões de reais.

00:30:37Mas isso

00:30:38já foi transferido

00:30:39ao longo de 30 anos.

00:30:41Daria para fazer mais o que

00:30:42com 16,5 bilhões de reais

00:30:43para melhorar a eficiência da FCA?

00:30:45Não só da FCA,

00:30:46da FCA e da Norte Sul.

00:30:48Daria para trocar

00:30:49todo o parque de locomotivas

00:30:51que nós temos hoje.

00:30:52Nós temos um pouco mais

00:30:52de 600 locomotivas,

00:30:54eu poderia sucateá-las todas

00:30:56e comprar novas locomotivas,

00:30:58todo o parque novo,

00:30:59um parque obviamente mais eficiente,

00:31:02descarbonizado,

00:31:02com mais eficiência energética,

00:31:04melhorando velocidade,

00:31:06melhorando capacidade de tração.

00:31:07Então é um dinheiro significativo

00:31:09que foi transferido.

00:31:10Além disso,

00:31:11na FCA,

00:31:12mais de 20 bilhões de reais

00:31:14de investimento

00:31:15ao longo desses 30 anos.

00:31:17Só na FCA,

00:31:18fora o ecossistema em torno dela,

00:31:20fora os terminais integradores,

00:31:22fora os investimentos em portos,

00:31:25tudo isso não está computado.

00:31:27Está só na concessão,

00:31:2920 bilhões de reais.

00:31:30E hoje em dia,

00:31:31a gente trabalha ardentemente,

00:31:34insistentemente,

00:31:34para trazer mais carga.

00:31:36É nosso interesse trazer mais carga.

00:31:38Nessa renovação,

00:31:39que oferece ao governo

00:31:41mais 24 bilhões de reais

00:31:43de investimentos em 30 anos,

00:31:44a outorga é pequena mesmo.

00:31:46Não tem jeito.

00:31:47E ainda nessa outorga,

00:31:48uma parte disso é conhecida

00:31:49como vantajosidade.

00:31:50Mais ou menos um bilhão de reais,

00:31:52que na nossa visão tem que voltar

00:31:53para investimentos também,

00:31:55que vão beneficiar o Espírito Santo,

00:31:56São Paulo, Minas Gerais,

00:31:57que é onde a gente tem o nosso ferro.

00:32:00E a gente vai redesenhar essa ferrovia.

00:32:02Terminando,

00:32:03essa renovação envolve

00:32:04compra de material rodante,

00:32:06locomotiva e vagão,

00:32:08eficiência, velocidade,

00:32:09segurança para as cargas,

00:32:11segurança para as pessoas.

00:32:13Envolve, sim,

00:32:14o senhor tem razão,

00:32:16uma melhoria significativa

00:32:17na via permanente,

00:32:19os trilhos.

00:32:20Ela é uma ferrovia,

00:32:22tecnicamente falando,

00:32:23de bitola métrica.

00:32:24Ela não é um desenho

00:32:26de bitola larga,

00:32:27que é um desenho mais moderno,

00:32:28é uma bitola métrica,

00:32:29uma velocidade um pouco menor,

00:32:31o centro de gravidade do trem

00:32:32um pouco mais alto,

00:32:33mas tem capacidade de redesenho,

00:32:35melhoria de dormentação,

00:32:37melhoria dos trilhos.

00:32:38Enfim,

00:32:39é um projeto grande

00:32:41para viabilizar com mais eficiência

00:32:43o uso da FCA

00:32:44e para trazer mais cargas,

00:32:47sim,

00:32:47para o Espírito Santo.

00:32:48Então, aqui eu vou terminar

00:32:49a minha introdução,

00:32:50mas quero voltar aos assuntos,

00:32:52porque eu sei que deixei

00:32:52ainda pontos para o debate.

00:32:54Fábio, muito obrigado.

00:32:55Agora,

00:32:56passar a palavra

00:32:56para Gustavo Serrão,

00:32:57que é o CEO da Viportes.

00:32:59Gustavo,

00:33:00a palavra é sua.

00:33:02Obrigado,

00:33:03bom dia a todos.

00:33:04Prazer fazer parte aqui do debate.

00:33:07Obrigado, Fábio,

00:33:08pela explanação.

00:33:10Queria começar agradecendo

00:33:11a Rede Gazeta,

00:33:13os patrocinadores do evento,

00:33:14pelo convite

00:33:15e oportunidade

00:33:16de falar um pouquinho

00:33:17da Viportes

00:33:19e discutir

00:33:20o futuro

00:33:21do agronegócio.

00:33:24especialmente ao hábito.

00:33:25Sei que você

00:33:26foi uma das pessoas

00:33:27que me convidou.

00:33:28Então,

00:33:28agradeço aí

00:33:29o convite,

00:33:30a oportunidade.

00:33:32Agradecer e cumprimentar

00:33:33o vice-governador

00:33:34Ricardo Ferraço,

00:33:36tomar a liberdade aqui

00:33:37de chamar de parceiro.

00:33:38Eu percebo

00:33:39muito suporte,

00:33:41um governo sério,

00:33:43ágil,

00:33:44dinâmico,

00:33:44pró-negócio.

00:33:46E eu sempre me senti

00:33:47muito suportado

00:33:49junto com o governo

00:33:50do Estado.

00:33:51Ontem,

00:33:51estávamos discutindo,

00:33:52desse governador,

00:33:53possibilidade do presente

00:33:54e a construção do futuro.

00:33:56Então,

00:33:56agradecimento

00:33:57à parceria.

00:34:00Ao meu amigo Fábio,

00:34:03a gente

00:34:05não só

00:34:07vem ali

00:34:07e nos conecta

00:34:08com o Centro-Oeste,

00:34:09que a gente já falou,

00:34:10é muito importante

00:34:11esse parceiro

00:34:12para a Viportes.

00:34:13E,

00:34:14sem dúvida nenhuma,

00:34:16essa parceria

00:34:17pode aumentar

00:34:17muito mais.

00:34:19E aqui,

00:34:21parabenizar

00:34:21pela semana passada,

00:34:23eu sei que foi um marco

00:34:24que tem que ser celebrado,

00:34:26iniciar o movimento,

00:34:27agora o movimento

00:34:28das audiências públicas,

00:34:30onde a sociedade

00:34:31vai ser ouvida

00:34:32para serem tomadas

00:34:33as melhores decisões

00:34:34com relação

00:34:35aos investimentos.

00:34:36Os grandes números

00:34:37que o Fábio falou aqui.

00:34:39E conta com a minha torcida,

00:34:40sempre,

00:34:42que você tenha sucesso

00:34:43aí nessa jornada,

00:34:44é uma fase superimportante.

00:34:46E o Sandro,

00:34:49também,

00:34:50cumprimentar

00:34:50e agradecer.

00:34:53Vejo o Sandro aqui

00:34:54e cada vez

00:34:54eu fico mais impressionado

00:34:56com a potência

00:34:57do setor

00:34:58do café no Estado.

00:34:59Estou tendo a oportunidade

00:35:00de conhecer cada vez mais.

00:35:03E, curiosamente,

00:35:05a gente não tem

00:35:05uma relação

00:35:06de cliente e fornecedor.

00:35:07Talvez a gente fale

00:35:08um pouquinho

00:35:08da Viportes,

00:35:10o que a gente faz,

00:35:12mas ele não tem

00:35:13dúvida nenhuma.

00:35:14de que razão

00:35:15da nossa existência

00:35:16é gerar

00:35:18competitividade

00:35:19para os portadores

00:35:20e o Sandro aqui

00:35:21representa.

00:35:22Então, apesar

00:35:22de a gente não ter

00:35:23uma relação

00:35:23contatorial direta,

00:35:25a nossa parceria

00:35:26e a nossa aproximação

00:35:27vai ser fundamental

00:35:29para a construção

00:35:30do futuro

00:35:31do nosso Estado.

00:35:33Então,

00:35:34muito obrigado.

00:35:36eu queria começar

00:35:38a falar um pouquinho

00:35:38da Viportes,

00:35:40uma empresa jovem

00:35:42com menos de dois anos

00:35:43de idade.

00:35:44Eu falo com responsabilidade

00:35:46de gente grande.

00:35:48A gente

00:35:49é responsável,

00:35:52a gente viabiliza

00:35:53o ecossistema

00:35:56portuário,

00:35:57gerando competitividade

00:35:58para o Estado.

00:36:00e aqui

00:36:01eu estou falando

00:36:02de desenvolvimento

00:36:02econômico sustentável,

00:36:04geração de riqueza,

00:36:07inclusão social,

00:36:08no Estado

00:36:09que tem

00:36:10a vocação portuária,

00:36:12então,

00:36:12é uma responsabilidade

00:36:13grande.

00:36:15E outro ponto,

00:36:17não menos importante,

00:36:19nós também

00:36:19somos responsáveis

00:36:21por cuidar

00:36:22de uma história

00:36:23centenária.

00:36:25a relação

00:36:26da história

00:36:27da cidade

00:36:28com o porto

00:36:29e

00:36:30nós somos

00:36:31guardiões

00:36:32da relação

00:36:33portuidade.

00:36:34Então,

00:36:34a gente também

00:36:35tem essa responsabilidade

00:36:36de resgatar,

00:36:38fizemos a reforma

00:36:39dos armazéns

00:36:40e construir

00:36:41o resgate

00:36:42do orgulho

00:36:43e honrar

00:36:44o legado

00:36:45que a gente tem

00:36:46e construir

00:36:47o espaço

00:36:47para o futuro.

00:36:49Então,

00:36:49é uma empresa

00:36:49com menos de dois anos

00:36:51de idade,

00:36:52mas com a grande

00:36:53responsabilidade.

00:36:56Isso me move,

00:36:57isso que me faz

00:36:57acordar todo dia

00:36:59é a possibilidade

00:37:01de transformação

00:37:01que a gente tem

00:37:02nas nossas mãos.

00:37:03Falando um pouquinho

00:37:05desses dois anos,

00:37:07então,

00:37:07desses dois anos

00:37:08nós contratamos

00:37:09pessoas,

00:37:10capacitamos o time,

00:37:13revisamos

00:37:13as práticas

00:37:14de gestão,

00:37:16construímos

00:37:17uma marca,

00:37:18estamos construindo

00:37:20um novo modelo

00:37:20de negócio

00:37:21para o Brasil.

00:37:23é a criação

00:37:24de uma companhia

00:37:25nesses dois anos.

00:37:27Muito desafio.

00:37:29E, neste mesmo período,

00:37:31com menos de dois anos,

00:37:33nós fomos capazes

00:37:34de fazer entregas

00:37:35muito fortes.

00:37:36No primeiro semestre

00:37:38desse ano,

00:37:39a gente bateu um recorde.

00:37:41Então,

00:37:41a maior movimentação

00:37:43registrada

00:37:44no Porto de Vitória

00:37:45aconteceu

00:37:45já nesse primeiro semestre,

00:37:48com menos de dois anos

00:37:49de companhia.

00:37:50um incremento

00:37:52de 29%

00:37:53em relação

00:37:53à movimentação

00:37:55do ano anterior.

00:37:56Isso é seis vezes mais

00:37:58do que a movimentação

00:37:59média

00:38:00no Brasil.

00:38:04E o mais importante

00:38:05que eu falo,

00:38:06o Porto de Vitória

00:38:07está crescendo,

00:38:08bate recorde

00:38:09e está pronto

00:38:10para crescer ainda mais.

00:38:12porque a gente faz

00:38:14esses volumes

00:38:15com uma capacidade

00:38:18para crescimento.

00:38:20Nós temos ainda

00:38:21mais de 20%

00:38:22da nossa área

00:38:24disponível

00:38:24para crescimento.

00:38:27Fora outros 20%,

00:38:29que a gente chama

00:38:30de Greenfield,

00:38:31que é áreas

00:38:32que a gente tem que trabalhar

00:38:32para gerar essa capacidade.

00:38:35Fora isso,

00:38:35nós temos berços

00:38:36disponíveis

00:38:37também para o crescimento.

00:38:42Bater recorde

00:38:43dessa capacidade

00:38:45não é à toa.

00:38:48Na verdade,

00:38:49desde que a gente

00:38:50assumiu a concessão,

00:38:51nós fizemos

00:38:52investimento equivalente

00:38:53a quase uma década

00:38:55diante

00:38:56de assumir a concessão.

00:38:58E os resultados

00:38:59estão aí.

00:39:02Não só isso,

00:39:04quando eu falo

00:39:04de prática de gestão,

00:39:06o nosso modelo

00:39:07que eu entendo

00:39:08flexível

00:39:09e ágil

00:39:10permitiu

00:39:12que eles fechassem

00:39:12parcerias

00:39:13com exploradores

00:39:15portuários,

00:39:16parceiros.

00:39:17O que eles fazem?

00:39:19A gente cede

00:39:20uma determinada área

00:39:21e, com previsibilidade,

00:39:23eles conseguem

00:39:24fazer investimentos

00:39:25para gerar valor

00:39:26para o cliente.

00:39:29Então,

00:39:29o marco também

00:39:30muito importante,

00:39:31desde que a gente

00:39:32assumiu a concessão,

00:39:33nós assinamos

00:39:34nove novos contratos,

00:39:37quando a média histórica

00:39:39era de um contrato

00:39:41a cada quatro anos.

00:39:44Então,

00:39:45eu quero ressaltar

00:39:47que, nesse período,

00:39:50nós criamos

00:39:50uma companhia

00:39:51e estamos já registrando

00:39:53resultados muito fortes.

00:39:57Especificamente

00:39:58com relação

00:39:58ao setor

00:40:00agro,

00:40:01a nossa última entrega

00:40:02foi entrega

00:40:03de dois silos

00:40:04horizontais,

00:40:06completamente reformados.

00:40:07Ele mais do que

00:40:08dobra a nossa capacidade

00:40:10estática

00:40:10do Porto de Vitória

00:40:11e eles estão entregues

00:40:13prontos

00:40:14para a operação,

00:40:17prontos

00:40:18para o café

00:40:20e prontos

00:40:21para outras cargas

00:40:22que o nosso porto

00:40:24pode estar operando.

00:40:27E, além disso,

00:40:28a nossa próxima entrega

00:40:29é a recuperação

00:40:31e a ligação

00:40:32ferroviária

00:40:32que tem muito a ver

00:40:33com o assunto

00:40:34que a gente

00:40:34está falando aqui.

00:40:37E essa

00:40:38recuperação

00:40:39da ferrovia

00:40:39tem o potencial

00:40:42de dobrar

00:40:43a movimentação

00:40:44portuária

00:40:45do Porto de Vitória.

00:40:48É nesse momento

00:40:48que nós estamos.

00:40:50Então,

00:40:51nós estamos

00:40:51com

00:40:51dois anos

00:40:53de concessão

00:40:55para 40 anos,

00:40:5735

00:40:57mais cinco.

00:40:59Eu acho

00:41:00que nós estamos

00:41:01num momento único.

00:41:03Com um modelo

00:41:04flexível

00:41:05e ágil,

00:41:05nós podemos

00:41:06construir

00:41:08um futuro melhor.

00:41:10O caminho

00:41:11para essa construção

00:41:12eu não tenho dúvida

00:41:13nenhuma.

00:41:14É através

00:41:15da parceria.

00:41:16E aqui no Estado

00:41:17eu encontro

00:41:19condições

00:41:19para essa construção.

00:41:22Já falei

00:41:22do setor

00:41:24produtivo,

00:41:25falei do governo

00:41:25do Estado.

00:41:27então eu acho

00:41:28que a gente

00:41:29com dois anos

00:41:30se a gente fez

00:41:31isso tudo,

00:41:31o quanto a gente

00:41:31não pode fazer a mais

00:41:34olhando

00:41:34cada vez mais

00:41:35para o futuro

00:41:35e agindo no presente.

00:41:37Então o foco

00:41:38da Verportes

00:41:39é esse,

00:41:40é a construção

00:41:41de alternativas

00:41:42com agilidade

00:41:43e flexibilidade

00:41:44em parceria

00:41:45para poder viver

00:41:47cada vez mais

00:41:48a vocação

00:41:49do nosso Estado.

00:41:51Estou muito animado

00:41:52com as perspectivas.

00:41:54Eu acho

00:41:55que o momento

00:41:55é único

00:41:57e depende

00:41:59das pessoas

00:42:00que estão aqui

00:42:00a construção

00:42:02desse futuro.

00:42:04É isso.

00:42:05Serrão,

00:42:05obrigado.

00:42:06Passar agora

00:42:06a palavra

00:42:07para o Sandro

00:42:07que é o representante

00:42:08do Centro Comércio

00:42:09Café de Vitória

00:42:11que vai dar a palavra

00:42:13ao lado

00:42:14de quem está exportando,

00:42:15de quem está

00:42:16precisando escoar.

00:42:17Sandro,

00:42:17a palavra é sua.

00:42:19Sete minutinhos

00:42:20para a gente

00:42:20iniciar o debate.

00:42:22Obrigado,

00:42:23Águio.

00:42:23Bom dia,

00:42:23pessoal.

00:42:25Obrigado,

00:42:26Gazeta,

00:42:26pelo convite.

00:42:27A Gazeta,

00:42:28ela acertou muito

00:42:31em realizar o Tecnoagro.

00:42:32O Centro tem acompanhado

00:42:33desde a sua primeira edição

00:42:34e é o veículo

00:42:36que apostou

00:42:37desde sempre

00:42:38no Águio

00:42:39e no Espírito Santo.

00:42:41a gente

00:42:41é muito grato

00:42:43à Gazeta

00:42:44por isso.

00:42:45cumprimentar

00:42:45o vice-governador

00:42:46Ricardo Ferraço.

00:42:47O governo do Estado

00:42:48está de parabéns.

00:42:50O governador

00:42:52neste ano

00:42:53agudo de desafios

00:42:54para o exportador

00:42:56de café

00:42:57ele agiu prontamente

00:42:59reunindo os atores

00:43:02convergindo os interesses

00:43:03na busca objetiva

00:43:04de soluções.

00:43:05A gente reconhece

00:43:06muito bem isso.

00:43:07Eu vejo a equipe

00:43:08aqui

00:43:08do governo do Estado

00:43:10o secretário Enio

00:43:11Michel

00:43:12Demunero

00:43:13uma equipe

00:43:13muito qualificada

00:43:15todos nós

00:43:16nos conhecemos

00:43:17mas fiz questão

00:43:18de apresentar

00:43:18principalmente

00:43:19para o Fábio

00:43:19e o Serrão

00:43:22o quanto

00:43:23o café

00:43:24no Espírito Santo

00:43:25ele é

00:43:27ele é unido

00:43:28em todas

00:43:29as suas áreas

00:43:30diferente de todas

00:43:30as praças

00:43:31cafeiras do Brasil

00:43:32desde o produtor

00:43:34rural

00:43:34ao comerciante

00:43:35ao industrial

00:43:36ao exportador

00:43:37e não é diferente

00:43:38também

00:43:39na perna logística.

00:43:40Então

00:43:41o governo do Estado

00:43:42está de parabéns

00:43:43pela equipe que tem

00:43:44e o Centro Comércio

00:43:45de Café

00:43:45é muito grato

00:43:46a isso

00:43:46e reconhece

00:43:47a competência

00:43:48dessa equipe

00:43:48que aí está.

00:43:50Serrão

00:43:50parabéns

00:43:51porque você

00:43:51veio

00:43:53no olho

00:43:54do furacão

00:43:54você chegou

00:43:56quando nós

00:43:57estávamos ali

00:43:57todos

00:43:59preocupados

00:43:59com o futuro

00:44:00das exportações

00:44:02e a alta

00:44:03e a alta

00:44:03de importações

00:44:04também

00:44:05e você

00:44:06prontamente

00:44:07atendeu

00:44:08ao dever

00:44:10e tem liderado

00:44:11o comitê

00:44:12EX

00:44:12que a Secretaria de Desenvolvimento

00:44:14estabeleceu

00:44:14tem liderado

00:44:16e tem dado

00:44:16as respostas

00:44:17a deportes

00:44:18e Fábio

00:44:19parabéns

00:44:20para suas filhas

00:44:21eu espero que você

00:44:22se encante cada vez mais

00:44:24com o Espírito Santo

00:44:25um Espírito

00:44:25um Estado

00:44:26que é pequeno

00:44:27em território

00:44:28mas em café

00:44:30por exemplo

00:44:31que é a minha área

00:44:31de discussão

00:44:33aqui

00:44:33nós somos

00:44:34o segundo maior

00:44:34exportador

00:44:35de café

00:44:36do país

00:44:37o segundo maior

00:44:38produtor

00:44:39e se fôssemos

00:44:41o país

00:44:41nós seríamos

00:44:42o terceiro maior

00:44:43produtor de café

00:44:43do mundo

00:44:44superando a famosa

00:44:45Colômbia

00:44:45perderíamos apenas

00:44:47para o Brasil

00:44:47para o Vietnã

00:44:49o Espírito Santo

00:44:50tem essa grandeza

00:44:53o Centro Comércio de Café

00:44:55ele tem 77 anos

00:44:57de fundação

00:44:57e ele é considerado

00:44:59uma das associações privadas

00:45:01do agronegócio

00:45:02mais antigas

00:45:03em atividade

00:45:04as exportações

00:45:06de café

00:45:06do Espírito Santo

00:45:0795% delas

00:45:09estão dentro

00:45:10do Centro Comércio de Café

00:45:11são feitas

00:45:12pelos associados

00:45:14do Centro Comércio de Café

00:45:15e a gente exporta

00:45:16todos os anos

00:45:17para mais de 60 países

00:45:20e aí eu faço

00:45:21uma brincadeira

00:45:22eu estou aqui na ponta

00:45:23e dizem que quem está

00:45:24na ponta

00:45:24paga a conta

00:45:25mas o dono da carga

00:45:28indiretamente

00:45:28ele paga a conta

00:45:29de qualquer gargalo

00:45:30logístico

00:45:32e não é só

00:45:33o exportador

00:45:34no caso aqui

00:45:35do Espírito Santo

00:45:35eu falo por extensão

00:45:36pelos produtores rurais

00:45:39porque na medida

00:45:40em que

00:45:40o escoamento

00:45:42da exportação

00:45:43ele encarece

00:45:44ele é ineficiente

00:45:45a exportação

00:45:46de café

00:45:47no Brasil

00:45:47diferente dos outros países

00:45:49que produzem café

00:45:50no mundo

00:45:51ela repassa

00:45:5295%

00:45:53do preço

00:45:54FOB

00:45:54dela

00:45:55para o produtor

00:45:56o restante

00:45:57desse preço

00:45:58a gente dilui

00:45:59em custo de aquisição

00:46:01em armazenagem

00:46:02e no custo logístico

00:46:03então quando eu tenho

00:46:05um gargalo desafiador

00:46:06isso impacta

00:46:08ao produtor rural

00:46:09e aí eu queria

00:46:10deixar a mensagem

00:46:11porque o café

00:46:12no Espírito Santo

00:46:13ele tem uma relevância

00:46:14econômica muito forte

00:46:15para o interior

00:46:16que nesse momento

00:46:17de preços recordes

00:46:19e nós estamos

00:46:19em preços recordes

00:46:20sem precedentes

00:46:21talvez o produtor rural

00:46:23ele não esteja

00:46:23percebendo

00:46:24o problema

00:46:25que é

00:46:25o gargalo logístico

00:46:27porque o preço

00:46:28está alto

00:46:28e isso não tem afetado

00:46:30mas na medida

00:46:32em que

00:46:32um ano

00:46:34nos últimos 12 meses

00:46:36eu deixo de embarcar

00:46:371 milhão

00:46:39e 200 mil

00:46:39sacas de conilom

00:46:40pelo Espírito Santo

00:46:41e faço isso

00:46:43pelo Porto Rio de Janeiro

00:46:44majoritariamente

00:46:45o custo disso

00:46:47eu enquanto

00:46:48comprador

00:46:49exportador de café

00:46:51inevitavelmente

00:46:51vai refletir

00:46:52em preços pagos

00:46:53aos produtores rurais

00:46:54então nós temos

00:46:54que ter muita responsabilidade

00:46:57no nosso trabalho

00:46:58porque é uma atividade

00:47:00que tem uma importância

00:47:01econômica

00:47:02e social

00:47:03muito forte

00:47:04para o Espírito Santo

00:47:06neste ano

00:47:07a gente

00:47:08está com recorde

00:47:10de volume

00:47:11só nos 7 primeiros

00:47:12meses deste ano

00:47:12a gente está perto

00:47:13de 1 bilhão

00:47:15de receita cambial

00:47:15e nós já performamos

00:47:18aqui no Espírito Santo

00:47:19cerca de 92%

00:47:20de todo o volume

00:47:21que a gente exportou

00:47:22o ano passado

00:47:23e comparando

00:47:24os 7 primeiros meses

00:47:26a gente já exportou

00:47:28em torno de 280

00:47:30290% a mais

00:47:32do que o mesmo

00:47:32período do ano passado

00:47:34e aí nós

00:47:35nos deparamos

00:47:37com

00:47:38as dificuldades

00:47:39aí

00:47:39de escoamento

00:47:41dessa carga

00:47:42eu fiz uma cola

00:47:43aqui

00:47:43me permita recorrer

00:47:44a ela

00:47:48da estrutura portuária

00:47:50do Espírito Santo

00:47:51assim

00:47:51café

00:47:52todos sabem

00:47:52que exporta

00:47:53em container

00:47:53e nós temos

00:47:54apenas um operador

00:47:56de container

00:47:57no Espírito Santo

00:47:58então

00:48:01isso

00:48:03traz novos desafios

00:48:04para a gente

00:48:05na medida em que

00:48:05a demanda

00:48:07por exportação

00:48:08por container

00:48:09está muito alta

00:48:10e esse gargalo

00:48:12logístico

00:48:13ele

00:48:15nos fez

00:48:15como eu disse

00:48:16desviar cargas

00:48:17eu falei

00:48:18de 12 meses

00:48:19para trás

00:48:20mas a nossa estimativa

00:48:21é para que nesse ano

00:48:22a gente desvia

00:48:23em torno de

00:48:24aliás

00:48:25todos os anos

00:48:26é assim

00:48:26o Espírito Santo

00:48:27ele deixa de escoar

00:48:28pelos postos daqui

00:48:29cerca de 2 milhões

00:48:31e meio

00:48:31de sacas de café

00:48:32o que dá em torno

00:48:33de 4.800 teus

00:48:36falando em teus

00:48:38e o custo

00:48:39desse desvio

00:48:40ele é carregado

00:48:42pelo exportador

00:48:43a despesa dela

00:48:45desse desvio

00:48:46de rota

00:48:47ele é suportado

00:48:48pelo exportador

00:48:49e isso nos traz

00:48:50um impacto

00:48:51muito forte

00:48:51na medida em que

00:48:52nós temos preços

00:48:53recordes

00:48:56internacionais

00:48:57preços internos

00:48:58recordes

00:48:58e internacionais

00:48:59e quando eu não

00:49:01eu não escovo

00:49:02a minha mercadoria

00:49:03o hábito

00:49:03nos acompanhou

00:49:04obrigado hábito

00:49:05ele foi ao interior

00:49:07do estado

00:49:07olhou a situação

00:49:08das empresas

00:49:09no interior

00:49:09quando eu não escovo

00:49:11essa mercadoria

00:49:11eu tenho que carregar

00:49:12esse estoque

00:49:13e é muito caro

00:49:14com preços

00:49:15da magnitude

00:49:17que estão

00:49:18além disso

00:49:20o exportador

00:49:21ele tem que suportar

00:49:22as despesas

00:49:23de perda de embarque

00:49:24as multas

00:49:25então esse é o nosso desafio

00:49:28a gente

00:49:31diante desse cenário

00:49:33não nos restou

00:49:35alternativa

00:49:36a não ser compartilhar

00:49:38com toda a sociedade

00:49:39e todas as autoridades

00:49:41o dilema

00:49:43que os donos

00:49:43de carga

00:49:44vinham atravessando

00:49:46no início desse ano

00:49:47sobretudo cargas

00:49:48de café e rochas

00:49:49e todos vocês sabem

00:49:50que isso culminou

00:49:52numa carta

00:49:54e que aí prontamente

00:49:55os atores envolvidos

00:49:57passaram a olhar

00:49:58essa questão

00:50:00mais proximamente

00:50:01e isso deu frutos

00:50:03isso deu

00:50:03bons resultados

00:50:05nós temos conversado

00:50:07toda semana

00:50:08com a Veport

00:50:09ela prontamente

00:50:09se aproximou

00:50:11mais ainda

00:50:12do setor

00:50:14e

00:50:14alternativas

00:50:16já foram criadas

00:50:17eu posso citar aqui

00:50:18a gente está

00:50:19avançando bem

00:50:21nisso

00:50:23me permita

00:50:24Gustavo

00:50:24você pode depois

00:50:25colocar melhor

00:50:27mas

00:50:29disponibilidade

00:50:29diária

00:50:30para você estocar

00:50:31containers

00:50:33a gente vai fazer

00:50:34embarques

00:50:35em break book

00:50:36ou seja

00:50:36soluções foram criadas

00:50:38para que o Espírito Santo

00:50:39não é esse o usual

00:50:41não é essa a praxe

00:50:42do mercado

00:50:43até por conta

00:50:44de contrato internacional

00:50:45a exportação

00:50:45ela tem que seguir

00:50:46por container

00:50:47mas diante desse cenário

00:50:49a gente está conseguindo

00:50:51viabilizar exportação

00:50:52por vitória

00:50:54via break book

00:50:55isso está perto

00:50:56de acontecer

00:50:56o setor

00:50:59ele reconhece

00:51:00que a logística

00:51:01global

00:51:01como um todo

00:51:02ela está disruptiva

00:51:04ela é desafiadora

00:51:07a escassez

00:51:08de container

00:51:09não é

00:51:09eu queria dizer

00:51:10privilégio

00:51:11mas não é um problema

00:51:12só daqui

00:51:15mas a gente

00:51:16tem desafios

00:51:17aqui em vitória

00:51:18locais

00:51:19que se

00:51:20se olhados

00:51:22mais próximos

00:51:23para eles

00:51:23a gente consegue

00:51:25ter resultados

00:51:25melhores

00:51:26problemas locais

00:51:27que a gente

00:51:27entende

00:51:28que se a gente

00:51:29atacar

00:51:29na parceria

00:51:30que a gente

00:51:30tem estabelecido

00:51:31o dono da carga

00:51:33o aveportes

00:51:35e o operador portuário

00:51:36a gente consegue

00:51:38ter um cenário

00:51:40menos pior

00:51:41e aí

00:51:43entre os que a gente

00:51:46vislumbra

00:51:48além de área

00:51:49que já está

00:51:50disponível

00:51:51aí

00:51:53o nosso desafio

00:51:54é atrair

00:51:55armadores

00:51:56então

00:51:58o Espírito Santo

00:51:59ele precisa

00:52:01melhorar a frequência

00:52:02de

00:52:03viagens

00:52:04e navios

00:52:05aqui

00:52:07para que a gente

00:52:08dê dinamismo

00:52:09a exportação

00:52:10o Brasil

00:52:12ele é

00:52:15como eu já falei

00:52:16ele é líder

00:52:17de exportação

00:52:18de café

00:52:18não por acaso

00:52:19porque ele tem

00:52:20capacidade

00:52:21de honrar

00:52:22seus compromissos

00:52:23de originar

00:52:23o café

00:52:24com qualidade

00:52:25com prontidão

00:52:26e agora

00:52:27com sustentabilidade

00:52:29que é um desafio

00:52:29muito grande

00:52:30que a Europa

00:52:30tem nos trazido

00:52:34e

00:52:34o exportador

00:52:36com excelência

00:52:37ele tem dado

00:52:38liquidez

00:52:39esse mercado

00:52:39mesmo nesse momento

00:52:40desafiador

00:52:41ele tem conseguido

00:52:43exportar

00:52:43ele tem suportado

00:52:44os custos

00:52:46mas isso

00:52:47num momento

00:52:48de exportação

00:52:50de conilon alta

00:52:51como a gente tem

00:52:51atravessado

00:52:52tem que ser

00:52:54olhado com mais

00:52:55atenção

00:52:56porque

00:52:56a gente pode

00:52:58primeiro

00:52:58perder espaço

00:52:59internacional

00:53:00e perder

00:53:02competitividade

00:53:03e quando eu

00:53:04vinculo isso

00:53:05a importância

00:53:06econômica

00:53:06e social

00:53:07que a exportação

00:53:08de café

00:53:09tem

00:53:09sobretudo

00:53:09para o produtor

00:53:10rural

00:53:10eu coloco

00:53:12todo esse

00:53:13arranjo

00:53:14em risco

00:53:16a gente

00:53:19convida

00:53:19então

00:53:20já convidamos

00:53:22e acreditamos

00:53:23que num

00:53:23breve espaço

00:53:25de tempo

00:53:26haver portes

00:53:27para conhecer

00:53:28as estruturas

00:53:29do interior

00:53:29para conhecer

00:53:30como se dá

00:53:31a originação

00:53:31de café

00:53:32como que está

00:53:33a situação

00:53:33das empresas

00:53:34do interior

00:53:36está aqui

00:53:36o convite

00:53:37ao Fábio

00:53:38também

00:53:40e

00:53:41assim

00:53:42esse é o desafio

00:53:44Sandro

00:53:45vamos

00:53:46vamos

00:53:46eu vou tocar

00:53:47aqui para a gente

00:53:48você está tocando

00:53:50nos pontos

00:53:50que são muito

00:53:51relevantes

00:53:51e que eu acho

00:53:52que merece

00:53:53o comentário

00:53:54de algumas pessoas

00:53:55aqui

00:53:55você tocou

00:53:56no ponto

00:53:56você tem que escoar

00:53:57a produção

00:53:58para o Rio de Janeiro

00:54:00a gente fala

00:54:01na BR-101

00:54:02eu queria trazer o Ferraz

00:54:04de novo aqui

00:54:05para a conversa

00:54:06para falar o seguinte

00:54:06a gente falou muito

00:54:08dos portos

00:54:09a gente está focando

00:54:10na questão portuária

00:54:11mas nós temos

00:54:11outros desafios

00:54:13logísticos

00:54:14que estão em debate

00:54:15falando dos portos

00:54:17e das ferrovias

00:54:17eu queria que o Ferraz

00:54:19falasse um pouquinho

00:54:20também das

00:54:20outras infraestruturas

00:54:22BR-101

00:54:25rodovias vicinais

00:54:26que para os produtores

00:54:28locais é tão importante

00:54:29então eu queria que isso

00:54:30fosse colocado

00:54:31e queria que o Ferraz

00:54:32falasse

00:54:32qual hoje

00:54:34é o principal desafio

00:54:35que está posto

00:54:36aqui para a gente

00:54:40olha a minha convicção

00:54:43é que o principal desafio

00:54:44é a duplicação

00:54:45da BR-101

00:54:47que é

00:54:48uma

00:54:50uma realização

00:54:51do governo federal

00:54:53e que

00:54:54junto com o governador

00:54:56Renato Casagrande

00:54:57nós estamos acompanhando

00:54:58muito de perto

00:54:59nós acreditamos

00:55:01estarmos

00:55:01muito próximo

00:55:02de uma solução

00:55:03é conhecido

00:55:05que a concessionária

00:55:05devolveu o contrato

00:55:07e nós estamos

00:55:08aguardando

00:55:09o posicionamento

00:55:09do Tribunal de Contas

00:55:11da União

00:55:11para que nós

00:55:12possamos assistir

00:55:13a retomada

00:55:14das obras

00:55:15a duplicação

00:55:16da BR-101

00:55:18não apenas

00:55:19porque impacta

00:55:20de forma

00:55:21forte

00:55:22a nossa competitividade

00:55:23mas porque também

00:55:25preserva vidas

00:55:27e significa

00:55:28segurança

00:55:29para as pessoas

00:55:30para os motoristas

00:55:32para todos

00:55:32que utilizam

00:55:33a BR-101

00:55:34e o fazem

00:55:34por necessidade

00:55:36então assim

00:55:37a complementação

00:55:39dos investimentos

00:55:40a expansão

00:55:41da duplicação

00:55:41o contorno

00:55:43de Fundão

00:55:44Ibirassu

00:55:45e Linhares

00:55:46me parecem

00:55:47os investimentos

00:55:48mais importantes

00:55:49no campo

00:55:49das rodovias

00:55:50que nós

00:55:51precisamos assistir

00:55:52da parte

00:55:54do governo

00:55:54do estado

00:55:54nós estamos

00:55:56fazendo um investimento

00:55:57muito forte

00:55:58nessa região

00:55:58em que nós

00:56:00estamos falando

00:56:01aqui

00:56:01que é o nosso

00:56:02novo arranjo

00:56:03econômico

00:56:04novo arranjo

00:56:05portuário

00:56:05de infraestrutura

00:56:07que é

00:56:08esta região

00:56:09que reúne

00:56:10Ibiriares

00:56:10Aracruz

00:56:11Colatira

00:56:12e Serra

00:56:13nós estamos

00:56:14fazendo o governo

00:56:15do estado

00:56:16sob a liderança

00:56:16do governador

00:56:17Renato Casagrande

00:56:18uma nova rodovia

00:56:20ligando o complexo

00:56:22industrial

00:56:22da Serra

00:56:23até o município

00:56:24de Aracruz

00:56:25primeira parte

00:56:26pronta

00:56:26inauguramos

00:56:28até o final

00:56:28do ano

00:56:29praticamente

00:56:29pronta

00:56:30e a segunda

00:56:31parte

00:56:31já contratada

00:56:32de igual forma

00:56:34estamos investindo

00:56:35para fazer

00:56:36um anel rodoviário

00:56:37norte

00:56:38sul

00:56:38e Aracruz

00:56:39conectando

00:56:40os nossos

00:56:40transportes

00:56:41com a BR-101

00:56:42além disso

00:56:45nós achamos

00:56:46que

00:56:47nesse novo

00:56:49arranjo

00:56:49do nosso

00:56:51Espírito Santo

00:56:52que é o Parque Log

00:56:53que também está

00:56:55agregado

00:56:56a uma

00:56:57zona de

00:56:58processamento

00:56:59de exportação

00:56:59nós achamos

00:57:00também que chegou

00:57:01o momento

00:57:02do governo federal

00:57:03começar a pensar

00:57:04em expandir

00:57:05os nossos

00:57:06portos secos

00:57:07aqui no Espírito Santo

00:57:08os nossos

00:57:09portos secos

00:57:10as nossas

00:57:11estações

00:57:11aduaneiras

00:57:12elas não

00:57:13suportam mais

00:57:14o nível

00:57:15de comércio

00:57:16exterior

00:57:16nos dois

00:57:17sentidos

00:57:17da importação

00:57:18e da exportação

00:57:20e nós achamos

00:57:21que chegou

00:57:21o momento

00:57:22dessa região

00:57:23ter

00:57:24mais pelo menos

00:57:26um ou dois

00:57:26portos secos

00:57:27para que a gente

00:57:28possa ter competição

00:57:30entre os portos

00:57:31secos existentes

00:57:32e possamos ter

00:57:33mais área

00:57:34disponível

00:57:35que possa

00:57:36fazer

00:57:39alfandegamento

00:57:39nacionalização

00:57:41sendo área

00:57:42secundária

00:57:43mas considerando

00:57:44como algo

00:57:44primário

00:57:44então eu acho

00:57:45que esses são

00:57:46os investimentos

00:57:47importantes

00:57:48lembrando que

00:57:48a esse parque

00:57:50logo

00:57:50temos agregado

00:57:52dois aeroportos

00:57:53o aeroporto

00:57:54de

00:57:55de Aracruz

00:57:57assim como

00:57:57o aeroporto

00:57:58de Lhares

00:57:58que recentemente

00:57:59o governo do estado

00:58:00fez um importante

00:58:01investimento

00:58:02mas

00:58:02se eu tivesse

00:58:03que priorizar

00:58:04a minha convicção

00:58:05é que a coisa

00:58:06mais importante

00:58:07para os capixabas

00:58:08no plano rodoviário

00:58:09é a continuidade

00:58:11a conclusão

00:58:12da duplicação

00:58:13dos investimentos

00:58:14na BR-101

00:58:15importante frisar

00:58:17isso que você colocou

00:58:18Aracruz tem Sudene

00:58:20então você

00:58:21como uma rodovia

00:58:23eficiente

00:58:24você sai do civite

00:58:26e em 40 minutos

00:58:27você está

00:58:27numa região

00:58:28que tem

00:58:29importantes incentivos

00:58:31fiscais

00:58:31tributários

00:58:32de crédito

00:58:33essa coisa toda

00:58:34Fábio

00:58:35a gente falou

00:58:36aqui na

00:58:37Ricardo

00:58:38falou isso

00:58:39na primeira

00:58:39colocação dele

00:58:40você também

00:58:40Ampassan

00:58:42citou

00:58:42a questão

00:58:43da variante

00:58:44da Serra do Tigre

00:58:46pelo que está colocado

00:58:47não é uma solução

00:58:48assim

00:58:48simples

00:58:49porque você está

00:58:50falando do investimento

00:58:51que você mesmo

00:58:52disse aí

00:58:53entre 12 bilhões

00:58:54e 15 bilhões

00:58:55não é algo

00:58:56que você tira do bolso

00:58:57e vai fazer

00:58:58a qualquer hora

00:58:58tem uma questão

00:58:59de engenharia

00:59:01que é possível

00:59:02ser vencida

00:59:03mas o que eu quero

00:59:04chegar é o seguinte

00:59:04e tem a questão

00:59:05da viabilidade econômica

00:59:08qual é

00:59:09na visão da VLI

00:59:11mas isso é importante

00:59:12aqui para o Espírito Santo

00:59:13e para o agro-brasileiro

00:59:14não só para o Espírito Santo

00:59:15para o agro-brasileiro

00:59:16para o Brasil

00:59:17na visão da VLI

00:59:19que é a concessionária

00:59:20que quer renovar

00:59:21a sua concessão

00:59:22quais são as alternativas

00:59:23que a gente tem

00:59:24ali

00:59:24para esse trecho

00:59:28obrigado pela pergunta

00:59:29então vamos

00:59:30debater um pouco

00:59:30mais profundamente

00:59:31aqui a serra

00:59:32primeiro

00:59:33eu faço voz

00:59:34ao que foi exposto

00:59:35pelo vice-governador

00:59:37Ferraço

00:59:38seria uma solução

00:59:40ferroviária

00:59:41diferente

00:59:41para a Serra do Tigre

00:59:43um contorno diferente

00:59:45que certamente

00:59:46a gente poderia operar

00:59:47com menos máquinas

00:59:48hoje

00:59:49só para vocês terem

00:59:50uma ideia

00:59:50para descer a serra

00:59:51para fazer um lote

00:59:52de 60 vagões

00:59:53vou tomar cuidado

00:59:54porque o meu professor

00:59:55está logo ao meu lado

00:59:56aqui

00:59:56então não posso errar

00:59:57os números

00:59:57creio

00:59:58seriam cinco locomotivas

01:00:00que nós usamos

01:00:01para descer a serra

01:00:02enquanto um contorno

01:00:03poderia ser feito

01:00:04de maneira mais eficiente

01:00:05não vou tentar estimar

01:00:06aqui a quantidade

01:00:08de tração

01:00:08que seria necessária

01:00:09mas poderia fazer

01:00:10um pouco mais eficiente

01:00:12mas quais seriam

01:00:13as alternativas

01:00:15para a Serra do Tigre

01:00:16primeiro

01:00:17seria

01:00:18uma decisão

01:00:19de política pública

01:00:20de se alterar

01:00:22o traçado

01:00:23de uma concessão

01:00:24federal

01:00:24a concessão da FCA

01:00:26é uma concessão federal

01:00:27e poderia haver

01:00:28uma opção

01:00:28de política pública

01:00:30de se fazer

01:00:30a alteração

01:00:31desse traçado

01:00:32e se fazer

01:00:32esse investimento

01:00:33como eu falei

01:00:34ele seria

01:00:34muito vultuoso

01:00:37dentro do que a gente

01:00:38vê de análise

01:00:39econômica

01:00:40precisaria

01:00:41de um aporte

01:00:42chamado

01:00:43funding

01:00:43não finance

01:00:44não seria um financiamento

01:00:45seria um funding

01:00:46uma injeção direta

01:00:47de recursos

01:00:48do governo federal

01:00:49dentro dessa

01:00:51dessa variante

01:00:53para se construir

01:00:54obviamente

01:00:55tem o tempo ali

01:00:56que a gente tem

01:00:57de construção

01:00:57com todo o risco

01:00:58de exposição

01:00:59macroeconômica

01:01:00só para dar

01:01:01uma noção

01:01:02do que significa isso

01:01:03antes da pandemia

01:01:05a gente estimava

01:01:06que a construção

01:01:07de um quilômetro

01:01:07de ferrovia

01:01:08estava saindo

01:01:08por 12 a 15 milhões

01:01:10de reais

01:01:10ferrovia bem construída

01:01:12com uma base sólida

01:01:14não algo que tivesse

01:01:15que ser reconstruído

01:01:16refeito poucos anos depois

01:01:17hoje

01:01:18dados atuais

01:01:20de duas construções

01:01:22que estão acontecendo

01:01:23ferrovia da centro-oeste

01:01:24e a malha norte

01:01:25que está sendo feita

01:01:26pela rumo

01:01:27nós estamos falando

01:01:28aí de 25 milhões

01:01:30de reais por quilômetro

01:01:31sem colocar aí

01:01:33ainda o material rodante

01:01:34as locomotivas

01:01:35vagões

01:01:35é só realmente

01:01:36a via permanente

01:01:37então

01:01:38havendo essa disponibilização

01:01:40de recursos

01:01:41para fazer

01:01:42poderia ser uma decisão

01:01:43de política pública

01:01:45de se alterar

01:01:46o traçado

01:01:46de uma ferrovia secular

01:01:47a segunda

01:01:48é algo que aconteceu

01:01:50recentemente

01:01:51que são

01:01:52a mudança

01:01:53na política

01:01:55na portaria

01:01:56das ferrovias

01:01:57que permite agora

01:01:59pela primeira vez

01:02:00no Brasil

01:02:00desculpa

01:02:01uma volta

01:02:01isso já foi possível

01:02:02no passado

01:02:03mas depois de muitas décadas

01:02:04que investimento privado

01:02:06seja feito

01:02:06numa ferrovia

01:02:07sem vinculação

01:02:08à concessão pública

01:02:09é a chamada

01:02:10autorização ferroviária

01:02:12então alguém

01:02:13com o poder

01:02:14monetário

01:02:15para isso

01:02:16poderia protocolar

01:02:17um pedido

01:02:18de fazer

01:02:19essa autorização

01:02:21ferroviária

01:02:21de mais ou menos

01:02:22500 km

01:02:23o governo

01:02:23teria que avaliar

01:02:25tem a licença ambiental

01:02:26licença operacional

01:02:27licença instalação

01:02:28você teria que ter as licenças

01:02:29para fazer esse novo traçado

01:02:31e a partir dessa licença

01:02:33você poderia construir

01:02:34essa ferrovia

01:02:35e desde já

01:02:36eu digo

01:02:37que a VLI

01:02:37jamais se oporia

01:02:39ainda que fosse

01:02:40a concessionária

01:02:41principal

01:02:42ali da leste

01:02:43ainda que tivesse

01:02:44o desenho atual

01:02:45com a Serra do Tigre

01:02:46em nenhum momento

01:02:47a gente se oporia

01:02:48que alguém viesse

01:02:49e aportasse o recurso

01:02:50e digo mais

01:02:51se essa variante

01:02:52fosse construída

01:02:53nós

01:02:54nos candidataríamos

01:02:56a operá-la

01:02:57com material rodante

01:02:58não haveria

01:02:58nenhuma restrição

01:02:59como faríamos?

01:03:01Entraríamos

01:03:01pela FCA

01:03:02no trecho antes

01:03:03da Serra do Tigre

01:03:04entraríamos

01:03:05na variante

01:03:06e pagaríamos

01:03:07o que se chama

01:03:08direito de passagem

01:03:09traduzindo

01:03:10é um pedágio

01:03:10voltaríamos

01:03:12ali em Sete Lagoas

01:03:13entroncaríamos

01:03:14com a Vitória Minas

01:03:15pagaríamos

01:03:16como já pagamos

01:03:17o direito de passagem

01:03:18pela Vitória Minas

01:03:19e desembolcaríamos

01:03:20aqui no Centro-Oeste

01:03:22desculpa

01:03:23tiraríamos a carga

01:03:24do Centro-Oeste

01:03:24desembolcaríamos

01:03:25aqui em Tubarão

01:03:26e o caminho inverso

01:03:27também para fertilizantes

01:03:29poderia ser feito

01:03:30o ponto que eu quero

01:03:31deixar para debate

01:03:32aqui é

01:03:33tem essa questão

01:03:35do investimento

01:03:35e do retorno

01:03:36e isso precisa ser

01:03:37viabilizado

01:03:38com demanda

01:03:39de cargas

01:03:39então você precisaria

01:03:41atrair o grão

01:03:42a carga não é nossa

01:03:43a carga é do trader

01:03:44e ele teria

01:03:45que ter um estímulo

01:03:46para falar

01:03:47não vamos descer

01:03:48essa carga

01:03:48para Santos

01:03:49700 quilômetros

01:03:50vamos trazer

01:03:51essa carga

01:03:51para Tubarão

01:03:521400 quilômetros

01:03:54eu vou deixar

01:03:54aqui só para o debate

01:03:55futuro

01:03:56para a próxima

01:03:56oportunidade

01:03:58e falar que

01:03:59nós temos

01:04:00interesse

01:04:00em fomentar

01:04:01a carga

01:04:02para o Espírito Santo

01:04:03enquanto essa discussão

01:04:05da variante

01:04:06não terminar

01:04:07nós não estamos

01:04:08parados

01:04:08nós já convidamos

01:04:10e insistimos

01:04:11no convite

01:04:11tanto poder público

01:04:12aqui do Espírito Santo

01:04:13quanto para a iniciativa privada

01:04:14de que conheçam

01:04:16o nosso projeto

01:04:17ele tem um nome

01:04:17é um branding

01:04:18lab cerrado

01:04:19nada mais é

01:04:20do que uma grande parceria

01:04:22vou citar só alguns nomes

01:04:23entre nós

01:04:24a Embrapa

01:04:25o Banco de Desenvolvimento

01:04:26de Minas Gerais

01:04:26a Vale

01:04:27existem outros parceiros

01:04:29associados

01:04:29fomentando produção

01:04:31no noroeste

01:04:32de Minas Gerais

01:04:33numa região

01:04:34que era de pastagem

01:04:35seria uma recuperação

01:04:36de região de pastagem

01:04:37porque essa região

01:04:39ali na área

01:04:40de Unaí

01:04:41a gente estima

01:04:42que poderia ter

01:04:43um potencial

01:04:44de produção

01:04:45de 7 milhões

01:04:46de toneladas

01:04:47a ano

01:04:47um berço a mais

01:04:48de uso

01:04:49e essa é uma carga

01:04:50vocacionada

01:04:51para o Espírito Santo

01:04:52nessa região

01:04:53a gente entraria

01:04:54para Pirapora

01:04:55de Pirapora

01:04:56embarca

01:04:57para o Espírito Santo

01:04:57e seria

01:04:58uma área

01:04:59de vocação natural

01:05:00eu deixo isso

01:05:01apenas como desafio

01:05:02intelectual

01:05:02porque existe

01:05:03um custo

01:05:04de oportunidade

01:05:05na construção

01:05:05da variante

01:05:06e esse custo

01:05:07ele tem outras formas

01:05:08de ser também alocado

01:05:09a gente está encaminhando

01:05:11para o final

01:05:11eu preciso fazer uma pergunta

01:05:13para o Serrão ainda

01:05:14mas eu queria chamar

01:05:14o Ferraço de volta

01:05:15para saber

01:05:15o que ele está

01:05:17semana passada

01:05:18você esteve lá

01:05:19falou com

01:05:19dois

01:05:20três ministros

01:05:21sobre o tema

01:05:22o que você

01:05:25acha

01:05:26dessas opções

01:05:27colocadas

01:05:27pela VLI

01:05:29você acha que são

01:05:29boas opções

01:05:30aqui para o Estado

01:05:32acho que sim

01:05:33acho que

01:05:33esse posicionamento

01:05:35da VLI

01:05:35na figura do

01:05:36Marquiori

01:05:37é um posicionamento

01:05:39interessante

01:05:39porque

01:05:42você pode

01:05:43transformar

01:05:44esse contorno

01:05:45a Serra do Tigre

01:05:46numa autorização

01:05:47e você pode

01:05:49fazer ali

01:05:49uma política

01:05:50pública

01:05:50você pode

01:05:51fazer ali

01:05:52uma PPP

01:05:54patrocinada

01:05:54você pode

01:05:55fazer ali

01:05:55um conjunto

01:05:56de alternativas

01:05:57então nós

01:05:58teríamos

01:05:59essa concessão

01:06:01que segue

01:06:01com VLI

01:06:02mas se houver

01:06:03um outro

01:06:04investidor

01:06:06com essa

01:06:07pegada

01:06:08com essa

01:06:08disposição

01:06:10isso é muito

01:06:11importante

01:06:11para o nosso

01:06:12Estado

01:06:12porque

01:06:12por certo

01:06:14nós vamos ter

01:06:14uma ferrovia

01:06:15com um traçado

01:06:16mais moderno

01:06:17com bitola

01:06:18larga

01:06:19com mais

01:06:19eficiente

01:06:20com menos rampa

01:06:21com menos consumo

01:06:23de óleo diesel

01:06:25com menos emissão

01:06:26tem uma série

01:06:26e captando

01:06:28carga

01:06:28dessa região

01:06:29de Unaí

01:06:31Pirapora

01:06:31que nós

01:06:32acreditamos

01:06:33também

01:06:33que tem

01:06:33um potencial

01:06:34muito grande

01:06:35o Marquiori

01:06:37falou aqui

01:06:37o potencial

01:06:38de 7 milhões

01:06:38de toneladas

01:06:39isso já aconteceu

01:06:40no Brasil

01:06:41isso aconteceu

01:06:42no Cerrado Mineiro

01:06:43e isso aconteceu

01:06:45nas regiões

01:06:46de Mato Grosso

01:06:47que não eram

01:06:48regiões que

01:06:49desenvolviam

01:06:50agricultura

01:06:51tropical

01:06:51a partir

01:06:52da Embrapa

01:06:53da capacidade

01:06:55empreendedora

01:06:56desses brasileiros

01:06:57nós temos hoje

01:06:58uma produção

01:06:59extraordinária

01:07:00então

01:07:00esse tema

01:07:01é um tema

01:07:01importante

01:07:02nós vamos ter

01:07:03uma reunião

01:07:03daqui mais um pouco

01:07:05lideradas pelo nosso

01:07:07governador Renato Casagrande

01:07:08com a VLI

01:07:09e por certo

01:07:10nós vamos estar

01:07:11tratando dessa

01:07:12alternativa importante

01:07:13que o Marquiori

01:07:15bota na mesa

01:07:16porque

01:07:17significa dizer

01:07:18que a VLI

01:07:20não se oporá

01:07:21enquanto

01:07:22concessionária

01:07:23ela continua

01:07:24tocando a sua vida

01:07:25aqui

01:07:26pelo atual

01:07:27traçado

01:07:27e se houver

01:07:28uma alternativa

01:07:29nós vamos ao mercado

01:07:31fazer captação

01:07:32desse

01:07:33investimento

01:07:34claro que

01:07:35tem muita

01:07:36controvérsia

01:07:37nesse valor

01:07:38dito aqui

01:07:39de 25 milhões

01:07:40de reais

01:07:41por quilômetro

01:07:42porque

01:07:43essa não é

01:07:44a referência

01:07:45do governo federal

01:07:46não é a referência

01:07:48da ANTT

01:07:49então

01:07:50mas essa é uma discussão

01:07:51técnica de engenharia

01:07:52que tem que ser feita

01:07:54vamos dizer assim

01:07:54num escalinho

01:07:56adequado

01:07:56mas salta aos olhos

01:07:58que

01:07:58o custo do quilômetro

01:08:00antes da pandemia

01:08:02era

01:08:0210

01:08:0312

01:08:03e tem assaltado

01:08:05para

01:08:0625

01:08:07então

01:08:07isso é um debate

01:08:09para a gente fazer

01:08:09no canal

01:08:10adequado

01:08:12mas

01:08:12eu acho muito importante

01:08:14esse posicionamento

01:08:14do Marquiori

01:08:15em nome da VLI

01:08:17Gustavo

01:08:18eu queria terminar

01:08:18contigo

01:08:19porque o Sandro

01:08:20elencou ali

01:08:21uma série de questões

01:08:21que eu acho que

01:08:22a gente precisa

01:08:23trazer

01:08:24aqui

01:08:25para quem está aqui

01:08:27no Tecnoagro

01:08:28e para quem está

01:08:29nos assistindo

01:08:31pelo site

01:08:31de a Gazeta

01:08:32e nas redes sociais

01:08:35a gente tem um problema

01:08:36aqui

01:08:37de escoamento

01:08:38de produção

01:08:39atraso de navio

01:08:40falta de contêiner

01:08:41enfim

01:08:41tem uma série

01:08:42de questões

01:08:42que dependem

01:08:43da Veportes

01:08:44ou que independem

01:08:45da Veportes

01:08:45onde eu quero chegar

01:08:46o seguinte

01:08:47o que está sendo feito

01:08:48no curto prazo

01:08:49para solucionar

01:08:50essa questão

01:08:51destacadamente

01:08:51do café

01:08:52que vem

01:08:52numa expansão

01:08:53violenta

01:08:54de exportação

01:08:55e o que vocês estão

01:08:57olhando

01:08:58no médio e longo prazo

01:08:59para que a gente tenha

01:09:02uma situação

01:09:04tranquila

01:09:04não sei se a gente pode dizer

01:09:05mas um pouco menos

01:09:08pedregosa

01:09:09daqui para frente

01:09:11obrigado

01:09:12Abdo

01:09:14foi bacana

01:09:15a explanação

01:09:15do Sandro

01:09:16porque acho

01:09:16que traz elementos

01:09:18que eu falei

01:09:19um pouquinho

01:09:19qual é o caminho

01:09:20que a gente tem

01:09:21que seguir

01:09:23estou falando

01:09:24de um trabalho

01:09:24em conjunto

01:09:25e falei

01:09:25que encontrei

01:09:26um ambiente

01:09:26favorável

01:09:26aqui

01:09:27no estado

01:09:28então

01:09:29quando o Sandro

01:09:30comenta

01:09:31que tem

01:09:33que exportar

01:09:35fora

01:09:35em outros estados

01:09:37e tem um custo

01:09:38logístico maior

01:09:40aqui nós temos

01:09:41com certeza

01:09:42um interesse

01:09:42completamente comum

01:09:44além do ambiente

01:09:45o interesse é igual

01:09:47o exportador

01:09:49está pagando mais

01:09:50do que deveria

01:09:50pede competitividade

01:09:52e eu

01:09:53estou faturando zero

01:09:55então

01:09:57nós claros também

01:09:58então primeiro

01:09:58o interesse

01:09:59é totalmente convergente

01:10:01e aí falando

01:10:02um pouquinho

01:10:03do momento

01:10:05o Sandro

01:10:06também trouxe

01:10:07no momento

01:10:07nós temos

01:10:08preços

01:10:09extraordinários

01:10:11mesmo aumentando

01:10:12280%

01:10:13em relação

01:10:14ao anterior

01:10:14existe uma demanda

01:10:15reprimida

01:10:17ao mesmo tempo

01:10:19que a gente tem

01:10:20uma falta

01:10:22de oferta

01:10:22de contêiner

01:10:24uma alta demanda

01:10:25de contêiner

01:10:25no mundo

01:10:26contêiner

01:10:26e navios

01:10:27o mundo

01:10:28de um ano

01:10:28para o outro

01:10:29demanda

01:10:30mais 25%

01:10:31do que ele demandava

01:10:32no ano passado

01:10:33são dois grandes fatores

01:10:35as rotas marítimas

01:10:37em função

01:10:38do conflito

01:10:39do mar vermelho

01:10:39as rotas

01:10:41tem passado

01:10:42pelo sul

01:10:42da África

01:10:43e isso demanda

01:10:45mais tempo

01:10:46então tem

01:10:46menos navios

01:10:47disponíveis

01:10:48e naturalmente

01:10:49que a demanda

01:10:49do mundo

01:10:50também aumentou

01:10:50então ao mesmo tempo

01:10:52que a gente tem

01:10:52uma super demanda

01:10:54do produtor

01:10:56a gente tem

01:10:57uma falta

01:10:58de oferta

01:10:58de navio

01:10:59isso está muito

01:11:00claro para nós

01:11:01já falando

01:11:03das ações

01:11:04de curto prazo

01:11:05e para mim

01:11:06é o mesmo caminho

01:11:08que a gente tem

01:11:09que seguir

01:11:10para as ações

01:11:10de médio e longo prazo

01:11:11que eu falei

01:11:12de esforço

01:11:12em conjunto

01:11:14nós juntamos

01:11:15as demandas

01:11:16então café

01:11:16a rocha

01:11:17todos os setores

01:11:18qual é a carga

01:11:19que nós temos hoje

01:11:20em demanda

01:11:23nosso operador portuário

01:11:25a produtividade

01:11:26que a gente é capaz

01:11:26de lidar

01:11:28nesse terminal

01:11:29com esses dois elementos

01:11:31nós vamos brigar

01:11:32por navio

01:11:34no mundo

01:11:34que está em falta

01:11:35mas junto

01:11:36nós temos

01:11:36muito mais força

01:11:37então uma ação

01:11:39de curto prazo

01:11:41que é o que está

01:11:41em curso

01:11:42a gente está buscando

01:11:44este navio adicional

01:11:45através da reunião

01:11:47de força

01:11:47de todos esses elementos

01:11:49este é o mesmo caminho

01:11:51da solução

01:11:53para frente

01:11:54que fala

01:11:55para buscar

01:11:56novos armadores

01:11:57como é que a gente

01:11:58busca novos armadores

01:11:59a gente tem que juntar

01:12:01todas as demandas

01:12:03dos setores produtivos

01:12:05colocar

01:12:05uma escala

01:12:06tal

01:12:06inclusive

01:12:07a carga

01:12:07que está saindo

01:12:08fora do nosso estado

01:12:08poderia estar saindo

01:12:09por aqui

01:12:11e construir

01:12:12esta visão

01:12:13com o operador

01:12:14e com certeza

01:12:16você ter

01:12:16a escala necessária

01:12:17juntos

01:12:18nós conseguimos

01:12:18trazer escala

01:12:19adicionais

01:12:19não corta

01:12:21seu raciocínio

01:12:22não

01:12:22é porque o vice-governador

01:12:23Ricardo Ferraz

01:12:24está com compromisso

01:12:25agora em Vitória

01:12:25e ele precisa ir

01:12:27então eu só queria

01:12:28me despedir dele

01:12:30para ele poder ir

01:12:32e depois a gente

01:12:33encerra aqui

01:12:33o nosso debate

01:12:34porque ele tem

01:12:35uma hora importante

01:12:36lá agora

01:12:36em Vitória

01:12:37agora daqui a pouco

01:12:39temos uma reunião

01:12:40com a VLI

01:12:41então eu queria

01:12:41cumprimentar a Gaveta

01:12:43de novo

01:12:43agradecer a oportunidade

01:12:44a companhia aqui

01:12:46dos nossos debatedores

01:12:47o alto nível

01:12:48da forma com que nós

01:12:49estamos encaminhando

01:12:50aqui desafios importantes

01:12:51para a economia capixaba

01:12:53deixo um abraço

01:12:54em todos vocês

01:12:54e vocês seguem aqui

01:12:55no debate

01:12:55muito obrigado

01:13:03Gustavo pode seguir

01:13:06então eu falei um pouquinho

01:13:08desse caminho

01:13:08que o Sandro falou

01:13:10em trazer novos armadores

01:13:11o caminho é exatamente igual

01:13:14juntar toda a nossa

01:13:15capacidade produtiva

01:13:18o que a gente precisa hoje

01:13:19e o que sai por outros sistemas

01:13:20que eu quero trazer para cá

01:13:22junta nossas forças

01:13:24e conseguimos trazer navios

01:13:25com a escala

01:13:26o mais importante

01:13:27do sistema logístico

01:13:28gente

01:13:28é a demanda

01:13:29é a carga

01:13:30com carga

01:13:30nós conseguimos investimentos

01:13:32em navios

01:13:32não tenho dúvida

01:13:33esse é um ponto

01:13:34que é o que eu falo

01:13:35que é estruturante

01:13:35e tem ações adicionais

01:13:37que ajudam o escoamento

01:13:38você falou

01:13:39de ações de curto prazo

01:13:42a questão do breakbook

01:13:44a disponibilização

01:13:45desse estilo

01:13:45a obtenção

01:13:47emergencial

01:13:48junto a IEM

01:13:48a gente vem conseguindo

01:13:49todas as parcerias possíveis

01:13:51para poder

01:13:52ajudar nesse escoamento

01:13:54enfim

01:13:55falando do granito

01:13:56a questão do granito em bloco

01:13:57que a gente tem feito

01:13:58então nós temos ações

01:13:59de curto prazo

01:14:00que endereça

01:14:01outras formas

01:14:02para poder sair

01:14:03do container

01:14:05ações em conjunto

01:14:06que vão trazer

01:14:07navios adicionais

01:14:08isso nós estamos trabalhando

01:14:09que são

01:14:10é a mesma forma

01:14:12é manter este grupo

01:14:13para de fato

01:14:14construir uma visão

01:14:15de médio e longo prazo

01:14:17Serrão

01:14:18eu falando em longo prazo

01:14:19eu não posso deixar

01:14:20de fazer

01:14:20de médio e longo prazo

01:14:21eu não posso deixar

01:14:22de fazer uma pergunta

01:14:23qual é o plano

01:14:25de vocês

01:14:25para a Barra do Riacho

01:14:28Barra do Riacho

01:14:29é importante

01:14:30acho que

01:14:30no conhecimento

01:14:31de todos

01:14:31esse ano

01:14:32a gente vai fazer

01:14:33a primeira dragagem

01:14:34lá do Barra do Riacho

01:14:35então Barra do Riacho

01:14:37tem algumas vocações

01:14:40potenciais

01:14:41tanto indústria térmica

01:14:43tanto offshore

01:14:45então esse ano

01:14:46até dezembro

01:14:48a gente faz

01:14:49a dragagem

01:14:50dezenas de milhões de reais

01:14:52para criar as condições

01:14:54as parcerias

01:14:55para construir

01:14:57essa vocação

01:14:58então nós estamos

01:14:59trabalhando forte

01:15:00para poder

01:15:00o vice-governador

01:15:01falou

01:15:02preencher

01:15:02essa capacidade

01:15:03mas tem um passo a passo

01:15:05aí

01:15:05um trabalho importante

01:15:06de planejamento

01:15:07então está começando

01:15:08a decolar

01:15:08é isso aí

01:15:10gente olha só

01:15:12preciso agradecer

01:15:12preciso encerrar

01:15:13a gente está com o tempo

01:15:14contado aqui já

01:15:15o vice-governador

01:15:16Ricardo Ferraz

01:15:16que precisou sair agora

01:15:18compromisso em vitória

01:15:19Gustavo Serrão

01:15:20CEO da Viportes

01:15:22muito obrigado

01:15:22Fábio Marchiori

01:15:23muito obrigado

01:15:25por ter vindo aqui

01:15:26CEO da VLi

01:15:27uma importante

01:15:28infraestrutura

01:15:29que traz carga

01:15:31aqui para o Espírito Santo

01:15:32essa infraestrutura

01:15:34esse sistema

01:15:35não é um sistema

01:15:36simples

01:15:36da gente entender

01:15:37mas

01:15:38a gente precisa

01:15:39discutir ele

01:15:40para a gente

01:15:40ter perenidade

01:15:42aqui

01:15:42num negócio importante

01:15:43para o Espírito Santo

01:15:43e Sandro Rodrigues

01:15:45que é o secretário

01:15:45executivo

01:15:46do Centro do Comércio

01:15:47de Café

01:15:48de Vitória

01:15:49gente

01:15:50muito obrigado

01:15:51e a gente encerra aqui

01:15:52o nosso painel

01:15:53sobre infraestrutura

01:15:56muito obrigado

01:16:01agradeço ao árbitro

01:16:02e nossos debatedores

01:16:03à tarde

01:16:05teremos programa

01:16:56do Centro do Comércio

01:16:56de Café

01:17:22Legenda Adriana Zanotto

01:17:46Legenda Adriana Zanotto

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