00:01Música
00:07Uma estrada de ferro centenária, linha condutora para o desenvolvimento de municípios capixabas,
00:13é atualmente apenas uma lembrança na memória de quem vivenciou o auge da Leopoldina Railway.
00:20Olha, tem tantas lembranças em voo.
00:23O trem parava, o trem de passageiro de manhã, a gente vendia banana cozida no trem,
00:28a gente vendia pão, vendia rosca, tinha uma padaria ali de lado,
00:32igual a gente fazia lá em... pra cima, que a gente vai pra Colatinha, né?
00:38E aí o trem, na hora que o trem saía, a gente agarrava no trem e ia embora.
00:44Chegava lá em cima e pulava.
00:46Às vezes, eu e minha prima um dia entramos no trem,
00:50eles trancaram a porta e não deixavam a gente sair,
00:53nós fomos embora, não fomos longe.
00:54A gente começou a gritar dentro do trem pra eles poderem deixar a gente pular.
00:58A gente tinha que pular mesmo.
01:00Ah, lembro do noturno, que a gente saía de Vitória,
01:05e chegava aqui, parava, e ia para o Barão do Malarro.
01:11Depois vinha o Expresso, e chegava aqui às sete horas da manhã.
01:16Depois tinha um misto, chegava às nove horas da manhã também.
01:19Eu apontava a Lígia buzinando, acordando todo mundo.
01:24E de manhã, de noite?
01:25Era de manhã, de manhã, assim, por lá de sete horas,
01:29por lá de duas horas da tarde,
01:31três horas da manhã era o principal.
01:33Até as crianças, menina, quando...
01:35quando a vez estava aqui em casa,
01:37eles ficavam perguntando assim,
01:38minhas netas, minhas netas, né?
01:39Fala assim, vovó, e o trem não vai passar, não?
01:42Eu queria ter, vovó.
01:44O Anaco passar só me chama,
01:46vai me ver.
01:47Vai ser, ah, então tá, eu te chamo.
01:49Aí na hora que o trem buzinava, a já corria.
01:52Vai ver a da linha ali, ali na cerca, né?
01:54Vai ver.
01:59Responsável pela mais importante ligação
02:01entre o Rio de Janeiro e o Espírito Santo,
02:03do final do século XIX até meados do século XX,
02:07a linha férrea hoje, chamada Ferrovia Centro-Atlântica, a FCA,
02:11transportava pessoas e cargas,
02:13movimentando a economia
02:15e promovendo o crescimento das cidades.
02:17A Ferrovia, ela foi uma das coisas mais importantes
02:20no crescimento de Muki,
02:21porque realmente foi o que deu
02:26essa abertura
02:27para a expansão econômica da cidade, sabe?
02:30Porque quando você tem
02:31uma produção tão grande de café
02:33e você está tentando exportar ela para outros lugares,
02:35você está tentando levar ela de um ponto a outro,
02:38você tem que fazer várias paradas
02:39no meio do caminho, você perde dinheiro.
02:41Quando você tem essa conexão direto com o Rio de Janeiro,
02:44é muito mais fácil de você
02:46não ter que dificultar tanto isso, sabe?
02:50Não ter que gastar esse tempo a mais.
02:54A Ferrovia, que hoje passa por 11 municípios do estado,
02:57de Mimuso do Sul à Vila Velha,
02:59foi concebida para escoar a produção de café.
03:02Mas até a operação ser interrompida,
03:05os vagões transportavam todo tipo de produto,
03:07de grãos a cabeças de gado.
03:10Trazia bastante passageiro,
03:15também conduzia gado,
03:18entende?
03:19Tinha o Expresso e o Misto,
03:22que carregava 3, 4 vagões
03:23para poder conduzir o gado.
03:26Depois mudou para esse negócio dessa máquina a óleo,
03:31eu esqueci o nome que se dá a ela,
03:33das máquinas vermelhas,
03:35então aí melhorou muito,
03:36tanto na rapidez do trem,
03:41quanto também na potência da coisa.
03:46Aí comecei a carregar muito essa pelota de ferro,
03:48que vinha de Minas Gerais,
03:51passava por Alegre,
03:53aí também muitas vezes
03:55descarrilhou as pelotinhas até por aí ainda,
03:57porque não pagava a pena para apanhar.
04:00E assim,
04:01carregaram também muito durmente,
04:03trazia do norte para cá,
04:06trem era uma coisa muito boa.
04:08Da criação até agora,
04:10a estrada de ferro já esteve de maneira alternada,
04:13sob gestão do governo federal
04:15e da iniciativa privada.
04:16No momento,
04:18está sob concessão da VLI,
04:20empresa de logística que atua,
04:22entre outras áreas,
04:23no segmento ferroviário.
04:25Aqui carregava de tudo, né?
04:28No começo,
04:30bem no começo mesmo,
04:31era café,
04:33o forte era café.
04:35Feijão,
04:37milho,
04:38tinha de tudo,
04:39cereais todos.
04:41Aí depois aquilo ali
04:42foi acabando, né?
04:44Aí entrou o minério,
04:46a gente transportou muito minério
04:48da VLI,
04:50pegava o trem da VLI,
04:53vinha e jogava em Vitória,
04:56e de Vitória levava para outros lugares
04:59para ir afora.
05:05A concessionária, contudo,
05:07quer devolver os 250 quilômetros
05:09da linha que corta o Espírito Santo,
05:11por considerar que o trecho
05:13é inviável do ponto de vista econômico.
05:18Eu acho que se o trem voltar novamente,
05:21você vai poder ver o desenvolvimento,
05:23principalmente do município,
05:25entendeu?
05:25Porque o município é um potencial turístico.
05:28Nossa Senhora!
05:30Todo mundo tem sido de falta
05:31da linha de trem.
05:33Todo mundo.
05:35Porque movimentava a cidade...
05:36Movimentava e era aquela fara.
05:40A vida dessa ferrovia
05:41foi um marco muito importante
05:43para a cultura e para a história
05:45do nosso município e do nosso estado.
05:48A expectativa é sempre grande
05:50em saber se vai ter uma volta, né?
05:53A gente vê os olhos das pessoas brilhando,
05:55assim, poxa, mas que legal
05:56se tivesse uma volta, né?
05:58Nem que fosse um passeio turístico.
06:01Eles contam as experiências
06:02em outros pontos turísticos do Brasil,
06:05que eles vão,
06:05que existe o passeio turístico, né?
06:08Nessas ferrovias que não são mais comerciais,
06:10mas sim aproveitadas para o turismo.
06:12E a gente fica nessa expectativa também.
06:15Como seria gostoso vir aqui,
06:17passear em Matilde
06:18e fazer um passeio de trem.
06:19Seria grandioso, né?
06:21E por que não, né?
06:23E por que não?
06:29E por que não, né?
06:31E por que não, né?
06:32E por que não, né?
06:32E por que não, né?
06:32E por que não, né?
06:33E por que não, né?
Comentários