00:00El Estado de la Ruta es un socio estratégico para el transporte porque es lo que mantiene nuestra inversión o
00:07nuestra fuente, digamos, laboral, que es el camión y el mantenimiento de una ruta deteriorada aumenta muchísimo el costo de
00:17mantenimiento y el riesgo de la seguridad vial.
00:22En distintas rutas del país, las misiones se abren en manico hacia todo el país, todo el país está falto
00:31del mantenimiento, el mantenimiento de la ruta es permanente.
00:35Nosotros hoy que se parche un pozo en la ruta 14 con esta grava que le ponen que después la
00:44lluvia se vuela toda, ya estamos contentos porque este viaje el camión no se golpeó en ese pozo.
00:49Parece algo tan inédito, digamos, que se arregle un tramo de 10 o 20 kilómetros que están esta gente con
00:57la pala y el pisón a mano en el 2026.
01:03Pero nos alegra al transportista porque ese viaje el camión no sufrió los golpes que tienen generalmente, ¿no?
01:11Se están haciendo pequeñas inversiones, la autovía Ruta 14 arrancó de la zona de Zárate hacia el norte, un buen
01:20tramo, ya está pasando la zona de Uwalehuaychú.
01:22¿Qué quiere decir eso? Que estamos haciendo unos 150 kilómetros de una autovía mejorada, mejorada.
01:32Estamos haciendo bacheo bastante bueno, bastante profundo.
01:36En distintas partes están invirtiendo algo, pero también hay demasiadas noticias.
01:44Dicen que van a arreglar toda la red, que van a arreglar todo.
01:48La semana pasada tuvieron un siniestro importante que no hubo víctimas, pero tres camiones se involucraron porque dos camiones justo
01:56en el mismo tramo fueron a desviar pozos distintos.
01:58Se tocaron y el tercero vino y se llevó al primero junto, digamos.
02:05Tres camiones, perdieron tres camiones de grano.
02:08Así como hace poco día, una alegría tremenda, tramo Ruta 14, Leandro Nalén-Campoviera.
02:16Primero salió como autovía, después salió como, que dice, hay una ampliación.
02:21Sí, es un tramo lento, es un tramo recargado.
02:26Todo esto hace mucho...
02:28¿Ese es donde el gobierno provincial, a través de un crédito, piensa hacer terceras trochas?
02:33¿A ese se refiere?
02:36Sí, pero es tan raro escuchar esto, es tan raro, siendo que hoy tenemos la Ruta 14,
02:43ávida, como en la introducción hiciste, ávida de una necesidad urgente en la zona de Cárdena América.
02:48La 12, la 12.
02:50La 12, la 12, exactamente.
02:53La 14 es una ruta que está buena, está lenta, está un poquito abollada,
03:00pero tenemos que ver las prioridades.
03:02Un hermoso anuncio.
03:03Los de Alén estuvimos re contentos porque ir a Obera hoy se tarda entre 25 y 30 minutos con un
03:09auto.
03:11Generalmente se anda entre los 60 y 80 kilómetros por hora,
03:15donde un auto puede andar en 110 o 130, dependiendo del tramo.
03:20Bueno, todas estas cuestiones hacen también a la seguridad vial,
03:24porque está la imprudencia, porque está el apuro, porque está el descontrol.
03:29Un día como hoy, que tenemos acá en la zona de Alén una llovina fuerte,
03:34hace que los neumáticos no se agarren debidamente porque no están condiciones.
03:39Usted dice, Aníbal, que bienvenidas las obras que quiere hacer la provincia,
03:45a pesar de que no le compete porque es una ruta nacional, en la 14,
03:49pero usted cree que está peor la 12, debería arreglarse mejor la 12.
03:56Sí, y distintos cruces, por ejemplo, la 6, hay una necesidad eminente,
04:02la 4 tiene un mejorado en los últimos tiempos, así, o sea,
04:07las rutas permanentemente tienen que estar asistidas.
04:11Lógicamente, a lo mejor la provincia no puede asistir a todos sin la asistencia del gobierno nacional.
04:16El gobierno nacional anunció muchos tramos de rutas nacionales,
04:22anunció muchos peajes, todos electrónicos, estaciones que hoy, no sé, están a prueba,
04:30en tres meses no nos habían mandado la factura de los telepases,
04:34de golpe y porrazo en marzo, aparecen todos los telepases de enero, febrero y marzo,
04:39estaban en prueba, probaron bien, nos cobraron, porque son débitos automáticos.
04:46Sí, el transportista está sufriendo mucho, están sufriendo una...
04:53Se están inguneando a un esfuerzo que hizo el transporte de carga
04:59mientras el país estuvo en pandemia, mientras el país está en crisis,
05:03acá hace varios años, que no tiene otro medio de transporte,
05:06que no existe otro medio de transporte, entonces, por ahí aparecen noticias
05:11que nos afectan un montón, un montón, porque le quitan el espíritu de emprendedor al transportista.
05:19El transportista invierte en unidades, invierte en emisiones, o sea, en contaminación,
05:25invierte en seguridad vial, invierte porque hay que mover la producción.
05:31Y de golpe y porrazo salió una noticia que vamos a poner un transatlántico en el Dorado.
05:36Me parece que para que llegue el transatlántico en el Dorado,
05:38falta un rato, porque a nuestros ríos Paraná le falta profundidad,
05:44le falta agua, le sobra agua,
05:47no tenemos ni siquiera un convenio internacional de regulación de altura del río,
05:52siendo que hay siete represas más arriba, después de nuestro límite nacional, digamos,
05:58sobre el mismo río.
05:59Entonces, por ahí, como que nosotros, a ver, tontos los transportistas, no somos.
06:07Ahora, en algún momento, será que nos vamos a enojar y nos vamos a hacer más inversiones,
06:13y después va a faltar esa exportación, esa importación,
06:17o el movimiento de nuestra mercadería, o la necesidad de abastecer los mercados,
06:24el supermercado, digamos, los alimentos.
06:27Dios quiera que nos vaya ayudando todo, todo es bienvenido,
06:31mientras que se mejore la seguridad vial, las vidas,
06:34y que podamos seguir trabajando, pero con el espíritu ese emprendedor de inversiones,
06:41charlas, charlas coherentes y concretas.
06:45Nosotros, desde la Cámara de Transporte, aparecen estas noticias así,
06:50y lo único que tenemos, nos alegramos por medio de los medios.
06:54Nadie nos pregunta qué sería mejor, tal cosa o tal cosa.
06:59¿Qué opinan ustedes de los legítimos usuarios?
07:03No existimos a nivel nacional y provincial.
07:07No existimos.
07:09¿Qué cuesta, Aníbal, una cubierta que se les rompe, por ejemplo,
07:15producto de una ruta en mal estado?
07:18Mirá, yo te voy a dar una explicación un poquito cambiada.
07:24Vos sabés que la semana anterior tenía varios tránsitos que estaban bajando
07:30del norte al sur hacia Buenos Aires.
07:34Tuvimos nueve neumáticos.
07:38Eran más o menos diez o doce camiones que estaban bajando.
07:42Un fin de semana, arranque de semana, ahí que es donde bajan todos.
07:47Nueve neumáticos que estuvieron dañados por bulones.
07:51Bulones.
07:52Ah, bulones.
07:53Y pedazos de hierro.
07:56Creo que por el deterioro de la ruta, rotura de algunos camiones,
08:02algunas cargas que no estuvieron bien.
08:07Creería yo que algún chatarrero cargó bulones y fierritos chicos,
08:12llevaba y se desparrabanos en la ruta.
08:14Son esporádicos.
08:17Pero en la semana pasada tuvimos nueve cubiertas augeradas.
08:22Por ejemplo, esas cubiertas se augerean.
08:26Algunas se pueden parchar con un proceso que se llama vulcanizado.
08:32Otras le dicen, no, se sopló entre tela.
08:36Es una jerga que se usa entre el gomero y el transportista.
08:39No sirve más.
08:40¿Verdad?
08:41El valor de una cubierta.
08:45Hoy se mantiene un valor histórico.
08:49Histórico de 500 dólares.
08:51Sí, en una goma direccional.
08:55Que no cambió en todo el proceso este.
08:58Sí, por ejemplo, faltó el neumático ese.
09:04Pero siempre estuvo en los 500 dólares.
09:06Hoy, como el dólar se mantiene en este 1.450,
09:11hoy estamos hablando que la cubierta vale 600 mil pesos.
09:16700.
09:18Estamos hablando la de 500 dólares de la primera marca.
09:21Después tenemos algunas secundarias.
09:23Siempre se aconsejan direccionales adelante usar de buena calidad y marca, ¿no es cierto?
09:30Entonces, es el valor de una cubierta.
09:33Lógicamente, la de la tracción vale un poquito más y ya las del remolque son de arrastre o ya tienen
09:39un precurado o recapado, que se le dice.
09:43Pero, cada neumático tiene su función y tiene su prioridad de uso.
09:48Digamos, es como cuando uno se compra el pantalón y lo usa primero para salir, después lo usa para ir
09:53a trabajar, ¿no es cierto?
09:55¿Y cuánto sale un flete normal, no sé, de un camión desde Buenos Aires hasta acá, Aníbal?
10:03Digo, para calcular la pérdida que tienen cuando pierden una cubierta, por ejemplo.
10:09Sí, mira, nosotros tenemos las cargas de emisiones, las que emisiones, digamos, salimos de acá hacia Buenos Aires.
10:19Mire, hoy en promedio, vamos a hacer un promedio, dos millones de pesos, ¿sí?
10:26Deberíamos estar retornando con una carga de retorno de un precio muy parecido.
10:31Generalmente, la oferta hace que se baje un poco, un 25%, debería estar en un millón y medio.
10:40¿Cómo está pasando en nuestra provincia hoy que el consumo está demasiado bajo de todos los productos de la construcción,
10:49del consumo, del intercambio, digamos, hormiga con los países limítrofes, que nos llevan un poco de mercaderías y todo eso?
10:59Por ejemplo, la sobreoferta es mayor y hoy estamos hablando que se está viniendo desde Buenos Aires para acá por
11:07un millón, un millón doscientos mil pesos.
11:09Es el promedio, ¿eh?
11:13O sea que si pierden una cubierta por el motivo que fuere, casi que pierden el valor completo de la
11:21carga de Buenos Aires hacia acá, digamos.
11:23Porque aparte está el gasto del gasoil.
11:26Perdemos más. Si perdemos un neumático que está en condiciones, vamos a ponerle un neumático promedio de cuatrocientos mil pesos.
11:38Y yo no creo que un camión hoy entre ir y volver a Buenos Aires supere mucho más libre, plata
11:45libre, los cuatrocientos mil pesos del viaje.
11:48¿Sí? Porque haciendo cinco barra seis viajes, estaríamos hablando de dos millones y medio a tres, es lo que deja
11:56hoy un camión de rentabilidad, de una inversión de unos ciento cincuenta mil dólares.
12:04¿Sí? Eso deja por mes un camión entre dos y tres millones de pesos.
12:15Eso en el mes. Haciendo cinco barra cinco vueltas, ¿eh?
12:19Claro, si tienen buena regularidad de viajes sería eso.
12:24De viajes. Entonces el promedio siempre se contó en cuatro viajes, unos diez o once mil kilómetros al mes.
12:31Entonces, por eso te decía que una cubierta que hubiera estado en buenas condiciones y que valga cuatrocientos, quinientos mil
12:38pesos, ese viaje fue perdido totalmente.
12:43Ese viaje del impacto que se halla.
12:46Increíble.
12:47Gracias por su tiempo, Aníbal, y por contarnos también esto, para que uno tenga dimensión, porque el que no está
12:53en la actividad piensa, ah, mirá, aquel dueño de camiones debe ser un tipo de mucha plata, y después te
12:59enterás que con suerte gana dos millones de pesos por mes por camión, bueno, después de haber invertido ciento cincuenta
13:06mil dólares en uno, en un solo camión.
13:08Exacto.
13:09¿Que te dura cuántos años? Más o menos.
13:12Y un camión mantenido y tiene una duración entre diez y quince años en buen estado, sí, sí, sí tiene.
13:19Pero, lógicamente, nadie nos paga por lo que sabemos a los transportistas.
13:25Mantener un camión que demanda, demanda rotación de neumático, control de rulemanes, control de freno, recambio de aceite, filtro de
13:34aire, un montón de cuestiones que...
13:38Que en el común de nuestra sociedad se tendría que ir a estudiar, y el transportista estudia con el bolsillo,
13:46porque cada vez que pierde tiene que aprender a mejorar el cuidado de la desanudidad.
13:50Gracias.
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