00:00La verdad que un año de transición, diría yo, veníamos de un año muy complicado el año pasado también,
00:09que tuvimos que hacer una reestructuración total por la caída de varios servicios que brindábamos y demás,
00:15y la desregulación que nos llevó a aparejados a readaptarnos y volver a generar los nuevos cursos
00:22y dictar las nuevas exigencias que surgieron luego de la desregulación.
00:29Así que un año de transición, diría yo, un año duro, un año difícil, un año con muchas incertidumbres en ciertos momentos, en algunos meses,
00:39y bueno, yo creo que ya vamos cerrando el año un poquito mejor, por lo menos ya con las cartas sobre la mesa y sabiendo a qué estamos jugando.
00:47¿Cuáles fueron los factores principales que hicieron este año complicado?
00:51Bueno, sobre todo la desregulación, que en un momento hubo ciertos grises que no sabíamos,
00:59los asociados de mi cámara y demás no sabían, no teníamos un marco legal claro sobre el tema de las licencias,
01:08sobre el tema psicofísico, sobre el tema, bueno, cómo salir de la ruta a transportarlo,
01:18o hacer lo que hacemos siempre, ¿no?
01:19Bueno, fueron unos meses de incertidumbre hasta que más o menos se fue acomodando todo.
01:24Claramente la caída del nivel de actividad en el país y sobre todo en la provincia
01:29han incrementado la cantidad de camines parados, de choferes parados,
01:35no ha acomodado, digamos, no ha, las tarifas no han seguido el valor de los costos,
01:43entonces ha generado que las empresas estén en situación complicada,
01:48un 2024 muy complicado porque no vemos esa reactivación,
01:53o por lo menos si es a nivel nacional o será a nivel nacional, todavía no le toca a nuestra provincia.
01:57Por ende, nuestros asociados están sumamente preocupados
02:01y la verdad que el nivel de actividad no evidencia signos de reactivación temprana,
02:08por lo menos en nuestra provincia o por donde circulamos nosotros.
02:11En cuanto a lo que tienen que ver los costos, combustibles, mantenimiento,
02:16tarifas también que tienen, peajes y demás,
02:21¿cuáles fueron por ahí los principales reclamos que tuvieron por parte de los empresarios también?
02:27Si bien se igualó, por así decirlo, en las condiciones del combustible
02:31con lo que era en Buenos Aires anteriormente, ¿no?
02:34Sí, mira, como positivo.
02:36Digo, digamos las diferencias interconexional o Buenos Aires que siempre tuvo,
02:42como decimos nosotros, como allá bota la mitad de la gente,
02:45entonces siempre tuvo beneficios por sobre el interior
02:48y cuanto más lejos estamos de las grandes urbes,
02:51más se nos complica esa parte,
02:54esas deltas, esas diferencias que había, se achicaron.
02:57Pero de igual manera nuestro componente más importante es el sueldo y el combustible
03:02y el combustible no para de aumentar constantemente.
03:05Nosotros estamos en un índice de costos que hacemos con FADEAC,
03:10nuestra Federación Madre,
03:11del 34% aproximadamente enero, enero, noviembre,
03:16que va por encima de lo que es la inflación.
03:18Inclusive tuvimos en noviembre un 2,65% de aumento.
03:21Y el combustible es lo que más está empujando para arriba
03:25y lamentablemente, como efecto de lo que charlábamos antes
03:30de la baja nivel de actividad,
03:33la tarifa no acompaña esos aumentos.
03:36Por ende, las márgenes de rentabilidad se van reduciendo mes a mes.
03:40¿Y mantenimiento no es nada sencillo tampoco?
03:43No, mantenimiento no.
03:44Otro ítem, por ejemplo, ahora que me hiciste recordar,
03:47era neumático, que en un momento, al no haber,
03:49tenía precios exorbitantes, se acomodaron los precios,
03:53los precios de los repuestos se acomodaron,
03:55pero siguen subiendo.
03:56Ahora, ya no están exorbitantes porque no hay nivel de actividad,
03:59no hay venta, pero igual siguen subiendo constantemente.
04:03A todo esto que me contabas, también hay que remarcar
04:06el estado de las rutas,
04:07¿qué balance puedes hacer en cuanto a tu experiencia
04:12y también a este año que dejó justamente el estado de las rutas?
04:16No solo misioneras, sino también las de afuera.
04:19Sí, la verdad que el estado de las rutas estamos esperando ansiosamente
04:24las concesiones porque no existe ningún tipo de mantenimiento
04:32sobre las rutas nacionales, inclusive están deterioradas,
04:37están habiendo camiones con sobrepeso que van destruyendo las rutas.
04:41De esa manera, los costos de circular se van incrementando,
04:47roturas, bujes, amortiguadores, cubiertas.
04:51El estado de la ruta no mejora,
04:53estamos creo que en alerta en ese sentido.
04:55En todas las rutas nacionales, dentro de todo,
04:57las de la provincia, las principales 12 y 14,
05:00todavía están más transitables que otras,
05:03pero ruta 14, la autovía entre Paso de los Libres y Buenos Aires
05:09está destruida y un montón de rutas más que nosotros como proveedores
05:14desde emisiones de materia prima para varias provincias circulamos
05:17y la verdad que da miedo salir con los camiones de la ruta en esas condiciones.
05:24Estamos esperando las famosas licitaciones
05:27y que al fin se adjudique algún operador.
05:30Con tarifas, creo, de peaje razonables
05:33y que den un buen servicio,
05:35creo que podemos salir con mucha más seguridad de la ruta
05:38y con mucho menos rotura y mantenimiento asociado.
05:41Y esto, los riesgos que implican para el personal, ¿no?
05:44Sí, los riesgos para todo,
05:46tanto para la vida, la carga.
05:50Hoy un camión es una inversión muy grande,
05:54pero por sobre todo lo material,
05:56como decimos, los fierros se enderezan,
05:58no se arreglan,
05:59pero las vidas que hay en juego,
06:01la seguridad en la ruta,
06:03por eso decimos hincapié desde nuestra cámara siempre
06:05a los empresarios, a los asociados y los no asociados,
06:08a cualquier tipo de empresario,
06:09de la capacitación constante sobre seguridad
06:11de nuestros conductores
06:14y cualquiera que sea nuestra gente que sale a la ruta,
06:18es fundamental para que todo el entorno,
06:21todo el ecosistema esté más seguro.
06:23Entonces, desde la cámara siempre brindamos servicios
06:26de capacitación y demás
06:28para que nuestros choferes estén preparados
06:30para lo inesperado, digamos.
06:32¿La desregulación justamente del INTI
06:34fue un golpe en la mesa?
06:36Yo creo que la desregulación...
06:38Por lo menos eso es tambalear, ¿no?
06:40No, fue un golpe...
06:43O sea, yo creo que está bien,
06:45estoy de acuerdo con...
06:46Cuando está sobrenormado,
06:48hay que sacar norma,
06:49pero tampoco por ahí fue muy brusco
06:53el famoso golpe en la mesa,
06:55o patear la mesa,
06:56fue todo muy brusco,
06:57y de esa manera hubo mucha incertidumbre en el camino
07:01y en el medio,
07:02y bueno,
07:03teníamos un sistema sólido
07:04y bien formal
07:07y bien...
07:08Que funcionaba bien,
07:09y bueno, de repente tuvimos que empezar de cero,
07:12o sea,
07:12todo lo que se había aprendido durante los años,
07:14empezar de cero,
07:15y hoy creo que ya tenemos de vuelta
07:16un sistema bastante sólido,
07:18con menos horario,
07:19menos carga,
07:20pero que por lo menos podemos brindar
07:21esos contenidos mínimos
07:24para que el conductor salga seguro a la ruta.
07:28Y bueno,
07:28no hay que dejar de lado también
07:29los controles médicos
07:31que deben seguir haciéndose
07:33en todos los profesionales volantes
07:34para que no tengan ninguna descompensación,
07:38nada durante el manejo, ¿no?
07:40En cuanto a oferta y demanda,
07:42¿hay excesos de camión
07:43y faltante de demanda,
07:44o no es así?
07:45Exacto.
07:46Sí, sí,
07:47como hablamos en la introducción,
07:48hay mucho exceso de camión,
07:50porque, bueno,
07:51hubo épocas donde había una...
07:53¿Implica que eso estén parados,
07:54hecho, fechas?
07:55Sí, sí, sí.
07:56Nosotros tenemos,
07:57como siempre explico,
07:58desde mi cámara,
07:59generalmente somos empresas
08:00pymes y medianas,
08:02y hasta incluso alguna grande,
08:04bien formadas,
08:05que nosotros tenemos
08:07diferentes tamaños de flota
08:09entre mis socios.
08:10Pero después también
08:13están las cuentas propistas,
08:14que en algún momento
08:15compraron un camión
08:16y salieron a la ruta,
08:17está mucha gente
08:19que llevaba y traía
08:20mucha mercadería
08:21durante la fiebre del 2023,
08:24no quiero decir la locura,
08:25pero la fiebre del 2023
08:26es que se compraba
08:27y se vendía de todo
08:28por una cuestión inflacionaria,
08:30quizás,
08:31o de diferencia,
08:32tipo de cambio
08:32con la frontera.
08:35Entonces,
08:35ha crecido en esos años
08:36el parque automotor
08:37de camiones
08:38y hoy por hoy
08:40cae la demanda,
08:41esto es oferta de demanda,
08:43cae la demanda
08:44y van quedando
08:45van quedando
08:46camiones parados
08:47en nuestras flotas
08:48y también
08:49en las cuentas propistas
08:50y lo que hace
08:51que lo primero
08:52que hace
08:52la mayoría
08:55es quizás
08:56bajar la tarifa
08:57o,
08:58como decimos nosotros,
08:59bajar la tarifa,
09:00no lo quiero poner
09:01de otra manera,
09:02pero bajar la tarifa,
09:03entonces van
09:04llevando el precio
09:05para abajo,
09:06el costo subiendo
09:07y a la larga
09:08es pan para hoy,
09:09hambre para mañana
09:10porque
09:10lo más,
09:12volvemos a lo mismo,
09:13uno de los costos
09:14más importantes
09:15fuera del
09:16del sueldo
09:17y el combustible
09:19es la amortización
09:19del vehículo,
09:20que muchos no tienen
09:21en cuenta,
09:22pero el vehículo
09:22con cada kilómetro
09:23que roda
09:24va perdiendo valor
09:25y en un momento
09:26hay que recambiarlo
09:27y si nosotros
09:28vamos solo
09:29por el combustible
09:29y el sueldo
09:30o por,
09:31vamos perdiendo
09:32constantemente
09:34valor del vehículo,
09:35entonces si solamente
09:36atendemos,
09:37che,
09:37yo pongo una tarifa
09:38que atienda
09:38solamente los costos
09:39variables,
09:40vamos dejando afuera
09:41los costos fijos
09:42que a la larga
09:42cuando tenés que
09:43cambiar un repuesto
09:45caro
09:45o cambiar en la unidad,
09:47no tenés el fondo
09:48guardado para eso,
09:49el capital preparado
09:50para ese recambio.
09:51Si bien te va a tocar
09:52dejar la SMAG,
09:53¿cómo te imaginás
09:54el 2025,
09:56los 2026,
09:57cuáles van a ser
09:58según tu perspectiva
10:00los principales desafíos
10:01que habrá que enfrentar?
10:03Sí,
10:03ya me tocó,
10:04estuve presidiendo
10:05hasta el principio,
10:07hasta el mediado
10:08del mes pasado,
10:09así que ya tenemos
10:10nuevo presidente,
10:10el señor
10:10Aníbal Goichic
10:11y sigo yo también
10:14la comisión directiva
10:15acompañando,
10:16y bueno,
10:17para el 2026
10:17esperando la reactivación
10:19que tanto se promete,
10:21o sea,
10:21como todo,
10:22el nivel de...
10:23Debería ser el año,
10:24¿no?
10:25Debería ser el año,
10:26yo creo que va a ser
10:28segundo semestre
10:29del año que viene
10:30porque por cómo vienen
10:31dadas las situaciones,
10:32pero es una apreciación
10:33personal en base a lo que
10:34uno más o menos escucha.
10:38Creo que el nivel
10:38de actividad,
10:40o sea,
10:41este nuevo esquema
10:42económico
10:43que se propone
10:44del libre mercado
10:47viene dado
10:48por el nivel de actividad.
10:49Hoy está bajo,
10:50los precios bajan
10:51y el que se tiene que quedar
10:52se queda,
10:52el que tiene que caerse
10:53se cae.
10:54Más adelante,
10:55cuando haya más nivel
10:55de actividad,
10:56si no hay camiones,
10:57va a subir el precio
10:58y así sucesivamente
10:59y va a invitar a gente
11:00a que vuelva a comprar camiones.
11:02Es el...
11:03Es, digamos,
11:04una definición clásica
11:05de oferta
11:07de mercado,
11:08economía,
11:09perdón,
11:09demanda y oferta.
11:11Entonces,
11:12yo creo que
11:12el nivel de actividad,
11:14mientras se mantenga
11:15este modelo,
11:16va a ser quien dicte
11:16quién está adentro
11:17y quién está afuera.
11:18El precio
11:19o la tarifa
11:20en nuestro caso
11:21va a ser
11:21quien dicte
11:22quién está adentro
11:23y quién está afuera.
11:23El que tenga un precio
11:25que va a venir dado
11:25por el mercado
11:26luego
11:28y tiene costos más altos
11:30que ese precio
11:30va a quedar afuera,
11:31indefectiblemente.
11:32Entonces,
11:32hoy,
11:33a todos los rubros,
11:34no solo el nuestro
11:34de transporte,
11:36a todos los rubros
11:37quien esté
11:38con el precio,
11:39quien esté mirando,
11:40no esté mirando
11:41el precio
11:42como formador
11:43de costos,
11:43o sea,
11:43de precio,
11:44hacia abajo,
11:44probablemente
11:47no esté mirando
11:47el cuadro completo
11:49o a la espera
11:50de que venga alguien
11:51y le regule el precio
11:53como pasó
11:53en otras épocas
11:54que digan,
11:54no,
11:54ahora el precio
11:55mínimo es tal,
11:56entonces nadie mira
11:57los costos
11:58porque sabemos
11:58que tenemos cierto precio.
12:00Yo creo que eso
12:01es,
12:02mientras más rápido
12:02nos vamos dando cuenta
12:03que el mercado
12:04dicta el precio
12:05y de ahí para dentro,
12:06puertas adentro,
12:06tenemos que mirar
12:07los costos,
12:08quien se dé cuenta
12:10más rápido
12:10va a ir acomodándose
12:11más rápido.
12:12¿Algo más
12:13que quieras agregar?
12:14No,
12:15le quiero desear
12:15un feliz año
12:16sobre todo
12:16a los asociados
12:18de la Cámara,
12:19a los colegas
12:19y bueno,
12:21a la provincia,
12:22a los empresarios
12:22industriales de la provincia
12:24que hacen que movamos
12:25las cargas nosotros
12:26hacia afuera,
12:27hacia adentro
12:27y a todo
12:28el pueblo misionero.
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