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La Russie vantait son Su-57 comme le chasseur du futur, mais la réalité est bien moins glorieuse ! Entre défauts de production, moteurs en retard et exportations en chute libre, ce soi-disant joyau cache bien des failles. Prêt à découvrir la face cachée de la puissance aérienne russe ? Abonnez-vous pour plus d’analyses et dites-nous en commentaire ce qui vous a le plus surpris ! #armée #aviation #Russie #militaire #géopolitique
👉 Cette chaîne est réalisée en collaboration avec https://www.youtube.com/@themilitaryshow
0:00 - Introduction et mythe du Su-57
1:17 - Comparaison des générations de chasseurs
3:16 - Critères des chasseurs de cinquième génération
5:00 - Furtivité du Su-57 et ses limites
7:38 - Problèmes de moteur et de production
11:08 - Pénuries industrielles et impact des sanctions
14:47 - Échecs à l'export et déclin du marché
18:40 - Bilan du programme Su-57 et conclusion
The Military Show est maintenant disponible sur Spotify ! Écoutez maintenant — https://open.spotify.com/show/1fcZXdPEXeIwBYME4qCMq3?si=3e09395c4aca4c4f
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7:38 - Problèmes de moteur et de production
11:08 - Pénuries industrielles et impact des sanctions
14:47 - Échecs à l'export et déclin du marché
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00:00Pendant des années, la Russie était vue comme possédant l'une des armées et forces aériennes les plus modernes au
00:06monde.
00:07Alors que l'Occident possède le F-22 et le F-35 et que la Chine a le J-20,
00:12la Russie dispose du Su-57 Felon.
00:15Sur le papier, c'est un chasseur furtif de 5ème génération construit sur le génie soviétique, forgé par des décennies
00:22de maîtrise aérospatiale et le désir de surpasser les conceptions américaines.
00:27Moscou qualifie le Su-57 de joyau de la couronne des forces aérospatiales russes, les médias d'état le qualifient
00:33de révolutionnaire.
00:35Un général russe a même affirmé qu'il était sur le point de devenir le tout premier chasseur de 6ème
00:40génération au monde.
00:41Mais cette histoire commence à sembler pleine de failles, car le Su-57 n'est pas un joyau de la
00:47couronne, c'est une illusion soigneusement entretenue.
00:50Et cela est confirmé par des statistiques réelles, des données et des expériences, y compris celles du créateur du Su
00:57-57, le constructeur aéronautique russe Sukhoi, dans ses propres dépôts de brevets.
01:03Il s'avère que le Su-57 est peut-être tellement survendu qu'il détient un record pour le plus
01:09grand nombre d'idées fausses concernant ses performances et ses capacités.
01:14Aujourd'hui, nous allons détruire cette illusion.
01:17Mais avant d'entrer dans les chiffres, définissons exactement ce qu'est censé être un chasseur de 5ème génération et,
01:23plus important encore, en quoi il diffère de ce qu'il a précédé.
01:27Parce que pour comprendre à quel point le Su-57 est en dessous, il faut d'abord comprendre la norme
01:33à laquelle il est comparé.
01:34Les chasseurs de 4ème génération sont des appareils comme le F-15, le F-16, le MiG-29 et le
01:41Su-27.
01:42Techniquement, ils représentent le sommet de la pensée aéronautique de la guerre froide, conçu dans les années 60 et 70.
01:50Ils sont rapides, très maniables et capables de transporter un arsenal impressionnant d'armes.
01:55Pendant la guerre froide, le principe pour les avions était que plus c'est gros, mieux c'est.
02:01Et que des armes visibles pouvaient suffire à intimider l'adversaire pour tenter de le pacifier sans avoir à utiliser
02:08l'équipement coûteux.
02:09Cela est encore compliqué par le fait que les radars et les systèmes de détection dans leur ensemble en étaient
02:14encore à leur début après les deux guerres mondiales.
02:17Le concept de section efficace radar était intéressant, mais ce n'était pas quelque chose que les avions de chasse
02:23priorisaient activement.
02:24Au lieu de cela, les avions de 4ème génération transportaient leurs missiles et bombes sur des pylônes externes,
02:30qui sont visibles par les radars et augmentent la signature globale de l'appareil.
02:35Les systèmes radars reposaient sur d'autres principes, probablement car nous ne connaissions pas de meilleures technologies à l'époque.
02:42Ainsi, un radar de 4ème génération envoyant des signaux vers l'extérieur annonçait également sa propre position à toute personne
02:49disposant du bon équipement.
02:50Et même si ces avions peuvent être modernisés avec une avionique plus performante, voire des systèmes entièrement numérisés et des
02:57radars plus récents,
02:58ils ne peuvent pas être fondamentalement repensés autour de la furtivité.
03:02Car la furtivité n'a jamais été intégrée à la géométrie de leurs cellules dès le départ.
03:07C'est la limite de l'aviation de 4ème génération.
03:10Vous pouvez peindre une porte de grange avec un matériau absorbant les ondes radar, mais cela reste une porte de
03:15grange.
03:16Maintenant, la 5ème génération change complètement la donne en matière de furtivité.
03:21Tout d'abord, une très faible surface équivalente radar est obtenue grâce à la forme de la cellule et aux
03:26matériaux utilisés dès la phase de conception.
03:29L'appareil doit être quasiment invisible au radar dès que le premier plan est dessiné.
03:33Deuxièmement, la plupart des appareils possèdent des soutes à armement interne, afin que lorsqu'ils transportent effectivement des missiles et
03:43des bombes au combat, cette faible signature radar soit préservée.
03:47Troisièmement, un radar AESA avancé fonctionnant en mode faible probabilité d'interception.
03:52Ce qui signifie qu'il peut détecter l'ennemi tout en minimisant ses propres émissions radar, en opérant par courte
03:57rafale qu'au et sioco à saut de fréquence, extrêmement difficile au moins à détecter et à suivre.
04:02Quatrièmement, et c'est sans doute le plus important, il y a le principe appelé fusion de capteurs, ou la
04:08capacité de recueillir des données provenant de plusieurs capteurs embarqués et externes,
04:12et de présenter au pilote une image unique, intégrée et cohérente du champ de bataille, plutôt que de l'obliger
04:18à faire mentalement la synthèse des informations provenant d'une demi-douzaine d'écrans séparés.
04:22Enfin, les avions de cinquième génération n'ont pas été conçus pour fonctionner seuls. Leur capacité d'intégration en réseau
04:29signifie qu'ils peuvent partager des données de ciblage entre eux,
04:32recevoir des mises à jour d'autres plateformes et servir de nœuds de communication et de commandement pour les autres
04:38avions de la flotte.
04:40Ces cinq piliers, la maniabilité, la vitesse, la connaissance de la situation, la furtivité avancée et la connectivité,
04:48décrivent succinctement comment les avions de cinquième génération ont provoqué un tel choc lors de leur introduction.
04:54Et pour la plupart, le F-22 et le F-35 ont été conçus pour soutenir tous ces piliers.
05:00Mais le Su-57 russe ne remplit en réalité pas la plupart des critères qui lui permettraient d'être qualifié
05:06d'avions de cinquième génération,
05:07et encore moins de quelque chose de supérieur.
05:10Pour le prouver, commençons par la furtivité, qui est sans doute la caractéristique principale des avions de chasse et des
05:16avions polyvalents modernes.
05:17C'est ici que l'histoire autour du Su-57 commence à s'effondrer.
05:22Nous n'avons pas besoin de nous fier aux estimations des renseignements occidentaux ou aux évaluations de l'OTAN.
05:27Nous pouvons utiliser les propres mots de Sukhoi.
05:31Dans les dépôts de brevets soumis par le bureau de conception Sukhoi lui-même,
05:34le Su-57 est décrit comme ayant une section équivalente radar frontale, comprise entre 0,1 et un mètre carré.
05:42Le club Aviation Geek a précisément expliqué ce que signifient ces chiffres en pratique.
05:47Certains experts en aviation affirment que la plage de SR est comparable à celle d'un F-18 Super Hornet
05:52dépourvu de charges externes ou d'un missile de croisière Tomahawk.
05:56Aucune de ces plateformes n'a jamais été présentée comme un avion furtif.
06:00Boeing n'a jamais qualifié le Super Hornet de chasseur furtif de cinquième génération.
06:05Et pourtant, c'est la signature radar que le joyau de la couronne russe revendique.
06:10Comparez cela maintenant au F-35.
06:12Le F-35 Lightning II a une section équivalente radar frontale d'environ 0,001 à 0,005 m², soit
06:22à peu près la taille d'une balle de golf.
06:24Le propre brevet du Su-57 indique que sa signature radar peut être jusqu'à 1000 fois plus grande que
06:29cela.
06:30Prenez un instant pour réaliser l'ampleur de cette différence.
06:33Dans un véritable engagement, le radar du F-35 pourrait détecter le Su-57 à une distance 6 à 10
06:40fois supérieure à celle à laquelle le Su-57 peut détecter le F-35.
06:44Et dans un combat aérien, celui qui voit l'ennemi en premier contrôle l'engagement.
06:49Comparé au F-35, le Su-57 entre pratiquement à l'aveugle dans un combat dont il ne sait même
06:54pas s'il a commencé.
06:56Et les exercices le confirment.
06:58L'US Air Force a organisé des exercices d'entraînement au combat de premier plan.
07:03Le Red Flag 17 contre l'opposition simulée la plus sophistiquée disponible.
07:08Lors de ces exercices, le F-35 a enregistré un ratio de victoire de 20 pour 1 contre des chasseurs
07:14modernes de 4ème génération, soutenus par des AWACS et des systèmes de missiles solaires.
07:19Aviation Geek Club va encore plus loin et suggère un ratio de victoire de 28 pour 1 en faveur du
07:25F-35 contre des systèmes très similaires à ceux du Su-57.
07:30C'est un désavantage terrible lorsqu'il faut 28 de vos chasseurs les plus avancés pour abattre un seul équivalent
07:37américain.
07:37Il y a aussi un problème possible avec le moteur de l'appareil.
07:41Le chasseur Su-57 utilise actuellement le turbo-réacteur à post-combustion Saturn AL41F1, un moteur essentiellement hérité du Su
07:50-35 et qui n'a jamais été conçu comme solution pour ce modèle.
07:53La motorisation prévue. L'ISDELI-30 ou AL51F1 était censé offrir de véritables performances de 5ème génération, une signature infrarouge
08:04réduite, une meilleure efficacité énergétique pour une super croisière soutenue, ainsi que la marge de poussée nécessaire pour de véritables
08:11manœuvres à ses vitesses.
08:13Ce moteur est en développement depuis plus de 10 ans et n'est entré en phase d'essai en vol
08:17qu'à la fin de 2017 après de nombreux retards.
08:20Il n'est toujours pas produit en masse, ce qui signifie que la Russie n'a pas encore de moteur
08:26de 5ème génération pour sa flotte.
08:28L'expert en aviation Valery Romanenko, s'exprimant auprès de The New Voice of Ukraine, a identifié une autre lacune
08:34majeure dans l'intégration du Su-57 avec les systèmes de commandement et de contrôle,
08:40suggérant qu'il est loin d'atteindre le niveau des plateformes occidentales de 5ème génération.
08:44Le F-35 est essentiellement un nœud de capteurs aéroportés, partageant en continu des données sur l'ensemble du champ
08:51de bataille,
08:52et transmettant des informations de ciblage à d'autres avions, navires et forces terrestres en temps réel.
08:58Les capacités réseau-centriques du Su-57 sont nettement en retard par rapport à cette norme.
09:04Mais le problème avec cet avion ne concerne pas seulement la conception furtive, la connectivité ou son moteur.
09:10Il s'avère que le Su-57 est peut-être tellement furtif que les médias occidentaux n'arrivent pas à
09:16les repérer sur les bases aériennes russes,
09:18et la raison en est assez simple. Il n'y a tout simplement pas tant de Su-57 que ça
09:23au départ.
09:24Pour mesurer la gravité de la situation pour la Russie, retenez simplement un chiffre.
09:29Lockheed Martin a elle seule à livrer 191 F-35 en 2025.
09:35En comptant tous les programmes de chasseurs occidentaux, y compris les F-35, F-16, F-15 EX Rafale, Typhoon
09:43ou Gripen,
09:44la production combinée au sein de l'OTAN tourne autour de 290 appareils par an.
09:50Mais l'ensemble de la base industrielle de production de chasseurs de la Russie n'a réussi à livrer que
09:5633 appareils en 2025,
09:58et ce chiffre inclut tous les types d'appareils, y compris les Su-34, Su-35, Su-57 et Su
10:08-30.
10:08Le propre PDG de Rostec a qualifié 2025 d'année record.
10:13Donc une production record semble être un peu plus de 30 chasseurs par an.
10:18Cela s'explique facilement dès que l'on prend conscience des problèmes structurels et d'infrastructures généralisées du complexe militaro
10:25-industriel russe.
10:27Par exemple, l'usine de Komsomolsk-sur-Lamour, dans l'extrême-orient russe, est responsable de la production simultanée du
10:34Su-35 et du Su-57.
10:37Cela signifie que la capacité limitée de l'usine est partagée entre deux programmes qui se disputent le même espace
10:42de production,
10:43le même vivier d'ouvriers et la même chaîne d'approvisionnement.
10:46La modernisation de cette seule usine est estimée à environ 1 milliard d'euros, soit 1,1 milliard de dollars
10:53sur 5 ans.
10:54Ce que la Russie n'est pas très disposée à financer, alors qu'elle peine à gagner une guerre en
10:59Ukraine depuis 4 ans.
11:00Même si la Russie finance la modernisation, il n'est pas certain de savoir exactement quand la production pourra être
11:06accélérée, ni dans quelle mesure.
11:08Le secteur aéronautique subit un manque de capital humain, la Russie ayant déjà signalé un déficit de personnel.
11:16400 000 techniciens et ingénieurs dans le complexe militaro-industriel.
11:20Et ce chiffre date de 2022, pendant les premiers mois de l'invasion de l'Ukraine,
11:25à une époque où la Russie avait encore un taux de conscription et de perte relativement modéré dans la guerre.
11:32Même si la Russie trouve assez de travailleurs qualifiés et d'ingénieurs pour construire les avions,
11:37deux autres problèmes subsistent.
11:40Premièrement, l'industrie de l'aviation civile russe fait face à une pénurie similaire,
11:45ce qui signifie que les fabricants d'avions militaires et civils se disputent le même vivier de main-d'oeuvre.
11:50Pire encore, l'aviation civile est dans un état encore plus critique.
11:54En 2023, les responsables russes ont annoncé que le pays livrerait 1000 avions commerciaux aux compagnies aériennes russes.
12:03A la fin de 2025, à peine une douzaine de ces avions avaient été construits.
12:07Ce déficit met une forte pression sur l'aviation civile, au point qu'il est probable qu'ils cherchent à
12:13recruter des ingénieurs militaires.
12:15Mais deuxièmement, et c'est peut-être encore plus important, même s'il y a quelqu'un pour construire l
12:21'avion, il se peut qu'il n'y ait personne pour le piloter.
12:23Selon une analyse technique indépendante, il faut environ 3000 heures de pratique pour former un technicien aux systèmes électroniques et
12:32avioniques avancés de l'avion.
12:33Ce type de formation est presque impossible à réaliser lorsque le pays est en guerre réelle.
12:39La Russie doit accélérer ce déploiement, si elle espère un jour faire voler plus de Su-57, et les sanctions
12:47ont aggravé chacun de ces problèmes.
12:48Avant l'invasion de l'Ukraine, la Russie dépendait de l'avionique, de la micro-électronique et d'équipements de
12:55précisions occidentaux.
12:57Ces chaînes d'approvisionnement sont maintenant rompues.
13:00En 2023 environ, 90% de la micro-électronique de la Russie provenait de Chine.
13:06Mais ces composants ne sont pas toujours équivalents aux pièces occidentales qu'ils remplacent.
13:11Et ils arrivent par des canaux tiers, à un coût considérablement plus élevé.
13:15L'impact est visible dans les chiffres des chasseurs.
13:18La production du Su-34 est passée de 9 appareils en 2022 à 11 en 2023, contre un objectif de
13:2517 pour 2025.
13:27Pour les Su-35, la Russie en a commandé 15 en 2024, mais n'a réussi à en livrer que
13:3312.
13:34Comparez cela à la trajectoire de la production russe de chars, de drones et d'obus d'artillerie, qui a
13:39augmenté de 2 à 10 fois depuis l'invasion.
13:42Ce contraste montre un point clé.
13:44Munitions et blindés peuvent être produits en masse grâce à l'infrastructure industrielle héritée de l'époque soviétique.
13:51Les avions de chasse ne le peuvent pas.
13:53Ils requièrent des composants usinés avec des tolérances strictes, et toute perturbation de la chaîne d'approvisionnement affecte tout l
14:00'assemblage.
14:01La situation devient tellement critique que la Russie aurait tenté de racheter des composants électroniques de qualité militaire qu'elle
14:08avait auparavant fournis à l'Inde et au Myanmar.
14:11Elle en viendrait à dépouiller les livraisons destinées à l'exportation pour alimenter ses propres chaînes de production nationale.
14:16C'est en fait cannibaliser ses propres relations internationales pour rester à flot.
14:21Et à travers tout cela, le Su-57 reçoit en réalité les restes, après que les chaînes du Su-34
14:27et du Su-35 aient pris leur part.
14:30En 2025, cela s'est traduit par deux livraisons de Su-57 à l'armée de l'ère russe pour
14:36toute l'année.
14:37Mais avant d'aller plus loin, assurez-vous d'être abonnés à The Military Show. Nous publions des actualités et
14:43des analyses détaillées chaque jour pour que vous restiez informés.
14:47Revenons au Su-57. Outre les soucis de chaînes d'approvisionnement et de furtivité, la Russie pourrait faire face à
14:54un problème difficile à surmonter.
14:56Personne n'achète l'avion, empêchant la Russie de faire des bénéfices supplémentaires.
15:00Cela renvoie également à la guerre en Ukraine, mais ses racines sont bien plus profondes.
15:05Pendant des décennies, les exportations d'armes russes ont constitué un ancrage géopolitique qui séparait l'Occident de l'Orient,
15:11le monde capitaliste du monde socialiste.
15:13Des pays comme l'Inde, l'Egypte, l'Algérie et le Vietnam ont construit toutes leurs forces aériennes autour du
15:19matériel russe.
15:20La Russie était leur fournisseur, partenaire de maintenance et filière de modernisation.
15:25Et ces relations sont en train de s'effondrer.
15:27Selon l'Institut international de recherche sur la paix de Stockholm, les exportations d'armes russes ont chuté de 53
15:34% entre la période de 5 ans allant de 2014 à 2018 et celle de 2019 à 2023.
15:41En 2019, la Russie exportait des armes majeures vers 31 pays.
15:46En 2023, ce nombre était tombé à 12.
15:50Les chiffres par pays sont encore plus accablants.
15:53Les exportations russes vers l'Inde ont chuté de 34%, vers l'Egypte de 54% et vers le Vietnam
15:59de façon extraordinaire de 91%.
16:02Ces chiffres reflètent plus que la pression des sanctions occidentales.
16:07Les clients potentiels constatent que la Russie progresse à peine dans la guerre qu'elle a déclenchée.
16:12Ils hésitent à acheter cet équipement, souvent inférieur aux versions nationales, car les modèles export sont généralement plus faibles pour
16:20protéger les secrets militaires.
16:22Mais ce sont les deux grands acteurs qui posent problème à la Russie.
16:25L'Inde et la Chine représentaient ensemble 55% des exportations d'armes russes entre 2020 et 2024.
16:34Aujourd'hui, les deux cherchent ailleurs.
16:37L'Inde a annulé des achats, retardé des paiements et prévoit activement de moderniser ses avions d'origine russe sans
16:43la participation de la Russie,
16:45excluant ainsi Moscou de toute source de revenus liée à la maintenance et à la modernisation.
16:51Ce changement a laissé la place à un nouveau fournisseur.
16:54La Chine est intervenue pour combler le vide laissé par la Russie, en proposant des plateformes moins chères,
16:59des conditions politiques minimales et des offres commerciales attractives.
17:03Pékin s'impose agressivement sur le marché que la Russie délaisse.
17:06Le JF-X7 Thunder, développé conjointement avec le Pakistan, a trouvé des acheteurs dans de nombreux pays en développement.
17:13Le JDX-C suscite un vif intérêt de la part de pays qui, auparavant, auraient opté par défaut pour une
17:18solution russe.
17:19Et cette dynamique est renforcée par la guerre en Ukraine elle-même,
17:23où les limites de la puissance aérienne russe ont été diffusées en temps réel à tous les pays du monde.
17:29Les pays qui toléraient autrefois les retards de livraison russe et les insuffisances de capacités faute d'alternatives viables
17:36découvrent désormais qu'il existe d'autres options, et la Chine s'assure qu'ils en soient informés.
17:41Dans ce contexte, le programme d'exportation du Su-57 était essentiellement terminé avant même d'avoir commencé.
17:48L'Algérie a reçu deux avions sur une commande de 14.
17:51L'Inde a quitté l'initiative de développement conjoint en 2018 pour des raisons de coûts et de capacités.
17:57Mais qu'en est-il de l'Ukraine ?
17:59Sûrement. Sur la véritable ligne de front, les Su-57 font sentir leur présence en tant qu'appareils les plus
18:05avancés et redoutables de la flotte aérienne russe.
18:08Mais en réalité, la réaction a été pour le moins mitigée.
18:12Selon la majorité des analystes militaires mondiaux, la Russie n'a pas obtenu la supériorité aérienne sur l'Ukraine,
18:18alors que l'adversaire utilise des avions similaires, mais plus anciens et en moins bon état.
18:24L'Ukraine a même revendu une partie de ses avions à la Russie pour régler certaines de ses dettes énergétiques
18:30en 1999.
18:33Non, le Su-57 a été remarquablement absent des opérations significatives au-dessus de l'espace aérien contesté.
18:39L'ancien pilote de UA-18 Growler, Adam Demioud, a évoqué les frappes israéliennes contre les défenses aériennes iraniennes.
18:47Celles-ci ont été menées par des F-35i sur plusieurs jours, les avions israéliens revenant à peine éraflés.
18:54Elles ont illustré ce qu'est de réellement la puissance aérienne rendue possible par la furtivité.
19:00Selon lui, l'OTAN pourrait mener ses mêmes missions contre les défenses aériennes russes,
19:03et les vols suivants ne rencontreraient aucune opposition significative.
19:08Mais la Russie ne peut pas faire cela en Ukraine, qui n'a qu'une fraction du budget et des
19:12capacités anti-aériennes de l'OTAN.
19:14Son soi-disant fleuron de 5e génération a surtout lancé des missiles de croisière et des bombes planantes non guidées
19:21depuis l'espace aérien russe,
19:23au lieu de contester le ciel près du front.
19:26Et à travers tout cela, Moscou continue de tourner.
19:28L'UAC, l'Agence Aéronautique d'État Russe et TASS ont rapporté qu'une version améliorée du Su-57
19:35pourrait devenir le premier avion de 6e génération en service au monde.
19:40Victor Bondarev, ancien commandant des forces aérospatiales russes
19:43et désormais président du Comité de la Défense et de la Sécurité du Conseil de la Fédération,
19:48s'est exprimé publiquement, le qualifiant de meilleur en termes de caractéristiques furtives,
19:53intégrant tout ce qui se fait de mieux dans la science aéronautique moderne.
19:57Voici un homme qui décrit un avion dont le brevet du fabricant confirme
20:00qu'il a la même surface équivalente radar qu'un missile de croisière.
20:05Cela montre jusqu'où va la propagande russe lorsqu'il rebaptise un chasseur de 4e génération
20:10en appareil de 6e génération à l'épreuve du temps,
20:13alors que même les États-Unis ne l'ont pas encore construit.
20:17Donc non, le Su-57 félin n'est pas un joyau de la couronne.
20:21C'est un symbole de ce qui se passe lorsqu'un complexe militaro-industriel
20:24construit sur les bases de la guerre froide,
20:26essaie de rivaliser avec l'ingénierie aérospatiale occidentale du 21e siècle.
20:31Tout en absorbant simultanément le choc des sanctions,
20:34la diminution de la capacité de production,
20:36et une guerre d'usure qui consomme des ressources qu'il ne peut pas remplacer.
20:40La Russie dispose de moins de 35 Su-57 opérationnels après des années de production.
20:46Son unique client à l'exportation n'a reçu que deux avions en quelques années.
20:50Ses moteurs ont 10 ans de retard sur le calendrier.
20:53Ses performances furtives sont documentées comme étant mille fois inférieures
20:56à celles de l'avion avec lequel il était censé rivaliser.
20:59Les premiers acheteurs se désistent, et la Chine est déjà en train de les attirer.
21:04Mais le Su-57 n'est que le début de la débâcle de l'armée de l'ère russe.
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21:13pour plus d'actualités quotidiennes sur tous les sujets liés à les conflits armés dans le monde et à la
21:18géopolitique.
21:19Merci.
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