00:00Primero la vida, después la carga.
00:04Si el país se unió en el 2020 en un esfuerzo supremo para evitar muchas muertes por la pandemia del
00:11COVID,
00:12esta vez vale la pena hacerlo de nuevo ante la racha letal de los accidentes de tránsito.
00:17No podemos seguir permitiendo cada año que casi 3.000 personas pierdan la vida en siniestros de carreteras y vías
00:25urbanas,
00:25ni que una cantidad todavía mayor quede mutilada, incapacitada o limitada, mental o físicamente,
00:33a consecuencia de esos luctuosos episodios.
00:37Reducir esa tasa de muertes y lesiones es factible, solo si se aplican las leyes de tránsito con rigor
00:43y si se modifican algunos patrones en el actual sistema de transporte.
00:48Esa es la razón por la cual el listín diario ha venido insistiendo en la necesidad de establecer restricciones
00:54a la circulación de vehículos pesados en horarios diurnos, tanto en carreteras como en vías urbanas.
01:01Inclusive, el propio Instituto Nacional de Transporte, Intran,
01:06comparte un modelo donde el transporte de carga opere principalmente en horas de la noche y la madrugada.
01:12Estas fórmulas han sido discutidas, aunque no consensuadas aún, con los transportistas y los empresarios.
01:19No se trata de prohibir las patanas per se, sino de cambiar su horario, que circulen de noche cuando las
01:27calles están vacías
01:29y que sus conductores o peones descansen de día cuando padres, niños y trabajadores se desplacen.
01:36Obligar a las patanas a circular de noche no es frenar la economía, es impedir que un argumento económico
01:43siga matando gente de día. Con rutas exclusivas, sistemas de geolocalización y parqueos en Jaina y Pedro Brán,
01:51la carga de los muelles se mueve igual, pero sin que una madre vaya al colegio y no vuelva
01:56porque una patana sin frenos se metió en el tapón de la ciudad y causó un estropicio letal a ella
02:02y a su familia.
02:03Primero se salva la vida, después se ajusta el flete o los cargos que, según los transportistas,
02:10implicaría operar de noche.
02:12Porque cada vida perdida cuesta al sistema más de 10 millones de pesos en atención sanitaria y pérdida de productividad.
02:20Ese costo sí frena la economía, aunque nadie lo facture.
02:23Por eso puede minimizarse si creamos, como existen en otros países, un sistema de logística nocturna
02:31con centros suficientes para que 10.000 patanas descarguen de 10 de la noche a 5 de la mañana.
02:37La elección es inevitable. O actuamos con decisión o seguimos tolerando esta racha de muertes innecesarias
02:44cuando ya otros países han demostrado que estos nuevos modelos reducen drásticamente esas tasas de mortalidad.
02:53Gracias.
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