00:00Entre cámaras, influencers y la ilusión de una promesa de cambio, los habitantes de barrios como El Triunfo, Gibraltar y
00:06Villa del Río presenciaron las pruebas autónomas y energizadas de los trenes de la línea 1 del Metro Bogotá.
00:13Aunque el sentimiento de la comunidad es de esperanza, algunos habitantes afirmaron que las obras impactaron algunas casas y siguen
00:20esperando respuesta de parte de la empresa Metro.
00:23Llevamos trabajando mucho tiempo acá, cuando se inició la obra, que este sector pasaba un canal que era de aguas
00:30negras, se veía bastante feo, pero ya ahorita vemos el cambio actualmente que se está viendo en esta gran obra
00:39y felices de que por fin se nos esté cumpliendo el sueño de ver el Metro.
00:45La expectativa es grande porque, de todas maneras, por decir algo, si entra en Milenio o si entra en SIT
00:50para viajar de aquí al centro nomás, son alrededor de hora y media, dos horas.
00:56Acá en el sector tenemos afortunadamente el sistema de Transmilenio, el sistema SIT que está integrado, pero aún con ello
01:07no es suficiente, falta.
01:09Entonces, consideramos, y esa es toda nuestra expectativa, que la primera línea del Metro va a descongestionar completamente, el transporte
01:19lo va a hacer mucho más rápido.
01:20Como todos entendemos, como ciudadanos, yo entiendo que cualquier obra para hacerla se genera alguna incomodidad, como ruido, como cosas
01:33así.
01:33Como cuando uno arregla el baño de la casa o la cocina donde uno vive, pero tiene que ser consciente
01:40que al final lo va a disfrutar.
01:42El desarrollo de las obras es buenísimo, ya tenemos el 80% y el impacto, el impacto es que nos
01:48ha perjudicado a muchas viviendas que hay acá.
01:50Estaciones es por el movimiento de los carros que tranquean mucho, cuando se construyó el Metro, cuando estaban haciendo las
01:59torres, pegaban mucho al piso y abrieron muchas viviendas, muchas paredes de vacuna.
02:06Hasta el momento no nos han dado ninguna solución, pero estamos en espera de eso.
02:10La idea es ver esto bien bonito, pero que estemos nosotros ahí también, como comunidad aledaña al Metro.
02:17Entre tanto, ya se han construido cerca de 14,5 kilómetros de viaducto y la meta de la administración distrital
02:24es completar los 23,9 kilómetros este mismo año.
02:28Los trenes han cumplido ya una serie de pruebas estáticas y dinámicas en la línea de pruebas de patio taller.
02:39Cada tren que ha cumplido eso, de los 11 que han llegado, empezarán a hacer pruebas en el viaducto.
02:45Todo el sistema no gastará más de 0.7% de la energía diaria que consume Bogotá, o sea, no
02:52es un impacto importante.
02:54Y aquí en el viaducto deberán hacer un recorrido de 2.500 kilómetros cada tren.
03:00Si pensemos de que Bogotá-Cartagena son 600 kilómetros, los trenes caminarán aquí 2.500 kilómetros, en seco, en lluvia,
03:09de día, de noche,
03:10para cumplir con un protocolo técnico que permita asegurar que el tren va a estar seguro para cualquiera de las
03:17circunstancias que se representen en la operación.
03:19Esto hay que hacerlo para los 30 trenes.
03:22Los trenes tienen algo que generalmente hace eficiente, que es que los trenes, cuando ya estén en operación,
03:31y obtengan esa velocidad máxima de 80 kilómetros por hora entre estaciones, y vayan a frenar a la estación,
03:38regeneran una energía que puede ser tomada por los trenes que están saliendo de la estación,
03:44y eso nos da una eficiencia del orden del 30% en el consumo de energía que tendría el sistema.
03:51Toda la obra tiene, al corte del mes de abril, un 77,53%,
03:56todo esto en medio de un sector en transformación que, a pesar de haber atravesado la etapa más dura de
04:02la obra,
04:03aún quedan dos años para poder disfrutar del metro.
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