00:00Las vibraciones se sienten incluso antes de verlas. Apenas el tren avanza entre indios
00:04verdes y la raza, los usuarios se aferran a los pasamanos mientras el vagón se balancea
00:08de forma irregular. No es un temblor, aunque muchos lo confundan con uno. Es el estado
00:13actual de la línea 3 del metro, una de las más utilizadas de la Ciudad de México, y
00:17que pese a su importancia, opera con signos evidentes de desgaste estructural. La silla
00:21rota recorrió las 21 estaciones de la línea para documentar las denuncias ciudadanas.
00:25Hundimientos visibles en andenes, vibraciones violentas, filtraciones de agua y retrasos
00:31recurrentes forman parte del trayecto cotidiano de miles de pasajeros. El tramo más afectado
00:36se localiza en el norte, entre indios verdes y la raza, donde el suelo ha cedido de manera
00:40irregular, generando desniveles que alteran la estabilidad de los trenes. En la estación
00:45Potrero, el hundimiento es tan evidente que una simple prueba lo confirma. Una pelota
00:50colocada en el andén rueda por sí sola a varios metros, impulsada únicamente por la
00:54inclinación del suelo. Esta pérdida de nivelación se traduce en movimientos bruscos de los convoyes,
00:59que usuarios describen como sacudidas repentinas y alarmantes. A este deterioro se suma la frecuencia
01:05del paso de los trenes. En horas de alta demanda, los convoyes tardan entre 4 y 5 minutos en llegar,
01:10el doble de lo prometido por las autoridades tras la futura modernización. El recorrido completo
01:15de Ciudad Universitaria a Indios Verdes puede tomar hasta 58 minutos, aunque los pasajeros aseguran
01:20que los retrasos pueden extenderse aún más. Las estaciones también reflejan el abandono.
01:26Charcos cubiertos con cartón, concreto expuesto y vallos improvisados con lonas son parte del
01:31paisaje, particularmente en puntos como Centro Médico, Arrasa y Zapata. Además, la falta
01:36de accesibilidad es una constante. Elevadores inexistentes o fuera de servicio dificultan el
01:42traslado de adultos mayores y personas con discapacidad.
01:45Este panorama antecede a la remodelación integral anunciada por el gobierno capitalín. Con una
02:02inversión de 41 mil millones de pesos, el proyecto promete trenes nuevos, tecnología
02:06moderna y accesibilidad universal. Mientras tanto, la línea 3 sigue operando entre vibraciones,
02:12hundimientos y la paciencia de sus usuarios.
