00:07Un intervento di tipo tecnologico che si pone l'obiettivo principale di uniformare i sistemi
00:18di comando e controllo delle linee che afferiscono nel nodo di Napoli. Alcune tratte sono già
00:29inserite in questo sistema, altre invece vengono inserite con questo progetto in particolare.
00:39Cos'è il sistema di comando e controllo? Probabilmente conviene un attimo precisarlo.
00:46È un sistema che permette di centralizzare alcune funzioni di gestione della infrastruttura
00:56ferroviaria in un posto centrale che è quello di Napoli Centrale. In particolare permette
01:02di centralizzare la gestione della circolazione, non solo le informazioni al pubblico, quelle
01:11che si leggono sui display nei vari posti di servizio, non solo, ma contiene all'interno
01:20anche un modulo che permette di diagnosticare lo stato della infrastruttura ai fini manutentivi
01:28e di controllare l'infrastruttura, le linee e gli impianti ai fini della security di eventuali
01:39intrusioni sia lungo linea che appunto negli impianti.
01:46Il progetto entra in toto nel finanziamento con i fondi strutturali a meno di una piccola
01:55quota derivante da un meccanismo contemplato dai regolamenti comunitari che scorpora dal finanziamento
02:05stesso, la quota parte collegata ai vantaggi che il realizzatore dell'opera trae dall'opera
02:16stessa. Questo è un progetto che è finanziato su due programmazioni comunitarie, quella conclusasi
02:23nel 2015 e che aveva riferimento 2007-2013 e attualmente continua ad essere finanziato
02:32per il suo completamento nella programmazione 2014-2020 a valere sul Programmo Operativo
02:40Nazionale Infrastrutture e Riti.
02:46In termini di riduzione di CO2 ovviamente questo è un progetto che avendo come obiettivo quello
02:56di migliorare la regolarità del traffico, aumentare la puntualità dei treni, minimizzare
03:07le conseguenze di eventuali anormalità ed emergenze in termini sia di estensione dell'anomalia
03:13che in termini di durata e diffondere anche con maggiore capillarità le informazioni a pubblico
03:23è un intervento che qualitativamente migliora il servizio per i clienti e quindi di conseguenza
03:35rende più competitivo il trasporto ferroviario e incentiva quindi la diversione modale.
03:43Quindi per gli impatti, se li volessimo sintetizzare in punti, direi migliorare la regolarità del traffico,
03:56aumentare la puntualità dei treni, minimizzare le conseguenze delle anormalità e delle emergenze
04:01sia in termini di estensione temporale che spaziale, diffondere con maggiore precisione
04:07tempistività e capillarità le informazioni e le comunicazioni al pubblico.
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