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00:06Buonasera, ben trovati con Agora, seconda puntata, salviamo l'aeroporto di Parma.
00:11Non abbiamo fatto voli pindarici per scegliere il titolo della puntata di questa sera, abbiamo
00:16solamente scelto il titolo della petizione che è stata lanciata sul web dedicata proprio
00:22all'aeroporto Giuseppe Verdi.
00:24Sono già 4156 le persone, i parmigiani, ma non solo, poi scopriremo assieme chi ha
00:30firmato questa petizione e chi ha scelto di dire sì al futuro dell'aeroporto Giuseppe Verdi.
00:37Un futuro ovviamente che tutto il territorio spera possa proseguire a lungo, ma sono giorni
00:42decisivi perché ci sarà fra poco un'assemblea dei soci che dovrà decidere o meno se la vita
00:48del Verdi deve proseguire.
00:49Parleremo prima di tutto con il presidente di SOGIA, Guido della Rosa Prati, buonasera.
00:53Buonasera.
00:54Ma avremo tanti ospiti e soprattutto tanti contributi, parleremo con il sindaco di Parma,
00:58l'assessore dei trasporti della regione, il presidente dell'Unione Parmese degli Industriali,
01:02ma anche tante persone che sono vicine all'aeroporto di Parma e che soprattutto ci lavorano, perché
01:07spesso pensiamo all'aeroporto Giuseppe Verdi solo come una pista, come degli aerei, ma
01:11in realtà all'interno di questa struttura lavorano tante persone di Parma e non solo, che
01:16chiaramente sono una fonte importante per il nostro territorio.
01:20Sigla e poi torniamo con Salviamo l'aeroporto di Parma.
01:56Parma.
01:57E adesso ragazzini, non cominciate a dire che è per voi.
02:00Quantunque piccino, quantunque attinga ad un distributore stradale la poca benzina che
02:04gli occorre, questo è un aereo vero.
02:07Passata la notte in una qualunque autorimessa, corre al campo sulla sua unica ruota.
02:11Un modesto prato suburbano gli basta per prendere il volo.
02:15Il costruttore Livio Agostini gli allunga la coda.
02:19Cruscotto, semplice come quello di un'utilitaria.
02:23Può accomodarsi anche la signora, per quanto li ripuziano l'apparecchio è biposto.
02:27Un motore da 65 cavalli e l'elica posteriore bastano a sollevare i suoi 230 chili.
02:33In terra salta becca un poco, pare che Balbetti è tanto piccolino.
02:37Ma in aria si fa i suoi 220 l'ora e non consuma che un litro ogni 15 chilometri.
02:45Ma atterrando il suo patino gli impedisce di capotare.
02:58È il 1949, quando su Parma volano gli aerei, ma non solo.
03:03La storia di Parma, vedete, è legata agli aerei non solo dalla presenza dell'aeroporto Giuseppe Verdi.
03:08Una malattia che i parmigiani hanno vissuto da sempre.
03:11Buonasera Presidente.
03:13Abbiamo fatto vedere questo filmato per far capire che la storia di Parma con le ali non è una storia
03:18di oggi.
03:18È una grande emozione.
03:20Io sono nato e cresciuto su quel Prato Verde che avete visto poco fa.
03:24Sono un po' più giovane di quel volo che è stato fatto tanti anni fa.
03:28Il comandante era Adriano Mantelli, che avrete conosciuto e sentito parlare.
03:32È stato un grandissimo dell'aviazione.
03:34E da lì, ma forse prima ancora, dopo guerra, anzi prima ancora della seconda guerra mondiale,
03:39è nato l'aeroporto di Parma.
03:42Un Prato Verde dove siamo cresciuti un po' tutti.
03:45E oggi abbiamo una bella pista di due chilometri e duecento metri.
03:50Per cui da quella storia, da quei soggetti, da quei pionieri, abbiamo creato una storia per lo sviluppo del nostro
03:56territorio.
03:57Una storia che io ho preso a cuore.
04:00È una crociata per me.
04:01Io ho antenati che ho fatto crociate.
04:02Questa è la mia crociata.
04:03Io credo che questa storia vada continuata.
04:06Perché il futuro del nostro territorio, delle nostre aziende, delle nostre industrie,
04:12si sviluppi intorno a questa infrastruttura che dà un servizio importantissimo.
04:17Perché l'aeroporto, ricordiamolo, non è solamente quella zona recintata, controllata, in tutti i modi,
04:25ma è qualcosa che si apre a tutto il territorio, non solo al territorio di Parma.
04:30Lo sottolineiamo subito, perché l'aeroporto si chiama di Parma, ma è un aeroporto a Parma del territorio vasto.
04:36È un aeroporto internazionale, è un pezzo della nostra città, ma è un pezzo dell'Emilia-Romagna.
04:41È un pezzo che ci porta nel mondo.
04:43Per cui è una cosa che noi dobbiamo veramente non sottovalutare.
04:48Perché io adesso sono in una situazione molto difficile da gestire.
04:53Mi sento un pochino quello che deve fare le scelte, ma non sono io che devo fare le scelte.
04:57È un territorio dove abbiamo delle istituzioni, è un territorio Parma, provincia, provincia di Mitrofe,
05:05ma è un territorio che fa parte di una regione.
05:08E questa scelta di tenere o non tenere l'aeroporto non è mia, è di chi disegnerà il futuro di
05:15questo territorio.
05:16Non possiamo parlare del domani, del dopodomani.
05:18Vedi, è una cosa che mi emoziona molto, che in questi giorni parlo con tante persone,
05:23mi chiamano in continuazione, ho veramente le caselle mail piena di commenti, di ringraziamenti,
05:30anche qualche volta di cose contro il lavoro che stavo facendo.
05:34Mi dispiace molto di questa cosa qua.
05:35Però tanti consensi delle persone anziane, le persone più sagge,
05:40le persone che hanno vissuto tanti anni in questo territorio,
05:43che dicono che Parma non può perdere l'aeroporto.
05:45Ma se lo dicono gli anziani, che hanno veramente la saggezza intrinseca nella loro vita,
05:51io dico, ma non possiamo dimenticarci questa affermazione.
05:55Adesso però voi avete lanciato un allarme.
05:57Un allarme tra qualche giorno, il 14 ottobre se non sbaglio,
06:01ci sarà un'assemblea dei soci, ci sarà un passaggio decisivo.
06:05Allora, spieghiamo perché è un passaggio decisivo a chi non lo sapesse ancora.
06:10E qual è questo passaggio? In cosa consiste?
06:12Dobbiamo permettere una cosa. L'aeroporto è un servizio per un territorio, null'altro.
06:18Noi gestiamo un'infrastruttura.
06:22Difficilmente la nostra società potrà andare a break even.
06:25È un servizio che andrebbe pagato dal territorio.
06:27Cosa è successo l'anno scorso?
06:28Che verso novembre dello scorso anno i danari stavano finendo.
06:32Il socio di maggioranza aveva chiesto la liquidazione della società di gestione
06:39e per fortuna, grazie a un grande lavoro, siamo stati convinti e gli imprenditori di Parma
06:44che hanno sottoscritto un aumento di capitale e che ci hanno consentito di passare,
06:48di fare un anno in più di attività.
06:50In quest'anno io ho fatto delle promesse, mi ha fatto delle promesse.
06:53Io e i miei collaboratori dell'aeroporto, che contenevano, insomma, il messaggio era questo.
07:00Guadagneremo la concessione totale ventennale, che è arrivata.
07:05A maggio.
07:05Abbiamo il documento finale.
07:07La Parma, quel recinto lì, contiene uno spazio che noi potremmo gestire per vent'anni, non è poco.
07:13In più abbiamo portato a casa, abbiamo ottenuto, nonostante le voci che fossero un pochino,
07:21ci mettessero a disagio, siamo entrati nel piano nazionale aeroporti.
07:25Questo significa che lo Stato sosterrà i costi accessori per svolgere l'attività,
07:33quindi i vigili del fuoco, i guardi di finanza, eccetera.
07:36Sono due cose molto importanti che abbiamo ottenuto.
07:37Per cui in un anno di attività sostenuto delle industrie abbiamo ottenuto quello che abbiamo promesso.
07:43La terza cosa che abbiamo promesso e che però vorrei mantenere è la vendita di questa gestione,
07:50perché vorremmo tentare di far entrare un gruppo che sia soprattutto affine all'attività aeroportuale,
07:59e allo sviluppo aeroportuale, perché oggi siamo di proprietà di una banca in realtà,
08:04per cui non si occupa di aeroporti la banca.
08:07Entrare in un gruppo che si occupa invece di sviluppo aeroportuale credo che sia una cosa fondamentale.
08:11Per cui la terza promessa che faccio è che credo che potremmo, secondo me,
08:16prendere considerazione in maniera molto seria, che entro un anno,
08:19gli chiedo fatti un anno o forse qualcosa di più, riuscire a vendere la società di gestione.
08:24Presidente, visto che le due promesse iniziali le ha mantenute,
08:27questa terza promessa per poterla portare ovviamente a termine,
08:31lei ha bisogno, diceva, di un anno, un anno e mezzo.
08:33Abbiamo bisogno di comprare tempo.
08:34Comprare tempo vuol dire investire ancora da un anno nell'aeroporto di Parma.
08:38Recentemente sono andati in ENAC con il direttore generale,
08:41ci siamo incontrati e ho manifestato la mia preoccupazione di dover chiudere un aeroporto
08:48perché sono finiti i soldi che ha messo l'Austria in questi anni.
08:51Chiuderemmo senza debiti, però non è una grossa felicità da parte nostra.
08:56Il direttore dice, ma come?
08:58Avete appena ottenuto concessione per un'azione aeroporti?
09:00E' un delitto, non si può chiudere un'infrastruttura del genere in un territorio così ricco come Parma.
09:05Dice, non potete fare un errore del genere.
09:07Mi sono sentito un po' in difficoltà.
09:09Anche perché in prospettiva, lo hanno praticamente detto tutte le persone che abbiamo interpellato,
09:15il trasporto aereo, al di là della crisi economica, della contrazione,
09:19ha sicuramente un profilo di espansione illimitato.
09:23Anche perché non dimentichiamo che noi ci confrontiamo con scali vicini
09:27che non dico che abbiano raggiunto già la massima saturazione, ma ci sono quasi vicini.
09:32L'Inate l'ha raggiunta la saturazione.
09:35Adesso tra l'altro hanno aperto la possibilità all'Inate di andare anche in città non capitali,
09:40per cui sicuramente avranno bisogno di più spazio.
09:43Bologna non è, tra qualche anno riteniamo che sia vicinissima la saturazione.
09:49Bergamo siamo nella stessa situazione.
09:51Bergamo è satura.
09:52Bergamo è satura.
09:52Per cui Parma sicuramente diventerà interessante, però bisogna avere il tempo per fare le cose.
09:59Un paio di cose le abbiamo fatte importanti.
10:01Lei parlava più volte di privato, per quanto riguarda il pubblico.
10:06Facciamo una cosa.
10:06Ascoltiamo subito il sindaco di Parma, Federico Pizzarotti,
10:09perché ha più volte parlato, ha lanciato una proposta anche di un mutuo per aiutare l'aeroporto.
10:15Alberto Rugolotto l'ha intervistato, ha detto anche delle cose molto interessanti,
10:18delle importanti novità.
10:20Sentiamolo subito.
10:21Lei ha detto nei giorni scorsi che bisogna salvare l'aeroporto attraverso un intervento comune,
10:27un progetto comune di forze politiche e tessuto imprenditoriale.
10:32C'è qualche riscontro ad oggi?
10:35Ad oggi abbiamo pianificato gli incontri tecnici, se non sbaglio uno è il 9 e l'altro lo stiamo pianificando
10:43quello rispetto al tessuto imprenditoriale, cioè direttamente agli imprenditori per la settimana prossima.
10:48ci sono, come dicevo l'altra volta, anche delle altre possibili aspettative,
10:54visto che siamo entrati nel piano nazionale a maggior ragione,
10:58dopo aver avuto la concessione ventennale sarebbe un peccato mollare adesso.
11:02Quindi stiamo cercando di tirare questa cordata in cui, un po' sfilacciata,
11:07abbiamo visto un po' la posizione della regione dell'altro giorno,
11:11io penso che non abbiano valutato alcune possibilità.
11:14Come sempre, se si vuole cercare di trovare una soluzione, bisogna anche avere la volontà di percorrerla,
11:20perché in Italia è facilissimo dire che non si riesce a fare.
11:23Gli incontri di questi giorni devono servire anche a questo, a far emergere la voglia,
11:28perché se non c'è la voglia ovviamente non ci può essere neanche la possibilità.
11:31Ed è per questo che dico, troviamo magari una formula che possa essere attraverso di una delle società
11:36che già hanno una rappresentanza ampiamente territoriale e sul nostro territorio ne abbiamo diverse.
11:42Stiamo anche per confrontare con le banche, perché ci sono banche del territorio importanti
11:47che potrebbero avere anche dei vantaggi dall'avere delle connessioni internazionali direttamente da Parma.
11:54Qualcuno ha ricordato come in campagna elettorale Pizzarotti diceva che il verde era il simbolo della grandeur parmigiana.
12:00Questo ecco, uso l'occasione per spiegare meglio.
12:04Una cosa che ho già spiegato, io penso che in pochi conoscano come funziona il meccanismo di spesa di un
12:09aeroporto.
12:10Quindi se uno guarda meramente il bilancio, cosa che può accadere, che alcuni hanno fatto,
12:14hanno detto, ah ma come, 4 milioni all'anno, 3 milioni e mezzo, vuol dire che è gestito male.
12:19Mentre tutto possiamo dire che non che si è gestito male.
12:22Nessun cambio di rotta, quindi?
12:23No, no, era una mancanza di informazioni iniziali, ma questo è capitato anche altre volte,
12:29quindi non mi costa mai ammetterlo.
12:32Onore al sindaco che riconosce di aver interpretato male i numeri dell'aeroporto in campagna elettorale.
12:37Onore al sindaco, perché devo dire che ci stanno molto da fare, ha capito che è un pezzo importante della
12:42sua città
12:43e deve tutelarlo, non ho dubbi su questo, lui ha convocato delle riunioni importanti,
12:48si sta attivando con le eventuali investitori.
12:49Ha parlato proprio di riunioni importanti la prossima settimana, spieghiamo di cosa si tratta.
12:54Prima con le istituzioni che devono fare la prima mossa, secondo me, avanti a tutti lui,
12:58e ha dichiarato e penso che la farà, ha capito che è una cosa straordinariamente importante da fare,
13:03e poi ha seguito le industrie importanti che sicuramente credo che asseconderanno queste scelte.
13:10Insomma, prima del 14 c'è questo doppio tavolo che diventa molto importante.
13:15Il 14 tra pochi giorni purtroppo.
13:17Il mio telefono squilla in continuazione, i miei impegni sono al 100%, non mollerò fino all'ultimo momento.
13:24Io commento dicendo una cosa, ogni tanto sento in giro la gente,
13:27dice abbiamo perso l'Altega Città, non voglio commentare perché l'abbiamo perso,
13:30non c'era, non lo so, non lo voglio neanche sapere, però oggi abbiamo l'altissima velocità,
13:35noi l'abbiamo già questa, perdala, dico che è una follia.
13:39La sostanza è, quello da un servizio alla città, mancano i soldi, i soldi, la città in qualche maniera.
13:47L'equazione è questa, SOGIAP, società privata, finanzia un'infrastruttura
13:53che dà un bene a un territorio, il territorio, la legge non consente che il territorio rimetta
14:00il danaro che ha guadagnato da questa infrastruttura nelle casse della società.
14:05Questo è un problema che va portato a Roma, a chi ci governa, perché è un problema serio.
14:11Recentemente, forse sono troppo lungo nella discussione, però credo che ne valga la pena.
14:14L'interrompo quando è lungo, l'interrompo.
14:16Io a questi giorni leggevo un articolo importante della Nazione su Firenze,
14:19l'aeroporto di Firenze diventerà la più grande industria del territorio di Firenze.
14:25Questo ha dichiarato da enti che hanno studiato il valore di un aeroporto apportato a un territorio.
14:30Senza cosa che abbiamo fatto noi con la KPMG, per cui abbiamo degli studi decine o forse centinaia di pagine
14:35che dichiarano questo, che dimostrano questo, porta un valore al territorio.
14:39Lì c'è il capo del governo.
14:41Ma lei ha detto lei questo, me l'ho pensato anch'io, effettivamente, però...
14:45Che riuscirà a fare quello che nessuno è mai riuscito a fare, di girare la pista di Paretole.
14:49Se questa società importante, che si chiama IRPET, che è simile a KPMG,
14:54che dice che a Firenze, se c'è un aeroporto, la città produce danaro, ricava danaro,
15:00penso che sia vero.
15:02A KPMG dice la stessa cosa di Parma.
15:04Per cui, se questo è il concetto, che gli aeroporti portano utilità ai territori,
15:08non capisco perché il governo si deve occupare di sostenere gli aeroporti anche minori.
15:12Intanto, a Parma sono passati, all'aeroporto di Parma, sono passati 1.144.928 passeggeri.
15:20Non sono i due voli charter, sono numeri pesantissimi.
15:24Ne parleremo fra poco anche con chi all'interno dell'aeroporto ci lavora
15:27e chi invece ha lanciato la petizione per voler assolutamente lasciare aperto il Verdi.
15:32Pubblicità e poi torniamo con Agorra.
15:46Marcello ci scrive un messaggio, vi ricordo ancora 333-9200-170,
15:51potete anche intervenire telefonicamente allo 0521-464-227.
15:56Marcello ci scrive che adesso devono fare un passo avanti le istituzioni,
16:00e è importante che capiscano che questa struttura è di tutti
16:03ed è un servizio come l'autobus che prendiamo tutti i giorni.
16:07Questo ci sta assolutamente.
16:08Parlavamo prima dei dipendenti, perché alla fine all'interno dell'aeroporto
16:12ci sono delle persone che lavorano, quindi è una realtà come una qualsiasi impresa,
16:17un'azienda, insomma una struttura che tutti noi viviamo giorno per giorno.
16:22Andiamo a conoscerli meglio in questa scheda.
16:39Sono 16 anni e mezzo che lavoro qua, ho visto crescere proprio l'aeroporto,
16:43allungare la pista, crescere l'aerostazione da una struttura molto piccola,
16:48con pochi servizi, a diventare sempre più grande fino alla situazione attuale.
16:52Questi potrebbero essere gli ultimi aerei a decollare dal Verdi.
16:56In biglietteria campeggia il cartellone della petizione per salvare l'aeroporto,
17:00ma lo slogan è ovunque, anche sui monitor del check-in.
17:04I dipendenti dello Scalo, una trentina, sono preoccupati e resterebbero a casa da un giorno all'altro.
17:09C'è molta preoccupazione e dispiacere, è un lavoro che facciamo tutti con estrema passione,
17:15ti deve piacere perché chiaramente lavoriamo 365 giorni all'anno.
17:18In caso di chiusura dei Verdi non hanno ammortizzatori sociali.
17:22Non solo, qui si parla di una liquidazione volontaria, sostanzialmente la società da quanto ci è stato riferito
17:29chiude pagando tutti gli stipendi e quant'altro, quindi di fatto non è una crisi aziendale.
17:36Allora per quel piano di volo siamo a posto?
17:39Sì, è tutto confermato.
17:41Eppure, te ne accorgi girando l'aeroporto, l'attività è frenetica, come a lunedì quando i voli in partenza
17:46sono quattro, Cagliari, Londra, Malta, Trapani, Lampedusa e Olbia, sono terminati da poco.
17:51E poi ci sono i charter, squadre di calcio, rugby, aziende, istituzioni, grandi eventi e ancora i voli taxi e
17:57le riprese aeree.
17:59Diciamo che noi facciamo forse più del dovuto, nel senso che facciamo tutto quello che fanno negli altri aeroporti,
18:05però essendo in pochi una struttura piccola siamo multifunzione, quindi facciamo tutti più del dovuto.
18:11Poi ci sono le situazioni eccezionali, considerato ad esempio che Parma è l'aeroporto alternato di Bergamo,
18:17scalò da milioni di passeggeri.
18:19Questa è stata ad esempio successo che ci fossero arrivati nuovi dirottamenti nella stessa giornata.
18:24Con i tre nostri voli che avevamo programmati ci siamo trovati ad avere un carico di lavoro impensabile.
18:30E alle mie spalle c'è la nuova torre di controllo, lavori tutti a carico di Enac iniziati nel 2009,
18:36lavori quasi del tutto completati e il rischio è quello di un'opera che resterà incompiuta.
18:42Questo invece è l'ufficio operativo per il coordinamento dell'assistenza di aereo mobili ed equipaggi,
18:47per il carico e il bilanciamento degli aerei, per i collegamenti radio.
18:50Ora potrebbe chiudere tutto e anche i sindacati si sono mossi.
18:53Abbiamo da subito richiesto l'apertura di un tavolo di crisi presso la prefettura di Parma
19:00che potesse vedere come premiattori il sindaco del comune di Parma, il presidente della provincia
19:06e i rappresentanti delle due società di Sogeap e di Segesta.
19:10E pensare che parlando con i dipendenti del Verdi scopri anche progetti per il futuro
19:14come l'allungamento della pista di 150 metri per consentire altri voli.
19:19L'asfalto c'è già, la progettazione è a costo zero, per i lavori occorrerebbero poche decine di migliaia di
19:25euro.
19:26Questi progetti sono addirittura depositati all'Enac e quindi noi contiamo, se andiamo avanti,
19:31in qualche mese di avere questo potenziamento dell'infrastruttura legato anche al fatto
19:36di poter atterrare in condizioni di bassa visibilità con condizioni ancora più critiche di quelle che abbiamo oggi.
19:43Nel caso in cui l'assemblea dei soci decida per la liquidazione abbiamo licenziamento immediato
19:48e non abbiamo nessun ammortizzatore sociale se non probabilmente la disoccupazione per qualche mese.
19:53Per i dipendenti non ci sarebbero ammortizzatori sociali. È inutile l'aeroporto di Parma?
19:59Assolutamente no. L'aeroporto di Parma è utilissimo e offre un servizio ai passeggeri, alle industrie.
20:07Consideriamo l'entefiere, consideriamo il calcio, anche il Parma calcio, comunque tutte le attività che vengono svolte nella città.
20:15Se noi pensiamo a Parma senza aeroporto, questo vuol dire che la nostra città rimane collegata solo da pochi treni
20:21regionali e da qualche intercity.
20:23Con la speranza dei lavoratori che il sole torni a splendere sul Verdi e che la pista non rimanga deserta
20:29e silenziosa.
20:39Simona Fiorenza, dipendente dell'aeroporto, buonasera. Quanti siete a lavorare all'interno del Verdi?
20:44Buonasera, siamo circa 30 dipendenti. Una squadra fortissima, unita, pronta alle emergenze.
20:53Siamo delle belle persone e lavoriamo bene, con tantissima passione.
20:59Un'emergenza positiva è stata prima raccontata dei tanti voli che sono arrivati da Bergamo.
21:04Sì, abbiamo gestito 12 voli della Ryanair, 9 più i nostri voli programmati.
21:11Li abbiamo gestiti iniziando dalla mattina alle 7, finendo a notte inoltrata.
21:17Siamo stati tutti assolutamente disponibili, nessuno di noi si è tirato indietro, considerando che siamo solo 30 dipendenti.
21:26Siamo rimasti lì ad oltranza. Chi cominciava il turno la mattina è andato avanti fino al pomeriggio,
21:32chi iniziava il pomeriggio è andato avanti fino a notte fonda.
21:35Abbiamo assistito le migliaia di persone che sono atterrate, in media un volo della Ryanair a circa 180 passeggeri.
21:42Per cui, se consideriamo tutte queste persone arrivate in una struttura improvvisamente, abbiamo sostenuto molto bene la prova.
21:50Come state vivendo questo momento difficile?
21:52Con sconforto da una parte, ma siamo anche molto agguerriti.
21:57Noi sappiamo quanto valiamo, sappiamo quanto vale il nostro lavoro per il territorio, per Parma, ma non soltanto per Parma.
22:05E quindi siamo assolutamente convinti che non ci si può permettere di perdere questo valore aggiunto per la città, ma
22:13non soltanto per la città.
22:15Quindi c'è sconforto perché non sappiamo come andrà a finire in questo momento,
22:22però siamo estremamente consapevoli che se perdiamo questa occasione abbiamo perso, veramente abbiamo perso.
22:29Presidente, nella scheda si parlava della possibilità anche di ampliare la pista a costo quasi zero,
22:37perché rispetto a quelle che sono le cifre che sento parlare ci sarebbe questa opportunità in più in prospettiva.
22:42Con costi marginali si può allungare la pista, ovviamente allargare la stazione e poi dopo anche parcheggi e tutto.
22:48Però io vorrei puntualizzare le parole che diceva questa nostra collaboratrice.
22:53L'entusiasmo che mette nelle sue parole è la forza che ci ha messo in questi anni.
22:58C'è gente che ha lavorato per 16 anni in questa infrastruttura, è gente che ci crede davvero,
23:03ma ci crede non perché rischi di perdere posto di lavoro, perché è vero che va salvato questo aeroporto.
23:08E si unisce al 75% della popolazione di Parma, ha fatto un sondaggio, il 75% della popolazione risponde
23:15sì, l'aeroporto di Parma va salvato, sono disponibili a mettere danaro nell'aeroporto.
23:19Queste cose mi emozionano, perché vi devo proprio...
23:23Federica, l'aeroporto della vostra casa è una finestra sul mondo per Parma e zone limitrafi.
23:28Aiutateci a salvarlo.
23:29Non so se è una dipendente oppure è una che ha fatto parte di quella petizione.
23:33Dicevamo 4.150 parmigiani che hanno deciso di aiutare per ora con una firma l'aeroporto di Parma
23:41con una petizione che, ripeto, è partita da poco tempo, quindi ha già raccolto tanto sui social network
23:46e su un sito specializzato che è www.cergi.org.
23:50Con noi c'è uno dei primi promotori, Stefano Bassi.
23:53Il problema è tutto perché promotore dell'aeroporto di Parma.
23:57Buonasera, io ringrazio innanzitutto TV Parma per l'attenzione.
24:03È un tema di cronaca e quindi noi ci occupiamo di cronaca e lo facciamo ovviamente con piacere.
24:07Perché firmare? Perché la popolazione di Parma, ma anche dei territori limitrofi,
24:14comprende bene l'importanza che ha il nostro scalo.
24:18Il nostro scalo ha importanza diretta.
24:21Lei è di Parma?
24:22Io sono di Parma, vivo in provincia di Parma, uso l'aeroporto di Parma e voglio continuare ad usarlo.
24:28L'ho usato in diverse occasioni e se devo scegliere, scelgo di partire da Parma.
24:32E come me, tante altre persone che hanno sottoscritto la petizione.
24:36Londra, quale è la meta? Londra, Trapani, dove che?
24:39La Sardegna per le vacanze, ma in passato ho fatto altri voli molto interessanti,
24:44come quello per la Norvegia, che è una meta turistica da valorizzare.
24:49Quest'anno Malta sta andando benissimo oltre le più rosee aspettative, da quello che ho saputo.
24:55Quindi è un aeroporto che dà tante possibilità e la gente di Parma, ma anche dei territori circostanti,
25:01perché la petizione è stata firmata da gente di Pontremoli, di Reggio Emilia, di Piacenza, di La Spezia,
25:10per poi andare in giro per il mondo e per l'Italia, capisce che questo aeroporto va assolutamente salvato.
25:17Sarebbe interessante, Presidente, che tutte queste persone mandassero ovviamente giustamente la firma,
25:23l'email, ma poi mandassero un'email al Presidente della provincia di La Spezia, di Massa, di Reggio,
25:31per dire attenzione per De Parma, per Don Chio, che sono un vostro cittadino.
25:35Sì, sarebbe una bella cosa da fare, difficile da realizzare, però ripeto, la mia casella a mele è piena,
25:39per cui se volete ve le giro un po' delle mie intanto, giusto per fare un po' di notizie.
25:43Allora, ho sentito dell'incontro con gli imprenditori, prima con le istituzioni,
25:47allora facciamo un percorso inverso.
25:50Sentiamo cosa ha detto il Presidente dell'Unione Parmense dell'Industriale, Alberto Figna,
25:54sul tema dell'aeroporto, tema centrale per gli imprenditori di Parma,
25:57che hanno scommesso in questi anni tantissimo in questa struttura. Sentiamolo.
26:02Presidente, sono ore cruciali per l'aeroporto di Parma,
26:05da più parti, l'abbiamo sentito, lo sentiremo ancora durante questa puntata di Agorà,
26:08si sono lanciati appelli perché si intervenga, si salvi questa importante struttura del nostro territorio.
26:14Il mondo dell'impresa che è in primo piano sotto questo aspetto,
26:18cosa intende fare e soprattutto qual è la posizione proprio in questo momento?
26:24La posizione è una posizione comune a tantissimi altri soggetti e stakeholders della città,
26:32perché tutti ci rendiamo conto che l'aeroporto è un asse molto importante per la nostra città,
26:39per la nostra provincia e per la nostra area vasta,
26:45nel senso che se noi consideriamo anche il possibile bacino di utenza di questo aeroporto,
26:52cominciamo a ragionare su dei confini che sono anche un pochettino al di là
26:55di quelli che sono strettamente regionali.
26:58Diciamo aeroporto di Parma, ma non solo di Parma.
27:02Esattamente, aeroporto di Parma, ma un aeroporto che ha come possibile bacino di utenza,
27:08un bacino che va dalle porte di Milano fino quasi a Bologna,
27:13andando poi per l'Alta Toscana, parte della Liguria e parte della Bassa Lombardia.
27:22Si dice spesso di fare rete, su questo aspetto c'è il vostro impegno a cercare di contribuire
27:27perché davvero quest'area vasta guardi all'aeroporto Verdi?
27:30Noi stiamo cercando di fare di tutto.
27:32Devo dire che il mondo privato fino adesso ha sempre fatto molto per l'aeroporto di Parma
27:37e si è sempre speso in maniera molto approfondita e molto significativa.
27:45Io mi auguro che al di là dell'emergenza, perché lei prima giustamente ha detto che sono ore cruciali,
27:50ma io vorrei che si fosse capaci intanto di superare quest'emergenza
27:57e poi veramente di aprire un tavolo, un confronto serio su quello che può essere il futuro vero di questo
28:05aeroporto
28:06insieme al futuro di questa città e al futuro di tante altre cose e tanti altri asset importanti che noi
28:13abbiamo
28:13che ahimè non vengono gestiti con una comune regia e con un comune idem sentire per il futuro.
28:21Lei ha parlato di privato, io ovviamente ribalto la sua parola e parlo di pubblico.
28:26Ci sono le dichiarazioni dell'assessore ai trasporti della regione Alfredo Peri che sono chiari.
28:32Da Bologna non arriveranno aiuti.
28:34Cosa vuole replicare soprattutto anche alle considerazioni che ha fatto sulla storia dello Scalo Verdi?
28:39L'assessore Peri ha detto che la regione non può aiutare direttamente l'aeroporto per una questione tecnica.
28:49Questo sicuramente è vero.
28:52Altre regioni lo hanno fatto però, penso alla Lombardia.
28:55Se non lo hanno fatto direttamente lo hanno fatto indirettamente,
28:59per cui quello che non ha detto l'assessore Peri è che la regione se volesse potrebbe benissimo aiutare l
29:06'aeroporto
29:08avendolo fatto in passato anche per altri aeroporti della regione, mi risulta.
29:13Considerazioni invece riguardo al sindaco Pizzarotti che ha lanciato una campagna per dire
29:18apriamo mutuo per il nostro Scalo.
29:20Lei su questo tema cosa dice?
29:23Qualsiasi idea che possa avere una funzione pratica, che possa avere un'applicazione per il futuro dell'aeroporto,
29:37che possa dare un orizzonte temporale diverso da quello del 14 ottobre, futuro prossimo, è ben accetta.
29:44Mi auguro che l'idea del sindaco possa avere un'applicazione reale.
29:50Vorrei dire che l'assessore Peri, che per tornare alla domanda di prima, è assessore dei trasporti di tutta l
29:57'Emilia-Romagna,
29:59che comunque è una persona di Parma, che ha avuto un passato anche come sindaco di un importante comune della
30:06provincia di Parma,
30:07ha sempre dimostrato in passato di avere un grande amore per la propria città e per la propria provincia.
30:12L'auspicio che mi faccio e che faccio all'assessore Peri è che possa in qualche modo convincere la regione,
30:20attraverso il suo grande amore, il suo grande attecamento per la società d'origine,
30:24convincere anche la regione a farsi promotrice di un aiuto concreto per l'aeroporto di Parma.
30:34Si è parlato dell'assessore Peri e il convitato di pietra di questa trasmissione.
30:39Lui è stato disponibile ai nostri microfoni, l'abbiamo intervistato, prima di sentirlo lo sentiamo subito,
30:47e dice delle cose interessanti. Sul discorso del mutuo di Pizzarotti, già prima ne parlava,
30:53di aprire questa possibilità di optare per un nuovo prestito potrebbe essere interessante,
30:58perché potrebbe essere la prospettiva del passaggio punte rispetto alla terza promessa che lei assolutamente deve mantenere.
31:04Io non ammollo la terza promessa, ovviamente. Il Presidente Figlia dice che qualsiasi cosa possa aiutarci a fare ponte
31:11per arrivare a realizzare quello che abbiamo detto che vorremmo realizzare è benvenuta.
31:16Per cui che sia un mutuo, che sia un prestito, che sia un finanziamento attraverso il partecipato,
31:21che non sia un sostegno al commercio o al turismo, vengono.
31:25L'importante è che adesso la mossa venga fatta dall'istituzione.
31:28Stefano Bassi, ha studiato, prova a darti del lei, anche se hai studiato un po' la situazione
31:35delle altre regioni, come hanno finanziato, insomma, prima di iniziare mi hai spiegato
31:39che in realtà le altre regioni hanno aiutato e non poco.
31:43Gli scali, anche quelli in perdita, che in realtà non potrebbero essere aiutati.
31:47Assolutamente. I territori, le altre regioni, che hanno aeroporti, che come tutti gli aeroporti,
31:53per le motivazioni che spiegava prima il Presidente, non sono autosufficienti,
31:58in altre regioni appunto le istituzioni sono intervenute direttamente.
32:03L'aeroporto di Albenga, per fare un esempio recentissimo, ha appena ottenuto l'inserimento
32:08nel piano nazionale, al pari dell'aeroporto di Parma, ed ha una partecipazione della provincia
32:13di Savona importantissima e un supporto della regione Liguria importantissimo.
32:17Mi chiedo perché Parma non possa averlo.
32:19E lì come fanno? A bypassare...
32:23Beh, bypassano, sostengono comunque lo sviluppo del turismo, come dicevo prima.
32:28Lo sviluppo del turismo è una risorsa per la città, per cui credo che non sia vietato
32:31da nessuno sostenere lo sviluppo del turismo, o del commercio, o del territorio.
32:35Vediamo cosa dice Alfredo Peri, Assessore ai Trasporti dell'Emilia Romagna.
32:40Assessore Peri, l'aeroporto di Parma, la SOGIA, la concessione ventennale dell'Enac,
32:45ma adesso non ci sono i soldi, non è un controsenso.
32:48Beh, guardi, noi abbiamo lavorato insieme con tutte le istituzioni, con anche gli imprenditori
32:58palmigiani, con il ruolo fondamentale del Presidente dell'aeroporto, per ottenere un risultato
33:05che io considero assolutamente importante e tutt'altro che scontato.
33:10La concessione a questo punto c'è. Quando abbiamo ragionato con i soci qualche tempo
33:16fa, questa era una precondizione. A questo punto l'aeroporto vale molto più di altri,
33:22nel senso che avere la concessione significa avere coperti servizi che sono coperti dalla
33:28fiscalità generale e che ammontano circa 10 milioni all'anno che lo Stato garantisce
33:35per far funzionare l'aeroporto.
33:36A inizio anno disse la governance è quasi completamente private, lo SCAL avrà vita affinché quei territori
33:42riterranno di potersi permettere questo lusso. Ma è un lusso per Parma avere un aeroporto?
33:48È un impegno perché, come è noto, l'attività gestionale di un'infrastruttura come questa
33:55ha costi rilevantissimi fino a che non raggiunge livelli di un certo tipo, sia quantitativi
34:02che qualitativi. Allora, è del tutto evidente, io per quel territorio non mi riferisco solo a
34:08quello di Parma, perché la cosa drammatica che è accaduta in questi anni è che si è continuato
34:13a parlare dell'aeroporto di Parma invece che dell'aeroporto a Parma, cioè fare in modo
34:18che i territori contigui potessero essere coinvolti in questa vicenda, intendendo questo
34:26un aeroporto di area vasta, come deve essere, qualsiasi aeroporto ha questa caratteristica.
34:31Abbiamo sempre detto che nell'arco di percorrenza di un'ora in automobile si può arrivare all'aeroporto
34:38di Parma da territori molto interessanti. Questi vanno coinvolti, ma è un lavoro da fare,
34:43che richiede tempo e occorre molto impegno e molta intensità.
34:47Oggi che interesse hanno anche i cittadini delle province di Reggio, Mantua, Cremona,
34:51per fare qualche esempio, nell'interesse nell'aeroporto di Parma?
34:56Io lo penso così, che gli aeroporti anche di livello inferiore come dimensione, come quello
35:02di Parma, quindi aeroporti regionali intesi a livello europeo hanno questa caratteristica,
35:07sono un investimento per il futuro. Io credo che sia un errore chiudere gli aeroporti
35:12piccoli perché sempre di più la domanda di servizi aeroportuali in futuro crescerà inevitabilmente.
35:18Il low cost ci insegna come nuovo settore di mercato che molto spesso i vettori creano
35:25le occasioni per la domanda di mobilità, quindi è l'offerta che crea la domanda in questi
35:30casi. Poi esiste in realtà anche una domanda già conclamata che ha bisogno di trovare delle
35:37risposte.
35:38La proposta di Pizzarotti su un investimento, un progetto ponte che guardi almeno alla termine
35:45di Expo la trovo interessante?
35:49Tecnicamente mi sembra un po' complicata perché fare dei mutui, poi i mutui bisogna pagarli
35:54e la Corte dei Conti probabilmente ha qualcosa da dire. Mi interessa lo spirito con il quale
36:01il Sindaco propone questa cosa, cioè una sorta di appello generale per dire diamoci tutti
36:06una mossa e proviamo a cercare la soluzione. Penso che gli attuali soci abbiano un interesse
36:13a non liquidare in modo troppo rapido il valore aggiunto che si trovano nei propri bilanci.
36:20Vanno aiutati dandogli una prospettiva e quindi se sentono che c'è qualche altro
36:26socio, risorse economiche del territorio largo, un impegno delle istituzioni a sostenere questo
36:35sforzo anche con le loro programmazioni e con le loro attività di tipo istituzionale
36:41e normativo, penso che potrebbero rivedere almeno temporaneamente la loro decisione e sobbarcarsi
36:48non tutto quello che serve ma almeno una parte. Un aeroporto nell'anno di Expo magari
36:53con qualche volo low cost potrebbe essere questa la soluzione? Questa è ancora una soluzione
36:58temporanea. Io penso che dobbiamo mettere in piedi una soluzione più strutturata che
37:05consenta un'uscita parziale o totale degli attuali soci organizzata e programmata nel tempo,
37:12cioè che non crei l'interruzione della gestione dell'aeroporto. Questo è l'obiettivo.
37:16Cioè se si smette di volare è un danno per tutti.
37:22Io provo a riassumere Presidente, provo a riassumere dicendo se c'è un tavolo mi
37:27siedo anch'io e ne parlo. Insomma lo faccio io per lei, lo invito al tavolo istituzionale
37:32che farete la prossima settimana, non so quando prima del 14. Ovviamente Peri se ci ascolta
37:38può ovviamente rispondere e dire ok o meno a questa presenza del tavolo. Però mi sembra
37:42di aver interpretato in modo corretto le parole dell'assessore.
37:45Sì, l'assessore ha speso parole importanti, dice che l'aeroporto di Parma oggi vale
37:49molti più degli altri perché ha ottenuto questi risultati, però deve essere il fulcro
37:55giustamente, condivido questo pensiero in un'area vasta dove l'istituzione deve fare un lavoro
38:00per raccogliere sostegno per sviluppare l'aeroporto. È evidente, io condivido in pieno
38:06quello che lui ha detto questa sera.
38:07Facciamo questo tavolo, dicevamo lo invitiamo a essere presente a questo tavolo, verremo anche
38:11noi a vedere se è presente o meno. È un passaggio importante rispetto alle parole
38:17che ha detto ieri in una lettera che ha pubblicato sui giornali, sui siti.
38:21Sì, è molto importante e l'avvicinamento della ragione per noi è fondamentale.
38:25Noi comunque dobbiamo ricordarci che siamo in Emilia-Romagna, non siamo a Parma che è
38:28una città isolata. È Emilia-Romagna questa, per cui l'assessore dei trasporti che stasera
38:32ha detto parole meravigliose, secondo me che ho condiviso, si dovrà o il suo successore
38:37sedere al nostro tavolo. Credo che sia fondamentale e necessario. Anche perché vorrei ribadire
38:41un concetto, se l'aeroporto chiude, non apre più. Questa squadra, noi non la facciamo
38:46più, sono 16 anni che lavoro, che conosco perfettamente i funzionamenti. Noi non la
38:51apremmo mai più, perdiamo la concessione e sicuramente la sostegno dello Stato.
38:55Una cosa che dobbiamo essere molto attenti a dire e a rimarcare, non si apre più.
39:00Non si riesce a fare una ristrutturazione di sei mesi, dico impossibile, in questo ambito.
39:04Se si chiude non si riesce più. No, perdi le autorizzazioni, perdi le autorizzazioni
39:11che abbiamo adesso, per cui non fai più l'attività. Le compagnie vanno da un'altra
39:14parte. Eh già, le compagnie sentono campane diverse. Le faccio una domanda in politichese.
39:21Il fatto che il 23 novembre ci siano le elezioni regionali, questo complica un po' la situazione
39:25o l'agevole? Secondo me le elezioni regionali qualcuno dovrà ascoltare un pochino la voce
39:31di Parma. Non potranno dimenticarsi di Parma, che è una delle città importanti dell'Emilia-Romagna.
39:35Per cui credo che i soggetti che si candideranno dovranno per forza far una riflessione, assumere
39:41la responsabilità su un territorio che fa parte dell'area che governeranno nei prossimi anni.
39:46Buonasera, mi chiamo Silvia Mora, sono una collega di Simona Fiorenza, lavoro all'area
39:50operativa dell'aeroporto. Simona sta rappresentando tutti noi il nostro pensiero e i comuni.
39:54Dobbiamo farcela, devono aiutarci a continuare a dare il servizio che da anni diamo a tutti
39:58i passeggeri che scelgono il nostro scalo. Noi siamo la finestra di Parma sul mondo.
40:02Un altro titolo, la finestra di Parma sul mondo non era male.
40:05Eh sì, siamo veramente aperti al mondo, assolutamente. Arrivano a Parma tantissime persone.
40:13Noi abbiamo adesso come volete...
40:15Facciamo un po' di statistica su questo 1.144.000 dal 2009.
40:19Dal 2009, esatto.
40:20Dove sono parmigiani oppure...
40:22No, assolutamente. Non sono strettamente parmigiani. Arrivano, come si diceva prima,
40:28dalla bassa Lombardia, ma non soltanto. Arrivano addirittura da Pisa, nonostante Pisa
40:32abbia il suo bel aeroporto funzionante. Tante volte abbiamo avuto dei passeggeri provenienti
40:38da Pisa che ci dicono che Parma è più comodo per gli orari, perché come aeroporto è un aeroporto
40:44piccolo e facilmente accessibile e quindi scelgono noi. Arrivano dal Ravennate, arrivano
40:51da Forlì, arrivano anche da Rimini talvolta, dalla Toscana, dalla Liguria. Abbiamo veramente
40:59un bacino larghissimo e quindi dobbiamo dare giustizia a tutte queste persone che ci scelgono.
41:08Sono Giancarlo, dico che se non si facevano opere inutili, vedi ponte a nord e piazza
41:12che hai, se avevano soldi per l'aeroporto e portare valore e ricchezza del territorio.
41:15Questa è ovviamente l'interpretazione di Giancarlo. Presidente, dobbiamo andare in pubblicità
41:21ma li chiedo secco, adesso quanto servirebbe all'aeroporto di Parma? Facciamo poi i conti.
41:26Abbiamo chiesto 2 milioni e mezzo per fare un anno di attività. Nell'anno noi pensiamo
41:30di riuscire a venderlo, questa partecipazione di maggioranza dell'aeroporto.
41:352 milioni e mezzo per avverare la terza promessa.
41:39Ce la metterò tutta.
41:40Se l'è presa ufficialmente.
41:42Pubblicità, poi torniamo con la Gora.
41:55Leggo ancora degli sms, sono arrivati, sono un pendolare sardo, i voli per la Sardegna
41:59sono sempre pieni, si dovrebbero incrementare, le città collegate sono poche. Perché non
42:04decongestionare il traffico di Bologna? Lo dice Nicola. Vabbè, ma non fosse solo Bologna.
42:07È il fatto davvero che si può servire un territorio senza andare a intaccare gli altri aeroporti,
42:12perché la clientela obiettivamente c'è. Fortunatamente, al di là della crisi, siamo
42:16un territorio ancora con delle risorse, possibilità e in vacanza poi alla fine andiamo tutti, ma
42:21anche per lavoro, perché non dimentichiamo che lo scalo di Parma, soprattutto per le località
42:26del sud, è molto utilizzato dai pendolari studenti, gente che lavora nel nostro territorio,
42:32ma gente anche che viene al nord per poi proseguire a lavorare a Milano e tutto e che preferisce
42:36arrivare a Parma perché è più comodo, parcheggia e non ci sono problemi. E soprattutto il
42:41parcheggio costa meno rispetto a quelli di altri scali. Abbiamo una telefonata, se non
42:59viene alla trasmissione, sono dipendente di una… Da dove chiama? Da Parma. Da Parma,
43:05mi dica. Da Parma. Sì, ho chiamato per fare una considerazione
43:09sull'argomento aeroporto. Sono un dipendente di un albergo, del più grande albergo di Parma,
43:16che fa parte di una importante catena alberghiera in Italia. Ho letto oggi sulla Gazzetta un elenco
43:27di istituzioni, di associazioni, di consorzi per essere interpellati. Io è da tempo che penso
43:37che a Parma non si voglia investire nel turismo. I tempi degli investimenti, da quello che ho letto,
43:49sono ritardati, sono avviati in ritardo e la mia considerazione è che a Parma probabilmente
43:56non si vuole credere fino in fondo nel territorio turistico.
44:01Lei fa un collegamento che sembrerebbe ovvio, ma che obiettivamente abbiamo fatto male a non
44:08ricordare, che è quello tra aeroporto e sistema alberghiero cittadino, perché stiamo parlando
44:13di due elementi che possono entrambi avere dei benefici.
44:18Esattamente. Il problema, quello che voglio sottolineare, è che non c'è stata una coesione
44:24tra i vari tour operator. Io penso anche ai tour operator d'Incoming e anche all'associazione
44:30albergatori della città. La gente non si rende conto di quanto è importante l'aeroporto.
44:36Io ad esempio lavoro in un albergo dove ospitiamo un sacco di tifosi che vengono a vedere e seguire
44:41con il rugby, con il festival alberghi c'è gente che si muove anche in albergo, ma al
44:48dirale anche del turismo c'è un sacco di gente del Cagliaretano, del sud della Sicilia
44:54che viene a Parma per curarsi. Io ne vedo, essendo un front office sul polso della situazione,
45:01di quanta gente si muove in aereo. La mia è una mala riflessione in quanto è da tempo
45:10che non vedo un vero progetto turistico per Parma. Parlo di associazioni, parlo di tour operatori,
45:19parlo anche dell'associazione albergatori. Io auguro il meglio e un bocca al lupo al Presidente,
45:25ma ahimè temo, per usare un termine di borsa, che i torii siano scappati e siano rimasti
45:30vuoi. Vediamo, vediamo, insomma dai. Auguri. Grazie, grazie, grazie al signor Claudio,
45:35insomma la prospettiva degli alberghi ce l'avevamo dimenticata, ma non è una prospettiva secondaria
45:39perché rientra nel discorso del turismo che prima accennava riferito alla regione, ma
45:43diventa un discorso particolarmente interessante. Grazie Claudio che ci hai ricordato questo
45:50aspetto importantissimo. È evidente che un mio albergo con l'aeroporto di fianco vale
45:56di più, come vale di più le mie case, come vale di più le università, le industrie, Parma
46:00vale di più tutta. Per cui però sottolinea una cosa importante, Claudio dice, ci vuole
46:06un progetto, un progetto di sviluppo del turismo. L'Italia credo che sia uno dei bacini più
46:11interessanti per il turismo, forse uno delle pochissime, importanti però risorse che abbiamo.
46:16Le aziende scappano perché costa meno produrre all'estero, in Cina o in India. D'accordo,
46:22però il turismo viene in Italia perché l'Italia è un paese di cultura, Parma è un paese
46:26di grandissima cultura. Matteo da Parma scrive, serve adesso, oltre ovviamente a salvare
46:31ma non lo ripetiamo, servirebbe un collegamento con un hub internazionale come quello che
46:35era Roma.
46:37Si ha ragione anche lui, l'hub va fatto, andrà rifatto, l'hub costa, noi non abbiamo potuto
46:43investire troppo sull'hub perché non avevamo più le risorse. Noi stiamo vivendo al lumicino,
46:48i soldi stanno finendo. Noi se abbiamo quest'anno di vita sicuramente ci impegneremo a portare
46:53a casa un hub, che sia Zurigo, che sia Monaco, che sia Francoforte, non credo troppo impegnativo
46:59però o Roma, va fatto un hub. Adesso se ne occuperanno poi i dirigenti dell'aeroporto,
47:05io non sono un tecnico, però credo che sia una cosa da portare a casa.
47:08Non si firma però, è interessante questa considerazione, pensiamo alle genti dell'Appennino
47:12che hanno parenti nel Regno Unito, io conosco tanti che partono per andare a trovare i parenti
47:17a Londra. La Valtaro, Bardi, sono tantissime le famiglie che sono partite, andate a Londra
47:26per lavoro, tornano e vengono a trovare i parenti. Abbiamo delle persone, è molto curiosa questa
47:32cosa, che parlano o inglese o il dialetto parmigiano, non hanno più il tramite dell'italiano
47:39perché sono partiti magari da ragazzini e parlavano in dialetto parmigiano.
47:44La tua cadenza non è parmigiana, ma ormai riesci a capirlo quando vengono a fare i cecchini.
47:49Sì, è molto particolare, o si parla in inglese o in dialetto proprio per questo motivo, perché
47:54le radici sono fortissime legate al territorio, però poi per ragioni di lavoro, di famiglia
48:00si sono spostati. Abbiamo tanti aneddoti curiosi, anche riallacciandoci alla questione del turismo.
48:07Capita qualche volta in estate soprattutto che atterrino dall'Inghilterra.
48:13Turisti pronti per andare al mare, arrivano in biglietteria, ci chiedono dove è il mare.
48:18A questa domanda noi già sappiamo che cosa è successo. Loro si aspettavano di atterrare
48:23a Palma de Mallorca, perché Palma e Palma nel sistema della Ryan prima erano vicini,
48:29atterrano qui. Quando troviamo delle persone in grado di ripensare alla loro vacanza, noi
48:35dalla biglietteria proponiamo un itinerario alternativo e tantissime volte tornano indietro,
48:42gli facciamo una cartina, state a Palma, spostate via a Reggio Emilia, andate a vedere
48:47Modena, andate a vedere Mantua. Quando ritornano per ripartire ci ringraziano, ci portano dei
48:53regalini, perché hanno trovato una vacanza inaspettata sicuramente, ma ricca di tante cose.
49:00Metà di quello stipendio lo deve pagare l'OIAT, allora?
49:03Vabbè, Presidente, sono bravissimi, ben già detto sono bravissimi, meritano tutta la nostra
49:08stima.
49:09Allora c'è un amico dell'aeroporto, un amico davvero da lunga data, che è la società
49:16che ovviamente vive da tanto tempo l'aeroporto, dico solo un cognome, Ferretti, che è stato
49:22un uomo che ha fatto davvero grande l'aeroporto di Palma, è stato il primo a crederci,
49:26a crearlo, parliamo della Compagnia Generale Ripresa Aerea, abbiamo sentito l'attuale
49:31Presidente Amministratore Delegato Giovanni Banchini, che ci fa capire come, abbiamo parlato
49:35dei dipendenti, abbiamo parlato delle opportunità, ma c'è anche un'importantissima attività
49:40che lavora con l'aeroporto di Palma e che ha tutto l'interesse che l'aeroporto continui
49:45nelle stesse situazioni a vivere. Conosciamo quest'altra realtà.
49:49Signor Banchini, c'è il rischio di chiusura dell'aeroporto Verdi, questa è la notizia
49:54di questi giorni, per voi cosa significherebbe e lei come ha preso questa notizia?
50:00La notizia è di questi giorni, ma purtroppo è una notizia che già da diversi anni sentiamo
50:06in giro riproporsi. È sicuramente una notizia terribile, se ci pensiamo, perché oggi un
50:14aeroporto, ovunque esso sia, rappresenta le porte d'ingresso di una città. Quindi riteniamo
50:21che una città come Palma, indipendentemente da quelle che possono essere le altre attività
50:28infrastrutturali, non possa assolutamente perdere un aeroporto così importante.
50:32Avete sempre fatto di Palma, dello scalo di Palma, la vostra base operativa e quindi immagino
50:37che per voi cambierebbe qualcosa.
50:40In dubbio, insomma, noi giustamente, come si può dire, nemmo profeti in patria, quindi
50:45tante volte noi siamo famosi in Arabia Saudita piuttosto che nell'altra parte dell'Europa
50:51e un po' meno nella città di Palma. La nostra attività ovviamente potrebbe avere delle
50:58difficoltà, anche se insomma da imprenditore è evidente che devi sempre trovare un piano
51:02B e quindi questo piano B ovviamente è già tra i nostri pensieri. Ma dico solo pensieri
51:10perché, ripeto, non penso che questo aeroporto arriverà alla chiusura.
51:16Come si augura che terminerà questa vicenda?
51:20Questa vicenda io mi auguro, in parte perché appunto la conosco anche da vicino, mi auguro
51:26che comunque ci sia uno sforzo importante da parte delle istituzioni, mi pare che comunque
51:31il Comune di Palma come sindaco abbia già avuto proposte interessanti, quindi abbia dimostrato
51:36assolutamente l'interesse di questo aeroporto e quindi di questa problematica. Sono certo
51:41che la stessa Camera di Commercio riuscirà ovviamente a fare tutti gli sforzi che sono
51:46richiesti in questo momento, l'Unione Industriale anche questa è già presente e ha già compiuto
51:53tanto, io penso che in questo momento ci voglia veramente l'unione da parte di tutti.
51:59L'unione da parte di tutti è quello che diciamo all'inizio trasmissione ovviamente, no?
52:03Questo è il tema principale.
52:04Se è condiviso il tema, la città 75%, ripeto, vuole che l'aeroporto continui a vivere.
52:13Io vi esprimo quello che sento adesso, io credo che Parma con l'industria che ha, con la forza
52:20che ha avuto negli anni, con gli imprenditori seri, con la gente che ha veramente costruito
52:24una città importante, non la perderà questa sfida. Io sono convinto che tra 6 e 7 giorni,
52:2914 e 7 giorni, questa sfida noi non la perderemo, non lo so perché, ma io credo che sarà così.
52:34Io confido in questa gente che ha costruito a Parma una realtà conosciuta nel mondo.
52:41Ci scrivono in tanti che chiedono, ovviamente, visto che si parla d'aeroporto, cominciano
52:47a mettere nuovamente, rialzano nel piatto, diciamo, dicono servirebbero però altri voli
52:53nazionali e internazionali, quotidianamente, perché io lavoro molto, volo per lavoro, vorrei
53:01partire da Parma per proseguire verso altre destinazioni, anziché dovermi recare sempre
53:05a Bologna e Milano. Io l'aeroporto di Parma lo userei molto volentieri, ma senza voli giornalieri
53:08verso altre reporte capitale europee non è possibile, non si firma. Questa è la prospettiva
53:12ovviamente.
53:13Obiettivo è quello, noi oggi con l'infrastruttura che abbiamo possiamo arrivare a 750 mila passeggeri
53:18senza fare nessun lavoro, senza spendere soldi. I soldi vanno investiti per portare
53:22a Parma le compagniere, questo sì.
53:24Buonasera, sono un imprenditore di Parma, si firma Federico, che avendo viaggiato molto
53:28per lavoro in Europa si è reso conto che ogni aeroporto definito minore aveva un efficiente
53:32collegamento ferroviario, una vetta assicurando un trasporto aeroportuale più ferroviario.
53:37Aver perso l'alta velocità è stato un danno per l'aeroporto, io aggiungo, però adesso
53:41comunque si può lavorare anche senza la stazione mediopodana.
53:45Certo, perché comunque siamo a 20 minuti, non è che si allontani dalla stazione mediopodana,
53:48che ricordiamoci si porta da Milano a Roma, mentre Parma ti porta da Parma in tutto il
53:54mondo, per cui il collegamento di 20 minuti in macchina o in treno penso sia una cosa fattibilissima.
53:59Anche perché, ripeto, poi si può anche scavalcare il discorso dell'alta velocità,
54:05perché appunto se in prospettiva si riesce ad avere un hub internazionale in qualunque
54:09punto, allora sì, mi devo spostare per andare a Roma, posso anche poi dopo proseguire con il
54:14collegamento da altre parti.
54:15E' evidente che il hub è fondamentale per noi.
54:17Sono d'accordo con Claudio, Parma vuole investire nel turismo, ma alberghi, si riferisce ovviamente
54:21alla telefonata, che chiudono per ferro ad agosto e la domenica praticamente si trovano
54:24i ristoranti aperti, non c'è ancora la mentalità giusta.
54:27Qua si fa un discorso, dice Federica, più ampio, dobbiamo fare tutti assieme il salto
54:31di qualità, è vero, questa è una polemica, poi si è ampia.
54:34Il tema del turismo lo tratteremo nelle prossime trasmissioni.
54:38Mi chiamo Daniele Iacche, sono un pilota che per tanti anni è decollato dal Verdi.
54:42Mi auguro di cuore che questo prezioso e validissimo servizio non sia giunto al suo capoligna.
54:46Parma un aeroporto se lo merita.
54:49Abbiamo perso l'alta velocità, anzi ci è stata rubata, se perdiamo anche l'aeroporto
54:52la città avrà un grigio futuro, dobbiamo salvarlo.
54:55Io li leggo così in tempo reale quando arrivano.
54:58Due milioni e mezzo di euro, dicevamo, l'aiuto delle istituzioni è fondamentale,
55:04diciamo, perché questo lo dicevamo più volte.
55:07Da chi si attende adesso il primo passo?
55:10Il primo passo io lo attendo dal sindaco, che in realtà l'ha già fatto.
55:14Ha già fatto delle declarazioni importanti, ha già percepito e capito l'importanza
55:18della cosa che ha in mano e che deve assolutamente gestire come sindaco.
55:22I suoi elettori si aspettano una mossa.
55:24Il 75%, ripeto, si aspetta questa mossa.
55:26E lui la farà.
55:27Stefano Bassi, lanciamo una, oltre alla petizione popolare, anche un nazionariato popolare.
55:32Sì, io mi sono fatto promotore anche di questa iniziativa, perché ne ho parlato con il
55:40Presidente, ne ho parlato con il Direttore Generale.
55:43Chiaramente è un'iniziativa che parte appunto dall'amore per questa infrastruttura, un amore
55:48mio personale, ma un amore condiviso appunto dal territorio, dalla cittadinanza di Parma,
55:53che ci tiene talmente tanto e proprio perché ci tiene, secondo me, è disponibile ad un piccolo
56:00che contributo, ma che si tratterebbe veramente di un contributo irrisorio.
56:03L'azionariato popolare, poi giuridicamente parlando, è un attimino da riformulare come
56:08termine.
56:09Diciamo, il costo di uno spostamento in un altro aeroporto lo metto nell'aeroporto
56:14di Parma.
56:14Ma anche perché dai commenti...
56:15La benzina e l'autostrada per andare a Milano piuttosto che a Bergamo o a Bologna.
56:19Dai numerosissimi commenti si evince questo.
56:22La gente non vuole fare questi 100 km con il rischio poi di perdere l'aereo a Bologna o Milano
56:26a causa delle tangenziali.
56:28Volveni, se può, viene a Parma e io mi appello alle istituzioni, perché so che le realtà
56:34imprenditoriali si stanno sentendo abbastanza in materia, però mi appello alle istituzioni,
56:39quindi non solo al sindaco che si è dimostrato sensibile, ma a tutte le istituzioni perché
56:43la gente, la gente che ha sottoscritto la nostra petizione, sa chi e saprà chi si sarà
56:49veramente impegnato o meno e quando poi va a votare se ne ricorda.
56:53Già il 4168, a quanto siamo arrivati nella petizione?
56:57I politici sono fatti apposta per governare.
57:01Quanto siamo arrivati al punto della situazione?
57:04Siamo arrivati a 4178, cogliendo l'occasione appunto di continuare a firmare, perché la
57:09petizione comunque rimarrà aperta perché vogliamo far sentire la voce proprio di un
57:14territorio, un territorio che non vuole assolutamente subire questa sconfitta.
57:18Siamo in conclusione, allora diciamo 14 ottobre, insomma abbiamo una settimana.
57:25Tengo il fiato, io tengo il fiato fino a 14 ottobre.
57:27In questa settimana, a parte un paio d'ore di riposo, quali sono le tappe del presidente?
57:31No, non penso ad altro, non posso pensare, nella mia azienda, pochi miei figli, ma quelli
57:35non li trascorrono mai, ma molto il mio aeroporto e ci credo veramente tanto, è una cosa
57:39che io per primo ho dato disponibilità anche economica l'anno scorso e sono pronto a rifarlo,
57:45perché ci credo, ma non per me, per la mia soddisfazione, perché credo che sia una cosa
57:51giusta nei confronti della mia città.
57:53Bene, grazie al presidente di SOGIAP Guido della Rosa Prati, grazie ovviamente a Simona
57:58Fiorenza, dipendente dell'aeroporto, arrivano altri messaggi, le leggo questo veloce, ricordiamo
58:03che anche a Bergamo per diventare quello che hanno fatto, hanno fatto importanti investimenti
58:06che a Parma non sono stati mai fatti, si parla anche a livello ovviamente di regione,
58:11è tutto, questi investimenti sono stati fatti e abbiamo visto tutti cosa è diventato
58:15Bergamo.
58:15Poi grazie ovviamente a Stefano Bassi, buon lavoro per la petizione popolare, noi seguiremo
58:20in questa settimana minuto per minuto le mosse del Presidente, le mosse delle istituzioni,
58:25qualcuno dirà, non c'è stato il contraddittore, noi abbiamo cercato anche di invitare qualcuno
58:29che dicesse, no l'aeroporto di Parma lo chiudiamo, non l'abbiamo trovato, le voci fuori
58:34dal coro ci sono sempre, ma quando abbiamo chiesto di venire ospiti non sono venute, però
58:39ripeto, tutti forse hanno capito in questo momento difficile che l'aeroporto di Parma
58:43un bene davvero di tutti, a partire da noi stessi, che per muoversi per lavoro, per andare
58:47da qualche parte conviene sempre partire sotto casa piuttosto che muoversi di 100 km o più.
58:53Buona serata e ovviamente ci vediamo la settimana prossima con la Gorà.
59:17Grazie a tutti i nostri spettatori
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