00:00Dopo le recenti critiche emerse sul lancio della nuova auto elettrica targata a Ferrari,
00:06il protagonista assoluto è stato della motor, Vale è stato Benedetto Vini,
00:11amministratore delegato di Ferrari, intervenuto a margine di un appuntamento importante
00:15che in qualche modo ridisegna il ruolo dell'industria automotive italiana nel nuovo scenario globale.
00:20Allora, al centro delle sue dichiarazioni, proprio la nuova arrivata che è diventata il simbolo
00:26della transizione tecnologica del gruppo, Vini ha respinto con decisione le accuse di una presunta imitazione
00:33dai modelli cinesi, ha sottolineato come il vero valore non sia nella performance tecnica
00:39ma soprattutto nella capacità di trasformarla in una esperienza che deve essere poi percepita dal cliente.
00:46Il SIO ha ribadito la strategia multitecnologica di Ferrari, dunque elettrico, ibrido e motori termici
00:52che continueranno a convivere nella gamma con l'obiettivo di preservare un posizionamento unico nel lusso estremo.
00:59Centrale, dicevi bene anche il tema del prezzo, con Vini ha che ha sottolineato come l'innovazione
01:05debba essere in qualche modo fatta pagare perché rappresenta valore industriale, tecnologico e di filiera.
01:11Ma direi di sentire proprio le sue dichiarazioni perché Vini ha allargato anche il focus
01:17sull'intero sistema automotive italiano evidenziando quella che è la necessità di accelerare l'innovazione
01:24che secondo lui in Europa manca un po'.
01:27Allora andiamo ad ascoltare proprio le sue parole.
01:30Saremo in produzione con una testa rossa che ibrida, una Amalfi che è termica turbo,
01:37una Burosangue che è aspirata da 12 cilindri, una elettrica e qualcos'altro verrà fuori,
01:43ne avremo altre tre quest'anno, quindi la risposta è anche, forse, forse, qui le posso dare ragione,
01:51questa presenza eccessiva di luce può aver fatto capire ad alcuni, la piantano, vanno solo sull'elettrico.
01:57La risposta invece è anche, noi continueremo a fare, come detto, tutte le motorizzazioni
02:02perché la risposta ultima è quella dei clienti.
02:04E noi abbiamo oggi in Europa paura di fare innovazione.
02:08Mentre gli altri vengono da Silicon Valley, Mountain View, Sunnyvale, non so dove è lui, non mi ricordo,
02:13vengono qua.
02:15E questo che per me, poi per fortuna c'è stato l'intervento di Generative Bionics
02:20che è stato dall'altro lato.
02:22Ma secondo me dobbiamo riflettere su questo aspetto.
02:26E dunque Villal ha sottolineato, il settore automotive si trova davanti alla sfida,
02:30una sfida dell'integrazione tecnologica e digitale
02:33che secondo proprio Ferrari è importante per mantenere la centralità
02:38e soprattutto competere con i player globali come ad esempio Tesla.
02:42Non mancano, però non sono mancate le voci critiche all'interno dello stesso ecosistema.
02:47Allora abbiamo Alfa Romeo e Maserati con il CEO che ha sottolineato la strategia solo elettrico
02:53che non sia stata una strategia in qualche modo che si sia rivelata corretta,
02:58quindi ha ribadito la necessità di seguire le reali esigenze del cliente
03:02e sulla stessa linea anche Lamborghini che per voce del Presidente Stephen Winkleman
03:08ha confermato che per ora non ci sarà assolutamente un modello full electric.
03:12Ma anche in questo caso andiamo ad ascoltare le dichiarazioni dei due protagonisti.
03:16Noi abbiamo deciso che il quarto modello sia plug in hyper
03:19per tutte le cose che abbiamo visto negli anni che è diminuita la voglia di comprare dei BEV.
03:26L'indirizzo solo elettrico che avevamo preso qualche tempo fa evidentemente
03:31non si è rilevato essere quello giusto, lo abbiamo detto anche prima.
03:35Ci sono delle tempistiche e delle modalità che probabilmente sono diverse
03:38da quello che pensavamo qualche anno fa.
03:40E questo è un po' il quadro che emerge, dunque una divisione tra da una parte
03:45accelerazione digitale e innovazione e dall'altra un po' di pragmatismo industriale.
03:49Staremo a vedere cosa succederà in futuro.
03:51Staremo a vedere cosa succederà in futuro.
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