00:00Claro, los números que fueron publicados ayer son reales y son correctos,
00:06pero conviene aclarar una cosa.
00:09Estos informes que produce la Agencia Nacional de Seguridad Vial
00:14corresponden al año 2025, que justamente se toman un tiempo,
00:19una vez que cierra el año, para hacer una evaluación, una comparación,
00:26verificar los datos y demás, y sale generalmente a mediados de año.
00:30En otro año sale un poquito más tarde, a veces más temprano, pero bueno,
00:35se publicó en estos días las estadísticas que corresponden al año 2025.
00:43Y sí, en el año 2025 hemos tenido 240 muertos en accidentes de tránsito,
00:48y en el año 2024, 192.
00:52Pero, en el mes de diciembre del año pasado, por indicaciones del señor Ministro de Gobierno
01:02y el señor Jefe de Policía, la Dirección General de Seguridad,
01:05en conjunto con la Dirección General de Seguridad Vial y Turismo,
01:09ha empezado a trabajar en un plan integral de seguridad vial,
01:14que consiste, por sobre todas las cosas, en recomendaciones a los conductores.
01:22Se controlan todas las medidas de seguridad, la documentación,
01:27pero también apostamos fuertemente a recomendar distintas situaciones
01:35por las cuales puede pasar el automovilista, el estado del vehículo,
01:40el estado de los neumáticos, las medidas de seguridad correspondientes,
01:46pero por sobre todas las cosas, la topografía de emisiones que tiene una particularidad,
01:52hay muchos cerros, muchas bajadas, muchas curvas.
01:57Entonces, bueno, respetar las velocidades máximas permitidas,
02:04respetar las señales viales, tanto horizontales como verticales,
02:09no conducir manipulando el celular, no conducir tomando mate,
02:15no conducir en estado de ebriedad, por ahí si van a alguna fiesta o algo,
02:21es recomendable que designen a un conductor responsable para que este tipo de cosas no ocurran.
02:26Todo este trabajo que se realizó desde la Dirección General de Seguridad,
02:31conjuntamente con la Dirección General de Seguridad, Vial y Turismo,
02:35viene apoyada por una fuerte inversión que ha hecho el estado provincial
02:40en cuanto a tecnología, ¿sí?
02:43Hemos estado utilizando en estos operativos los drones,
02:47están utilizando el sistema de interconectado de cámaras de videovigilancia
02:52en toda la provincia, hemos estado utilizando, bueno, los radares,
02:57así que hay un fuerte aporte del estado provincial
03:01para reducir esta cantidad de muertos en accidentes de tránsito
03:06que hemos tenido durante el año 20-25.
03:11Pero hoy estamos en condiciones de mostrar una realidad diferente,
03:17porque si comparamos los cinco primeros meses del año 20-24 con el 20-25
03:23y el presente año, en los cinco primeros meses del año 20-24
03:29hemos tenido 73 muertos en accidentes de tránsito,
03:33en el año 20-25 110, lo que significó un aumento de casi el 29%,
03:41y este año, en el 20-26, podemos decir que tenemos un 52%,
03:4753% menos de muertos en accidentes de tránsito.
03:51El año pasado, a esta altura, teníamos 110 muertos y ahora solamente 52.
03:56Por supuesto, no es un número para festejar,
03:59porque lo quisiéramos reducir aún más todavía,
04:03pero esto obedece a un trabajo serio que se está realizando.
04:06La Dirección General de Seguridad, Vial y Turismo,
04:09tiene algunas divisiones y algunos puestos a lo largo y ancho de la provincia,
04:14por sobre todas las cosas en la Ruta 12 y en la Ruta 14.
04:18Pero bueno, como la Dirección General de Seguridad
04:20tiene todas las comisarías de la provincia a disposición,
04:23tenemos más presencia policial,
04:25entonces la colaboración y el trabajo a conciencia que se hace,
04:28y a eso también le debemos mucho al personal que está en la calle,
04:32porque realmente hace su trabajo como debe hacer,
04:36y gracias a esto hemos conseguido esta reducción de muertos en accidentes de tránsito.
04:43Cabe destacar también que la seguridad,
04:46perdón, las estadísticas consideran a los fallecidos en accidentes de tránsito
04:54aquellos que, producto del accidente,
04:57fueron internados hasta 30 días en algunos socobios.
05:00Pero no siempre la muerte ocurre por causa directa del accidente de tránsito,
05:08a veces por alguna enfermedad preexistente que se agravó por el accidente,
05:13o alguna otra circunstancia que ha llevado a que esta persona pierda la vida.
05:19Entonces bueno, es un poco relativo esta estadística,
05:24pero es algo que se impone a nivel nacional,
05:28cabe mencionar también que la Dirección General de Seguridad tiene una oficina de estadísticas
05:35con un interconectado nacional,
05:38donde todas las provincias suben sus estadísticas,
05:42eso es analizado por el Ministerio de Seguridad de la Nación,
05:46y también una vez que están corroborados los datos,
05:50que son fidelignos se publican en el año siguiente.
05:59Entonces hay un desfasaje ahí, pero nosotros podemos contar hoy
06:03que gracias al esfuerzo que ha hecho el gobierno de la provincia
06:06con su inversión millonaria y con el trabajo que realiza nuestra gente en la calle,
06:11hemos reducido con relación al año pasado un 53% de muertos de accidentes de tránsito
06:18y con relación al 2024 un 29%.
06:21Son números muy significativos e importantes para nosotros
06:25y queremos seguir trabajando aún más para seguir bajando esa estadística.
06:30Comisario, buen día.
06:31Primero, hay otra cosa que las estadísticas no toman en cuenta,
06:35pero esto creo que en ningún lugar del país, y no sé si del mundo,
06:38las personas que quedan discapacitadas, ¿no?, producto de los accidentes,
06:42que no mueren, pero que quedan con una discapacidad de por vida,
06:46debe ser un número grande también.
06:50Claro, veo que cuando uno trabaja con las estadísticas,
06:53siempre hay unos ítems que hay que ir rellenando
06:56y no prevé justamente lo que usted está diciendo,
06:58aquellas personas que por ahí quedan discapacitadas de alguna u otra manera, ¿no?
07:03Pero bueno, sí, puede ocurrir.
07:07Yo en este momento no tengo presente como para poder evacuar su duda, pero sí.
07:12Comisario, hablando de inversiones millonarias,
07:15que usted mencionaba los drones y demás que hoy está utilizando la policía
07:19para hacer controles de tránsito,
07:21¿por qué no se hacen más controles de alcoholemia?
07:25¿Son muy caros los alcoholímetros?
07:28Nosotros, digo, no sé, yo por lo menos manejo todos los días,
07:33creo que la última vez que me habrán hecho una alcoholemia
07:35es hace 15 años atrás, y hablo de la municipalidad de Posadas,
07:39hablo de la policía, hablo en general, digamos, ¿no?
07:42Sí.
07:43Y no ando esquivando controles, no sé ni dónde están los controles,
07:46no tengo esos grupos donde mencionan dónde están.
07:49¿Es porque son muy caros?
07:52¿Es difícil el procedimiento para validarlos,
07:54para que realmente mida bien?
07:57¿Por qué no se hacen más controles de alcoholemia, comisario?
08:01No, en los controles de tránsito se hacen,
08:04se practican los controles de alcoholemia,
08:06inclusive no solamente en controles de tránsito,
08:08sino en operativos integrales de seguridad
08:10que se hacen en las distintas ciudades
08:13a lo largo y ancho de la provincia.
08:15El tema es que se hacen de forma aleatoria,
08:20o sea, no a todos, porque si no estaríamos cortando una ruta
08:24con una cola interminable
08:26si le vamos a hacer la alcoholemia a todos.
08:28Entonces se hace en forma selectiva y aleatoria.
08:31Por ahí enganchamos a alguien, por ahí no,
08:33pero bueno, estamos viendo.
08:37Por eso la participación de los drones es fundamental
08:40en este sentido,
08:42porque nosotros le colocamos los drones
08:44a unos cuantos metros antes de los controles que hacemos
08:47y el drone está controlando
08:50y viendo las maniobras peligrosas
08:54o por ahí la sinusidad de la conducción.
08:57Entonces, bueno, se le avisa al control
08:59que está un poco más adelante
09:00para que realicen el control de alcoholemia, ¿no?
09:04Bien, perdón, antes que digas algo, Alexis,
09:07porque está muy bueno eso de los drones
09:09porque te verifican ahí la infracción
09:12y más adelante ya te paran y te avisan.
09:15Sí, sobre todo en las rutas
09:18porque a veces se observa exceso de velocidades
09:21porque al detectar que hay un control más adelante
09:24reducimos la velocidad y nos portamos bien,
09:26somos los mejores conductores,
09:28pero resulta que dos kilómetros antes
09:30estuvimos pasando en doble línea amarilla,
09:33estuvimos pasando por la derecha
09:35y cometiendo un montón de infracciones
09:37que por ahí pueden provocar un accidente.
09:40Y comisario, ¿no es posible
09:42hablando de eso de informar
09:44inmediatamente al conductor
09:46al respecto de la infracción que cometió,
09:49no es posible hacerlo, por ejemplo,
09:50con los radares que tenemos varios
09:52en la ruta 12, por ejemplo,
09:54y pasaste a mayor velocidad de la permitida?
09:57¿Que un kilómetro luego,
10:01avisado por radio,
10:02el siguiente control te frene
10:04y te notifique ya de tu infracción
10:07en ese mismo momento,
10:08porque vas a tener fresquito
10:09que pasaste a velocidad
10:11más alta que la permitida?
10:14¿No que te llegue la infracción
10:15tres meses después
10:16y ni te acuerdes
10:18que pasaste por ese lugar?
10:22Lo que pasa es que,
10:23no sé si deba decirlo,
10:25pero bueno,
10:25el radar no funciona como se cree,
10:28o sea,
10:28no es que te saca la foto
10:29y, ah, mirá,
10:30este pasó a exceso de velocidad.
10:32Se analiza después.
10:33Hay radares colocados
10:35en distintos lugares,
10:38a ver,
10:39porque si no es fácil,
10:40yo paso a 20 por hora
10:41debajo del semáforo
10:42y obvio no me va a captar,
10:45pero resulta que después
10:46desarrollo una velocidad de 160
10:49y en el próximo radar
10:51bajo de vuelta la velocidad,
10:52no.
10:53El radar lo que hace
10:54es cortejar
10:55cuánto tiempo desarrollaste
10:56desde el primer radar
10:57hasta el segundo radar,
10:59y si no,
11:00si a velocidad permitida
11:03de un radar a otro
11:05deberías tardar 20 minutos
11:07y tardaste 8,
11:08evidentemente hay un exceso
11:10de velocidad.
11:11Entonces,
11:12por eso,
11:12ese cotejo de datos
11:14y esa información
11:16con la que nosotros
11:17podemos contar después
11:18más tarde
11:19lleva su tiempo.
11:20¿No es como,
11:21por ejemplo,
11:21la policía de Córdoba,
11:22digo,
11:23para tener una comparación,
11:24comisario,
11:25que hay una persona
11:26en algún lugar
11:27con una,
11:28esas,
11:28esas,
11:29esas,
11:29parecen esos lentes
11:30de que utilizan
11:31los camarógrafos
11:31en las canchas
11:32de fútbol
11:34midiendo
11:35e inmediatamente
11:37dos kilómetros después
11:38te paran y te dicen
11:39usted pasó,
11:40no funciona así.
11:43No,
11:44nosotros tenemos
11:45también
11:47distribuidos
11:47en lugares estratégicos
11:48a lo largo
11:49de la ruta 12 y 14
11:51vehículos que están
11:52con ese,
11:52pero ese es otro tipo
11:53de aparato,
11:55es como lo podemos ver
11:56en algunas películas,
11:58o sea,
12:00pasa el vehículo,
12:01le registra
12:02la velocidad,
12:03inclusive marca
12:03con el número digital,
12:05y ahí sí se puede
12:06obtener la información
12:07inmediata,
12:08ahí sí se le avista
12:10el próximo control
12:10que está más adelante,
12:12pero no en todos los casos.
12:14Comisario,
12:14¿cuáles son las zonas
12:15más calientes,
12:16si se quiere,
12:17en la cuestión
12:17de fatalidad,
12:18y cuál es la importancia
12:20del estado
12:21de las rutas también?
12:25Bueno,
12:26las rutas misioneras,
12:27por suerte,
12:28tienen un buen estado,
12:29yo he estado
12:31en otros países,
12:32incluso en otras provincias,
12:34y si tengo que hacer
12:35una comparación,
12:36las rutas misioneras
12:37están en buenas condiciones.
12:38Lo que sí,
12:39por ahí,
12:41el 98%
12:42de los accidentes
12:43de tránsito
12:44siempre se deben
12:45a las causas humanas,
12:46sin descartar,
12:46por supuesto,
12:47como decía anteriormente
12:49al inicio de la nota,
12:50algunas condiciones
12:52de seguridad
12:52del vehículo,
12:53como las cubiertas
12:54muy gastadas,
12:55o por ahí fallas
12:56en los frenos,
12:57o sin luces
12:59a la noche,
13:00pero la mayoría
13:01de las veces
13:02son causas humanas,
13:03¿sí?
13:04Entonces,
13:05hay reglas
13:07de tránsito
13:07que deberíamos
13:08reaprender
13:09y reestudiar,
13:10como por ejemplo
13:11la prioridad de paso
13:13en una rotonda,
13:15acá por la ruta 12
13:16tenemos varias localidades
13:18que la ruta
13:20cruza por el medio
13:20de la localidad
13:21y tenés una,
13:22dos y hasta tres
13:23rotondas,
13:23entonces,
13:24bueno,
13:24no porque vengas
13:25por la ruta
13:26tenés la prioridad
13:27de paso,
13:27sino que estás
13:28girando la rotonda,
13:29bueno,
13:30entonces,
13:30por ahí,
13:32un poco de reeducación
13:33en el conductor
13:34para que tengamos
13:37presente,
13:38es así,
13:38lo mismo,
13:39la velocidad,
13:39o sea,
13:40si voy en ruta
13:41y un cartel
13:42te indica
13:43una velocidad máxima
13:44de 110
13:45para un vehículo
13:46mediano,
13:47si estoy en el medio
13:48de una localidad
13:49como Puerto Rico,
13:51Monte Carlo,
13:52Garuapec,
13:53y bueno,
13:53tenés que bajar
13:55a 60
13:55porque la velocidad
13:57de 110
13:58ya no corre,
13:59tenés chicos
14:00que por ahí
14:00están caminando,
14:01tenés personas
14:02que quieren
14:02atravesar la calzada,
14:04tenés vehículos
14:04que están maniobrando,
14:06que residen ahí
14:07o que están,
14:08o vehículos de carga
14:10que estacionan
14:11para poder
14:14organizarse
14:14en el trabajo
14:15y demás,
14:16entonces bueno,
14:16un poquito
14:17de colaboración
14:19porque nosotros
14:19hacemos todo
14:20nuestro esfuerzo,
14:22ponemos toda
14:22la tecnología
14:23a disposición
14:25de este trabajo
14:26pero también
14:27necesitamos muchísimo
14:28la colaboración
14:29del conductor
14:30porque
14:32así podemos
14:33reducir aún más
14:34todavía
14:35esta estadística
14:36negativa.
14:37Y porque no se puede
14:37poner un policía
14:38dentro de cada auto
14:39tampoco,
14:39¿no?
14:40Sí, no.
14:40Controlando.
14:42Totalmente.
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