00:00infracciones, pero como no
00:02registran licencia en muchos
00:04casos, lo que quedaría es que
00:06la persona quedaría inhabilitada
00:08por tres años para sacar
00:09cualquier licencia. No son
00:13vehículos de movilidad
00:14personal, y por tanto, deben
00:17contar con placa, con SOAT, con
00:20licencia de conducir. Señor
00:23Graña, ¿Cómo está? Buenos días,
00:24bienvenido, exitoso. Muy buenos
00:27días, Manuel, gracias por la
00:28invitación. No, gracias por
00:29respondernos. Explíquenos primero
00:32qué significa esto, o a qué se
00:34llama vehículo de movilidad
00:36personal. Claro, ¿Cómo no? Mira,
00:41el Ministerio de Transportes y
00:42Comunicaciones en el año dos mil
00:45veintiuno, emitió un decreto
00:47supremo haciendo una modificación
00:51al Reglamento Nacional de
00:52Tránsito y Reglamento Nacional
00:54de Vehículos, y definió que el
00:56vehículo de movilidad personal es
00:58su vehículo eléctrico con una
01:00velocidad mayor a doce kilómetros
01:03por hora, pero con una velocidad
01:05máxima de veinticinco kilómetros
01:07por hora. Y también lo establece
01:10como vehículo que solo puede
01:12desplazar a una persona. Esa es la
01:15definición. Cuando vemos motos
01:17eléctricas y primotos o eléctricas
01:21que que van pues eh y que están
01:23registradas además en sus en sus
01:25catálogos y y en las en las
01:28importaciones como vehículos que
01:29van a cuarenta, cincuenta, y hay
01:32modelos que van hasta noventa
01:34kilómetros por hora, obviamente
01:37estos vehículos no están eh
01:41cubiertos dentro de la norma como
01:43un vehículo de movilidad personal.
01:45Ahora, entonces, vehículo de
01:47movilidad personal, está clara la
01:48definición. Primero, personal, va
01:50solo una persona. Segundo, eh
01:53vehículos eléctricos eh que están
01:55en rango de velocidades entre doce
01:57y veinticinco kilómetros por hora.
02:00Ok. Según la norma, eh estos
02:03vehículos eh digamos que qué
02:05obligaciones tienen eh dentro de la
02:07de la ciudad por donde deben
02:08conducirse, cómo deben conducirse.
02:12O sea, lo primero es que un un
02:14vehículo que no es un vehículo de
02:17movilidad personal tiene que estar
02:19registrado, tiene que tener una
02:21placa de rodaje, quien lo maneje
02:24tiene que tener una licencia, una
02:27una licencia de categoría B, ¿no?
02:30Podría ser una una B2A que es para
02:33bicimotos, una B2B que es para
02:35motocicletas de dos ruedas o o lo
02:37que se llama sidecar, o una B2C que
02:41es para mototaxis y motos destinados
02:43al transporte eh y por último también
02:46tiene que llevar SOA. Entonces eh el
02:49riesgo al que se corre una persona
02:51que que además en muchos casos es
02:53engañada por quien vende la moto
02:56diciéndole no, esto es está
02:57clasificado, mira acá la importación
02:59la estamos importando como juguete,
03:01porque eso es lo que está
03:02sucediendo, que hay hay una evasión
03:04inclusive a la hora de la
03:06importación y después a la hora de la
03:08venta se engaña a las personas y
03:10las personas no conocen, no han
03:12visto reglamento y y por lo tanto
03:14caen en en una en una trampa que
03:17además es muy costosa, déjame que
03:19te cuente, Manuel, eh el la lo que
03:22llaman las infracciones, ¿no? La M3,
03:25por ejemplo, conducir sin licencia, la
03:27M24, conducir sin placa, y la y la
03:30M28, que es la de conducir sin SOA,
03:33suman cuatro mil setenta soles cuando
03:36uno cae en una infracción de este
03:38tipo, porque son las tres
03:39infracciones juntas, ¿no? Media
03:42unité para manejar sin licencia, y
03:44seiscientos sesenta para el caso de
03:46manejar sin placa y sin SOA.
03:48¿Pueden usar estos vehículos, estos
03:51vehículos que son motos eléctricas y
03:54trimotros eléctricas que no son de
03:56movilidad personal? ¿Pueden utilizar
03:58como hacen hasta ahora la ciclovía,
04:00las veredas de las calles de Lima?
04:05No, o sea, lo que las ciclovías están
04:08hechas justamente para las
04:11bicicletas y los vehículos de
04:13movilidad personal con velocidades
04:16máximas de hasta veinticinco kilómetros
04:18por hora, entonces estamos hablando de
04:20que estas estas motocicletas están
04:23yendo por por un sitio equivocado y
04:27además poniendo en riesgo a quienes sí
04:29tienen un vehículo de movilidad
04:31personal y una bicicleta y van a menos
04:33pues de veinticinco kilómetros por hora.
04:35¿Deberían entonces en en ese marco y
04:38en el marco del reglamento la policía
04:40intervenirlos? ¿Siente usted que hay
04:43alguna labor de fiscalización y control
04:45de la policía a estos mal llamados
04:47vehículos de movilidad personal?
04:50Sí, han habido algunos esfuerzos, pero
04:52obviamente también la policía, digamos,
04:57tiene dudas en algunos casos, ¿no?
04:59Entonces hay un trabajo de de
05:03capacitación para para obviamente
05:06asegurar que la policía no tenga
05:08ninguna duda de cuáles son los
05:10modelos que no cumplen con esta
05:13medida y poder intervenir, fiscalizar.
05:18Esto además, Manuel, te comento, tiene
05:21una implicación no menor, ¿no? Que el
05:25conductor acumularía si tuviera una
05:27licencia de ciento cuarenta puntos de
05:31estas tres infracciones, pero como no
05:34registran licencia en muchos casos, lo
05:37que quedaría es que la persona
05:38quedaría inhabilitada por tres años
05:41para sacar cualquier licencia de
05:42manejo. Entonces, esto por ejemplo la
05:44gente no lo sabe y obviamente los
05:48esfuerzos para la fiscalización ya se
05:50están comenzando a dar y va a ser muy
05:53problemático para quienes se vean en
05:55esta situación y y se vean pues en la
05:57imposibilidad de sacar una licencia por
05:59tres años. ¿Cuál es el procedimiento?
06:01¿Qué debería hacer exactamente un
06:03comprador que quiera hacer las cosas
06:04bien, claro, que va y compra esta moto
06:07eléctrica que tiene velocidades mayores
06:09a las de veinticinco kilómetros por
06:10hora, que no constituye un vehículo de
06:12movilidad personal? ¿Qué tiene que hacer?
06:15Nosotros estamos en contacto y en
06:17trabajo constante con el Ministerio de
06:19Transportes y Comunicaciones y lo que
06:22nosotros estamos recomendando es que
06:24pueda haber una amnistía porque el
06:26problema es que muchos de estos
06:29vehículos han sido internados de forma
06:31irregular. Entonces, los mismos
06:33documentos de importación no han
06:36pasado por el proceso de rigor de
06:40poder tener, digamos, los números de
06:43registro, el número básico de
06:47identificación vehicular para poder
06:49después poder acceder a una placa de
06:52rodaje y poder ser inscritos. Entonces,
06:55la gran mayoría, no sabemos exactamente
06:58cuántos, pero lo que se tendría que
07:00hacer es hacer una amnistía, ¿no?, por
07:03unos meses, de tal manera que toda la
07:04gente que tenga esto o una
07:06declaración jurada pueda hacer la
07:09inscripción de su vehículo con su
07:12número de BIN y con su sacar su
07:15licencia, sacar su SOA y ponerse a
07:18derecho, ¿no? Eso es lo que lo que vamos
07:20a proponer. Habría probablemente un
07:22número también importante de
07:24motocicletas que sí habrían sido
07:25importadas con los números apropiados
07:27para poder ser inscrita y podrían
07:32comenzar su trámite de una vez, ¿no?
07:34Sacar su licencia y sacar su...
07:36Cuando usted habla de inscripción,
07:38habla del registro de propiedad
07:39vehicular y me imagino del registro en
07:41el Ministerio de Transporte y
07:42Comunicaciones para obtener placa, ¿no?
07:45Así es. En los dos lugares hay que
07:48hacer la inscripción. Que debe contar
07:50con un manifiesto de importación
07:51donde se indica lo que se conoce como
07:54el BIN o el número de vehículo, ¿no?
07:58Que en muchos casos, o sea, eso está en
08:00todas las motos, camiones, buses, y
08:03estos vehículos también deberían de
08:06contar. Si no cuentan con ese tipo,
08:08entonces por eso es que hay que hacer
08:11la reglamentación y la amnistía, ¿no?
08:14Ok. Y ahora, ¿qué hacemos con las
08:16empresas que están haciendo esta
08:17importación y que la verdad es que
08:19parece ser intencionalmente están
08:21engañando con esto de el vehículo de
08:23movilidad personal?
08:25Sí, totalmente. O sea, esas empresas
08:28definitivamente hay que fiscalizarlas y
08:32totalmente ponerlas a derecho. Y si no
08:34se ponen a derecho, pues en todo caso
08:35quitarles la opción de poder importar o
08:39de poder comercializar ese tipo de
08:40vehículos, ¿no?
08:41Sancionar, porque definitivamente es un
08:43gran peligro este asunto y hay mucha
08:45gente engañada. No, lleva esto porque
08:47no necesitas SOA, no, ni siquiera
08:49tienes que ponerte casco, ponte un
08:50caquito ahí de ciclista, olvídate.
08:53Ahí es donde parte el problema.
08:54Claro.
08:54Ahí es donde parte el problema, ¿no?
08:56Mira, estamos importando como un
08:58vehículo de movilidad personal, no
09:00necesitan nada, SOA, no, nada,
09:01inscripción, no, licencia, nada, nada,
09:03y te puedes ir por la ciclovía sin
09:05ningún problema. Entonces, mucha gente
09:06está comprando bajo este engaño.
09:08Ojalá esto se pueda resolver de manera
09:10pronta. Desde la Asociación Automotriz
09:12del Perú, están hablando de una
09:13propuesta de una amnistía para un
09:16registro formal de esta situación.
09:19Señor Graña, ha sido usted muy
09:20gentil, le agradezco por habernos
09:21respondido.
09:23Un placer.
09:24Gracias. Gerente General de la
09:25Asociación Automotriz del Perú,
09:26Jaime Graña, ha estado en éxito.
09:28¡Gracias!
09:29¡Gracias!
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