00:09L'avion électrique, il est basé sur des technologies qui sont connues, notamment dans la voiture électrique.
00:15Les batteries et le moteur électrique, c'est connu depuis maintenant une bonne quinzaine d'années.
00:20Par contre, en aviation, il y a des étapes de certification, parce qu'on ne peut pas faire un peu
00:23comme une voiture, c'est relativement long.
00:25Et donc l'avion électrique, là, qu'on voit le Pipistrelle Vélix Electro, il est certifié depuis 2020.
00:30Donc ça fait déjà 6 ans quand même qu'il existe et qu'il est certifié en Europe.
00:34On peut l'utiliser comme n'importe quel autre avion d'aéroclub pour la formation des élèves pilotes, des vols
00:38de découvertes, des baptêmes, des petites balades, voilà.
00:40Mais ça marche très bien.
00:41L'avion, il n'est clairement pas fait pour naviguer.
00:43Il a une autonomie d'une heure, donc ça permet de faire une grosse majorité des vols de formation de
00:48début des élèves pilotes.
00:49Ça représente des vols d'environ 45 minutes au total.
00:53Donc ça, il n'y a aucun souci pour les faire, d'un point A au même point A, ce
00:57qu'on appelle du vol local.
00:58En revanche, pour des vols de navigation, on a besoin d'une réserve réglementaire qui est un petit peu plus
01:04élevée, qui est de 30 minutes.
01:05Ça, c'est la réglementation aéronautique qui nous l'impose, parce qu'on n'est pas en voiture, on ne
01:09peut pas se mettre avec les warnings sur le bas-côté et attendre le dépanneur.
01:11Donc on a besoin de pouvoir parer à divers aléas.
01:14Et donc on a cette marge de 30 minutes, ce qui est presque la moitié de l'autonomie de l
01:18'avion.
01:19Donc pour naviguer, on fait des branches de 35 nautiques, des émiles marins, ce qui fait à peu près 65
01:25km.
01:25Donc d'ici, on peut aller effectivement jusqu'à Angers et on y sera demain.
01:29Mais c'est un peu la limite de l'autonomie.
01:31On rechargera à Angers avant de pouvoir repartir.
01:34On fait des petits sauts de puce, on présente l'avion.
01:37Il n'est pas fait pour ça.
01:38Nous, on le fait parce qu'on présente l'avion.
01:40On est content de l'amener à divers endroits en France.
01:44Ça peut permettre à des élèves pilotes de naviguer aussi, de faire des premières navigations pour découvrir un petit peu
01:50comment on fait pour partir d'un point A à un point B.
01:54Mais ce n'est pas avec cet avion-là qu'on va partir en vacances à l'autre bout de
01:56la France.
01:56C'est le seul pour l'instant. Il y a des prototypes, il y a des projets, divers projets.
02:01Ce n'est pas un avion électrique qu'on est en arrière.
02:03Il y a divers projets qui sont en cours, mais pour avoir une autonomie plus grande tout en gardant la
02:08motorisation électrique,
02:10une partie de la solution, ça sera certainement l'hydrogène.
02:13Il rentre déjà, l'hélice est quasiment coupée, donc vraiment très peu de bruit.
02:18Comment ça se fait que ça fait peu de bruit au final ?
02:21On n'a pas les compressions, les explosions d'un moteur à piston qui fait exploser de l'essence.
02:26Là, c'est un moteur électrique qui fait tourner tout simplement l'hélice en prise directe.
02:32Il y a juste de l'électricité et un moteur et une hélice qui tournent, c'est tout.
02:36On a des batteries.
02:38On a un réseau électrique en France qui est quand même relativement formidable et assez décarboné.
02:43Donc on a soit des chargeurs mobiles qui permettent de transformer l'électricité du courant en général triphasé vers du
02:51courant continu qui va dans les batteries.
02:53Soit on a des bornes de recharge.
02:55Ça existe sur certains terrains, ça n'existe pas partout en France, mais on a sur quelques aérodromes des bornes
03:00de recharge fixes
03:01qui permettent, de la même manière que les voitures électriques, d'arriver avec une carte, de brancher son avion.
03:06Et au bout d'une demi-heure ou un peu plus, on repart en vol pour naviguer notamment.
03:11Il n'y en a pas encore au Mans, peut-être que ça viendra un jour.
03:14Il y en a surtout beaucoup en région parisienne.
03:17Et sur le Tour Edeïs, on aura l'occasion d'en voir une sur Bourges.
03:21En revanche, là, l'avion est basé ici.
03:23Donc l'aéroclub a sa propre prise de recharge avec un chargeur qui convertit l'énergie.
03:27Et donc, ils se branchent, comme nous, on brancherait nos téléphones portables chez nous.
03:31Là, ils branchent leur avion sur la prise en entrant de vol.
03:34L'aérateur ici, il est ouvert à fond de toute façon.
03:36C'est mieux.
03:37Et la poignée de porte, si jamais vous avez besoin, c'est vers l'avant comme ça.
03:42Allez, bon vol !
03:43Les angoisses, ils m'ont arrêté l'angoisse comme ça.
03:50Les montagnes, ils finissent pas arriver.
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