00:00Y continuamos con más asuntos en este Hoy por Hoy Teruel y ponemos en este caso el foco en uno
00:05de los proyectos industriales y tecnológicos más ambiciosos que se están construyendo en nuestra ciudad de Teruel, en concreto en
00:11el aeropuerto, ese nuevo hangar para dirigibles estratosféricos, una infraestructura que será única en Europa y para hablar sobre esta
00:20gran infraestructura nos acompaña aquí en los estudios de la cadena SER Rubén Aguilar, es representante de Avante, la empresa
00:26que se está encargando de esa construcción.
00:28¿Qué tal? Buenos días.
00:30Hola, buenos días. Encantado.
00:31Hablamos de una obra de muy grandes magnitudes. ¿Qué tiene de especial este hangar para que se pueda considerar como
00:37único en Europa?
00:39Pues la verdad es que no es solo único en Europa, sino que podemos considerar prácticamente que es único en
00:44el mundo y bueno, aparte de las dimensiones que son gigantescas, es la función que va a tener en el
00:53futuro.
00:53Que no es solo un sitio donde fabricar los dirigibles, sino que también sirve para almacenarlos, repararlos, construirlos y sirve
01:02un poco de punto estratégico para moverlos alrededor del mundo.
01:07Una de las cosas que más llama la atención de esa gran infraestructura son sus dimensiones. Cuando pasamos por la
01:12carretera que conecta con Gea de Albarracín, el pueblo cercano al aeropuerto de Teruel, bueno, pues llama la atención todos
01:19esos metros que vemos de infraestructura.
01:21Para que la gente lo entienda, ¿cómo lo podríamos comparar? ¿Con qué dimensiones?
01:25Pues estamos hablando de unas dimensiones increíblemente grandes. Son unos 56.000 metros cuadrados lo que estamos construyendo allí. Actualmente
01:35tenemos aproximadamente la mitad, unos 28.000 hechos, que digamos, entre comillas, es la parte más pequeña porque es la
01:42parte más baja, que va solo a 20 metros de altura, que no es poco.
01:47Una vez, bueno, un poco más adelante montaremos la segunda fase, que serán otros veintitantos mil metros cuadrados, pero esta
01:55vez a 57 metros de altura, que es donde se almacenarán los zeppelins ya completamente acabados.
02:02Lleva ya unos meses esa obra en marcha. Más o menos en cuanto a plazos, ¿cuándo podría estar lista?
02:09Pues la intención es que para 2017 esté funcionando. Será más tarde que pronto posiblemente. Además, una vez que acaben
02:20las obras, hay que levantar la licitación para ver qué empresa será la que después lo explote.
02:27Vosotros como empresa, bueno, pues supongo que habrá sido muchos retos los que hayáis tenido que afrontar, porque estamos hablando
02:34de un hangar que no hay otro en España ni en Europa y decías único también en el mundo. ¿Qué
02:40retos os habéis afrontado?
02:42Pues la verdad que es una obra súper compleja. Nosotros desde Avante acometemos la parte del montaje de la estructura
02:50espacial, que viene a ser toda la estructura que vemos en el hangar.
02:54Y por un lado, el colaborar con la UTE y también con el fabricante de la misma estructura, porque un
03:02proyecto de estas magnitudes es imposible que una empresa sola pueda llevarlo a cabo.
03:07Nosotros hemos tenido que desplazar a muchísimos montadores, prácticamente de todas partes de España, así que hemos tenido que traer
03:15todos nuestros equipos por la envergadura de esta obra, coordinarnos con los fabricantes, con la ingeniería.
03:21Y bueno, ahora llevamos allí ya unos cuantos meses sin parar, a un ritmo bastante bueno.
03:28Y la complejidad se ha dado sobre todo del ir al unísono con todas las empresas, poder alojar aquí a
03:35todos los trabajadores, que aunque hemos encontrado vivienda, nos ha resultado un poco complejo el disponerlos aquí.
03:45Y bueno, en general la obra tiene su complejidad.
03:50Haber tenido que traer muchísima maquinaria también, porque en este tipo de obras cualquier mínimo material que haya que mover
03:59necesita maquinaria pesada.
04:01Porque si estás cogiendo un tubo que pesa 200 kilos, pues eso no hay quien lo levante.
04:07De forma que es sobre todo un trabajo muy duro de coordinación y de que todo esté funcionando al unísono
04:14y que no tengamos retrasos de ninguna manera.
04:15Porque qué tipo de materiales están utilizando, incluso las herramientas no serán también de grandes magnitudes.
04:21Exacto, cuando necesitamos, bueno, voy a retrasarme un poco.
04:28El punto importante de esta construcción es que no tiene pilares.
04:32Estamos hablando de 70 metros de ancho, sin pilares, completamente diáfano.
04:38Para conseguir esto, solo se puede hacer con un tipo de estructura, que es la estructura espacial.
04:43Que es una estructura que está conformada por esferas y barras.
04:46Entonces, esto lleva un cálculo y una ingeniería enorme por detrás, para que obviamente no se caiga.
04:54¿Y qué nos da? Pues nos da unas barras de unas anchuras enormes, unas esferas gigantescas,
05:00que prácticamente necesitamos, como he comentado antes, movilizarlo todo con maquinaria.
05:05¿Qué pasa? Cuando tú enroscas una de estas barras a las esferas,
05:11necesitas unas llaves inglesas que miden el doble que yo.
05:14Estamos hablando de 3, 4 metros y que una persona tampoco puede levantar sola.
05:19De forma que tanto la maquinaria es muy especializada, las herramientas lo mismo y el personal aún más.
05:25¿Y a la hora de transportar tanto esa maquinaria como los materiales ha sido fácil?
05:31Entre comillas podemos decir que ha sido lo más sencillo, porque al final, por suerte,
05:37los accesos a la obra son enormes, entran camiones de cualquier tipo de magnitud,
05:43allí se pueden colocar todo tipo de grúas, un poco donde queramos.
05:50No tenemos esa dificultad. Lo difícil como todo es pagarlo.
05:55Hablabas antes de todos esos trabajadores que habéis tenido que movilizar para esta obra.
06:00No sé, ¿alrededor de cuántos en número podríamos decir?
06:03Pues solo nuestros, estamos hablando de alrededor de 40 personas.
06:0840 personas que entiendo que para una infraestructura de esas magnitudes,
06:12bueno, pues también tendrán que tener una cualificación, ¿no? Una formación.
06:17Exacto. Aquí hay distintas cualificaciones. Están, digamos, los operarios que, bueno,
06:23siempre tiene que haber un par de jefes de obra, que son las personas que más experiencia tienen
06:28y que controlan a la perfección todo este tipo de construcciones.
06:34Después tenemos unos operarios muy especializados, que son los que se encargan de montarse en altura,
06:40a hacer el ensamblaje de la estructura para fijarla, bueno, para dejarla fija.
06:47Y después tenemos otro gran número de operarios importantes, que también requieren su cualificación,
06:52porque al final es una obra bastante especializada, pero no es tan restrictiva,
06:56que son todos los peones que lo que hacen sobre todo es el mover material, apretar,
07:02pero es más un trabajo en suelo en vez de en altura.
07:05Por lo cual es más sencillo encontrar este tipo de trabajadores.
07:08En muchas ocasiones en España se habla, bueno, pues de la dificultad que tienen las empresas
07:13para encontrar trabajadores que se dediquen a este tipo de trabajos.
07:17No sé si es vuestro caso.
07:19Ah, sí. La verdad es que es bastante complejo encontrar nuevos trabajadores,
07:24pero nosotros tenemos la suerte de actualmente contar con el equipo de montaje más grande de España, sin duda.
07:34No sé si atreverme a decir Europa o no, porque también hemos hecho bastantes trabajos fuera.
07:39Y es muy complicado encontrar a personas que quieran dedicarse a esto.
07:44Al final son obras muy complejas que requieren mucho tiempo, mucho tiempo fuera de casa.
07:50Es verdad que se pagan muy bien, obviamente, porque al final es la ley de la oferta y la demanda,
07:55pero nos cuesta mucho el captar nuevo talento.
07:59Y a la hora de trasladar a esos trabajadores aquí a la provincia de Teruel hablamos siempre de esa falta
08:06de vivienda.
08:07No sé si esto ha sido una de las complicaciones de traer a los trabajadores.
08:11La verdad es que ha sido bastante complejo.
08:16Prácticamente teníamos a toda la oficina buscando a ver dónde nos podíamos alojar,
08:20que si hoteles, paradores, viviendas.
08:24Al final hemos hecho como tres, cuatro grupos de montaje
08:28y a cada uno hemos conseguido encontrarle unas viviendas bastante grandes donde alojarse.
08:35Algunos en Teruel-Teruel y otros en pueblos cercanos.
08:39Rubén, estás de visita aquí en Teruel para ver esas obras.
08:42Llegas desde Jerez.
08:44No sé si has podido estar ya en el aeropuerto estos días viendo las obras.
08:48¿Qué nos dirías? ¿Qué balance haces de cómo van?
08:51Pues la verdad es que vine un poco con miedo porque al final es una obra gigantesca
08:56y siempre da miedo un poco el retrasarse,
08:59pero nada más que pisé la obra me inundó una tranquilidad enorme.
09:04Va todo al día.
09:06Va todo como la seda o todo como la seda que puede ir una obra
09:11porque siempre hay contratiempos,
09:13pero la verdad que estoy muy orgulloso del equipo
09:15porque todo se está gestionando extremadamente bien.
09:19Bueno, no sé si abrís la puerta a que si el aeropuerto de Teruel
09:22tiene otras necesidades a la hora de construir otros hangares,
09:26pues volver aquí a la provincia de Teruel.
09:30Nosotros encantados.
09:31Donde haya que hacer cualquier tipo de estructura espacial,
09:35nos ponemos a ello, pero lo más rápido que podamos.
09:39Ahora nos tienen que dejar un poquito de tiempo
09:41para que acabemos este porque tenemos a todos los trabajadores ocupados,
09:44pero en nada salimos donde haga falta.
09:47Pues Rubén Aguilar, representante de la empresa Avante,
09:50muchísimas gracias por acompañarnos esta mañana.
09:52Pues muchas gracias María.
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