00:00Alors il faut peut-être s'expliquer le pourquoi de cette ZFE.
00:05Il faut savoir que la pollution atmosphérique au niveau mondial est un vrai problème sanitaire,
00:09on ne peut pas le nier.
00:11Ça fait environ, selon l'OMS, c'est à peu près la deuxième cause de mortalité.
00:16Mais enfin, ça ne vise pas essentiellement les pays de l'OCDE,
00:19ça vise essentiellement, la moitié c'est l'Inde et la Chine,
00:22ainsi que pas mal de pays africains où on utilise toujours le bois dans des huttes, etc.
00:30Par contre, en France, ça ferait quand même quelques milliers de morts,
00:34on parle entre 6 000 et 8 000 morts selon les bases de données,
00:39c'est assez critiquable, je vais dire.
00:43Le premier problème, c'est qu'on parle de ZFE, zone à faible émission,
00:47or, ce n'est pas un problème d'émission,
00:50parce que quand on parle d'émission, on passe tout de suite à émission de gaz à effet de serre,
00:53or ici on ne parle pas du tout du CO2, on parle de pollution,
00:57donc on devrait plutôt parler de zone à faible pollution.
01:00La deuxième chose, donc ça c'est déjà une première chose,
01:03la deuxième chose et qui est fondamentale,
01:05c'est que comme toutes ces règles écologiques,
01:09même si elles ont au départ un sens,
01:11et pas nécessairement d'une mauvaise intention,
01:14elles sont réfléchies comme ce que j'appelle des agendas inversés,
01:17c'est-à-dire que globalement, on se donne un objectif,
01:19mais on ne réfléchit jamais au départ aux impacts,
01:22alors ils peuvent être économiques, ils peuvent être sociétaux,
01:25ils peuvent être éventuellement écologiques.
01:27Et donc je citerai simplement...
01:28Ça pèse sur les épaules des Français, finalement.
01:30Et que donc, les ZFE, on a dit que c'était l'écrit 3, 4 et 5
01:36qui seraient interdits normalement dans les grandes villes,
01:38de plus de 100 000 habitants à peu près.
01:40Alors, on a vu la liste, elle est là.
01:42Ça fait environ un quart du parc de véhicules légers,
01:47c'est-à-dire les voitures et les camionnettes.
01:50Donc ça fait 10 millions de véhicules.
01:52Et on sait que pour mettre à niveau ces véhicules,
01:54il faut à peu près entre 8 et 10 000 euros par véhicule.
01:57Donc c'est-à-dire que globalement,
01:59la facture pour les Français, c'est 100 milliards d'euros.
02:01Parce qu'on a le senti.
02:02Sous-titrage Société Radio-Canada
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