Philippe Monneret : «C'est plus compliqué de rouler en ville»
L'ancien pilote de moto et directeur de Easymonneret Philippe Monneret était l’invité de 180 Minutes Info WE ce dimanche 26 mai sur CNEWS. Il s’est exprimé au sujet de la limitation de la vitesse de circulation dans les villes : «C'est plus compliqué de rouler en ville»
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00:00 Il n'y a plus de course à Moléry, c'est plus homologué pour faire des courses.
00:03 En tout cas, nous, à notre école, on fait des stages de perfectionnement
00:06 justement pour apprendre à rouler avec plus de sécurité.
00:11 En revanche, on peut être trop vite à 30 km/h
00:14 et on peut ne pas être trop vite à 130 km/h.
00:16 Alors, je connais bien, j'ai écouté votre sujet,
00:19 je connais bien Anne Laveau de la prévention routière.
00:22 Quand elle nous dit qu'on va économiser, on va moins polluer,
00:27 on va être en sous-régime à 30 km/h, à pas mal d'endroits,
00:30 donc ça, ce n'est pas vrai.
00:32 Les chiffres qu'elle donne, c'est toujours...
00:35 Vous savez, pourquoi pas, pour la cohabitation,
00:37 pourquoi on ne se mettrait pas à la vitesse des piétons ?
00:39 Ça sera encore mieux.
00:41 Non, moi, je suis pour 30 km/h aux abords des écoles, ça, c'est logique.
00:45 Il y a plein d'endroits où il faut des petites rues
00:49 où il faut vraiment aller doucement
00:50 et il y a des gens qui ne respectent pas ça en ville.
00:54 Je suis complètement d'accord.
00:55 En revanche, sur les axes où ça roule, ça ne rime à rien.
00:58 50 km/h, c'est très bien.
01:00 Et il faudrait peut-être aussi, parce qu'on parle de cohabitation,
01:04 essayer de discipliner les cyclistes et ne pas les laisser tout faire
01:07 parce que c'est les rois de la ville.
01:09 Ils brûlent les feux, ils ne s'arrêtent pas,
01:10 ils viennent en contresens, on les autorise à tout.
01:12 Et c'est peut-être aussi ça qui fait en sorte que
01:15 c'est plus compliqué de rouler maintenant en ville.
01:17 Alors, c'est un ensemble, en effet.
01:19 Peut-être que tous les cyclistes ne roulent pas à 30 km/h,
01:21 mais déjà, Philippe Monneray,
01:22 est-ce qu'il est possible pour un automobiliste,
01:26 pour un usager de deux roues, de rouler vraiment en ville à 30 km/h ?
01:31 On ne se rend pas compte, mais 30 km/h, est-ce que c'est rapide ?
01:35 Est-ce qu'on va vite à 30 km/h ?
01:37 Il va falloir s'acheter un sidecar parce qu'après, on manque d'équilibre.
01:40 À un moment donné, on va tomber sur le côté
01:41 si on n'a pas assez d'effets géoscopiques.
01:43 Là, non, mais là, il ne faut pas déconner.
01:45 À un moment donné, il faut s'arrêter 30 km/h aux abords des écoles,
01:50 là où il n'y a pas de visibilité.
01:52 OK, pas de problème, c'est normal,
01:54 mais la vitesse, ça s'arrête normalement,
01:56 ça devrait être du bon sens, être à la bonne vitesse au bon endroit.
02:00 Alors, on fait un code de la route pour qu'il soit respecté,
02:03 tout le monde ne le respecte pas.
02:04 Donc, OK, près des écoles, là où il n'y a pas de visibilité,
02:07 mais sur les grands axes, je me répète,
02:09 il n'y a aucune raison que ce soit 30 km/h.
02:11 C'est irrespectable, donc il faut arrêter de faire des règles
02:14 que les gens n'ont pas envie
02:15 et que la grande majorité n'ont pas envie de respecter.
02:17 Déjà, respectons les 50 km/h.
02:20 Et déjà, ça ira bien.
02:21 - Quand l'association Prévention routière,
02:23 dont vous avez cité la représentante Philippe Henrey,
02:27 dit que lorsqu'il y a un choc, notamment à 50 km/h,
02:31 le piéton, notamment, qui pourrait être heurté par un véhicule,
02:34 a 20% de chance de survie.
02:35 Tandis que quand ce choc a lieu à 30 km/h,
02:39 il a 90% de chance de survie.
02:41 Si ces chiffres sont vérifiés, si ces chiffres sont vrais,
02:45 cela pourrait sauver des vies en matière de sécurité tout de même.
02:49 - Oui, mais je l'adore Anne, je la connais très bien.
02:51 Mais à ce moment-là, rouler à 30 km/h, c'est criminel
02:54 parce qu'à 10 km/h, on peut encore sauver plus, peut-être, ou à 5 km/h.
02:58 Donc à un moment donné, il faut s'arrêter.
03:01 Voilà, je comprends ces chiffres.
03:05 C'est sûr qu'on focalise tout sur la vitesse.
03:08 Mais il y a des endroits en ville où on a de la visibilité,
03:11 de l'espace disponible pour éviter.
03:12 Il n'y a pas forcément des piétons qui traversent
03:16 quand c'est des axes assez importants partout.
03:19 Donc il n'y a pas de raison de rentrer dans des chiffres comme ça.
03:23 Je suis d'accord pour les petites rues, mais pas pour des axes
03:26 parce qu'on ne peut pas pédaliser tout le monde.
03:28 Mais de toute façon, les gens qui sont, je ne vais pas être dur avec Anne Laveau,
03:35 mais qui ne font que de la théorie,
03:39 ils vont chercher des chiffres en permanence.
03:41 Mais il y a la pratique aussi, ça, c'est pas mal aussi en termes de conduite.
03:44 [Musique]
03:47 [Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org]