00:00 Il n'y a plus de course à Moléry, c'est plus homologué pour faire des courses.
00:03 En tout cas, nous, à notre école, on fait des stages de perfectionnement
00:06 justement pour apprendre à rouler avec plus de sécurité.
00:11 En revanche, on peut être trop vite à 30 km/h
00:14 et on peut ne pas être trop vite à 130 km/h.
00:16 Alors, je connais bien, j'ai écouté votre sujet,
00:19 je connais bien Anne Laveau de la prévention routière.
00:22 Quand elle nous dit qu'on va économiser, on va moins polluer,
00:27 on va être en sous-régime à 30 km/h, à pas mal d'endroits,
00:30 donc ça, ce n'est pas vrai.
00:32 Les chiffres qu'elle donne, c'est toujours...
00:35 Vous savez, pourquoi pas, pour la cohabitation,
00:37 pourquoi on ne se mettrait pas à la vitesse des piétons ?
00:39 Ça sera encore mieux.
00:41 Non, moi, je suis pour 30 km/h aux abords des écoles, ça, c'est logique.
00:45 Il y a plein d'endroits où il faut des petites rues
00:49 où il faut vraiment aller doucement
00:50 et il y a des gens qui ne respectent pas ça en ville.
00:54 Je suis complètement d'accord.
00:55 En revanche, sur les axes où ça roule, ça ne rime à rien.
00:58 50 km/h, c'est très bien.
01:00 Et il faudrait peut-être aussi, parce qu'on parle de cohabitation,
01:04 essayer de discipliner les cyclistes et ne pas les laisser tout faire
01:07 parce que c'est les rois de la ville.
01:09 Ils brûlent les feux, ils ne s'arrêtent pas,
01:10 ils viennent en contresens, on les autorise à tout.
01:12 Et c'est peut-être aussi ça qui fait en sorte que
01:15 c'est plus compliqué de rouler maintenant en ville.
01:17 Alors, c'est un ensemble, en effet.
01:19 Peut-être que tous les cyclistes ne roulent pas à 30 km/h,
01:21 mais déjà, Philippe Monneray,
01:22 est-ce qu'il est possible pour un automobiliste,
01:26 pour un usager de deux roues, de rouler vraiment en ville à 30 km/h ?
01:31 On ne se rend pas compte, mais 30 km/h, est-ce que c'est rapide ?
01:35 Est-ce qu'on va vite à 30 km/h ?
01:37 Il va falloir s'acheter un sidecar parce qu'après, on manque d'équilibre.
01:40 À un moment donné, on va tomber sur le côté
01:41 si on n'a pas assez d'effets géoscopiques.
01:43 Là, non, mais là, il ne faut pas déconner.
01:45 À un moment donné, il faut s'arrêter 30 km/h aux abords des écoles,
01:50 là où il n'y a pas de visibilité.
01:52 OK, pas de problème, c'est normal,
01:54 mais la vitesse, ça s'arrête normalement,
01:56 ça devrait être du bon sens, être à la bonne vitesse au bon endroit.
02:00 Alors, on fait un code de la route pour qu'il soit respecté,
02:03 tout le monde ne le respecte pas.
02:04 Donc, OK, près des écoles, là où il n'y a pas de visibilité,
02:07 mais sur les grands axes, je me répète,
02:09 il n'y a aucune raison que ce soit 30 km/h.
02:11 C'est irrespectable, donc il faut arrêter de faire des règles
02:14 que les gens n'ont pas envie
02:15 et que la grande majorité n'ont pas envie de respecter.
02:17 Déjà, respectons les 50 km/h.
02:20 Et déjà, ça ira bien.
02:21 - Quand l'association Prévention routière,
02:23 dont vous avez cité la représentante Philippe Henrey,
02:27 dit que lorsqu'il y a un choc, notamment à 50 km/h,
02:31 le piéton, notamment, qui pourrait être heurté par un véhicule,
02:34 a 20% de chance de survie.
02:35 Tandis que quand ce choc a lieu à 30 km/h,
02:39 il a 90% de chance de survie.
02:41 Si ces chiffres sont vérifiés, si ces chiffres sont vrais,
02:45 cela pourrait sauver des vies en matière de sécurité tout de même.
02:49 - Oui, mais je l'adore Anne, je la connais très bien.
02:51 Mais à ce moment-là, rouler à 30 km/h, c'est criminel
02:54 parce qu'à 10 km/h, on peut encore sauver plus, peut-être, ou à 5 km/h.
02:58 Donc à un moment donné, il faut s'arrêter.
03:01 Voilà, je comprends ces chiffres.
03:05 C'est sûr qu'on focalise tout sur la vitesse.
03:08 Mais il y a des endroits en ville où on a de la visibilité,
03:11 de l'espace disponible pour éviter.
03:12 Il n'y a pas forcément des piétons qui traversent
03:16 quand c'est des axes assez importants partout.
03:19 Donc il n'y a pas de raison de rentrer dans des chiffres comme ça.
03:23 Je suis d'accord pour les petites rues, mais pas pour des axes
03:26 parce qu'on ne peut pas pédaliser tout le monde.
03:28 Mais de toute façon, les gens qui sont, je ne vais pas être dur avec Anne Laveau,
03:35 mais qui ne font que de la théorie,
03:39 ils vont chercher des chiffres en permanence.
03:41 Mais il y a la pratique aussi, ça, c'est pas mal aussi en termes de conduite.
03:44 [Musique]
03:47 [Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org]
